DE10106687A1 - Leistungssteigerung für Verbrennungs-Motoren mit Aufladungssystemen - Google Patents

Leistungssteigerung für Verbrennungs-Motoren mit Aufladungssystemen

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Abstract

Die hier beschriebene Leistungssteigerung für Verbrennungsmotoren mit Aufladungssystemen bezieht sich auf in Serie befindliche Motoren. DOLLAR A Die Leistungssteigerung wird in der Weise erzielt, indem man die in dem serienmäßigen Motorsteuergerät abgelegten Daten verändert durch eine neue Programmierung oder mit einem Zusatzsteuergerät, das die Daten im Motorsteuergerät auf die neuen Anforderungen umstellt. Die Änderungen der Daten beziehen sich vor allem auf die Kraftstoffmengen, dem Ladedruck und den Zündwinkeln. Weiterhin lassen sich auch alle anderen Daten den neuen Gegebenheiten anpassen. DOLLAR A Die Leistungssteigerung für Verbrennungsmotoren mit Aufladungssystemen wird dadurch gekennzeichnet, daß man die vorhandenen Teile des serienmäßigen Aufladungssystems verändert, wie z. B. größere Turbolader, größere Ladeluftkühler und größere Kompressoren mit dem gesamten Umfeld. Selbstverständlich kann auch die gesamte Peripherie des Motors mit geändert werden, wie z. B. das Motorsteuergerät, das Luftfiltergehäuse, die Drosselklappe, die Sauganlage, die Ein- und Auslaßkanäle des Zylinderkopfes, die Ein- und Auslaßnockenwellen, die Auspuffkrümmer, die Katalysatoren, die Mittel- und Endschalldämpfer. DOLLAR A Die Leistungssteigerung für Verbrennungsmotoren mit Aufladungssystemen wird dadurch gekennzeichnet, daß man an dem serienmäßigen Saugmotor ein Aufladungssystem installiert. Dabei ist es gleichgültig, ob es sich um eine Abgasaufladung mittels Turbolader oder um eine mechanische Aufladung ...

Description

Die hier beschriebene Leistungssteigerung für Verbrennungsmotoren mit Aufladungssystemen bezieht sich auf in Serie befindliche Motoren.
  • 1. Die Leistungssteigerung wird in der Weise erzielt, indem man die in dem serienmäßigen Motorsteuergerät abgelegten Daten verändert durch eine neue Programmierung oder mit einem Zusatzsteuergerät, das die Daten im Motor­ steuergerät auf die neuen Anforderungen umstellt. Die Änderung der Daten beziehen sich vor allem auf die Kraftstoffmengen, dem Ladedruck und den Zündwinkeln. Weiterhin lassen sich auch alle anderen Daten den neuen Gegebenheiten anpassen.
  • 2. Die Leistungssteigerung für Verbrennungsmotoren mit Aufladungssystemen wird dadurch gekennzeichnet, daß man die vorhandenen Teile des serienmäßigen Aufladungssystems verändert, wie z. B. größere Turbolader, größere Ladeluftkühler und größere Kompressoren mit dem gesamten Umfeld. Selbstverständlich kann auch die gesamte Peripherie des Motors mit geändert werden, wie z. B. das Motorsteuer­ gerät, das Luftfiltergehäuse, die Drosselklappe, die Sauganlage, die Ein- und Auslaß­ kanäle des Zylinderkopfes, die Ein- und Auslaßnockenwellen, die Auspuffkrümmer, die Katalysatoren, die Mittel- und Endschalldämpfer.
  • 3. Die Leistungssteigerung für Verbrennungsmotoren mit Aufladungssystemen wird dadurch gekennzeichnet, daß man an dem serienmäßigen Saugmotor ein Aufla­ dungssystem installiert. Dabei ist es gleichgültig, ob es sich um eine Abgasaufladung mittels Turbolader oder um eine mechanische Aufladung mittels eines Kompressors handelt. Selbstverständlich kann auch die gesamte Peripherie des Motors mit geän­ dert werden, wie z. B. das Motorsteuergerät, das Luftfiltergehäuse, die Drosselklappe, die Sauganlage, die Ein- und Auslaßkanäle des Zylinderkopfes, die Ein- und Auslaß­ nockenwellen, die Auspuffkrümmer, die Katalysatoren, die Mittel- und Endschall­ dämpfer.

Claims (4)

1. Leistungssteigerung für Verbrennungsmotoren mit Aufladungssystemen werden dadurch gekennzeichnet,
daß man die serienmäßigen Motorkennfelder der elektronischen Motorregelung 2 mittels einer neuen Programmierung auf die geänderten Anforderungen abstimmt durch eine neue Programmierung oder mit einem Zusatzsteuergerät, das die Daten im Motorsteuergerät auf die neuen Anforderungen umstellt zur Erzielung bestmöglicher Leistungs- und Drehmomentwerte unter Berücksichtigung der gesetzlichen Vorschriften,
daß man den serienmäßigen Turbolader oder Kompressor durch leistungs­ stärkere Turbolader 16 oder durch einen leistungsstärkeren Kompressor 17 verändert zur Erzielung bestmöglicher Leistungs- und Drehmomentwerte unter Berücksichtigung der gesetzlichen Vorschriften,
daß man den serienmäßigen Ladeluftkühler (Luft/Luft oder Luft/Wasser) durch einen leistungsstärkeren Ladeluftkühler 18 verändert zur Erzielung bestmög­ licher Leistungs- und Drehmomentwerte unter Berücksichtigung der gesetz­ lichen Vorschriften,
daß man die serienmäßigen Motorkennfelder der elektronischen Motor­ regelung 2 mittels einer neuen Programmierung auf die geänderten Anforderungen abstimmt zur Erzielung bestmöglicher Leistungs- und Drehmomentwerte und unter Berücksichtigung der gesetzlichen Vorschriften,
daß man die serienmäßige Drosselklappe 3 in ihren Dimensionen verändert zur Erzielung bestmöglicher Leistungs- und Drehmomentwerte und unter Berück­ sichtigung der gesetzlichen Vorschriften,
daß man die serienmäßige Sauganlage 4 in ihren Dimensionen mit anderen Durchmessern, anderen Sauglängen und anderen Volumen verändert zur Erzielung bestmöglicher Leistungs- und Drehmomentwerte und unter Berücksichtigung der gesetzlichen Vorschriften,
daß man das serienmäßige Luftfiltergehäuse 5 in ihren Dimensionen verändert zur Erzielung bestmöglicher Leistungs- und Drehmomentwerte und unter Berücksichtigung der gesetzlichen Vorschriften,
daß die einlaßseitige Nockenwelle 6 mit ihren serienmäßigen Nockenprofilen 8 mit neuen geänderten Nockenprofilen 9 in ihren Dimensionen verändert wird zur Erzielung bestmöglicher Leistungs- und Drehmomentwerte unter Berück­ sichtigung der gesetzlichen Vorschriften,
daß die auslaßseitige Nockenwelle 7 mit ihren serienmäßigen Nockenprofilen 8 mit neuen geänderten Nockenprofilen 9 in ihren Dimensionen verändert wird zur Erzielung bestmöglicher Leistungs- und Drehmomentwerte unter Berück­ sichtigung der gesetzlichen Vorschriften,
daß der Zylinderkopf 10 mittels Veränderung der Einlaßkanäle 11 und den Auslaßkanälen 12 in ihren Dimensionen verändert wird zur Erzielung best­ möglicher Leistungs- und Drehmomentwerte unter Berücksichtigung der gesetzlichen Vorschriften,
daß die Schalldämpferanlage mit neuen Auspuffkrümmern 12 in ihren Dimensionen verändert wird zur Erzielung bestmöglicher Leistungs- und Drehmomentwerte unter Beibehaltung der gesetzlichen Vorschriften,
daß die Schalldämpferanlage mit neuen Katalysatoren 13 mit geringst­ möglichem Abgasgegendruck verändert wird zur Erzielung bestmöglicher Leistungs- und Drehmomentwerte unter Beibehaltung der gesetzlichen Vorschriften,
daß die Schalldämpferanlage mit neuem Mittelschalldämpfer 14 verändert wird zur Erzielung bestmöglicher Leistungs- und Drehmomentwerte unter Berück­ sichtigung der gesetzlichen Vorschriften,
daß die Schalldämpferanlage mit neuem Endschalldämpfer 15 verändert wird zur Erzielung bestmöglicher Leistungs- und Drehmomentwerte unter Berück­ sichtigung der gesetzlichen Vorschriften,
daß man ein Aufladungssystem an vorhandenen Saugmotoren 1 installiert. Dabei kann es sich um ein Aufladungssystem mittels Turbolader 16 oder um eine mechanische Aufladung mittels eines Kompressors 17 handeln. Für den Einbau des Kompressors kann die Geometrie des Saugrohres so verändert werden, daß der Kompressor in dem V des V-Motors 19 Platz findet. Ein Ladeluftkühler 18 (Luft/Luft oder Luft/Wasser) wird zur Kühlung der verdichteten heißen Luft eingesetzt. Das Entwicklungsziel ist eine bestmögliche Leistungs- und Drehmomentabgabe unter Berücksichtigung der gesetzlichen Vorschriften,
daß man die serienmäßigen Motorkennfelder der elektronischen Motorregelung 2 mittels einer neuen Programmierung auf die geänderten Anforderungen abstimmt zur Erzielung bestmöglicher Leistungs- und Drehmomentwerte und unter Berücksichtigung der gesetzlichen Vorschriften,
daß man die serienmäßige Drosselklappe 3 in ihren Dimensionen verändert zur Erzielung bestmöglicher Leistungs- und Drehmomentwerte und unter Berück­ sichtigung der gesetzlichen Vorschriften,
daß man die serienmäßige Sauganlage 4 in ihren Dimensionen mit anderen Durchmessern, anderen Sauglängen und anderen Volumen verändert zur Erzielung bestmöglicher Leistungs- und Drehmomentwerte und unter Berücksichtigung der gesetzlichen Vorschriften,
daß man das serienmäßige Luftfiltergehäuse 5 in ihren Dimensionen verändert zur Erzielung bestmöglicher Leistungs- und Drehmomentwerte und unter Berücksichtigung der gesetzlichen Vorschriften,
daß die einlaßseitige Nockenwelle 6 mit ihren serienmäßigen Nockenprofilen 8 mit neuen geänderten Nockenprofilen 9 in ihren Dimensionen verändert wird zur Erzielung bestmöglicher Leistungs- und Drehmomentwerte unter Berück­ sichtigung der gesetzlichen Vorschriften,
daß die auslaßseitige Nockenwelle 7 mit ihren serienmäßigen Nockenprofilen 8 mit neuen geänderten Nockenprofilen 9 in ihren Dimensionen verändert wird zur Erzielung bestmöglicher Leistungs- und Drehmomentwerte unter Berück­ sichtigung der gesetzlichen Vorschriften,
daß der Zylinderkopf 10 mittels Veränderung der Einlaßkanäle 11 und den Auslaßkanälen 12 in ihren Dimensionen verändert wird zur Erzielung best­ möglicher Leistungs- und Drehmomentwerte unter Berücksichtigung der gesetzlichen Vorschriften,
daß die Schalldämpferanlage mit neuen Auspuffkrümmern 12 in ihren Dimensionen verändert wird zur Erzielung bestmöglicher Leistungs- und Drehmomentwerte unter Beibehaltung der gesetzlichen Vorschriften,
daß die Schalldämpferanlage mit neuen Katalysatoren 13 mit geringst­ möglichem Abgasgegendruck verändert wird zur Erzielung bestmöglicher Leistungs- und Drehmomentwerte unter Beibehaltung der gesetzlichen Vorschriften,
daß die Schalldämpferanlage mit neuem Mittelschalldämpfer 14 verändert wird zur Erzielung bestmöglicher Leistungs- und Drehmomentwerte unter Berück­ sichtigung der gesetzlichen Vorschriften,
daß die Schalldämpferanlage mit neuem Endschalldämpfer 15 verändert wird zur Erzielung bestmöglicher Leistungs- und Drehmomentwerte unter Berück­ sichtigung der gesetzlichen Vorschriften,
2. Die aufgeführten Maßnahmen zur Leistungssteigerung an Verbrennungsmotoren mit Aufladungssystemen gemäß Anlage 1 werden dadurch gekennzeichnet, daß man das serienmäßige elektronische Motorsteuergerät mit neuen Daten zur Leistungs­ steigerung verändert durch eine neue Programmierung oder mit einem Zusatz­ steuergerät, das die Daten im Motorsteuergerät auf die neuen Anforderungen umstellt, die vorhandenen Komponenten mit größeren leistungsstärkeren Aggregaten verändert oder Aufladungssysteme an vorhandenen Saugmotoren installiert.
3. Die aufgeführten Maßnahmen zur Leistungssteigerung an Verbrennungsmotoren mit Aufladungssystemen gemäß Anlage 1 und 2 werden dadurch gekennzeichnet, daß sie sowohl einzeln, als auch mehrere oder alle zusammen den Effekt einer Leistungs­ steigerung an Verbrennungsmotoren mit Aufladungssystemen erzielen.
4. Die aufgeführten Maßnahmen zur Leistungssteigerung an Verbrennungsmotoren mit Aufladungssystemen gemäß Anlage 1, Anlage 2 und Anlage 3 werden dadurch gekennzeichnet, daß sich die Aufladungssysteme auf alle Serien-Automobile mit Verbrennungsmotoren anwenden lassen, insbesonders an AUDI, BMW, Daimler- Benz, Porsche, SEAT, Skoda und VW Automobilen.
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