TWI235786B - Throttle body - Google Patents

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TWI235786B
TWI235786B TW093107338A TW93107338A TWI235786B TW I235786 B TWI235786 B TW I235786B TW 093107338 A TW093107338 A TW 093107338A TW 93107338 A TW93107338 A TW 93107338A TW I235786 B TWI235786 B TW I235786B
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passage hole
suction
hole
pressure introduction
throttle
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TW093107338A
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Inventor
Kenichi Nomura
Satoshi Chida
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Keihin Corp
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Description

1235786 (1) 玖、發明說明 【發明所屬之技術領域】 本發明是關於具有配設節流閥的吸氣通路之節流閥本 體。特別是關於安裝有檢測吸氣通路內的壓力的吸氣壓力 感應器之節流閥本體。 【先前技術】
作爲具有配設節流閥之吸氣通路，並且安裝有經由在 此吸氣通路的節流閥的下游側具有開口部之壓力導入通路 孔，檢測吸氣通路內的壓力的吸氣壓力感應器之節流閥本 體，具有下述者。即，在這種節流閥本體’於節流閥本體 的吸氣通路之下游側端面，形成較吸氣通路更大直徑的圓 弧狀溝槽，並且在此圓弧狀溝槽的端部，形成有正交於吸 氣通路的延伸方向且在吸氣通路內呈開口之直線狀溝槽， 以這些圓弧狀溝槽及直線狀溝槽形成壓力導入通路孔（例 如，參照日本特開平8-26 1 0 8 0號公報）。 在上述技術，在壓力導入通路孔使氣流產生，將進入 此氣流中之油霧等返回至吸氣通路側。但，在上述技術， 油霧等容易進入到壓力導入通路內。並且會有已經進入的 油霧根據黏度而無法排出，造成壓力導入通路孔堵塞之可 能性。如此，當在壓力導入通路孔發生堵塞時，則當然變 得無法進行根據吸氣壓力感應器之正確檢測。 【發明內容】 -5» (2) 1235786 因此，本發明之目的是在於：提供一種能夠防止油霧 等侵入至壓力導A _路孔，能夠藉由吸氣壓力感應器，經 常進行正確的檢測之節流閥本體。 爲了達到上述_的，本發明是提供下述之節流閥本體 :具備：配設有節流閥的吸氣通路；在前述吸氣通路之前 述節流閥的下游側具有開口部之壓力導入通路孔；安裝有 經由前述壓力導入遶路孔檢測前述吸氣通路內的壓力的吸 氣壓力感應器之感應、器安裝部， 前述壓力導入逋路孔，是前述吸氣通路的延伸方向之 越上游側越遠離前述吸氣通路地，對於前述吸氣通路的延 伸方向呈傾斜地由前述開口部所形成。 在上述結構的節流閥本體，壓力導入通路孔是吸氣通 路的延伸方向之越上游側越遠離吸氣通路地，對於吸氣通 路的延伸方向呈傾斜地由開口部所形成。因此，壓力導入 通路孔延伸在對於受到在吸氣通路所產生的氣流所流動的 油霧等呈銳角返回至相反側之方向。其結果，油霧等變得 不易進入至壓力導入通路孔內。並且，壓力導入通路孔的 開口部側是吸氣流的越下游側，吸氣通路所起算之深度變 得越淺。因此，由這一點，油霧等也變得不易進入。 在本發明的節流閥本體，前述開口部在前述吸氣通路 的延伸方向大致呈長橢圓形狀。 如此，若開口部在吸氣通路的延伸方向大致呈長橢圓 形狀的話，即使油霧等附著於開口部，開α部也不易堵塞 。在此’作爲壓力導入通路孔，如上所述傾斜地形成斷面 -6 - (3) 1235786 圓形狀的孔的話，僅此，壓力導入通路孔的開口部即可形 成：在吸氣通路的延伸方向大致呈長橢圓形狀。 在本發明的節流閥本體，對於前述壓力導入通路孔的 前述開口部，相反側是連通於對於前述壓力導入通路孔呈 垂直地延伸出來的連通通路孔，前述壓力導入通路孔經由 前述連通通路孔連通於前述吸氣壓力感應器。 如此，在對於壓力導入通路孔的吸氣通路，相反側是 連通於對於壓力導入通路孔呈垂直地延伸出來的連通通路 孔之情況時，油霧等變得不易到達吸氣壓力感應器。 在本發明的節流閥本體，前述開口部是接近設置於前 述節流閥的轉動中心側。 如此，在開口部是接近設置於節流閥的轉動中心側的 情況時，開口部不易受到因節流閥開閥時所產生的流速所 造成之影響。 本發明的節流閥本體是進一步具備形成在節流閥本體 上部之收納部，前述感應器安裝部是具備：藉由以壁部包 圍周圍形成於前述收納部的底面的配置部；及穿設於前述 配置部之插入通路孔。 【實施方式】 以下，參照圖面說明關於本發明的節流閥本體之_ 施形態。 參照第】〜5圖說明關於在本實施形態之節流閥本^ 1 2，一體地組入引擎控制裝置（電子控制裝置）丨丨_ & -7 - (4) 1235786 模組化之節流閥本體組件1 3。 如第1及第2圖所示的節流閥本體組件1 3是例如 裝於汽車者’具有節流閥本體的主體]5。此節流閥本 白主體1 5是如第5圖所示，具有：在內側形成有軸正 斷面呈圓形狀且朝一方向延伸的吸氣通路1 6之具有大 呈階差的筒狀之吸氣通路形成部]7 ;形成在此吸氣通 形成部1 7的吸氣通路1 6的延伸方向之一端側的圓筒狀 口側導管部1 8 ;形成在吸氣通路形成部1 7的另一端側 圓尚狀出口側導管部1 9 ;形成在節流閥本體1 2的外側 爲吸氣通路形成部1 7的上側，對於吸氣通路形成部j 7 相反側呈開口的電m零件收納用的收納部2 〇 ;及設在 氣通路形成部1 7的下側之燃油泵安裝部2】的鋁等金屬 之一體成型品。 在節流閥本體組件1 3，於節流閥本體的主體]5的 氣通路內配設有能以轉動軸23爲中心轉動來開關此 m遇路1 6之節流閥24。此節流閥24是在節流閥本體 主1 5之側部，如第】圖所示，設有：呈同軸地連結 轉動軸23，並且受到未圖示的節流線所轉動之轉動構 25 ;支承節流線，並且以調整螺絲26調整此轉動構件 的轉動界限位置之制動構件2 7。 且’在節流閥本體組件13，於對於節流閥本體的 體15之轉動構件25的相反側’如第2圖所示，設有藉 檢測轉動軸23的轉動角度來檢測節流閥24之張開度之 流閥張開度感應器28’又與此節流閥張開度感應器28 安 體 交 致 路 入 之 且 之 吸 製 吸 吸 的 於 件 25 主 由 節 排 (5) 1235786 列設有二次空氣供給裝置2 9。 仕此’以上述的節流閥本體的主體]5、節流閥2 4、 轉動構件2 5、制動構件2 7、節流閥張開度感應器2 8、及 一次空氣供給裝置2 9主要構成節流閥本體1 2。 節流閥本體組件1 3是具有··連結於節流閥本體的主 體1 5的吸氣通路形成部】7之如第4圖所示的出口側導管 部1 9之如第丨及2圖所示的連結管3 2 ;在內側形成有藉 由此連結管3 2連結於吸氣通路形成部1 7的出口側導管部 1 9並且連通於吸氣通路形成部1 7的吸氣通路1 6之吸氣 通路（未圖示）的進氣歧管（intake nianifol(1 ) 33 ;安裝 於此進氣歧管3 3將燃料噴射至吸氣通路內之噴射器3 4 ; 安裝於節流閥本體的主體1 5之燃油泵安裝部2 1，將燃料 供給至噴射器3 4之燃油泵3 5 ;使噴射器3 4與燃油泵3 5 連通之配管3 6 ;連結於噴射器34之配管37 ;以及連結於 配管3 7之釋放閥3 8。再者，進氣歧管3 3是其途中彎曲 使得封於自卩流閥本體1 2呈相反側之引擎安裝部3 9 _ 了。 且，節流閥本體組件1 3是如第3及4圖所示，具有 均安裝於收納部2 0的底部4 2之吸氣壓力感應器（電氣零 件）4 3及功率電晶體（電氣零件，發熱零件）4 4。 吸氣壓力感應器4 3是連接於收納在收納部2 〇內的電 路基板（電氣零件）45。又，吸氣壓力感應器43是在比 起吸氣通路1 6內之節流閥24更接近進氣歧管3 3 _開□ 。經由如第5圖所示的開口部4 6，檢測吸氣通路丨6內的 資訊之壓力。 (6) 1235786 功率電晶體4 4是連接於收納在收納部2 0內的電路基 板4 5。然後，此功率電晶體4 4是與此電路基板4 5 —同 構成電子控制引擎之引擎控制裝置1 1 (所謂的ECU )。 再者，收納著電路基板4 5的狀態之收納部2 0是如第 5圖的一部分所示，實施在間隙塡充有樹脂4 7之樹脂塡 裝。電路基板4 5、吸氣壓力感應器4 3及功率電晶體4 4 也被埋設於此塡裝樹脂4 7。 在上述節流閥本體組件1 3，如第1及第2圖所示， 釋放閥3 8經由配管4 8連結於燃料槽4 9。又，燃油泵安 裝部2 1經由配管5 0連結於燃料槽4 9。藉此，燃油泵3 5 是由燃料槽4 9經由配管5 0吸引燃料，然後經由配管3 6 輸送至噴射器3 4。 形成在節流閥本體1 2的上部之收納部2 0是具有呈長 方形狀之底部42、由此底部42的四方端緣部呈長方形框 狀且立設於上方之壁部7〇，且形成在上部具有開口部7 1 之形狀。在呈長方形狀的底部4 2之其中一個角部、具體 而言爲出口側導管部1 9側及節流閥張開度感應器2 8側的 角部，如第3〜5圖所示，一體成形有由底面7 3朝開口部 7 1側突出且用來載置電路基板4 5之載置台部74。在此載 置台部74，設有朝開口部7 1側突出之插入銷75，藉此， 構成電路基板45用的基板安裝部76。在底面73之此基 板安裝部76的附近位置，形成安裝有吸氣壓力感應器43 之感應器安裝部7 7。 又，在底部4 2之對於上述角部形成對角位置的角部 -10- (7) 1235786 、具體而言爲入口側導管部]8側及轉動構件2 5側的角部 ’也如第3〜5圖所示，一體形成有由底面7 3朝開口部 7 ]側突出且用來載置電路基板4 5之載置台部7 9。在此載 置台部7 9，設有朝開口部7 1側突出之插入銷8 0，藉此構 成電路基板4 5用的基板安裝部8 1。又，在底面7 3之此 基板安裝部8 1的附近位置形成安裝功率電晶體44之零件 安裝部8 2。藉此，在底部4 2的對角位置形成感應器安裝 部77及零件安裝部82。 感應器安裝部77是具有：藉由以壁部83包圍周圍來 形成於底面7 3之配置部8 4、穿設於此配置部8 4之插入 通路孔8 5。此插入通路孔8 5是連通於在對於吸氣通路i 6 的節流閥24接近進氣歧管33側開口之開口部46。 吸氣壓力感應器43是如第5圖所示，具有：插入插 入通路孔8 5，且其前端面作爲檢測部8 6之軸狀插入部8 7 ;藉由在將此插入部8 7插入於插入通路孔8 5的狀態下載 置於配置部8 4內來對於收納部2 0加以定位之感應器本體 部8 8。在此感應器本體部8 8，設有朝對於插入部8 7相反 方向延伸之複數個連接銷89。具體而言，在3處所設有 此連接銷8 9。再者，在插入部8 7的外周部與插入通路孔 8 5的內周部之間隙，介裝有筒狀密封構件9 1。此筒狀密 封構件9 ]是在預先嵌合於插入部8 7的狀態下，與此插入 部8 7 —同插入於插入通路孔8 5。 零件安裝部82是具有：藉由以壁部92包圍周圍來形 成於底面7 3之配置部9 3、及穿設於此配置部9 3之螺絲 -11、 (8) !235786 孔94 〇 功率電晶體4 4是藉由載置於配置部9 3內，對於收納 咅Β 2 0加以定位。在此狀態下，藉由安裝螺釘9 5通過功率 電晶體4 4螺合於螺絲孔9 4，使得此功率電晶體4 4是安 裝成直接接觸於收納部20之底部42 (也就是直接安裝） 。在功率電晶體4 4，如第3圖所示，在此安裝狀態下形 成朝開口都7 1側延伸之複數個連接銷97。具體而言，在 3處所形成此連接銷97。 在電路基板4 5，預先安裝有電子零件1 02或外部連 接配線1 03等。因此，在呈長方形狀之此電路基板45 ’ 形成有：用來使上述插入銷7 5插入於對角位置之導引孔 98、與用來使插入銷80插入之導引孔99。如第5圖所示 ，在電路基板4 5，於接近其中一方的導引孔9 8之位置， 與連接銷8 9相同數量地形成有使安裝於收納部2 0的狀態 的吸氣壓力感應器4 3之連接銷8 9插入的連接孔1 〇 〇 °在 接近另一方的導引孔9 9之位置，與連接銷9 7相同數量地 形成有用來使安裝於收納部2 0的狀態的功率電晶體4 4之 連接銷97插入的連接孔1〇1。 在安裝這些零件之際，於收納部2 0的底部4 2之感應 器安裝部7 7，安裝使筒狀密封構件9 1嵌合於插入部8 7 的狀態之吸氣壓力感應器4 3。又，與此一同’在將功率 電晶體44安裝於零件安裝部82後，在收納部20安裝電 路基板45。即，一邊在位於電路基板45的對角位置之兩 _引孔98、99，使收納部20的兩插入銷75、80插入’ -12 - (9) 1235786 一邊在電路基板4 5的連接孔]Ο Ο ' 1 Ο 1使吸氣壓力感應器 43及功率電晶體44之連接銷89、97插入。藉此，將電 路基板4 5載置於兩載置台部7 4、7 9。 其次，藉由錫焊等，將由電路基板4 5朝開口部7 ]側 突出之連接銷89、97接合於電路基板45。 又，在已收納有電路基板4 5的狀態之收納部2 〇，至 開口部7 1爲止實施樹脂塡裝。藉此，電路基板4 5、吸氣 壓力感應器4 3及功率電晶體4 4形成被埋設於塡裝樹脂 47。其結果，電路基板45是在已經載置於兩載置台部74 、7 9的狀態下，安裝於兩基板安裝部7 6、8 1，因此形成 安裝於收納部2 0。 在此，在於本實施形態，包含形成於節流閥本體的主 體1 5之感應器安裝部7 7的插入通路孔8 5之壓力檢測通 路105在吸氣通路16內連通於開口部46。吸氣壓力感應 器4 3是經由此壓力檢測通路1 〇 5，檢測吸氣通路1 6內之 壓力。關於此壓力檢測通路1 05的形成，主要參照第4〜 7圖加以說明。 插入通路孔8 5是在收納部2 0的底面7 3之出口側導 管部]9側及節流閥張開度感應器2 8側之角部，垂直地穿 設於底面7 3。此插入通路孔8 5是具有：吸氣壓力感應器 43的插入部87與覆蓋其外周面之筒狀密封構件91 一同 嵌合，且軸正交斷面呈圓形狀之嵌合孔部1 〇7 ;與由此嵌 合孔部1 〇 7的底部進一步凹陷，且較其更小直徑，同軸的 軸正交斷面呈圓形狀之小直徑孔部1 0 8。這些嵌合孔部 -13- (10) 1235786 1 0 7及小直徑孔部1 0 8是以具有階差之鑽頭一次穿· 其次’由節流閥本體的主體1 5之節流閥張開 器2 8側的側面部至此插入通路孔8 5的小直徑孔部 止，以鑽頭穿設軸正交斷面呈圓形狀之直線狀第1 路孔】1 〇。此第1連通通路孔Π 0是由較吸氣通蹄 延伸方向之插入通路孔8 5更接近入口側導管部1 8 此插入通路孔8 5的小直徑孔部1 0 8爲止傾斜地穿 且此第]連通通路孔11〇是與此插入通路孔85正交 其此，在較插入通路孔 8 5更接近第1連通 1 1 〇之延伸方向僅偏移預定量，並且與插入通路孔 行地，由收納部20的底面73貫通引擎控制裝置] 一步前端的位置，以鑽頭穿設軸正交斷面呈圓形狀 狀第 2連通通孔（連通通路孔）1 1 1。此第 2連 1 1 1是與插入通路孔8 5呈平行狀，其結果，與第 通路孔1 1 〇正交。 其次，由較吸氣通路1 6的延伸方向之第2連 1 1 1更接近出口側導管部]9側至第2連通通孔1 1 ，以鑽頭穿設軸正交斷面呈圓形狀之直線狀壓力導 孔Η 2。此壓力導入通路孔]1 2是吸氣通路1 6的 之穿設開始位置形成上述開口部4 6。又壓力導入 1 1 2是呈對於吸氣通路1 6的延伸方向傾斜地形成 ，使越朝吸氣通路〗6的延伸方向之上游側也就是 導管部1 8側，由吸氣通路1 6越朝此吸氣通路1 6 方向遠離。此壓力導入通路孔Π 2是由開口部4 6 度感應 1 0 8爲 連通通 I 1 6的 之側至 設。並 通路孔 85平 :1至進 之直線 通通孔 1連通 通通孔 1爲止 入通路 內周面 通路孔 的形狀 入口側 的半徑 呈直線 -14 - (11) 1235786 狀。
然後，以球塞113堵塞位於節流閥本體的主體15的 節流閥張開度感應器2 8側的側面部之第】連通通路孔 1 1 0的開口部。又，與此同時’以球塞1 1 4堵塞位於第2 連通通孔1 11的收納部2 〇的底面7 3之開口部。藉此，使 安裝於收納部2 0的吸氣壓力感應器4 3連通於吸氣通路 1 6之壓力檢測通路1 〇 5是以感應器安裝部7 7之插入通路 孔8 5、第1連通通路孔11 〇、第2連通通孔1 1 1以及壓力 導入通路孔1 1 2所形成。 如上所述，壓力導入通路孔1 1 2是對於該開口部4 6 之相反側連通於對於此壓力導入通路孔1 1 2呈垂直地延伸 之第2連通孔1 1 1。且，壓力導入通路孔1 1 2是經由第2 連通孔1 1 1及相對於第2連通孔1 1 1呈垂直地延伸的第1 連通通路孔1 1 〇，連通於吸氣壓力感應器43。
再者，壓力導入通路孔U 2呈斷面圓形狀。藉由將此 壓力導入通路孔1 1 2如上所述地對於吸氣通路1 6傾斜地 形成，使得壓力導入通路孔1 ] 2的開口部4 6在吸氣通路 1 6的延伸方向上大致呈長的橢圓形狀。 在此，第2連通孔1 1 1是形成至稍許超越包含轉動軸 2 3的軸線及吸氣通路1 6的軸線之平面的位置。其結果， 壓力導入通路孔1 1 2的開口部46是在處於關閉狀態的節 流閥2 4之周方向，接近設置於節流閥2 4的轉動中心也就 是轉動軸2 3。 若根據以上所述之本實施形態的話，壓力導入通路孔 -15- (12) 1235786 】1 2是越朝吸氣通路1 6的延伸方向之上游側越由吸氣通 路]6遠離地，對於吸氣通路1 6的延伸方向由開口部4 6 呈傾斜地形成。因此，壓力導入通路孔1 1 2對於受到在吸 氣通路1 6產生的氣流所流動之油霧等形成銳角，朝返回 相反側之方向延伸。其結果’油霧等變得不易進入至壓力 導入通路孔1 1 2。並且，壓力導入通路孔丨〗2的開口部4 6 側是吸越朝端側，吸氣通路]6所起算之深度變得越淺。 因此，由這一點，油霧等也變得不易進入。因此，能夠防 止油霧等侵入至壓力導入通路孔1 1 2，故能夠以電路基板 4 5經常地進行正確的檢測。 又，開口部46在吸氣通路16的延伸方向大致呈長橢 圓形狀。因此，即使油霧等附著於開口部4 6，開口部4 6 也不易被堵塞。因此，壓力導入通路孔1 1 2不易受到油霧 等所堵塞，故能夠以電路基板4 5經常地進行正確的檢測 。在此，作爲壓力導入通路孔11 2，如上所述傾斜地形成 斷面圓形狀的孔的話，則僅此，形成壓力導入通路孔丨]2 的開□部4 6在吸氣通路1 6的延伸方向大致呈長的橢圓形 狀。 且，對於壓力導入通路孔Π 2的吸氣通路1 6之相反 側是連通於對於此壓力導入通路孔1 1 2呈垂直地延伸出來 的第2連通孔1 1 ]。因此，油霧等變得不易到達吸氣壓力 感應器4 3。因而，能夠防止油霧等附著於吸氣壓力感應 器43。 並且，開口部46是在關閉狀態的節流閥24之周方向 ► 16- (13) 1235786 ，接近設置於轉動中心側。因此，開口部4 6不易受到因 節流閥2 4開閥時產生的流速所造成的影響。因此，能夠 藉由吸氣壓力感應器4 3進行高精度的壓力檢測。 〔產業上之利用可能性〕 本發明是提供節流閥本體。在於本發明的節流閥本體 ，壓力導入通路孔是吸氣通路的延伸方向之越上游側越遠 離吸氣通路地，對於吸氣通路的延伸方向呈傾斜地由開口 部所形成。因此，壓力導入通路孔延伸在對於受到在吸氣 通路所產生的氣流所流動的油霧等呈銳角而返回至相反側 之方向。其結果，油霧等變得不易進入至壓力導入通路孔 內。並且，在本發明的節流閥本體，壓力導入通路孔的開 口部側是越接近端側，則由吸氣通路所起算之深度變得越 淺。因此，由這一點，油霧等也變得不易進入。因此，能 夠防止油霧等侵入至壓力導入通路孔，故能夠藉由吸氣壓 力感應器經常進行正確的檢測。 【圖式簡單說明】 第]圖是由一方向觀看顯示包含本發明的一實施形態 之節流閥本體組件等的斜視圖。 第2圖是由其他方向觀看顯示包含本發明的一實施形 態之節流閥本體組件等的斜視圖。 第3圖是顯示本發明的一實施形態之分解斜視圖。 第4圖是顯示本發明的一實施形態之斷面圖。 -17- (14) 1235786 第5圖是顯不本發明的一實施形態之平面圖。 第6圖是將在本發明的一實施形態所使用的節流閥本 體的主體之一部分作爲斷面之側面圖。 第7圖是在本發明的一實施形態所使用的節流閥本體 的主體之平斷面圖。 〔圖號說明〕
12…節流閥本體 1 6…吸氣通路 24…節流閥 43…吸氣壓力感應器 46…開口部 1 1 1…第2連通孔（連通通路孔） 1 12…壓力導入通路孔 -18-

Claims (1)

  1. (1) 1235786 拾、申清專利範圍 1. 種節流閥本體，是具備：配設有節流閥的吸氣_ 路；在前述吸氣通路之前述節流閥的下游側具有開口部之 壓力導入通路孔；安裝有經由前述壓力導入通路孔檢測前 述吸氣迴路內的壓力的吸氣壓力感應器之感應器安裝部的 節流閥本體，其特徵爲：
    前述壓力導入通路孔，是前述吸氣通路的延伸方向之 越上游側則越遠離前述吸氣通路地，對於前述吸氣通路的 延伸方向呈傾斜地形成。 2. 如申請專利範圍第1項之節流閥本體，其中前述開 口部是在前述吸氣通路的延伸方向大致呈長的橢圓形狀。 3 .如申請專利範圍第1項之節流閥本體，其中對於前 述壓力導入通路孔的前述開口部之相反側，連通於對於前 述壓力導入通路孔呈垂直地延伸出來的連通通路孔，
    前述壓力導入通路孔，經由前述連通通路孔連通於前 述吸氣壓力感應器。 4 .如申請專利範圍第1項之節流閥本體，其中前述開 口部是接近配置於前述節流閥的轉動中心側。 5 .如申請專利範圍第1項之節流閥本體，其中進一步 具備形成在前述節流閥本體的上部之收納部’ 前述感應器安裝部，具備：藉由以壁部包圍周圍而形 成於前述收納部的底面之配置部；及穿設於前述配置部之 插入通路孔。 - 19-
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