TWI396645B - 跨坐型車輛之活性碳罐配置構造 - Google Patents

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Description

跨坐型車輛之活性碳罐配置構造
本發明係關於一種跨坐型車輛，尤其係關於活性碳罐配置構造之改良，其中該跨坐型車輛包括：引擎，其配置於騎士用座椅之下方以發揮驅動後輪之動力；燃料箱，其儲存供給至該引擎之燃料；及活性碳罐，其吸附該燃料箱內所蒸發之燃料氣體。
專利文獻1中習知有一種速克達型車輛，其將吸附燃料箱內所蒸發之燃料氣體之活性碳罐配置於騎士用座椅下方所配置之頭盔收納盒後方、且自後緩衝器之上部向車寬方向移位之位置處。
[先前技術文獻] [專利文獻]
[專利文獻1]日本專利特開平4-353257號公報
於引擎運轉中由活性碳罐所吸附之燃料係被蒸發並淨化，此時期望能實現一種可更有效率地進行該淨化之活性碳罐配置構造。
本發明係鑒於上述情況而完成者，其目的在於提供一種可更有效率地進行活性碳罐之淨化的跨坐型車輛之活性碳罐配置構造。
為了達成上述目的，本發明之第1特徵係一種跨坐型車輛，其包括：引擎，其配置於騎士用座椅之下方以發揮驅動後輪之動力；燃料箱，其儲存供給至該引擎之燃料；及活性碳罐，其吸附該燃料箱內所蒸發之燃料氣體；其中，導引自使冷卻液在與上述引擎之間循環的冷卻器而向後方被排出的排風之導風路係設置於車身外殼內，且活性碳罐則配置於上述導風路。
又，本發明之第2特徵在於，上述導風路係設置於具有供乘坐於上述騎士用座椅之騎乘者踏腳的腳踏部之上述車身外殼內。
本發明除第2特徵之構成以外，還有第3特徵，在配置於上述腳踏部之前部下方的上述冷卻器後方配置有上述燃料箱，且上述活性碳罐被配置於設在上述燃料箱之前側下部的凹部內。
本發明除第1～第3特徵之構成之任一構成以外，還有第4特徵，支撐上述引擎之車架包括：前端之頭管；左右一對下部下車架，其係由連設於該頭管且向後下方延伸之前半部分、及自該前半部分之下端部向後方水平延伸之後半部分一體連設而成者；及橫構架，其將上述前半部分之下部間相連結；而配置於該橫構架後方之上述活性碳罐係固定支撐於固定在上述橫構架之撐條，使其位於較上述橫構架之最下部而偏更上方位置處且同時由上述撐條自下方覆蓋。
根據本發明之第1特徵，導引自冷卻器而向後方被排出的排風之導風路係設置於車身外殼內，且活性碳罐則配置於導風路，因此，於引擎運轉時來自冷卻器之排風將到達活性碳罐，可適度地加熱活性碳罐，可有效率地進行活性碳罐之淨化。
又，根據本發明之第2特徵，車身外殼中形成有腳踏部部分之高度係被設定得較低，因此可於車身外殼內形成比較狹之導風路，可使來自冷卻器之排風集中流過導風路，而可有效果地加熱活性碳罐。
根據本發明之第3特徵，於溫度比較穩定之燃料箱下方配置有活性碳罐，因此於引擎停止時可容易將蒸發燃料蓄積於活性碳罐中。
根據本發明之第4特徵於活性碳罐之前方且下方所配置之橫構架固定撐條，並由該撐條自下方覆蓋而將活性碳罐固定支撐於撐條，因此無需設置用以保護活性碳罐之特別保護構件。
以下，參照隨附圖式，說明本發明之實施形態。
(實施例1)
以下參照圖1~圖4，說明本發明之實施例1，首先圖1中，作為跨坐型車輛之速克達型車輛之車架F於前端包括軸支前輪WF之前叉10、及連結於該前叉10且可轉向地支承轉向手柄11之頭管12，後端支撐後輪WR之車軸15之動力單元P可上下擺動地支承於車架F之前後方中間部於較動力單元P更前方且於車架F處搭載有在側視下上下長直狀形成之燃料箱13、及配置於較該燃料箱13而更前方之冷卻器(radiator)14。又，於車架F之後部配置有騎士用座椅17、及配置於該騎士用座椅17後方之乘客座椅18。進而，覆蓋車架F、上述動力單元P之前部、燃料箱13及冷卻器14之合成樹脂製車身外殼19係安裝於車架F。
一併參照圖2，車架F包括：上述頭管12；左右一對上部下車架20，其連設於該頭管12且向後下方延伸；左右一對下部下車架21，其係較該上部下車架20而位於更下方且由連設於頭管12而向後下方延伸之前半部分21a及向後方水平延伸之後半部分21b呈一體連設成，並且其後端熔接於上述上部下車架20之後端部；左右一對座軌22，其自上述兩上部下車架20之中間部向後上方延伸；及左右一對後車架23，其將上部下車架20之後部及座軌22之後部間相連結。
上述車身外殼19包括：前外殼25，其覆蓋頭管12之前部及前輪WF之上部；左右一對前部側外殼26，其接合於 該前外殼25之左右兩側；內外殼27，其自後側覆蓋頭管12而連接於前部側外殼26；護腿板28，其覆蓋乘坐於上述騎士用座椅17之騎士腿部前方而接合於上述兩前部側外殼26及內外殼27；左右一對底盤中央外殼30，其連接於護腿板28且向後方延伸，同時於下端部形成有供騎士踏腳之腳踏部29；左右一對底盤側外殼31，其分別自上述腳踏部29之外緣向下方垂下；左右一對乘客腳踏部32，其分別設置於上述腳踏部29之後部；左右一對車體側外殼33，其配置於騎士用座椅17及乘客座椅18之兩側下方，同時連設於上述底盤側外殼31而向後方延伸；及後部底外殼34，其連設於車體側外殼33之後側下部。藉由護腿板28之一部分及底盤中央外殼30，而自頭管12之後方至騎士用座椅17之前端下方形成有在兩腳踏部29間向上方隆起並且收納燃料箱13及冷卻器14之底盤通道部35。
上述動力單元P包括：水冷式之引擎E，其配置於後輪WR之前側；及傳動裝置M，其配置於後輪WR之左側，包含V形皮帶式無段變速器、及將該無段變速器之輸出減速並傳遞至後輪WR之車軸15之減速齒輪系(未圖示)。
使冷卻液在與上述動力單元P之引擎E之間循環之冷卻器14，係支撐於上述車架F之兩下部下車架21之前半部分21a間，且配置於上述車身外殼19之上述腳踏部29之前部 下方，於冷卻器14之後表面附設有將通過冷卻器14之空氣向後方排出之冷卻器風扇37。而且，導引自冷卻器14向後方被排出之排風的導風路40，係形成於上述車身外殼19之兩底盤中央外殼30及兩底盤側外殼31之間及上述車身外殼19內，吸附上述燃料箱13內所蒸發之燃料氣體之活性碳罐41，係配置於上述導風路40中，以使位於上述冷卻器14及上述燃料箱13之下部間。
一併參照圖3及圖4，於上述車架F之兩下部下車架21中之前半部分21a之下部間設置有橫構架42，由固定於該橫構架42上之撐條43來固定、支撐上述活性碳罐41。
上述活性碳罐41之殼體44向車寬方向延伸且兩端被端壁45、46封閉而形成為圓筒狀。於該活性碳罐41之殼體44設置有一對卡合構件47、47，該等卡合構件47與設置於上述撐條43上之一對卡止片43a、43a相卡合，由此將活性碳罐41固定、支撐於上述撐條43上。而且，於由撐條43固定、支撐之狀態下，上述活性碳罐41位於較上述橫構架42之最下部而偏更上方處，同時由上述撐條43自下方覆蓋。
上述卡合構件47由彈性材料、例如橡膠形成，其包括呈一體之環狀部47a、及自該環狀部47a向外側突出之卡合突部47b，環狀部47a有彈性地安裝於活性碳罐41之殼體44外周，如圖4所示，於卡合突部47b設置有供上述卡止片43a之上部插通、卡合之卡合孔48。
於上述燃料箱13之前側下部，設置有向前方及下方開放之凹部13a，上述活性碳罐41被配置於上述凹部13a內。又，上述凹部13a之上表面向上方隆起且向斜下方傾斜，來自上述冷卻器14及上述冷卻器風扇37之排風經由凹部13a之上表面而有效果地導引至上述活性碳罐41側。
於上述燃料箱13之上部，設置有由加油口蓋49封閉之燃料注入口，於該燃料注入口之附近，一端向上述燃料箱13內開放之金屬製充氣管50，係於燃料箱13內上下延伸、且另一端面向上述凹部13a而固定於燃料箱13，用以將燃料箱13內蒸發之燃料氣體導出之充氣軟管51一端部係連接於上述充氣管50之另一端。又，上述充氣軟管51之另一端則連接於上述活性碳罐41之殼體44之兩端壁45、46中之左側端壁45。藉此，燃料箱13內蒸發之燃料氣體可由活性碳罐41捕集。
又，用以將由活性碳罐41所捕集之燃料氣體吸出之第1淨化軟管52一端部係連接於左側之上述端壁45，該第1淨化軟管52之另一端部則連接於在較上述引擎E更前方處由車架F支撐之淨化控制閥53。該淨化控制閥53於引擎E溫度較低時或怠速運轉時關閉，而於引擎E溫度較高時打開，一端部與淨化控制閥53保持連接之第2淨化軟管54，係連接於上述引擎E之進氣裝置55之進氣管56。而且，由活性碳罐41所捕集之燃料氣體於引擎E溫度較高時，藉由進氣 裝置55之負壓而自活性碳罐41被吸出，並經由第1淨化軟管52、淨化控制閥53及第2淨化軟管54而自進氣裝置55之進氣管56供給至引擎E。
於上述活性碳罐41之殼體44之兩端壁45、46中之右側端壁46連接有用於使活性碳罐41內向大氣開放之大氣開放管(未圖示)、及用以自活性碳罐41內排氣之排氣管(未圖示)。
其次，說明該實施例1之作用，導引自使冷卻液於與動力單元P之引擎E之間循環之冷卻器14向後方被排出之排風的導風路40係設置於車身外殼19內，並且吸附燃料箱13內所蒸發之燃料氣體之活性碳罐41係配置於上述導風路40，因此，於動力單元P運轉時，來自冷卻器14之排風將到達活性碳罐41，而對活性碳罐41適度地進行加熱，因此可有效率地進行活性碳罐41之淨化。
而且，車身外殼19具有供乘坐於騎士用座椅17之騎乘者踏腳的腳踏部29，且形成有腳踏部29之部分高度被設定得較低，因此，可於車身外殼19內形成有比較窄之導風路40，使來自冷卻器14之排風集中流過導風路40，而可有效果地對活性碳罐41進行加熱。
又，在設置於車身外殼19的腳踏部29之前部下方配置有冷卻器14，於該冷卻器14之後方配置有燃料箱13，且活性碳罐41被配置於設在燃料箱13前側下部之凹部13a內，因 此活性碳罐41將配置於溫度比較穩定之燃料箱13下方，於引擎E停止時可容易將蒸發燃料蓄積於活性碳罐41中。
進而，構成車架F之一部分之左右一對下部下車架21，係由連設於車架F前端之頭管12且向後下方延伸之前半部分21a、及自該前半部分21a之下端部向後方水平地延伸之後半部分21b一體連設而成者，於連結兩下部下車架21之前半部分21a之下部間的橫構架42更後方處配置有活性碳罐41，且由固定在橫構架42之撐條43而固定支撐上述活性碳罐41，以使其位於較橫構架42之最下部而更上方之位置，同時由撐條43自下方覆蓋，因此，無需設置用以保護活性碳罐41之特別保護構件。
以上，說明本發明之實施形態，但本發明並不限受於上述實施形態，可於不脫離申請專利範圍中所揭示本發明之範圍內進行各種設計變更。
2、3、4‧‧‧箭頭
10‧‧‧前叉
11．．．轉向手柄
12．．．頭管
13．．．燃料箱
13a．．．凹部
14．．．冷卻器
15．．．車軸
17．．．騎士用座椅
18．．．乘客座椅
19．．．車身外殼
20．．．上部下車架
21．．．下部下車架
21a．．．前半部分
21b．．．後半部分
22．．．座軌
23．．．後車架
25．．．前外殼
26．．．前部側外殼
27．．．內外殼
28．．．護腿板
29．．．腳踏部
30．．．底盤中央外殼
31．．．底盤側外殼
32．．．乘客腳踏部
33．．．車體側外殼
34．．．後部底外殼
35．．．底盤通道部
37．．．冷卻器風扇
40．．．導風路
41．．．活性碳罐
42．．．橫構架
43．．．撐條
43a．．．卡止片
44．．．殼體
45、46．．．端壁
47．．．卡合構件
47a．．．環狀部
47b．．．卡合突部
48．．．卡合孔
49．．．加油口蓋
50．．．充氣管
51．．．充氣軟管
52．．．第1淨化軟管
53．．．淨化控制閥
54．．．第2淨化軟管
55．．．進氣裝置
56．．．進氣管
F．．．車架
E．．．引擎
M．．．傳動裝置
P．．．動力單元
WF．．．前輪
WR．．．後輪
圖1係速克達型車輛之一部分欠缺之左側視圖。
圖2係圖1之2箭示部之放大圖。
圖3係圖2之3-3線箭視圖。
圖4係圖3之4-4線剖視圖。
3．．．箭頭
12．．．頭管
13．．．燃料箱
13a．．．凹部
14．．．冷卻器
17．．．騎士用座椅
19．．．車身外殼
20．．．上部下車架
21．．．下部下車架
21a．．．前半部分
21b．．．後半部分
22．．．座軌
23．．．後車架
28．．．護腿板
29．．．腳踏部
30．．．底盤中央外殼
31．．．底盤側外殼
32．．．乘客腳踏部
33．．．車體側外殼
35．．．底盤通道
37．．．冷卻器風扇
40．．．導風路
41．．．活性碳罐
42．．．橫構架
43．．．撐條
44．．．殼體
45．．．端壁
49．．．加油口蓋
50．．．充氣管
51．．．充氣軟管
52．．．第1淨化軟管
53．．．淨化控制閥
54．．．第2淨化軟管
55．．．進氣裝置
56．．．進氣管
F．．．車架
E．．．引擎
M．．．傳動裝置
P．．．動力單元

Claims (3)

  1. 一種跨坐型車輛之活性碳罐配置構造，其包括：引擎(E)，其配置於騎士用座椅(17)之下方以發揮驅動後輪(WR)之動力；燃料箱(13)，其儲存供給至該引擎(E)之燃料；及活性碳罐(41)，其吸附該燃料箱(13)內所蒸發之燃料氣體；其特徵在於，導引自使冷卻液在與上述引擎(E)之間循環的冷卻器(14)而向後方被排出之排風的導風路(40)係設置於車身外殼(19)內，且上述活性碳罐(41)則配置於上述導風路(40)；在配置於上述腳踏部(29)前部下方之上述冷卻器(14)其後方配置有上述燃料箱(13)，且上述活性碳罐(41)被配置於設在上述燃料箱(13)之前側下部的凹部(13a)內。
  2. 一種跨坐型車輛之活性碳罐配置構造，其包括：引擎(E)，其配置於騎士用座椅(17)之下方以發揮驅動後輪(WR)之動力；燃料箱(13)，其儲存供給至該引擎(E)之燃料；及活性碳罐(41)，其吸附該燃料箱(13)內所蒸發之燃料氣體；其特徵在於，導引自使冷卻液在與上述引擎(E)之間循環的冷卻器(14)而向後方被排出之排風的導風路(40)係設置於車身外殼(19)內，且上述活性碳罐(41)則配置於上述導風路(40)；支撐上述引擎(E)之車架(F)包括：前端之頭管(12)；左右一對下部下車架(21)，其係由連設於該頭管(12)且向後下方延伸之前半部分(21a)、及自該前半部分(21a)之下端部向後方水平延伸之後半部分(21b)一體連設而成者；橫構架(42)， 其將上述前半部分(21a)之下部間相連結；而配置於該橫構架(42)後方之上述活性碳罐(41)係固定支撐於固定在上述橫構架(42)之撐條(43)，使其位於較上述橫構架(42)之最下部而偏更上方位置處且同時由上述撐條(43)自下方覆蓋。
  3. 如申請專利範圍第1或2項之跨坐型車輛之活性碳罐配置構造，其中，上述導風路(40)係設置於具有供乘坐於上述騎士用座椅(17)之騎乘者踏腳的腳踏部(29)之上述車身外殼(19)內。
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