DE2936379A1

DE2936379A1 - Auspuffanlage zur steigerung von leistung und wirkungsgrad einer viertakt-brennkraftmaschine

Info

Publication number: DE2936379A1
Application number: DE19792936379
Authority: DE
Inventors: Werner Ing.(grad.) 4530 Ibbenbüren Attermeyer
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 1979-09-08
Filing date: 1979-09-08
Publication date: 1981-03-26

Description

Auspuffanlage zur Steigerung von Leistung und
Wirkungsgrad einer jiertakt-3rennkraftmaschine Die Erfindung betrifft eine Auspuffanlage für eine Viertakt-Brennkraftmaschine, die eine einfache und kostengünstize Nutzung der Abgasenergie ermöglicht und dadurch die Leistung und den Sirkungsgrad der Srennkraftmaschine erhöht.
Für die Viertakt-3rennkraftmaschine ist es in Zukunft wichtig, daß sie den immer knapper und teurer werdenden Kraftstoff rationell verwertet. Heute wird dabei auf die Nutzung der Abgasenergie In großem T5aße verzichtet, weil sie bisher nur mit großem technischen Aufwand, wie z.3. durch einen Turbolader,verwertet werden kann.
Ziel dieser rfindung ist es, einen möglichst einfachen und billigen Weg zur Nutzung der Abgasenergie zu zeigen. Zur Erläuterung ist eine mögliche Ausführungsform der Erfindung für einen 4 Zyl. Reihenmotor in Fig. 1 und Fig. 2 dargestellt.
Fig. 1 zeigt den erfindungs,emäßen Aufbau der Auspuffanlage in Funktion mit der Viertakt-Brennkraftmaschine Fig. 2 dient zur Verdeutlichung der Funktionsweise Die Funktionsweise ist, wie sie Fig. 2 darstellt, dadurch gekennzeichnet, daß sich die energiereichen Verbrennungsgase im Zylinder 5 der Viertakt-T3rennkraftmaschine am ende eines Arbeitstaktes durch die kolbengesteuerten Zylindzrschlitze 6 in den Abgaskanal 1 entspannen. Erfindungsgemäß wird dann die Entspannungsenergie der Verbrennungsgase durch eine Strahlpumpe 2 ausgenutzt, die die entspannten Restgase nach Öffnen des Auslaßventils 4 über den Abgaskanal 3 absaugt. Die Auslaßsteuerung ist dabei so gestaltet, daß das Auslaßventil 4 erst kurz vor dem Schließen der Auslaßschlitze 6 öffnet. Dadurch werden die energiereichen Verbrennungsgase zur Strahlpumpe geleitet, die dann die energiearmen Restgase aus den Zylindern saugt.
I)ie Vorteile dieser erfindung gerenüber einer Viertakt-Brennkraftmaschine mit herkömmlicher Auspuffanlage sind beträchtlich: 1. bekommt der Rotor ein größeres Leistungsvermögen durch eine bessere Füllung des Zylinders mit Frischgas, da a) die ?estgase, die sonst die vpüllung beeinträchtigen, abgesaugt werden und b) durch Ausnutzung der Schwingungsenergie im Abgaskanal 1, wodurch eine Nachladung des Zylinders durch die Schlitze erreicht werden kann.
2. wird der Wirkungsgrad und die Leistung der 3rennkraftmaschine durch Nutzung der Abgasenergie erhöht, da der aufwärtsgehende Kolben keine Arbeit zum Ausschieben der Abgase verbraucht, sondern bei einem entsprechenden Unterdruck im zylinder Arbeit leistet.
in weiterer Vorteil ter Erfindung ist sein einfacher und wartungsfreier Aufbau, die dadurch eine kostengünstige Abgasenergieverwertung ermöglicht.
Außerdem sind die Nachteile, die bei einer Abgasenergieverwertung durch den Turbolader entstehen, z.B. das träge Ans rechverhalten des otors, nicht zu erwarten.
L e e r s e i t e

Claims

Patentansprüche: 1. Auspuffanlage für eine Viertakt-Brennkraftmaschine, dadurch gekennzeichnet, daß sich die energiereichen Verbrennungsgase am Ende eines Arbeitstaktes im Zylinder durch kolbengesteuerte Schlitze (6) in den Abgaskanal (1) entspannen.
2. Auspuffanlage nach anspruch 1, dadurch gelcennzeichnet, da der Abgaskanal (1) die energiereichen Verbrennungs.gase von jedem Zylinder der 3rennkraftraschine zu der Strahlpumpe (2) leitet.
3. Ausruffanlage nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß die Strahlpumpe (2) die entspannten Restgase im Zylinder der 3rennkraftmaschine nach Öffnen des Auslaßventils (4) über den Abgaskanal (3) absaugt.