564227 A7 ---------B7_____ 五、發明説明（1 ) 【本發明之領域】 本發明係關於一種防刺輪胎，尤指一種適用於機動車 輛之防刺輪胎。 【本發明之背景】 機動車輛早已成為一般民眾最常使用之交通工具，不 論其舒適性或安全性等，皆是不可或缺之要素。 以機動車輛所賴以行駛之輪胎為例，其要求不外乎為 安全第一，當行駛過程中意外碰觸尖刺物或被刺破輪胎 時，常會造成行車處於極度危險狀態。 然而’傳統對於輪胎之防刺觀念，主要是在輪胎内灌 入種石夕膠填缝劑，故當輪胎行駛中被尖刺物刺穿時，上 述填縫劑能因輪胎内部氣體之高壓而填塞入遭刺穿之洞隙 内加以填補。然而，此種習知做法係將已遭刺破之輪胎於 事後減緩其漏氣時間而已，並不能事先防範輪胎被刺穿。 而且，習知需在輪胎尚有一定氣體壓力時才會將填縫劑填 塞入洞隙，輪胎内若已洩氣不足一定氣壓則完全無作用。 此外，S車輛由停止狀態起步時，例如等待紅燈交通號誌 後，由於流體填縫劑受重力而集中至輪胎底冑，因此輪胎 整體重量不平衡，尤其對需要塡入較多填缝劑之汽車中大 型輪胎更是嚴重，只能勉強用於機車小型輪胎。再者，習 知填缝劑均有時效性，一般約兩年就會產生變質無法發揮 功效，以上皆非十分理想。 本紙張尺度適用中國國家標準（CNS) A4藏（21()><2497公^^ #·裝---------訂------®^線丨 (請先閲讀背面之注意事項再填寫本頁各棚) 564227
五、發明説明（2) 發明人爰因於此，本於積極發明之精神 ，亟思一種可 以解決上述問題之「防刺輪胎」，幾經研究實驗終至完成 此項嘉惠世人之發明。 【本發明之概述】 本發明之主要目的係在提供一種防刺輪胎，俾能藉由 鋼片環之設計以防止輪胎受尖刺物刺破，提高行車安全。 本發明之另一目的係在提供一種防刺輪胎，俾能藉由 皺褶之設計以提高輪胎之著地彈性。 本發明之再一目的係在提供一種防刺輪胎，俾能藉皺 褶之设計以緊密接合相鄰之橡膠層，增加輪胎橡膠之緊密 度。 為達成上述之目的，本發明主要包括有一胎面層、一 、為織層、一鋼片環及一内層胎，其等形成一呈環狀胎體之 防刺輪胎，且此防刺輪胎之旋轉中心形成有一轉軸。 於本發明中，上述之胎面層係呈斷面之環狀層 體，其包括有一外表面及一内表面，於外表面上則形成有 複數個花紋狀凹槽，當防刺輪胎著地行駛而使外表面接觸 於地面時，可藉由花紋狀凹槽產生抓地能力。此外，編織 層與内層胎亦皆呈一環狀層體，其中編織層係組設並鄰接 於上述胎面層之内表面，而内層胎則組設於編織層之内 部。 本發明之特色在於將一鋼片環夾設於上述編織層與内 層胎之間’而此鋼片環係呈一環狀薄體，且沿防刺輪胎轉 ··裝---------訂------0♦線丨 (請先閲讀背面之注意事項再填寫本頁各棚)
564227 A7 B7 五、發明説明（3 ) '一"' ------ 軸之轴向形成有複數個抽向皺摺。因此，當防刺輪沪 地行驶過程中且意外碰觸到尖刺物時，藉由上述鋼片产 軸向級稽設計，會促使尖刺物沿鋼片環轴向敏槽所形^、 斜面而偏斜，造成尖刺物因為無著力點而無法穿刺輪胎， 故可相對提高行車安全。此外，鋼片環之轴向敏稽係可於 圓周方向延伸以提供-延伸長度，當防刺輪胎著地行敬、 時，因受車體、乘員或其它重量所造成之輪胎變形、或是 因輪胎胎壓不足所造成之扁平變形、或是輪胎碰觸地面上 較大型之凸物所造成之輪胎變形等，皆可藉由此抽向級稽 予以吸收，形成一具有彈性伸展空間之延伸裕度。 此外，輪胎之各層橡膠於成型前，須先加熱使橡膠成 為膠狀，之後再將橡膠予以冷卻成型。因此，於相鄰且呈 膠狀之橡膠層間夾設一鋼片環時，於冷卻過程中，橡膠可 抓付於鋼片環之軸向皺褶上，故可藉由軸向皺褶更佳緊密 接合相鄰之橡膠層，增加輪胎橡膠之緊密度。 ，本發明所使用之鋼片環較佳方式可使用高張力彈簧鋼 板製成，且其較佳之厚度為〇 · 2mm、較佳之寬度則約等於 防刺輪胎之著地寬度。上面所述僅一較佳之使用條件，其 等當然可依行車狀況或輪胎種類之不同而做調整。此外， 本發明並可廣泛用於編織層以鋼絲内網所編織而成之輻射 型輪胎、或以尼龍絲内網編織而成之編織型輪胎。 由於本發明構造新穎，能提供產業上利用，且確有增 進功效，故依法申請發明專利。 ¥紙張尺度適财關家標準（CNS) Μ規格（21(^2697公楚） #·裝---------訂------線丨 (請先閲讀背面之注意事項再填寫本頁各攔) 564227 A7 B7 五、發明説明（4 ) 【圖式簡單説明】 第1圖係本發明之結構斷面圖。 第2a圖係本發明之實施狀態圖。 第2b圖係本發明碰觸尖刺物之狀態示意圖。 第2c圖係本發明碰觸地面石塊之狀態示意圖。 第3 a圖係本發明鋼片環以點焊方式成形之示意圖。 第3b圖係本發明鋼片環由筒狀切割成形之示意圖。 【圖號説明】 1 胎面層 11 外表面 1 10 花紋狀凹槽 12 内表面 2 編織層 3 内層胎 4,4’鋼片環 41，41’軸向皺褶 41 1 斜面 5 防刺輪胎 51 轉軸 6 鐵釘 7 地面 8 石塊 L 著地寬度 【較佳具體實施例之詳細説明】 為心讓貴審查委員能更瞭解本發明之技術内容，特 舉一較佳具體實施例説明如下。 首先請參閱第1圖本發明之結構斷面圖，於本實施例 中，其主要包括有一胎面層丨、一編織層2、一内層胎3及 、、片哀4其中，胎面層1係主一 U形斷面之環狀層體， 其並包括有一外表面n及一内表面12，於外表面Η上則 形成有複數個花紋狀凹槽11〇。此外，編織層2、内層胎3 與鋼片環4亦同樣呈—環狀層體，其中之編織層㈣組設並 -----------裝---------訂------線丨 (請先閱讀背面之注意事項再填寫本頁各攔)
564227 A7 --- —__B7_ 五、發明説明（5 ) 鄰接於上述胎面層1之内表面12，而内層胎3則組設於編 織層2之内部。 本發明之最大特色係將一環狀薄體之鋼片環4夾設於 編織層2與内層胎3之間。鋼片環4係由高張力彈簧鋼板所 製成，本例採用之厚度為L2mm、寬度約相當於防刺輪胎 5之著地寬度L。 請參閲第2 a圖顯示，本例之防刺輪胎5整體呈一環狀 胎體，並於其旋轉中心軸形成有一轉軸51，而且本例之鋼 片環4平行於該轉軸5丨之軸向形成有複數個軸向皺摺41。 請同時參閲第2a、2b圖，係本發明之實施狀態圖， 當機動車輛於行駛過程中，本例之防刺輪胎5藉由上述花 紋狀凹槽1 1 〇 (請參閲第1圖）對地面7產生抓地力而行 進。然而，當防刺輪胎5意外碰觸到尖刺物如鐵釘6時，鋼 片環4之軸向皺褶4丨設計可導引鐵釘6沿著軸向皺褶。之 斜面411產生導引偏斜，因此不會直接刺穿鋼片環4。又 當鐵釘6觸及鋼片環4時，能受鋼片環4之阻絕以避免刺穿 輪胎，具有防刺功能並可相對提高行車安全。 叫再參閱第2 c圖，鋼片環4之軸向皺褶4 1因可沿著圓 周方向延伸一長度，故當防刺輪胎5著地行駛時，受到車 體、乘員或其它重量使得輪胎著地變形，或因胎壓不足產 生扁平變形，或如第2c圖所示壓觸地面上石塊8時，均將 使軸向敏褶4Γ產生延伸，由於軸向皺褶41，之凹凸皺褶已 一體埋設於週鄰橡膠材質中，因此將會與相鄰橡膠產生交 互拉引作用，而具有更佳之著地彈力。 ^氏張尺度適财關家標準（CNS) A4規格（2歌2897公楚）-------- ··裝---------訂------線丨 (請先閲讀背面之注意事項再填寫本頁各欄) 564227 A7 B7 五、發明説明（6 ) *-- 此外，本例防刺輪胎5之製作過程中，當預熱呈膠狀 <内外橡膠層夾設有該鋼片環4，於冷卻時可使相鄰之橡 膠層抓付於鋼片環4之軸向皺褶41上，故可更加緊密接合 相鄰之橡膠層，增加輪胎橡膠之緊密度。 至於鋼片環4之製作方式，請同時參閲第“、几圖， 其、可將鋼片環4捲繞後於兩端面之連接處以點焊方式 知接另一作法可將圓筒狀之鋼片環4,，予以切割成所需 要《寬度。當然以本技術領域之其它成形方式亦可完成本 發明之製作。 此外，本實施例之編織層2係由習知之鋼絲内網所編 織而成，亦即-般所稱之輕射型輪胎。然而並不受限於此 類型之輪胎，本發明亦可將編織層2改用尼龍絲内網編織 而成’亦即一般所稱之編織型輪胎。 综上所陳，本發明無論就目的、手段及功效，在在均 顯示其迥異於習知技術之特徵，實為一極具實用價値之發 明，應符合專利要件。惟應注意的是，上述諸多實施例僅 係為了便於説明而舉例而已，本發明所主張之權利範圍自 應以申請專利範園所述為準，而非僅限於上述實施例。 (CNS) A4 規格 (請先閲讀背面之注意事項再填寫本頁各欄) -----訂------