JP2003184942A - 油圧式振動減衰支持体 - Google Patents

油圧式振動減衰支持体

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JP2003184942A JP2002304569A JP2002304569A JP2003184942A JP 2003184942 A JP2003184942 A JP 2003184942A JP 2002304569 A JP2002304569 A JP 2002304569A JP 2002304569 A JP2002304569 A JP 2002304569A JP 2003184942 A JP2003184942 A JP 2003184942A
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    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16F—SPRINGS; SHOCK-ABSORBERS; MEANS FOR DAMPING VIBRATION
    • F16F13/00—Units comprising springs of the non-fluid type as well as vibration-dampers, shock-absorbers, or fluid springs
    • F16F13/04—Units comprising springs of the non-fluid type as well as vibration-dampers, shock-absorbers, or fluid springs comprising both a plastics spring and a damper, e.g. a friction damper
    • F16F13/06—Units comprising springs of the non-fluid type as well as vibration-dampers, shock-absorbers, or fluid springs comprising both a plastics spring and a damper, e.g. a friction damper the damper being a fluid damper, e.g. the plastics spring not forming a part of the wall of the fluid chamber of the damper
    • F16F13/08—Units comprising springs of the non-fluid type as well as vibration-dampers, shock-absorbers, or fluid springs comprising both a plastics spring and a damper, e.g. a friction damper the damper being a fluid damper, e.g. the plastics spring not forming a part of the wall of the fluid chamber of the damper the plastics spring forming at least a part of the wall of the fluid chamber of the damper
    • F16F13/10—Units comprising springs of the non-fluid type as well as vibration-dampers, shock-absorbers, or fluid springs comprising both a plastics spring and a damper, e.g. a friction damper the damper being a fluid damper, e.g. the plastics spring not forming a part of the wall of the fluid chamber of the damper the plastics spring forming at least a part of the wall of the fluid chamber of the damper the wall being at least in part formed by a flexible membrane or the like
    • F16F13/105—Units comprising springs of the non-fluid type as well as vibration-dampers, shock-absorbers, or fluid springs comprising both a plastics spring and a damper, e.g. a friction damper the damper being a fluid damper, e.g. the plastics spring not forming a part of the wall of the fluid chamber of the damper the plastics spring forming at least a part of the wall of the fluid chamber of the damper the wall being at least in part formed by a flexible membrane or the like characterised by features of partitions between two working chambers
    • F16F13/106—Design of constituent elastomeric parts, e.g. decoupling valve elements, or of immediate abutments therefor, e.g. cages

Abstract

(57)【要約】 （修正有） 【課題】液体が充填され、容易に変形可能な補償チャン
バＢから剛性の仕切り５によって分離されている作動チ
ャンバＡを形成するエラストマ体３によって相互に連結
された２つの補強部材１、２を有する油圧式振動減衰支
持体を提供する。 【解決手段】仕切り５は、２つのエラストマバンド１
９、２０を介して２つのリング７、１２上に取り付けら
れた２つの中間格子１７、１８の間をすきまをあけて移
動するように取り付けられた可撓性の膜１６を有する減
結合フラップ１５を含んでいる。

Description

【発明の詳細な説明】
【０００１】本発明は、油圧式振動減衰支持体に関す
る。
【０００２】特に、本発明は、減衰目的のために２つの
剛性要素を相互に連結する働きをする油圧式振動減衰支
持体であって、相互に連結すべき２つの剛性要素のそれ
ぞれに固定されるようになっている第１および第２の剛
性の補強部材と、第１の補強部材と第２の補強部材を相
互に連結するエラストマ体と、液体が充填され、エラス
トマ体によって部分的に形成されている作動チャンバ
と、容易に変形可能な少なくとも１つの補償チャンバ
と、それぞれ作動チャンバおよび補償チャンバと連通
し、第２の補強部材に固定された第１および第２の剛性
の支持部材によってそれぞれ支持されている第１の剛性
の格子と第２の剛性の格子との間をすきまをあけて移動
するように取り付けられた可撓性の膜を有する減結合フ
ラップとを少なくとも有する油圧式振動減衰支持体に関
する。
【０００３】フランス特許出願第２７１４９４７号は、
かなり満足の行くこのような振動減衰支持体を記載して
いる。
【０００４】本発明の特定の目的は、特に振動減衰支持
体が乗物のエンジン・ギアボックスユニットを乗物のボ
ディ上に取り付ける働きをするときに、減結合フラップ
の２つの格子間を移動する減結合フラップの可撓性部材
のために生じることのあるバンギング（ｂａｎｇｉｎ
ｇ，激しく打つ）ノイズを抑えるようにこの種の振動減
衰支持体をさらに改良することである。
【０００５】このために、本発明においては、この種の
振動減衰支持体は、第１および第２の格子は、第１およ
び第２の支持部材のそれぞれに弾性リンクによって連結
されていることを特徴としている（この弾性リンクは、
同じ弾性部材上の２つのゾーンによって任意に構成して
よい）。
【０００６】これらの構成によって、減結合フラップの
格子に対する減結合フラップの膜の動きは、弾性のリン
クの可撓性のために減衰され、それによって、減結合フ
ラップによるバンギングノイズを減らすか、場合によっ
ては無くすことが可能になる。
【０００７】本発明の好ましい実施態様では、さらに、
以下の構成のうちの任意の構成を使用することが任意に
可能である。
【０００８】弾性リンクはエラストマリンクである。
【０００９】弾性リンクは、第１および第２の格子に垂
直な軸に沿って１ミリメートル当たり１００ニュートン
（Ｎ／ｍｍ）から２００Ｎ／ｍｍの範囲の剛性を有して
いる。
【００１０】第１および第２の部材と第１および第２の
格子は共に、作動チャンバを補償チャンバから分離する
仕切りを形成している。
【００１１】第１および第２の支持部材は環状で、第１
および第２の格子のそれぞれを囲んでおり、第１および
第２の格子は、弾性リンクを構成する第１および第２の
エラストマバンドを介して第１および第２の支持部材の
それぞれに連結されている。
【００１２】第１および第２の支持部材は、作動チャン
バを補償チャンバと常に連通させるくびれた通路を形成
している。
【００１３】第１および第２のエラストマバンドは、第
１および第２の格子のそれぞれと第１および第２の支持
部材のそれぞれとの上に成形され、第１および第２の格
子のそれぞれと第１および第２の支持部材のそれぞれに
結合されている。
【００１４】第１および第２の格子と第１および第２の
支持部材は、作動チャンバを補償チャンバから分離する
仕切りの一部である切り取られた金属板からなる部材で
あり、第１および第２の支持部材は、作動チャンバを常
に補償チャンバと連通させるくびれた通路を少なくとも
部分的に形成している。
【００１５】第１および第２の格子のそれぞれは刻み目
の付いたの外周面を有し、一方、第１および第２の支持
部材のそれぞれは刻み目の付いたの内周面を有してお
り、各支持部材の刻み目の付いたの内周面は、該格子の
うちの一方の刻み目の付いたの外周面とほぼ相補的であ
る。
【００１６】第１および第２の格子のそれぞれの外周面
は、半径方向外側に突き出る刻み目を形成しており、第
１および第２の支持部材のそれぞれの内周面は、半径方
向内側に突き出る刻み目を形成しており、第１および第
２の格子の刻み目は、第１および第２の支持部材の刻み
目とほぼ互いに揃えて配置されている。
【００１７】本発明の他の特性および利点は、非制限的
な例を介し添付の図面を参照して与えられる２つの実施
形態についての以下の説明から明らかになろう。
【００１８】各図において、類似の参照番号は同一また
は類似の構成要素を示す。
【００１９】図１は、たとえば、乗物のエンジン・ギア
ボックスユニットを乗物のボディに連結する働きをする
油圧式振動減衰支持体を示している。
【００２０】この振動減衰支持体は、図示の例では、た
とえば、特にピン１ａによって乗物のエンジン・ギアボ
ックスユニットを支持する働きをする、ブロックの形の
第１の剛性の金属補強部材１と、図示の例では、環状
で、ピン１ａの垂直軸Ｚを中心として位置し、たとえ
ば、乗物のボディに固定されるようになっている第２の
剛性の金属補強部材２と、ほぼ円錐台状で、第１の補強
部材１と第２の補強部材２を相互に連結し、第１の補強
部材１の上に成形され第１の補強部材１に結合された頂
部３ａと、第２の補強部材２の上に成形され第２の補強
部材２に結合された環状ベース３ｂとの間を軸Ｚに沿っ
て延びており、エラストマ体３の壁が、エンジン・ギア
ボックスの重量を吸収することによって垂直方向の圧縮
力に耐えるのに十分な厚さを有している鐘状エラストマ
体３と、たとえば蛇腹状であり、エラストマ体と協働し
て、液体が充填されている漏洩しない体積を形成するよ
うに（特に、第２の補強部材上に設けられたタブ２ａを
縁曲げすることによって）漏れが起こらないように第２
の補強部材２に連結されている薄い可撓性のエラストマ
壁４と、第２の補強部材２に固定され、エラストマ体３
のベース３ｂと第２の補強部材２の折り畳まれたタブ２
ａとの間に縁曲げされている剛性の仕切り５であって、
軸Ｚに垂直に延び、振動減衰支持体の内部体積を、エラ
ストマ体によって部分的に形成された作動チャンバＡ
と、容易に変形可能で、薄いエラストマ壁４によって部
分的に形成された補償チャンバＢとに分離している剛性
の仕切り５とを有している。
【００２１】作動チャンバＡと補償チャンバＢは、剛性
の仕切り５の内側に形成され、仕切り５の外周面におい
て斜めに延びているくびれた通路Ｃを介して、すきまな
しに連結されている。
【００２２】図示の特定の例では、くびれた通路Ｃは、
２つ以上の湾曲部および２つの段の上方を延びており、
剛性の仕切り５は３つの部材、すなわち、たとえば、成
形された軽合金で作られており、下向きに広がり、開口
部９を介して作動チャンバＡと連通する溝８を内部に形
成している上部部材６と、溝８を下方で閉じるようにリ
ング７の下に押し付けられ、それによって、くびれた通
路Ｃの上の段を形成しており、くびれた通路Ｃの上の段
を通路Ｃの下の段と連通させる開口部（不図示）を有し
ている中間金属板座金１０と、たとえば、成形された軽
合金で作られた環状リング１２であって、上向きに広が
り、上述の座金１０によって閉じられ、くびれた通路Ｃ
の下の段を形成し、開口部１４を介して補償チャンバＢ
と連通している溝１３を内部に形成している環状のリン
グ１２を有する下部部材１１とで構成されている。
【００２３】当然のことながら、くびれた通路Ｃは、単
一の段上を延びていてよく、たとえば、単に、剛性の仕
切り５を形成する２つの部材によって形成してよい。
【００２４】さらに、図２を詳しく見ると分かるよう
に、剛性の仕切り５は、エラストマ膜１６の２つの面を
それぞれ作動チャンバＡおよび補償チャンバＢと連通さ
せる２つの格子１７、１８の間に小さい大きさのすきま
（たとえば、約０．５ミリメートル（ｍｍ））があくよ
うに取り付けられたエラストマ膜１６を有する減結合フ
ラップ１５をさらに備えている。したがって、膜１６
は、補強部材１、２が相対的な振動運動を受けたときに
格子１７、１８の両方に交互に、漏れが起こらないよう
に当たる。
【００２５】たとえば、格子１７、１８は、剛性の材
料、特に金属で作ることができる。
【００２６】格子１７は、剛性の仕切り５の上部部材６
の一部であり、かつ格子１７は、有利なことに、半径方
向に格子１７とリング７との間に挿入され、格子１７と
リング７の両方の上に成形され、かつ格子１７とリング
７の両方に結合されたエラストマバンド１９によって、
リング７に弾性的に連結されている。
【００２７】同様に、格子１８は、剛性の仕切り５の下
部部材１１に属しており、かつ格子１８は、好ましく
は、半径方向に格子１８とリング１２との間に挿入さ
れ、格子１８とリング１２の両方の上に成形され、かつ
格子１８とリング１２の両方に結合されたエラストマバ
ンド２０によって、リング７に弾性的に連結されてい
る。
【００２８】エラストマバンド１９、２０は、軸Ｚに沿
って１００Ｎ／ｍｍから２００Ｎ／ｍｍの範囲の剛性を
有することが好ましい。
【００２９】したがって、第１および第２の補強部材
１、２が、小さい振幅（たとえば、１ｍｍよりも小さ
い）および高い周波数（たとえば、２０ヘルツ（Ｈｚ）
よりも高い）を有する相対的な振動運動を受けると、膜
１６は、格子１７、１８の間で振動し、それによって振
動を吸収する。
【００３０】振動の振幅が、膜１６が格子１７、１８に
交互にぶつかるのに十分な大きさであると、格子１７、
１８とリング６、１１との間の弾性的な連結によって、
バンギングノイズが発生するのが防止される。さらに、
エラストマバンド１９、２０の剛性は、格子１７、１８
が著しく動くのを防止するのに十分な程度の剛性であ
る。
【００３１】さらに、第１および第２の補強部材１、２
が、大きい振幅（たとえば、１ｍｍよりも大きい）およ
び低い周波数（たとえば、２０ヘルツ（Ｈｚ）よりも低
い）を有する振動運動を受けると、このような運動によ
って、液体がくびれた通路Ｃを経てチャンバＡとチャン
バＢとの間に送られ、そのため、振動が、特にその共振
周波数（一般に、共振周波数として１０Ｈｚから２０Ｈ
ｚの範囲の周波数が選択される）の近くで減衰される。
【００３２】図３に示されている本発明の第２の実施形
態では、油圧式振動減衰支持体はやはり、上記のよう
に、エラストマ体１０３を介して連結された第１および
第２の剛性の金属補強部材１０１、１０２を含んでい
る。
【００３３】第１の補強部材１０１は、特にピン１０１
ａによって、たとえば乗物のエンジン・ギアボックスユ
ニットに連結されるようになっている頂部ブロックであ
ってよい。
【００３４】第２の補強部材１０２は環状で、垂直軸Ｚ
を中心として位置しており、たとえば、乗物のボディに
固定されるようになっている。
【００３５】図示の例では、第２の補強部材１０２は、
２つの金属板部材１０２ａ、１０２ｂから構成されてい
る。
【００３６】金属板部材１０２ａは、下向きに広がる環
状溝１０２ｄを形成する打抜き加工された内側部分１０
２ａを備えてよい。
【００３７】金属板部材１０２ｂは、たとえば円筒状
で、軸Ｚを中心として位置し、下向きに、内側の環状の
当接縁部１０２ｆまで延びている側壁１０２ｅを有して
いる。
【００３８】エラストマ体１０３はたとえば、第１の補
強部材１０１の上に成形され、かつ第１の補強部材１０
１に結合された頂部１０３ａと、金属板からなる部材１
０２ａの打抜き加工された内側部分１０２ｃの上に成形
され、かつ内側部分１０２ｃに結合された環状ベース１
０３ｂとの間を軸Ｚに沿って延びる鐘状であってよい。
上述の例と同様に、エラストマ体１０３の壁は、乗物の
エンジン・ギアボックスの重量を吸収することによって
垂直方向の圧縮力に耐えるのに十分な厚さを有してい
る。
【００３９】さらに、振動減衰支持体は、特に、蛇腹の
形であってよく、外周面が、漏れが起こらないように第
２の補強部材１０２に連結されている薄い可撓性のエラ
ストマ壁１０４をさらに含んでいる。この例では、可撓
性の壁１０４の外縁は、内側の環状の当接縁部１０２ｆ
の上に成形され、かつ内側の環状の当接縁部１０２ｆに
結合されている。
【００４０】可撓性の壁１０４は、液体が充填され、か
つ軸Ｚにほぼ垂直に延びる剛性の中央の仕切り１０５に
よって２つに分離されている閉じたケーシングを形成す
るように、第２の補強部材１０２およびエラストマ体１
０３と協働する。
【００４１】したがって、液体が充填された作動チャン
バＡが、仕切り１０５とエラストマ体１０３との間に形
成されており、一方、容易に変形可能であり、やはり液
体が充填された補償チャンバＢが、仕切り１０５と可撓
性の壁１０４との間に形成されている。
【００４２】本発明の第１の実施形態と同様に、作動チ
ャンバＡと補償チャンバＢは有利なことに、剛性の仕切
り５によって部分的に形成され、この仕切りの外周に斜
めに延びているくびれた通路Ｃを介して、すきまなしに
連結することができる。
【００４３】この例では、仕切り１０５は、切り取られ
打抜き加工された金属板で作られた第１の支持部材１０
７を含んでいる（図４および図５も参照されたい）。第
１の支持部材１０７は、環状のリム１０７ｄによって外
側に延ばされ、かつ打抜き加工された部分１０７ｃによ
って内側に延ばされた平面環状部分１０７ａを有してい
る。打抜き加工された部分１０７ｃは、半径方向内側に
突き出る複数の刻み目または歯を備えた刻み目の付いた
の内側の環状の縁部１０７ｄを有している。
【００４４】第１の支持部材１０７のリム１０７ｂは、
上述の側壁１０２ｅ（図３参照）にほぼぴったりと接触
しており、金属板部材１０２ａの底面の上に成形された
エラストマ層に漏れが起こらないように接触する自由な
上端部を有している。
【００４５】さらに、エラストマ体１０３のベース１０
３ａと金属板からなる部材１０２ａの打抜き加工された
部分１０２ｃは、第１の支持部材１０７の平面環状部分
１０７ａに漏れが起こらないように接している。
【００４６】図示の例では、金属板で作られた環状のデ
ィフレクタ１０６を任意に、エラストマ体１０３のベー
ス１０３ａと第１の支持部材１０７の環状部分１０７ａ
との間に挿入することができ、環状のディフレクタ１０
６は、上向きに狭まりつつ作動チャンバＡ内に延びてい
る円錐台状部分を有している。
【００４７】剛性の仕切り１０５は、切り取られ打抜き
加工された金属板で作られた第２の支持部材１１２をさ
らに含んでいる。第２の支持部材１１２は、それ自体が
環状の当接縁部１１２ｃによって半径方向外側に延ばさ
れた軸方向段１１２ｄによって外側下向きに延ばされた
平面環状部分１１２ａを有してよい。平面環状部分１１
２ａはまた、半径方向内側に突き出る複数の刻み目また
は歯１１２ｆを備えた刻み目の付いた内側縁部１１２ｄ
を有する打抜き加工された内側部分１１２ｄによって内
側に延ばされている。
【００４８】第２の支持部材１１２の連続した環状部分
１１２ａは、第１の支持部材１０７の環状部分１０７ａ
に漏れが起こらないように接触しており、第２の支持部
材１１２の外側当接縁部１１２ｃは上述の内側縁部１０
２ｆに漏れが起こらないように接触している。
【００４９】したがって、第１の支持部材１０７は、打
抜き加工された下部１０２ｃに設けられた開口部１０９
を介して作動チャンバＡと連通する、くびれた通路Ｃの
第１の段Ｃ１を形成するように、上述の溝１０２ｄと協
働する。
【００５０】さらに、くびれた通路Ｃの第２の段Ｃ２
も、第１および第２の支持部材１０７、１１２と、金属
板部材１０２ｂの一部である側壁１０２ｅとの間に形成
されている。第２の段Ｃ２は、第１の支持部材１０７に
設けられたくぼみ１０７ｆを介して第１の段Ｃ１と連通
しており、かつ第２の支持部材１１２に設けられたくぼ
み１１２ｇを介して補償チャンバＢと連通している（図
５参照）。
【００５１】さらに、第１および第２の支持部材１０７
および１１２の打抜き加工された部分１０７ｃ、１１２
ｄは、第１の実施形態と同じ機能を果たし、金属板で作
られた２つの格子１１７、１１８の間に小さい大きさの
軸方向すきまをおいて取り付けられた可撓性のエラスト
マ膜１１６を有している減結合フラップ１１５を受け入
れるハウジングをそれらの間に形成している。
【００５２】この例では、第１の格子１１７は打抜き加
工されており、一方、第２の格子１１８は平面である
が、２つの格子１１７および１１８は任意に同一の形状
を有してよい。
【００５３】第１の格子１１７と第２の格子１１８は互
いに積み重ねられており、エラストマで作られ、たとえ
ば２つのエラストマバンド１１９、１２０で構成された
２つの弾性リンクが、格子１１７、１１８と、対応する
支持部材１０７、１１２との間にそれぞれ挿入されてい
る。
【００５４】エラストマバンド１１９、１２０を、後で
格子１１７、１１８の外縁に接触させられる一体の部材
とすることができることに留意されたい。この場合、本
発明の振動減衰部材支持体は、各格子１１７、１１８を
対応する支持部材１０７、１１２に連結する２つの弾性
リンクをまだ有しているが、これらの弾性リンクは、同
じ部材の２つのゾーンで構成されている。
【００５５】図６および図７を見ると分かるように、第
１および第２の格子１１７、１１８のそれぞれは、半径
方向外側に突き出る刻み目または歯１１７ｄおよび１１
８ｄをそれぞれ備えた刻み目の付いたの外周１１７ａお
よび１１８ａをそれぞれ有することが好ましい。
【００５６】これらの刻み目の付いたの外周１１７ａ、
１１７ｂは、格子１１７、１１８が支持部材１０７、１
１２と同じ未加工の金属板から切り取れるように、第１
および第２の支持部材１０７、１１２の刻み目の付いた
の内周１０７ｄ、１１２ｅと相補的な形状を有すること
が好ましい。
【００５７】有利なことに、特に図４を見ると分かるよ
うに、刻み目１１７ｄ、１１８ｄ、１０７ｅ、１１２ｆ
は、エラストマバンド１１２、１２０を刻み目１１７
ｄ、１１８ｄ、１０７ｅ、１１２ｆの間に挟んでもエラ
ストマバンドに過度のせん断力がかからないように、互
いに揃えて配置されている。本発明の変形実施形態で
は、エラストマバンド１１７、１１８のうちの一方を第
１の支持部材１０７および第１の格子１１７の上に成形
し、かつ第１の支持部材１０７と第１の格子１１７との
間に結合し、他方のエラストマバンドを支持部材１１２
および第２の格子１１８の上に成形し、かつ支持部材１
１２と第２の格子１１８との間に結合することができる
ことに留意されたい。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の第１の実施形態の振動減衰支持体の軸
方向断面図である。
【図２】図１の振動減衰支持体の２つの油圧式チャンバ
を分離する剛性の仕切りの詳細図である。
【図３】本発明の第２の実施形態の振動減衰支持体の軸
方向断面図である。
【図４】図１の振動減衰支持体の中央仕切りの様々な構
成部品の分解図である。
【図５】振動減衰支持体の減結合フラップの膜を有して
いない、図１の振動減衰支持体の中央仕切りの斜視図で
ある。
【図６】図４および図５の中央仕切りに属する格子の平
面図である。
【図７】図４および図５の中央仕切りに属する格子の平
面図である。
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者 ミカエル トマゾー フランス国 28200 シャトーダン ル ド ベルフォール ３ Ｆターム(参考） 3J047 AA06 CA07 DA01 FA02 FA05

Claims (10)

    【特許請求の範囲】
  1. 【請求項１】 減衰目的のために２つの剛性要素を相互
    に連結する働きをする油圧式振動減衰支持体であって、 相互に連結すべき前記２つの剛性要素のそれぞれに固定
    されるようになっている第１および第２の剛性の補強部
    材（１、２；１０１、１０２）と、 前記第１の補強部材と第２の補強部材（１、２；１０
    １、１０２）を相互に連結するエラストマ体（３；１０
    ３）と、 液体が充填され、前記エラストマ体（３；１０３）によ
    って部分的に形成されている作動チャンバ（Ａ）と、 容易に変形可能な少なくとも１つの補償チャンバ（Ｂ）
    と、 それぞれ前記作動チャンバ（Ａ）および前記補償チャン
    バ（Ｂ）と連通し、前記第２の補強部材（２）に固定さ
    れた第１および第２の剛性の支持部材（７、１２；１０
    ７、１１２）によってそれぞれ支持されている第１の剛
    性の格子（１７；１１７）と第２の剛性の格子（１８；
    １１８）との間をすきまをあけて移動するように取り付
    けられた可撓性の膜（１６；１１６）を有する減結合フ
    ラップ（１５；１１５）とを少なくとも有する油圧式振
    動減衰支持体において、 前記第１および第２の格子（１７、１８；１１７、１１
    ８）は、前記第１および第２の支持部材（７、１２；１
    ０７、１１２）のそれぞれに弾性リンク（１９、２０；
    １１９、１２０）によって連結されていることを特徴と
    する油圧式振動減衰支持体。
  2. 【請求項２】 前記弾性リンク（１９、２０；１１９、
    １２０）はエラストマリンクである、請求項１に記載の
    振動減衰支持体。
  3. 【請求項３】 前記弾性リンク（１９、２０；１１９、
    １２０）は、前記第１および第２の格子（１７、１８；
    １１７、１１８）に垂直な軸（Ｚ）に沿って１００Ｎ／
    ｍｍから２００Ｎ／ｍｍの範囲の剛性を有している、請
    求項１または請求項２に記載の振動減衰支持体。
  4. 【請求項４】 前記第１および第２の部材（７、１２；
    １０７、１１２）と前記第１および第２の格子（１７、
    １８；１１７、１１８）は一緒になって、前記作動チャ
    ンバ（Ａ）を前記補償チャンバ（Ｂ）から分離する仕切
    り（５；１０５）を形成している、請求項１から請求項
    ３のいずれか一項に記載の振動減衰支持体。
  5. 【請求項５】 前記第１および第２の支持部材（７、１
    ２；１０７、１１２）は環状で、前記第１および第２の
    格子（１７、１８；１１７、１１８）のそれぞれを囲ん
    でおり、前記第１および第２の格子（１７、１８；１１
    ７、１１８）は、前記弾性リンク（１９、２０；１１
    ９、１２０）を構成する第１および第２のエラストマバ
    ンド（１９、２０；１１９、１２０）を介して前記第１
    および第２の支持部材（７、１２；１０７、１１２）の
    それぞれに連結されている、請求項４に記載の振動減衰
    支持体。
  6. 【請求項６】 前記第１および第２の支持部材（７、１
    ２；１０７、１１２）は、前記作動チャンバ（Ａ）を前
    記補償チャンバ（Ｂ）と常に連通させるくびれた通路
    （Ｃ）を形成している、請求項５に記載の振動減衰支持
    体。
  7. 【請求項７】 前記第１および第２のエラストマバンド
    （１９、２０；１１９、１２０）は、前記第１および第
    ２の格子（１７、１８；１１７、１１８）のそれぞれと
    前記第１および第２の支持部材（７、１２；１０７、１
    １２）のそれぞれとの上に成形され、かつ前記第１およ
    び第２の格子（１７、１８；１１７、１１８）のそれぞ
    れと前記第１および第２の支持部材（７、１２；１０
    ７、１１２）のそれぞれに結合されている、請求項５ま
    たは請求項６に記載の振動減衰支持体。
  8. 【請求項８】 前記第１および第２の格子（１１７、１
    １８）と前記第１および第２の支持部材（１０７、１１
    ２）は、前記作動チャンバ（Ａ）を前記補償チャンバ
    （Ｂ）から分離する仕切りの一部である切り取られた金
    属板からなる部材であり、前記第１および第２の支持部
    材（１０７、１１２）は、前記作動チャンバ（Ａ）を常
    に前記補償チャンバ（Ｂ）と連通させるくびれた通路
    （Ｃ）を少なくとも部分的に形成している、請求項１か
    ら請求項７のいずれか一項に記載の振動減衰支持体。
  9. 【請求項９】 前記第１および第２の格子（１１７、１
    １８）のそれぞれは刻み目の付いたの外周面（１１７
    ａ、１１８ａ）を有し、一方、前記第１および第２の支
    持部材（１０７、１１２）のそれぞれは刻み目の付いた
    の内周面（１０７ｄ、１１２ｅ）を有しており、各支持
    部材の前記刻み目の付いたの内周面（１０７ｄ、１１２
    ｅ）は、前記格子（１１７、１１８）のうちの一方の刻
    み目の付いたの外周面（１１７ａ、１１８ａ）とほぼ相
    補的である、請求項８に記載の振動減衰支持体。
  10. 【請求項１０】 前記第１および第２の格子（１１７、
    １１８）のそれぞれの前記外周面（１１７ａ、１１８
    ａ）は、半径方向外向きに突き出る刻み目（１１７ｂ、
    １１７ｂ）を形成しており、前記第１および第２の支持
    部材（１０７、１１２）のそれぞれの内周面（１０７
    ｄ、１１２ｅ）は、半径方向内向きに突き出る刻み目
    （１０７ｅ、１１２ｆ）を形成しており、前記第１およ
    び第２の格子（１１７、１１８）の前記刻み目（１１７
    ｂ、１１７ｂ）は、前記第１および第２の支持部材（１
    ０７、１１２）の前記刻み目（１０７ｅ、１１２ｆ）と
    ほぼ互いに揃えて配置されている、請求項９に記載の振
    動減衰支持体。
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