TWI263762B - Multi-stage compression type rotary compressor and a setting method of displacement volume ratio for the same - Google Patents

Description

1263762 九、發明說明： 【發明所屬之技術領域】 —本發明是有關於一種多段壓縮式旋轉壓縮機及其排 除容積比的設定方法，此多段式旋轉壓縮機具備 /、— 4谷二内的電動元件，由此電動元件的回轉軸所驅動的第 1及第2回轉壓縮元件，且由第1回轉壓縮元件壓縮的a 媒是被第2回轉壓縮元件壓縮，又由第丨回轉壓縮=件^ 縮而吐出的冷媒氣體是被吸引至第2回轉壓縮元件，以^ 縮而吐出。 ^ 【先前技術】

習知的此種旋轉壓縮機是將自回轉壓縮元件之吸人 :而來的冷媒氣體吸入至汽缸的低壓室側，再利用滾於和 二片的動作而壓备g，並從汽缸的南壓室側之吐出口暫時吐 ，至密閉容器内，之後再從此密閉容器吐出至外部。^述 ，片是可移動地安裝在設於汽缸之半徑方向上的溝内 葉片疋被滾輪按押而把汽缸内劃分成低壓室側及高壓^ 側在葉片的後側設有把該葉片往滾輪側施力的彈筈，且 在清中設有與密閉容器内連通的背壓室，以對葉片施力往 滾輪側。所以，密閉容器内的高壓可被施加至背壓室，1 對葉片施力往滾輪側。 I 另一方面，近年來因二氯二氟代甲烷冷媒造成臭氣層 破壞的問題，在此種旋轉壓縮機中也檢討使用二氯二氣& 甲烷以外的H C冷媒的可能性，例如丙烷（R290)等的口 燃性冷媒。 、可 11719pifi.d Ϊ263762 rfn，

需極f、、:丙烷等的可燃性冷媒，基於安全性等的考量， I ,減少封入量。通常使用丙烷作為冷媒的場合，H 15〇g ’但在實際上為了安全上的余裕’ P制為約100 g (冰箱用為50 g )的程度。 吐出面，因為在旋轉壓縮機中是把壓縮後的冷媒 旋_ :$各器内，所以與同容量的往復式壓縮機相比， 此了仏機所封人的冷媒量不得不增加約3Gg〜50g。因 使^可燃性冷媒的旋轉壓縮機其實用化非常地難。 一在習知的此種多段壓縮式旋轉壓縮機中，如第13圖 ^不:從第1回轉壓縮元件232之吸入口 262而來的冷媒 ，體是被吸人至汽缸24Q的低壓室側，再利用滾輪2犯和 茶片252的動作而壓縮以變成中間壓，之 的高壓室側之吐出口 272被吐出。然後，變成中間壓的冷 媒虱體是從第2回轉壓縮元件234之吸入口 261被吸入至 汽缸238的低壓室側，再利用滾輪246和葉片25〇的動作， 進行第2段壓縮以變成高溫高壓的冷媒氣體，再從高壓室 側的吐出口 270吐出。接著，自壓縮機吐出的冷媒是流入 放熱為，在放熱後，被關於膨張閥内並以蒸發器吸熱，再 吸入至第1回轉壓縮元件232，並重覆此循環。又，在第 13圖中，216是電動元件的回轉軸，227，228是設於吐出 /肖音室262 ’ 264内且可開閉自如地閉塞吐出口 270，272 的吐出閥。 在此，第2回轉壓縮元件234之排除容積是被設定成 比第1回轉壓縮元件232之排除容積還要小。在此場合， 1 1719pifl.doc 7 1263762 白去中之第1回轉壓縮元件232❸汽紅厚（高）尺寸 是，成比第ί轉H件234的紅238厚尺寸還要厚 1 轉壓縮元件234之汽紅238白勺内經是做 ^ =堅縮兀件232之汽缸240的内徑還要小，並 把第2回轉壓縮元件 1 輪246的外徑做大）衰輪246的偏心量做小（將滾 之排除容積設定得比第：此=第2回轉壓縮元件234 要小。 伃比弗1回轉壓縮元件232的排除容積還 在此，將檢討密閉容器内呈中 壓縮機使用可燃性冷媒的情況。在此場合== _閉容器内的壓力較低。亦 旦合二/门/、~媒费度低’所以密閉容器内存在的冷媒 y巧’因而可減少封人至密閉容器内的冷媒量。特別 是，在=2回轉壓縮元件之排除容積對第i回轉壓縮元件 之排除容積的比較大時的場合，因為中間壓不容易上昇， 所以可進一步減少封入密閉容器内的冷媒量。 然而，使旋轉壓縮機之密閉容器内為中間壓，並如上 ，那樣’把中間壓壓低的場合，其於壓縮機 ，加至第1回轉壓縮元件之葉片的密閉容器内之壓力； 易上昇，葉片有分離之虞。 又，内部中間壓型的場合，旋轉壓縮機停 機内達平衡__錄長，_再啟 = 性惡化的問題。 圯座生啟動 1 17 19pifl.doc 8 1263762 比’=射敎排除容積 行回轉轴偏心量，滾輪抑门取〉值，每次都不得不進 :物變更(包含材枓;二:設:内=等的所 且，因為第1回轉壓縮元件和第，』二為寺的變 回，心量不同，回轉軸需分段加縮元件的 增加。 I造成加工步驟 因此，產生如下的問題點，如伴 ^ 時間增大，及因零件變更而衍生成本費更的作業 加工設備，量測器等的變更）。、匕3枓類型， 【發明内容】 本發明是為解決習知技術之上述誤 的目的是在内部中間壓型之多段壓縮式本發明 可燃性冷_場合，可避免葉#分料使用 可改善壓_的啟祕。 ^運轉，又， 且本發明的目的是提供一種多段壓墙 从排除容級織，酬縣 日可’可容易地設定最適的排除容積比。 ”、

本發明提供-種多段壓縮式旋轉壓縮機，使用可 冷，’且由第1 _壓縮元件壓_冷媒是被吐出至二 容器内，吐出的冷媒具有中間壓，且中間壓冷媒 = 2回轉壓縮元件壓縮。所以密閉容器内的壓力就變 壓，因此，吐出至密閉容器内的冷媒氣體密度 S HWpifid 9 1263762 本發明的多段壓縮式旋轉壓縮機， 回轉壓縮元件之排除容積對第！ 二夺寸徵之—是:第2 的比是設得較習知為大。 縮凡件之排除容積 本發明的多段壓縮式旋轉壓縮 回轉壓縮元件之排除容積對第 边之一是：第 積的比是設定成60%以上。因而可° :壓，元件之排除容 件壓縮的中間壓，且可把密閉容哭卩由第1回轉壓縮元 ，低。且與單段壓縮式之内部；壓氣，度限制 為内的壓力較低，所以可把溶入油\相丄甘比旦本發明之容 本發明的多段壓縮式旋轉壓機=里限制得較低。 _壓縮元件之排除容積對第壓之—是:第2 的比是設定力60%以上90%以下。二、、％几件之排除容積 壓縮元件之不穩定運轉，同時可把^1回轉 媒氣體密度限制得較低。 至始、閉容器内的冷 閉容器縮，’，徵之-是:該密 是設定成60%以下。所以，：二器之内容積比’ 間會變窄，ϋ何削減冷媒心魏體之存在空 第1 ΐί 之—是:構成 塞每-汽虹之開口面 =1从及一第2汽紅、閉 持構件及一第2支且兼作為回轉軸之軸承的一第1支 板的外形是靠近該密閉=及位於各汽缸間的一中間分隔 山叫奋杰之内面的形狀。所以，密閉容 1 1 7 1 9pifl do 1263762 因而可顯著地 為内之冷媒氣體的存在空間可有效地縮小 減少冷媒及油的封入量。 本々發明的多段壓縮式旋轉壓縮機，其特徵之一是具備 有· ，1〉飞缸及一第2汽缸，構成第1及第2回轉壓縮元 ’第1 /袞輪及第2滾輪，利用形成於電動元件之回轉 ^由，偏、部’分別在各汽紅内偏心回轉;一第！葉片及一第 η葉片1分別接觸各滾輪，以把各汽缸时隔成-低壓室 3回壓室側;以及_第}背壓室及—第2背壓室，對各 茶^直施力往各滾輪側。錢用可燃性冷媒 ，且由第1 件壓10的冷媒是吐出至密閉容器内’吐出的中 ;二：是Ϊ第2回轉壓縮元件壓縮，且第2回轉壓縮元 第2則與該第1及第2背墨室相連通。因此，由 背壓室'縮^件壓&的高壓冷媒可被施加至第1及第2 有4====縮機，其特徵之-是具備 彤成於古姓媸 土 ，飞缸之開口面；一吐出消音室， 、雨Hi内，在第2汽缸内被壓縮的冷媒·-、車 通路，形成於支持構件内 '，連 =「中夹持於第二：= 連1孔，形成於中間分隔 ， 壓室相連通。因而可由比較心㈣:2月[至及弟1背 元件之冷媒吐出側的古壓/早的構u ’把第2回轉壓縮 纽_! 加至第1及第2背壓室。 、夕段壓縮式旋轉壓縮機，其特徵之__ θ呈 -均壓用通路’與吐出消音室及密閉容器内 9Pin.d〇c 1263762 均壓閥，開閉均壓用通路。其中，當吐出消音室内的壓力 比密閉容器内的壓力低時，均壓閥便開放均壓用通路。所 以，第1回轉壓縮元件和第2回轉壓縮元件與密閉容器内 可迅速達均壓。 本發明的多段壓縮式旋轉壓縮機，其特徵之一是:使用 可燃性冷媒，且由第1回轉壓縮元件壓縮的冷媒是被吐出 至密閉容器内，吐出冷媒具有一中間壓，且中間壓冷媒是 再被第2回轉壓縮元件壓縮，且具有一均壓閥，當第2回 轉壓縮元件的冷媒吐出側之壓力比密閉容器内的壓力低 時，均壓閥是使第2回轉壓縮元件的冷媒吐出側與密閉容 器内相連通。所以在壓縮機停止後，密閉容器内可迅速達 均壓。 本發明的多段壓縮式旋轉壓縮機，其特徵之一是具備 有:一汽缸，構成第2回轉壓縮元件;一支持構件，閉塞汽 缸的開口面；一吐出消音室，形成於支持構件内，吐出在汽 缸内被壓縮的冷媒;一蓋，區隔出吐出消音室及密閉容器内; 以及一均壓用通路，形成於蓋内，且均壓閥是設於吐出消 音室内，以開閉均壓用通路。因而可將結構簡化，且可改 善空間使用效率。 本發明的多段壓縮式旋轉壓縮機，其特徵之一是:第1 及第2偏心部，第1及第2滚輪，第1及第2汽缸分別為 同一尺寸，且第2汽缸是從吸入口在第2滾輪的回轉方向 上，以——定角度的範圍向外側擴張。因而，可延遲第2 回轉壓縮元件之汽缸中冷媒的壓縮開始時間。 117 19pifl.doc 1263762 本發明的目的之一更包括提供一種多段斤 、 壓縮機之排除容積比的設定方法，包括:把第式旋轉 部，第1及第2滾輪，第1及第2汽缸分別做1 2 3 4 5 6 7 8偏心 以及把第2汽缸從吸入口在第2滾輪的回轉方向同一尺寸； 一定角度的範圍向外側擴張，以調整第2回轉^上，以一 壓縮開始角度，並藉此設定第丨及第2回轉纟宿元件之 除谷積比。因而，可延遲第2回轉壓縮元件之二元件的排 的壓縮開始時間，以縮小第2回轉壓縮元件之^缸中冷媒 為讓本發明之上述和其他目的、特徵、和除谷積。 顯易懂，下文特舉一較佳實施例，並配合=點能更明 細說明如下： 、圖式，作詳 【實施方式】 其次，根據所附圖面詳述本發明的實施 μ 不依照本發明之較佳實施例的一種多段壓第1圖繪 的縱斷面圖。内部中間壓型多段（2段）壓^轉壓縮機 機10具備第1及第2回轉壓縮it件32，34式旋轉壓縮 在第1圖中，實施例之旋轉壓縮機1〇 Π 719pif 1 doc 1 夕90上作？冷媒之内部中間壓型纽壓縮式旋轉; 2 夕段壓縮錢魅賴丨。Μ以下=。此 3 成的圓筒狀密閉容哭Μ 12 Α β η ^ ^構成:由鋼板構 4 Α之上部射―閉”本體12 5 作為殼：：呈碗狀的端帽蓋（蓋體）12B所形成的 6 ^ 、在閉容器12、配置收納於此密閉容器12之六 7 Z _ 12A内部空間上側的電動元件14、配置於此電動元 8 14下側’且由電動元件14之回轉軸“驅動的第1回轉 1263762 壓缩 部18

^件32及第2回轉壓縮元件34構成的回轉壓 部分朗⑼12其底部是絲貯油Ui 給至電D述容器本體12八的側面安裝著把略鮮綠 電几件14的端子（省略其配線）20。 免力供 裝成14是由沿密閉容器12的上部空間 的轉子2、疋子22，及插入設置於此定子22内例之安 ’子2 4戶斤構成。在 J之間隙 的回轉車由16。 上口疋者在錯直方向延伸 分布堆㈣環狀1軸板之積層體％，及以 产地由Ϊ 的定子線圈28。轉子24也和定子2 “由電磁鋼板之積層體3〇而形成。 疋子22同 楚？ 2分隔板％是夹持於前述第1回轉_元件32 4 弟2回轉壓縮元件34之間”件32和 和第2回轉麗縮元件34是由 縮兀件32 36、配置於此中間分隔板間分隔板 及下汽缸ί筮1下的上π缸（第2汽缸）38 二(於 滾輪（第2滾輪)46，下滾輪内:8=目位差回轉的上 下滚輪46，48而把上^輪3 * 1滾輪）48、接觸此上 側及高壓㈣的^ (帛分顺分為低壓室 52,以及閉塞上汽缸38的=^^ ±t± 惻開口面及下汽缸40的下側 開口面亚兼作為回轉軸16之軸承支持構件的上邛支持構 件54及下部支持構件56。 ⑽構件的上4支持構 117 19pifl.doc 1263762 構成上述第1及笛 紅38，40内，如第 回轉壓縮兀件32，34的上下汽 導溝70，72。在此導J/不，形成有收納葉片5〇，52的 的背面側上，形成有心〇，72的外侧，即，葉片50，52 納部肩作為彈簧構件之彈簧74,76的收 北I 此彈菁74 是接觸至葦片5〇, 59的 背面侧端部，而—直對箪Η ςη C关觸至茱片50，52的 此收納部 70Α，72α=;°:=^ 器本體12幻側開口，與密閉容器ΐ2(容 ^ μ， 且在被收納至收納部70Α，72Α的 的密閉容器12側上财未圖示的插检，具有 去 尹、74掉洛的效果。且，在插栓的周面上安裝有 回示的Ο形環，以岔封各插栓與收納部7〇α，Α之内 面。 且，在導溝70與收納部7〇A之間，為了把彈簧74和 葉片50—直往滾輪46側施力，設有把第2回轉壓縮元件 34之冷媒吐出壓施加至葉片50的第2背壓室80。此第2 背壓室80的上面是連通至後述的連通路9〇。第2背壓室 8〇的下面是利用形成於中間分隔板36的連通孔11〇,與後 述的第1背壓室82相連通。 像這樣，透過連通路90使吐出消音室62與第2背壓 室80相連通，藉此，由第2回轉壓縮元件34壓縮並被吐 出至吐出消音室62内的高壓冷媒是從連通路90被施加至 第2背壓室80。以此方式，因為葉片50被充份施力往滾 輪46側，所以4避免諸如葉片脫離等的第2回轉壓縮元件 34之不穩定運轉。 15 1 1719pifl.doc 1263762 在收納前述下汽缸40之葉片52的導溝72與收納部 72 A之間，設有第1背壓室82，以將彈簧76及葉片52 — 直加力在滾輪48側。此第1背壓至82的上面是透過前述 的連通孔110，與前述第2背壓室80相連通。 像這樣，透過連通孔110使第2背壓室80與第1背 壓至82相連通’猎此，經由前述連通路90而被施加至第 2背壓室80的吐出消音室62内的高壓，可導入至第1背 壓室82内。以此方式，葉片52可被充份地施力往滾輪48 侧，所以啟動時第1背壓室82内的壓力上昇迅速，且可避 免葉片脫離寻的第1回轉壓縮元件32之不穩定運轉。 特別是，在本發明中，使密閉容器12内呈中間壓， 並如後述那樣，把第2回轉壓縮元件34之排除容積對第工 回轉壓縮元件32之排除容積的比設大，以使密閉容器12 内的中間壓變低，所以，因而可避免在旋轉壓縮機1〇之啟 動時，密閉容器12内的壓力不易上昇造成對葉片52施加 背壓不足的問題。藉此，可謀得旋轉壓縮機1〇之信賴性 改善。 ° 勺 又 值利用在上部支持構件54中形成連通路9〇，並 在中間分隔才反36上形成連通孔110，而不用特殊的機: 可對各葉片50,52施加充分的背壓，因而可在降低加工 本的同時，生產高信賴性的旋轉壓縮機1〇。 、 在上下汽缸38，40中，設有吸入通路％，6〇， 用未圖示的吸人口，分別與上下汽缸38,4q的 = 通。且，在上部支持構件54上，設有吐出消音室幻目= 117 1 9pif 1 1263762 塞 陷部為壁的蓋，閉塞從吐出 :田上/飞缸38内壓縮的冷媒。亦即，吐出消音 =62疋利用作為吐出消音室62之壁的上部蓋的而被閉 如3 1寸構件54内形成有前述連通路90。此連通路 盆二f、、f吐ί消音室62與前述第2背壓室80的通路， 缸 7曰至62疋連通至第2回轉墨縮元件34之上汽 紅38的吐出口 39。 哭月口’皿、,66 ·内’如* 6圖所示，形成有與密閉容 "、吐’肖日室62内相連通的均壓用通路400。此 伽 通路4=疋上下貫通上部蓋％的孔，均壓用通路 下面，疋由安I至吐出消音室62内的均壓閥401以 可開閉的方式閉塞著。 ^堅閥401是由略呈長矩形狀金屬板的彈性構件所 #、、女衣在上部盍66的下面，此均壓閥401的下側配置 著作為均㈣抑制板的止_ 1Q2。均 4() 接觸至均壓用通路獅以密閉，且另側是利用鉚釘1〇= 者至上部盍的66的安裝孔103，此安裝孔1〇3是與均壓用 通路400距一定的間隔以設置。 —在旋轉壓縮機1〇停止後，當吐出消音室幻的壓力會 閉容器12内的㈣低，密閉容器12内的㈣便會從 第6圖的上方按押關閉均壓用通路400的均壓閥401，而 使均壓用通路__，並朝請;肖音室62吐出。此時， 因為均壓閥401的另側是被固著至上部蓋66，其接觸至均 1 1719pifl.d 1263762 f用通路400的—側便會下彎，並接觸裏限制岣壓閥之開 止回閥1〇2。所以，吐出消音室62内的壓力會與密閉 12内的壓力相同。若吐出消音室62内的壓力比密閉 *為12内的壓力高時，均壓閥401便會從土回閥1〇2分離 而閉塞均壓用通路400。 ^ 像這樣，當吐出消音室62的壓力比密閉容器12内的 壓力低時，便使均壓用通路400開通，朝吐出消音室62 出所以’在旋轉壓縮機1 〇停止後，<避免如密閉容哭 12内之中間壓不易下降的問題。藉此，町使吐出消 @與&'閉容器12内迅速達成均壓。 #更’因為把均壓閥401設在吐出消音室62内，即使 的電動元件14靠近上部蓋％也不會干涉到均壓閥 縮機率的改#’f可謀得旋轉壓 %下面，進彳安裝至上部蓋 吐出閥127H (在弟1圖，第5圖中未圖示)。此 1-固著至上部觸支 是距吐出口 39 =衣孔229 ’此安裝謂 1 1 7 1 9pif 1 .doc 1263762 在上汽缸38内被壓縮而達 從圖的下方把關閉吐出口 39之。又堅力的冷媒氣體，是 口 39，並朝吐出消音室62出閥127上押而打開吐出 的另側是被固著至上部支持°此時，因為吐出閥127 的-側會上彎，並接觸至限制，所以接齡吐出口 39 的止回閥。在冷媒氣體之吐 二127之開罝的未圖示 回閥分離而閉塞吐出口 39。、可，吐出閥127會從止 另一方面，在下汽缸4〇内 未圖示的吐出σ被吐出至吐 ―的冷媒氣體，是從 是形成於下部支持構件％之電自'室64’此吐出消音室64 容器12的底部側）。此吐出消二件14的相反側（密閉 通回轉軸16及兼作為前述回=64在中心部分具有貫 件56的孔，並利用覆於下部支持構下動部支^構 的相反側的杯罩65以構成。 再仵56之电動7〇件14 在此場合，在上部支持構件54 54Α。又，轴承56从貫通形成在下部支持構^承 央，回轉轴16是由上部支持構件54的轴承中 持構件56的軸承56 Α支持著。 及下邛支 第1回轉壓縮元件32的吐出消立 内是由連桃崎通，此料路 部支持構件56、上部支持構件54、上 一貝通下 38，40及中間分隔板36。在此場合，在連^ ϋ下汽缸 著中間吐出管12卜並從中間吐出管 設 吐出至密閉容器12内。 甲間壓的冷媒 1l7l9pifid〇c 1263762 像這樣，因為，由第鳇厭 一 壓冷媒氣體被吐出至密閉容器12内：=== 媒至密閉容!！ 12的場合相比，吐出至、吐出问1 媒量較少^容器12内的；： :=:，容…二：二 量=媒氣體的密度較低，存在密閉容 考乐7圖及第8圖。第7圖繪示本發明之内部中 =^ =觸_機1〇的第1回轉壓縮元件32 及密閉容器12内的中間壓(殼體内壓) 婢之奸，①件％所吐出的高壓（吐出壓）對於冷 = Ϊ = =同樣的高壓吐出至密閉容器内時之吸入 知，明ΓίΓί)對蒸發溫度的關係圖。由此兩圖可 密二=壓單 因此，可減t封入密閉容器i2内的冷^量機齡為低。 積對第1回轉壓縮元件縮元件34之排除容 第2回觀縮元件34之排除容^^的比設大，例如，把 之梆除容積的比設定成6〇〆Λ +罘〗回轉壓縮元件32 毁成60%時的中間壓，0讯上9〇%以下。第 7圖的Β是 在習知的多段壓缩^=成90%時中間璧。 、輪元件34之排除容積對第1，s機中’是把第2回轉塵 、縮元件32之排除容積 1 1719pifl .do 20 1263762 的比設為約57%的程度，若設成如此大小的程度時，中間 壓會變高，也因此吐出至密閉容器12内的冷媒氣體密度也 會變高，所以，封入旋轉壓縮機10的冷媒量也不得不變 多，而如果像實施例那樣，把第2回轉壓縮元件34之排除 容積對第1回轉壓縮元件32之排除容積的比設成60%以 上的話，密閉容器12内的冷媒量會變少。又，因為容器内 不是高壓而是中間壓，所以溶入油中的冷媒量也可大幅地 降低。 當把第2回轉壓縮元件34之排除容積對第1回轉壓 縮元件32之比設成比90%大時，由第7圖可知，吸入至 第1回轉壓縮元件之冷媒的壓力（吸入壓）與密閉容器12 内的中間壓幾乎相同，因而無法由第1回轉壓縮元件32 充分地壓縮，且，第1回轉壓縮元件32之葉片的彈力不足， 葉片便會脫離。又，會產生因設於密閉容器12内底部的貯 油部分的油壓差不足，無法充份地進行壓差給油，以及旋 轉壓縮機10的動作不穩定等的問題。 因此，把第2回轉壓縮元件34之排除容積對第1回 轉壓縮元件32的比設成如實施例那樣60%以上90%以 下，藉此，可避免第2回轉壓縮元件34之葉片脫離等的不 穩定運轉，同時可使第1段的壓差（第1回轉壓縮元件32 之吸入壓力（吸入壓）與第1回轉壓縮元件32之吐出壓力 (中間壓）的差）變小，因而可減小吐出至密閉容器12 内之冷媒氣體的密度及溶入容器内油的冷媒量。 11719pifl doc 1263762 隹二降低^至⑨閉容器12⑽氣體密度，藉此， 1拔1^咸少密閉容器12内之冷媒氣體量及溶入油中的 心、里卜1所以可減少封人密閉容器12内之冷媒氣體的量。 邛盍66形成吐出消音室62，此吐出消音室62是利 用/ 乂出口 39與第2回轉壓縮元件34之上汽缸38内部相連 二t上：盍：的上侧‘，電動元件14是與上部蓋66相距 A W Μ °上部蓋6 6是由略呈圓環狀的圓形鋼板構 成，…、有供前述上部支持構件54之軸承54Α貫通的孔。 、在本只把例中疋使用可燃性冷媒中之丙烧（r29〇) 2為Q媒又’適用於本發g⑽其他可燃性冷媒，舉例而 θ可以疋異丁烧（R60〇a )或者是根據美國暖氣冷康空 氣調節工程師協會ASHRae (American s〇dety 〇f㈣邮，

Refrigerating and Air Conditioning Engineers，簡稱 ASHRAE)第34條標準的安全族群區分為高燃燒性（等級 1 3)的冷媒，如曱烷（r5〇)、乙烷（Rl7〇)、丙烷（R 290)，丁烷（R6〇〇)，丙烯（R127〇)等。 在密閉容器12之容器本體12A的側面上，分別在汽 紅38，40之吸入通路58，6〇、汽缸38之吸入通路％的 拘反側，及轉子24下側（電動元件η正下方）所對應的 位置處，分別固定熔接著套筒14ι，142，143及144。套 筒141及142為上下鄰接，套筒143是位於套筒ι41之約 對角線上。且，套筒144是位於套筒141的上方。 把冷媒氣體導入至上汽缸38的冷媒導入管92之一端 是插入連接至套筒141内，此冷媒導入管92的一端是與上 22 1 1719pifl.doc /62 '紅38的吸入通路％連通。冷媒 〜 U的外側而到達套筒144，另端和管92通過密閉容器 内而連通至密閉容器12内。、疋插入連接至套筒144 把令媒氣‘ 一等入至下汽缸40夕、人 是插入連接至套筒142内，冷媒導入管94的-端 缸40的吸入通路6〇相連通。冷:94的一端是與下汽 套筒143 A，且冷媒吐出管％的;^管96是插入連接至 相連通。 端是與吐出消音室62 丄的結構成說明如下 及未圖示的配線，把電源通電至作。當透過端子20 28時，電動元件Η便啟動且轉子电2^件14白勺定子線圈 嵌合至與回轉轴16設於 』目轉。利用此回轉， 滾輪46 , 48便會在上下^下偏心部42 , 44之上下 以此方i ’飞 ，40内偏心回轉。 以此方式，經由冷媒導入管94及 °及入通路60，從相賴吸人口 0上的 的動作，把祜叨人z； 丁 — J用滾輪48和茶片52 回轉懕缩元㈣ '缸4〇之低壓室側的低壓（第1

中5 ::吸入壓:38°KP a)冷媒壓縮使成A :間£，再攸下汽缸40的高壓室側，經由未圖示 口、形成於下部支持構件56的吐出消音室64S未=吐出 連通路之後，從中間吐出管⑵吐出至密閉容器12 〇內不的 此’密閉容器12内變成中間«(第1回轉壓縮元件3?°因 二出：力:第2回轉壓縮元件34之排除容積對第： 、％7°件32之排除容積的比為60%的場合為7l〇Kp ，= a ’當 23 11719 Pifl d〇c 1263762 第2回轉壓縮元件34之排除容積對第1回轉壓縮元件32 之排除容積的比為90%的場合為450KPa)。 然後，密閉容器12内的中間壓冷媒氣體是從套筒144 出來，經由冷媒導入管92及形成於汽缸38之吸入通路 58，再從未圖示的吸入口被吸入至汽缸38的低壓室側。被 吸入的中間壓冷媒氣體是利用滾輪46和葉片50的動作進 行第2段壓縮而變成高溫高壓的冷媒氣體（第2回轉壓縮 元件34之吐出壓力（高壓）：1890K P a )。以此方式， 設於吐出消音室62内的吐出閥127被開放，吐出消音室 62和吐出口 39呈相連通，冷媒氣體便從上汽缸38的高壓 室側，通過吐出口 39内吐出至形成於上部支持構件54之 吐出消音室62。 被吐出至吐出消音室62之高壓冷媒氣體的一部份， 是從前述連通路90流入至第2背壓室80内，並對葉片50 施力往滾輪46側。更，經過形成於中間分隔板36之連通 孔110，流入至第1背壓室82内，並對葉片52施力往滾 輪48侧。另一方面，被吐出至吐出消音室62内的其他冷 媒氣體則是經由冷媒吐出管96而吐出至外部。 在此，當旋轉壓縮機10停止運轉時，吐出消音室62 與第2回轉壓縮元件34之第2背壓室80是透過連通路90 相連通，第1回轉壓縮元件32之第1背壓室82與第2回 轉壓縮元件34之第2背壓室80是透過連通孔110相連通， 所以，從此些背壓室80，82，透過葉片50，52與導溝70， 72及彈簧74，76與收納部70A，72A的間隙，汽缸38 1263762 内的高壓冷媒氣體會被旁路(bypass)至汽缸40。藉此，汽 缸38内的高壓冷媒氣體在短時間内便達平衡壓。 且在旋轉壓縮機10停止後，吐出消音室62的壓力降 低而比密閉容器12内的壓力還要低時，如前述均壓閥401 會因密閉容器12内的壓力被往下按押而開放均壓用通路 400。藉此，密閉容器12内的中間壓冷媒氣體會流入至吐 出消音室62内。 因為壓力導入會使吐出消音室62内的壓力上昇，當 吐出消音室62内的壓力與密閉容器12内的壓力相同時， 如前述均壓閥401會關閉均壓用通路400。另一方面，因 為，吐出消音室62和各背壓室80，82内是利用連通路90 及連通孔110相連通，藉此，密閉容器12内、吐出消音室 62、背壓室80，82、各汽缸40，38内的壓力可迅速達平 衡。因此，可改善次回再啟動時的啟動性。 像這樣，使用可燃性冷媒，把第1回轉壓縮元件32 所壓縮的冷媒吐出至密閉容器12内，把此吐出的中間壓冷 媒由第2回轉壓縮元件34壓縮，且第2回轉壓縮元件34 之吐出消音室62和第2背壓室80是利用連通路90相連 通，更，第2背壓室80和第1背壓室82是利用形成於中 間分隔板36的連通孔110相連通，所以，吐出消音室62 之高壓冷媒氣體可施加至第1及第2背壓室80，82。 以此方式，當使用内部中間壓型之旋轉壓縮機10的 場合，葉片50，52也會被充分施力往滾輪46，48側，因 25 1 1719pifl.doc 1263762 而可避免如葉片脫離等的第1及第2回轉壓縮元件32, 34 之不穩定運轉。 特別是，在本發明中把密閉容器12内做成中間壓， 且如後述把第2回轉壓縮元件34之排除容積對第1回轉壓 縮元件32之排除容積的比設大，以降低密閉容器12内的 中間壓，所以，旋轉壓縮機10於啟動時，雖然密閉容器 12内的壓力不易上昇，但是，因為自第2回轉壓縮元件34 吐出的高壓可施加至背壓室80，82，因而自啟動時開始葉 片52便可被施加充分的背壓，可謀得旋轉壓縮機10之信 賴性的改善。 又，在旋轉壓縮機10停止運轉後，如前述吐出消音 室62内與第2背壓室80是利用連通路90相連通，且第2 背壓室80與第1背壓室82是利用連通孔110相連通，密 閉容器12内與吐出消音室62内是利用均壓用通路400相 連通，因而，旋轉壓縮機10内可快速地達平衡壓。 以此方式，旋轉壓縮機10内的壓差可在短時間内消

V 除，因而可顯著地提高旋轉壓縮機10的啟動性。' 像這樣，利用可燃性冷媒的丙烷，把第1回轉壓縮元 件32所壓縮的冷媒吐出至密閉容器12内，再把吐出的中 間壓冷媒由第2回轉壓縮元件34壓縮，所以，可將密閉容 器12内的冷媒氣體密度變低。 以此方式，能吐出至密閉容器12内的冷媒量及溶入 油中之冷媒量可減少，因而可削減封入至密閉容器12内的 冷媒量。 26 1 1 7 19pifl .doc I263762 在此，在第2圖的例示中，把冷媒吐出管96形成於 上部支持構件54内，由第1回轉壓縮元件32壓縮，吐出 至吐出消音室64内的冷媒，是從形成於上汽缸38的通路 220B吐出至密閉容器12内。且，在第2圖中，和第i圖 相同的符號代表相同的元件，或是代表具同樣作用的元件。 在此場合，吐出消音室64與密閉容器12内是透過連 通路220相連通。此連通路22〇是貫通下部支持構件允、 上下汽缸38，40及中間分隔板36的孔。此連通路22〇是 由，從吐出消音室64上面的下部支持構件56朝軸心方向 立起形成的通路220 A，及從汽缸38的侧面朝向回轉轴16 的中心部且與回轉軸16呈垂直的通路220B所構成。第1 回轉壓縮元件32所壓縮的冷媒氣體，是經由連通路220 的通路220A，從通路220B吐出至密閉容器12内。 以此方式，從汽紅38的侧面把中間壓冷媒氣體吐出 至铪閉容器12内也同樣地，可減少吐出至密閉容器12内 勺/令媒里及〉谷入油中的溶冷媒量，因而可削減封入旋轉壓 縮機10之密閉容器12内的冷媒量。 ' 、 其次，參照第3圖，詳述本發明之内部中間壓型多段 壓縮式旋轉壓縮機10的其他實施例。第3圖繪示此場合之 内部中間壓型多段（2段）塵縮式旋轉壓縮機1〇的縱斷側 面圖。且，在第3圖中，與第1圖及第2圖相同的符號代 表相同的元件，或是代表具同樣作用的元件。 、在第3圖中，156是閉寨汽缸140的下側開口面，且 兼作為回轉轴16之轴承的下部支持構件，164是設在下部 1 1719pi fl.doc 1263762 支持構件156之電動元件14的相反側（密閉容器12的底 面側），由杯罩165覆蓋而形成的吐出消音室。杯罩165 在中心具有貫通回轉軸16及兼作為前述回轉軸16之軸承 的下部支持構件156的孔。 把汽缸138，140，中間分隔板136及上部支持構件 154的外形做成靠近密閉容器12的内面的形狀，以使密閉 容器12内之冷媒存在空間的容積對密閉容器12之内容積 的比為60%以下。即，在確保汽缸138，140、中間分隔板 136、上部支持構件154的外周面與密閉容器12之容器本 體12A的内壁之間隙的同時，將它們設成靠近容器本體12 A的内面。更，下部支持構件156也形成為靠近密閉容器 12的内面。伴隨於此，也把覆蓋下部支持構件156的杯罩 165的形狀做大，並使杯罩165與密閉容器12内底部之間 的間隙（空間A)變窄。 在此場合，如第4圈所示，習知的下部支持構件356 之外周面與密閉容器12内面之間，或是杯罩365與密閉容 器12内底部之間有較多的間隙（空間B )，光是因為此空 間B的原因，就可使封入密閉容器12内的冷媒量變多。 然而，若做成如本發明的結構，密閉容器12内之冷 媒氣體的存在空間變窄，也可減少封入密閉容器12内的冷 媒量。 更，把密閉容器12内底部的空間縮小成空間A，藉 此，即使貯油部分所貯的油量很少也能確保足夠的油面， 因此可避免油不足等的問題。 28 1 1 7 19pifl.doc 1263762 如前^發0_樣再加上把汽缸 138，140、中間分隔板 六哭太^支持構件154的外周面做成靠近密閉容器12之 = Y内面的形狀，並把密閉容器12内之冷媒存 工❺4積對密閉容器、12之内容積的比做成60%以 以入密閉容器、12内的冷媒量可更為減少。 且坆岔閉容器12内底部之貯油部分變小的觀點來 ^使封入閉谷器12内的油量變少也可確保油面。 少三雖然，在實施例中是說明回轉軸16為縱置型的 =旋轉壓縮機1Q，當然，本發明也適用於回轉軸 為秘置型的多段壓縮式旋轉壓縮機。 ^更’雖然實施例中是以多段壓縮式旋轉壓縮機具備第 1及弟2,回轉壓縮元件的2段壓縮式旋轉壓縮機，然而， ”=不限疋於此’具備3段，4段的回轉壓縮元件或 疋更夕《k回轉壓縮元件的多段壓縮式旋轉壓縮機，本發明 亦可適用。 八人，根據圖面詳述本發明的其他實施例。第9圖是 、”曰不依,¾本發明之較佳實關之-種乡段壓縮式旋轉壓縮 機，其為具備第1及第2回轉壓縮元件32,34之内部中間 壓型多段（2段）壓縮式旋轉壓縮機1〇的縱斷面圖。第ι〇 圖繪示將本發明應用於熱水供給裝置153之場合的冷媒回 路圖。第11圖繪示單段的2汽虹型之旋轉壓縮機二第！ 及第2回轉壓齡件之汽缸斷關。第12圖分麟示適用 於本發明之多段壓縮式旋轉壓縮機1〇的第！回轉壓縮元件 1 1719pifl.doc 29 1263762 32之汽缸（第1汽缸）40及第2回轉壓縮元件34汽缸（第 2汽缸）38的斷面圖。 在第9圖中，10為内部中間壓型多段壓縮式旋轉壓縮 機，此多段壓縮式旋轉壓縮機10是由下列元件所構成：由 鋼板構成的圓筒狀密閉容器12A，及閉塞此密閉容器12 A的上部開口且略呈碗狀的端帽蓋（蓋體）12B形成殼體 的密閉容器12、配置收納於此密閉容器12之容器本體12 A内部空間之上侧的電動元件14，及由配置於此電動元件 14下侧且利用電動元件14之回轉軸16驅動的第1回轉壓 縮元件32及第2回轉壓縮元件34構成的回轉壓縮機構部 18 〇 又，密閉容器12的底部是當作貯油部分。在前述端 帽蓋12B的上面中心形成有圓形狀安裝孔12D，在此安裝 孔12D上安裝著把電力供給至電動元件14的端子（省略 其配線）20。 電動元件14是由沿密閉容器12的上部空間之内面安

V 裝成環狀的定子22，及插入設置於此定子22内側之間隙 的轉子24所構成。在此轉子24上固定著往鉛直方向延伸 的回轉軸16。 定子22具有堆疊圓環狀電磁鋼板之積層體26，及以 直捲式(集中捲取方式)捲裝於此積層體26之齒部的定子線 圈28。轉子24也和定子22同樣地由電磁鋼板之積層體30 而形成，它是在積層體30内插入永久磁石M G以形成。當 把永久磁石MG插入積層體30内後’以未圖不之非磁性體 30 1 1719pifl .doc 1263762 的端面構件覆盍此積層體30的上下端面，並且把平衡缺碼 101 (積層體30下侧的平衡砝碼未圖示）安裝至未與此端 面構件之積層體30接觸的面，更，把油分離板1〇2疊合= 裝至積層體30上側之平衡缺碼1〇1的上侧。 接者以卿玎 _ 一 Ι-T V 厶寸，ί 分離板102以將它們結合成一體的結構。 另-方面’巾間分隔板36是夾持於前述第丨回轉# 縮元件32與第2回轉壓縮元件34之間。亦即，第！

壓縮元件32和第2回轉壓縮元件34是由以下元件所構成 中間分隔板=6、配置於此中間分隔板％上下的上下产在 38，40、如第11圖所示那樣，嵌合至設於回轉軸π 心部（第2偏心部）42，44 (第1偏心部）而於上下& 38，40内S 180度相位差回轉的上滾輪（第2滾輪）妬 下滾輪（第1滾輪）48、接觸此上下滾輪46，48而把 汽缸38，40内为別區分為低壓室侧及高壓室侧的葉片

52 ’以及;;f气叙38的上側開口面及靡40的下相 開口面iE兼作相_ 16 4承 ^ 件54及下部支持構件56。 爾的上4支持相

在此，第1回轉壓縮元件I 是如第η圖所示，是在料髓縮元件UK 及第2回轉壓縮元件32，34中a力^轉壓縮機之第] 辦用以把第1回轉壓縮元件壓部 器内之未圖示的連通路等。 7某出至雄、閉容 Π71 9Pifl. 1263762 前述單段的2汽缸型旋轉壓縮機，是從未圖示的吸入 通路，透過吸入口 161、162，把冷媒氣體分別吸入至第1 回轉壓縮元件32之汽缸40的低壓室側或是第2回轉壓縮 元件34之汽缸38的低壓室側。然後，吸入至汽缸40之低 壓室側的冷媒氣體，是利用滾輪48和葉片52的動作被壓 縮而變成高壓，再從汽缸40的高壓室侧，透過吐出口 41 吐出至吐出消音室64後，經由未圖示的通路而吐出至吐出 消音室62，與汽缸38内壓縮的冷媒氣體合流。 另一方面，被吸入至汽缸38之低壓室侧的冷媒氣體， 是利用滾輪46和莱片50的動作被壓縮成南壓’再從汽缸 38之高壓室侧，透過吐出口 39，吐出至吐出消音室62， 並與在前述汽缸40内被壓縮的冷媒氣體合流。然後，合流 的高壓冷媒氣體是從未圖示的吐出管吐出至密閉容器12。 此單段2汽缸型旋轉壓縮機之第1及第2回轉壓縮元 件32，34為相同的排除容積。即，第1及第2回轉壓縮元 件32，34的偏心部42，44、滚輪46，48及汽缸38，40 分別為相同的尺寸。 因此，當把單段的旋轉壓縮機之回轉壓縮元件32，34 應用於多段壓縮式旋轉壓縮機10的場合，不得不變更第1 及第2回轉壓縮元件32，34排除容積比。即，第1及第2 回轉壓縮元件32,34的排除容積為相同容積的場合時，第 2段的壓差（第2回轉壓縮元件之吸入壓力與第2回轉壓 縮元件之吐出壓力的差）會變大，於是會產生第2回轉壓 縮元件之壓縮負荷增大，因差壓造成朝回轉壓縮機構部18 32 1 1719pifl.doc 1263762 的給油月b力不足，耐久性及信 得不把第2回轉墨縮元件34之排时比因/ = 壓縮元件32之排除六 刼叹疋成比乐1回轉 為吐尸人矛、谷知逖要小，以抑制第2段的壓差。 在此场合，如第12圖所示，在前 擴張部剛。此擴張部⑽是從中形成 滾輪4 6之回轉方向上一定的角度範圍口 1 = 外侧擴張。利用此捵深却lnA + 使上α缸38的 體的壓缩開可使上汽缸38中之冷媒氣 卿土鈿開始角度一直延遲到擴 方向端。即，僅因為上汽幻8之擴張部^之回轉 便可延遲上汽紅38中冷媒的麼縮開始時間。、 又 此，在上汽缸38内被壓縮的冷媒氣體的量能儘可 ==依此結果’可把第2啸縮元件34之= 以此方式，即使第丨及第2回轉 ==，，獅，48、上下汽缸38，二 回棘I 2轉魏元件34之鎌容魏得比第1 了巧姐件32之排除容積還要小，便可防止第2段壓差 轉壓縮元件之吸入壓力與第2回轉壓縮元件之吐 出壓力的差）之增大。 即，僅利用在上汽缸％中形成擴張部1〇 2回髓縮元件34之排除容積做小，所以，單段的7= ^走轉壓縮機之第i及第2回轉壓縮元件32,34 _件僅 而ΰΡ刀加工，便可轉胁多段壓縮式旋轉壓縮機10。 ^ 7l9pifl.doc 33 1263762 像這樣’只是把第2回轉壓縮元件34之上汽缸38適 宜地擴張以形成擴張部100，便可把第2回轉壓縮元件34 之排除容積做得比第丨回轉壓縮元件32還要小，所以，可 削減在設定第1及第2回轉壓縮元件32,34之排除容積比 時的成本。 ' ' ㈡付！滩兀忏興第2回轉壓縮元件32， 34之回轉軸16的偏心部42 ’ 44為同—尺寸，可改善回轉 =Γ:’也因此，可謀求壓縮機之生產成本的“ 56"5 吸入通路60 (上例之吸入上=\缸38 ’ 40内部分別連通的 構件54及下部圖示），及利用上部支持 吐出消音室62之壁為上部蓋66 ^曰室62是被區分出該 則是由下部蓋68所閉塞。 4基，而吐出消音室64 央直立形成有轴承 a，回轉鄉财袖承56 持構件56的軸承56A支持^冓件54之轴* 54A與下部支 下部蓋68是由欢Π7门 :4處的主螺检m從;輪構成，由周邊 刀&出透過吐出口 41鱼第】^ T部支持構件56上，以 嘯縮元件32之下汽㈣ 】】7J9pifl_d〇c 1263762 内邻相連通的吐出消音室64。此主螺栓129的先端是螺鎖 至上部支持構件54。 在吐出消音室64上面，設有以可開閉方式閉塞吐出 二的吐出閥128(第11圖及第12圖中為了說明，將之 、曰=成與汽缸同平面。）。此吐出閥128是由略呈長矩形 狀金屬板的彈性構件所構成，吐出閥128的一侧是接觸至 土出口 41以密閉，而另侧則與吐出口 41相距一定的間隔， 並利用鉚釘固著於下部支持構件56之未圖示的安裝孔。 在此吐出閥128的下侧配置著作為吐出閥抑制板的止 回閥128A，與前述吐出閥128同樣地安裝在下部支持 件 56。 、 然後，在下汽缸40内被壓縮而達一定壓力的冷媒氣 體會按押關閉吐出口 41的吐出閥128而開放吐出口 41， =吐出消音室64吐出。此時，吐出閥128的另侧是被固 者在下部支持構件56上，所以接觸至吐出口 41的一侧合 f曲，並接觸至限制吐出閥128之開量的止回閥i28A : 當在冷媒氣體的吐出終了時期，吐出閥128便會 128 A分離’而閉塞吐出口 41。 第1回轉壓、缩元件32之吐出消音室64與 内是透過前述的連通路相連通，此連通路 σσ 其貫穿上部支持構件54、上部芸66、μ _J、、t㈤不、 :間分隔板36。在此場合，連通路的上端是 =，内且中間壓的冷媒是從中間吐出管 1 1 7 1 9pifl do 35 1263762 上部蓋66分隔出吐出消音室62，此吐出消音室62是 透過吐出口 39與第2回轉壓縮元件34之上汽缸38内部相 連通。在上部蓋66的上側，與上部蓋恥相距一定間隔設 有電動兀件14。上部蓋66是由略呈圓環狀的圓形鋼板構 成，形成有貫穿前述上部支持構件54之軸承54A的孔， 由周邊部4處的主螺栓7 8從上方固定至上部支持構件$ * 上，此主螺栓78的先端是螺鎖至下部支持構件56。 在吐出消音室62下面，設有以可開閉方式閉塞吐出 =9白吐㈣127 (第u圖及第12圖中為了說明，將之 = 3:。飞缸同平面。）。此吐出閥127是由略呈長矩形 ==赚構件所構成，吐出閥m的一側是接觸至 吐出39以密閉，而另側則與吐出口 39相距一定 並利，鉚釘固著於上部支持構件54之未圖示的安裝^ 回間出Γ」27的下側配置著作為吐_帽板的止 件;4。兵前述吐出閥127同樣地安裝在上部支持構 靜八，，在上汽缸38内被壓縮而達-定壓力的冷媒氣 :知押關閉吐出口 39的吐出間127(第”圖及第 中為了呪明，將之繪示成與汽缸 回 39,並往吐出洁立宕⑺丄山 ）而開放吐出口 被固著在上時’吐出間127 側會彎==所以接觸至吐出口39的-A。4人、，接觸制吐出閥127之開量的止回閥127 =在冷媒氣體的吐出終了時期，吐出閥127便合自止 回閥127A分離，而閉塞吐出口 39。 9 3 6 H7i9pifi.c|oc 1263762 方面上下汽缸38，40内形成有收納葉片50 構件溝，且纽導料娜縣㈣作為_ i j 侧及密閉容器12(容器本體12A)侧開σ ( ΐίίΓ5Γ/52^ 5〇 ? 52 ? 、” 施力往滾輪46，48側。在彈筈76，％ ^=12:的收納部7〇A，72A内增 王 ，、具有防止彈簧76，78掉落的效果。

δ/♦媒三ίι冷媒，C〇2的混合冷媒等既有的冷媒。 在密閉容11 12之容ϋ本體12A的側面，在對應於上 部支持構件54及下部支持構件56的吸人通路6G⑴則未 圖不）' 吐出消音室62，及上部蓋66上側（約對應電動 元件14下舳的位置）的各位置處，分別熔接固定著套筒 141 ’ 142 ’ 143及144。套筒141和142為上下鄰接，套筒 143是約位於套筒141的對角線上。套筒144和套筒ΐ4ΐ 的位置是略呈90度差。 把冷媒氣體導入至上汽缸38的冷媒導入管92之一端 疋插入連接至套筒141内，此冷媒導入管92的一端是與上 =缸38之未圖示的吸入通路相連通。冷媒導入管％通過 始、閉容器12的上侧而到達套筒144，另端則是插入連接至 套筒144内而連通至密閉容器12内。 把冷媒氣體導入至下汽缸4〇的冷媒導入管94之一端 是插入連接至套筒142内，此冷媒導入管94的一端是與下

37 1 1719pif] .doc 1263762 汽缸40之吸入通路60相連通。此冷媒導入管94的另端是 ，接至未圖示的貯存器(accumulator)下端。冷女某吐出管 疋插入連接至套筒143内，且此冷媒導入管96的一端是鱼 吐出消音室62相連通。 而疋舁 其次，繪示上述多段壓縮式旋轉壓縮機1Q，如 圖所示，構成熱水供給裝置153之冷媒回路的—部分。 即，多段壓縮式旋轉壓縮機1〇的冷媒吐 接至氣體冷卻器254。盘&、，、 運 卻哭254<古# '、、、 水以、、以生成溫水，氣體冷 1ΡΓ又有熱水供給裝置153之未圖示的貯槽。從氣體 是經過作為_置的膨張閥156 連接到器157是透過未圖示 及未成說明如下的動作。當透過端子％ 及未圖不的配線，把電源通電 以時，電動元件Μ便啟動二子二 14:定子線圈 =至與回轉軸16設於一體的上下‘部42，:此之回上轉下 滚輪46,48便會在上下汽缸38，，偏心 以此方式，經由形成在下部支 6〇,從吸入口 162被吸入至下汽缸4ff件56的吸入通路 藉此，以開放設於吐出消音室64的力乍ψ被壓縮成中間壓。 消音室64與吐出口41相連通，從^^閥128,並使吐出 經由吐出口 41，把冷媒氣體吐出至^^ 4G的高壓室侧， 的吐出消音f .吐出至吐㈣下部支持構件56 月曰至64内的冷媒氣體再 1 1719pifl.doc 38 1263762 經由未圖示的連通孔，從中間吐出管121吐出至密閉容器 12内。 然後，密閉容器12内的中間壓冷媒氣體是通過冷媒 導入管92，並經由形成於上部支持構件54之未圖示的吸 入通路，吸入口 161被吸入至汽缸38的低壓室侧。被吸入 的中間壓冷媒氣體是利用滾輪46和葉片50的動作進行第 2段壓縮而變成局溫南壓的冷媒氣體。以此方式’設於吐 出消音室62内的吐出閥127被開放，吐出消音室62和吐 出口 39呈相連通，冷媒氣體便從上汽缸38的高壓室侧， 通過吐出口 39内吐出至形成於上部支持構件54之吐出消 音室62。 然後，被吐出至吐出消音室62的高壓冷媒氣體是經 由冷媒吐出管96流入氣體冷卻器254内。此時冷媒溫度會 上昇至約+ 100°C為止，此高溫高壓的冷媒氣體再從氣體冷 卻器254放熱，把未圖示的貯槽内的水加熱而生成約+ 90°C的溫水。 在此氣體冷卻器254中，冷媒本體被冷卻，並從氣體 冷卻器254流出。然後，由膨張閥156減壓後，流入至蒸 發器157以蒸發（此時是從周圍吸熱），再經由未圖示的 貯存器，從冷媒導入管94吸入至第1回轉壓縮元件32内， 以重覆此循環。 像這樣，當在多段壓縮式旋轉壓縮機中使用單段的2 汽缸型旋轉壓縮機之回轉壓縮元件的場合時，構成第2回 轉壓縮元件34的汽缸38，是從吸入口 161在滾輪46之回 1263762 轉方向上一定角度的範圍内往外側擴張，以調整第2回轉 壓縮元件34之壓縮開始角度，以延遲第2回轉壓縮元件 34之汽缸38之冷媒的壓縮開始時間，藉此，可把第2回 轉壓縮元件34的排除容積做小。 以此方式，第1回轉壓縮元件32與第2回轉壓縮元 件34中之汽缸38，4〇、滾輪46，48等的零件無需變更， 而可把第2回轉壓縮元件34之排除容積設得比第1回轉壓 縮元件32還要小，所以，在設定第1及第2回轉壓縮元件 32 ’ 34之排除容積比時的成本可謀得削減。 特別是，當第2回轉壓縮元件34之排除容積與第1 回轉壓縮το件32之排除容積相近的（高容積比）2段壓縮 式旋轉壓縮機特別有效。 又，在實施例中雖是使用單段的2汽缸型旋轉壓縮機 的回轉壓' ‘元件作為多段壓縮式旋轉壓縮機的零件使用， 然而本發明並不限定於此，使用具備單段的3汽紅以上的 回轉壓縮元件也有效。 胃且，雖已說明了回轉軸16為縱置型的多段壓縮式旋 轉廢細機10,但在本發明巾使用㈣軸為橫置型的多段壓 縮式旋轉壓縮機當然也可以。 更，雖已說明了具備有第i及第2回轉壓縮元件的2 段壓縮式旋轉壓縮機，但本發明並不限定於此，具備3段 4段或是更多段的回轉壓縮元件之多段壓縮式旋轉壓縮機 亦適用本發明。 ί I7l9pi fi.doc 40 1263762 依照本發明特徵，使用可燃性 =縮=是被吐出至密閉容器内，二= 有中間壓，且中間壓;人拔β $1 ^ 丹 ν媒疋再被弟2回轉壓縮元件壓检 ::密閉細的壓力就變成中間壓，因此，吐出至;門 谷為内的冷媒氣體密度會變低。 才 以此方式土出至岔閉容器内的冷媒氣體量會變少， 因此，可誠封人旋轉壓縮機的冷職體量。X，^ 器内的壓力被限制得較低，所以可大幅地削滅溶入= 冷媒量。 ^ 依照本發明特徵，第2回轉壓縮元件之排除容積對第 1回轉壓縮元件之排除容積的比是設得㈣知為大，因而 可降低吐出至密閉容器内的冷媒氣體壓。 以此方式，可使密閉容器内之冷媒氣體密度變低，故 可進一步削減封入旋轉壓縮機之冷媒氣體量。 ^依照本發明的特徵，第2回轉壓縮元件之排除容積對 昂1回轉壓縮元件之排除容積的比是設定成60%以上。、因 ，可抑制由第1回轉壓縮元件壓縮的中間壓，且可把密閉 容器内之冷媒氣體密度限制得較低。 山 更，依照上發明特徵，第2回轉壓縮元件之排除容積 0子乐1回轉壓縮元件之排除容積的比是設定成60%以上9〇 4 =下。所以，可避免第1回轉壓縮元件之不穩定運轉， 同時可把吐出至密閉容器内的冷媒氣體密度限制得較低。 4 1 1 1 7 1 9pif 1 .doc 1263762 依照本發明特徵，該密閉容器内冷媒之存在空間的容 積對密閉容器之内容積比，是設定成60%以下。所以，密 閉容器内冷媒氣體之存在空間會變窄。 以此方式，封入旋轉壓縮機内的冷媒量可進一步地削 依照本發明特徵，構成第1及第2回轉壓縮元件之一 第1汽缸及一第2汽缸、閉塞每一汽缸之開口面，且兼作 為回轉轴之軸承的一第1支持構件及一第2支持構件，及 位於各汽缸間的一中間分隔板的外形是靠近該密閉容器之 内面的形狀。所以，密閉容器内之冷媒氣體的存在空間可 有效地縮小，因而可顯著地減少冷媒及油的封入量。 且，把密閉容器内底部的空間縮小，藉此，即使減少 貯油部分的貯油量也可確保足夠的油面，因而可避免油不 足等的問題。 依照本發明特徵，具備有:一第1汽缸及一第2汽缸， 構成第1及第2回轉壓縮元件;一第1滾輪及一第2滾輪， 利用形成於電動元件之回轉軸的偏心部，分別在各汽缸内 偏心回轉;一第1葉片及一第2葉片，分別接觸各滚輪，以 把各汽缸内分隔成一低壓室侧及一高壓室側；以及一第1 背壓室及一第2背壓室，對各葉片一直施力往各滾輪侧。 其使用可燃性冷媒，且由第1回轉壓縮元件壓縮的冷媒是 吐出至密閉容器内，吐出的中間壓冷媒是被第2回轉壓縮 元件壓縮，且第2回轉壓縮元件之冷媒吐出側與該第1及 42 n7 19pifl.doc 1263762 第2背壓室相連通。 摩;人姐 弟回車才麼縮元件壓端的古 功媒可被施加至第1及第2背壓室。 土_回 、匕方式由第2回轉壓縮元件壓έ宿的古 可施加至第1及第2北 、'百勺回媒氣體 時開始，背！變會迅::上昇：=旋魏缩機之啟動 穩定運轉。|έ此，^ρ " I免葉片脫離等的不 曰 可提昇旋轉壓縮機的信賴性。 依,、、、本《明考寸徵備有··一支持構件，閉塞第2、、 吐㈣音室，形成於支持構件内，吐出在第2 ^ ί通路，形成於支持構件内，並與二 肤曰，弟月壓室相連通;_中間分隔板，夾持於 之，以匕及一連通孔’形成於中間分隔板内，與第 ^室及f 1背壓室相連通。因而可由比較簡單的構造， 巴弟2回轉壓縮元件之冷媒吐出侧的高壓施加 2背壓官。以补古4 ^ ^ ^ : 此方式，可改善加工性’且可謀得生產成本 一依，本發明特徵具備:一均壓用通路，與吐出消音室及 密閉^器内相連通;以及-均壓閥，開閉均壓用通路。其 中’當吐出消音室内的壓力比密閉容器内的壓力低時，均 壓閥便開放均壓用通路◦所以^速平衡旋轉壓縮機停 止後之第1回轉壓縮元件及第2旧轉壓縮元件與密閉容器 内的壓力。 以此方式，旋轉壓縮機内之高低壓差可在短時間内解 除’因而旋轉壓縮機的啟動性可顯著地提昇。 43 1 1719pifl.do 1263762 更，依照本發明特徵，使用可燃性冷媒，且由第1回 轉壓縮元件壓縮的冷媒是被吐出至密閉容器内，吐出冷媒 具有一中間壓，且中間壓冷媒是再被第2回轉壓縮元件壓 縮，且具有一均壓閥，當第2回轉壓縮元件的冷媒吐出侧 之壓力比密閉容器内的壓力低時，均壓閥是使第2回轉壓 縮元件的冷媒吐出側與密閉容器内相連通。所以在壓縮機 停止後，可迅速平衡第1回轉壓縮元件和第2回轉壓縮元 件與密閉容器内的壓力。 依照本發明特徵，具備有:一汽缸，構成第2回轉壓縮 元件;一支持構件，閉塞汽缸的開口面；一吐出消音室，形 成於支持構件内，吐出在汽缸内被壓縮的冷媒;一蓋，區隔 出吐出消音室及密閉容器内；以及一均壓用通路，形成於蓋 内，且均壓閥是設於吐出消音室内，以開閉均壓用通路。 因而可改善生產性及空間使用效率。 依照本發明特徵，第1及第2偏心部，第1及第2滾 輪，第1及第2汽缸分別為同一尺寸，且第2汽缸是從吸 入口在第2滾輪的回轉方向上，以一一定角度的範圍向外 側擴張。因而，可延遲第2回轉壓縮元件之汽缸中冷媒的 壓縮開始時間。 以此方式，無需變更第1回轉壓縮元件和第2回轉壓 縮元件中之汽缸及滾輪等的零件，而可把第2回轉壓縮元 件的排除容積設成比第1回轉壓縮元件還要小，因而，可 削減在設定第1及第2回轉壓縮元件之排除容積比時的成 本0 44 1 1 7 1 9pifl .doc 1263762 ^更，因為第1回轉壓縮元件和第2回轉壓縮元件的回 - 轉轴之偏心部為同尺寸，所以可改善回轉軸之加工性，也 · 因此可謀得壓縮機之生產成本的削減及生產性提昇。 · 、依:、本舍明特徵，把第i及第2偏心部，第1及第2 f輪第1及第2汽缸分別做成同一尺寸;以及把第2汽缸 仗吸入口在第2滚輪的回轉方向上，以—定角度的範圍 向^則擴張，以調整第2回轉壓縮讀之壓_始角度， 亚耩此，定第1及第2回轉壓縮元件的排除容積比。因而， 可延遲弟2回轉壓縮元件之汽缸中冷媒的壓縮開始時間， 春 以縮小第2回轉壓縮元件之排除容積。 以此方式，热需變更第1回轉壓縮元件和第2回轉壓 細，件中之汽缸及滾輪等的零件，而可變更第1及第2回 轉壓細元件之排除容積比，所以，可排除伴隨著零件變 而來的成本增加。 更，同理如前，因為第1回轉壓縮元件和第2回轉壓 紐元件之回轉軸的偏心部為同一尺寸，可改善回轉軸之加 - 工性，也因此可謀得壓縮機生產成本之削減及作業性的提 _ 昇。 雖然本發明已以較佳實施例揭露如上，然其並非用以 限定本發明，任何熟習此技藝者，在不脫離本發明之精神 和範圍内，當可作些許之更動與潤飾，因此本發明之保護 範圍當視後附之申請專利範圍所界定者為準。 【圖式簡單說明】 45 1 ^^pifl.doc 1263762 第1圖繪示依照本發明之較佳實施例之一種内部中間 壓型多段壓縮式旋轉壓縮機的縱斷面圖。 第2圖繪示依照本發明之其他實施例之一種内部中間 壓型多段壓縮式旋轉壓縮機的縱斷面圖。 第3圖繪示依照本發明之又一實施例之一種内部中間 壓型多段壓縮式旋轉壓縮機的縱斷面圖。 第4圖繪示習知的多段壓縮式旋轉壓縮機的縱斷面 圖。 第5圖繪示依照本發明之較佳實施例之内部中間壓型 多段壓縮式旋轉壓縮機的第1及第2回轉壓縮機構部之放 大縱斷面圖。 第6圖繪示依照本發明之較佳實施例之第2回轉壓縮 元件的吐出消音室之放大縱斷面圖。 第7圖繪示本發明之内部中間壓型多段壓縮式旋轉壓 縮機之吸入壓、中間壓及高壓對蒸發溫度的關係圖。 第8圖繪示單段壓縮式旋轉壓縮機之吸入壓及高壓對 蒸發溫度關係圖。 第9圖繪示依照本發明之又一實施例之多段壓縮式旋 轉壓縮機的縱斷面圖。 第10圖繪示本發明之旋轉壓縮機適用的實施例之給 油裝置的冷媒循環圖。 第11圖繪示單段的2汽缸型旋轉壓縮機之第1及第2 回轉壓縮元件的汽缸縱斷面圖。 46 1 1719pifl.doc 1263762 第12圖繪示本發明適用的第1圖之旋轉壓縮機的第1 及第2回轉壓縮元件的汽缸縱斷面圖。 第13圖繪示習知的多段壓縮式旋轉壓縮機之第1及 第2回轉壓縮元件的汽缸縱斷面圖。 【主要元件符號說明】 10:多段壓縮式旋轉壓縮機，12:密閉容器， 12A:密閉容器本體，12B端帽蓋， 14:電動元件，16:回轉軸，18:回轉壓縮機構部， 20:端子，22:定子，24:轉子，26:積層體， 28:定子線圈，30:積層體，32:第1回轉壓縮元件， 34:第2回轉壓縮元件，36:中間分隔板， 38、40:汽缸，39、41:吐出口，42、44·•偏心部， 46、48:滚輪，54:上部支持構件，56:下部支持構件， 54A、56A:轴承，58、60:吸入通路， 62、64:吐出消音室，65:杯罩，66:上部蓋，68:下部蓋， 80:第2背壓室，82··第1背壓室，90··連通路， 92、94:冷媒導入管，96:冷媒吐出管， 100:擴張部，101:平衡砝碼，102·•油分離板， 127，128:吐出閥，153:熱水供給裝置， 14卜 142、143、144:套筒， 156:膨張閥，157:蒸發器，161，162:吸入口， 110:連通孔，121中間吐出管，254:氣體冷卻器， 400:均壓用通路，401:均壓閥。 47 117 19pifl.doc

Claims (1)

1263762 十、申請專利範圍·· L種多段壓縮式旋轉壓縮機，包括·· 一密閉容器； · 一電動兀件，具有一回轉軸;以及 一第1回轉壓縮元件及一第2回轉壓 電動=之該回轉軸驅動，且該電動元件、該第1及第^ 回轉壓縮元件技i㈣㈣容， 轉壓縮元件壓缩之一;人姐3姑兮Μ Λτ被5亥弟1回 其特徵在於，包括： 弟2回轉壓転件壓縮’ 壓縮元:第1汽紅及一第2汽叙，構成該第1及第2回轉 之> 2 1滾輪及帛2滾輪，彻形成於該電動元件 之5亥回I軸的偏△、部’分別在各該汽㈣偏心回轉· 一第丨葉片及-第2 m別翻各該滾輪，以 把各該a缸内分隔成一低壓室侧及一高壓室側； _ 一第1背麼室及-第2背壓室，對各該葉片一直施 力往各該滾輪侧； 一支持構件，閉塞該第2汽紅之開口面； 一吐出消音室，形成於該支持構件内，吐出在該第2 汽缸内被壓縮的冷媒； / 一連通路，形成於該支持構件内，並與該吐出消音 室及該第2背壓室相連通； . ' 一中間分隔板，夾持於該第1及第2汽缸之間· ll719pifl.doc 48 1263762 一連通孔，形成於該中間分隔板内，與該第2背壓 室及該第1背壓室相連通； 一均壓用通路，與該吐出消音室及該密閉容器内相連 通；以及 一均壓閥，開閉該均壓用通路， 該冷媒是使用可燃性冷媒，且由該第1回轉壓縮元 件壓縮的冷媒是被吐出至該密閉容器内，吐出的該冷媒具 有一中間壓，且該中間壓冷媒是再被該第2回轉壓縮元件 壓縮，且該第2回轉壓縮元件之冷媒吐出侧與該第1及第 2背壓室相連通， 當該吐出消音室内的壓力比該密閉容器内的壓力低 時，該均壓閥便開放該均壓用通路。 2.如申請專利範圍第1項所述之多段壓縮式旋轉壓 縮機，其特徵在於，其中該第2回轉壓縮元件之排除容積 對該第1回轉壓縮元件之排除容積的比是設定成60%以 上。 3. 如申請專利範圍第1項所述之多段壓縮式旋轉壓縮 機，其特徵在於，其中該第2回轉壓縮元件之排除容積對 該第1回轉壓縮元件之排除容積的比是設定成60%以上90 %以下。 4. 如申請專利範圍第1項所述之多段壓縮式旋轉壓縮 機，其特徵在於，其中該密閉容器内該冷媒之存在空間的 容積對該密閉容器之内容積比，是設定成60%以下。 1263762 機，其利項：述之!段壓縮式旋轉壓縮 ^ ^ ^ 成該第1及第2回轉壓縮元件之 普^ 弟2汽虹、閉塞每—該汽缸之開口面，且 f乍^軸之軸承的-第1支持構件及-第2支持構 =，錢於各該些汽缸間的—中間分近^ 岔閉容器之内面的形狀。 ^疋罪近4 6·-種多段壓縮式旋轉壓縮機，包括· 一密閉容器； 電動元件，具有一回轉軸;以及 一第1回轉壓縮元件及一筮 電動元件之該回轉軸驅動，且該電動^ 件，， 回轉壓縮70件是設置於該密閉容器内，第2 轉麼縮元件壓縮之一冷媒是被 2 ? 皮该弟1回 其特徵在於： 7媒—回轉壓縮元健縮， 件壓缩可 = 性冷媒，且由該第1回觀縮元 具有吐出的該冷媒 制縮，且 間“媒疋再被該第2回轉屡縮元 具有一均壓閥，當該第2回轉屄 側之勤比該密閉容器内的麼力低時媒吐出 機，其特徵:於=弟6項所述之細縮式旋髓、縮 1 J7l9pifJ.do 50 1263762 一汽缸，構成該第2回轉壓縮元件； 一支持構件，閉塞該汽缸的開口面； 一吐出消音室，形成於該支持構件内，吐出在該汽 缸内被壓縮的冷媒； 一蓋，區隔出該吐出消音室及該密閉容器内；以及 一均壓用通路，形成於該蓋内， 其中該均壓閥是設於該吐出消音室内，以開閉該均 壓用通路。 8.—種多段壓縮式旋轉壓縮機，包括： 一密閉容器； 一電動元件，具有一回轉軸;以及 一第1回轉壓縮元件及一第2回轉壓縮元件，由該 電動元件之該回轉軸驅動； 一第1汽缸及一第2汽缸，構成該第1及第2回轉 壓縮元件； 一第1偏心部及一第2偏心部，設於該回轉轴;以及 一第1滚輪及一第2滾輪，嵌合至各該偏心部，並 使該些滾輪在該第1及第2汽缸内以一相位差偏心回轉， 且該電動元件、該第1及第2回轉壓縮元件、該第1及第 2汽缸及該第1及第2滾輪是設置於該密閉容器内，其中， 被該第1回轉壓縮元件壓縮而吐出之一冷媒氣體是被該吸 引至第2回轉壓縮元件，由該第2回轉壓縮元件壓縮並吐 出，其特徵在於： 1 1719pifl.doc 1263762 及第：^::::第峨滾輪’該第1 該第 9 、/- 上，以°1一〜沆缸是從吸入口在該第2滾輪的回轉方向 疋角度的範圍向外侧擴張。 方法，^一種多段壓縮式旋轉壓縮機之排除容積比的設定 括· L用衣一多段壓縮式旋轉壓縮機，該旋轉壓縮機包 —密閉容器； 一，動元件，具有一回轉軸;以及 一第1回轉壓縮元件及一第2回轉壓縮元件，由該 電動元件之該回轉軸驅動； 一第1汽缸及一第2汽缸，構成該第i及第2回轉 壓縮元件； ^ 弟1偏心部及一弟2偏心部，設於該回轉轴;以及 第1滾輪及一第2滚輪，嵌合至各該偏心部，並 使忒些滾輪在該第丨及第2汽缸内以一相位差偏心回轉， 且该電動元件、該第1及第2回轉壓縮元件、該第1及第 2汽缸及該第丨及第2滚輪是設置於該密閉容器内，其中， 被該第1回轉壓縮元件壓縮而吐出之一冷媒氣體是被該吸 引至第2回轉壓縮元件，由該第2回轉壓縮元件壓縮並吐 出’其特徵在於，該設定方法包括： 把該第1及第2偏心部，該第1及第2滚輪，該第1 及第2汽虹分別做成同一尺寸;以及 52 1 1719pifl.doc 1263762 把该第2汽缸從吸入口在該第2滾輪的回轉方向 上，以一一定角度的範圍向外側擴張，以調整該第2回轉 壓縮兀件之壓縮開始角度，並藉此設定該第！及第2回轉 壓縮元件的排除容積比。 53 1 1 7 19pifl.doc 1263762 七、 指定代表圖： (一） 、本案指定代表圖為：第（1)圖 (二） 、本代表圖之元件代表符號簡單說明： 10:多段壓縮式旋轉壓縮機，12:密閉容器， 12A:密閉容器本體，12B端帽蓋， 14:電動元件，16:回轉軸，18:回轉壓縮機構部， 20:端子，22:定子，24:轉子，26:積層體， 28:定子線圈，30:積層體，32:第1回轉壓縮元件， 34:第2回轉壓縮元件，36:中間分隔板，38、40:汽缸， 42、44··偏心部，46、48滾輪，54:上部支持構件， 54A軸承，56:下部支持構件，56A軸承， 58、60:吸入通路，62、64:吐出消音室，65:杯罩， 66:上部蓋，92、94:冷媒導入管，96:冷媒吐出管， 121中間吐出管，141、142、413、144:套筒。 八、 本案若有化學式時，請揭示最能顯示發明 特徵的化學式： 4 5 1 1719pifl.doc