TWI244530B - Engine - Google Patents

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1244530 玖、發明說明： 【發明所屬之技術領域】 本發明為關於使軸方向外方被形成為閉合碗狀，且和 柄軸同軸配置之飛輪的閉塞端，安裝在被固定在前述曲 軸軸端的飛輪轂所具備的凸緣部内面之引擎，特別是關 為了對準曲柄軸的迴轉位置之標記的配設位置之改良。 【先前技術】 為了對準曲柄軸的迴轉位置之標記，被設在飛輪上， 此之引擎，例如專利文獻1等已為人所知。 〈專利文獻〉 日本專利實公平1 - 2 4 3 7 9號公報。 【發明内容】 (發明所欲解決之問題） 然而，上述先前之構成為，在被形成為碗狀之飛輪的 周面上，刻設有前述標記。因此，要辨認前述標記而實 對準曲柄軸的迴轉位置之修護工作時，必須自側方觀看 輪，對於在飛輪周圍配置輔助引擎之狀態，該辨認性並 理想。 本發明為鑑於上述情況而所完成，其目的為提供可提 對準曲柄軸的迴轉位置所需標記的辨認性之引擎。 (解決問題之手段） 為了達成上述目的，申請專利範圍第1項之發明為， 軸方向外方被形成為閉合碗狀，且和曲柄軸同軸配置之 輪的閉塞端，安裝在被固定在前述曲柄軸軸端的飛輪較 312/發明說明書(補件)/93-06/93106810 曲 柄 於 如 外 施 飛 不 兩 使 7% 所 6 1244530 具備的凸緣部内面如此之引擎，在此一引擎中，在基板上 立設有複數個散熱片（f i η )而構成冷卻扇的前述基板，被安 裝在前述飛輪的閉塞端外面或前述凸緣部的外面，在靠近 前述飛輪的閉塞端的外周緣外面或靠近前述凸緣部的外周 緣外面，被設有為了對準曲柄軸的迴轉位置之標記，在前 述冷卻扇的基板上，設有使前述標記臨近軸方向外方之缺 口 ° 根據申請專利範圍第1項之發明，儘管在飛輪或飛輪轂 安裝有冷卻扇時，自軸方向外方亦可容易辨認為了對準曲 柄軸的迴轉位置之標記，而且藉冷卻扇的缺口所產生之框 緣修飾效果更可提高前述標記的辨認性，而可提高其維修 性。 又，為達上述目的，申請專利範圍第2項之發明為，使 軸方向外方被形成為閉合碗狀，且和曲柄軸同軸配置之飛 輪的閉塞端，安裝在被固定在前述曲柄軸軸端的飛輪轂所 具備的凸緣部内面之引擎中，在自前述飛輪的閉塞端外周 緣突出至外側方所形成之靠近前述凸緣部之外周面緣外 面，為了對準曲柄軸的迴轉位置之標記被設成可自軸方向 外方辨認。 根據申請專利範圍第2項之發明，自軸方向外方可容易 辨認為了對準曲柄軸的迴轉位置之標記，而可提高其維修 性，且可藉飛輪轂之重量增大而得到卓越的飛輪效果。 申請專利範圍第3項之發明為，除了上述申請專利範圍 第1或第2發明之構成外，其特徵為在前述飛輪轂的凸緣 7 312/發明說明書(補件)/93-06/93106810 1244530 部，隨著朝向前述曲柄軸的軸方向外方而逐漸變成大徑之 推拔面，形成可支持安裝在前述凸緣部之冷卻扇，根據該 構成，其可謀求提高對飛輪轂之凸緣部的冷卻扇之安裝定 位時之精確度，且可提高冷卻扇對前述凸緣的組裝性。 申請專利範圍第4項之發明為，除了上述申請專利範圍 第2項發明之構成外，其特徵為，在和前述飛輪轂的凸緣 部具有同一外徑之基板上立設有複數個散熱片所構成之冷 卻扇之前述基板，被安裝在前述凸緣部上，在前述基板上 設置使前述標記臨近軸方向外方之.缺口 ，根據該構成，一 方面可謀求提高為了對準曲柄軸的迴轉位置之標記的辨認 性，另一方面可謀求提高冷卻扇之大型化所由來的冷卻性 能。 【實施方式】 以下依照附圖所示之本發明的實施例說明本發明之實 施形態。 圖1〜圖8表示本發明之第1實施例，圖1為二輪機車 之側視圖，圖2為二輪機車之後部擴大圖，圖3為圖2之 3 - 3線擴大剖面圖，圖4為圖3之4 - 4線剖面圖，圖5為 圖2之重要部份的一部份缺口擴大圖，圖6為圖5之6 - 6 線剖面圖，圖7為圖2之7 - 7線擴大剖面圖，圖8為圖7 之8 - 8線剖面圖。 首先在圖1中，此速克達型車輛之車架11為具備有： 可轉向地支承前輪叉1 2而被連設在前管1 3的前車架1 4 ; 及，自該前車架1 4的後端前低後高延伸的左右一對後車架 8 312/發明說明書(補件)/93-06/93106810 1244530 15…。在前述前輪叉12之下端軸支有前輪WF。又，在前 述前車架14支持有踏板16，同時，安裝有可使車體起立 之支架 17，在前述後車架15···上支持有置物箱（luggage box) 1 8 ^乘騎者座墊1 9及燃料箱2 0。又，一邊支持後輪 W R —邊驅動該後輪W R之動力裝置P上下可搖動地被支持 於前車架1 4的後端，在後車架1 5…及動力裝置P間被設 有後避震器2 1。 在圖2〜圖5中，動力裝置P為由：強制空冷式之單氣 缸4行程式的引擎E ;及，齒輪變速機T ;所構成，在後 輪WR之左右一側，在此實施例中為被配置於右側，在齒輪 變速機T所具備之變速輸出軸2 2上安裝有後輪W R。 引擎E之引擎本體23為具備有：可迴轉自如地支承曲 柄軸2 7， 同時，可收容前述齒輪變速機T之曲柄箱2 4 ; 及，使汽缸軸線C呈大致水平之稍微前高後低傾斜結合於 前述曲柄軸箱2 4之汽缸體2 5 ;及，被結合在該汽缸體2 5 的前部之汽缸蓋2 6，而曲柄軸2 4為藉沿著鉛直面之分割 面以複數個螺栓 2 8…所結合之左箱半體 2 4 L及右箱半體 2 4 R所構成。 在汽缸蓋2 6之上側面介由進氣管2 9接續氣化器3 0，氣 化器3 0為被配置於引擎本體2 3的上方。亦即，在使汽缸 軸線C1呈大致水平之姿勢，配置於後輪W R右側之引擎本 體23上方，配置氣化器30。 被接續於汽缸蓋2 6下側面的排氣管3 1大大地迂迴彎曲 在後輪WR的前方，在夾著後輪WR和前述動力裝置P之間 9 312/發明說明書(補件)/93-06/93106810 1244530 之位置所配置的排氣消音器3 9被接續至排氣管3 1之下流端。 在前車架1 4的後端之左右兩端被固著托架3 2…，在此 等托架3 2上…介由水平的第1樞軸3 4可搖動地連結懸架 桿3 3。此懸架桿3 3之前部介由橡膠襯墊3 5被插入而支承 於前車架1 4的後端部内。 另一方面，曲柄箱24之左箱半體24L上，有在汽缸體 2 5的下方大致沿著汽缸軸線C 1而延伸之懸吊臂3 6的基端 部，例如，可一體連設，該懸吊臂3 6之先端部上下可搖動 地支承於車架1 1的後車架1 5。 亦即，被設在懸吊臂3 6的先端部之軸承部3 6 a為介由左 右一對橡膠襯套3 7…並藉水平之第2樞軸3 8可旋動自如 地被支承，第2樞軸3 8的兩端被結合在懸架桿3 3的後端。 因此，曲柄箱24亦即動力裝置P在第2樞軸38周圍可上 下搖動，自動力裝置P在懸架桿3 3所作用之搖動衝擊則藉 橡膠襯墊3 5而被吸收。 在曲柄箱2 4之左箱半體2 4 L，結合有在和該左箱半體2 4 L 之間形成運轉室4 2之左側蓋4 1，介由滾珠軸承4 3、4 4可 迴轉自如地被支承於曲柄箱2 4之左及右箱半體2 4 L、2 4 R 的曲柄轴2 7之一邊的軸端，則被突入至前述運轉室4 2。 合併參照圖6，在右箱半體2 4 R可迴轉自如且液密貫通 之前述曲柄軸27的另一邊之軸端上，固定有鋼色的飛輪轂 4 5。該飛輪轂4 5為一體具備有：圍繞著前述曲柄軸2 7的 軸端之圓筒部45a;及，自該圖筒部45a的外端突出在半 徑方向外方之凸緣部4 5 b ;而在被曲柄軸2 7的軸端部推拔 10 312/發明說明書(補件)/93-06/93106810 1244530 狀嵌合之圓筒部4 5 a及曲柄軸2 7間被插入鍵（k e y ) 4 6，自 外方繫合圓筒部4 5 a之螺母4 7藉螺合在曲柄軸2 7上而飛 輪轂4 5被固定在曲柄軸2 7上。 在前述飛輪轂4 5所具備之凸緣部4 5 b的内面上，軸方向 外方形成閉合碗狀，而和曲柄軸2 7成同軸配置之飛輪4 8 的閉塞端，藉由例如複數個鉚釘4 9…而被安裝。 在前述飛輪48之内周面，被固著為了和飛輪48共同構 成發電機5 3的轉子5 1之複數個磁鐵5 0…，發電機5 3之 定子52為以被轉子51圍住般地繫緊在右箱半體24R上。 在前述飛輪轂4 5的凸緣部4 5 b，安裝有被塗上黑或白色 的合成樹脂製之冷卻扇5 4。此冷卻扇5 4為在基板5 4 a上 立設複數個散熱片5 4b…而所構成，在前述凸緣部45b的 外面，基板5 4 a可藉例如藉複數個螺栓5 5…而被繫緊。 而且飛輪轂4 5之凸緣部4 5 b被形成為自飛輪4 8的閉塞 端外周緣突出至外側方，前述冷卻扇5 4之基板5 4 a被形成 和凸緣部4 5 b呈同一外徑，在靠近基板5 4 a的外周部份立 設有前述散熱片54 b…。 又，在飛輪轂4 5的凸緣部4 5 b，形成有隨著朝往曲柄軸 2 7的軸方向外方逐漸變為大徑之推拔面5 6，在冷卻扇 5 4 的基板5 4 a上，形成有可接觸前述推拔面5 6之推拔面5 7。 亦即，冷卻扇5 4為被前述推拔面5 7所支持地被安裝在前 述凸緣部45b。 然而在靠近前述凸緣部4 5 b的外周緣外面，被設有為了 可對準曲柄軸 2 7的迴轉位置的標記（m a r k ) 5 8，在冷卻扇 11 312/發明說明書(補件)/93-06/93106810 1244530 5 4的基板 5 4 a中於臨接圓周方向的二個散熱片5 4 b、5 4 b 間，設有使前述標記5 8在臨近軸方向外方之缺口 5 9。 另一方面，在曲柄轴箱 24之右箱半體24R中’在和前 述飛輪轂4 5及冷卻冷卻扇5 4之外周對向部份的内周，突 設有可成為符合前述標記58對準用之基準的基準突起70。 又，在飛輪 4 8之開口端側的外周，一體被突設有突起 4 8 a，藉檢測出此突起4 8 a，而可得到曲柄軸2 7之迴轉角， 亦即為了得到曲柄角，曲柄角感測器6 0為在飛輪4 8的外 周呈對向而被安裝於曲柄箱24之右箱半體24R上。 又，在汽缸體2 5及汽缸蓋2 6上，沿著汽缸軸線C1隔 著間隔各別突設有為了空氣冷卻之複數個冷卻扇 25a···， 2 6 a···，在設有此些冷卻扇 25a··· ，2 6 a…之部份，圍住引 擎本體2 3的一部份之引擎護罩（s h r 〇 u d ) 6 1，在此實施例中 為圍住汽缸體2 5之全體及汽缸蓋2 6的一部份之引擎護罩 61，被支持在引擎23本體上。 又，前述冷卻扇 54為以扇蓋62所覆蓋，該扇蓋62為 在引擎本體23之曲柄箱24中被支持於右箱半體24R上， 同時，被連設在前述引擎護罩6 1上。 扇蓋62為由可因應冷卻扇54之迴轉而迴轉導引冷 空 氣之冷卻風導引通路6 3而在冷卻扇5 4之周圍形成，如圖 5所示，自沿著曲柄軸2 7的軸線方向觀看時，在自汽缸軸 線 C1隔開的一邊側之位置，在此實施例為，由於曲柄軸 27及冷卻扇 54的迴轉方向為如箭頭 64所示的方向，因 此，在自汽缸軸線C1離開的上側之位置的扇蓋6 2上，被 12 312/發明說明書(補件)/93-06/93106810 1244530 設有可送入冷卻空氣至引擎護罩6 1内之送風口 6 5。 又，曲柄軸2 7及冷卻扇 5 4之軸線C 2為，在和前述汽 缸軸線C1直交的平面内，於自前述汽缸軸線C1之前述一 邊側，在此實施例中為被配置於和上側僅有距離△ L偏位 (offset)之位置。 又，在扇蓋6 2之中央部，被設有複數個進氣孔6 6、6 6…， 自此些進氣孔6 6、6 6…被吸進的外氣可因應冷卻扇 5 4之 迴轉在以箭頭 6 4 表示的方向於冷卻風導引通路 6 3内流 通，再自送風口 65作為冷卻空氣而被送至引擎護罩61。 齒輪變速機T為具備有和曲柄軸2 7平行之變速輸入軸 7 1及變速輸出軸2 2 ;變速輸入軸7 1 —端被突入運轉室4 2 内且可迴轉自如地貫通曲柄箱24之左箱半體24L，在左箱 半體2 4 L及變速輸入軸7 1間介裝滾珠軸承7 2。又，變速 輸入軸7 1之另一端為介由滾珠軸承7 3可迴轉自如地被支 承在右箱半體2 4 R上。 變速輸出軸2 2之一端可迴轉自如地貫通左側蓋4 1，在 左側蓋4 1及變速輸出軸2 2之間介裝有滾珠軸承7 4及環狀 的密封元件7 5，自左側蓋41突出的變速輸出軸2 2之一端 安裝後輪WR。又，變速輸出軸22之另一端為介由滾珠軸 承76可迴轉自如地支承在右箱半體24R上。又，在運轉室 4 2内之曲柄軸2 7的一端部及變速輸出軸7 1之間介設有一 次減速裝置7 7、減震器7 8及多板離合器7 9。 合併參照圖7，在曲柄箱2 4内之變速輸入軸71及變速 輸出軸7 2間設有複數段例如4段之變速齒輪列，各變速齒 13 312/發明說明書(補件)/93-06/93106810 1244530 輪列之被動齒輪8 0、8 1、8 2、8 3可相對迴轉地被安裝在變 速輸出軸2 2上。 前述各變速齒輪列之被動齒輪8 0〜8 3為藉由大部份被配 置在曲柄箱 24中的右箱半體 24R的外方之轉換（change) 機構8 4，如此而可選擇性連結至變速輸出軸2 2，轉換機構 8 4為以結合在右箱半體2 4 R之右側蓋8 5所覆蓋。 在變速輸出軸2 2上其中心部開口在右側蓋8 5之導引孔 86，被在同軸上設置，同時，在前述各被動齒輪80〜83之 裝著部份橫跨前述導引孔8 6及變速輸出軸2 2的外面間而 設有複數條，例如4條導引溝87、87…。 前述轉換機構8 4為具備有：可摺動地嵌合於前述導引孔 86之變速軸88;及，被固著在該變速軸88的内端之繫合 棘爪（Do 1 e ) 8 9 ;而繫合棘爪8 9為可選擇性地繫合各被動齒 輪80〜83且在前述導引溝87、87…内可摺動。 變速軸8 8為由：可直接摺動嵌合在導引孔8 6之圓筒狀 的外軸9 0 ;及，嵌合於該外軸9 0之内軸9 1 ;如此所構成， 在内軸91的内端螺合有前述繫合棘爪8 9。又，在内軸91 之該外端所具有膨大頭部9 1 a之外周，形成有為了繫合對 繫合棘爪8 9的内軸9 1螺合時所使用的工具之倒角部9 2。 為了防止内軸9 1及繫合棘爪8 9的螺合狀態之鬆弛，在 繫合棘爪8 9及外軸9 0之抵接端面被設有防滑用之凹凸繫 合部9 3，同時，在内軸91之膨大頭部91 a及外軸9 0之間 介裝有防滑用墊片94。 合併參照圖8，前述轉換機構8 4為具備有繫合在前述内 14 312/發明說明書(補件)/93-06/93106810 1244530 軸9 1的膨大頭部9 1 a使變速軸8 8運轉的轉換臂9 5，此轉 換臂 95 在右側蓋 85 内被配置於反沖心軸（kick spindle)96及變速軸88之間。 反沖心軸 9 6為配置在變速輸入軸 71 之稍微前方且下 方，在自右側蓋8 5突出之反沖心軸9 6的軸端，為了使駕 駛者坐在座墊1 9上藉右腳即可反冲操作，因此反沖臂 9 7 為可以使踏板97a朝向前上向上之固定方式。 轉換臂 9 5為被固著於介由密封元件 9 8而被右側蓋 8 5 所支承並可自如地繞其迴轉之轉換心軸9 9的内端，使其形 成以轉換心軸9 9作為中心的扇形。在此轉換臂9 5之外周 側一端軸支有滾輪1 0 0，該滾輪1 0 0可轉動地被繫合於設 在變速軸8 8的内軸9 1之膨大頭部9 1 a的環狀溝1 0 1。因 此藉轉換臂95之迴動，介由滾輪100可使内軸91亦即變 速軸 8 8在軸方向變速，此時，藉滾輪 1 0 0在環狀溝 1 0 1 内轉動，而變成可容許變速軸8 8進行圓滑的迴轉。 在轉換臂 9 5之外周面，設有複數個制動凹口 104、 10 4···，在藉由安裝於右側蓋8 5的樞軸1 0 5所支樓且可以 旋動之制動臂1 0 6的先端部，被軸支有可和前述各制動凹 口 1 0 4、1 0 4…選擇性繫合之制動滾輪1 0 7。在制動臂1 0 6 及右側蓋 8 5之間，設有在前述制動滾輪1 0 7和制動凹口 1 0 4、1 0 4…的繫合方向可施加彈力之制動彈簧1 0 8。 然後，轉換臂9 5使變速軸8 8在軸方向變速，當繫合棘 爪8 9在和任一個被動齒輪8 0〜8 3繫合時，為了維持該繫 合狀態，制動滾輪1 0 7便和制動凹口 1 0 4、1 0 4…中之一凹 15 312/發明說明書(補件)/93·06/93106810 1244530 口 ，以制動彈簧1 0 8的彈力而繫合。 在自右側蓋8 5突出之轉換心軸9 9外端，固定有從動滑 輪1 0 9，被轉向桿1 1 0的轉向把手1 1 1連結之驅動滑輪1 1 2 及前述從動輪滑輪1 0 9，介由增速用纜線1 1 3及減速用纜 線11 4被連結。然後藉迴動轉向把手1 1 1而牽引前述纜線 1 1 3、1 1 4之任一纜線之操作，則轉換心軸9 9可在增速側 或減速側迴動。 在反冲心軸 9 6上，支承有在齒輪變速機 Τ中，屬合在 第1段變速齒輪列之驅動齒輪 1 0 2 (參照圖 3 )的始動齒輪 1 1 5，並使其可迴轉自如且在軸方向不能相對移動，在此始 動齒輪1 1 5及反冲心軸9 6間，被設有在反沖心軸9 6正轉 時可連結雙方1 1 5、9 6間之單向離合器機構1 1 6。 該單向離合器機構 1 1 6為具有：可使反沖心軸 9 6在軸 方向相對移動的同時使其不能相對迴轉之被嵌合的離合器 體117;及，可賦予該離合器體117在迴轉時，賦與其抵 抗摩擦力的摩擦彈簧118,在始動齒輪115及離合器體117 之對向面，形成有在嚅合時僅可傳達離合器體1 1 7亦即反 冲心軸9 6之正轉至始動齒輪1 1 5的棘輪1 1 9、1 2 0。 又，在右箱半體2 4 R及右側蓋8 5之間，設有兩端部被 支持之彈簧繫止棒1 2 1 ;及，和前述反沖心軸9 6之間配置 有内外雙層的由扭力螺旋彈簧（torsioncoil spring)構成 之反冲回程彈簧1 2 2、1 2 2，藉反沖回程彈簧1 2 2、1 2 2可 使反冲心軸9 6在後退反冲臂9 7側受到反彈力。 再回到圖3及圖4中，在曲柄軸27上，介由連桿69連 16 312/發明說明書(補件)/93-06/93106810 1244530 結來回運動自如地嵌合在汽缸體2 5内汽缸直徑6 7中 塞68。 在前述汽缸體2 5及汽缸蓋2 6之間，形成有臨近前 塞6 8頂部之燃燒室1 2 4，可控制對該燃燒室1 2 4之自 管2 9的混合氣之進氣的進氣閥1 2 5，及，可控制自前 燒室1 2 4對前述排氣管3 1排氣的排氣閥1 2 6，為以一 有和曲柄軸2 7平行之軸線並在汽缸蓋2 6内被支承且 迴轉之凸輪軸1 2 7之氣閥裝置1 2 8來開閉驅動。 為了轉動驅動凸輪軸127，在前述運轉室42内，前 柄軸2 7的一端部固定有驅動輪1 2 9，在固定於前述曲 1 2 7之被動輪1 3 0及前述驅動輪1 2 9捲掛有正時鏈條 在曲柄箱2 4、汽缸體2 5及汽缸蓋2 6，設有收容可 述正時鏈條1 3 1走行之正時鏈條通路1 3 2。 其次說明第1實施例之作用，被形成為閉塞軸方向 之碗狀的飛輪4 8之閉塞端，雖然被安裝在固定曲柄· 之軸端部的飛輪轂4 5所具備之凸緣部4 5 b的内面，但 凸緣部4 5 b為被形成自飛輪4 8之閉塞端外周緣在外側 出，因此藉飛輪轂4 5重量的增加可得到卓越之飛輪另 而且，由於構成和飛輪轂4 5的凸緣部 4 5 b具有同 徑之基板5 4 a上立設有複數個散熱片5 4 b…而構成之 扇54，其前述基板54a被安裝在前述凸緣部45b，因 冷卻扇5 4之大型化可謀求冷卻功能之提高。 又，在靠近凸緣部45b之外周緣，設有為了對準曲 27的迴轉位置之標記58，在冷卻扇54之基板54a上 312/發明說明書(補件)/93-06/93106810 之活 述活 進氣 述燃 具備 自由 述曲 柄轴 131。 使前 外端 〖由2 7 前述 方突 果。 一外 冷卻 此藉 柄轴 ，設 17 1244530 有自軸方向外方可辨認前述標記5 8之使該標記5 8臨近軸 方向的缺口 5 9。因此，即使在飛輪轂4 5上安裝冷卻扇5 4 時，自軸方向外方也可容易辨認為了對準曲柄軸2 7的迴轉 位置之標記5 8，而且藉冷卻扇5 4的缺口 5 9所產生之框緣 修飾效果，特別是設在飛輪轂4 5之鋼色標記5 8藉冷卻扇 5 4的顏色之黑或白色係加框緣般之框緣修飾效果，而可更 加提高前述標記5 8之辨認性且可提高其維修性。 又，在飛輪轂4 5之凸緣部 4 5 b上，由於隨著朝向曲柄 軸 2 7的軸方向外方逐漸變成大徑之推拔面5 6，而形成可 支持安裝在該凸緣部4 5 b的冷卻扇5 4之基板5 4 a之狀態， 因此，可謀求提高對飛輪轂4 5的凸緣部4 5 b之冷卻扇5 4 的安裝定位之精確度，而可提高對冷卻扇5 4之凸緣部4 5 b 的組裝性。 然而至少在設有冷卻散熱片25 a···，2 6 a…的部份，在包 圍該引擎本體2 3的一部份之引擎護罩61上，構成在前述 冷卻扇54的周圍形成冷卻風導引通路63且連設可覆蓋該 冷卻扇 5 4之扇蓋 6 2，自沿著曲柄軸 2 7之軸線方向觀看 時，在自汽缸軸線C1離開一邊側之位置的扇蓋6 2，雖然 設有可送入冷卻空氣至引擎護罩 61内的送風口 65，但曲 柄軸2 7為在和汽缸軸線C1直交之平面内被配置為自汽缸 軸線C 1偏離在一邊側之位置。 如此藉偏位配置曲柄軸2 7，自沿著曲柄軸2 7的軸線方 向觀看時，自汽缸軸線 C 1 遠離的位置可配置前述送風口 6 5。由此，在設有各冷卻散熱片2 5 a…，2 6 a…之部份，可 18 312/發明說明書(補件)/93-06/93106810 1244530 一面自送風口 6 5沿著拋物線而送入引擎護罩6 1内之冷卻 空氣的流通方向靠近沿著各冷卻散熱片 2 5 a…，2 6…間之 方向，因此，在引擎護罩61内，冷卻空氣可容易沿著汽缸 軸線C 1隔著間隔所配置之複數個冷卻散熱片2 5 a…，2 6 a… 之間流通，而可提高冷卻功能。 又，引擎本體2 3為以和該汽缸軸線C1大致呈水平之姿 勢配置在後輪W R的右側，由於在引擎本體2 3上方配置有 氣化器3 0，因此，其一方面可確保氣化器3 0之配置空間 而一方面可使引擎本體2 3配置在比較高的位置，而可使速 克達型車輛構成有比較大的側傾角（banking angle)。 又，在引擎本體23的曲柄箱24上，連接設置有使前述 引擎本體2 3之下方大致沿著前述汽缸軸線C 1延伸之懸吊 臂3 6的基端部，由於該懸吊臂3 6的先端部上下可搖動地 被支承在車架1 1上，因此，藉懸吊臂3 6 —方面可迴避最 低地上高度變低，同時一方面可謀求引擎本體 2 3之小型 化，又，以車架1 1支持汽缸體 2 5之構成雖然汽缸體 2 5 容易發生歪曲，但此種構成則可防止汽缸體2 5發生歪曲。 圖9表示本發明之第2實施例，被固定在曲柄軸2 7之 軸端的飛輪轂4 5 ’，一體具備有：以鍵（k e y ) 4 6及螺母4 7 固著在曲柄軸27之圓筒部45a’ ；及，自該圓筒部45a’的 外端突出至半徑方向外方之凸緣部45b’；在具有鋼色的飛 輪 48之閉塞端的直徑一半程度的直徑所形成的前述凸緣 部4 5b’内面上，其藉由鉚釘49…而安裝飛輪48。 又，被著色為黑或白色的冷卻扇 5 4 ’為，由圍繞前述凸 19 312/發明說明書(補件)/93-06/93106810 1244530 緣部4 5 b ’之基板5 4 a ’上立設複數個散熱片5 4 b ’所構成， 基板54a’藉由螺栓55…緊繫在前述飛輪48之閉塞端。 而且為了對準曲柄軸2 7的迴轉位置之標記5 8被設在靠 近前述飛輪4 8之閉塞端外面的外周緣，為了自軸方向外方 可辨認該標記5 8之缺口 5 9，構成使前述標記5 8在臨近軸 方向外方，且缺口 59設在冷卻扇54’的基板54a’上。 根據該第2實施例，也和上述第1實施例同樣，即使在 飛輪48上安裝冷卻扇54’時，自軸方向外方仍可容易辨認 為了對準曲柄軸2 7的迴轉位置之標記5 8，而且藉冷卻扇 5 4 ’的缺口 5 9所產生之框緣修飾效果可更加提高前述標記 5 8的辨認性而提高其維修性。 以上雖然說明本發明之實施例，但本發明並不限定於上 述之實施例，只要不脫離申請專利範圍其可實施各種之設 計變更。 (發明效果） 根據申請專利範圍第1項之發明，即使在飛輪或飛輪轂 上安裝冷卻扇時，自軸方向外方仍可容易辨認為了對準曲 柄軸的迴轉位置之標記，而且藉冷卻扇的缺口所產生之框 緣修飾效果可更加提高前述標記的辨認性而提高其維修 性。 又，根據申請專利範圍第2項之發明，自轴方向外方可 容易辨認為了對準曲柄軸的迴轉位置之標記而提高其維修 性，且藉飛輪轂之重量增加而可得到卓越的飛輪效果。 根據申請專利範圍第3項之發明，可謀求提高對飛輪轂 20 312/發明說明書(補件)/93-06/93106810 1244530 的凸緣部之冷卻扇的安裝定位之精確度，而可提高冷卻扇 對前述凸緣部之組裝性。 又根據申請專利範圍第4項之發明，可一方面謀求為了 對準曲柄軸的迴轉位置之標記的辨認性，而另一方面謀求 冷卻扇大型化提高所產生之冷卻功能。 【圖式簡單說明】 圖1為第1實施例之二輪機車旳側視圖。 圖2為二輪機車之後部的擴大側視圖。 圖 3 為 圖 2之3 -3 線 擴 大 剖 面 圖 〇 圖 4 為 圖 3之4 - 4 線 剖 面 圖 〇 圖 5 為 圖 2之重 要 部 份 的 一 部 份 缺口 擴 大圖 圖 6 為 圖 5之丨 B-( 3線 .剖 面 圖 〇 圖 7 為 圖 2之7 -7 線 擴 大 剖 面 圖 〇 圖 8 為 圖 7之8 - 8 線 剖 面 圖 〇 圖 9 為 對應於第 2 實 施 例 的 圖 6 之剖 面 圖。 元科 -符號說 明） 11 車 架 12 前 輪 叉 13 前 管 14 前 車 架 15 後 車 架 16 踏 板 17 支 架 18 置 物 箱 312/發明說明書(補件)/93-06/93106810

21 1244530

19 座 墊 20 燃 料 箱 2 1 後 避 震 器 22 變 速 輸 出軸 23 引 擎 本 體 24 曲 柄 軸 24L 左 々/τ 相 半 體 24R 右 /r/r 相 半 體 25 汽 缸 體 26 汽 缸 蓋 27 曲 柄 軸 28 螺 栓 29 進 氣 管 30 氣 化 器 3 1 排 氣 管 32 托 架 33 懸 吊 桿 34 第 1 框 轴 35 橡 膠 襯 墊 36 懸 吊 臂 37 橡 膠 襯 套 38 第 2 樞 軸 39 消 音 器 4 1 左 側 蓋 3 12/發明說明書(補件)/93-06/93 106810 22 1244530 42 運 轉 室 43 ^ 44 滾 珠 軸承 45 、 45’ 飛 輪 奎/L 車又 45a 圓 筒 部 45b 、 45b’ 凸 緣 部 46 鍵 47 螺 母 48 飛 輪 4 8a 突 起 49 鉚 釘 50 磁 鐵 51 轉 子 52 定 子 53 發 電 機 54 、 54’ 冷 卻 扇 54a、 54a’ 基 板 54b 、 54b’ 散 熱 片 55 螺 栓 56 ^ 5 7 推 拔 面 58 標 記 59 缺 π 60 感 測 器 6 1 引 擎 護罩 62 扇 蓋 312/發明說明書(補件)/93-06/93106810

23 1244530 63 冷 卻 風 導 引 通 路 64 箭 頭 65 送 風 α 66 進 氣 孔 67 汽 缸 直 徑 68 活 塞 69 連 桿 70 變 速 TO 入 轴 72 > 73 ^ 74 > 7 6 滾 珠 軸 75 密 封 元 件 77 一 次 減 速 裝 置 78 減 震 器 79 多 板 離 合 器 8 0〜 83 被 動 齒 輪 84 軸 換 機 構 85 右 側 蓋 86 導 引 孔 87 導 引 溝 88 變 速 軸 8 9 繫 合 棘 爪 90 外 軸 9 1 内 軸 9 1a 膨 大 頭 部 92 倒 角 部 312/發明說明書(補件)/93-06/93106810

24 1244530 93 凹 凸 繫 合 部 94 防 滑 墊 片 95 轉 換 臂 96 反 冲 心 軸 97 反 沖 臂 97a 踏 板 98 密 封 元 件 99 轉 換 心 軸 100 滾 輪 10 1 環 狀 溝 102 馬^ 動 齒 輪 104 制 動 凹 V 105 枢 軸 1 06 制 動 臂 107 制 動 滾 輪 108 制 動 彈 簧 1 09 從 動 滑 輪 110 轉 向 桿 111 轉 向 把 手 112 馬區 動 滑 輪 113 增 速 用 纜 線 114 減 速 用 纜 線 115 始 動 齒 輪 116 單 向 離 合 器機構 312/發明說明書(補件)/93-06/93106810

25 1244530 117 離 合 器 體 118 摩 擦 彈 簧 119^ 120 棘 輪 1 21 彈 簧 繫 止 棒 1 22 反 沖 回 程 彈簧 1 24 燃 燒 室 1 25 進 氣 閥 126 排 氣 閥 1 27 凸 輪 軸 128 氣 閥 裝 置 1 29 驅 動 輪 1 30 被 動 輪 1 31 正 時 鏈 條 1 32 正 時 鏈 條 通路 WF 前 輪 WR 後 輪 Ρ 動 力 裝 置 Ε 引 擎 Τ 齒 輪 變 速 機 Cl 汽 缸 車由 線

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Claims (1)

1244530 拾、申請專利範圍： 1 . 一種引擎，係使軸方向外方被形成為閉合碗狀，且和 曲柄軸（2 7 )同軸配置之飛輪（4 8 )的閉塞端，安裝在被固定 在前述曲柄軸（2 7 )軸端的飛輪轂（4 5、4 5 ’）所具備的凸緣部 (45b、4 5 b ’）内面，如此所成之引擎中，其特徵為，在基板 (54a、54a’）上立設複數個散熱片（54a、54b’）所成冷卻扇 (54、54’）的前述基板（54a、54a’），被安裝於前述飛輪（48) 的閉塞端外面或前述凸緣部（4 5 b)的外面，在靠近前述飛輪 (4 8 )的閉塞端的外周緣之外面或是靠近前述凸緣部（4 5 b ) 的外周緣外面，設有為了對準曲柄軸（2 7 )的迴轉位置之標 記（58)，在前述冷卻扇（54、54a’）的基板（54a、54a’）上， 設有使前述標記（5 8 )臨近軸方向外方之缺口（ 5 9 )。 2. —種引擎，係使軸方向外方被形成為閉合碗狀，且和 曲柄軸（2 7 )同軸配置之飛輪（4 8 )的閉塞端，安裝在被固定 在前述曲柄軸（2 7 )軸端的飛輪轂（4 5 )所具備的凸緣部（4 5 b ) 内面，如此所成之引擎中，其特徵為，在自前述飛輪（4 8 ) 的閉塞端外周緣突出至外側方所形成之靠近前述凸緣部 (4 5 b )的外周緣外面，設有自軸方向外方可辨認之為了對準 曲柄軸（2 7 )的迴轉位置之標記（5 8 )。 3. 如申請專利範圍第1或2項之引擎，其中，在前述飛 輪轂（4 5 )的凸緣部（4 5 b )，隨著朝向前述曲柄軸（2 7 )的軸方 向外方逐漸變大徑之推拔面（5 6 )，被形成可支持安裝在前 述凸緣部（4 5 b )之冷卻扇（5 4 )。 4. 如申請專利範圍第2項之引擎，其中，在和前述飛輪 27 312/發明說明書(補件)/93-06/93106810 1244530 轂（4 5 )的凸緣部（4 5 b )具有同一外徑之基板（5 4 a )上立設有 複數個散熱片（5 4 b )而構成之冷卻扇（5 4 )的前述基板 (b4a)，被安裝在前述凸緣部（45b)，在前述基板（54a)上設 有使前述標記（5 8 )臨近軸方向外方之缺口（ 5 9 )。

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