TWI359749B - - Google Patents

Description

1359749 九、發明說明： 【發明所屬之技術領域】 本發明是有關於一種懸 一車輛之車架與車輪之間， 之懸吊裝置。 吊裝置，特别是指—種安裝在 且用於將車輪懸吊在車架下方 【先前技術】 ' $ 了加強行駛時之舒適性與平穩度，-般車_常會 • *車架與車輪之間安裝有懸吊裝置，以藉由懸吊裝置來緩 衝吸收行驶於顛簸路面時的震動。就兩輪式車輛例如機車 而言，以往㈣吊裝置大都是安裝在前輪與車架之間，乃 具有一樞接在車架前側且底端分叉的前叉架，及二分別安 裝在前叉架之底端與前輪之兩側間的避震器，當車2行^ 於不平路面時，即能藉由該等避震器來緩衝避震。而目前 市面上已出現有多種僅安裝單支避震器的懸吊裝置。 參閱圖1與圖2所示，一種以往懸吊裝置i是安裝在 • 一車輛10上，該車輛丨〇包含一車架ιοί，及一前輪102。 該懸吊裝置1是用於將前輪102可旋轉地懸吊在車架1〇1 的前下方’並包含：-可轉動地極接在該車帛101前方的 架杯11、二可轉動地樞接在該前輪1〇2之一輪軸（圖未示）上 且位在架桿11則方的輪桿丨2、一可擺動地插接在架桿j j 與輪扣〗2之頂端間的頂桿丨3、一可擺動地樞接在架桿l i 與輪# 12之頂端間且相對位在頂桿13下方的底桿14，及 避震器15。該輪桿12具有一與頂桿13之前端樞接的第 樞接部121»該架桿u具有一與底桿14之後端樞接的第 5 15係可擺動地框接在第一、二樞 —樞接部111。該避震器 接部12〗、U1之間。 "J輪102輾過一不平路面時，該懸吊裝置ι的輪桿 會被連動，而-併帶動底桿14、頂桿13與架桿^向上 移動，以藉由該等桿件的位移，使得第…二㈣部⑵、 111之間的距離減小，並壓縮避震H 15緩衝此震動。 …雖然該懸吊裝置1能利用避震器15來緩衝震動，惟在 架桿11與輪桿12之間相距一長度L，且當頂桿13被帶動 而擺動-角度Θ的情況下，該輪桿12之作動行程為高度％ ’此作動行程較短，所以使用時舒適性不彳圭，因此該習知 懸吊裝置1的設計仍有待改善。 【發明内容】 因此，本發明之目的，即在提供一種作動行程長且可 達到較佳舒適性之懸吊裝置。 於是，本發明懸吊裝置是安裝在一車輛上，該車輛包 含一車架，及一具有一輪軸的車輪，該懸吊裝置是用於將 車輪可旋轉地懸吊在車架下方，並包含：一架桿、一輪桿 、一上擺桿、一下懸桿、一上連桿'一下連桿，及一避震 器。該架捍是可轉動地枢接在該車架上。該輪桿是架設在 該車輪之輪軸上，並往上延伸位在架桿前側。該上擺桿具 有可擺動地與該輪桿柩接的後擺部’及分別位在後振部 前方之一上擺部與一下擺部。該下懸桿是位在上擺桿下方 ’並具有一可擺動地與該架桿樞接的後懸部、—可擺動地 與下擺部柩接的上懸部，及一位在上懸部下方之下辩部。 1359749 該上連桿是可擺動地樞接在上擺部與架桿之間。該下連桿 是可擺動地樞接在下懸部與輪桿之間。該避震器是可擺動 地抱接在架桿、輪桿、上擺桿、下懸桿、上連桿與下連桿 等桿件中之任兩桿件間，且能隨著所銜接之該二桿件間的 距離改變而伸縮緩衝。 【實施方式】 有關本發明之前述及其他技術内容、特點與功效，在

以下配合參考圖式之三個較佳實施例的詳細說明中，將可 清楚的呈現。 在本發明被詳細描述之前，要注意的是，在以下的說 明内容中，類似的元件是以相同的編號來表示。

參閱圖3、® 4與圖5，本發明懸吊裝置之第一較佳實 施例是安裝在一車輛2 i ’該車輛2包含一前端具有一轉 °軸U的車架21 ’及一具有一輪軸221的車輪22(見圖 3)，該車輛2可以是兩輪式或三輪式交通卫具，在本實施例 中，該車輛2為一輛具有兩車輪22的機車。該懸吊裝置是 安裝在車辆2前側’且用於將前側車輪22可旋轉地懸吊在 f架21之前下方，並包含：-架桿3、一輪桿4、一上擺 桿5、-下懸桿6、一上連桿7、一下連桿8，及_避震器9 口的桿件，是可 ’且頂端與車輛 該架桿3為一側視略呈u型且朝後開 轉動地樞接在該車架21之轉向軸心211上 2之一把手（圖未示）組接。 該輪才干4為一 前視略呈Η型的桿件，並具有一往下分 7 ^59749 又延伸且架設在該車輪22之輪轴221兩側的下段4i，及一 往上延伸且位在架桿3前側的上段42。 該上擺桿5為一側視略呈L型的桿件，並具有一可擺 2地與該輪桿4樞接的後擺部51，以及分別位在後擺部Μ 則方且上下相對之一上擺部52與一下擺部&當然設計上 ，該上擺捍5的形狀不受限於本實施例。 該下懸桿6為-侧視略呈了㈣桿件，是位在上擺桿^ 下方，並具有-可擺動地與該架桿3極接的後懸部Μ、一 6^動地與下擺部53轉的上懸部^，及—位在上懸部 本實施：：懸部63 β當然’該下懸桿6之形狀設計亦不以 本實施例為限。 接在7為—左右長向延伸的桿件，係可擺動地樞 接在上擺捍5之上擺部5盥 地與架桿3樞接的上連部7厂干之間，並具有一可擺動 枢接為—左右長向延伸的桿件，是可擺動地 他按隹卜懸# 6之下懸部〇 動地與輪桿4抱接的下連部8ι、。 β ’並具有-可擺 ::震器9是可擺動地樞接在上連 間。由於該避震器9 兴/'連和8之 新型亦可以選用^ Λ市售的車辆用避震器，而且本 本實施例為限，在此不：類型的避震器’所以設計上不以 進-步由圖6:看Γ說明其構造。 圖5顯示之簡單機構示意構；t設計，® 6為-配合 的連動關係，以下 ’、為了巧楚說明本發明構件間 圖式皆以簡單的線段來表示該等桿件， 8 1359749 再者並令上擺桿5與下懸桿6分別呈一個三角形架構，當 然，該等三角形架構之形狀與上擺桿5、下懸桿6的形狀有 關，亦可以顯示為其他型態之三角形，所以設計上不受限 於本實施例。

使用時，當車輪2(見圖5)輾過一上凸隴地（圖未示）而受 到頂抵時，該懸吊裝置即會由圖7所示狀態移動至如圖6 所不的狀態，此時輪桿4會被連動而向上移動，使得與輪 桿4柩接之下連桿8、上擺桿5亦會受到牽連，而帶動下懸 柃6、上連桿7與架桿3擺動，進而壓縮避震器9用以緩衝 此震動。當車輪2通過該上凸隴地後，此懸吊裝置即可藉 由避震器9的回復力陸續復位。當然在車輪2經過一下凹 窪地時，亦同樣能達到懸吊緩衝的功能，在此不再說明。 如圖8所示，本發明懸吊支架之第二較佳實施例的構 造大致與苐一實施例相同，不同之處在於：本實施例之避 震器9是可擺動地樞接在上連桿7與輪桿4之間。

如圖9所示，本發明懸吊支架之第三較佳實施例的避 震器9，是可擺動地樞接在下懸桿6與輪桿4之間。 由於該避震器9是可擺動地枢接在架桿3、輪桿4、上 擺桿5、下懸桿6、上連桿7與下連桿8等桿件中之任兩桿 件間’且能隨著所銜接之該二桿件間的距離改變而伸縮緩 衝，所以設計上不以上述第一至六實施例為限。 請配合參關2與圖1G所示，以第_實__，進 一步比較本新型與習知作動行程的差異，若第-實施例之 架桿3與輪桿4間的距離同樣為長度L，而且當上連们被 9 1359749 帶動而擺動相同的角声^ ，仏一 月αΘ時該輪桿4之作動行程為高度Η 此南度Η較大於習知之冥片 间又Η丨，因此本新型之作動行程 長，所以使用時能具有較佳之舒適性。 由上述說a月可知，本發明懸吊裝置係利用多數支桿件 抱接達動之多連桿複進設計，在使用時可以獲得較大 的作動行程，所以本發明具有較佳舒適性

夠達到本發明之目的，因此，本發明不僅是前所未有:創 新’更可供產業上利用。 准以上所述者，僅為本發明之較佳實施例而已，當不 能以此限定本發明實施之範圍’即大凡依本發明申請專利 範圍及發明說明内容所作之簡單的等效變化與修倚，皆仍 屬本發明專利涵蓋之範圍内。 【圖式簡單說明】 圖1是一種習知懸吊裝置的一側視示意圖； 圖2是圖1習知懸吊裝置的一簡單機構示意圖，說明 使用時擺動的角度範圍： 圖3是本發明之懸吊裝置的一第一較佳實施例的一立 體圖； 圖4是該第一較佳實施例的一立體分解圖； 圖5是δ亥第一較佳實施例的一側視示意圖； 圖6是圖5的一簡單機構示意圖，說明當一車輪輾過 一上凸隴地時的狀態； 圖7是類似於圖6的一視圖，說明該車輪位在一平坦 路面上的正常狀態； 10 1359749 圖8是本發明之懸吊裝置的一第二較佳實施例的一簡 單機構示意圖； 圖9是本發明之懸吊裝置的一第三較佳實施例的一簡 單機構示意圖：及 圖10是類似於圖6的一視圖，說明使用時擺動的角度 範圍。

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【主要元件符號說明】 2 ..........車輛 21 .........車架 211 .......轉向軸心 22 .........車輪 221 .......輪軸 3 ..........架桿 4 ..........輪桿 41 .........下段 42 .........上段 5 ..........上擺桿 51.........後擺部 52 53 6 . 61 62 63 7 . 71 8 · 81 9 . 上擺部 下擺部 下懸桿 後懸部 上懸部 下懸部 上連桿 上連部 下連桿 下連部 避震器

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Claims (1)

1359749 十、申請專利範圍： i•-種懸吊裝置’是安裝在一車輛上，該車輛包含一車架 ，及一具有-輪軸的車輪，該懸吊裝置是用於將車輪可 旋轉地懸吊在車架下方，並包含： 一架桿，是可轉動地樞接在該車架上； —輪杯，是架設在該車輪之輪軸上，並往上延伸位 在架桿前側； 一上擺桿，具有一可擺動地與該輪桿樞接的後擺部 ，及分別位在後擺部前方之一上擺部與一下擺部； 一下懸桿，位纟上擺桿下方，i具有一可擺動地與 該架桿柩接的後懸部、一可擺動地與下擺部樞接的上懸 部，及一位在上懸部下方之下懸部； 一上連桿，是可擺動地樞接在上擺部與架桿之間； 一下連桿，是可擺動地樞接在下懸部與輪桿之間； 及 ， 一避震器，是可擺動地枢接在架桿、輪桿、上擺桿 、下懸桿、上連桿與下連桿等桿件中之任兩桿件間，bf 能隨著所銜接之該二桿件間的距離改變而伸縮緩衝。 2. 依據申請專利範圍第1項所述之懸吊裝置，其中，該避 震器是安裝在上連桿與下連桿之間。 3. 依據申請專利範圍第！項所述之懸吊裝置，其中，該避 震器是安裝在上連桿與輪桿之間。 4_依據申請專利範圍第丨項所述之懸吊裝置，其中，該避 震裔疋女裝在下懸桿與輪桿之間。 13