TWI290108B - Shock absorber of bicycle - Google Patents

Description

I29〇i〇8 九、發明說明： 【發明所屬之技術領域】 ^本發明是有關於一種自行車，特別是指一種可適用於 月;】又或座管之自行車避震裝置。 【先前技術】 如圖1所示，現有一種具有避震功能之避震裝置，是 ，用於前又避震，並包含有—心軸i、―套設在該心轴"卜 邛的豎官2、一安裝在該豎管2内部的彈性單元3及一套設 在該心#由1與該2之__# i m 於頂端部的限位件101 ’該彈性單元3具有一固設在該豎管 γ内部的頂推件301及-安裝在該心軸丨内部的彈簧3〇2， 4頂推件301之一底端部是與該限位件1〇1之—内孔1〇1， 呈非圓形套接再伸設置.該心轴i内部，促使該頂推件3〇ι 不會自該心軸1中脫出’且可防止該豎管2相對於心軸i 產生轉動。該導滑件4是以塑膠或金屬製成+空筒狀，且 截面壬C型。且當自行車騎乘在顛薇路面，且利用該導滑 件4之設置，可使該心轴！相對於該置管2產生相對滑動 ，且利用該彈性單元3的設置亦可達敎震目的。 :然’上述之前又具有避震之功能，但是在實際使用 日寸仍有以下的缺失·· ―、該導滑套4之摩擦阻力大，在避震作動產生時， 常會造成避震滑順度不佳之缺失。 彈，H避厂震作動產生時，雖可利用該頂推件期對該 弹百搬擠屡以及該彈f搬回彈之功能，但並在避震作 5 1290108 動產生時，並無任何阻尼效果， 不舒適。 M —來’會造成騎乘的 【發明内容】 因此，本發明之目的，即在 u 在^(、一種可提昇避震作動 之軸向滑順度及可消除徑向晃動 Η尽心目仃車避震裝置。 於疋’本發明之自行車避震 -㈣楚w t屣哀置’包含-第-桿件、 -^ ^ ^ 扪弟一扣件、—安裝在該第 次弟一#件内之緩衝單元及一 間的導滑單元。該第一桿件曰、几弟―、二桿件之 繞該轴線所形成的周面。該第二 …有圍 與該第-桿件相套接，… 轴線可滑動地 m α ι具有"'圍繞該軸線所形成的環面 第:亥::上與：周面相對設置。該緩衝單元具有-安裝在該 二 ::：推件及一相對於該頂推件且安農在該第-二牛：：：彈性元件’該彈性元件之彈力怪使該第-、二 杯件朝反向伸移之趨勢。該導滑單元 桿件套接處，且罝右 φ分函 系弟 一 m该周面相對設置的第一側面、— 與该弟一側面相昔μ 月叹置且與該裱面相對的第二 周料凸出於該第一、二側面的滚珠件。 夕數 ▲措此’错該導滑單元的設置，可使該第_、二桿件，，几 该軸線相對移動時， s /σ 才7 h幵軸向作動的滑順度，以及 徑向之晃動間隙。 m 【實施方式】 6 1290108 清楚的呈現。 , 在本發明被詳細描述之前，要注意的是，在以下的戈 明内容中，類似的元件是以相同的編號來表示。 ° 如圖2及圖3所示，本發明自行車避震裝置之第一車六 =例，是適用於前又避震，並包含一可為前又心轴的 弟杯件10、一可為把手立豐管且與該第一桿件呈 動套接的第二桿件2G、—安裝在該I、二桿件10、20 ^ 接處之緩衝單元30及一設置在該第一、二桿件10、2〇之 間的導滑單元40。 之 、，该弟一桿件10是製成中空管狀，且沿-軸線L延伸， 並具有-圍繞該轴線L所形成的外周面u、—與 11相背設罟的允闽丈 、λ卜周面 端部13 =面12一對應該軸線£其中-端的套接 知π 13、一固設在該套接端部13上的定位件丨4、—儿 軸線L與該套接端部13呈相反設置的底端部15及二:： 在該底端部15令的封i…該定位件14具有… 、α〜軸線L的非圓形穿孔141，本實施 141的形狀製成矩形。 疋將遠牙孔 :二:桿件2〇’並具有一沿該軸線l可滑動 外部的銜接端部21、一與該銜— 延伸端部22及一圍繞該軸Μ且由銜接端部Μ 周面^ 、^22的内環面23 ’該内環面&目對於該外 °亥緩衝單凡3〇具有一固設在該第二桿件2〇 該軸線L延伸的頂推件31、一相對於該頂推件:且沿 1且安裝在 7 l29〇l〇8 ^第一柃件1〇内部之彈性元件W及一安裝在該頂推件Η 舁边彈性7G件32之間的阻尼件33。該頂推件31是呈桿狀 /其截面形狀對稱於該穿孔141❿成矩形，且是可沿該轴 、’泉L滑動地穿設在該穿孔141中，該頂推件具有一伸設 在孩第和*件10内部且與該彈性元件相對之抵靠端部 si!、一鎖設在該抵靠端部311上的螺絲312及一定位在該 累、、糸312上的墊片313。該彈性元件32是套設在該封蓋μ I亥墊片313之間’其彈力怪使該第一、二桿件1〇、2〇沿 軸=L朝反向伸移之趨勢。該阻尼件％是以橡膠或優力膠 材質製成，並定位在該抵靠端部3U與該墊片313之間，且 與該第一桿件10之内周面12產生阻尼。 該導滑單元40是設置在該第一、二桿件1〇、2〇套接 處，且具有一環套件41及多數安裝在該環套件41令的滚 珠件42。該環套件41具有—對應於該第—桿件1()的第一 7部4U、一沿軸線L與該第一端部411呈相反設置的第二 端部412、—介於該第_、二端部4ιι、4ΐ2之間的中段… 、—與該外周® 11相對設置且由第—端部仙延伸至該第 -端部412的第一側面414、一與該第一側面414相背設置 且與該内環面23相對的第二側面415及多數可貫穿該第一 、二側面4!4、415的貫孔416。本實施例是在該第一、二 端部4U、412佈設有該等貫孔416，而該中段413則未設 置。 再如圖2所示’當整體組配完成時，利用該彈性元件 32之彈力可使該第二桿件2G的頂端部22較遠離於該套接 8 1290108 端部13，且伯— 得該第二桿件33抵止在該定位件14底部，而使 導滑單元40之p f / 干< 10與第二桿件20利用該 位移補償之作 亦即’利用該等滾珠件42可沿徑向 隙不一致，則了: 桿件20之内環面21各對應部位間 。 導/月早凡4〇的設置而消除晃動間隙 且如圖5所示，夫 — 時，該第一 §自行車騎乘在顛簸路面且產生震動

用該導:單元物離產生相向移動，利 丄, 又置’則可提昇第一、二捍# 10、？D 動滑:度，，利用該…的設置， 金该/^θft h 一#件10、20相對移動時因該阻尼件33 。 羊4力而產生阻尼功能，藉以提昇舒適性 用談頂Α杜力消除時’就可回復成圖2之狀態。再者，利 … 31與該定位件14之穿孔141的配合，可確保 4一+干# 20與該第一桿件ι〇同步轉動，且亦確保其等 之轉動間隙精度。 浐口此利用該導滑單元40之設置，是可提昇第一、二 、 2〇相向位移的作動滑順度以及消除徑向的晃動間 隙再利用5亥阻尼件33的設置，則可使該第-、二桿件10 相對移動日守因摩擦力而產生阻尼功能，所以，已克服 現有避震裝置的諸多問題。 再如圖 6万1^1 叹圖7所不，本發明自行車避震裝置之第二 1290108 較佳實施例，是適用於墊 吕爻避展，亚包含一可固設 在自订車座桿100的第一桿件1〇，、—可固 底部且盘該第一萨丛 σ又 座塾〇〇 … 弟#件1〇,呈可滑動套接的第二桿件20,、一 二桿件1〇，、2°，套接處之緩衝單元30,及一 该弟―、二桿件1〇，、货之間的導滑單元40，。 u, °亥1 #件10,也具有-圍繞該軸線L所形成的外周面 二Γ外周面1Γ相背設置的内周…-對應該轴 端部13，、—_該套接端部⑽ 一 ：7、-固設在該襯管件17,内部的定位件14,、 一：::：與該套接端部13’呈相反設置的底端部15,及 底端部15，中的封蓋16，。該襯管件17，是 車乂佺的金屬材質製成，該 該軸绫τ ΜΑ π 疋4件14具有一设於内部且對應 二二穿孔141，，.本實施例是將該穿孔⑷，的 形狀製成多數栓槽狀。 口亥弟一桿件2 0 ’也且右 了、典心，士 丨。，内部的銜接端部21 「滑動地套設在該第-桿件 供該座塾2。。固V:、—與該銜接和丨，呈相反設置且 接端邻21， 頂端部22,及-圍繞該軸線L且由該銜 :延伸至該頂端部22，的外環面23，， 相對於該内周面12,。 ^ 該緩衝單元3〇,呈古 該轴線L延伸的頂推件3:固設在該第二桿件— ^ 4 、牛31、一相對於該頂推件31，且安裝 在该弟一桿件1〇,内部 元 女展 推件”，外部的阻尼件33:生 蓋-之間的緩衝塊生一 Θ頂推件3 1具有一伸設在該第一 10

J29010S 桿件10,内部且與該彈性元件32，相對之抵靠端·"u，及一 以一螺絲312，似在純止料川，切Μ 313，。該彈 性凡件32,是套設在該緩衝塊34，與該塾片⑴，之間，其彈 ^亙使該第-、二桿件1〇，、2〇，沿轴線丄朝反向伸移之趙 。違阻尼件33’是以橡膠或優力膠材f製成，是設於該頂 隹件31 H疋位件14’之間，並直接包覆固設在該頂推件 31外部’且其外形輪廓對應於該穿孔⑷，亦呈具有多數栓 齒狀，受該頂推件33,帶動也不可相料該定位件14，轉動 地穿過該穿孔⑷，，且與定位件14，產生阻尼效果。 該導滑單元40,是設置在該第-、二桿件10,、20,套接 處’且安裝在該襯管件17，内部，並具有—環套件41，及多 數安裝在該環套件41，中的滾珠件42，。該環套件41，具有一 趙近於該定位件14,的第—端部川，、-沿軸線L與該第一 =部4U’呈相反設置的第二端部412，、—介於該第一、二 而P 4U 412之間的中段413，、—與該襯管件丨7,一内壁 面相對-又置的第-側面414,、一與該第一側面414，相背設 置且與邊外&面23相對的第二側面415，及多數可貫穿該第 一側面414、415’的貫孔416’。本實施例是在該第一 、二端部411，、412，及該中段413，上皆佈設有該等貫孔 416, 〇 且本貝轭例利用該導滑單元4〇,之設置以及該阻尼件 33’的設置，皆可達成與上述實施例相同的功效。 惟以上所述者，僅為本發明之較佳實施例而已，當不 能以此限定本發明實施之範圍，即大凡依本發明申請專利 1290108 範圍及發明說明内容所作之簡單的等效變化與修飾，皆仍 屬本發明專利涵蓋之範圍内。 【圖式簡單說明】 圖I是現有-種自行車避震裝置的組合剖面示意圖； 圖2是一組合剖面示意圖’說明本發明自行車避震 置的一第一較佳實施例； ^

…本發明上述較佳實施例之一局部放大示意圖， 祝明一導滑單元設置在一第一、二桿件之間； 圖4是沿圖2尹之線4—4的一剖面圖； 戈明二5是本發明上述較佳實施例之-震動產生示意圖， 口兄月忒弟一桿件相對於該第二 衝； 午相向岣動且產生避震緩 組二面=本圖發Γ行車避震裝置1二較佳實施例的- 圖7是沿圖6中之線”的-剖面圖

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【主要元件符號說明】 10*·** ••…第一桿件 411… •…第一端部 L… .....軸線 412… •…第二端部 11 ♦… .....外周面 413… …·中段 12·… .....内周面 414… —弟 側面 13 … 套接七! 4 415… •…第二側面 14· •… •…定位件 416… …·貫孔 141… •…穿孔 100… …·座桿 15 ·…· • · · *底端部 200… • * * * 座 16"… •…封蓋 10，·… •…第一桿件 20…·· •…第二桿件 11，···· —外周面 21 …·· 銜接》而W 12,·… *…内周面 22* •…頂端部 13，·… 套接知4 23 …，· …·内環面 14,·…， •…定位件 30"… •…緩衝單元 141，… …穿孔 31…… …·頂推件 15,…·. …底端部 311… …·抵靠端部 16，··… …封蓋 312… «…螺絲 17,…… …襯管件 313… •…墊片 20,··… …第二桿件 32...... ‘…彈性元件 21，···.· 銜接知σΡ 33…… …阻尼件 22,…·· …頂端部 40…… …導滑單元 23,..… …外環面 41…… …環套件 30, ·… …緩衝單元 42·"… …滾珠件 31，·…· …頂推件 13 1290108 311’ … 抵罪々而口 P 42，··… …滾珠件 312,… …螺絲 411，… …第一端部 313,… …墊片 412,… …第二端部 32,….· …彈性元件 413,… …中段 33，"… …阻尼件 414,… …弟 側面 34,… …緩衝塊 415,… …第二側面 40 ’ ·— …導滑單元 416,… …貝孑L 41，···.* …環套件 14

Claims (1)

1290108 十、申請專利範圍·· 二—種自行車避震裝置，包含： 線所:成第：:是沿-軸線延伸，並具有-圍娜 套接，：且#件，是沿該軸線可滑動地與該第-桿件相 U一圍繞該轴線所形成的環 周面相對設置； X衣w ” 口发 一緩衝單元，具有一 第—桿件内部之彈性二相，弟二桿件且安裝在該 ―、二桿件朝反向伸移之趨勢；及 幻互使。亥弟 -導滑單元，是設置在該第一 具有一與該周面相對^晉& # 套接處，且 相背設置且盘仲面㈣面、一與該第-側面 ”第 衣面相對的第二側面及多數周緣可凸出 2.依據申請專利範圍第1 ，哕I坪罝員所述之自行車避震裝置，复中 M h Μ更具有—環套件及該等安裝㈣ 。 的滾珠件，該環套件且有 f /衣套件中 數可哥办外— /、亥弟一側面、該第二側面及夕 数可貫穿該第一、-#丨而口 W 彳田及多 3 一側面且供該等滾珠件安裝的貫$ 3·依據申請專利範圍第2 貝孔。 ，兮、斤述之自行車避震裝置，发 遠導滑早7L之環套件更呈 ^ 其中 _ _ 尺/、有一弟一端部、一 >、儿虹7 Μ弟一端部呈相反設置的第一 向舆 .1的弟部及一介於該第〜 铋部之間的中段，該第_、_ 、二 4 -—糙部佈設有該等貫孔 .依據申請專利範圍第2項所述 、孔。 ，該導滑單元更具有一第— "，其中 而口Ρ、一沿軸向與言亥第—山 端 於5亥弟一、二側面的滾珠# 出 15 !29〇ι〇8 邛呈相反設置的第二端部及一介於該第 的中& n、：端部及中段均佈設有該等貫孔。 依=申4專利㈣第丨項所述之自行車避震裝置， ，该緩衝單元更具有一安裝二 相套接的套接端：及Τ—與該第二桿件 〜 及—固設在該套接端部的定位件，該 疋立件具有一設於内部且對庫 緩衝嚴开夕Μ 對I亥軸線的非圓形穿孔，該 、野早兀之頂推件截面對稱於該 滑動地穿設在哕穿由/ 且疋可沿该軸線 牙认在孩牙孔中，該頂推件具有一伸設 桿件内部且與該彈性元件相對之抵靠端部。 依=申4專利範圍第5項所述之自行車避 更具有一安裝在該頂推件之抵靠端心 件與該抵靠端部之間 件，纽尼件介料彈性元 7.依:申，專，1範圍第5項所述之自行車避震裝置，其中 該二：广件更具有一固設在該套接端部之襯管件，且 8 ‘I由幻及遠導滑單元分別設置在該襯管件内部。 心依據申請專利範圍筮 員所述之自行車避震裝置，豆中 ，该緩衝單元更具有_固設在該頂推件 了 阻尼件是設於該頂推件與該定位件之間，且該阻1 = 忒頂推件帶動是呈不可相 又 孔。 发疋位件轉動地穿過該穿 9.依據申請專利範圍第 ，亀… 之自行車避震裝置，其中 π更具有一位在該彈性元件與該第一桿件之 16 1290108 二^0· 一種自行車避震裝置，包含： 線所是沿-軸線延伸，並具有-圍繞該* 套接===軸線可滑動地與該第-桿件相 周面相對設置; 轴線所形成的環面，該環面與該 一緩衝單元，具有_ # 及-相對於該頂推件且:…亥弟一桿件上的頂推件 件，該彈性元件之彈力极—二y之舞性几 之趨勢；及 x弟 一#件朝反向伸移 一導滑單元，Η μ罢 具有-與該周面相對該第―、二桿件套接處，且 相背設置且與該環s 一亥第一側面 於該第―、二側面的滚珠件弟二側面及多數周緣可凸出 17