TW542871B - V-type internal combustion engine - Google Patents

Description

542871 A7 B7 五、發明説明（，） 【發明所屬的技術領域】 (請先閱讀背面之注意事項再填寫本頁) 本發明是關於具備有用來將來自於曲軸室的汽缸漏出 氣體回流到吸氣系統的呼吸裝置的V型內燃機，詳細來看 ，是關於構成呼吸裝置的呼吸通路的配置情形。 【習知技術】 以往，作爲具備有用來將汽缸漏出氣體回流到吸氣系 統的呼吸裝置的V型內燃機，其構造如在日本實公昭 6 4 — 7 2 0 9號公報中所揭示的。這個呼吸裝置具備有 _·設置在V汽缸組底壁部的呼吸室、用來連通曲軸室與呼 吸室的孔部、形成於汽缸體的汽缸壁且用來連通呼吸室與 連通到吸氣岐管的動閥室的連接通路；來自於曲軸室的汽 缸漏出氣體則會經由呼吸室、連通路及動閥室而回流到吸 氣岐管。 【發明欲解決的課題】 經濟部智慧財產局員工消費合作社印製 在上述傳統的呼吸裝置，由於用來讓汽缸漏出氣體流 通的呼吸通路的連通路是被形成在V汽缸組的內側的汽缸 壁，而限制了該連通路的流路面積，爲了要確保有足夠的 流路面積，則要形成複數的連通路或要加大連通路的流路 面積，就需要將形成連通路的汽缸壁朝向V汽缸組的內側 大幅度地膨脹，而形成連通路的汽缸組的與氣缸排列方向 垂直相交的方向的寬度就會變得很大，就會讓汽缸體大型 化，並且配置於由V汽缸組所形成的空間內的吸氣裝置的 本紙張尺度適用中國國家標準（CNS ) A4規格（210X 297公釐） -4- 542871 A7 B7 五、發明説明（2) 配置就會受到限制，會有讓內燃機大型化的缺點。 (請先閱讀背面之注意事項再填寫本頁) 本申請發明鑒於這樣的情形，於是要提供一種不會讓 汽缸體大型化’卻可形成具有夠大的流路面積的呼吸通路 的V型內燃機。 【用以解決課題之手段及發明效果】 線 經濟部智慧財產局員工消費合作社印製 本發明的申請專利範圍第1項，是一種具備有··用來 將來自於曲軸室的汽缸漏出氣體回流到吸氣系統的呼吸裝 置、包含有鄰接於旋轉軸線方向的第一、第二、第三曲軸 銷栓且具有三個以上的曲軸銷栓的曲軸、及形成有形成v 字型的第一、第二汽缸組的汽缸體的V型內燃機，其特徵 爲··在上述第一、第三曲軸銷栓處，是分別連結著第一、 弟二連桿’且弟一、第二連桿是分別連結在第一、第三活 塞，第一、第三活塞是分別嵌合於第一、第三汽缸內壁， 第一、第三汽缸內壁是形成於上述第一汽缸組；在上述第 一、第三曲軸銷栓之間的上述第二曲軸銷栓處，就只連結 著第二連桿，且第二連桿是連結於第二活塞，第二活塞是 嵌合於第二汽缸內壁，第二汽缸內壁是形成於上述第二汽 缸組，上述呼吸裝置，在上述第一汽缸組，是具有形成方令 上述第一、第三汽缸內壁之間的空間部的呼吸通路。 藉由申請專利範圍第1項的發明，在第一汽缸組，形 成於對向於第二汽缸組的汽缸內壁的位置也就是在第一、 第三汽缸內壁之間的空間部，最少也會具有稍微較第二汽 缸內壁的直徑要小的程度的上述旋轉軸線方向的寬度，所 本紙張尺度適用中國國家標準（CNS ) A4規格（210X297公釐） -5- 542871 A7 B7 五、發明説明（3) (請先閱讀背面之注意事項再填寫本頁) 以不需要增加第一汽缸組的在上述旋轉軸線方向的寬度、 及在垂直相交於含有上述旋轉軸線與第一汽缸內壁或第三 汽缸內壁的中心線的假想平面的方向的寬度，進而就不需 要增加汽缸體的上述旋轉軸線方向的寬度，就可以足夠地 擴大形成於該空間部的呼吸通路的流路面積。 於是可以達到如下的效果。也就是說，由於呼吸通路 ’在第一汽缸組，是形成有最少也具有稍小於第二汽缸內 壁的直徑的程度的上述旋轉軸線方向的寬度的空間部，第 一汽缸組在上述旋轉軸線方向與在垂直相交於上述假想平 面的方向不會變得很大，進而讓汽缸體也不會變得很大， 且除了能讓汽缸體輕量化，還可得到具有夠大的流路面積 的呼吸通路。藉由讓呼吸通路的流路面積增大，則可將流 通於呼吸通路的汽缸漏出氣體的流速抑制得較低，而可以 促進混入於汽缸漏出氣體的潤滑油霧的分離效果。 經濟部智慧財產局員工消費合作社印製 申請專利範圍第2項的發明，是一種具備有：用來將 來自於曲軸室的汽缸漏出氣體回流到吸氣系統的呼吸裝置 、包含有鄰接於旋轉軸線方向的第一、第二曲軸銷栓且具 有複數的曲軸銷栓的曲軸、及形成有具有形成V字型的奇 數的汽缸的第一汽缸組及具有偶數的汽缸的第二汽缸組的 汽缸體的奇數汽缸的V型內燃機，其特徵爲：在上述第一 曲軸銷栓是一同地連結著第一、第二連桿，且第一、第二 連桿是分別被連結在第一、第二活塞，第一、第二活塞是 分別嵌合於第一、第二汽缸內壁，第一、第二汽缸內壁是 分別形成於上述第一、第二汽缸組；在上述第二曲軸銷栓 本紙張尺度適用中國國家標準（CNS ) A4規格（210 X 297公釐） -6 - 542871 A7 B7 五、發明説明（4) 則僅連結著第三連桿，第三連桿是連結於第三活塞，第三 活塞是嵌合於第三汽缸內壁，第三汽缸內壁是形成於上述 第一、第二汽缸組中汽缸數較多的汽缸組；上述呼吸裝置 ，在上述第一、第二汽缸組中汽缸數較少的汽缸組，相對 於上述第一汽缸內壁或上述第二汽缸內壁，是具有形成於 鄰接著與上述第二曲軸銷栓鄰接於上述第一曲軸銷栓的側 邊相同的側邊的空間部的呼吸通路。 藉由申請專利範圍第2項的發明，在奇數汽缸的V型 內燃機的汽缸數較少的汽缸組，相對向於汽缸數較多的汽 紅組的弟二汽缸內壁的位置也就是鄰接於第一汽缸內壁或 第二汽缸內壁的空間部，相對於汽缸數較多的汽缸組在不 突出於上述旋轉軸線方向的範圍內是具有稍小於第三汽缸 內壁的直徑的程度的上述旋轉軸線方向的寬度，就不會增 加汽缸數較少的汽缸組在垂直相交於含有上述旋轉軸線與 第一汽缸內壁或第二汽缸內壁的中心線的方向的寬度，進 而藉由將兩個連桿結合在第一曲軸銷栓而不會增加旋轉軸 線方向的寬度很小的汽缸體的上述旋轉軸線方向的寬度， 就可以得到夠大的形成於該空間部的呼吸通路的流路面積 〇 於是可以達到如下述的效果。也就是，由於呼吸通路 ’在汽缸數較少的汽缸組，會形成於在汽缸數較多的汽缸 組的上述旋轉軸線方向的寬度的範圍內具有稍小於第三汽 缸內壁的直徑的程度的上述旋轉軸線方向的寬度，所以汽 缸數較少的汽缸組，在垂直相交於含有上述旋轉軸線與汽 本紙張尺度適用中國國家標準（CNS ) A4規格（210X 297公瘦） (請先閱讀背面之注意事項再填寫本頁)

經濟部智慧財產局員工消費合作社印製 542871 A7 B7 五、發明説明（5) 缸內壁的中心線的假想平面的方向就不會大型化，進而藉 由把兩個連桿結合在第一曲軸銷栓而可以得到小型化的汽 缸體，可以得到具有夠大的流路面積的呼吸通路。藉由讓 呼吸通路的流路面積增大，則可將流通於呼吸通路的汽缸 漏出氣體的流速抑制得較低，而可以促進混入於汽缸漏出 氣體的潤滑油霧的分離效果。 申請專利範圍第3項的發明，是在申請專利範圍第2 項的發明，其中上述曲軸，是具有鄰接於與上述第一曲軸 銷栓鄰接於上述第二曲軸銷栓的側邊的相反對側的第三曲 軸銷栓，在該第三曲軸銷栓是一同地連結著第四、第五連 桿，且第四、第五連桿是分別被連結在第四、第五活塞， 第四、第五活塞是分別嵌合於第四、第五汽缸內壁，第四 、第五汽缸內壁是分別形成於上述第一、第二汽缸組；上 述空間部則是存在於上述第一、第四汽缸內壁之間或在上 述第二、第五汽缸內壁之間。 藉由申請專利範圍第3項的發明，在汽缸數較少的汽 缸組，形成於第一、第四汽缸內壁之間或在第二、第五汽 缸內壁之間的空間部，在汽缸數較多的汽缸組的上述旋轉 軸線方向的寬度的範圍內，最少也具有較第三汽缸內壁的 直徑要更小的程度的上述旋轉軸線方向的寬度，就不會增 大汽缸數較少的在上述旋轉軸線方向的寬度，進而藉由將 兩個連桿結合在第一、第三曲軸銷栓而不會增加旋轉軸線 方向的寬度很小的汽缸體的上述旋轉軸線方向的寬度，就 可以得到夠大的形成於該空間部的呼吸通路的流路面積。 本紙張尺度適用中國國家標準（CNS ) A4規格（210X297公釐） (請先閱讀背面之注意事項再填寫本頁) 訂 線 經濟部智慧財產局員工消費合作社印製 -δ " 542871 kl ___ B7 五、發明説明（6) 於是除了申請專利範圍第2項的發明之外，還可達到 如下的效果。讓汽缸數較少的汽缸組在上述旋轉軸線方向 不會大型化，進而藉由把兩個連桿結合在第一、第三曲軸 銷栓則可以讓汽缸體小型化，並且除了讓汽缸體輕量化， 還可得到具有夠大的流路面積的呼吸通路。 申請專利範圍第4項的發明，在申請專利範圍第1、 2或3項的V型內燃機，其中在上述空間部形成了潤滑油 的回流油路，在上述呼吸通路與上述回流油路之間，則設 置有讓兩者分隔成並列於上述旋轉軸線方向的隔板。 藉由申請專利範圍第4項的發明，空間部，在不突出 於對於汽缸數較多的汽缸組的上述旋轉軸線方向的範圍內 ，最少會具有稍小於汽缸內壁的直徑的程度的上述旋轉軸 線方向的寬度，汽缸體就不會大型化，除了具有夠大的流 路面積的呼吸通路之外，還可形成具有夠大的流路面積的 潤滑油的回流油路，並且藉由分隔成並列於旋轉軸線方向 的隔板而可抑制汽缸漏出氣體與潤滑油的混合。 於是除了所引用的申請專利範圍所記載的發明效果之 外，還可達到如下的效果。由於呼吸通路及回流油路，在 不突出於相對於汽缸數較多的汽缸組的上述旋轉軸線方向 的範圍內，是形成在最少會具有稍小於汽缸內壁的直徑的 程度的上述旋轉軸線方向的寬度的空間部，汽缸體就不會 大型化，且可得到呼吸通路及具有夠大的流路面積的回流 油路’則潤滑油的回流就變得很順利，且藉由隔板可抑制 汽缸漏出氣體與潤滑油的混合，在這方面也能減少了混入 1紙張尺度適用中國國家標準（CNS ) A4規格（210X 297公楚) (請先閱讀背面之注意事項再填寫本頁) 訂 線 經濟部智慧財產局員工消費合作社印製 -9- 542871 A7 __B7 __ 五、發明説明（7) 到汽缸漏出氣體中的潤滑油油霧的量。 【發明實施形態】 以下參照第1圖〜第1 4圖來說明本發明的實施例。 參照第1圖〜第5圖，適用本發明的V形內燃機E， 是D 0 H C型的水冷式的V型五汽缸四行程內燃機，構成 了用來將動力傳達到後輪的傳動裝置與搭載於機車的動力 裝置。內燃機Ε如第1圖所示，是具備有：在前後方向具 有形成大致7 5度的角度的V字型的V汽缸組的前汽缸組 4F及後汽缸組4R的汽缸體1、在各汽缸組4F、4R 締結於汽缸體1的上端面4 F a、4 R a的前汽缸頭2 F 及後汽缸頭2 R、及分別締結於兩汽缸頭2 F、2 R的前 汽缸頭外殼3 F及後汽缸頭外殻3 R。並且汽缸體1，其 下部形成了上曲軸箱5，其上部則形成了兩汽缸組4 F、 4R，上曲軸箱5的下端面5 a是接合著下曲軸箱6的上 端面6 a ，汽缸體1及下曲軸箱6則被締結在一起。而配 置成橫向而指著車體左右方向的曲軸7，在旋轉軸線L位 於上曲軸箱5的下端面5 a與下曲軸箱6的上端面6 a的 接合面上的狀態，而旋轉自如地被支承在由上曲軸箱5及 下曲軸箱6所構成的曲軸箱。在說明書中的「前後左右」 就是代表以車體爲基準的「前後左右」。 參照第5圖，藉由上曲軸箱5的前部與下曲軸箱6的 前部，而形成了收容著曲軸7的曲軸室8 ，藉由上曲軸箱 5的後部與下曲軸箱6的後部，則形成了收容著構成傳動 $紙張尺度適用中國國家標準（CNS ) A4規格（210X 297公釐1 (請先閱讀背面之注意事項再填寫本頁) 訂 經濟部智慧財產局員工消費合作社印製 -10- 542871 A7 B7 經濟部智慧財產局員工消費合作社印製 五、發明説明（8 ) 裝置的濕式的多片摩擦離合器（沒有圖示）與常時嚙合式 的齒輪變速機Μ的變速箱室9。在下曲軸箱6的下端面6 b則具油密閉性地接合著機油承盤1 0的上端面1 0 a ， 締結著機油承盤1 0。 曲軸室8與變速箱室9則是藉由：汽缸體1及下曲軸 箱6的兩側壁也就是構成左側壁的軸承部D 1及構成右側 壁的軸承部D 4 (參照第2圖）、及形成於汽缸體1的上 隔板A 1及形成於下曲軸箱6的下隔板A 2所構成的隔板 而被分離開來，而作成相互獨立的空間，藉此讓曲軸室8 被密閉起來。 合倂參照第2圖，前汽缸組4 F是具有沿著曲軸7的 旋轉軸線L方向排列且結合爲一體的三個汽缸C 1、C 3 、C5，形成於各汽缸Cl、C3、C5的汽缸內壁B1 、B 3、B 5的中心線N 1、N 3、N 5則是從旋轉軸線 L向前指向斜上方，各汽缸Cl、C3、C5是向前傾斜 。後汽缸組4 R是具有沿著旋轉軸線L方向排列且結合爲 一體的兩個汽缸C2、C4，形成於各汽缸C2、C4的 汽缸內壁B 2、B 4的中心線N 2、N 4則是從旋轉軸線 L向後指向斜上方，各汽缸C 2、C 4是向後傾斜。活塞 P 1〜P 5是滑動自如地嵌合於各汽缸C 1〜c 5的汽缸 內壁B 1〜B 5，藉由形成於各活塞P 1〜P 5與汽缸頭 2 F、2 R之間的燃燒室的燃燒壓力而來回移動的活塞 P 1〜P 5，是經由連結著各活塞P 1〜P 5與曲軸7的 連桿R 1〜R 5來旋轉驅動曲軸7。 本紙張尺度適用中國國家標準（CNS ) A4規格（210X 297公釐） (請先閱讀背面之注意事項再填寫本頁) -裝 訂 線 -11 - 542871 A7 B7 五、發明説明（9) 具體來說，曲軸7，是藉由分別在旋轉軸線L方向以 預定的間隔形成的四個軸承部D 1〜D 4而用軸頸J 1〜 J 4經由主軸承1 1而被支承在汽缸體1及下曲軸箱6。 而曲軸室8，則是將兩個軸承部D 1、D 4作爲兩端，藉 由位於其中間部的兩個軸承部D 2、D 3，而在旋轉軸線 L方向分隔成三個室部。 在曲軸7，在軸承部D 1與軸承部D 2之間的曲軸銷 栓K 1 ’是一同連結著連結於兩個活塞p 1、p 2的活塞 銷栓S 1、S 2的連桿R 1、R 2，而在鄰接於位於軸承 部D 2與軸承部D 3之間的曲軸銷栓K 1的曲軸銷栓K 2 ，則僅連結著連結於活塞P 3的活塞銷栓S 3的連桿R 3 ，在鄰接於位於軸承部D 3與軸承部D 4之間的曲軸銷栓 K2的曲軸銷栓K3，是一同連結著連結於兩個活塞P 4 、P 5的第四、第五活塞銷栓S 4、S 5的連桿R 4、 R 5。 參照第1圖，在各個汽缸頭2 F、2 R，是形成有： 具有一對開口於燃燒室的吸氣口的吸氣孔1 2、及具有一 對排氣口的排氣孔1 3，並且設置有：分別用來開關一對 吸氣口的一對吸氣閥1 4、及用來開關一對排氣口的一對 排氣閥1 5，且設置有面對於各燃燒室內的火星塞T。而 且在前汽缸頭2 F，吸氣凸輪軸1 6及排氣凸輪軸1 7是 旋轉自如地被支承在間隔配置於旋轉軸線L方向的四個凸 輪承座，在後汽缸頭2 R，吸氣凸輪軸1 6及排氣凸輪軸 1 7是旋轉自如地被支承在間隔配置於旋轉軸線L方向的 本紙張尺度適用中國國家標準（CNS ) A4規格（210X 297公釐） (請先閱讀背面之注意事項再填寫本頁) 訂 線 經濟部智慧財產局員工消費合作社印製 -12- 542871 Α7 Β7 五、發明説明（1〇) 三個凸輪承座。而兩組的兩凸輪軸1 6、1 7，則是分別 藉由來自於與設置在曲軸7的右端部的驅動齒輪1 8嚙合 的中間齒輪1 9而經由前側正時齒輪列2 0及後側齒輪列 2 1所傳達的曲軸7的動力，且以曲軸7的1 / 2的轉數 而被旋轉驅動，以預定的時間來驅動各吸氣閥1 4及各排 氣閥1 5。 連接於各吸氣孔1 2的吸氣裝置是被配置在V汽缸組 的內側，而連接到前汽缸組4 F的汽缸C 1、C 3、C 5 的排氣孔1 3的排氣管，會通過朝右方凹下形成於機油承 盤1 0的左壁的下部的空間而朝後方延伸。 而如第2圖所示，位於汽缸體1及兩汽缸頭2F、2 R的右側的驅動齒輪1 8及中間齒輪1 9，是藉由被安裝 在上曲軸箱5及下曲軸箱6的右側壁的外殻2 2所覆蓋， 而兩正時齒輪列2 0、2 1則是被配置在形成於汽缸體1 的兩汽缸組4 F、4 R與兩汽缸頭2 F、2 R的右端部的 空洞Y內。因此，驅動齒輪1 8、中間齒輪1 9及兩正時 齒輪列2 0、2 1則是被收容在由以右側壁與外殼2 2所 形成的空間及上述空洞Y所構成的齒輪室2 3內，這個齒 輪室2 3是經由形成於形成在其下部的下曲軸箱6的空洞 (沒有圖示）而連通到機油承盤1 0。而在曲軸7的左端 部則設置了交流發電機2 4。 參照第1圖，曲軸7的動力是經由以一次驅動齒輪 2 5與一次從動齒輪2 6所構成的一次減速機構而被傳達 到上述多片摩擦離合器，且被傳達到齒輪變速機Μ。在齒 本紙張尺度適用中國國家標準（CNS ) Α4規格（） (請先閱讀背面之注意事項再填寫本頁) 、-口 線 經濟部智慧財產局員工消費合作社印製 -13- 542871 A7 ___B7___ 五、發明説明（Μ) 輪變速機Μ的主軸2 7及副軸2 8是分別設置了沒有圖示 的主齒輪組及副齒輪組，當藉由變速操作機構來旋轉排擋 鼓2 9時，卡合於排擋鼓2 9的凸輪溝槽的排擋叉會在支 承軸3 0上朝左右方向適當移動，對應變速操作的主齒輪 組的齒輪與副齒輪組的齒輪會互相嚙合，曲軸7的動力會 被變速而從主軸2 7傳達到副軸2 8 ’而副軸2 8的動力 則會經由具有鏈條的二次減速機構（沒有圖示）而被傳達 到後輪。 而曲軸7的動力，是經由與和旋轉自如地被支承於主 軸2 7的一次從動齒輪2 6 —體旋轉的泵浦驅動齒輪3 1 a嚙合在一起的中間齒輪3 1 b而被傳達到設置於機油泵 浦單元U的驅動軸3 3的泵浦齒輪3 2，而來驅動機油泵 浦單元U。而在驅動軸3 3的左端則結合著設置有沒有圖 示的冷卻水泵浦的葉輪的旋轉軸。 在此針對上述動力裝置的潤滑系統來加以說明。在機 油承盤1 0內配置了機油濾網3 4，而從機油濾網3 4朝 上方延伸的油管3 5是被連接到機油泵浦單元U的供油泵 浦3 6的第四吸入孔。而參照第5圖、第6圖，機油泵浦 單元U則具備有：從右方照順序排列於驅動軸3 3的軸方 向的第一換氣泵浦3 7、供油泵浦3 6、第二換氣泵浦 3 8及第三換氣泵浦3 9，這些泵浦3 6〜3 9是由餘擺 線泵浦所構成。在機油泵浦單元U處，則設置了連通到第 一換氣泵浦3 7的第一吸入孔3 7 a、第二換氣泵浦3 8 的第二吸入孔3 8 a、第三換氣泵浦3 9的第三吸入孔 (請先閱讀背面之注意事項再填寫本頁) 、\stj 線 經濟部智慧財產局員工消費合作社印製 -14- 542871 經濟部智慧財產局員工消費合作社印製 A7 B7 五、發明説明（θ 3 9 a及第--第三換氣泵浦3 7〜3 9的各排出孔（沒 有圖示）的單一的第一排出孔4 0，且設置有：供油栗浦 3 6的第四吸入孔3 6 a、及設置於安全溢流閥的溢流孔 3 6 b及第二排出孔3 6 c。第·—排出孔4 0，在驅動軸 3. 3的軸方向，是設置在第二換氣泵浦3 8附近，是大致 指向齒輪變速機Μ的主軸2 7的方向。 參照第5圖，在下曲軸箱6，是設置了從結合著機油 承盤1 0的下端面6 b的前部朝後方的斜上方延伸且在下 曲軸箱6的前壁6 c的後述的平壁部6 c 2之間形成銳角 的傾斜隔板A 2 a，機油泵浦單元U是被安裝在形成於構 成下隔板A 2的其中一部分的傾斜隔板A 2 a的機油承盤 1 0側的安裝面。在把機油泵浦單元U安裝在該安裝面的 狀態下，如第7圖所示，在傾斜隔板A 2 a設置分別連接 於第一、第二、第三吸入孔37a、38a、39a的第 一、第二、第三吸入口 4 1、4 2、4 3。而供給到曲軸 室8內且結束潤滑需要的潤滑處所且流下到曲軸室8的底 部的潤滑油，會從第一〜第三吸入口 4 1〜4 3分別被吸 引到第--第三換氣泵浦3 7〜3 9，而從第一排出孔 4〇排出到變速箱室9內。 而在傾斜隔板A 2 a ，如第8圖、第9圖所示，藉由 讓第二排出孔3 6 c的端面接合在下端面6 b的稍微上方 的位置，且在該位置設置連接到第二排出孔3 6 c的油路 G 1 ，該油路G 1是連接到構成導入油路G 4的油路G 2 ，導入油路G 4是用來將潤滑油導入到藉由過濾器濾心 本紙張尺度適用中國國家標準（CNS ) A4規格（210X29*7公釐） (請先閱讀背面之注意事項再填寫本頁)

-15- 542871 A7 ____ B7 五、發明説明（θ 4 4 a來除去潤滑油中的雜質來淸潔潤滑油的機油過濾器 4 4。參照第5圖、第8圖，圓筒狀的機油過濾器4 4是 被安裝在形成於下曲軸箱6的前壁6 c的安裝座4 5。具 體來看，前壁6 c是具有：設置在曲軸7的直徑方向外側 且大致是以旋轉軸線L爲中心線的在圓筒的圓周壁的圓周 方向的其中一部分的部分圓筒狀的曲壁部6 c 1、及連在 該曲壁部6 c 1的位於旋轉軸線L的大致正下方的下端部 6 c 1 a且延伸向垂直下方直到下端面6 b的大致爲平板 狀的平壁部6 c 2。下端面6 b的對應於平壁部6 c 2的 部分在機油承盤1 0的平板狀的前壁1 0 b的部分是與上 端面1 0 a接合在一起。 安裝座45，是在以曲壁部6cl與平壁部6c2所 形成的空間，會成爲形成從曲壁部6 c 1及平壁部6 c 2 的前面突出的型態，而安裝著機油過濾器4 4的安裝面 4 5 a，是位於較下端面6 b更上方的位置，並且是位於 較連接於下端面6 b的最前部與曲壁部6 c 1的前面的假 想平面Η所接觸的上述前面的接觸部6 c 3要更後方的位 置，且在突出於稍微較假想平面Η更前方的位置大致沿著 假想平面Η形成。合倂參照第1 〇圖，在安裝座4 5的內 部是形成了：由開口於安裝面4 5 a的圓環狀的溝槽所形 成的油路G 3、及在靠近平壁部6 c 2的下端面6 b的位 置，其中一端是連接在油路G 1，且另一端是從油路G 3 的接線方向連接到油路G 3的下部的油路G 2 ;以這些油 路G 2與油路G 3構成了導入油路G 4 ’而從供油泵浦 本紙張尺度適用中國國家標準（匚~$)六4規格（210乂297公楚） (請先閱讀背面之注意事項再填寫本頁) 、11 線 經濟部智慧財產局員工消費合作社印製 -16- 542871 A7 ___B7 五、發明説明（14) 3 6所排出的潤滑油會經由這個導入油路G 4而流入到機 油過濾器4 4。 而在圓環狀的油路G 3的圓環的中心部，是在垂直相 交於安裝面4 5 a的方向形成有刻有陰螺紋的螺栓孔4 6 ，在該螺栓孔4 6是螺合著機油過濾器4 4的圓筒狀且在 內部形成有油路的螺栓部4 4 b。並且形成有開口於螺栓 孔4 6的底部附近的圓周壁且在旋轉軸線L大致平行於曲 壁部6 c 1的下端部6 c 1 a且在下端部6 c 1 a的附近 從螺栓孔4 6朝右方延伸的導出油路G 5。 參照第4圖、第10圖，導出油路G5，是在下曲軸 箱6的右端部，是形成於前壁6 c且連接到開口於上端面 6 a的油路G 6，該油路G 6，是在上端面6 a ，連接到 .形成於汽缸體1的右端部的油路G 7的其中一端，油路 G 7的另一端則連接到形成於汽缸體1的V汽缸組的底壁 部1 a的主潤滑油路G 8。主潤滑油路G 8，是從底壁部 1 a的右端部朝向與旋轉軸線L大致平行的方向延伸而開 口於汽缸體1的左端面（參照第3圖），如第2圖所示， 是連接在形成於締結在曲軸7的左端面的發電機外殼4 7 的油路G 9，該油路G 9，是經由形成於用來將交流發電 機2 4的轉子固定在曲軸7的螺栓4 8的內部的油路1 0 ，而連接在利用讓曲軸7的該螺栓4 8螺合的螺栓孔所形 成的油路G 1 1。而在油路G 1 1是連接著形成於曲軸7 的內部的軸內油路G 1 2的其中一端’該軸內油路G 1 2 的另一端，在曲軸7的右端部，是連接到利用讓螺栓4 9 本紙張尺度適用中國國家標準（CNS ) A4規格（210x 297公釐） (請先閱讀背面之注意事項再填寫本頁) 訂 線 經濟部智慧財產局員工消費合作社印製 -17- 542871 A7 B7 >、發明説明（θ 所螺合的螺栓孔所形成的油路G 1 3，且該螺栓4 9是固 定著用來阻止驅動齒輪1 8的旋轉軸線L方向的移動的環 部，油路G 1 3，則是經由形成於安裝在形成於螺栓4 9 的內部的油路G 1 4及外殻2 2的蓋子5 0的油路G 1 5 ，而連接到設置於外殼2 2的油路G 1 6。通過該油路 G 1 6的潤滑油，會從設置於油路G 1 6的另一端的噴嘴 5 1朝向中間齒輪1 9噴射，而來潤滑中間齒輪1 9、驅 動齒輪1 8及兩正時齒輪列2 0、2 1。 在第一〜第三曲軸銷栓K 1〜K 3，爲了要將潤滑油 供給到與各曲軸銷栓K 1〜K 3的各連桿R 1〜R 5的連 結部，而在直徑方向形成了連接到軸內油路G 1 2的油路 G 1 7 ’而在軸頸J 2、J 3，爲了要將潤滑油供給到軸 承部D 2、D 3，而在直徑方向形成了連接到軸內油路 G 1 2的油路G 1 8。且在軸頸J 1、J 4，爲了要將潤 滑油供給到兩個軸承部D 1、D 4，而在直徑方向形成了 分別連接於油路G 1 1及油路G 1 3的油路G 1 9。 參照第3圖、第4圖，在主潤滑油路G 8，在油路 G 7所連接的部分，從該連接部分通過各汽缸組4 R、 4 F朝向汽缸頭2 F、2 R延伸的汽缸頭油路G 2〇、 G 2 1是形成在汽缸體1 ，通過這些各汽缸頭油路G 2 0 、G 2 1來把潤滑油供給到前動閥裝置V F及後動閥裝置 VR，而前動閥裝置V F是以配置在藉由前汽缸頭2 F及 前汽缸頭外殻3 F所形成的前動閥室5 2 F內的兩凸輪軸 1 6、1 7或挺桿等所構成，而後動閥裝置V R是以配置 本紙張尺度適用中國國家標準（CNS ) A4規格（210X297公釐） (請先閲讀背面之注意事項再填寫本頁) 訂 線 經濟部智慧財產局員工消費合作社印製 -18- 542871 A7 B7 五、發明説明（1今 在藉由後汽缸頭2 R及後汽缸頭外殼3 R所形成的後動閥 室5 2 R內的兩凸輪軸1 6、1 7或挺桿等所構成（參照 第1圖）。也就是說，各汽缸頭油路G2 0、G2 1是連 接在形成於在上端面4 F a、4 R a固定在各汽缸頭2 F 、2 R位於右端的凸輪承座的油路，從該凸輪承座供給到 兩凸輪軸1 6、1 7的中空部，藉由從設置於兩凸輪軸 1 6、1 7的需要潤滑的處所的油孔所供給的潤滑油，來 潤滑各動閥裝置V F、V R。 參照第4圖、及第1 1圖，在主潤滑油路G 8，是分 歧形成了鄰接於後汽缸組4 R的汽缸C 2的右側且開放於 汽缸體1 (下曲軸箱5 )的下端面5 a的油路G 2 2，潤 滑油會經由：以形成於汽缸體1的下端面5 a的溝槽所構 成的油路G 2 3、及以形成於下曲軸箱6的上端面6 a的 溝槽所構成的油路G 2 4，且通過形成於下曲軸箱6的油 路G 2 5及油路G 2 6，來供給到齒輪變速機Μ的主軸 2 7及支承軸3 0的滑動部等部位。 參照第5圖、第1 1圖，沿著主潤滑油路G 8，在汽 缸體1的內壁部1 a的內表面，在交叉於垂直相交於含有 各汽缸內壁B 1〜B 5的中心線N 1〜N 5的旋轉軸線L 的假想平面的部分，是設置有五個安裝著對應於各汽缸內 壁B 1〜B 5的噴嘴5 4 (參照第5圖）的五個安裝部 5 3，藉由從設置在各安裝部5 3的噴嘴5 4所噴射出的 通過連接到主潤滑油路G 8的油路G 2 7的潤滑油，讓潤 滑油被供給到各活塞銷栓S 1〜S 5與各連桿R 1〜R 5 本紙張尺度適用中國國家標準（CNS ) A4規格（210X 297公釐） (請先閱讀背面之注意事項再填寫本頁) 、11 線 經濟部智慧財產局員工消費合作社印製 -19- 542871 A7 B7 五、發明説明（17) 的連結部或各汽缸C 1〜C 5與各活塞P 1〜P 5的滑動 部等。 (請先閱讀背面之注意事項再填寫本頁) 接下來針對潤滑油的回流油路及呼吸裝置來說明。 首先，針對前汽缸組4 F，參照第3圖、第1 1圖’ 在前汽缸頭2 F的前壁處，在汽缸C 1的左側部也就是前 汽缸組4 F的左端部、與兩個汽缸C 1、C 3之間、及在 兩個汽缸C 3、C 5之間，是形成了在汽缸體1的上端面 4 F a分別具有開口部5 5 a、5 6 a、5 7 a的潤滑油 的第一、第二、第三回流油路5 5、5 6、5 7，且連接 於各開口部5 5 a、5 6 a、5 7 a的油路是設置開放於 前動閥室5 2 F內，結束潤滑前動閥裝置V F的潤滑油， 會經由形成於汽缸體1的前壁的第一〜第三回流油路5 5 〜5 7，而集合在汽缸體1的下部，會通過在汽缸體1的 下端面5 a所連接的回流油路5 8 (參照第1圖），且經 過具有設置在下曲軸箱6的前壁6 c的平壁部6 c 2的下 部的開口部5 9 a (參照第8圖）的回流油路5 9 (參照 第7圖），最後會回流到機油承盤1〇。 經濟部智慧財產局員工消費合作社印製 另一方面，參照第1 2圖、第1 3圖，在後汽缸組 4 R ’在大致前後方向也就是垂直相交於將含有旋轉軸線 L的V汽缸組分成兩半的假想平面的方向，在與前汽缸組 4 F的汽缸內壁B 3相對向的位置，在旋轉軸線L方向的 汽缸內壁B 2與氣缸內壁B 4之間，是形成有稍微較汽缸 內壁B 3的直徑要小，且具有大致與在旋轉軸線L方向的 軸頸J 2的中央點及軸頸J 3的中央點之間的間隔相等的 本紙張尺度適用中國國家標準（CNS ) A4規格（210X 297公釐） -20- 542871 A7 B7 五、發明説明（iei) 在旋轉軸線L方向的寬度的空間部6 0 ’而結果是’如第 3圖所示，空間部6 0對於前汽缸組4 F是在不突出於旋 轉軸線L方向的範圍內。 在該空間部6 0形成了略平行地延伸於旋轉軸線L的 方向且具有相連於汽缸C 2的外周壁C 2 a及汽缸C 4的 外周壁C 4 a的隔板6 1的空洞6 2。該空洞6 2，是在 上隔板A 1的其中一部分的從底壁部1 a朝後斜下方延伸 到後汽缸組4 R的下部的後端的傾斜隔板A 1 a與後汽缸 組4 R的上端面4 R a之間，是被形成在汽缸C 2的外周 壁C 2 a與汽缸C 4的外周壁C 4 a之間，且被形成在後 汽缸組4 R的V汽缸組的內側壁4 R b與朝後斜下方延伸 且相連於變速箱室9的上壁5 C的V汽缸組的外側壁4 R b之間。而且在從傾斜隔板A 1 a的變速箱室9側的端部 朝向下端面5 a且朝向大致垂直地向下延伸地構成上隔板 A 1的其中一部分的垂直隔板A 1 b與V汽缸組的外側壁 4R c之間，形成了用來連通空洞6 2與變速箱室9的開 口部6 3。而空洞6 2的在旋轉軸線L方向的寬度，是大 致與軸承部D 2與軸承部D 3在旋轉軸方向的間隔相等， 而在垂直相交於含有旋轉軸線L與中心線N 2或中心線 N 4的假想平面的方向（以下稱做垂直相交方向）的寬度 ，是大致與汽缸C 2、C 4部分的在上述垂直相交方向的 後汽缸組4 R的寬度相等。 空洞6 2的上部，在中心線N 2或中心線N 4的方向 是夾著延伸到大致在上端面4 R a與傾斜隔板a 1 a的中 ^紙張尺度適用中國國家標準（CNS ) A4規格（210X297公釐） ~ ~ -21 - (請先閱讀背面之注意事項再填寫本頁) 訂 線 經濟部智慧財產局員工消費合作社印製 經濟部智慧財產局員工消費合作社印製 542871 A7 B7 五、發明説明（19) 央的隔板6 1 ，在靠近V汽缸組的內側處，形成了在上端 面4R a具有開口部6 4 a的通路6 4，在靠近V汽缸組 的外側，則形成了在上端面4 R a具有開口部6 5 a且其 後方成爲開口部63的通路65，這些通路64、65是 藉由隔板6 1而被並列配置在旋轉軸線L的方向。而藉由 在隔板6 1的下方形成於空洞6 2的下部的通路6 6，讓 通路6 4與開口部6 3連通在一起。且藉由開口部6 3、 通路6 6及通路6 4而構成了在汽缸體1的呼吸通路6 7 ，且藉由通路6 5及開口部6 3構成了在汽缸體1的來自 於後動閥室5 2 R的潤滑油的回流油路6 8。 而在隔板6 1的內部設置有用來連呼吸缸C 2的冷卻 水套管與汽缸C 4的冷卻水套管的水路6 1 a ，且在隔板 6 1的上部形成了：向V汽缸組的外側延伸的保護部6 1 b、及是該保護部6 1 b的前端部，且通路6 5的開口部 6 5 a的隔板6 1側的緣部跨越旋轉軸線L方向而朝下方 突出的突出緣部6 1 c。而且，既是呼吸通路6 7的流入 口也是回流油路6 8的流入口的開口部6 3是設置在，是 在隔板6 1的下方，且在較隔板6 1的回流油路6 8側的 側面6 1 d要靠近V汽缸組的外側壁4 R c處，從開口部 6 3流入的一部分汽缸漏出氣體會碰到該側面6 1 d，而 沿著該側面6 1 d上升的氣體流動所產生的位置。 如第1 2圖、第1 4圖所示，在後汽缸頭2 R，在對 應於空間部6 0的位置形成了空間部7 0，且具有剛好分 別調整成通路6 4及通路6 5的開口部6 4 a、6 5 a的 本紙張尺度適用中國國家標準（CNS ) A4規格（210X 297公釐） (請先閲讀背面之注意事項再填寫本頁)

-22- 542871 kl B7 — ----------- --------- 五、發明説明（2d) 大小的開口部7 1 a、7 2 a ，並且形成了連通到後動閥 室5 2 R的呼吸通路7 1及潤滑油的回流油路7 2。並且 形成有具有接合於隔板6 1的上端面的下端面的隔板7 3 ’在1¾¾板7 3的內部形成了連通者·是圍繞者後汽缸頭 2 R的汽缸C 2的燃燒室與收容有火星塞T及點火線圈的 圓筒部6 9 (參照第2圖）的下部所形成的冷卻水套管、 及圍繞著汽缸C 4的燃燒室與收容有火星塞T及點火線圈 的管子的下部所形成的冷卻水套管的水路7 3 a。 而如第2圖、第1 2圖所示，在後汽缸頭外殻3 R的 上部，在呼吸通路6 7、7 1的上方，是設置有具有開放 於後動閥室5 2R內的入口 7 4 a的呼吸室7 4，而連接 於連在呼吸室7 4的連接管7 5的回流管（沒有圖示）是 連接到內燃機E的吸氣系統也就是吸氣通路。 藉此，藉由第一〜第三換氣泵浦3 7〜3 9而與潤滑 油一起被吸入且排出到變速箱室9內的曲軸室8內的汽缸 漏出氣體，會從變速箱室9通過呼吸通路6 7、7 1流入 到呼吸室7 4，且會從呼吸室7 4經過回流管回流到吸氣 通路’再被供給到燃燒室。因此，藉由第--第三吸入口 41〜43、第一〜第三換氣泵浦37〜39、變速箱室 9、呼吸通路67、71、後動閥室52R、呼吸室74 '連接管7 5、及回流管，而構成了用來將來自於曲軸室 8內的汽缸漏出氣體回流到吸氣通路的呼吸裝置。 接下來針對如上述構造的實施例的作用及效果來加以 說明。 本紙張尺度適用中國國家標準（CNS ) A4規格（210X 297公釐） (請先閱讀背面之注意事項再填寫本頁) 訂 線 經濟部智慧財產局員工消費合作社印製 -23- 542871 A7 B7 五、發明説明（21) 當運轉內燃機E讓機油泵浦單元U作動時，從機油承 盤1 0通過機油濾網3 4而被吸到供油泵浦3 6的潤滑油 ，是從第二排出孔3 6 c排出，經過油路ο 1及導入油路 G 4而流入到機油過濾、器4 4，以機油過濾器4 4淸除掉 雜質’然後通過導出油路G 5、油路G 6及油路G 7而被 供給到主潤滑油路G 8。 從主潤滑油路G 8經由油路G 9、G 1 〇、G 1 1而 流入到軸內油路G 1 2的潤滑油，是供給到軸頸j 1〜 J 4或曲軸銷栓K 1〜K 3，來潤滑這些滑動部，且從噴 嘴5 1噴射出去來潤滑驅動齒輪1 8或中間齒輪1 9或兩 正時齒輪列2 0、2 1的嚙合部或滑動部，而從噴嘴5 4 噴射出去來潤滑各活塞銷栓S 1〜S 5的滑動部或各活塞 P 1〜P 5與各汽缸C 1〜C 5的滑動部。而從主潤滑油 路G 8流入到汽缸頭油路G 2 0、G 2 1的潤滑油則用來 潤滑各動閥室5 2F、5 2R內的動閥裝置VF、VR的 滑動部。 而被供給到曲軸室8內結束潤滑上述的滑動部等的潤 滑處所的潤滑油’會流下到形成在前壁6 c與傾斜隔板 A 2 a之間的曲軸室8的底部，會從第一〜第三吸入口 4 1〜4 3被吸到第--第三換氣泵浦3 7〜39 ，從這 些換氣泵浦3 7〜3 9排出的潤滑油，會從第一排出孔 4 0放出到變速箱室9內，來潤滑上述多片摩擦離合器及 齒輪變速機Μ等的滑動部等的滑動處所，最後再回到機油 承盤1 0。另一方面，潤滑了驅動齒輪i 8、或中間齒輪 本紙張尺度適用中國國家標率（CNS ) A4規格（210X 297公董) " -24- (請先閲讀背面之注意事項再填寫本頁) 訂 線 經濟部智慧財產局員工消費合作社印製 542871 B7_ 五、發明説明（2汐 1 9、及兩正時齒輪列2 0、2 1的機油，會從開放於機 油承盤1 0的齒輪室2 3的下部回流到機油承盤1 〇 ’供 給到前動閥室5 2 F內的潤滑油，會經由回流油路5 5〜 5 7及回流油管5 8而流回到機油承盤1 〇，供給到後動 閥室5 2 R內的潤滑油，則會經由回流油路7 2、6 8且 經過變速箱室9而回流到機油承盤1 〇。由於供給到曲軸 室8內的潤滑油會藉由第一〜第三換氣泵浦3 7〜3 9被 吸引，所以幾乎不會產生由曲軸7帶起潤滑油所造成的動 力損失。 如上述，曲軸室8內的汽缸漏出氣體，會與潤滑油一 起被吸到第一〜第三換氣泵浦3 7〜3 9，再被放出到變 速箱室9，從變速箱室9經由形成於空間部6 0的呼吸通 路6 7、形成於空間部7 0的呼吸通路7 1、後動閥室 5 2 R、呼吸室7 4及回流管，而回流到吸氣通路，再供 給到燃燒室燃燒。 在後汽缸組4 R，形成於是在對向於前汽缸組4 F的 汽缸內壁B 3的位置的汽缸內壁B 2與汽缸內壁B 4之間 的空間部6 0，在對於前汽缸組4 F不突出於旋轉軸線L 方向的範圍內，最少也會具有稍小於汽缸內壁B 3的直徑 的程度的旋轉軸線L方向的寬度，所以不會加大與前汽缸 組4 F比較起來汽缸數較少的後汽缸組4 R的在旋轉軸線 L方向的寬度、及在上述垂直相交方向的寬度，進而就不 會加大汽缸體1的旋轉軸線L方向的寬度，則藉由分別把 兩個連桿R 1、R 2及兩個連桿r 4、R 5結合在兩個曲 本紙張尺度適用中國國家標準（CNS ) A4規格（27〇χ 297公楚1 ~' (請先閲讀背面之注意事項再填寫本頁) 、\=τϊ 線 經濟部智慧財產局員工消費合作社印製 -25- 542871 A7 B7 經濟部智慧財產局員工消費合作社印製 五、發明説明（2$ 軸銷栓κ 1、K 3則縮小了旋轉軸線L方向的寬度，而可 讓汽缸體1小型化，除了可讓汽缸體1輕量化之外，還可 得到具有夠大的流路面積的呼吸通路6 7。而藉由加大了 呼吸通路6 7的流路面積，則可以把流通於呼吸通路6 7 的汽缸漏出氣體的流速抑制得較低，而促進了混在汽缸漏 出氣體中的潤滑油油霧的分離效果。 空間部6 0，在不突出於對於前汽缸組的上述旋轉軸 線L方向的範圍內，是具有稍小於汽缸內壁B 3的直徑的 程度的上述旋轉軸線方L向的寬度，所以汽缸體1就不會 大型化，除了具有夠大的流路面積的呼吸通路6 7之外， 還可形成具有夠大的流路面積的潤滑油的回流油路6 8， 除了讓來自於後動閥室5 2 R的潤滑油的回流更順利之外 ，藉由將兩個通路6 4、6 5分隔成並列於旋轉軸線L方 向的隔板6 1而可抑制汽缸漏出氣體與潤滑油的混合，在 這方面也減少了混入到汽缸漏出氣體中的潤滑油油霧的量 〇 由於曲軸室8與變速箱室9是藉由以上隔板A 1及下 隔板A 2所構成的隔板而被分離開來，且由開口部6 3、 通路6 6及通路6 4所構成的呼吸通路6 7也會從曲軸室 8被分離開來，所以由於曲軸7的旋轉而飛散到呼吸通路 6 7的潤滑油就不會直接侵入呼吸通路6 7，而防止潤滑 油油霧混入到汽缸漏出氣體。 由於在隔板6 1及隔板7 3分別形成有冷卻水的水路 6 1 a 、7 3 a ，所以當內燃機E進行暖機時，除了汽缸 (請先閱讀背面之注意事項再填寫本頁) '裝_

、1T 線 本紙張尺度適用中國國家標準（CNS ) Α4規格（210Χ 297公釐） -26- 542871 A7 B7 經濟部智慧財產局員工消費合作社印製 五、發明説明（24) 體1及後汽缸頭2 R的冷卻水套管的冷卻水之外’也藉由 流動於隔板6 1、7 3的水路6 1 a、7 3 a的冷卻水暖 化了呼吸通路6 7、7 1 ，由於防止了水蒸氣凝結於呼吸 通路6 7、7 1及呼吸室7 4，所以防止了水混入到分離 的潤滑油，則可以避免由於水的混入所造成的潤滑油的品 質惡化。 由於在隔板6 1的上部設置有朝向V汽缸組的外側延 伸的保護部6 1 b、及該保護部6 1 b的前端部的突出緣 部6 1 c，所以從開口部6 3流入的一部分的汽缸漏出氣 體，會通過回流油路68、72而到達後動閥室52R， 即使其中一部分碰到隔板6 1的回流油路6 8側的側面 6 1 d，且產生沿著該側面6 1 d上升的流動，上升的汽 缸漏出氣體也會碰到保護部6 1 b的下表面而阻止其上升 ，且藉由突出緣部6 1 c而會被偏流向下方，所以可以大 幅地控制由於上升的汽缸漏出氣體妨礙通過回流油路6 8 的潤滑油的流動，讓潤滑油更順利地流過回流油路6 8。 形成於下曲軸箱6的前壁6 c的安裝座4 5的安裝著 機油過濾器4 4的安裝面4 5 a ，是位於下曲軸箱6的較 結合著機油承盤1 0的下端面6 b要更上方的位置，與安 裝在機油承盤1 0的情況或與橫跨配置在下曲軸箱6及機 油承盤1 0的情況比較起來，除了是位於較高的位置之外 ，由於是在假想平面Η更前方大致是延著假想平面Η形成 ，雖然有突出於前方的曲壁部6 c 1 ，而由於從上方較容 易確認安裝面4 5 a ，一面確認安裝面4 5 a則更容易進 (請先閱讀背面之注意事項再填寫本頁) -裝 訂 線 本紙張尺度適用中國國家標準（CNS ) A4規格（210X297公釐） -27- 542871 A7 B7 五、發明説明（29 行機油過濾器4 4的裝卸，則提昇了機油過濾器4 4的保 養維修的作業性。並且藉由讓安裝面4 5 a位於突出於下 曲軸箱6的前壁6 c的前方的曲壁部6 c 1的前表面的較 與假想平面Η的接觸部6 c 3的更後方，由於抑制了朝機 油過濾器4 4的前方的突出量，而可以讓內燃機Ε小型化 ，並且可以讓連接於排氣孔1 3，通過前汽缸組4 F的前 方朝下方延伸，在下方朝左方彎曲，且經過機油承盤1 〇 的左壁的下部朝右方凹陷所形成的空間朝後方延伸的排氣 管的配置的自由度變大。 由於安裝座4 5是利用形成在曲壁部6 c 1的前表面 與平壁部6 c 2的前表面之間的空間所設計的，並且在其 內部形成有導入油路G 4及導出油路G 5，所以就不會爲 了形成這些油路G4、G 5讓下曲軸箱6的前壁6 c突出 於曲軸室8內，讓曲軸室8的內部構造簡化，而可以讓曲 軸箱小型化，進而可以讓內燃機Ε小型化。除此之外’由 於從朝向斜下方的安裝面4 5 a ，在垂直相交於該安裝面 4 5 a的方向在偏離於導入油路G 4的位置所形成的導出 通路G 5，是形成在以曲壁部6 c 1與平壁部6 c 2所形 成的角部的下端部6 c 1 a的附近，所以可以有效地利用 安裝座4 5內部的空間，減少了朝安裝座4 5的前方的突 出量，於是讓機油過濾器4 4朝前方的突出量也減少了’ 就可以讓內燃機E更小型化。 以下針對變更了上述實施例的其中一部分的構造的實 施例，來說明其變更部分的構造。 本紙張尺度適用中國國家標準（CNS ) A4規格（210X 297公釐） (請先閲讀背面之注意事項再填寫本頁) 訂 線 經濟部智慧財產局員工消費合作社印製 -28- 542871 A7 B7 五、發明説明（26) 雖然在上述實施例中，其內燃機E具有密閉的曲軸室 8 ，而也可以不密閉曲軸室，讓呼吸裝置經由連通到曲軸 室的通路來連通到呼吸通路6 7也可以，在這種情況，會 把吸氣系統的空氣濾淸器下流的空氣導入到經由通路而連 通到曲軸室的前動閥室。而也可以在呼吸室或出口管設置 P C V 閥。 雖然在上述實施例中，V型內燃機E是五汽缸，而只 要是奇數汽缸的V形內燃機都可以，例如是三汽缸、七汽 缸等的內燃機都可以。而且在三汽缸V型內燃機的情況， 汽缸體的空間部，是在鄰接於由一個汽缸構成的奇數汽缸 的汽缸組的汽缸內壁的位置，對於汽缸數較多的汽缸組也 就是由兩個汽缸所構成的偶數汽缸的汽缸組，是以不會突 出於曲軸的旋轉軸線方向的在旋轉軸線方向的寬度形成。 在上述實施例中，雖然在第一、第三曲軸銷栓K1、 K3，是分別連結著兩個連桿Rl、R2及兩個連桿R4 、R 5，而只要是在各曲軸銷栓連結著一個連桿的形式的 V型內燃機就可以，而讓連結有兩個連桿的曲軸銷栓與連 結有一個連桿的曲軸銷栓不規則地混合在曲軸的旋轉軸線 方向的形式的V型內燃機也可以。 雖然在兩空間部6 0、7 0形成有：藉由兩隔板6 1 、7 3而分別被分隔開來的兩條通路6 4、6 5、及呼吸 通路7 1及回流油路7 2，而也可以不設置兩隔板6 1、 70，形成具有超過上述兩通路64、65的開口部64 a、6 5 a的面積的開口部的單一的通路，讓該通路兼作 本紙張尺度適用中國國家標準（CNS ) A4規格（210X297公楚） (請先閱讀背面之注意事項再填寫本頁) 訂 經濟部智慧財產局員工消費合作社印製 -29- 542871 A7 —_ B7 五、發明説明（27) 爲呼吸通路與回流油路。而也可以不設置隔板7 3，只藉 由隔板6 1來形成呼吸通路與回流油路。 經濟部智慧財產局員工消費合作社印製 圖 面 側 右 的 機 燃 內 型 V 的 明 發 本 用 適 1 爲 明圖 說 1 面第 圖 - 平 I 的 1 澧 在缸 致汽 大的 圖圖 1± 1I 第第 爲爲 圖圖 2 3 第第 圖 面 剖 的 線 圖 si口 。 的 圖箱 面軸 側曲 右下 的及 箱體 軸 缸 Imt ΛΠ. 曲汽 下的 及線 體V 缸 I 汽V ^、一 fno rrtp 圖 圖 1± CO 第第 爲在 圖 圖 4 5 第第 (請先閲讀背面之注意事項再填寫本頁) 圖 面 V V 的的 H圖 5 4 第第 在在 是是 圖圖 6 7 第第 V 的 圖 4 第 在 是 。 圖圖 8 面 第正 的 箱

I I

V V 箭

圖 〇 面 圖剖 面的 剖線 的 I 線 I 軸 Tint- 曲 下 的 看 來 向 方 頭 .圖 。 面圖 剖面 的剖 線的 X線。 I X 圖 - - 面 X X 表 I 的下 的圖的 圖 4 體 8 第缸 第在汽 在是是 是圖圖 圖 CD 一—_ 1± IX 1± IX 第第第第第 1 X X 的 的圖 圖 2 CO rH 第第 在在 是是 圖圖 2 3

。 後 圖的 面體 剖缸 的汽 線的 I 向 I 方 XI 圖 面 表 下 的 頭 缸 汽 。 後 圖是 面圖 端 4 的 1 組第 缸 汽 1 缸 明汽 說： 號 1 圖 本紙張尺度適用中國國家標準（CNS ) A4規格（210X297公釐） -30- 542871 A7 B7 五、發明説明（2$ R 2 F 2 R 3 、 F 3 R 4 F 4 殼 外 頭頭組 缸缸缸 Απ» Λΰ» 汽汽汽 5 6 6 6 6 RH 立口 箱箱面 壁 軸軸端壁曲 曲曲下前 ： L·—^ ^κ— · · · · rH : : · Ο

C

C 6 6

C c a 6 c 2 3 a 剖剖 端壁部 下平觸 .· · ·接 I.---r------裝-- (請先閱讀背面之注意事項再填寫本頁) 軸 一 Ef 曲 7 8 9 室 軸 曲 速 變 〇 2 經濟部智慧財產局員工消費合作社印製 1 1-1

IX -—I 3 4 5 6 7 8 9 機主吸排吸排吸 S 驅中 盤 室承承 箱油軸 由 由 車 聿 輪輪輪輪 孔孔閥閥凸凸齒齒 氣氣氣氣氣氣動間 本紙張尺度適用中國國家標準（CMS ) A4規格（210X 297公釐） 線 -31 - 542871 A7 B7 五、發明説明（2会 0 2 3 2 2 2 45789011 22222333 a b 列 輪 齒 時機 正電齒 : 室發： 鼓軸 1 殼輪流 6 軸軸擋承 2 外齒交 2 主副排支 厶冊 (請先閱讀背面之注意事項再填寫本頁) 2 3 4 5 6 3 3 3 3 3 經濟部智慧財產局員工消費合作社印製 ~ : ( · . : 3 : : 70145567 34444444 泵中浦動油管油 9 出 3 油裝安栓電 ::泵驅機油供 3 排 4 機安：螺發 輪 齒 動輪 驅齒輪 網 浦間齒軸濾 浦 泵 氣 浦換 泵： 孔 □ 入器 殼 吸濾 面 外 : 過座裝孔機 本紙張尺度適用中國國家標準（CNS ) A4規格（210X 297公釐）

、1T 線 -32- 542871 A7 經濟部智慧財產局員工消費合作社印製 B7五、發明説明（3d> 4 8、4 9 :螺栓 5〇：蓋子 5 1 :噴嘴 52F、52R:動閥室 5 3 :安裝部 5 4 :噴嘴 5 5〜5 7 :回流油路 5 8 :回流油管 5 9 :開口部 6 0 :空間部 6 1 :隔板 6 2 :空洞 6 3 :開口部 64、65、66:通路 6 7 :呼吸通路 6 8 :回流油路 6 9 :圓筒部 7〇：空間部 7 1 :呼吸通路 7 2 :回流油路 7 3 :隔板 7 4 :呼吸室 E :內燃機 L :旋轉軸線 (請先閱讀背面之注意事項再填寫本頁) 、11 線 本紙張尺度適用中國國家標準（CNS ) A4規格（210X 297公釐） -33- 542871 A7 B7 五、發明説明（31) 路 油 7 2 壁 栓栓 G 置 部內 線銷銷 ~ 裝 板承缸缸塞桿心頸軸塞 元 9 路 閥 機隔軸汽汽活連中軸曲活 單 G 油 動 速 .................... 浦 、滑面 ·· 變 2455555535 塞 石水 7 潤平R 輪 ADCBPRNJKS 星洞油 G 主想V 齒、~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ 火空機 ~ :假、 ·· 1—一,—1一—Ιι—1一—Ιι—111—- -—li—- ·· ·· -—- 8 F madcbprnjkstyugghv 經濟部智慧財產局員工消費合作社印製 (請先閱讀背面之注意事項再填寫本頁)

本紙張尺度適用中國國家標準（CNS ) A4規格（210X 297公釐） -34-

Claims (1)

1. 經濟部智慧財產局員工消費合作社印製 542871 A8 B8 C8 D8 六、申請專利範圍 1 . 一種v型內燃機’是具備有··用來將來自於曲軸 室的汽缸漏出氣體回流到吸氣系統的呼吸裝置、包含有鄰 接於旋轉軸線方向的第一、第二、第三曲軸銷栓且具有三 個以上的曲軸銷栓的曲軸、及形成有形成v字型的第一、 第二汽缸組的汽缸體的V型內燃機，其特徵爲： 在上述第一、第三曲軸銷栓處，是分別連結著第一、 第三連桿，且第一、第三連桿是分別連結在第一、第三活 塞，第一、第三活塞是分別嵌合於第一、第三汽缸內壁， 第一、第三汽缸內壁是形成於上述第一汽缸組；在上述第 一、第三曲軸銷栓之間的上述第二曲軸銷栓處，就只連結 著第二連桿，且第二連桿是連結於第二活塞，第二活塞是 嵌合於第二汽缸內壁，第二汽缸內壁是形成於上述第二汽 缸組；上述呼吸裝置，在上述第一汽缸組，是具有形成於 上述第一、第三汽缸內壁之間的空間部的呼吸通路。 2 · —種V型內燃機，是具備有：用來將來自於曲軸 室的汽缸漏出氣體回流到吸氣系統的呼吸裝置、包含有鄰 接於旋轉軸線方向的第一、第二曲軸銷栓且具有複數的曲 軸銷栓的曲軸、及形成有具有形成V字型的奇數的汽缸的 弟一汽缸組及具有偶數的汽缸的第二汽缸組的汽缸體的奇 數汽缸的V型內燃機，其特徵爲： 在上述第一曲軸銷栓是一同地連結著第一、第二連桿 ’且第一、第二連桿是分別被連結在第一、第二活塞，第 一、第二活塞是分別嵌合於第一、第二汽缸內壁，第一、 第二汽缸內壁是分別形成於上述第一、第二汽缸組；在上 本紙張尺度適用中國國家梂準（CNS ) A4说格（210X297公嫠） (請先閲讀背面之注意事項再填寫本頁)

   -35- 542871 A8 B8 C8 ______ D8 六、申請專利範圍 (請先閲讀背面之注意事項再填寫本頁) 述第二曲軸銷栓則僅連結著第三連桿，第三連桿是連結於 第三活塞’第三活塞是嵌合於第三汽缸內壁，第三汽缸內 壁是形成於上述第一、第二汽缸組中汽缸數較多的汽缸組 ;上述呼吸裝置，在上述第一、第二汽缸組中汽缸數較少 的汽缸組，相對於上述第一汽缸內壁或上述第二汽缸內壁 ’是具有形成於鄰接於與上述第二曲軸銷栓鄰接於上述第 一曲軸銷栓的側邊相同的側邊的空間部的呼吸通路。 3 ·如申請專利範圍第2項的V型內燃機，其中上述 曲軸’是具有鄰接於與上述第一曲軸銷栓鄰接於上述·第二 曲軸銷栓的側邊的相反對側的第三曲軸銷栓，在該第三曲 軸銷栓是一同地連結著第四、第五連桿，且第四、第五連 桿是分別被連結在第四、第五活塞，第四、第五活塞是分 別嵌合於第四、第五汽缸內壁，第四、第五汽缸內壁是分 別形成於上述第一、第二汽缸組；上述空間部則是存在於 上述第一、第四汽缸內壁之間或在上述第二、第五汽缸內 壁之間。 經濟部智慧財產局員工消費合作社印製 ，吸於 機呼歹 燃述並 內上成 型在隔 V ， 分 的路者 項油兩 3 流讓 或回有 2 的置 、 油設 1 滑則 第潤，。 圍了間¾ 範成之一隔 利形路W 專部油向 請間流方 申空回線 如述述軸 •上上轉 4 在與旋 中路述 其通上 本紙張尺度適用中國國家梂準（CNS ) A4说格（210 X 297公嫠） -36-