JP6564149B2 - エンジンブロック - Google Patents

エンジンブロック Download PDF

Info

Publication number
JP6564149B2
JP6564149B2 JP2018565793A JP2018565793A JP6564149B2 JP 6564149 B2 JP6564149 B2 JP 6564149B2 JP 2018565793 A JP2018565793 A JP 2018565793A JP 2018565793 A JP2018565793 A JP 2018565793A JP 6564149 B2 JP6564149 B2 JP 6564149B2
Authority
JP
Japan
Prior art keywords
housing
engine block
twin crankshaft
mechanism mounting
crankshaft mechanism
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Active
Application number
JP2018565793A
Other languages
English (en)
Other versions
JP2019522751A (ja
Inventor
蓬波 王
蓬波 王
平 王
平 王
銀平 劉
銀平 劉
Original Assignee
徐州弦波引▲チェン▼机械科技有限公司
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by 徐州弦波引▲チェン▼机械科技有限公司 filed Critical 徐州弦波引▲チェン▼机械科技有限公司
Publication of JP2019522751A publication Critical patent/JP2019522751A/ja
Application granted granted Critical
Publication of JP6564149B2 publication Critical patent/JP6564149B2/ja
Active legal-status Critical Current
Anticipated expiration legal-status Critical

Links

Images

Classifications

    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02F—CYLINDERS, PISTONS OR CASINGS, FOR COMBUSTION ENGINES; ARRANGEMENTS OF SEALINGS IN COMBUSTION ENGINES
    • F02F7/00—Casings, e.g. crankcases or frames
    • F02F7/0043—Arrangements of mechanical drive elements
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02F—CYLINDERS, PISTONS OR CASINGS, FOR COMBUSTION ENGINES; ARRANGEMENTS OF SEALINGS IN COMBUSTION ENGINES
    • F02F1/00—Cylinders; Cylinder heads 
    • F02F1/02—Cylinders; Cylinder heads  having cooling means
    • F02F1/10—Cylinders; Cylinder heads  having cooling means for liquid cooling
    • F02F1/14—Cylinders with means for directing, guiding or distributing liquid stream
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
    • F02B61/00—Adaptations of engines for driving vehicles or for driving propellers; Combinations of engines with gearing
    • F02B61/06—Combinations of engines with mechanical gearing
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
    • F02B75/00—Other engines
    • F02B75/06—Engines with means for equalising torque
    • F02B75/065—Engines with means for equalising torque with double connecting rods or crankshafts
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02F—CYLINDERS, PISTONS OR CASINGS, FOR COMBUSTION ENGINES; ARRANGEMENTS OF SEALINGS IN COMBUSTION ENGINES
    • F02F1/00—Cylinders; Cylinder heads 
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02F—CYLINDERS, PISTONS OR CASINGS, FOR COMBUSTION ENGINES; ARRANGEMENTS OF SEALINGS IN COMBUSTION ENGINES
    • F02F1/00—Cylinders; Cylinder heads 
    • F02F1/18—Other cylinders
    • F02F1/20—Other cylinders characterised by constructional features providing for lubrication
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02F—CYLINDERS, PISTONS OR CASINGS, FOR COMBUSTION ENGINES; ARRANGEMENTS OF SEALINGS IN COMBUSTION ENGINES
    • F02F7/00—Casings, e.g. crankcases or frames
    • F02F7/0002—Cylinder arrangements
    • F02F7/0007—Crankcases of engines with cylinders in line
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02F—CYLINDERS, PISTONS OR CASINGS, FOR COMBUSTION ENGINES; ARRANGEMENTS OF SEALINGS IN COMBUSTION ENGINES
    • F02F7/00—Casings, e.g. crankcases or frames
    • F02F7/0021—Construction
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02F—CYLINDERS, PISTONS OR CASINGS, FOR COMBUSTION ENGINES; ARRANGEMENTS OF SEALINGS IN COMBUSTION ENGINES
    • F02F7/00—Casings, e.g. crankcases or frames
    • F02F7/006—Camshaft or pushrod housings
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02F—CYLINDERS, PISTONS OR CASINGS, FOR COMBUSTION ENGINES; ARRANGEMENTS OF SEALINGS IN COMBUSTION ENGINES
    • F02F7/00—Casings, e.g. crankcases or frames
    • F02F7/0065—Shape of casings for other machine parts and purposes, e.g. utilisation purposes, safety
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02F—CYLINDERS, PISTONS OR CASINGS, FOR COMBUSTION ENGINES; ARRANGEMENTS OF SEALINGS IN COMBUSTION ENGINES
    • F02F7/00—Casings, e.g. crankcases or frames
    • F02F7/0065—Shape of casings for other machine parts and purposes, e.g. utilisation purposes, safety
    • F02F7/007—Adaptations for cooling
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
    • F02B75/00—Other engines
    • F02B75/16—Engines characterised by number of cylinders, e.g. single-cylinder engines
    • F02B75/18—Multi-cylinder engines
    • F02B75/22—Multi-cylinder engines with cylinders in V, fan, or star arrangement
    • F02B75/225—Multi-cylinder engines with cylinders in V, fan, or star arrangement having two or more crankshafts

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Cylinder Crankcases Of Internal Combustion Engines (AREA)
  • Shafts, Cranks, Connecting Bars, And Related Bearings (AREA)

Description

本発明は、エンジン技術分野に関し、特に、エンジンブロックに関する。
現在、ガソリンエンジン又はディーゼルエンジンを問わず、いずれも実際の熱効率が理論熱効率よりもかなり低く、この現象の主な原因の一つは高温燃焼ガスと直接接触するシリンダライナ、ピストン等の部品が断熱効果の低い金属材料で製造され、金属材料の動作信頼性の継続は冷却システムを通じて密閉燃焼室から吸収した熱エネルギーを継続して冷却する必要がある。セラミック材料が断熱効果に優れた材料であり、シリンダライナ、ピストン等部品の高温燃焼ガスと直接接触する部分は、セラミック材料を用いて製造された場合、実際の熱効率をアップできる。ただし、セラミック材料の脆性による低信頼性は、エンジン上に活用される技術的障害となっている。
本発明者がすでに出願している特許文献１では、上記問題を解決するツインクランクシャフト装置で構成されたダブルクランク伝動機構を提案していたが、まだ具体的なシリンダハウジング構造を開示していなかった。
中国特許出願番号第ＣＮ ２０１４１０６５３９６４．６号
上記従来技術の不足を克服するため、本発明は、ツインクランクシャフト装置で構成されたダブルクランク伝動機構に具体的なシリンダハウジング構造を提供するためのエンジンブロックを提供することを目的とする。
本発明は、以下の技術的手段を通じて実現する。
エンジンブロックであって、シリンダハウジングと、シリンダハウジング下部に位置するツインクランクシャフト機構取付ハウジングとを含み、シリンダハウジングとツインクランクシャフト機構取付ハウジングが一体化とし；
前記シリンダハウジング内にピストンヘッドと密封接触して燃焼室を構成するシリンダキャビティを有し；
前記ツインクランクシャフト機構取付ハウジングは、エンドキャップとサイドカバーに囲まれてから成り、下部開口部、ツインクランクシャフト機構取付ハウジング内部の前記シリンダキャビティ位置に対応する直下部にピストンロッドガイドとマッチするピストンロッドガイド溝を有し、ピストンロッドガイド溝上に連接棒の上下運動に合わせる連接棒摺動溝が貫設され、ピストンロッドガイド溝の両側にクランクのベルクランクが主軸線に対して円運動を行わせることができるベルクランクの回動自在可能なチャンバーが設けられ、各ベルクランクの回動自在可能なチャンバー両端のハウジングにクランク主軸が挿通するための主軸取付穴を有し、主軸取付穴の下部に主軸支持部が取り付けられ；
前記ツインクランクシャフト機構取付ハウジングの一端にセンタ出力歯車軸が取り付けられ、その取り付け位置がセンタ出力歯車とツインクランクシャフト端部の駆動歯車の同時噛み合いを満たす。
前記ピストンロッドガイド溝は、円柱形の貫通溝で、前記連接棒摺動溝が矩形貫通溝である。
前記主軸支持部は、主軸受キャップであり、前記主軸取付穴が半円形の穴であり、前記主軸受キャップ上に突き合わせ半円形の穴を有し、主軸受キャップが主軸受メタルを通じて主軸取付穴にしっかりと固定され、突き合わせ半円形の穴が主軸取付穴と突き合わせて主軸円孔を形成する。
前記ツインクランクシャフト機構取付ハウジングの両端のエンドキャップとツインクランクシャフト機構取付ハウジング内の各主軸取付穴の下部にキャップ取付溝を有し、キャップ取付溝の間で閉止板を形成し、前記主軸受キャップがキャップ取付溝内に取り付けられる。
ウォータージャケット接続部は、前記シリンダハウジング１の側面に取り付けられ、前記ウォータージャケット接続部上に同時に還流口と吸水口を有する。
前記シリンダハウジングの上端と前記ツインクランクシャフト機構取付ハウジングの下端にエンジン筐体その他の部品と連結するための緊結金具取付部を有する。
前記ツインクランクシャフト機構取付ハウジング上のセンタ出力歯車軸の両側に駆動歯車とマッチする駆動歯車カバーが取り付けられる。
前記シリンダハウジング又はツインクランクシャフト機構取付ハウジング上に冷却水源に接続するためのウォータージャケット接続部を有し、前記シリンダキャビティの側壁周囲にウォータージャケット接続部と連通する冷却水路を有する。
前記シリンダハウジング又はツインクランクシャフト機構取付ハウジング上にオイルギャラリ接続部を有し、前記シリンダハウジング及びツインクランクシャフト機構取付ハウジング内壁上にクランク及びピストンガイド部の各対偶を潤滑するための潤滑油路を有し、各潤滑油路はオイルギャラリ接続部と連通する。
本発明は、ツインクランクシャフト装置で構成されたダブルクランク伝動機構のために具体的なシリンダハウジング構造を提供し、ピストンの密封端とガイド端の分離を実現し、全ての運動表面は低温で潤滑し易い環境にあり、構造がコンパクトで、加工性も良好で、エンジンの実際の運転需要を満たす。
以下に、添付図面及び実施例を基に本発明を更に説明する。
本発明の正面図 図１の上面図 図１の底面図 図１の右側面図 図４の角度から見た内部を示す説明図 図１の左側面図 図６の角度から見た内部を示す説明図 図２のＡ−Ａ線断面図 図２のＢ−Ｂ線断面図 主軸受キャップを加えた後の様子を示す説明図 本発明の立体図 本発明にオイルパンを加えた後の２つの角度から見た立体図 本発明にオイルパンを加えた後の２つの角度から見た立体図 本発明のピストン運動及び連結構造の原理図である。 本発明内に取り付けられたダブルクランク伝動機構の構造を示す説明図
以下に、実施例を組み合わせて本発明を更に説明する。
図１〜１５を参照すると、本発明は、以下の技術的手段を通じて実現する。
エンジンブロックであって、シリンダハウジング１と、シリンダハウジング１下部に位置するツインクランクシャフト機構取付ハウジング２とを含み、シリンダハウジング１とツインクランクシャフト機構取付ハウジング２が一体化とし；
前記シリンダハウジング１内にピストンヘッドと密封接触して燃焼室を構成するシリンダキャビティ３を有し；
前記ツインクランクシャフト機構取付ハウジング２は、エンドキャップ２−１とサイドカバー２−２に囲まれてから成り、下部開口部、ツインクランクシャフト機構取付ハウジング２内部の前記シリンダキャビティ３位置に対応する直下部にピストンロッドガイドとマッチするピストンロッドガイド溝６を有し、ピストンロッドガイド溝６上に連接棒の上下運動に合わせる連接棒摺動溝７が貫設され、ピストンロッドガイド溝６の両側にクランクのベルクランクが主軸線に対して円運動を行わせることができるベルクランクの回動自在可能なチャンバー４が設けられ、各ベルクランクの回動自在可能なチャンバー４両端のハウジングにクランク主軸が挿通するための主軸取付穴５を有し、主軸取付穴５の下部に主軸支持部が取り付けられ；
前記ツインクランクシャフト機構取付ハウジング２の一端にセンタ出力歯車軸９が取り付けられ、その取り付け位置がセンタ出力歯車とツインクランクシャフト端部の駆動歯車の同時噛み合いを満たす。
前記ピストンロッドガイド溝６は、円柱形の貫通溝で、前記連接棒摺動溝７が矩形貫通溝である。
前記主軸支持部は、主軸受キャップ１５であり、前記主軸取付穴５が半円形の穴であり、前記主軸受キャップ１５上に突き合わせ半円形の穴１５−１を有し、主軸受キャップ１５が主軸受メタルを通じて主軸取付穴５にしっかりと固定され、突き合わせ半円形の穴１５−１が主軸取付穴５と突き合わせて主軸円孔を形成する。
前記ツインクランクシャフト機構取付ハウジング２の両端のエンドキャップ２−１とツインクランクシャフト機構取付ハウジング２内の各主軸取付穴５の下部にキャップ取付溝２−４を有し、キャップ取付溝２−４の間で閉止板２−３を形成し、前記主軸受キャップ１５がキャップ取付溝２−４内に取り付けられる。
ウォータージャケット接続部１０は、前記シリンダハウジング１の側面に取り付けられる。図面内において、ウォータージャケット接続部１０が突出したブロック体として製造されたのは、試験用の水ポンプに合わせるためであって、具体的に実施する時一般的に突出した形状として製造しない。前記ウォータージャケット接続部10上に同時に還流口１０−１と吸水口１０−２を有する。
前記シリンダハウジング１の上端と前記ツインクランクシャフト機構取付ハウジング２の下端にエンジン筐体その他の部品と連結するための緊結金具取付部８を有する。
前記ツインクランクシャフト機構取付ハウジング２上のセンタ出力歯車軸９の両側に駆動歯車とマッチする駆動歯車カバー１３が取り付けられる。
前記シリンダハウジング１又はツインクランクシャフト機構取付ハウジング２上に冷却水源に接続するためのウォータージャケット接続部１０を有し、前記シリンダキャビティ３の側壁周囲にウォータージャケット接続部１０と連通する冷却水路１１を有する。
前記シリンダハウジング１又はツインクランクシャフト機構取付ハウジング２上にオイルギャラリ接続部１６を有し、前記シリンダハウジング１及びツインクランクシャフト機構取付ハウジング２内壁上にクランク及びピストンガイド部の各対偶を潤滑するための潤滑油路１２を有し、各潤滑油路１２はオイルギャラリ接続部１６と連通する。
本発明は、ツインクランクシャフト装置で構成されたダブルクランク伝動機構のために具体的なシリンダハウジング構造を提供し、ピストンの密封端とガイド端の分離を実現し、全ての運動表面は低温で潤滑し易い環境にあり、構造がコンパクトで、加工性も良好で、エンジンの実際の運転需要を満たす。
１ シリンダハウジング
２ ツインクランクシャフト機構取付ハウジング
２−１ エンドキャップ
２−２ サイドカバー
２−３ 閉止板
２−４ キャップ取付溝
３ シリンダキャビティ
４ ベルクランクの回動自在可能なチャンバー
５ 主軸取付穴
６ ピストンロッドガイド溝
７ 連接棒摺動溝
８ 緊結金具取付部
９ センタ出力歯車軸
１０ ウォータージャケット接続部
１０−１ 還流口
１０−２ 吸水口
１１ 冷却水路
１２ 潤滑油路
１３ 駆動歯車カバー
１４ センタ歯車出力部
１５ 主軸受キャップ
１５−１ 突き合わせ半円形の穴
１６ オイルギャラリ接続部
１７ オイルパン

Claims (9)

  1. エンジンブロックであって、シリンダハウジングと、前記シリンダハウジング下部に位置するツインクランクシャフト機構取付ハウジングとを含み、前記シリンダハウジングと前記ツインクランクシャフト機構取付ハウジングが一体化とし；
    前記シリンダハウジング内にピストンヘッドと密封接触して燃焼室を構成するシリンダキャビティを有し；
    前記ツインクランクシャフト機構取付ハウジングは、エンドキャップとサイドカバーに囲まれてから成り、下部開口部、前記ツインクランクシャフト機構取付ハウジング内部の前記シリンダキャビティ位置に対応する直下部にピストンロッドガイドとマッチするピストンロッドガイド溝を有し、前記ピストンロッドガイド溝上に連接棒の上下運動に合わせる連接棒摺動溝が貫設され、前記ピストンロッドガイド溝の両側にクランクのベルクランクが主軸線に対して円運動を行わせることができるベルクランクの回動自在可能なチャンバーが設けられ、前記各ベルクランクの回動自在可能なチャンバー両端のハウジングに前記主軸線が挿通するための主軸取付穴を有し、前記主軸取付穴の下部に主軸支持部が取り付けられ；
    前記ツインクランクシャフト機構取付ハウジングの一端にセンタ出力歯車軸が取り付けられ、その取り付け位置がセンタ出力歯車とツインクランクシャフト端部の駆動歯車の同時噛み合いを満たす
    エンジンブロック。
  2. 前記ピストンロッドガイド溝は、円柱形の貫通溝で、前記連接棒摺動溝が矩形貫通溝である
    請求項１に記載のエンジンブロック。
  3. 前記主軸支持部は、主軸受キャップであり、前記主軸取付穴が半円形の穴であり、前記主軸受キャップ上に突き合わせ半円形の穴を有し、前記主軸受キャップが主軸受メタルを通じて前記主軸取付穴にしっかりと固定され、前記突き合わせ半円形の穴が前記主軸取付穴と突き合わせて主軸円孔を形成する
    請求項１に記載のエンジンブロック。
  4. 前記ツインクランクシャフト機構取付ハウジングの両端のエンドキャップと前記ツインクランクシャフト機構取付ハウジング内の前記各主軸取付穴の下部にキャップ取付溝を有し、２つの前記キャップ取付溝の間で閉止板を形成し、前記主軸受キャップが前記キャップ取付溝内に取り付けられる
    請求項３に記載のエンジンブロック。
  5. 前記シリンダハウジングの上端と前記ツインクランクシャフト機構取付ハウジングの下端にエンジン筐体その他の部品と連結するための緊結金具取付部を有する
    請求項１に記載のエンジンブロック。
  6. 前記ツインクランクシャフト機構取付ハウジング上のセンタ出力歯車軸の両側に駆動歯車とマッチする駆動歯車カバーが取り付けられる
    請求項１に記載のエンジンブロック。
  7. 前記シリンダハウジング又は前記ツインクランクシャフト機構取付ハウジング上に冷却水源に接続するためのウォータージャケット接続部を有し、前記シリンダキャビティの側壁周囲に前記ウォータージャケット接続部と連通する冷却水路を有する
    請求項１に記載のエンジンブロック。
  8. 前記シリンダハウジング又は前記ツインクランクシャフト機構取付ハウジング上にオイルギャラリ接続部を有し、前記シリンダハウジング及び前記ツインクランクシャフト機構取付ハウジング内壁上にクランク及びピストンガイド部の各対偶を潤滑するための潤滑油路を有し、前記潤滑油路はオイルギャラリ接続部と連通する
    請求項１に記載のエンジンブロック。
  9. 前記ウォータージャケット接続部は、前記シリンダハウジングの側面に取り付けられ、前記ウォータージャケット接続部は、還流口と吸水口を有する
    請求項７に記載のエンジンブロック。
JP2018565793A 2016-06-16 2017-06-16 エンジンブロック Active JP6564149B2 (ja)

Applications Claiming Priority (3)

Application Number Priority Date Filing Date Title
CN201610431638.XA CN105909417B (zh) 2016-06-16 2016-06-16 发动机缸体
CN201610431638.X 2016-06-16
PCT/CN2017/088811 WO2017215666A1 (zh) 2016-06-16 2017-06-16 发动机缸体

Publications (2)

Publication Number Publication Date
JP2019522751A JP2019522751A (ja) 2019-08-15
JP6564149B2 true JP6564149B2 (ja) 2019-08-21

Family

ID=56751352

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
JP2018565793A Active JP6564149B2 (ja) 2016-06-16 2017-06-16 エンジンブロック

Country Status (5)

Country Link
US (1) US10495023B2 (ja)
JP (1) JP6564149B2 (ja)
CN (1) CN105909417B (ja)
DE (1) DE112017002991B4 (ja)
WO (1) WO2017215666A1 (ja)

Families Citing this family (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN105909417B (zh) * 2016-06-16 2019-04-12 徐州弦波引擎机械科技有限公司 发动机缸体
CN108758177B (zh) * 2018-07-19 2023-05-30 东风商用车有限公司 一种柴油机后端飞轮壳系统
CN113482792B (zh) * 2021-07-06 2022-07-15 江门市朝扬精密制造有限公司 一种摩托车汽缸壳体结构及用于其的夹具

Family Cites Families (17)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
MX153163A (es) * 1980-07-22 1986-08-12 Guillermo Escoffie Garcia Mejoras a motores de combustion interna del tipo de embolos utilizando un mecanismo de doble biela para cada embolo
US4690113A (en) 1986-04-30 1987-09-01 Olivier Deland Internal combustion engine
CN86204767U (zh) * 1986-07-03 1986-12-03 刘立阳 双曲轴连杆机构
CN1077248A (zh) * 1993-03-06 1993-10-13 潘仲民 往复活塞式内燃机能量转换传动装置
NZ264915A (en) * 1994-11-14 1997-02-24 Quintessential Concepts Ltd Su Reciprocating machine including a cyclical kinematic chain to transfer power between translational and rotational motion
DE19513842A1 (de) * 1995-04-12 1995-09-21 Haeuser Theo Leistungserhöhung von Verbrennungsmotoren durch zwei Pleuel am Kolben mit zwei Kurbelwellen
US5595147A (en) * 1995-12-15 1997-01-21 Feuling; James J. Contra-rotating twin crankshaft internal combustion engine
US5680840A (en) * 1996-11-08 1997-10-28 Mandella; Michael J. Multi-crankshaft variable stroke engine
CN2504392Y (zh) * 2001-11-09 2002-08-07 霍有本 活塞式内燃机
CN101503966A (zh) * 2008-10-23 2009-08-12 唐人忠 用于活塞式内燃发动机或气体压缩机上的气缸连杆机构
CN102536455A (zh) * 2010-12-28 2012-07-04 朱譞晟 含双曲轴的可变压缩比阿特金森循环内燃机机构
WO2012144073A1 (ja) 2011-04-22 2012-10-26 有限会社タックリサーチ Ｘｙ分離クランク機構およびこれを備えた駆動装置
CN104481689B (zh) * 2014-11-17 2017-01-11 王蓬波 双曲柄机构发动机
CN205876526U (zh) * 2016-06-16 2017-01-11 徐州弦波引擎机械科技有限公司 发动机缸体
CN205744144U (zh) * 2016-06-16 2016-11-30 徐州弦波引擎机械科技有限公司 双曲轴发动机
CN105927380B (zh) * 2016-06-16 2019-05-10 徐州弦波引擎机械科技有限公司 双曲轴发动机
CN105909417B (zh) * 2016-06-16 2019-04-12 徐州弦波引擎机械科技有限公司 发动机缸体

Also Published As

Publication number Publication date
CN105909417A (zh) 2016-08-31
WO2017215666A1 (zh) 2017-12-21
JP2019522751A (ja) 2019-08-15
US10495023B2 (en) 2019-12-03
DE112017002991T5 (de) 2019-02-28
US20190145346A1 (en) 2019-05-16
DE112017002991B4 (de) 2020-02-06
CN105909417B (zh) 2019-04-12

Similar Documents

Publication Publication Date Title
JP6153869B2 (ja) 内燃機関およびジェネレータを備える機械の組み合わせ
JP6564149B2 (ja) エンジンブロック
WO2013047878A1 (ja) 対向ピストン型エンジン
JP5014264B2 (ja) 空冷式汎用ｖ型エンジンにおける潤滑装置
JP6476796B2 (ja) 多気筒エンジンの冷却用オイル通路構造
JP2010001768A (ja) エンジンのオイルフィルタ装置
US20070017478A1 (en) Tandem-piston engine
WO2009116063A2 (en) Cylinder head for two cylinder ic engine
WO2009131812A3 (en) Integrated oil pump, water pump and oil cooler module
RU142495U1 (ru) Система смазки двигателя (варианты)
JP2018204579A (ja) エンジンの冷却用オイル通路構造
JP2014047784A5 (ja)
CN110821596B (zh) 水平对置活塞式发动机
JP4605607B2 (ja) 水冷式エンジンの冷却水通路構造
JP6015630B2 (ja) 可変圧縮比内燃機関
CN216642289U (zh) 发动机
JP6897347B2 (ja) エンジンの冷却用オイル通路構造
KR20070110571A (ko) 내연기관용 메인오일갤러리의 밀폐구조
JP2014196728A (ja) 内燃機関の潤滑・冷却構造
JP2015155676A (ja) ピストン型内燃機関
WO2013020352A1 (zh) V型内燃机的主油道布置结构
KR101075470B1 (ko) 로우터리 엔진
JP5594271B2 (ja) 可変圧縮比内燃機関
JP2013072326A (ja) 内燃機関の構造
CN110067668A (zh) 一种高精密活塞的润滑结构

Legal Events

Date Code Title Description
A621 Written request for application examination

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A621

Effective date: 20190121

A521 Request for written amendment filed

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A523

Effective date: 20190529

A871 Explanation of circumstances concerning accelerated examination

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A871

Effective date: 20190529

RD03 Notification of appointment of power of attorney

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A7423

Effective date: 20190529

A975 Report on accelerated examination

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A971005

Effective date: 20190705

TRDD Decision of grant or rejection written
A01 Written decision to grant a patent or to grant a registration (utility model)

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A01

Effective date: 20190716

A61 First payment of annual fees (during grant procedure)

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A61

Effective date: 20190725

R150 Certificate of patent or registration of utility model

Ref document number: 6564149

Country of ref document: JP

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R150

R250 Receipt of annual fees

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R250