TWI306820B - Device for checking the end positions of movable parts of a railway switch - Google Patents
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Description
1306820 九、發明說明: 【發明所屬之技術領域】 〜 本發明係關於一種用於檢查執道轉轍器之可動部件之 目的位置之裝置,於該轨道轉轍器中有至少一個分離之目 的位置檢查裝置分配於各可動轉轍器部件,其中該目的位 •置檢查裝置包括桿件和檢查器外殼,該桿件係插入該檢查 器外设中,且於該外殼中配設有至少一個極限開關(limit switch)以偵測該可動轉轍器部件之二個目的位置。 籲【先前技術】 用於譬如尤其是尖軌(tongue rails)或可動轍叉 (movable fr〇gS)等可動轉轍器部件之操作裝置係通常為已 知而屬於先前技術,其中該尖軌或可動轍叉設有目的位置 檢查裝置。於該等已知之轉轍器設定裝置中,可動轉轍器 -部件之機械設定係藉由電氣或水力轉轍器致動器(actuat〇r) 的協助而達成,其中,除了轉轍器外,還設有分離的鎖定 鲁裝置、或整合在轉轍器致動器内的鎖定裝置、以及於許多 情況中分離的目的位置檢查裝置。此等目的位置檢查裝置 用來以機械方式於各軌道轉轍器中掃描轉轍器之現在狀 況,並產生檢查訊號以可靠地判定該轉轍器是否已正確地 設定’以及被閉合的尖狀物(t〇ngue)和被張開的尖狀物是否 分別在其正確目的位置。該目的位置檢查裝置包括檢查桿 組合件,該檢查桿組合件係實質延伸橫過該軌道之縱向方 向,並於忒轉轍器轉換時移位於桿組合件之縱向方向。藉 由機電換能器(eiectromechanical transducers)之協助,以谓 93486 5 1306820 測檢查器桿之位置,該機電換能器係由例如配設在通常(橫 -向地)安裝於軌道轉轍器之枕木(sleeper)上之外殼内的極 限開關或尖執檢查墊(tongue checking pad)所形成。 ^ 除了配置為分離的裝置外’目的位置檢查器亦已與轉 .轍驅動器被整合於共同的外殼内。由De 29917829 U1而 已知有另一實施方式’於該DE 29917829 U1中設有貫穿 檢查器桿(throughgoing checker rod),該貫穿檢查器桿之二 個桿區段(rod section)係具有彈簧元件介置於其間而在彼 此内部伸縮地導引。於該情形之目的位置接觸開關係設計 為切換指(switching finger) ’該等切換指係與檢查器桿堅固 地連接並與鄰近的轉轍器協作。或可選擇使用,如已知之 解决方式,在檢查器桿内設有凹槽用來嚙合轉轍器槓桿, 如此使得能夠觸發極限開關。於此文中所述之例子為美國 專利 US 5,669,587 號。 ;上述目的位置檢查裝置中’將共同的檢查器桿配置 t於轉轍器之二個尖執,使得二個尖軌之目的位置能由單一 ==檢查、然而’已知亦有各尖執係與分離的目的位置 二置相關聯之目的位置檢查裝置,使得藉由分別分配 :口早4執之二個檢查裝置的完全的機械解除麵接 decoupling) ’而達成增加的機械安全性。於此 方面,例如可參考DE 1963464 u。於 轍器桿於壓力彈簧作用下各緊靠、相 刀的轉 ,於外殼内的極限開關係 動。藉由被彈性地壓於_尖=;=^ 6 93486 ③ 1306820 大軌之動作係仃動自由地(play_ftee)傳輪 能狗正確地偵測個別的目的位置。然而,此種 str k將1的位置檢查裝置調適至不同的設定衝程(setting :二Γ)只有在具有相當的困難度下才是可行的,亦即,必 等極限開關打開檢查器之外殼和改變用於該 4極限開關之致動器構件的位置。 2代的軌道轉轍器,必須沿著轉轍器之縱向方向配 複個目的位置檢查裝置,讀_檢查於複數個點上 =固別目的位置的正確到達(assumptiQn)。以此方式,將更 谷易谓測賴道轉㈣之斷裂、膨脹、或任何其他的故障。 將複數個目的位置檢查裝置沿著執道轉轍器配置,則 檢查裝置必須調適至不㈣設定衝程,其中於接近尖軌 ,固定點所觀察到的収衝程係小於在尖軌之自由端之衝 程’而於該尖執之自由端處係發生最大設定衝程。 【發明内容】 鲁 本發明之目的係要提供一種目的位置檢查裝置,該目 =位置檢查袭置㈣以簡單之方式調適可移動之轉撤器部 <至不同的移位路徑,而不包含複雜的修正操作,尤其是 =必打開檢查器外殼。即使目的位置檢查裝置是在安裝狀 態’調適至不同的移位路徑亦是可行的,例如,為了能夠 後續調適固有的操作磨損現象所導致之設定衝程的改變。 、欲達成此目的,依照本發明之裝置實質上係以下列方 式組構:部分進入到外殼内之桿、或該外殼,係包括至少 個袖向間隔開的切換側翼(switching flanks),以用於致 93486 7 1306820 動該至少一個極限開關,其中 …個配置成可相對於該等切換侧翼\另刀」:::至少其中-固定於個別的位置。藉由提供 "移位’並可 ..側翼用於致動該極限開關,從而可間隔開的切換 •間之軸向距離而實行對尖執之不 】翼
S的,至少其中一個切換側翼配置成相對:::二為此 而可於軸方向移位,並可固定於個別位置。、二H •的’使得對於每一個尖執能:各 調適。由於可精確地調整該檢查 。的 抬π你 攸目的位置的稍微 止極限開關的啟動’而使得於控制點 障立即顯現。 J J ΰ又 Μ只有確保在外殼内之檢查器桿之完美導引,才能夠保 祖目的位置檢查裝置之可靠的操作。然而,目的位置檢查 ^主要受到機械負載之影響,例如藉由從尖軌傳送至檢 > -、置之振動之影響、藉由熱應力、或藉由彎曲或扭轉力 ^因此’本發明提供了一種較佳之方法,將外殼組構成 八有圓形截面之管件’而將桿件以密封之方式插入於該管 件中。由於該外殼之圓形截面,目的位置檢查裝置之可工 作性(firnctionabimy)即使在扭力負载下或在檢查器桿組件 (尤其是檢查器桿件)之扭力下亦不會受到損害,由此,由 ;衣开7架構’才欢查器外殼之緊密閉合將於任何情況下在該 檢查器桿插入於檢查器外殼之區域内被維持。而且,此種 組構方式確保特別小巧緊密之架構模式,以便以最佳之方 93486 8 1306820 式考慮到在轉轍器尖軌區域中可利用之有限空間條件。 通常,於目的位置檢查裝置中之桿形結構部件係設計 ,接於該可動轉轍器部件並插人於靜止外殼内的檢^器 -桿,其中該極限開關與該靜止外殼堅固地連接。依照=發 明之較佳實施例’作為一種變化,該桿件係與轉輸器之^ f部件連接’㈣管件係㈣至該可動部件,如對應於進 一步之較佳實施例,當至少—個極限關與該 =配設於該管件之内套(innerjaeket)之該切換侧翼二 、,此種情況將是特別有㈣。因此’可獲得特別緊 之=構模^。因此,於此實施财’用於致動極關 切換側翼係配置在可動外殼上,以便與配置在』: ==件連接之桿件上之極限開關協作。以此』 仇"實質上有助於設於管件中之切換側翼之軸移位(用 ::整:個切換侧翼之間的距離以及因此調適個別的設定 衝知)、、中,於較佳方式中,由該切換侧翼所界定之 f凹槽(s她hing gn)叫係形成在該管件之内套上。、 時’極限開關能夠妨於此等切換二 ^ 佳係提供調整_凹槽間之距離,使得至少 :且件:個:換二翼形成在可相對於管件而軸向移位之結構 (、。於此情形中’該可移位結構組件可 管 (:Ttube),該内管能约螺旋轉人該管中,而使得=‘ 由相對於該外殼管(hGusi = =軸向移位1此種配置方式,:換 因此對個別的以衝程之調適,係能夠在已經安裝之^ 93486 9 1306820 位置檢查裝置中達成’而不必打開外殼,這是因為僅有該 -可從外部使用之外殼管需要相對於該内管旋轉之故。 -- 於較佳方式中,該至少一個極限開關係包括彈簧負載 挺桿(spring-loaded tappet),或與彈簧負載致動構件 • (spring-loaded actuating member)協作,當該可動轉轍器部 *件到達正確的目的位置時,該極限開關係嚙合於由該切換 侧翼所界定之切換凹槽中。由於該彈簧負載挺桿或該彈簧 負載致動構件,而可確保若該尖轨尚未到達所需之目的位 置時,該挺桿或致動構件將以轉換轉轍器(change_〇Ver switch)之強制致動總是發生之方式而個別地作用頂抗該 包絡管(enveloping tube)。僅當到達該目的位置時彈簧負 載挺杯或彈簧負載致動構件於唾合於配置在包絡管之内部 ,f邊的個別的切換凹槽。欲增加安全性,較佳係設有二個 阼開關各該極限開關係藉由相關之切換侧翼而被致 以此一個極限開關之適當的連接,將確保個別目的位 •置之正確到達的可靠控制。 哭邻^佳方式將目的位置檢查裳置麵接至可動軌道轉轍 $ ^ ""達成.管件(或内管)係包括用於耦接 至可動轉轍器部件之遠接杜, . ^ (⑶ section site)。Λ 件(C〇nneCtl〇n Ρ—)的連接部位 傳送至目的位置檢^ 僅有作用於轉撤移動方向之力 例如藉由確保目的位置檢查裝置不受 他的力影響,較佳/:^散、或尖執傾斜所引起之任何其 接,以便於執道之縱Υ士管件與該可動轉轍器部件連 、”向方向移位。而且,可設成該管件連 93486 ⑧ 10 1306820 接至可動轉轍器部件以便可相對於與軌道之縱軸平行延伸 之軸樞轉。可使用彈性連接構件和/或球形軸承而實現枢軸 女裝,使得尖軌之振動將會被平衡而不會傳送到該檢查裝 •置。因此,排除了極限開關單單因為此等振動就被啟動的 情形,從而可增加檢查裝置之可靠度。由於該檢查裝置之 樞轉性,轉轍n運作時作詩可_㈣部件上之傾斜轉 矩等係同樣由接頭(joint)或彈性連接構件所接收。 為了進步增強目的位置檢查裝置在沿著執道轉轍器 各不同點之可使用性’組構上較佳係進—步發展成下列 方式:桿件與滑塊(sliding block)連接,該滑塊能夠於袖方 向相對於靜止軸承架(statiG贿ybeaHngpedestai)移位。因 此整個目的位置檢查裝置可實行移位於橫越執道之縱向方 向’以便確保對不同設定衝程的改善之調適。尤其是,由 此可施行安排-個㈣的目的位置檢查裝置於沿著轉撤器 之不冋,點位置,由於目的位置檢查裝置之軸可移位性而 =檢組件之有效長度可調整。靜止轴承架係支承橫 厂延”軌道之縱方向並與滑塊之内螺紋協作的心軸 (SP ) ’從而可容易地獲得移位。藉由旋轉該心軸,而 因此可施行檢查轉組件之無限可變軸向。 【實施方式】 ,了,'',軌道轉轍益段’該軌道轉轍器包括基本軌 ==二2以及尖軌3和4。於此情形之尖軌3係 抵接於基本執1,而尘勤4早 不抵接基本執2之位置。 心別各分配有分離之目的位置檢查裝置5和 93486 11 1306820 6’以便確保尖執3和4之完全的機械解除耦接。該目的位 -置檢查褒置5和6各經由轴承架7而固定於枕木15 “亥目 -的,置檢查裝置各包括桿件8,該桿件8以密封方式=入 .於官狀外殼9中,該管件9係、經由鉸接式(咖也⑽)又頭 ,二而分別輕接至尖軌3和4。當沿著雙箭號u操作轉轍器 時,_到尖軌之管件9係沿著桿件8被承載並相對於桿 8而移位’由此,將如下之說明,藉由管件9相對於桿件8 之相對位移位置而致動極限開關。依照f 2圖之詳” 二’顯示了目的位置檢查裝置與枕木15之連接。承载心轴 之軸承架7係與枕木15連接。心軸12設有外螺紋,該 =螺紋與設於滑塊13之孔中之内螺紋協作,俾使藉由該 ^2之旋轉而使滑塊13於雙箭號14之方向(sense)位移, 二^件8連接之端末件16係相對於轴17以鉸接方式而途 2 13相連接,以便防止可能的傾斜力矩傳送至目 檢查裝置。 ,之第”詳細㈣目的位置檢查裝置減至可移動尖執 :情形如同亦可依照第4圖中所示而明顯看出,承载一 ^接叉頭1G係設成使管件9減至尖執,以 螺:軸19樞轉。叉頭10係圍繞尖執之聊座,並藉由 夢累=接而固^於軌腹㈣web)。保持板(hGiding pi叫2 〇 繼滑動椅38上而用來將目的位置檢查裝 何縱⑽固疋於執道的縱向方向。此種配置防止軌道之任 =:張被傳送到該檢查裝置。保持板2〇復包含朝垂直 Π、孔’該長孔在圖甲無法看到,而叉頭10由該長孔 93486 12 1306820 釋放垂直力量。 晉於::藉由依知第6圖之剖面圖而更詳細地說明目的位 置檢查裝置之運作料。㈣地與端末们6連接 係於其端部上承載二個極限開關21 _ 22 邻 插入於管中。用於極限^ 中糸 開關之致動機構包括二個轉轍挺桿 專轉轍挺桿23係對稱於中心轴配置,且相對於彼此 而被施加彈力(biased),巾向外壓靠該管件9之内套& 於它們的相互施力側,轉轍挺桿23係與切換錐(switching )25協作肖切換錐25係直接作用於該極限開關之致 動挺桿26。只要該轉轍挺桿23是在徑向朝内之保持位置, 則該極限開關即被致動,這是在該極限開關21在圖中所表 不位置之情形。相比之下,於極限關2 2之情形中,轉轍 挺桿27係顯示於徑向朝外之偏移位置,而嚙合於切換凹槽 Μ中,而因此防止極限開關22進一步被致動。於管件; 之内周上除了切換凹槽28以外,更設有切換凹槽29, ,中極限_ 21之轉轍挺桿23能夠依該轉轍器之個別設 定而嗤合於切換凹槽29中。 ^於轉轍器之設定過程期間,耦接到尖執之管件9和内 官31係移位於箭號3〇之方向,從圖中所示位置分離,因 此造成切換凹槽相對於該等極限開關之移位。藉由如此操 作,轉轍挺桿27係被徑向朝内施壓而抵抗該彈簧37的施 力,而從切換凹槽28脫離。於設定過程期間,極限開關 21之致動挺桿23和極限開關22之致動挺桿27因此是在 !向朝内之被施壓位置,使得極限開關21和22被致動。 93486 13 1306820 於此設定過程結束時,致 其表示已到達了正確的 / 糸喊合於切換凹槽29, 槽28、29之間的距瀚% γ # …、後,藉由改變切換凹 離而可達成對個別的設定衝程之胡、裔 愈小之設定衝程,必須選擇愈大之切換凹槽2t :之調適。 距離。為了使切換凹槽28之軸位移可行; 之間的 離之結構組件上(亦即内管川,其中兮内其後^係形成在分 "。藉由將該管件9相對 ;旋二'鎖入管件 槽之間無限之調整 :轉,而出現切換凹 係由鎖緊螺母Μ +力個別選擇之旋轉位置 係由鎖緊螺母33之協助而予以固定 端部32,而保持柘2η在a人 1包括凸出之 從第7ΜΦ 端部32之環狀凹槽内。 佯尸件^ 然的可看出’可藉由重疊部分34而確 件8緊密安裝在管件9内’其中該 = =於Π:捍件之管端末,並承载有用於桿件= 接^中:在封件35。桿件8更進一步與支擇元件36連 二】=置接觸開關21和22係固定於該支撐元件 36依照第8圖之圖示係描繪了修正之配置,1 四個目的位置接觸開關係與支撐狀結構部分36連接。於此 =之二個開關用於各目的位置,該二個開關各由 共同之致動機構所㈣。此允許達成增強之檢 【圖式簡單說明】 — f 々於上述說明中’本發明藉由參照下列圖式所示示意實 施範例方式而予以詳細說明。其中: 第1圖為依照本發明裝置之上視圖,&含二個平行配 置之目的位置檢查裝置; 93486 ⑧ 14 a^682〇 第2圖、 第3為固定目的位置檢查裝置於枕木之詳細圖示; 第4圖t耦接目的位置檢查裝置於尖執之詳細圖示; 示; 為依照第1圖之裝置之依箭號IV之太^ ^ 向之圖 第6 :、的位置檢查裝置之透視圖; 剖面_ ;為沿著第4圖之VI-VI線目的位置檢 ’ 你复裴置之 7圖為沿宴_楚θ 第8圖為斟 圖之VII_Vn線之剖面圖; 【主要元件符號二第7圖,顯示修改之架構。 1 ' 2 5、6 7 9 11、14 13 16 18 21 ^ 22 23 25 27 30 軌道 目的位置檢查裝置 轴承架 管狀外殼 雙箭號 滑塊 端末件 銷 極限開關 轉轍挺桿 切換錐 轉轍#%桿 箭號 端部 4 8 10 12 15 17、19 20 接觸開關 24 26 28 > 29 31 33 管件 尖軌 桿件 叉頭 心軸 枕木 軸 保持板 内套 致動挺桿 切換凹槽 内管 鎖緊螺母 93486 15 32 1306820 34 重疊部分 35 密封件 36 支撐元件、 支撐狀結構部分 37 彈簧 38 滑動椅
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Claims (1)
13〇6820 第95ii7225號專利申嗜案 Γ~--~~~ί2Ζ^ιι 月 12V) 十、申請專利範圍: j#,月%修(¾正替# : 1·-種用於檢查執道轉轍器^^^目-的位置之裝 置,其中至少一個分離的目的位置檢查裝置(5、q係二 配給各可動轉轍器部件(3、4),其中該目的位置檢查、二 置(5、6)包括桿件⑻和檢查器外殼(9),該桿件⑻係插 入該檢查ϋ外殼⑼中,而且於該外殼(9)中配設有至少 们極限開關(21、22)以/f貞測該可動轉轍器部件(3、4) 之二個目的位置,該裝置之特徵在於:該桿件(8)之進入 到該外殼(9)之部分或該外殼(9)係包括用於致動該至少 個極限開關(21、22)之至少二個軸向間隔開的切換側 :、:其中該等切換側翼之至少其中一個配置成可相對於 該等切換侧翼之另-個抽向移位,並可固定於個別的位— 2·如申請專利範圍第卜員之褒置,.其中,該外殼係組構為 具有圓利面之f件⑺,且轉件削以密封之方式 插入該管件(9)中。 3. 2請專利範圍第2項之裝置,其中,該桿件⑻與該轉 。。益之靜止部分連接’而該管件⑼係@接至該可動轉撤 器部件(3.、4)。 4. 如申請專利範圍第公或3項之裝置,其中,該至少一個 =開關(2卜22)係與該桿件(8)連接,並能夠由配設在 k官件(9)之該内套(24)上之該切換側翼所致動。 5. =請專利範圍苐!至3項中之任—項之裝置,其中, 件(8)包括用來使該至少—個極限開關(2u)之接 93486修正本 17 1306820 第95117225號專利申請案 ——(97 年 11 月 12 曰) 年’’月/ι 曰修(影正替挺 線通過的孔。 6.如申請專利範圍第2或3項义TIT7^換侧 翼所定義之切換凹槽(28、29)係形成於該管件(9)之該内 套(24)上。 7. 如申請專利範圍第2或3項之裝置,其中,至少其中一 個極限開關係形成於可於軸方向相對於該管件⑼移位 之結構元件上。 8. 如申請專利範圍第7項之裝置,其中,該可移位之結構 元件係設計為能夠螺旋轉入談管件(9)之内管(3〗)。 9·如申明專利範圍第1至3項中之任一項之裝置,其中, 該極限開關(21、22)包括彈簧負載致動挺桿(26),或與 彈黃負載致動構件(23、27)協作,該彈簧負載致動構件 係在該可動轉轍器部件到達正確的目的位_置時,嚙合於 由該切換側翼所界定之切換凹槽(28、29)中。 10.如申請專利範圍第1至3項中之任一項之裝置,其中, 至少設有二個極限開關(21、22),各該極限開關(2卜22) 可由相關聯之切換侧翼所致動。 如申請專利範圍第2或3項之裝置之裝置,其中,該管 件(9)或該内管(31)係包括用於耦接至可動轉轍器部件 (3、4)之連接件的連接部位。 ^如申請專利範圍第2或3項之裝置,其中,該管件(9) 係以可在該執道之縱向方向移動之方式而與該可動轉 幸敖盗部件(3、4)連接。 13·如申請專利範圍第2或3項之裝置,其中,該管件(9) 18 93486修正本 ^06820 Γ...... 〜:::::〜號專利申請案 ?Γ: " 12 9} 轉,其中該轴(19)係與該’从便可相對於軸(19)樞 14.如申請專利範圍第2或3項縱軸平行地延伸。 與滑塊(13)連接,該滑塊〗^ ^置其中,該捍件(8) (7)位移於軸方向。 ’、此夠相對於靜止軸承架 b·如申請專利範圍第14項之 + 於哕t 我置’其中’該桿件(8)連接 於〜塊(13),以便能夠相對於軸〇7)樞轉 係與該軌道之縱軸平行地延伸。 μ 16.如申請專利範圍第14項之裝置,其中,該靜止軸承架 ⑺係承載-心軸(12),其中該心轴(12)係以橫過該執道 之縱方向的方式延伸,並與該滑塊(13)之内螺紋協作。 93486修正本 19
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