DE19513842A1 - Leistungserhöhung von Verbrennungsmotoren durch zwei Pleuel am Kolben mit zwei Kurbelwellen - Google Patents

Leistungserhöhung von Verbrennungsmotoren durch zwei Pleuel am Kolben mit zwei Kurbelwellen

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    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
    • F02B75/00—Other engines
    • F02B75/06—Engines with means for equalising torque
    • F02B75/065—Engines with means for equalising torque with double connecting rods or crankshafts

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  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Shafts, Cranks, Connecting Bars, And Related Bearings (AREA)

Description

Es ist bekannt, daß die Umwandlung der Linearbewegung des Kolbens eines Verbrennungsmotors über die Pleuelstange - Kurbelzapfen - Kurbelwelle in Rotation erfolgt. Die nutzbare Motorleistung an der Kurbelwelle wird unter anderem bestimmt, durch den Öffnungswinkel zwischen Hubebene und Pleuelachse. Bei herkömmlichen Bauarten ist der Winkel bestimmt, durch den Hub des Kolbens = Kurbeldurchmesser und Pleuellänge. Die hier vorgestellte Variante bringt eine größere Winkelstellung (α) der Pleuel- zur Hubachse und damit eine erhöhte Kraftübertragung, da sich die
errechnet.
Zeichenerklärung/Werteberechnungsformeln (siehe hierzu Blatt 3 - Fig. 1) Zeichenerklärung
H = Hub zwischen OT und UT
α = Winkel zwischen Hubebene und Pleuelachse im OT
β = Winkel zwischen Hubebene und Pleuelachse im UT
(diese drei Ausgangswerte sind zu bestimmen)
Nebenwinkel
  γ = 90° - (α+δ)
  δ = 90° - β
KP = Abstand OT - Mittelpunkt Kurbelwelle
KA = Abstand zwischen den Kurbelwellen
KR = Kurbelradius
PA = Achsabstand der Pleuellager
KS = Senkrechter Abstand OT - Mittelpunkt Kurbelwelle
Berechnungsformeln
Kraftwirkung bei const. Kolbendruck über Hublänge (siehe hierzu Blatt 3 - Fig. 2)
Für die Errechnung der Achsabstände wurden die Werte
Hub = 47 mm
α = 30°
β = 55°
gewählt.
Errechnete Werte (nach Blatt 2 und Fig. 1 - Blatt 3)
Kraftwirkung (Fig. 2 - Blatt 3)
Anwendungsbeispiel
Für das folgende Anwendungsbeispiel - Fig. 4 und 5 - wurden die Werte von Blatt 4 übernommen.
Im Anwendungsbeispiel wird nur der Zusammenhang zwischen Kolben - Pleuel - Kurbelzapfen - Kurbelwelle und Kurbelwellenverbindung gezeigt.
Dimensionierungen, Lagerung, Schmierung usw. werden dem eventuellen Anwender und seinen Erfahrungen überlassen.
Wie aus dem Beschriebenen zweifelsfrei hervorgeht, ist durch diese Optimierung eine Leistungserhöhung der Verbrennungsmotore um das minimal 1,5 bis maximal 2,0-fache möglich, während herkömmliche Anordnungen - ein Pleuel - eine Kurbelwelle maximal das 1,1-fache erreichen können.

Claims (1)

  1. Leistungsvervielfachung von Verbrennungsmotoren mit Pleuel-Kurbeltrieb aller Bauarten, dadurch gekennzeichnet, daß an einem Kolben
    "zwei Pleuelstangen auf zwei Kürbelwellen"
    wirken. Durch die Winkelstellung der Pleuelstangen, zur senkrechten Hubachse des Kolbens, wird die Vervielfachung der Kraftwirkung des Arbeitshubes des Kolbens erreicht. Alle übrigen Teile des Motors bleiben unberührt.
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