TWI363136B - Fuel pressure regulator and fuel supply apparatus using the same - Google Patents

Description

1363136 第9頁第7行、第1圖） 【發明内容】 [發明欲解決之問題] 在此專利文獻1所揭示之燃料壓力調整器，係進一步 作成藉由保持固定閥體之固定閥導件（guide)將壓力室區 隔為燃料入口側與隔板側’並且使兩者相通之結構，因: 可達成小型化，是故，可作為燃料供給裝置之一構件收容 在燃料箱内。因此，相較於因為要將從背壓室排出之燃料， 亦即將多餘燃料直接送回至燃料箱内，而配設於燃料箱與 引擎之間之情形，多餘燃料不會有因為引擎之熱而被加執 之情形，而可抑制在燃料箱内之燃料蒸氣或氣泡之產生*。，、 在此，為了要提高燃料壓力調整器之調塵性能， 要將固定閥體與活動閥體之同軸性描 ’、 」釉性挺同。然而，在該專利 文獻1中，係將用以保持固定閱體之固定間導件壓入固定

Sr—)之内壁’因此會有固定閥體與殼套間之同 軸度心化之虞’甚至會面臨兩閥體間之同轴性變差，龍 性能惡化之問題。此外，在殼套之内壁本身，由於不可避

免地隨歛縫（ca 1 king)而產生段|L 座生奴差，因此難謂燃料會順暢流 動。 本發明係有鑑於上逑之問題而研創者， 一種固定閥體（固定側閥單元）盥 /、）在徒倂 間之同軸性可獲得提高之燃㈣力調整器者勒⑽早兀； [解決問題之方案] 本發明之燃料壓力調整器係具備：殼套（CW)，由 320133 7 1363136 具有自燃料泵輸入燃料之 燃料輸出至配設有上述_料$ D之殼體（case)與具有將 ο-—)所構成；固定側間單====之座殼 及隔板，藉‘述:== 以固定而將上述殼套内分隔 成為壓力室及背壓室；且且 備·/舌動側閥皁元，可盘上什 乃碟竣 ± /、上迷固又側閥單元接觸或分離； 及彈更’使該活動側閥單元朝 H地 叫平70朝上述固定側閥單元接觸；且 6又置有使上述固定側閥單元 s _ 早兀了在預定之位置擺動之引導閥 及閥保持器（holder)，並且卜、+、2丨、s β 形成者。 咖閥係與上述殼體一體 [發明之功效] 如以上所說明，本發明可獾^圼 獲传δ周奚性月Μ憂異之燃料壓 力調整器，結果，可提供一種變麻卜 裡荅應性良好之燃料供給裝 【實施方式】 (實施形態1) 第1圖係為本發明實施形態丨之燃料壓力調整哭之外 觀斜視圖，第2圖係為帛！圖之分解斜視圖。此外第3 圖係為第1圖之剖面圖，第4圖係為第3圖中之殼體側之 放大圖’第5圖係為第4圖之Α視圖。 如第1圖所示，燃料壓力調整器（以下稱壓力調節器 (pressure regulator))l〇l，在其外觀上’係由殼體i與 座殼2所構成，更詳而言之，係將殼體}之凸緣部^(參 照第2圖）壓入於座殼2之承接部2a(參照第2圖），且將 承接部2a之前端2al向内側折彎並進行歛縫，藉此而使殼 320133 8 I363136 1與座殼2固定以發揮作為殼套 殼體1係形成有燃料入口 ，此外於座殼2之:力能。在 上，係成為從上方朝向;方4 :頭所示，於紙面 知，以燃料泵及燃料過=二另^ 達一 14八口 lb’而由此麗力調節器1〇1將 :不所供給之燃料之屬力保持為預定值之結果，多餘之: 料即從燃料出口 2b排出。此時，配設該壓力調節= 之燃料供給裝置得^ 「^/ 之燃料箱内，因此上述之 ‘，、、夕餘之燃料」gp直接回到燃料箱内， ;所吸引並加壓:此外，為了使此壓力調節器=: 、接=燃料過h與喷射器間之燃料供給管線（例如燃 過濾恣殼體），而於殼體1具備有〇型環3。 ， 如第2圖所示，在座殼2之杯（cu_ 2c，係具備有 作為疋位用之設於杯部2C之底面之凸部2cl及後述之彈簧 導件5(參照第3圖），以使其内徑部成為燃料流路之彈菩^ 不會干擾到燃料出口 2b。此彈簧4雖係隔介彈簧導件 將隔板6朝紙面之上方向彈推，惟由於隔板6之外徑係與 凸緣部la大致相等，故於固定前述之殼體！與座^ 際，此隔板6亦被固定，亦即會形成介設於凸緣部&與承 接部2a之間，而且，殼套21係由隔板6而分隔形成為% 室。茲將此等2室中在隔板6之紙面之上側者，亦即殼體 1側稱為壓力室’將下側’亦即座殼2側稱為背壓室。 如弟3圖所示’為了使隔板6隨順由於彈菩4之彈推 320133 9 1363136 所導致之彈簧導件5之移動，係使隔板6藉由彈箬導件5 與2鐵（armature)?來夾持，而將此等兩構件以歛縫等來 固定。在此，在銜鐵7係以從該銜鐵7之表面突出之方式 .呈筒狀構件之間座（valve seat)，且，藉由此閱^ 之連通孔8a，將由隔板6所分隔形成之2室連通，具體 =墓：料將會從壓力室朝背歷室流通。另外，兹於：將 ::、隔板6、銜鐵7、及由閥座8所形成之-體結 •才，亦即將相當於專利文獻！之活動 閥單元22」。 為/舌動側 上，^下4^所示，在殼體1係藉由閥彈簧11而於紙面 Π下彈推之方式具備有固定側闊單元 =23係藉由鋼球9與間10以例如炫接而獲得二 於專利文獻1之固定閥體者。換言 田 早凡22、23㈣相對向之方式配設，詳而言之 21内，係以閥座8盥閥丨〇 在成套 ，照第3圖> 因此對之方式定位（參 u此與專利文獻丨同樣地 室，隔板6即不斷地入昼力 力、及㈣4在背塵室中之彈推力 ：又的 此而重複間座8與閥1〇間之 、置各動，藉 而使朝向嘴射残心μ _及離開（開闕）動， π朋π賀射益供給之燃料之 閥時舞料俜诵巩門矿δ ^ 刀保符為—疋。另外，開 U知通過間座8流入背壓室，且從 少餘燃料而排出，此自不待言。 ’·、、 作為 以下’繼續根據第4圖來 定侧間單…保持。如前所述：=分之固 硐衣9仏稭由閥彈簀 320133 1363136 11 ·而彈推，藉此而使固定側閥單元23在殼體丨内呈可擺 動狀態，因此，就可以提南與活動側閥單元2 2 (閥座§ )之 …隨順性，然而此時，從元件符號中亦可明瞭，係一面確保 --從燃料入口 lb朝向連通孔8a之流路id，一面將構成閥彈 貫Π之裝設孔及鋼球9之滑接面之引導閥丨c 一體形成於 殼體1。結果”固定側閥單元23相對於殼體】之同軸度即 變得極高，因此使得活動側-固定側兩閥單元22、23之同 鲁軸性亦同時如第3圖標示之中心線所示地保持於良好狀 態。另外，如第5圖如所示，固定側閥單元23係藉由以設 於殼體1之突起部le而歛縫固定之閥保持器12來保持於 殼體1。 如此’藉由將引導閥1 c 一體形成於殼體丨，即不需在 將相當於引導閥之構件固定於殼體1之内壁之際所必須之 段差，而使燃料順暢地流通，隨此即可獲得調壓性能優異 之壓力調節器。 ” •(實施形態2) 兹以將固定側閥單元23保持於殼體1之閥保持器卫2 之固定方法之另一實施例作為實施形態2進行說明。另 外’第6圖及第7圖係分別相當於實施形態1中所說明之 第4圖及第5圖。 如前所述’由於殼體1係具有將引導閥1 c及流路j d 一體形成之複雜之形狀’因此若考慮加工之容易性，其材 質係以樹脂或鋁壓鑄（die casting)為佳，其中因為樹脂需 要考慮燃料所致之膨潤而生之尺寸變化，故以銘壓禱為更 320133 Ϊ363136 隹H面’銘㈣在脆性（脆弱性）方面尚有若干困難 之處。 因此，在本實施形態2中，係取代在實施形態i中所 祝明之突起部le，而例如將鐵製之環13，如第6圖及第了 圖所示，壓入於凹部If而將閥保持器12固定。因此，不 ，要歛縫Μ作業，故可提供可靠性更為提升之壓力調節 另外，藉由將實施形態！及2中所獲得壓力調節器組 裝入燃料供給裝置，即可提升所謂從燃料箱到噴射器之燃 :供給系統之響應性，具體而言，可獲得車輛駕駛在加速 器操作時平順的加速。此係藉由本發明之壓力調節哭，才 可謀求更進一步之燃料壓力之一定化。 【圖式簡單說明】 第1圖係為本發明實施形態丨之壓力調節器之外觀斜 視圖。 ” 第2圖係為第1圖之分解斜視圖。 第3圖係為第1圖之剖面圖。 第4圖係為第3圖之中殼體側之放大圖。 第5圖係為第4圖之Α視圖。 第6圖係為本發明實施形態2之相當於第$圖之圖 第7圖係為本發明實施形態2之相當於第5圖之圖 【主要元件符號說明】 la 凸緣部 lc 引導閥 1 殼體 lb 燃料入口 320133 1363136

Id 流路 If 凹部 • - 2a 承接部 2b 燃料出口 2cl 凸部 4 彈簧 1 6 隔板 8 閥座 # 9 鋼球 11 閥彈簧 13 環 22 活動側閥單元 101 燃料壓力調整器（ 壓力調節器） 1 e 突起部 2 座殼 2al 前端 2c 杯部 3 0型環 5 彈簧導件 7 銜鐵 8a 連通孔 10 閥 12 閥保持器 21 殼套 23 固定側閥單元

13 320133

Claims (1)

1363136 第971138卵號專利申請案 1〇〇年11月24日修正替換頁 、申請專利範圍： 1. 一種燃料壓力調整器，係具備：殼套，由具有自燃料果 輸入燃料之燃料入口之殼體與具有將燃料輸送至配設 有上述燃料泵之燃料箱之燃料出口之座殼所構成；固定 侧閥單元，以可擺動之方式位於上述殼體内；及隔板， 藉由在將上述殼體及座殼固定之際予以固定而將上述 殼套内分隔形成為壓力室及背壓室； 且具備：活動側閥單元，可與上述固定側閥單元接 觸或分離；及彈簧，使該活動側閥單元朝上述固定側 單元接觸； 其特徵為：設置有使上述固定侧閥單元可在預定之 位置擺動之引導閥及閥保持器，並且上述引 述殼體一體形成者； 其中，殼體係由鋁壓鑄所成形， 且藉由壓入於殼體之反燃料入口側之内壁 構件而固定閥保持器β 衣狀 2. —種燃料供給裝置，具備：燃料泵，將烬 :由喷出管朝引擎之噴射器壓送;燃二：： f從該燃料泵所喷出之燃料;及如申請專利範= 料之壓力調整為預定之壓力。 斤噴出之燃 32〇133修正版 14