JP4098059B2

JP4098059B2 - 油圧式振動減衰支持体

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Publication number: JP4098059B2
Application number: JP2002304569A
Authority: JP
Inventors: レデニ; トマゾーミカエル
Original assignee: Hutchinson SA
Current assignee: Hutchinson SA
Priority date: 2001-10-18
Filing date: 2002-10-18
Publication date: 2008-06-11
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Description

【０００１】
本発明は、油圧式振動減衰支持体に関する。
【０００２】
特に、本発明は、減衰目的のために２つの剛性要素を相互に連結する働きをする油圧式振動減衰支持体であって、
相互に連結すべき２つの剛性要素のそれぞれに固定されるようになっている第１および第２の剛性の補強部材と、
第１の補強部材と第２の補強部材を相互に連結するエラストマ体と、
液体が充填され、エラストマ体によって部分的に形成されている作動チャンバと、
容易に変形可能な少なくとも１つの補償チャンバと、
それぞれ作動チャンバおよび補償チャンバと連通し、第２の補強部材に固定された第１および第２の剛性の支持部材によってそれぞれ支持されている第１の剛性の格子と第２の剛性の格子との間を、すきまをあけて移動するように取り付けられた可撓性の膜を有する結合解除フラップと
を少なくとも有する油圧式振動減衰支持体に関する。
【０００３】
フランス特許出願第２７１４９４７号は、かなり満足の行くこのような振動減衰支持体を記載している。
【０００４】
本発明の特定の目的は、特に振動減衰支持体が乗物のエンジン・ギアボックスユニットを乗物のボディ上に取り付ける働きをするときに、結合解除フラップの２つの格子間を移動する結合解除フラップの可撓性部材のために生じることのあるバンギング（ｂａｎｇｉｎｇ，激しく打つ）ノイズを抑えるようにこの種の振動減衰支持体をさらに改良することである。
【０００５】
このために、本発明においては、この種の振動減衰支持体は、第１および第２の格子は、第１および第２の支持部材のそれぞれに弾性リンクによって連結されていることを特徴としている（この弾性リンクは、同じ弾性部材上の２つのゾーンによって任意に構成してよい）。
【０００６】
これらの構成によって、結合解除フラップの格子に対する結合解除フラップの膜の動きは、弾性のリンクの可撓性のために減衰され、それによって、結合解除フラップによるバンギングノイズを減らすか、場合によっては無くすことが可能になる。
【０００７】
本発明の好ましい実施態様では、さらに、以下の構成のうちの任意の構成を使用することが任意に可能である。
【０００８】
弾性リンクはエラストマリンクである。
【０００９】
弾性リンクは、第１および第２の格子に垂直な軸に沿って１ミリメートル当たり１００ニュートン（Ｎ／ｍｍ）から２００Ｎ／ｍｍの範囲の剛性を有している。
【００１０】
第１および第２の部材と第１および第２の格子は共に、作動チャンバを補償チャンバから分離する仕切りを形成している。
【００１１】
第１および第２の支持部材は環状で、第１および第２の格子のそれぞれを囲んでおり、第１および第２の格子は、弾性リンクを構成する第１および第２のエラストマバンドを介して第１および第２の支持部材のそれぞれに連結されている。
【００１２】
第１および第２の支持部材は、作動チャンバを補償チャンバと常に連通させるくびれた通路を形成している。
【００１３】
第１および第２のエラストマバンドは、第１および第２の格子のそれぞれと第１および第２の支持部材のそれぞれとの上に成形され、第１および第２の格子のそれぞれと第１および第２の支持部材のそれぞれに結合されている。
【００１４】
第１および第２の格子と第１および第２の支持部材は、作動チャンバを補償チャンバから分離する仕切りの一部である切り取られた金属板からなる部材であり、第１および第２の支持部材は、作動チャンバを常に補償チャンバと連通させるくびれた通路を少なくとも部分的に形成している。
【００１５】
第１および第２の格子のそれぞれは歯の付いた外周面を有し、一方、第１および第２の支持部材のそれぞれは歯の付いた内周面を有しており、各支持部材の歯の付いた内周面は、該格子のうちの一方の歯の付いた外周面とほぼ相補的である。
【００１６】
第１および第２の格子のそれぞれの外周面は、半径方向外側に突き出る歯を形成しており、第１および第２の支持部材のそれぞれの内周面は、半径方向内側に突き出る歯を形成しており、第１および第２の格子の歯は、第１および第２の支持部材の歯とほぼ互いに揃えて配置されている。
【００１７】
本発明の他の特性および利点は、非制限的な例を介し添付の図面を参照して与えられる２つの実施形態についての以下の説明から明らかになろう。
【００１８】
各図において、類似の参照番号は同一または類似の構成要素を示す。
【００１９】
図１は、たとえば、乗物のエンジン・ギアボックスユニットを乗物のボディに連結する働きをする油圧式振動減衰支持体を示している。
【００２０】
この振動減衰支持体は、
図示の例では、たとえば、特にピン１ａによって乗物のエンジン・ギアボックスユニットを支持する働きをする、ブロックの形の第１の剛性の金属補強部材１と、
図示の例では、環状で、ピン１ａの垂直軸Ｚを中心として位置し、たとえば、乗物のボディに固定されるようになっている第２の剛性の金属補強部材２と、
ほぼ円錐台状で、第１の補強部材１と第２の補強部材２を相互に連結し、第１の補強部材１の上に成形され第１の補強部材１に結合された頂部３ａと、第２の補強部材２の上に成形され第２の補強部材２に結合された環状ベース３ｂとの間を軸Ｚに沿って延びており、エラストマ体３の壁が、エンジン・ギアボックスの重量を吸収することによって垂直方向の圧縮力に耐えるのに十分な厚さを有している鐘状エラストマ体３と、
たとえば蛇腹状であり、エラストマ体と協働して、液体が充填されている漏洩しない体積を形成するように（特に、第２の補強部材上に設けられたタブ２ａを縁曲げすることによって）漏れが起こらないように第２の補強部材２に連結されている薄い可撓性のエラストマ壁４と、
第２の補強部材２に固定され、エラストマ体３のベース３ｂと第２の補強部材２の折り畳まれたタブ２ａとの間に縁曲げされている剛性の仕切り５であって、軸Ｚに垂直に延び、振動減衰支持体の内部体積を、エラストマ体によって部分的に形成された作動チャンバＡと、容易に変形可能で、薄いエラストマ壁４によって部分的に形成された補償チャンバＢとに分離している剛性の仕切り５とを有している。
【００２１】
作動チャンバＡと補償チャンバＢは、剛性の仕切り５の内側に形成され、仕切り５の外周面において斜めに延びているくびれた通路Ｃを介して、すきまなしに連結されている。
【００２２】
図示の特定の例では、くびれた通路Ｃは、２つ以上の湾曲部および２つの段の上方を延びており、剛性の仕切り５は３つの部材、すなわち、
たとえば、成形された軽合金で作られており、下向きに広がり、開口部９を介して作動チャンバＡと連通する溝８を内部に形成している上部部材６と、
溝８を下方で閉じるようにリング７の下に押し付けられ、それによって、くびれた通路Ｃの上の段を形成しており、くびれた通路Ｃの上の段を通路Ｃの下の段と連通させる開口部（不図示）を有している中間金属板座金１０と、
たとえば、成形された軽合金で作られた環状リング１２であって、上向きに広がり、上述の座金１０によって閉じられ、くびれた通路Ｃの下の段を形成し、開口部１４を介して補償チャンバＢと連通している溝１３を内部に形成している環状のリング１２を有する下部部材１１とで構成されている。
【００２３】
当然のことながら、くびれた通路Ｃは、単一の段上を延びていてよく、たとえば、単に、剛性の仕切り５を形成する２つの部材によって形成してよい。
【００２４】
さらに、図２を詳しく見ると分かるように、剛性の仕切り５は、エラストマ膜１６の２つの面をそれぞれ作動チャンバＡおよび補償チャンバＢと連通させる２つの格子１７、１８の間に小さい大きさのすきま（たとえば、約０．５ミリメートル（ｍｍ））があくように取り付けられたエラストマ膜１６を有する結合解除フラップ１５をさらに備えている。したがって、膜１６は、補強部材１、２が相対的な振動運動を受けたときに格子１７、１８の両方に交互に、漏れが起こらないように当たる。
【００２５】
たとえば、格子１７、１８は、剛性の材料、特に金属で作ることができる。
【００２６】
格子１７は、剛性の仕切り５の上部部材６の一部であり、かつ格子１７は、有利なことに、半径方向に格子１７とリング７との間に挿入され、格子１７とリング７の両方の上に成形され、かつ格子１７とリング７の両方に結合されたエラストマバンド１９によって、リング７に弾性的に連結されている。
【００２７】
同様に、格子１８は、剛性の仕切り５の下部部材１１に属しており、かつ格子１８は、好ましくは、半径方向に格子１８とリング１２との間に挿入され、格子１８とリング１２の両方の上に成形され、かつ格子１８とリング１２の両方に結合されたエラストマバンド２０によって、リング７に弾性的に連結されている。
【００２８】
エラストマバンド１９、２０は、軸Ｚに沿って１００Ｎ／ｍｍから２００Ｎ／ｍｍの範囲の剛性を有することが好ましい。
【００２９】
したがって、第１および第２の補強部材１、２が、小さい振幅（たとえば、１ｍｍよりも小さい）および高い周波数（たとえば、２０ヘルツ（Ｈｚ）よりも高い）を有する相対的な振動運動を受けると、膜１６は、格子１７、１８の間で振動し、それによって振動を吸収する。
【００３０】
振動の振幅が、膜１６が格子１７、１８に交互にぶつかるのに十分な大きさであると、格子１７、１８とリング６、１１との間の弾性的な連結によって、バンギングノイズが発生するのが防止される。さらに、エラストマバンド１９、２０の剛性は、格子１７、１８が著しく動くのを防止するのに十分な程度の剛性である。
【００３１】
さらに、第１および第２の補強部材１、２が、大きい振幅（たとえば、１ｍｍよりも大きい）および低い周波数（たとえば、２０ヘルツ（Ｈｚ）よりも低い）を有する振動運動を受けると、このような運動によって、液体がくびれた通路Ｃを経てチャンバＡとチャンバＢとの間に送られ、そのため、振動が、特にその共振周波数（一般に、共振周波数として１０Ｈｚから２０Ｈｚの範囲の周波数が選択される）の近くで減衰される。
【００３２】
図３に示されている本発明の第２の実施形態では、油圧式振動減衰支持体はやはり、上記のように、エラストマ体１０３を介して連結された第１および第２の剛性の金属補強部材１０１、１０２を含んでいる。
【００３３】
第１の補強部材１０１は、特にピン１０１ａによって、たとえば乗物のエンジン・ギアボックスユニットに連結されるようになっている頂部ブロックであってよい。
【００３４】
第２の補強部材１０２は環状で、垂直軸Ｚを中心として位置しており、たとえば、乗物のボディに固定されるようになっている。
【００３５】
図示の例では、第２の補強部材１０２は、２つの金属板部材１０２ａ、１０２ｂから構成されている。
【００３６】
金属板部材１０２ａは、下向きに広がる環状溝１０２ｄを形成する打抜き加工された内側部分１０２ａを備えてよい。
【００３７】
金属板部材１０２ｂは、たとえば円筒状で、軸Ｚを中心として位置し、下向きに、内側の環状の当接縁部１０２ｆまで延びている側壁１０２ｅを有している。
【００３８】
エラストマ体１０３はたとえば、第１の補強部材１０１の上に成形され、かつ第１の補強部材１０１に結合された頂部１０３ａと、金属板からなる部材１０２ａの打抜き加工された内側部分１０２ｃの上に成形され、かつ内側部分１０２ｃに結合された環状ベース１０３ｂとの間を軸Ｚに沿って延びる鐘状であってよい。上述の例と同様に、エラストマ体１０３の壁は、乗物のエンジン・ギアボックスの重量を吸収することによって垂直方向の圧縮力に耐えるのに十分な厚さを有している。
【００３９】
さらに、振動減衰支持体は、特に、蛇腹の形であってよく、外周面が、漏れが起こらないように第２の補強部材１０２に連結されている薄い可撓性のエラストマ壁１０４をさらに含んでいる。この例では、可撓性の壁１０４の外縁は、内側の環状の当接縁部１０２ｆの上に成形され、かつ内側の環状の当接縁部１０２ｆに結合されている。
【００４０】
可撓性の壁１０４は、液体が充填され、かつ軸Ｚにほぼ垂直に延びる剛性の中央の仕切り１０５によって２つに分離されている閉じたケーシングを形成するように、第２の補強部材１０２およびエラストマ体１０３と協働する。
【００４１】
したがって、液体が充填された作動チャンバＡが、仕切り１０５とエラストマ体１０３との間に形成されており、一方、容易に変形可能であり、やはり液体が充填された補償チャンバＢが、仕切り１０５と可撓性の壁１０４との間に形成されている。
【００４２】
本発明の第１の実施形態と同様に、作動チャンバＡと補償チャンバＢは有利なことに、剛性の仕切り５によって部分的に形成され、この仕切りの外周に斜めに延びているくびれた通路Ｃを介して、すきまなしに連結することができる。
【００４３】
この例では、仕切り１０５は、切り取られ打抜き加工された金属板で作られた第１の支持部材１０７を含んでいる（図４および図５も参照されたい）。第１の支持部材１０７は、環状のリム１０７ｄによって外側に延ばされ、かつ打抜き加工された部分１０７ｃによって内側に延ばされた平面環状部分１０７ａを有している。打抜き加工された部分１０７ｃは、半径方向内側に突き出る複数の歯を備えた、歯の付いた内側の環状の縁部１０７ｄを有している。
【００４４】
第１の支持部材１０７のリム１０７ｂは、上述の側壁１０２ｅ（図３参照）にほぼぴったりと接触しており、金属板部材１０２ａの底面の上に成形されたエラストマ層に漏れが起こらないように接触する自由な上端部を有している。
【００４５】
さらに、エラストマ体１０３のベース１０３ａと金属板からなる部材１０２ａの打抜き加工された部分１０２ｃは、第１の支持部材１０７の平面環状部分１０７ａに漏れが起こらないように接している。
【００４６】
図示の例では、金属板で作られた環状のディフレクタ１０６を任意に、エラストマ体１０３のベース１０３ａと第１の支持部材１０７の環状部分１０７ａとの間に挿入することができ、環状のディフレクタ１０６は、上向きに狭まりつつ作動チャンバＡ内に延びている円錐台状部分を有している。
【００４７】
剛性の仕切り１０５は、切り取られ打抜き加工された金属板で作られた第２の支持部材１１２をさらに含んでいる。第２の支持部材１１２は、それ自体が環状の当接縁部１１２ｃによって半径方向外側に延ばされた軸方向段１１２ｄによって外側下向きに延ばされた平面環状部分１１２ａを有してよい。平面環状部分１１２ａはまた、半径方向内側に突き出る複数の歯１１２ｆを備えた、歯の付いた内側縁部１１２ｅを有する打抜き加工された内側部分１１２ｄによって内側に延ばされている。
【００４８】
第２の支持部材１１２の連続した環状部分１１２ａは、第１の支持部材１０７の環状部分１０７ａに漏れが起こらないように接触しており、第２の支持部材１１２の外側当接縁部１１２ｃは上述の内側縁部１０２ｆに漏れが起こらないように接触している。
【００４９】
したがって、第１の支持部材１０７は、打抜き加工された下部１０２ｃに設けられた開口部１０９を介して作動チャンバＡと連通する、くびれた通路Ｃの第１の段Ｃ１を形成するように、上述の溝１０２ｄと協働する。
【００５０】
さらに、くびれた通路Ｃの第２の段Ｃ２も、第１および第２の支持部材１０７、１１２と、金属板部材１０２ｂの一部である側壁１０２ｅとの間に形成されている。第２の段Ｃ２は、第１の支持部材１０７に設けられたくぼみ１０７ｆを介して第１の段Ｃ１と連通しており、かつ第２の支持部材１１２に設けられたくぼみ１１２ｇを介して補償チャンバＢと連通している（図５参照）。
【００５１】
さらに、第１および第２の支持部材１０７および１１２の打抜き加工された部分１０７ｃ、１１２ｄは、第１の実施形態と同じ機能を果たし、金属板で作られた２つの格子１１７、１１８の間に小さい大きさの軸方向すきまをおいて取り付けられた可撓性のエラストマ膜１１６を有している結合解除フラップ１１５を受け入れるハウジングをそれらの間に形成している。
【００５２】
この例では、第１の格子１１７は打抜き加工されており、一方、第２の格子１１８は平面であるが、２つの格子１１７および１１８は任意に同一の形状を有してよい。
【００５３】
第１の格子１１７と第２の格子１１８は互いに積み重ねられており、エラストマで作られ、たとえば２つのエラストマバンド１１９、１２０で構成された２つの弾性リンクが、格子１１７、１１８と、対応する支持部材１０７、１１２との間にそれぞれ挿入されている。
【００５４】
エラストマバンド１１９、１２０を、後で格子１１７、１１８の外縁に接触させられる一体の部材とすることができることに留意されたい。この場合、本発明の振動減衰部材支持体は、各格子１１７、１１８を対応する支持部材１０７、１１２に連結する２つの弾性リンクをまだ有しているが、これらの弾性リンクは、同じ部材の２つのゾーンで構成されている。
【００５５】
図６および図７を見ると分かるように、第１および第２の格子１１７、１１８のそれぞれは、半径方向外側に突き出る歯１１７ｂおよび１１８ｂをそれぞれ備えた、歯の付いた外周面１１７ａおよび１１８ａをそれぞれ有することが好ましい。
【００５６】
これらの歯の付いた外周面１１７ａ、１１７ｂは、格子１１７、１１８が支持部材１０７、１１２と同じ未加工の金属板から切り取れるように、第１および第２の支持部材１０７、１１２の歯の付いた内周面１０７ｄ、１１２ｅと相補的な形状を有することが好ましい。
【００５７】
有利なことに、特に図４を見ると分かるように、歯１１７ｂ、１１８ｂ、１０７ｅ、１１２ｆは、エラストマバンド１１２、１２０を歯１１７ｂ、１１８ｂ、１０７ｅ、１１２ｆの間に挟んでもエラストマバンドに過度のせん断力がかからないように、互いに揃えて配置されている。本発明の変形実施形態では、エラストマバンド１１７、１１８のうちの一方を第１の支持部材１０７および第１の格子１１７の上に成形し、かつ第１の支持部材１０７と第１の格子１１７との間に結合し、他方のエラストマバンドを支持部材１１２および第２の格子１１８の上に成形し、かつ支持部材１１２と第２の格子１１８との間に結合することができることに留意されたい。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の第１の実施形態の振動減衰支持体の軸方向断面図である。
【図２】図１の振動減衰支持体の２つの油圧式チャンバを分離する剛性の仕切りの詳細図である。
【図３】本発明の第２の実施形態の振動減衰支持体の軸方向断面図である。
【図４】図１の振動減衰支持体の中央仕切りの様々な構成部品の分解図である。
【図５】振動減衰支持体の結合解除フラップの膜を有していない、図１の振動減衰支持体の中央仕切りの斜視図である。
【図６】図４および図５の中央仕切りに属する格子の平面図である。
【図７】図４および図５の中央仕切りに属する格子の平面図である。

Claims

減衰目的のために２つの剛性要素を相互に連結する働きをする油圧式振動減衰支持体であって、
相互に連結すべき前記２つの剛性要素のそれぞれに固定されるようになっている第１および第２の剛性の補強部材（１、２；１０１、１０２）と、
前記第１の補強部材と第２の補強部材（１、２；１０１、１０２）を相互に連結するエラストマ体（３；１０３）と、
液体が充填され、前記エラストマ体（３；１０３）によって部分的に形成されている作動チャンバ（Ａ）と、
容易に変形可能な少なくとも１つの補償チャンバ（Ｂ）と、
それぞれ前記作動チャンバ（Ａ）および前記補償チャンバ（Ｂ）と連通し、前記第２の補強部材（２）に固定された第１および第２の剛性の支持部材（７、１２；１０７、１１２）によってそれぞれ支持されている第１の剛性の格子（１７；１１７）と第２の剛性の格子（１８；１１８）との間を、すきまをあけて移動するように取り付けられた可撓性の膜（１６；１１６）を有する結合解除フラップ（１５；１１５）と
を少なくとも有する油圧式振動減衰支持体において、
前記第１および第２の格子（１７、１８；１１７、１１８）は、前記第１および第２の支持部材（７、１２；１０７、１１２）のそれぞれに弾性リンク（１９、２０；１１９、１２０）によって連結されていることを特徴とする油圧式振動減衰支持体。
前記弾性リンク（１９、２０；１１９、１２０）はエラストマリンクである、請求項１に記載の振動減衰支持体。
前記弾性リンク（１９、２０；１１９、１２０）は、前記第１および第２の格子（１７、１８；１１７、１１８）に垂直な軸（Ｚ）に沿って１００Ｎ／ｍｍから２００Ｎ／ｍｍの範囲の剛性を有している、請求項１または請求項２に記載の振動減衰支持体。
前記第１および第２の支持部材（７、１２；１０７、１１２）と前記第１および第２の格子（１７、１８；１１７、１１８）は一緒になって、前記作動チャンバ（Ａ）を前記補償チャンバ（Ｂ）から分離する仕切り（５；１０５）を形成している、請求項１から請求項３のいずれか一項に記載の振動減衰支持体。
前記第１および第２の支持部材（７、１２；１０７、１１２）は環状で、前記第１および第２の格子（１７、１８；１１７、１１８）のそれぞれを囲んでおり、前記第１および第２の格子（１７、１８；１１７、１１８）は、前記弾性リンク（１９、２０；１１９、１２０）を構成する第１および第２のエラストマバンド（１９、２０；１１９、１２０）を介して前記第１および第２の支持部材（７、１２；１０７、１１２）のそれぞれに連結されている、請求項４に記載の振動減衰支持体。
前記第１および第２の支持部材（７、１２；１０７、１１２）は、前記作動チャンバ（Ａ）を前記補償チャンバ（Ｂ）と常に連通させるくびれた通路（Ｃ）を形成している、請求項５に記載の振動減衰支持体。
前記第１および第２のエラストマバンド（１９、２０；１１９、１２０）は、前記第１および第２の格子（１７、１８；１１７、１１８）のそれぞれと前記第１および第２の支持部材（７、１２；１０７、１１２）のそれぞれとの上に成形され、かつ前記第１および第２の格子（１７、１８；１１７、１１８）のそれぞれと前記第１および第２の支持部材（７、１２；１０７、１１２）のそれぞれに結合されている、請求項５または請求項６に記載の振動減衰支持体。
前記第１および第２の格子（１１７、１１８）と前記第１および第２の支持部材（１０７、１１２）は、前記作動チャンバ（Ａ）を前記補償チャンバ（Ｂ）から分離する仕切りの一部である切り取られた金属板からなる部材であり、前記第１および第２の支持部材（１０７、１１２）は、前記作動チャンバ（Ａ）を常に前記補償チャンバ（Ｂ）と連通させるくびれた通路（Ｃ）を少なくとも部分的に形成している、請求項１から請求項７のいずれか一項に記載の振動減衰支持体。
前記第１および第２の格子（１１７、１１８）のそれぞれは歯の付いた外周面（１１７ａ、１１８ａ）を有し、一方、前記第１および第２の支持部材（１０７、１１２）のそれぞれは歯の付いた内周面（１０７ｄ、１１２ｅ）を有しており、各支持部材の前記歯の付いた内周面（１０７ｄ、１１２ｅ）は、前記格子（１１７、１１８）のうちの一方の歯の付いた外周面（１１７ａ、１１８ａ）とほぼ相補的である、請求項８に記載の振動減衰支持体。
前記第１および第２の格子（１１７、１１８）のそれぞれの前記外周面（１１７ａ、１１８ａ）は、半径方向外向きに突き出る歯（１１７ｂ、１１８ｂ）を形成しており、前記第１および第２の支持部材（１０７、１１２）のそれぞれの内周面（１０７ｄ、１１２ｅ）は、半径方向内向きに突き出る歯（１０７ｅ、１１２ｆ）を形成しており、前記第１および第２の格子（１１７、１１８）の前記歯（１１７ｂ、１１８ｂ）は、前記第１および第２の支持部材（１０７、１１２）の前記歯（１０７ｅ、１１２ｆ）とほぼ互いに揃えて配置されている、請求項９に記載の振動減衰支持体。