CN207000718U - 一种可折叠车把和包含该车把的车辆 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种折叠车把和包含该车把的车辆，涉及车辆扶手制造技术领域，解决了现有技术中折叠车把在折叠状态下容易回弹打开，存在安全隐患的技术问题。该结构包括连接件、车把，所述连接件呈柱状，两个所述车把枢接于所述连接件两端；所述车把上设置有活动卡接装置，所述连接件端部设置有第一卡接位和第二卡接位，所述活动卡接装置能够选择性地使所述车把固定于第一卡接位或者第二卡接位，使所述车把处于折叠状态或者打开状态。应用本实用新型折叠车把的车辆，可以将车把自如折叠以减小车辆体积，同时不用担心在搬运、移动车辆的过程中车把由折叠状态自动打开，使车辆使用更加安全。

Description

一种可折叠车把和包含该车把的车辆

技术领域

本实用新型涉及车辆扶手制造技术领域，尤其是涉及一种可折叠车把和包含该车把的车辆。

背景技术

可折叠车辆，尤其是折叠自行车已被广大消费者所接受，大街小巷无处不见折叠自行车的身影。折叠自行车因其体积小、携带方便、灵活便利等特性而吸引了众多爱好者加入到技术革新的行列。现有折叠自行车多是将车轮、车架进行折叠，以减小车辆体积，便于携带乘车、上台阶等，但是车把处的折叠处理方式却非常少，使车把左右扶手始终位于车架两侧，无法进一步减小车辆体积。

目前市场上普遍存在的一种折叠车把的设计，是利用两可滑动的套管分别套于两扶手与车架的连接销外，向两侧扳动套管露出扶手与车架的连接销，同时向车架内侧扳折两侧把手，使两侧手扶手与车架平行，减小车辆横向尺寸。

本申请人发现现有技术至少存在以下技术问题：现有技术中套管式折叠车把，在折叠后套管在弹簧的作用下随时保持弹回状态，使车把折叠后不牢固，容易回弹，使车把不能稳定地保持折叠；并且由于套管需要在车把上来回移动以实现车把的折叠和打开，导致套管与车把之间不可能紧密接触，这样造成车把在打开时容易在套管内晃动，车辆骑行时不稳。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种可折叠车把及包含该车把的车辆，以解决现有技术中存在的车把折叠后不牢固，易回弹的技术问题。本实用新型提供的诸多技术方案中的优选技术方案所能产生的诸多技术效果详见下文阐述。

为实现上述目的，本实用新型提供了以下技术方案：一种可折叠车把，包括连接件、车把，两个所述车把活动铰接于所述连接件两端；所述车把上设置有活动卡接装置，所述连接件端部设置有打开卡接位和折叠卡接位，所述活动卡接装置能够被选择性地置于打开卡接位或者折叠卡接位，使所述车把处于打开状态或者折叠状态。

优选地，所述活动卡接装置包括设置于所述车把内部的拨杆和弹簧，所述弹簧设置于所述车把与所述拨杆之间，所述拨杆能够在外力作用下沿所述车把轴向移动，使所述拨杆末端脱离所述打开卡接位或者折叠卡接位。

优选地，所述连接件设置为柱状，所述打开卡接位与所述折叠卡接位分别设置于所述连接件的端部和侧面。

优选地，所述打开卡接位和所述折叠卡接位设置为卡接孔，所述拨杆设置为柱状，所述拨杆形状与所述卡拉孔形状相匹配，所述拨杆能够插入所述卡接孔。

优选地，所述卡接孔设置为锥形，所述拨杆顶端设置有卡接头，所述卡接头设置为与所述卡接孔匹配的锥形，所述卡接头插入所述卡接孔后与所述卡接孔紧密配合。

优选地，所述卡接头长度小于所述卡接孔深度，使所述卡接头插入所述卡接孔后，所述卡接头端部与所述卡接孔底部具有一定的距离。

优选地，所述卡接孔与外界之间设置有通气孔。

优选地，所述连接件两端下部设置为弧形。

优选地，所述车把末端设置有防滑套。

本实用新型还提供一种车辆，设置有上述一项的可折叠车把。

本实用新型的有益效果为：本实用新型提供的折叠车把，通过在连接件上设置两个卡接位，利用设置于车把上的活动卡接装置，能够使车把稳定卡在卡接位上，以保持在折叠状态和打开状态，不会因为误操作使车把自动弹回，引起安全问题；另外，本实用新型的折叠车把还具有自紧功能，利用卡接位和卡接装置的特殊设计，能够使折叠车把在打开时不会出现松动，并且长时间使用也不会因为磨损而使卡接装置松动，车辆在驾驶或者骑行时更稳定安全。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1是本实用新型可折叠车把整体结构图；

图2是可折叠车把连接件结构图；

图3是可折叠车把剖视图；

图4是连接件剖视图；

图5是拨杆结构图；

图中1、连接件；11、打开卡接位；12、折叠卡接位；13、通气孔；2、车把；3、铰轴；4、活动卡接装置；41、拨杆；411、卡接头；42、弹簧；43、拨键。

具体实施方式

为使本实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将对本实用新型的技术方案进行详细的描述。显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所得到的所有其它实施方式，都属于本实用新型所保护的范围。

图1是本实用新型可折叠车把整体结构图，包括连接件1、车把2，车把2分为左车把和右车把，分别设置在连接件1左右两侧。所述连接件1呈柱状，现端设置有铰接孔，用于连接左右车把2，通过连接件1可以将折叠车把安装于车架上。连接件1与车把2通过铰轴3活动铰接，使车把2能够绕连接件1在90度范围内旋转。

其中，车把2上设置有活动卡接装置4，所述连接件1端部设置有打开卡接位11和折叠卡接位12，在外力的作用下，活动卡接装置4能够选择性地使所述车把固定于打开卡接位11或者折叠卡接位12，使所述车把2处于折叠状态或者打开状态。即，活动卡接装置4可以设置为能够将车把2固定卡接位11或者折叠卡接位12。

图2是可折叠车把连接件1结构图，连接件1的两端设置的打开卡接位11和折叠卡接位12，连接件1两端下部设置为弧形结构，可以使车把2能够顺利地绕铰轴3向下转动。卡接位11设置于连接件1的端部侧面，当活动卡接装置4置于打开卡接位11时，车把2与连接件1轴向设置为平行或者近似平行，并且能够固定在连接件1上，以保持打开的状态；卡接位11设置于连接件1的底部侧面，当活动卡接装置4置于折叠卡接位12时，车把2与连接件1轴向设置为垂直或者近似垂直，并且能够固定在连接件1上，以保持折叠的状态。利用卡接位的方式固定车把的状态，车把在处于打开或者折叠状态时，在无特定的外力作用下，卡接装置4使车把2稳定地保持在打开或者折叠状态，尤其是折叠状态下，车把2不会轻易回弹，使车把2搬运更加安全。

图3是本实用新型可折叠车把剖视图，作为一种优选的实施方式，所述活动卡接装置4包括拨杆41和弹簧42，所述拨杆41设置于所述车把2内部，拨杆41能够在车把2内部沿轴向移动。拨杆41常态下处于打开卡接位11或者折叠卡接位12，所述弹簧42设置于所述车把2与所述拨杆41之间，当拨杆41置于打开卡接位11和折叠卡接位12时，弹簧42处于自由状态。当拨杆41在外力作用下在车把2内移动时，能够压缩弹簧42产生形变，并且弹簧42利用恢复形变力使拨杆41回到常态。

拨杆41端部设置有拨键43，拨键43以垂直于拨杆41轴线或者与拨杆41轴线呈一定角度的方式，拨键43一部分突出设置于车把2外，使外力能够直接施加于拨杆41并且操作拨杆41。车把2外壁沿轴向设置有滑槽，拨键43置于滑槽内，当外力施加于拨键43时，使拨键43沿滑槽滑动，带动拨杆41沿车把轴向来回移动。

拨键43外侧可以设置键套，该键套具有摩擦面，拨动拨键43时，作用力作用于键套摩擦面，使拨动拨键43更省力顺畅。

图4是连接件1剖视图，图5是拨杆结构图。作为一种优选的实施方式，所述打开卡接位11或者折叠卡接位12分别设置为卡接孔，尤其是棱锥或者圆锥形孔结构，即从连接件1边缘向内部，卡接孔孔径逐渐变小；对应的，所述拨杆41的卡接头411设置为棱锥或者圆锥形，使卡接头411进入卡接孔后，卡接头411表面与卡接孔内壁能够紧密贴合，防止拨杆41在卡接孔内晃动。拨杆41稳定地处于卡接孔内，能够使车把2在打开或者折叠状态下都与连接件1保持相对固定，自行车在骑行时不会因为车把晃动产生不适甚至发生危险。

作为另一种优选的实施方式，卡接孔孔深大于拨杆41的卡接头411长度，使卡接孔底部留有一定的空间，这样即使卡接头411由于长时间插拔产生磨损，也能够继续向卡接孔内深入，不会因为拨杆的磨损产生晃动，延长折叠车把的使用时间。

作为另一种优选的实施方式，卡接孔底部有开设有与外界连通的通气孔13，其作用主要是为了使卡接头411能够顺利进入卡接孔。为了实现这个功能，也可以选择在卡接孔侧面或者卡接头411侧面开设通气槽，以使卡接孔与卡接头形成的空间与外界连通，不会因为气压增加阻碍卡接头411进入。

作为另一种优选的实施方式，所述车把2末端设置有防滑套。在骑车或者折叠车把时，防滑套都能够防止车把2滑动。防滑套一般设置为塑胶或者橡胶结构。

本实用新型还提供一种车辆，使用上述的折叠车把。本实用新型所描述的车辆，包括人力自行车和电动自行车，或者其它能够使用本折叠车把的二轮车辆。使用该折叠车把时，将连接件1固定于车架。当需要折叠时，双手置于左右车把2，用手指向后扳动拨键43，使拨杆41脱离打开卡接位11，用力相对折叠车把2，使车把2置于与连接件垂直的位置，松开拨键43，使拨杆41弹回进入折叠卡接位12，车把2完成折叠。

以上所述，仅为本实用新型的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，可轻易想到变化或替换，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。因此，本实用新型的保护范围应以所述权利要求的保护范围为准。

Claims (10)

1.一种可折叠车把，包括连接件(1)、车把(2)，两个所述车把(2)活动铰接于所述连接件(1)两端；其特征在于，所述车把(2)上设置有活动卡接装置(4)，所述连接件(1)端部设置有打开卡接位(11)和折叠卡接位(12)，所述活动卡接装置(4)能够被选择性地置于打开卡接位(11)或者折叠卡接位(12)，使所述车把(2)处于打开状态或者折叠状态。

2.根据权利要求1所述的可折叠车把，其特征在于，所述活动卡接装置(4)包括设置于所述车把(2)内部的拨杆(41)和弹簧(42)，所述弹簧(42)设置于所述车把(2)与所述拨杆(41)之间，所述拨杆(41)能够在外力作用下沿所述车把(2)轴向移动，使所述拨杆(41)末端脱离所述打开卡接位(11)或者折叠卡接位(12)。

3.根据权利要求2所述的可折叠车把，其特征在于，所述连接件(1)设置为柱状，所述打开卡接位(11)与所述折叠卡接位(12)分别设置于所述连接件(1)的端部和侧面。

4.根据权利要求3所述的可折叠车把，其特征在于，所述打开卡接位(11)和所述折叠卡接位(12)设置为卡接孔，所述拨杆(41)设置为柱状，所述拨杆(41)形状与所述卡接孔形状相匹配，所述拨杆(41)能够插入所述卡接孔。

5.根据权利要求4所述的可折叠车把，其特征在于，所述卡接孔设置为锥形，所述拨杆(41)顶端设置有卡接头(411)，所述卡接头设置为与所述卡接孔匹配的锥形，所述卡接头(411)插入所述卡接孔后与所述卡接孔紧密配合。

6.根据权利要求5所述的可折叠车把，其特征在于，所述卡接头(411) 长度小于所述卡接孔深度，使所述卡接头(411)插入所述卡接孔后，所述卡接头(411)端部与所述卡接孔底部具有一定的距离。

7.根据权利要求6所述的可折叠车把，其特征在于，所述卡接孔与外界之间设置有通气孔(13)。

8.根据权利要求1所述的可折叠车把，其特征在于，所述连接件(1)两端下部设置为弧形。

9.根据权利要求1所述的可折叠车把，其特征在于，所述车把(2)末端设置有防滑套。

10.一种车辆，其特征在于，设置有权利要求1-9任意一项所述的可折叠车把。