CN206245140U - 一种具有桩筏基础低沉降的有砟浮置减振道床 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种具有桩筏基础低沉降的有砟浮置减振道床。主要由自下而上设置的桩筏基础、一级减振层、道砟筐、二级减振层和碎石道咋组成，桩筏基础包括桩基和筏板，多根桩基固定在筏板底面，一级减振层置于筏板顶面，筏板和道砟筐之间除了设置一级减振层以外的接触面通过凸条和条形槽相配合定位连接，筏板顶面浇筑限位凸条，道砟筐预制有限位条形槽，条形槽的侧壁铺设有低弹性垫层，条形槽的底面铺设有高弹性垫层。本实用新型具有抵抗基础变形的能力，且兼具有砟浮置减振道床特有的弹性和高减振性能。

Description

一种具有桩筏基础低沉降的有砟浮置减振道床

技术领域

本实用新型属于无砟轨道技术领域，具体涉及一种具有桩筏基础低沉降的有砟浮置减振道床。

背景技术

目前，城市轨道交通场段配套物业开发对于有砟浮置减振道床应用越来越多，然而，既有有砟浮置减振道床抵抗基础沉降变形能力不足，使得场段由于水患等因素导致的基础变形条件下，有砟浮置减振道床及基础养护维修工作量较大且频繁。

针对城市轨道交通场段物业开发对有砟浮置减振道床功能需求明显，但有砟浮置减振道床抵抗基础沉降变形能力不足问题，需通过技术实现道床结构具有抵抗基础变形的能力，同时兼具有砟浮置减振道床特有的弹性和高减振性能。

实用新型内容

为了解决背景技术中存在的问题，本实用新型提供了一种具有桩筏基础低沉降的有砟浮置减振道床，具有抵抗基础变形的能力，且兼具有砟浮置减振道床特有的弹性和高减振性能的道床结构。

为解决上述技术问题，本实用新型采取的技术方案如下：

如图1所示，本实用新型主要由自下而上设置的桩筏基础、一级减振层、道砟筐、二级减振层和碎石道床组成；桩筏基础包括筏板和筏板下的桩基。

所述的道砟筐底面预制有限位凹槽，筏板顶面浇筑有嵌入限位凹槽的限位凸台，限位凸台和限位凹槽连接面均铺设弹性垫层，即限位结构侧面铺设低弹性垫层，顶面铺设高弹性垫层。

所述的道砟筐的限位凹槽可根据需要预制于道砟筐底面中间或端部，筏板顶面的限位凸台位置由道砟筐布置及其限位凹槽位置确定。

所述的二级减振层、一级减振层为满足道床结构功能设计的弹性材料，可采用橡胶或聚酯或同等弹性性能的高分子材料。

所述的二级减振层、一级减振层根据弹性需求及材料特性可采用点支撑、条形支撑或面支撑等型式。

所述的道砟筐为钢筋混凝土“︺”型断面预制单元结构，平面为直线形或人字形或X形。道砟筐结构宽度、厚度分别满足有砟道床断面和荷载设计要求，单元长度可根据线型、弹性指标检算确定。

所述的桩基可为素混凝土或钢筋混凝土或钢桩，桩基直径及布置间距根据基础、荷载条件确定。

所述的筏板可为素混凝土或钢筋混凝土或钢筏板，筏板厚度根据基础、桩基布置及荷载条件确定。

所述的筏板平面可为直线形或三角形或矩形，根据减振道床在铁轨上所铺设的位置进行设置。

钢筋混凝土结构尺寸、构造和性能及混凝土、钢筋、弹性材料等选材均满足现行相关规范要求。

本实用新型的有益效果是：

本实用新型具有高弹性、高减振性能、高抗沉降等特点，适用于地面线有砟道床高减振需求地段，尤其可备应用于场段咽喉区地段，除了满足物业开发等高减振性能需求外，具有一定的抵抗基础沉降功能，应用前景广阔。

附图说明

图1为本实用新型减振道床断面图。

图2为本实用新型减振道床部件构成爆炸图。

图中，1-二级减振层，2-道砟筐，3-一级减振层，4-桩筏基础，5-桩基，6-筏板。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步说明。

本实用新型所解决的技术问题是提供一种具有抵抗基础变形的能力，且兼具有砟浮置减振道床特有的弹性和高减振性能的道床结构。

如图1和图2所示，本实用新型主要由自下而上设置的桩筏基础4、一级减振层3、道砟筐2、二级减振层1和碎石道床组成，桩筏基础4包括桩基5和筏板6，多根桩基5支撑在筏板6下，一级减振层3置于筏板6上。

筏板和道砟筐之间通过限位结构连接，筏板顶面浇筑限位凸台，道砟筐底面预制限位凹槽，限位结构侧面铺设低弹性垫层，顶面铺设高弹性垫层。

本实用新型的具体实施施工过程如下：

1、道砟筐预制

根据有砟浮置道床结构布置进行道砟筐构件选型预制：

1)模板选择

根据有砟浮置道床结构布置在两条钢轨交叉处而选择X形模板，一般地可根据不同平面布置型式实现单元化、标准化模板制作；

2)钢筋绑扎

厂内根据道砟筐配筋要求，实现钢筋绑扎、入模、定位；

3)混凝土浇筑

模板、钢筋检查无误后进行混凝土厂内浇筑，配套刻印必要的标识包括但不限于：厂商、生产日期、模具(布置)编号、批次等；

4)存放、运输

道砟筐各表面平整，体量较大，可上下叠放，但一般最多码放3层，上下层道砟筐之间采用柔性隔离层分离，避免出现上下层磕碰、磨损、悬臂等不利于结构完整性和受力体系的情况出现。

道砟筐运输应采用平板车，运输码放参照存放时隔离、码放要求，上下层道砟筐之间应进行绑扎加固，相邻道砟筐之间应设置隔离层，运输过程中应避免大幅摇摆、颠簸。

2、桩筏基础施工

桩筏基础4施工包括桩基5和筏板6两部分，桩筏基础基础条件验收、场地准备、材料准备、钢筋制作、混凝土浇筑等均应满足相关设计技术及规范要求。

具体实施的桩基5和筏板6均为钢筋混凝土，厚度根据基础、桩基布置及荷载条件确定，筏板6平面为矩形。

筏板施工过程中应注意对应道砟筐凹槽处限位凸条定位、浇筑以及筏板上表面平整度技术要求，以满足道床结构组装需求。

3、桩筏基础有砟浮置减振道床装配

在上述1、2步骤进行的同时，根据设计文件选择合适的减振层材料、减振层支撑型式、减振层安装位置等条件。

减振层等相关准备工作完成后、道砟筐铺设定位前，将一级减振层粘帖于道砟筐底部特定位置，同时进行限位凸台弹性垫层铺设固定。之后铺设道砟筐，完成桩筏基础、一级减振层和道砟筐结构的组装、定位。道砟筐2为钢筋混凝土的中间开有断面凹槽的预制结构，平面为X形，根据减振道床在铁轨上所铺设的位置进行设置，单元纵向端头底部预留限位凹槽。

以上工作基础上将二级减振层粘帖于道砟筐内表面，固定好后在道砟筐内铺设碎石道床，至此桩筏基础有砟浮置减振道床装配完成。具体实施的二级减振层1和一级减振层3采用橡胶的高分子材料。二级减振层1、一级减振层3 采用条形支撑型式。

具体实施的实用新型具有高弹性、高减振性能、高抗沉降等特点，适用于地面线有砟道床高减振需求地段，尤其可备应用于场段咽喉区地段，除了满足物业开发等高减振性能需求外，具有一定的抵抗基础沉降功能，应用前景广阔。

本实用新型的内容不限于实施例所列举，本领域普通技术人员通过阅读本实用新型说明书而对本实用新型技术方案采取的任何等效的变换，均为本实用新型的权利要求所涵盖。

Claims (8)

1.一种具有桩筏基础低沉降的有砟浮置减振道床，其特征在于：主要由自下而上设置的桩筏基础(4)、一级减振层(3)、道砟筐(2)、二级减振层(1)和碎石道床组成；桩筏基础(4)包括筏板(6)和筏板(6)下的桩基(5)。

2.根据权利要求1所述的一种具有桩筏基础低沉降的有砟浮置减振道床，其特征在于：所述的道砟筐(2)底面预制有限位凹槽，筏板(6)顶面浇筑有嵌入限位凹槽的限位凸台，限位凸台和限位凹槽连接面均铺设弹性垫层。

3.根据权利要求1所述的一种具有桩筏基础低沉降的有砟浮置减振道床，其特征在于：所述的二级减振层(1)、一级减振层(3)为满足道床结构功能设计的弹性材料。

4.根据权利要求1所述的一种具有桩筏基础低沉降的有砟浮置减振道床，其特征在于：所述的二级减振层(1)、一级减振层(3)根据弹性需求及材料特性采用点支撑、条形支撑或面支撑等型式。

5.根据权利要求1所述的一种具有桩筏基础低沉降的有砟浮置减振道床，其特征在于：所述的道砟筐(2)为钢筋混凝土“︺”型断面预制单元结构，平面为直线形或人字形或X形。

6.根据权利要求1所述的一种具有桩筏基础低沉降的有砟浮置减振道床，其特征在于：所述的桩基(5)为素混凝土或钢筋混凝土或钢桩。

7.根据权利要求1所述的一种具有桩筏基础低沉降的有砟浮置减振道床，其特征在于：所述的筏板(6)为素混凝土或钢筋混凝土或钢筏板。

8.根据权利要求1所述的一种具有桩筏基础低沉降的有砟浮置减振道床，其特征在于：所述的筏板(6)平面为直线形或三角形或矩形。