TWI374970B - - Google Patents

Description

1374970 六、發明說明： 【發明所屬之技術領域】 尤}a —種適用於車輛引 本發明係關於一種潤滑油路， 擎之潤滑油路結構。 【先前技術】 參考圖卜為習知引擎潤滑油路示意圖。引擎主要由汽 • 缸頭1〇、汽虹體11、曲軸箱12結合而成，曲轴箱12又是 曲軸箱左半部121、與曲軸箱右半部122共同構成。習知強 制氣冷引擎會配置-風扇13位於引擎曲軸箱右半部122，經 由導風罩將冷卻空氣導引至汽缸體丨丨與汽缸頭，藉此將 引擎熱量帶走。然'*，因冷卻氣流方向之原目，位於靠近 傳動鍊條14一側即引擎左側之散熱效果最差。 另一方面，機油泵15之配置大多位於引擎曲軸箱右半 部122之機油装室丨51(繪於圖2)内，也就是遠離傳動鍊條腔 _ 室141之一側，故潤滑油之油道路徑通常偏重設計在引擎右 f側。潤滑油從機油泵室流至汽缸體u右側之螺栓通道’ 最後導至凸輪機構室101以潤滑凸輪機構1〇2 ^ 參考圖2至圖4，分別為習知右曲軸箱體之側視圖與頂 視圖、及習知汽缸體底視圖。由圖3可看出右曲軸箱體頂部 設有兩螺栓孔17A，17B，由圖4可看出汽缸體貫設有四螺栓 礼18八，188，19入，198、以及一汽缸體鍊條子室2〇，其中靠近 π缸體鍊條子室2〇之螺栓孔19八，198稱近端螺栓通道，而遠 離况缸體鍊條子室2 〇之螺栓孔丨8 Α，1 8 Β稱遠端螺栓通道。當 3 曲軸箱與汽缸體n結合時，右曲軸箱體之螺栓孔17八，丨73對 應至汽缸體之螺栓孔1 8A，18B » 習知潤滑油路徑如下述：從機油泵室丨5丨經一内部通道 21到頂部開口 16，再透過凹設於汽缸體丨丨底部之凹槽ΐ6ι進 入螺栓孔18A(汽缸體遠端螺栓通道）。由於潤滑油同時也扮 演冷卻流體之角色，因此潤滑油對汽缸體}1、汽缸頭1〇之 冷卻效果也有左右不均的現象。 綜合上述，習知汽缸體存在有散熱不均勻導致熱膨 脹量不均情形，降低了活塞與活塞環相對於汽缸體的密合 性，嚴重影響引擎壽命。 〇 【發明内容】 本發明之引擎潤滑油路結構包括一汽缸頭、與一汽缸 體，其中汽缸體於頂部結合於汽缸頭。汽虹頭包括有;_汽 缸頭傳動件子室，汽缸體包括有—汽㈣傳動件子室、及 一内藏油道。 上述η缸體傳動件子室與汽虹帛傳動件子m一傳 動件腔室之-部分。汽紅頭與汽缸體交界處存在有一油道 凹槽，油道凹槽連通内藏油道與傳動件腔室。 藉由上述結構’潤滑油從機油果室出來後會行經油道 凹槽而到達傳動件腔室，如此可讓靠近傳動件腔室之 部位也獲得適當冷卻，相較於習知結構更具有保護引擎之 效益。 且汽缸 上述内藏油道可包括—汽缸體遠端螺检通道 13/4970 汽缸體近端螺拴通道 體更包括有一汽紅體近端螺栓通道 較靠近汽虹體傳動件子室。 >由迢凹槽可凹設於汽虹體頂部、或者汽紅頭底部 或者汽缸頭與汽缸體間夾· 拙w ^ ^ h ，由遏凹槽係凹設於 塾片。傳動件腔室可為—傳動鍊條腔室，於其t容讯右_； 傳動鍊條。 w 【實施方式】 參考圖5 ’為第-較佳實施例之引擎剖視圖。機車引擎 包括有由上而下㈣連結之—汽缸㈣ '—狂體^、及 曲軸相’其中曲軸箱是由—曲軸箱左半部Μ與 右半部33結合而成。 >飞缸頭30内包括有一凸輪機構室3〇1，係容設有一凸衿 機㈣2，用以控制引擎之進排氣。汽缸體31内包括有^ 塞室311，其容設有一活塞連桿組3丨2。曲軸箱内包括有— 曲軸室341 ’其中容設有一曲軸34。 在曲軸箱左半部32中還包括有一曲軸箱傳動件子室 (圖未示），而汽缸頭3〇與汽缸體31也分別包括有一汽缸頭傳 動件子室303、及一汽缸體傳動件子室313，上述三傳動件 子至共同構成容納一傳動件35之傳動件腔室。本例中傳 動件35為傳動鍊條，故傳動件腔室為一傳動鍊條腔室，傳 動鍊條用以傳遞曲軸34之旋轉動力至汽缸頭3〇之凸輪機構 302。 曲軸箱内還包括有機油泵室（圖未示）、及連接至機油 泵室之一 泣—内部通道37’其中機油泵室容納一機油泵36，内 P通道37開口於曲轴箱右半部33頂部。 參考圖6,7，圖6為汽缸體頂視圖，圖7為汽缸頭底視 α紅頭30、汽缸體31、及曲軸箱之連結固定是透過螺 检同B#空；A - ^ k二者而達成，因此上述每一部件上皆設有容納 螺检之螺检孔。詳細而言汽缸頭30設有一汽缸頭近端螺 栓通道（包括二近端子通道42A，42B)、及一汽缸頭遠端螺栓 j道（包括二遠端子通道42C，42D)，汽缸體31貫設有一汽缸 L知螺栓通道（包括二近端子通道41A，41B)、及一汽缸體 遠端螺匕通道（包括二遠端子通道OC qD)，#轴箱貫設有 一曲軸箱近端螺栓通道（包括二近端子通道，圖未示）、一曲 軸箱遠端螺栓通道（包括二遠端子通道，圖未示）❶所謂近端 螺栓通道是指相較於遠端螺栓通道更靠近傳動鍊條腔室之 螺拴孔而言。 因此每一部件皆具有四螺栓通道分置在四角落。二曲 軸箱近端子通道是設在曲軸箱左半部H轴箱遠端子 通道則是設在曲軸箱左半部33。當弓丨擎組裝完成時，對應 之近端子通道相連通，對應之遠端子通道相連通。 汽紅體底部還凹設有一汽紅體底部凹槽（可見於圖 4)，其溝通曲軸箱頂部開口（可見於圖3)與汽缸體遠端 道 41C。 特別的是，汽缸頭30與汽紅體31交界處存在有一油道 凹槽T1，本例中是直接凹設於汽缸體3丨頂部之一凹槽，此 油道凹槽Ti連通上述内藏油道之狂體遠端子通道^與 傳動件腔室。 時舍上述可知，從機油泵室出來之潤滑油流至汽缸體3 1 杜’會由汽缸體遠端子通道41C經油道凹槽τι直接進入傳動 腔至。因此汽缸體左右半部皆可獲得潤滑 升引擎壽命。 7 I k >考圖8’為第二較佳實施例之汽虹頭底視圖。本實施 5:要在說明上述油道凹槽T2也可以是直接凹設在汽紅頭 ^所料者’由於汽缸頭遠端子通道51與汽㈣遠端 $ 7 圖未不）疋相連通的，本例之油道凹槽T2也相當於溝 况缸體（圖未示）内藏之油道與傳動件腔室52。 …Ϊ考圖9,為第三較佳實施例之墊片平面視圖。本實施 '在說明上述油道凹槽Τ3也可以是形成於一墊片53 而此塾片53是夾設在汽缸頭與汽紅體之間。如此，同 也具有將騎油自引擎右半部導至左半部之功能。 上述實施例僅係為了方便說明 主張之權利範圍自應以申請專利範 於上述實施例》 而舉例而已，本發明所 圍所述為準，而非僅限 【圖式簡單說明】 圖1係習知引擎潤滑油路示意圖。 圖2係習知右曲軸箱體之側視圖。 圖3係習知右曲軸箱體之頂視圖。 圓4係習知汽缸體底視圖。 圖5係本發明第一較佳實施例之引擎剖視圓。 圖6係本發明第一較佳實施例之汽缸體頂視圖。 圖7係本發明第一較佳實施例之汽缸頭底視圖。 圖8係本發明第二較佳實施例之汽缸頭底視圖。 圖9係本發明第三較佳實施例之墊片平面視圖。 凸輪機構室1 〇 1 汽缸體11 曲軸箱左半部121 風扇13 傳動鍊條腔室141 機油泵室1 5 1 底部凹槽161 汽缸體鍊條子室20 内部通道21 凸輪機構室3 〇 1 汽虹頭鍊條子室303 活塞室3 11 汽紅體鍊條子室313 曲軸箱右半部3 3 曲軸室341 機油泵36 近端子通道 【主要元件符號說明】 汽缸頭1 〇 凸輪機構102 曲轴箱12 曲軸箱右半部122 傳動鍊條14 機油泵15 頂部開口 16 螺检孔

17A，17B，18A，18B，19A，19B 汽缸頭30,50 凸輪機構302 汽缸體3 1 活塞連桿組3 12 曲軸箱左半部32 曲軸34 傳動鍊條35 内部通道37 遠端子通道 1374970

41C，41D，42C，42D，51 41 A，41B，42A，42B 傳動件腔室52 墊片53 油道凹槽T1，T2，T3

Claims (1)

1. 七、申請專利範圍： 種引莩潤滑油路結構 汽缸體 子室與 一汽缸頭，包括有一汽缸頭傳動件子室；以及 一汽缸體，於頂部結合於該汽缸頭，包括有一 傳動件子室、及一内藏油道，其中該汽缸體傳動利 該汽缸頭傳動件子室皆為一傳動件腔室之一部分； 其特徵在於： 該汽紅頭與汽虹體交界處存在有一油道凹槽， 凹槽連通該内藏油道與該傳動件腔室。 遏 2. 如申請專利範圍第i項所述之引擎潤滑油路結構， 其中，該内藏油道包括一汽缸體遠端螺拴通道，且該汽缸 體更包括有-汽紅體近端螺栓通道，該汽缸體近端螺ς 道較靠近該汽缸體傳動件子室。 3. 如申請專利範圍第1項所述之引擎潤滑油路結構， 其中，該油道凹槽係凹設於該汽缸體頂部。 4. 如申請專利範圍第1項所述之引擎潤滑油路結構， 其中，該油道凹槽係凹設於該汽缸頭底部。 5. 如申請專利範圍第1項所述之引擎潤滑油路結構， 其中’該傳動件腔室為一傳動鍊條腔室，係容設有一傳動 鍊條。 6 ·如申請專利範圍第1項所述之引擎潤滑油路結構， 其中’該八缸頭與5玄’/飞缸體間炎設有一塾片，該油道凹样 係凹設於該墊片。