CN107600274A - 前减震机构、电动滑板车的前叉组件及电动滑板车 - Google Patents

Abstract

本发明公开一种前减震机构、电动滑板车的前叉组件及电动滑板车，其中前减震机构，用于设置在立管和前叉支架间实现前减震，其特征在于：包括优力胶、前叉连接件、直线轴承和压片，所述的前叉连接件具有底盘和垂直设置在底盘中间的前叉管；压片套在所述立管并与立管固定连接；直线轴承固定设置在立管下端的内部；所述前叉连接件的前叉管插入直线轴承内孔与直线轴承上下活动连接；所述立管位于压片与前叉连接件的底盘之间的段套设有优力胶；所述前叉连接件的底盘固定在前叉支架上，本发明能有效降低车的左右晃动，提高行驶过程中的舒适性等。

Description

前减震机构、电动滑板车的前叉组件及电动滑板车

技术领域

本发明涉及一种电动滑板车的前减震机构、包含前减震机构的电动滑板车的前叉组件以及对应的电动滑板车。

背景技术

电动滑板车一般由前轮、后轮、踏板支架、电池、后减震机构、前减震机构、前叉支架、扶手机构等组成。另外，对于可折叠的电动滑板车在扶手机构与前叉支架之间还设有折叠机构。现有技术中，电动滑板车，尤其是可折叠的电动滑板车中，前减震机构多采用弹簧的方式实现，不仅影响美观而且容易产生前后左右晃动的问题；另外由于折叠机构的结构的不合理，使晃动进一步叠加，严重影响到行驶过程中的舒适性。另外，由于现有电动滑板车的结构，尤其是折叠机构和前减震机构的结构限制，电动滑板车的线材如主线、刹车线和电机线等多采用外露的方式走线，不仅影响美观，也存在影响折叠的问题。

发明内容

本发明的目的之一在于提供一种针对电动滑板车改进的前减震机构和前叉组件，它能够降低车的左右晃动，提高行驶过程中的舒适性。

本发明的目的之二在于提供一种改进的电动滑板车整体结构方案，尤其是折叠机构、前减震机构、踏板支架、前叉支架之间的结合方案，进一步降低车的左右晃动问题，提高车使用的便捷性。

本发明的目的之三在于提供一种电动滑板车可以完全实现内部走线的方案。

本发明目的通过以下方案实现：一种前减震机构，用于设置在立管和前叉支架间实现前减震，其特征在于：包括优力胶、前叉连接件、直线轴承和压片，所述的前叉连接件具有底盘和垂直设置在底盘中间的前叉管；压片套在所述立管并与立管固定连接；直线轴承固定设置在立管下端的内部；所述前叉连接件的前叉管插入直线轴承内孔与直线轴承上下活动连接；所述立管位于压片与前叉连接件的底盘之间的段套设有优力胶；所述前叉连接件的底盘固定在前叉支架上。

在对上述的前减震机构改进方案中，还包括两个或以上的带螺纹销钉；所述优力胶中间设有轴承孔，轴承孔的左右两侧分别设有销钉孔；所述优力胶通过轴承孔活动地套设在立管；带螺纹销钉的一端依次从下往上依次穿过前叉连接件的底盘、优力胶的销钉孔后与前减震机构的压片紧固在一起，带螺纹销钉位于前叉连接件的底盘的另一端设有螺母或防脱块；带螺纹销钉分别与底盘上供带螺纹销钉穿过的孔、优力胶的销钉孔之间间隙配合；优力胶与压片及前叉连接件的底盘在上下方向通过间隙配合；所述前叉支架位于带螺纹销钉正下方的位置设有避让孔/避让凹部。

在对上述的前减震机构改进方案中，所述前叉连接件的底盘设有通孔，所述通孔与前叉连接件的前叉管内部上下连通。

一种电动滑板车的前叉组件，其特征在于：包括权利要求1至3任一所述的前减震机构，还包括柱体内管、立管、上碗组和下碗组，其中柱体内管内部设有上台阶面和下台阶面，所述上碗组安装在上台阶面的位置，与上台阶面相抵；下碗组安装在下台阶面的位置，与下台阶面相抵；立管自下而上依次穿过下碗组和上碗组；所述上碗组的和下碗组的内侧与立管紧固在一起；所述上碗组的和下碗组的外侧与柱体内管紧固固定在一起；所述前减震机构的压片位于下碗组下方。

在对上述的电动滑板车的前叉组件改进方案中，所述的立管上段设有外螺纹。

在对上述的电动滑板车的前叉组件改进方案中，所述的前叉组件的立管和柱体内管朝向后轮的方向对应设有第一走线口和第二走线口。

在对上述的电动滑板车的前叉组件改进方案中，还包括装饰盖，装饰盖盖在柱体内管上端，它与柱体内管通过螺纹或者螺丝固定在一起。

本发明还提供一种电动滑板车，其特征在于，电动滑板车的前叉支架上设有以上所述的前减震机构。

或者一种电动滑板车，其特征在于，电动滑板车的前叉支架上设有以上所述的电动滑板车的前叉组件。

在对上述的电动滑板车改进方案中，还包括折叠机构，所述的包括折叠转动件和连接头；折叠转动件自上而下具有管状部、支撑部和转动部；折叠转动件的转动部上具有横向通孔、横向U形卡槽和竖向U形卡槽；连接头包括连接头支架、折叠转轴、挡销和弹簧；连接头支架的上方中间部位具有与折叠转动件的转动部相匹配的槽，该槽两侧设有轴孔，折叠转轴两端分别固定在轴孔内；折叠转动件通过其转动部的横向通孔与折叠转轴活动连接；所述折叠转动件打开或折叠时，所述连接头的挡销在弹簧作用下能够对应进入并与折叠转动件转动部的竖向U形卡槽和横向U形卡槽卡扣在一起；所述连接头底部与前叉组件的立管的外螺纹连接在一起。

在对上述的电动滑板车改进方案中，还包括车体和扶手组件，其中车体包括后轮、踏板支架、位于后轮和踏板支架间的后减震机构、锂电池、前叉支架、前轮和线材；所述锂电池设在踏板支架内部或者底部；前轮通过前叉支架与踏板支架连接；前叉组件安装在前叉支架上面、扶手组件通过折叠机构与前叉组件连接。

在对上述的电动滑板车改进方案中，所述扶手组件设有扶手和扶手支架，所述扶手置于扶手支架上；所述扶手支架为一管状体，它的下端内部设有内台阶，它的下端外部设有外台阶；所述折叠机构还包括套管，套管内部中空，中间位置设有环形台阶；所述折叠转动件的管状部插入到扶手支架的内部后与扶手支架紧固在一起并与内台阶的下表面相抵；折叠转动件的管状部上还套设有一弹簧，所述弹簧一端与扶手支架的外台阶的下表面相抵，另一端内置于套管上半段并与套管的环形台阶的上表面相抵。

在对上述的电动滑板车改进方案中，所述线材包括主线、刹车线和电机线，其中主线和刹车线依次自上而下穿过扶手支架、折叠机构的折叠转动件、折叠机构的连接头、前叉组件中立管的第一走线口、前叉组件中柱体内管的第二走线口后到达踏板支架底部或内部；所述电机线从电池引出后，依次穿过前叉组件中柱体内管的第二走线口、前叉组件中立管的第一走线口、前减震机构中的前叉连接件的前叉管后到达前轮的电机。

附图说明

图1为某优选实施例中电动踏板车的分体结构示意图；

图2为折叠机构的分体结构示意图；

图3为扶手支架、套管和折叠机构的分体结构示意图；

图4为折叠机构中连接头的分体结构示意图；

图5为某优选实施例中前叉组件的整体剖视图；

图6为某优选实施例中前叉组件的分体结构示意图；

图7为某优选实施例电动踏板车的剖面示意图。

具体实施方式

下面将结合附图和实施方式对本发明作进一步说明。

需要说明的是以下关于前、后、左、右、上、下、等描述是为了方便表达和理解，根据附图及常规理解进行定义或描述，它们可以根据视角和摆放位置不同而对应同步改变。

如图1、图2、图3所示，滑板车包括车体1、前叉组件2、折叠机构3和扶手组件4。所述车体1包括后轮11、后减震机构、踏板支架12、锂电池13、前叉支架14、前轮15和线材16，所述前轮15设有驱动电机，所述线材16包括主线161、刹车线162和电机线163。所述锂电池13设在踏板支架12内部或者底部。前轮15通过前叉支架14与踏板支架12连接；后轮11通过后减震机构与踏板支架12连接。前叉组件2安装在前叉支架14上面。扶手组件4通过折叠机构3与前叉组件2连接。

如图2所示，折叠机构3包括折叠转动件31和连接头32。折叠转动件31自上而下具有管状部311、支撑部312和转动部313。其中，优选方案中转动部313为一向下延伸的片状的连接块。转动部313上具有横向通孔3131、横向U形卡槽3132和竖向U形卡槽3133。如图4所示，连接头32包括连接头支架321、折叠转轴322、挡销323、两个滑动手柄324、两个弹簧和两个弹簧套325。连接头支架321的上方中间部位具有与折叠转动件31的转动部313相匹配的槽，该槽两侧设有轴孔3211，折叠转轴322两端分别固定在轴孔3211内。如图2、图4所示，折叠转动件31通过其转动部313的横向通孔3131与折叠转轴322活动连接，使折叠转动件31的转动部313能够以折叠转轴322为支点在连接头支架321对应的槽内旋转。连接头支架321位于槽两侧设有纵向滑孔3213，挡销323两端与纵向滑孔3213活动连接，滑动手柄324通过螺丝固定在挡销323的两端，使其能够与挡销323一起沿纵向滑孔3213上下滑动。优选地，挡销323的底部还设有两个纵向延伸的弹簧，该弹簧上端固定在挡销323的底部，另一端通过对应的弹簧套325安装在连接头支架321的孔3212内。当滑板车的扶手组件4打开的时候（直立状态），挡销323在其下方的弹簧的弹力作用下，挡销323自动进入并卡扣在折叠转动件31的竖向U形卡槽3133。当滑板车的扶手组件4需要折叠的时候，手动向下推动滑动手柄324，使挡销323克服弹簧的弹力沿纵向滑孔3213向下移动；挡销323与折叠转动件31的竖向U形卡槽3133分离，便可以旋转折叠转动件31和扶手组件4，直至横向U形卡槽3132正对挡销323的位置；被释放后的滑动手柄324连同挡销323在挡销323下方的弹簧的弹力作用下沿纵向滑孔3213向上移动，挡销323自动进入并卡扣在折叠转动件31的横向U形卡槽3132，完成折叠状态的锁定。

又如图1和2所示，所述扶手组件4设有扶手41和扶手支架42，所述扶手41置于扶手支架42上。所述扶手支架42为一管状体，它的下端内部设有内台阶421，它的下端外部设有外台阶422，所述折叠转动件31的管状部311插入到扶手支架42的内部与内台阶421的下表面相抵，并且它的局部与扶手支架42过盈配合或通过螺纹等方式固定在一起。折叠机构3还包括套管33。所述套管33内部中空，中间位置设有环形台阶331。如图2所示，所述的折叠转动件31的管状部311上还套设有一弹簧34，具体来说，弹簧34一端与扶手支架42的外台阶422的下表面相抵，另一端内置于套管33上半段并与套管33的环形台阶331的上表面相抵。当滑板车的扶手组件4打开的时候，在弹簧34作用下，套管33的下半段套在折叠机构3的连接头32，防止扶手组件4的摆动或者折叠机构3的意外打开。当滑板车的扶手组件4需要折叠的时候，手动推动套管33往上移动，使套管33克服弹簧34的弹力离开折叠机构3的连接头32，以便于折叠机构3的折叠转动件31完成折叠动作。

如图5和6所示，所述前叉组件2包括柱体内管21、立管22、上碗组23、下碗组24、前减震机构25。其中所述前减震机构25又包括优力胶251、前叉连接件252、直线轴承253和压片254。柱体内管21内部设有上台阶面211和下台阶面212，上碗组23安装在上台阶面211的位置，与上台阶面211相抵，下碗组24安装在下台阶面212的位置，与下台阶面212相抵。所述立管22的上半段设有外螺纹，立管22自下而上依次穿过下碗组24和上碗组23，上碗组23的和下碗组24的内侧与立管22分别通过螺纹或者过盈配合等方式固定在一起。上碗组23的和下碗组24的外侧与柱体内管21通过过盈配合等方式固定在一起。前减震机构25的直线轴承253设置在立管22下半段，通过过盈配合的方式与立管22固定在一起。前减震机构25的压片254套在立管22且位于下碗组24的下方；压片254与立管22的外壁过盈配合或一体化成型。如图6所示，前减震机构25的前叉连接件252具有前叉管2521和底盘2522，前叉管2521内部中空，前叉管2521的外径与直线轴承253内孔径相匹配。前叉管2521垂直设置在底盘2522的中心。优选中，前叉管2521和底盘2522一体化成型。前叉连接件252的底盘2522通过螺栓固定在的上面前叉支架14。前叉连接件252的前叉管2521插入直线轴承253内孔与直线轴承253活动连接。前减震机构25的压片254与前叉连接件252的底盘2522之间设有优力胶251；优选地，优力胶251在压片254与前叉连接件252的底盘2522上下方向通过间隙配合；优力胶251中间设有轴承孔2511，轴承孔2511的左右两侧分别设有一个销钉孔2512。优力胶251通过轴承孔2511套在立管22上。两个带螺纹销钉255从下往上依次穿过前叉连接件252的底盘2522，优力胶251的销钉孔2512然后到达前减震机构25的压片254。具体来说，带螺纹销钉255一端通过螺纹与前减震机构25的压片254固定，另一端伸出前叉连接件252的底盘2522底部的段用一螺母拧紧。优选地，前叉支架14位于带螺纹销钉255正下方的位置设有避让孔，前叉连接件252的底盘2522供带螺纹销钉255穿过的孔与带螺纹销钉255间隙配合。前减震机构25工作时，前叉支架14带动前叉连接件252向上运动（其中前叉连接件252的前叉管2521相对直线轴承253向上滑动，前叉连接件252的底盘2522沿带螺纹销钉255向上运动），使前叉连接件252的底盘2522与压片254共同挤压优力胶251，最后通过优力胶251弹力实现前减震；或者立管22上的压片254与直线轴承253相对地向下运动（其中直线轴承253相对前叉管2521向下滑动，带螺纹销钉255相对前叉连接件252的底盘2522向下运动进入前叉支架14的避让孔）， 使前叉连接件252的底盘2522与压片254共同挤压优力胶251，最后通过优力胶251弹力实现前减震。这样，通过前减震机构25的优力胶251、前叉连接件252、直线轴承253和压片254等组合克服了传统的通过弹簧减震造成的不美观，或者容易产生前后左右晃动的问题，提高了车行驶过程的舒适性。

如图1和7所示，折叠机构3的连接头32底部设有内螺纹，折叠机构3通过连接头32的内螺纹与前叉组件2的立管22的外螺纹固定在一起。如图1所示，踏板支架12靠近前叉支架14的位置设有套管部121，踏板支架12的套管部121套在前叉组件2的柱体内管21上。优选地，踏板支架12的套管部121与柱体内管21通过螺丝或者过盈配合方式组装在一起。这样，前减震机构25除了对扶手组件实现前减震外，同时也对踏板实现前减震，提高行驶过程中的舒适性。

如图2、4、5和6所示，某优选实施例中，前叉组件2还包括装饰盖26，装饰盖26盖在柱体内管21上端，它与柱体内管21通过螺纹或者螺丝固定在一起。装饰盖26的上方设有伸出块261，对应地，折叠机构3的连接头支架321对应位置设有卡扣部3214，折叠转动件31的支撑部312具有前挡板3121，当滑板车的扶手组件4打开的时候，折叠转动件31支撑部312的前挡板3121与装饰盖26相抵、折叠机构3的连接头32的卡扣部3214与装饰盖26的伸出块261相抵，以减小扶手组件4的前后晃动。另外，连接头32上面具有圆弧面，然后折叠转动件31的支撑部312与前挡板3121内侧的过渡处设有与连接头32的圆弧面向匹配的弧面，以方便折叠机构3转动的实现。

本发明还提供了一种滑板车内置走线的解决方案。如图6所示，前叉组件2的立管22和柱体内管21朝向后轮的方向对应设有第一走线口221和第二走线口213。如图1和7所示， 一方面，滑板车的主线161和刹车线162依次自上而下穿过扶手支架42、折叠机构3的折叠转动件31、折叠机构3的连接头32、前叉组件2中立管22的第一走线口221、前叉组件2中柱体内管21的第二走线口213后到达踏板支架12。经过踏板支架12时，可直接从踏板支架12的底部或内部走线到达锂电池13以及后轮的刹车机构；另一方面，电机线163从电池引出后，依次穿过前叉组件2中柱体内管21的第二走线口213、前叉组件2中立管22的第一走线口221、前减震机构25中的前叉连接件252的前叉管2521后到达前轮的电机。这样，使所有走线都隐藏在踏板车内部，解决传统的通过外部走线影响美观或者妨碍折叠的问题。

以上所述仅为本发明的某个或某些优选实施例，并非因此限制本发明的专利范围，凡是利用本发明说明书及附图内容所作的等效结构或等效变换，或直接或间接运用在其它相关的技术领域，均应同理包括在本发明的专利保护范围内。另外，以上文字描述未尽之处也可以参考图的直接表达和常规的理解以及现有技术结合去实施。

Claims (14)

1.前减震机构，用于设置在立管和前叉支架间实现前减震，其特征在于：包括优力胶、前叉连接件、直线轴承和压片，所述的前叉连接件具有底盘和垂直设置在底盘中间的前叉管；压片套在所述立管并与立管固定连接；直线轴承固定设置在立管下端的内部；所述前叉连接件的前叉管插入直线轴承内孔与直线轴承上下活动连接；所述立管位于压片与前叉连接件的底盘之间的段套设有优力胶；所述前叉连接件的底盘固定在前叉支架上。

2.根据权利要求1所述的前减震机构，其特征在于，还包括两个或以上的带螺纹销钉；所述优力胶中间设有轴承孔，轴承孔的左右两侧分别设有销钉孔；所述优力胶通过轴承孔活动地套设在立管；带螺纹销钉的一端依次从下往上依次穿过前叉连接件的底盘、优力胶的销钉孔后与前减震机构的压片紧固在一起，带螺纹销钉位于前叉连接件的底盘的另一端设有螺母或防脱块；带螺纹销钉分别与底盘上供带螺纹销钉穿过的孔、优力胶的销钉孔之间间隙配合；优力胶与压片及前叉连接件的底盘在上下方向通过间隙配合；所述前叉支架位于带螺纹销钉正下方的位置设有避让孔/避让凹部。

3.根据权利要求2所述的前减震机构，其特征在于，所述前叉连接件的底盘设有通孔，所述通孔与前叉连接件的前叉管内部上下连通。

4.电动滑板车的前叉组件，其特征在于：包括权利要求1至3任一所述的前减震机构，还包括柱体内管、立管、上碗组和下碗组，其中柱体内管内部设有上台阶面和下台阶面，所述上碗组安装在上台阶面的位置，与上台阶面相抵；下碗组安装在下台阶面的位置，与下台阶面相抵；立管自下而上依次穿过下碗组和上碗组；所述上碗组的和下碗组的内侧与立管紧固在一起；所述上碗组的和下碗组的外侧与柱体内管紧固固定在一起；所述前减震机构的压片位于下碗组下方。

5.根据权利要求4所述的电动滑板车的前叉组件，其特征在于：所述的立管上段设有外螺纹。

6.根据权利要求5所述的电动滑板车的前叉组件，其特征在于：所述的前减震机构的优力胶与柱体内管的内壁间间隙配合。

7.根据权利要求6所述的电动滑板车的前叉组件，其特征在于：所述的前叉组件的立管和柱体内管朝向后轮的方向对应设有第一走线口和第二走线口。

8.根据权利要求7所述的电动滑板车的前叉组件，其特征在于：还包括装饰盖，装饰盖盖在柱体内管上端，它与柱体内管通过螺纹或者螺丝固定在一起。

9.一种电动滑板车，其特征在于，电动滑板车的前叉支架上设有如权利要求1至3任一所述的前减震机构。

10.一种电动滑板车，其特征在于，电动滑板车的前叉支架上设有如权利要求4至8任一所述的电动滑板车的前叉组件。

11.根据权利要求10所述的电动滑板车，其特征在于：还包括折叠机构，所述的包括折叠转动件和连接头；折叠转动件自上而下具有管状部、支撑部和转动部；折叠转动件的转动部上具有横向通孔、横向U形卡槽和竖向U形卡槽；连接头包括连接头支架、折叠转轴、挡销和弹簧；连接头支架的上方中间部位具有与折叠转动件的转动部相匹配的槽，该槽两侧设有轴孔，折叠转轴两端分别固定在轴孔内；折叠转动件通过其转动部的横向通孔与折叠转轴活动连接；所述折叠转动件打开或折叠时，所述连接头的挡销在弹簧作用下能够对应进入并与折叠转动件转动部的竖向U形卡槽和横向U形卡槽卡扣在一起；所述连接头底部与前叉组件的立管的外螺纹连接在一起。

12.根据权利要求11所述的电动滑板车，其特征在于：还包括车体和扶手组件，其中车体包括后轮、踏板支架、位于后轮和踏板支架间的后减震机构、锂电池、前叉支架、前轮和线材；所述锂电池设在踏板支架内部或者底部；前轮通过前叉支架与踏板支架连接；前叉组件安装在前叉支架上面、扶手组件通过折叠机构与前叉组件连接。

13.根据权利要求12所述的电动滑板车，其特征在于：所述扶手组件设有扶手和扶手支架，所述扶手置于扶手支架上；所述扶手支架为一管状体，它的下端内部设有内台阶，它的下端外部设有外台阶；所述折叠机构还包括套管，套管内部中空，中间位置设有环形台阶；所述折叠转动件的管状部插入到扶手支架的内部后与扶手支架紧固在一起并与内台阶的下表面相抵；折叠转动件的管状部上还套设有一弹簧，所述弹簧一端与扶手支架的外台阶的下表面相抵，另一端内置于套管上半段并与套管的环形台阶的上表面相抵。

14.根据权利要求12所述的电动滑板车，其特征在于：所述线材包括主线、刹车线和电机线，其中主线和刹车线依次自上而下穿过扶手支架、折叠机构的折叠转动件、折叠机构的连接头、前叉组件中立管的第一走线口、前叉组件中柱体内管的第二走线口后到达踏板支架底部或内部；所述电机线从电池引出后，依次穿过前叉组件中柱体内管的第二走线口、前叉组件中立管的第一走线口、前减震机构中的前叉连接件的前叉管后到达前轮的电机。