TWI294498B - Fluid-filled vibration-damping device - Google Patents

Description

1294498 玖、發明說明： 發明所屬之技術領域 本發明係有關一種適合使用於引擎腳、車 H ^ ^ , 干牙支架或例 疋使用於車輛之其他不同支架的流體填充式減振麥 於2003年4月23日提出之日本專利申古眚 又 i〇i〇rfi 甲 μ 案弟 2002- 256唬所揭示的内容包含專利說明書、 ^ ^、5兄明和指i要 ，该專利申請案的全部内容在此作為參考使用。 先前技術 、在每-部車輛中，引擎係為其振動的來源， 被用來以隔離振動之方式而將引擎安裝至車輔的車身支加、 公圖8表示出一個引擎腳為一流體填充式減振: 式的應用實例。 K 土 『二流體填充式減振裝置包含：一個為主轴配置方 …’ *裝用構件1〇1 ; 一個被接合至該第 件之-末端處和具有一開啟於另一末端處之凹進部= 的橡膠彈性體102; -個被接合至彈性體1〇2 末

外部周圍表面上的圓柱形配置方式m用構件U ，一個其周邊部位係被第二安裝用構# m之 面所支撐的膜片，使得此膜片i 〇4 ° 夠結合彈性體1〇2 — Γ二以於膜片與彈性體之間界定出-個填充著流體 構件10:至145,以及一個其周邊部位係被第二安裝用 構件⑽之内部周圍表面所支撐的隔間構# m，使得此 間構件105能夠將該流體室u 您隔間構件105係由以下元 1294498 154的金屬孔口界

件所組成：一個被用來界定一孔口通道 定構件1 51，其中此孔口通道係被用％ 與副流體室14 7之間的i日万德ig : v 膠板152。 此種流體填充式減振裝置係被安裝至車輛内，使得該 第一安裝用構件101能夠藉由一安裝用螺栓（圖形中未表 示出來）之作用而被固定至一個位於車身和引擎之一侧邊 處的安裝用部位，以及使得該第二安裝用構件103能夠被 C配至一個位於車身和引擎之另一側邊處的安裝用部位内 。於是，此種流體填充式減振裝置係被安裝於車輛内，其 中主流體室146可以被安置成沿著主要振動負載而被施加 至此種裝置的往上或是往下方向。 因此，安裝完成的流體填充式減振裝置係可以吸收依 據彈性體1 02之彈性變形量所生成的高頻振動負載和引擎 抖動’或是可以吸收依據流經孔口通道丨54之流體共振所 生成的其他低頻振動負載，此種流體共振情形的產生則是 因為在主流體室146和副流體室147内之流體壓力變化與 容積改變所導致。介於以上此二流體室14 6與14 7之間的 流體壓力變化係可以藉由隔間構件1〇5之可移動式橡膠板 152的作用而被適宜地調整。 當已知的流體填充式減振裝置正作動時，流體L係依 據流體室1处—來 流動。在此種狀況之下，溶解於流體L中的氧氣會容易被 1294498 条發出去，造成大量的氣泡產生於流體L中。由於在主流 體室内的流體壓力變化係大於流體室丨45的其他部份，以 上這些氣泡則是特別容易產生於主流體室内。當振動負載 被知*加至5亥流體填充式減振裝置時，以上這些氣泡容易在 L中重複生成和.破—裂。當氣泡破裂時，氣泡所產生的 撞擊力係被施加至曝露於流體室145之孔口界定構件表面 上。結果導致氣泡破裂的撞擊聲傳送至車家目内成為令人討 厭之本曰，亦可％致使車廂的安靜程度和駕駛者或乘客所 感受到的駕駛舒適性變差。 發明内容： 於是，本發明之-目的係在於提供一種能夠將在此装 2體室内生成之氣泡所製造之噪音減到最小的流體填： 式減振裝置。 ' 本發明之上述和/或其他目的係可以依據至少 :::式而得到。如同隨附之申請專利範圍和不同於t 干=每:項發明模式均被標示序號’用以適宜地指 〃么月之邛件或是技術特點的可能組合 處係本發明的原理不受限於本發明 y之 的組合，但是卩可# 上拉式與技術特點 示之本發明一内容而被:Γ專利說明書和圖形中所揭 力内谷而被涊定，或是依據本發 被熟知本項技術之人士認定。 之王。p内容而 ⑴一種用於以彈性之方式將二構件連 用的流體填充式減振裝置，其中包含有.、、有減振作 定至該二構件其中之一構”s -慨被固 女表用構件；（b)— 1294498 個被接合至該第一安裝用構件之一 一開啟於另一相對末π Λ .為部位處和具有 對“部位處之凹

)-個被固^至該二構件t W 生體，（C /、中之另外一構件和被接合 性體之另一相對末端部位外 m ^ 门闓表面上的圓柱形配置方 弟一Η用構件；⑷-個其周邊部位係被第 裝用構件之内部周圍表面所 ’、 結合彈性體一起作動， =片，使得此膜片能夠 … 肖以於膑片與彈性體之間界定出— )—個其周邊部位係被第二 文4用構件之内部周圍表面 間構件能夠將該田間構件，使得此隔 L體至刀^成為一個主流體室和一個副流 體至’此隔間構件包含一個被用來至少係部份界定出一孔 金屬孔口界定構件，其中該孔口通道係被用於保 二二!與副流體室之間的相互連通’而且包含-個被 :二於：牙過該孔口界定構件而成形之中央孔洞内的可移 ’橡膝板，以及（f)_個成形於該孔口界定構件表面 上之主流體室界定區域處的橡膠塗佈層。 在依據此項本發明之模式而製作完成的流體填充式減 二4置中孔口界疋構件表面上於該孔口界定構件表面界 疋有主流體室之㈣（隨後被稱為是“主流體界定區域” )處會被塗佈著-層橡膠塗佈層，此主流體室界定區域較 佳地以是位於其中該孔σ界定構件表面有孔σ通道的區域 (隨後被稱為是“孔口通道界定區域，，）處。於是，孔口 界定構件之表面曝露至主流體室-幻 夠巧著減少或是被減到最小。雖料多氣泡很容易於流體 1294498 内重複生成和破裂，特別是在承受相當大流體壓力變化的 主流體室内’當流體因為主流體室内之流體壓力變化而被 強迫於該主流體室内流動時，提供橡膠塗佈層則可以降低 當以上這些氣泡破裂時直接施加撞擊力至孔口界定構件之 表面上的可能性。於是，由氣泡破裂所產生的噪音出現率 能夠被有效減少。同樣地，該橡膠塗佈層所具有的彈性亦 能夠吸收或是減少氣泡破裂而施加至橡膠塗佈層上之撞擊 力’因此’能夠將傳送至引擎聊以外的令人討厭嗔音量減 低，'少。於是’依照此項本發明之模式的流體填充式減 振裝置能夠有效地避免束藏的史# t兄早輛的女靜程度與駕駛舒適性變差 稽田堡：怖 主工/ 士 嶋爽之孔口界定構 表面（較佳地以是位於上述之孔口 务庇風 ^ 、連界疋區域）的橡,

主布層之作用，依照此項本發明之掇彳A 狀罢〜从 士月之模式的流體填充式減: 衣置此夠有效地抑制於流體室 令人討厭噪音。 “體生成之氣泡所產生， 依照此項本發明之模式，藉由 料，用以於A *六+各 回/皿^化處理橡膠j 用乂於其中存在有該孔口界定構 成形橡膠塗佈声，今複㊇冷 、、果穴内^ 该橡膠塗佈層能夠容易盥孔口 X 接合成為一體。Α τA ^田 勿孔口界疋構>( ^ # ^ ” 口1定構件因為橡膠材料注， 至杈八内所生成之壓力而產生變形，^ t+/i> 該模穴的表面上，使得存在於模穴内 法成形於其中若干壓銷係被握持 兴5亥孔口界定構件2 11 1294498 個別不同位置處。為了藉由採用該橡膠塗 件之表的噪音抑制作用’成形於孔口界定構 =上戶:描述之部位係必須被曝露至主流體室和孔口吏: 該孔口界定構件係難以被曝露至主流體室 ;橡=層的厚度係可以依據需要來決定。較佳地 =佈層本身以是亦能夠成形於該孔口界定構件的 =區域上’此區域則係被曝露至副流體室（此區域在下 文被％為是“副流體室界定區域”）。 (2) —種依照以上所却 括继m 所說明之杈式（丨）的流體填充式減 其中橡膠塗佈層係藉由以高溫硫化處理橡膠材料 ^月匕夠與孔口界定構件一體成形’使得橡膠塗佈層與可移 力式橡膠板彼此能夠相連結和一體成形。 g 此員本毛明之模式’該橡膠塗佈層與可移動式橡 “反係成形於孔口界定構件的表面上，該橡膠塗佈層盥可 移動式橡膠板之間則未有間隙成形1以確實防此孔口界 :構件的表面被曝露至主流體室、孔口通道和，或副流體 至。此外’該橡膠塗佈層亦可以採用簡易和低成本之方式 被製作出來。 實施方式： 圖1係依照本發明第一實施例而製作之流體填充式減 振裝置的軸向剖面圖。目2為此流體填充式減振裝置之隔 間槔件的像視—凰上3贺取金剖 面圖。® 4為此流體填充式減振裝置之隔間構件的仰視圖。 12 1294498 如圖1之所示，此流體填充式減振裝置包含：一個第 山安凌用構件1 ; _個被接合至該第一安裝用構件之一末 而處和具有一開啟於另一末端處之凹進部位的彈性體2 壯一個被接合至該彈性體2之另一末端處的圓柱形第二安 用構件3 ’ 一個其周邊部位係被該第二安裝用構件3之 内^周圍表面所支擇的膜片4,使得此膜片4能夠結合彈 =:起作動’用以於膜片與彈性體之間界定出一個填充 从:[的/爪體至45 ;以及一個其周邊部位係被該第 ,波用構件3之内部周圍表面所支撐的隔間構件5，使 侍5亥隔間構件5能夠將該流體室45分隔成為一個主流體室 ❹-個副流體室47。該隔間構件5包含：_個被用來界 定-孔口通道54白勺金屬孔口界定構件5卜其中此孔口通 道係被用於保持主流體室46與副流體室47之間的相互連 通；一個被配置於-穿過該孔口界定構件5“成形之中 央^同内的可移動式橡膠板52;以及—個被提供於該孔口 界定構件51之表面上的橡膠塗佈層53。 /亥弟一安裝用構件1係由鐵金屬或是其他堅硬材料所 、、且成而且包合·一個具有一用於接收安裝用螺栓（圖形 中未表示出來）鎖附至其中之螺孔lla的軸型部位11;以 及彳從該軸型口p位u之一末端處而沿著捏向往外突出 的環形凸緣部位12。 6亥彈性體2的組成係藉由以高溫硫化處理橡膠材料至 ^ # ^ ^ ^ 性體2。該彈性體2更特別是包含一個通常係截頭圓錐形 13 1294498 部份21和—個從該主體部份21較大直徑末端部 、j P周圍4位處而沿著軸向延伸的圓柱形部❾22。該 凹進二位23係被界定於該彈性體2的圓柱形部份22内， 而且遇開啟至該彈性體2的一個相對末端表面（在圖卫中 :以看出係一個下側末端表面）。關於此點，因為第二安 =構件3係由軸向分隔的二個區段部位所組成，該圓柱 =份22則亦係由轴向分隔的二個區段部位所組成。經 _:上所說明之高溫硫化處理加工程序，該彈性體2之主 a P知21的較小直徑末端部位係被接合至第一安裝用構 件^之軸型部位11的外部周圍表面，同時此主體部份21 的較小直徑末端部位亦係與第—安裝用構# i保持同轴之 方式而被配置。 口亥第-安裝用構件3係_個鐵金屬或其他堅硬材料成 =的BI柱㈣彳’而1係由二個區段部位所組成；此二區 P位亦即係—個圓柱形安裝用部位31和-個圓柱形斜 面邛位32’其中此二部位本身則係在該第二安裝用構件3 的軸向上而彼此相互分離。此圓柱形安裝用部纟Μ包含 個成开y於忒圓柱形安裝用部位之一軸向相對末端部位（ 在圖1中可以看出係一個下側末端部位）處的填隙部份 …’同日夺此圓柱形斜面部位32則包含一個成形於該圓柱 形斜面邻位之另一軸向相對末端部位（在目工中可以看出 係個上側末端部位）處的環形安裝用凸緣…。該圓柱 4位32的女裝用凸緣32a，其中橫剖面會變成側邊^字形 1294498 ,用以藉由填隙部份3la來施加壓力挾持住該安裝用凸 緣32a°因此’該81柱形安裝用部位31與圓柱形斜面部位 32能夠組合成為一個整體。關於此點，一個孔口界定構件 ?的凸緣部位51b會被重疊於安裝用凸緣32a之上和被該 女破用凸緣挾持住’而且係被安置於填隙部份仏與該安 裝用凸緣32a之間。 係藉由以上所提及之高溫硫化處 该第二安裝用構件

〜-;,L Ίυ 欢J 主而於其内部周圍表面被接合至該彈性體2的外部周 ，表面’、㈣係被配置成與該彈性體2保持同軸之關係。、 :科也說明’ #性體2之主體部份21的外部周圍表面和謂 =2之圓柱形部份22中—個區段部位（在圖」中可以眉 ==上側區段部位）的外部周圍表面係一起被接合至 :: 件3之圓柱形安裝用部位31的内部周圍表面 卜無性體2之圓柱形部份22的另外一個區段部位( -二：J 乂看出係一個下側區段部位）則係被接合至第 一用構件3之圓柱形斜面部位32的内部周圍表面。 圓頂種圓頂形狀的橡膠構件。在用於組成此 口頁瓜狀膜片4所需之橡膠材料 中，,膜片4的周邊部位係被接合至第二安裝用構件3之圓 柱形斜面部位32的較小直徑末端部位，使得 被該圓柱形斜面部位32立 、 此夠 2之圓膜片4係被連結至彈性體 片並且得：二22和與此圓柱形部份22 -體成形，此膜 在種狀'占之下，膜片4和彈性體2之凹進部位^會一起 15 1294498 作動，用以於膜片與彈性體之間界定出具有流體無法洩漏 之密封作用的流體室45。此流體室45内被填充著例如係 水烷基乙二醇、矽油或其他類似液體的不可壓縮流體“ L” 。 如圖1到圖4之所示，該隔間構件5包含環狀的金屬 孔口界定構件51，可移動式橡膠板52的周邊部位係以高 化處理之作用而被接合至孔口界定構件51的中央孔 洞内’而且橡膠塗佈層53係被固定至孔口界定構件Η的 表面上。隔間構件5係被配置於流體室45内，其中該隔間 牛勺凸緣.ΙΜ立51 b白勺夕卜部周邊部位係由第二安裝用構件 3之㈣部份31a連同圓柱形斜面部位32之安裝用凸緣 3V起支撐。在此種狀態之下，隔間構# 5係會將該流 ，室^分隔成為_個位於第—安裝用構件}之側邊處的主 ^ 以及個位於膜片4之側邊處的副流體室 / 間構件5的孔口界定構件51包含一個短圓 側壁部位51 β和一個從該伽辟 ° 土邛位51 β之一軸向相對末端 口 ΙΜ立（在圖1中可以臺 .^ 」以看出係一個上側末端部位）處朝徑向 制_ =的％<狀凸緣部位51b。孔口界定構件51係藉由塵 :一，，屬板而成個整體構件。>同以上所描述之内 谷’隨著孔口界定構件R】 安裝用構件3之填㈣严3广、凸緣部位51b處而被第二 ,M 3la所支樓，此第二安裝用構件 a ^ 51 a 1 fal ^ ^ B ,疋一個大致上係沿著周圍方向而延伸超 16 1294498 過該孔口界定構件51之全部周圍部位的孔口通道54。 該凸緣部位51b具有一個沿著周圍方向而延伸成為弧 形和被安置於一與孔口通道54之起頭相對應之預先設定 周圍位置處的第一通道口 54a，使得該孔口通道54能夠經 由此第一通道口 54a而被開啟至主流體室。另外一方面， 測壁部位51a具有-個沿著周圍方向延伸和被安置於一與 孔口通道54之末端相對應之預先設定周圍位置處的第二 通道口 54b，使得該孔口通道54能夠經由此第二通道口 54b而被開啟至副流體室。對於以上所提及之配置方式而 言，主流體室和副流體室則係經由孔口通冑54而保持相 互連通。 藉由以高溫硫化處理橡膠材料，用以於其中存在有售 孔口界定構件51之模穴内來成形可移動式橡膠板52，古 可移H橡膝板52係能夠結合孔口界^構件51而成為: 盤形狀。可移動式橡膠板52的周邊部位係經由 述之高溫硫化處理作用而被接合至孔口界定構件 ： 的内部周圍表面，用以包覆住内部周圍表面纪 移動切职Γ即#孔ϋ界㈣件51的巾央孔洞會被該^ 膠板52封閉成流體無法產线漏。其應被^ 動：橡的内部周圍表面係全部被該可移 動式料板所包覆住，因此，孔口界㈣# 5 域就不會直接曝露至副流體室47。 表面區 同樣地i 存在有該孔口 猎t以高温硫化處理 界疋構件51之模穴内來成形橡膠塗佈層53 17 1294498 ，該橡膠塗佈層53係能夠結合孔口界定構件51而一體成 形。橡膠塗佈層5 3係經由以上所描述之高溫硫化處理作 用而被接合至孔口界定構件51之表面的預先設定區域， 使得該孔口界定構件51能夠於主流體室界定區域處與孔 口通道界定區域處被此橡膠塗佈層5 3所包覆，其中孔口 界定構件51的表面會在此主流體室界定區域處界定出主 流體室46,以及孔口界定構件51的表面會在此孔口通道 界疋區域處界定出孔口通道54。接著，詳細加以說明，除 了凸緣部位51的最外部周邊部位未被包覆以外，上述之 橡膠塗佈層53係被提供用來大致上包覆住該凸緣部位5工 的全部上側表面和下側表面。此凸緣部位51的上侧表面 和下側表面則分別有一部份係被用來界定主流體室46與 孔口通道54。同樣地，此橡膠塗佈層53亦係被提供用來 包覆住側壁部位51a的外部周圍表面，此外部周圍表面本 身則會界定出孔π通道54。此外，第—通道口 ^的表面 寿第一通道口 54b的表面亦係被該橡膠塗佈層Μ所包覆。 另二’當可移動式橡㈣52係藉由以上所描述之高溫硫 处理作用而成形時’該橡膠塗佈層則會同時被連結至此 =動式橡膝板52和與此可移動式橡朦板52 —體成形。 =孔口界疋構件51的表面就難以曝露至主流 和孔口通道54。 _ "L处理橡膠材料來製作橡膠塗佈層53 ； 籌件51之凸緣部位训的模穴能夠被壓銷⑷ 18 1294498 支標住，並且係被安置成介於該壓銷之間，此壓銷本身則 係保持與凸緣部位51b的對置表面相接觸，於是能夠防止 遠孔口界定構件51因為注入至模穴内之橡膠材料壓力而 相對於該模穴產生變形。結果導致若干個銷孔55成形於 已製作完成之橡膠塗佈層53上的個別不同位置處，其中 若干個壓銷係被握持住而與該孔口界定構件51的凸緣部 位51b相接觸，於是避免需要採用該橡膠塗佈層53。每一 個銷孔55的配置方式幾乎係與相對應之壓銷的配置方式 相同。 依照本發明所製作之流體填充式減振裝置可以被用來 作為車輛的引擎腳，而且係可以被安裝至車輛上，使得第 一女裝用構件1能夠藉由一安裝用螺栓（圖形中未表示出 來）之作用而被固定至一個位於引擎之側邊處的安裝用構 件，此女裝用螺栓本身則是以螺紋鎖附至第一安裝用構件 1的螺孔1 la内，同時，第二安裝用構件3的圓柱形安裝 用邛位31係被壓配至一個被提供於車身之側邊處的固定 用内孔中。 於是女1至車輛上的引擎腳能夠有效地吸收依據彈 卜體2之彈性變形量而從引擎所施加的高頻振動負载和引 擎抖動’或是可以吸收依據流經孔口通道54之流體L共振 所生成的其他低頻振動負載，此種流體共振情形的產生則 久為在主/;,L體至46和副流體室47内之流體壓力變化與 容積改變所―導致。 ” ------------------------... — —-----------------------------------^_ 當本發明之流體填充式減振裝置正作動時，如同以上 19 1294498 所描述之内容’流體L係依據介於主流體室46與副流體室 47之間的流體壓力差而被強迫於流體室45内流動。特別 是流體L於主流體室46和孔口通道54内會承受到相當大 的流體愿力變化，因此，由於上述之相當大的流體屢：變 化，導致大量的氣泡產生於流體L中。關於此點，包覆著 孔口界定構件51之表面的橡想佈層53係出現於被用來 界定主流體室46與孔π通道54的個別不同區域處，防止 氣泡破裂的撞擊力直接施加歧應用至該孔口界定構件Η 。橡膠塗佈層53所具有的彈性可以吸收或是減少氣泡破 裂而施加至該橡膠塗佈層53上之撞擊力，於是，降低或 是減少由於氣泡破裂所產生的噪音，因而減少被傳送至引 擎腳以外之令人討厭的味音量。因此，能夠有效地防止車 輛的安靜程度與駕駛舒適性變差。 另如同以上所描述之内容，依照本發明之流體填充式減 振衷置孔口界定構件5丨表面之用於個別界定主流體室 46和孔口通道54的區域處會被包覆著橡膠塗佈層53，用 以有效地減少由於填充主流體室46之流體L所生成的氣泡 破裂噪音。 本發明之另外一項優點係橡膠塗佈層53的成形係藉由 回溫硫化處理作用而與孔口界定構件51結合成為一體， 使知此橡膠塗佈層53能夠與可移動式橡膠板52 _體成形 和被連結至該可移動式橡膠板52。於是橡膠塗佈層53和 可移動式橡嚴板52係龙^ 而且其中間係未有間隙。此種配置方式可以確實防止孔口 1294498 界定構件51的表面被曝露出去。此外，橡膠塗佈層53的 - 製造方法簡易和成本低廉。 下列内容將會描述到依照本發明第二實施例而製作完 . 成的流體填充式減振裝置。圖5為使用於本發明第二項= - 施例之流體填充式減振裝置中之隔間構件的俯視圖。圖6 為沿著圖5中之直線6一 6所取的剖面圖。圖7為該隔間構 件的仰視圖。 依照第二實施例，如同在第一項實施例一般，其中— 個隔間構件6包含一個孔口界定構件61、一個可移動式橡 _ 膠板62和-個橡膠塗佈層63。其中僅有該橡膠塗佈層μ 位於孔口界定構件61上的所在位置係不同於第一項實施 例’但是孔口界定構件61和可移動式橡膠板62則係與如 第-項實施例中所示之元件相類似。依照本項實施例，橡 膠塗佈層63係使用一模型而被製作完成，此模型本身則 會被更進一步地修改’用以防止模型内的凸緣部位仙產 生變形。 在此項已修改過的模型中，凸緣部&⑽的上側表面 鲁 (位於主流體t 46之側邊處的表面）係被握持成與足夠-區域相接觸，連同模型係位於第一通道口 54a成形的部位. ，使得凸緣㈣61b的上側部位能夠直接被此修改過之模 型支撐住。如圖5之所示’結果導致該橡膠塗佈層63無法 成形於凸緣部位61 b之上伽矣；立r Λν / / 上惻表面部位（位於經過該凸緣部 位61b而成暴之第一通道u的厨麗)上，其中此修改 過之模型則係直接與該凸緣部位61b相接觸。如同在第一 21 1294498 項實施例一般，若干個銷孔65係成形於該橡膠塗佈層μ

的個別不同位置處，其中有若干個壓銷被握持成與該凸緣 部位61 b相接觸。 V 另外一方面，凸緣部位61b的下側表面（位於孔口通 道64之側邊處的表面）係被握持成其外部周邊部位能夠 直接與模型相接觸，此下側表面之徑向寬度尺寸所函蓋的 範圍大約係從凸緣部位61b之外部周圍邊緣算起的凸緣部 位61b之徑向寬度尺寸的三分之二，如圖7之所示，結果 導致該塑膠塗佈層63無法成形於其中該修改過之模型能 夠直接與該凸緣部位61b相接觸的部位上。換言之，此橡 膠塗佈層63係成形於凸緣部位61l3的徑向内側部位上，用 以包覆住側壁部位61a之外部周圍表面（位於孔口通道64 之側邊處的表面）的全部區域，同樣地，凸緣部位61b之 下側表面徑向内側區域的徑向寬度尺寸則大約係凸緣部位 61b之徑向寬度尺寸的三分之一。 以上所描述之該第二實施例係能夠很容易地製作出該 橡膠塗佈層63，同時，能夠確實防止孔口界定構件6丨因 為以高溫硫化處理橡膠材料來組成該橡膠塗佈層63而導 致其相對於模型產生變形。 另外，亦值得了解之處係對於熟知本項技術之人士而 。’在不偏離隨後申請專利範圍所界定的本發明精神與範 疇之狀況下，本發明係可以做不同的修改、變更和改善。 圖式簡單說勝」________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________ .一一—.…一一......—… 從參考隨附圖形之較佳實施例的描述内容中，本發曰月 22 1294498 之上述和/或其他目的特色與優點將會變得更加清楚 式中的類似元件付號係代表著相類似元件，而且其中：θ 圖1為依照本發明第一較佳實施例之流體填充式減 裝置的軸向或是垂直方向剖面圖； 又 圖2為如圖1所示流體填充式減振裝置之隔間構件 俯視圖； 圖3沿著圖2中之直線3 — 3所取之剖面圖； 圖4為如圖丨所示流體填充式減振裝置之隔間構件的 仰視圖； 圖5為使用於依照本發明第二較佳實施例之流體填充 式減振裝置中之隔間構件的俯視圖； 圖6為沿著圖5中之直線6 _ 6所取的橫剖面圖； 圖7為依照第二較佳實施例之流體填充式減振裝置之 隔間構件的仰視圖；以及 圖8為傳統型流體填充式減振裝置的軸向或是垂直方 向剖面圖。 元件符號說明： 1·苐一安裝用構件 2.彈性體 3·第二安裝用構件 4.膜片 5·隔間構件 6.隔間構件 11·軸型部位 11a.螺孔 12.環形---------------------- ——2卜_部份 22·圓柱形部份 23.凹進部位 23 1294498 31. 圓柱形安裝用部位 32. 圓柱形斜面部位 45.流體室 47.副流體室 51a.側壁部位 52.可移動式橡膠板 54.孔口通道 54b.第二通道口 61.孔口界定構件 61b.凸緣部位 63.橡膠塗佈層 64a.第一通道口 65.銷孔 102.彈性體 104.膜片 123.凹進部位 146.主流體室 151.金屬孔口界定構件 154.孔口通道 31a.填隙部份 32a.環形安裝用凸緣 46.主流體室 51.金屬孔口界定構件 51b.凸緣部位 53.橡膠塗佈層 54a.第一通道口 55.銷孔 61a.側壁部位 62.可移動式橡膠板 64.孔口通道 64b.第二通道口 101.第一安裝用構件 103.第二安裝用構件 105.隔間構件 145.流體室 147.副流體室 152.可移動式橡膠板 L.流體 24

Claims (1)

1294498 拾、申請專利範園： 1 · 一種用於以彈性之一 用的流體填充式減振裝置'構件連結成具有減振作 一個被固定至該二構其二 件（1); 宁之—構件的第一安裝用構 一個被接合至該第一 和具有一開啟y "構件之一相對末端部位處 開啟於另一相對末 彈性體（2); 位處之凹進部位（23)的 一個被固定至該二構件其 該彈性I#之兮玄. 另外一構件和被接合至 ㈣f生體之4另一相對末 配置方式之m丨位外#周圍表面上的圓柱形 0已罝π式之弟_安裝用構件（3 ); 一個其周邊部位得姑兮贷 丨彳立係被，亥第二安裝用構 面所支撐的膜片⑷再1千之内^周圍表 f °亥膜片能夠！士人古女留 起作動，用以於膜片與彈性體之 +一口以—_ 一 的流體室（45); ，疋一個填充著流體 一個其周邊部位係被該第二 夹而辦士 # u 文展用構件之該内部周圍 表面所支撐的隔間構件，使得 分Ρi , 于邊隔間構件能夠將該流體室 …為-個主流體室（46)和一 隔間構件包含一個被用來至部 （47)遠 54) 6^丨田 诉口界疋出一孔口通道（ 54 )的孔口界定構件（5 j i 持嗲主★骑—* ，、中该孔口通道係被用於保 :⑽體至與該副流體室之間的相互連通，而且包含一 個被配置於一穿過該孔口界定構 、一 可移動式橡膠板（52 );以及 、孔洞内的 -個成形於該孔口定構件表面上之主流^ 25 1294498 處的橡膠塗佈層（53)。 2.如申請專利範圍第1項之流體填充式減振裝置，其 中該主流體室界定區域大致上係整個被該橡膠塗佈層（53 )所包覆。 3·如申請專利範圍第1或第2項之流體填充式減振震 置’其中該橡膠塗佈層（53)係成形於該孔口界定構件（ 51 )之該表面上的孔口通道界定區域處，以及成形於該主 流體室界定區域處。 4·如申請專利範圍第3項之流體填充式減振裝置，其 中該橡膠塗佈層（53 )係藉由以高溫硫化處理橡膠材料而 能夠與該孔口界定構件（51) 一體成形，使得該橡膠塗佈 層與該可移動式橡膠板（52)彼此能夠相連結和一體成形 5·如申請專利範圍帛i或第2項之流體填充式減振裝 置其中除了該主流體室界定區域和該孔口通道界定區域 以外，該橡膠塗佈層（53 )係成形於該孔口界定構件（Η )之該表面上的副流體室界定區域處。 6·如申睛專利範圍第！或第2項之流體填充式減振裝 置，其中該橡朦塗佈層（53)所具有的彈性係足以將產生 於U内之氣泡在破裂時所施加的撞擊力減少到最小。 7·如申請專利範圍第i或第2項之流體填充式減振裝. 置，其中該項減振裝置係被應用至車輛的引擎腳上，而且 該孔口通道 解決依據流經該孔π通道之該流體共振所生成之低頻振動 26 1294498 所需的減振效果，同時該彈性體（2 )則會產生彈性變形 ，使得該引擎腳能夠具有解決依據該彈性體之彈性變形所 生成之兩頻振動所需的減振效果。 拾壹、圖式： 如次頁 27