541264 A7 B7 五、發明説明（J) 【技術領域】 本發明’係有關船舶之推進裝置，具備用以航行淺灘 之運送船，屋形船等船舶或補助推進機的帆船等。 【背景技術】 以風力由帆行的船底之底部將使突出推進器的補助推 進機使用於出入港時或無風時的船舶之推進裝置係被揭示 於日本專利（案）特開平6 - 2 1 93 89號公報。又以前推進器 將發生的旋轉流以後推進器進行整流成直線流使取得推進 力之二重推進器反轉式的船舶之推進裝置係被揭示於特開 平6 - 1 07280號公報。 如此以推進器進行推進，以舵用以轉換進行方向的船 舶之推進裝置，係以較簡易的構成使大的推進力被取得， 適合於重量物的運送，但在由船底突出於水中的旋轉軸安 裝有推進器。因爲會有如下的問題： 推進器咬到淺灘的砂石或岩石，或使繩狀浮遊物 纏繞用以損傷推進器或其旋轉軸。 船的情形，使推進旋轉軸形成水流阻力，在航速 層面形成障礙。帆行時使離合器呈ON狀態的推進器驅 動機之旋轉聲喧囂。 在推進器交換或修理時，必須將船舶吊上陸地。 該點，使吸入口及吐出口面對船底將旋轉式漩渦套管 內藏於船體，由吸入口將水吸引，在上方的推進器進行如 壓做爲旋轉流，將旋轉流由吐出口進行噴射取得推進力， l·__：______士释丨 (請先閱讀背面之注意事項再填寫本頁) 訂 線 經濟部智慧財產局員工消費合作社印製 本紙張尺度適用中國國家標準（CNS ) A4規格（210X297公釐） -4 - 541264 經濟部智慧財產局員工消費合作社印製 A7 B7 五、發明説明（2) 將漩渦套管在縱軸周圍使旋轉用以轉換進行方向在淺灘等 適合於航行的船舶之推進裝置係被揭示於實開平6 - 61695 號公報。 如此的船舶之推進裝置，係在船底無突起物，也適合 於淺灘之航行，又藉由漩渦套管的旋轉可航行到後方·側 方，適合於離岸，近岸，但有如下之問題： (4 )使加壓旋轉流充滿於套管後進行噴射，所以必要 由葉輪的運動能源變換到旋轉流的壓力能源，及由該壓力 能源變換到噴射時的運動能源，使能源損失很大，效率不 良。 (5 )比起套管的大小對水平方向不能加大噴出面積， 對水平方向的推進效率低。 (6 )在前進後退之轉換時，改變與吐出口形成一體的 套管全體之方向，所以形成重，又使裝置大型化。 【發明之揭示】 本發明係有鑑於上述問題而發明，做爲解決問題用以 提供一種葉輪內藏式的船舶之推進裝置使葉輪套管不旋轉 同時可前進後退之轉換。 做爲本發明之要旨，係一種船舶之推進裝置，係以：前 套管，在船頭方向之水中用以開口吸入口；葉輪套管，用以 內接葉輪；及後套管，在船尾方向之水中用以開口吐出口；而 在船底用以構成曲管狀的推進機，同時將內接於葉輪套管 的葉輪做爲可正反轉，並將由前套管被吸引的水及由後套 本紙張尺度適用中國國家標準（CNS ) A4規格（210X29?公釐） -5 - IT------0 f請先閱讀背面之注意事項再填寫本頁} 541264 A7 B7 五、發明説明（3) l·-I、------P, (請先閲讀背面之注意事項再填寫本頁) 管被噴射的加壓水，使葉輪正轉或反轉用以變換推進機內 部的水流方向，做爲可轉換船舶前進及後進之航行方向， 將噴射水在水中用以噴射加壓水取得大的推進力。 又，將內接於葉輪套管的葉輪，若由前葉輪及後葉輪 所構成做爲二重反轉葉輪，則藉由航行水流使吸入性能及 藉由葉輪之二重反轉使吐出性能加以提高，比一片之葉輪 使推進力增加。 而且，將內接於葉輪套管的葉輪，若做爲軸流葉片， 則使葉片面變廣在正反轉使水的加壓力變大。 特別是，若將二重反轉葉輪做爲軸流葉片，則在前葉 輪將加壓後的旋轉流進行引導到後葉輪的茱片面用以提局 推入壓，並在後葉輪一邊變換成直線流一邊進而可加壓。 線 若將推進機之葉輪套管，及連結於該葉輪套管的前套 管及後套管的流路內徑做爲槪略同一尺寸，則藉由葉輪的 正轉及反轉使加壓水之噴射力形成槪略相等，在船舶之後 退時也被取得前進時的推進力。 經濟部智慧財產局員工消費合作社印製 而且，將推進機之葉輪套管形成爲圓弧狀，並將用以 止著葉輪之驅動軸，若使軸支於設在葉輪套管前後周壁之 軸承，則使用以止著葉輪的驅動軸被軸支成均等，使振動 變少 〇 又，將葉輪套管形成爲圓筒狀，並將用以止著軸流葉 片之驅動軸，若連結於葉輪套管之後端部的軸承支架及軸 支於前套管側壁之軸承，則使振動被減輕’推進機也可小 型化。 本紙張尺度適用中國國家標準（CNS ) A4規格（210X297公釐） 541264 A7 B7 五、發明説明（4) 在推進機之前套管的吸入口及後套管的吐出口分別用 以配設複數的整流翼，使引導吸入水流到前套管，及進行 噴射之旋轉流的整流化被進行，使推進性能變佳，同時使 做爲欲流入的塵埃等的阻止被進行。而且，使前套管的整 流翼以塵埃等在閉塞時，若使葉輪反旋轉，則可流洗使整 流翼閉塞的塵埃等。 若使前套管之吸入流路傾斜於船頭方向，使後套管之 吐出流路傾斜於船尾方向，則藉由航行水流使吸入及水中 噴射到船尾方向被進行，並被取得大的推進力，可適用於 運送船或帆船等大型的船舶。 將推進機之前套管及後套管的下端部連結於安裝凸緣 ’並將該安裝凸緣以自由裝卸配設於船底的開口部，形成 不突出於船底小型化的構造，使噪音可減輕。而且，將推 進器加以單元化由船舶形成可裝卸。 若將推進機之葉輪套管做爲可分割成前後，則使用以 內接葉輪的葉輪套管之組合及分解成爲容易，葉輪套管內 部之淸掃’及纏繞於葉輪的·繩索或繩狀物的淸除也簡單可 進行。 又’將葉輪套管做可分割成上半部的葉輪套管及下半 部的葉輪套管’在上半部的葉輪套管若將用以止著葉輪的 驅動軸加以軸支，則使用以軸支葉輪之上半部的葉輪套管 由推進機形成可卸下，使修理等之維修成爲容易。 在葉輪近傍的葉輪套管若設有檢查窗，則使葉輪套管 之內部的檢查成爲容易，在事前可防止葉輪等的損傷。 本紙張尺度適用中國國家標準（CNS ) A4規格（210X297公釐） :7: ~ ' l·——,------ (請先閱讀背面之注意事項再填寫本頁) 訂 線 經濟部智慧財產局員工消費合作社印製 A7
541264 五、發明説明（5) 又由後套管加以分歧面對船側設有分歧路，與後套管 之間若做爲可流路選擇，則形成可推進到橫方向。 【實施發明之最佳實施形態】 以下，參考圖式，用以詳述本發明之最佳實施形態。 相同構件或要素係以相同編號顯示。 圖1係顯示具備有關本發明第1實施形態的補助推進裝 置A p的帆船γ，圖2及圖5係顯示該補助推進裝置A p，圖3 及圖4係顯示同補助推進裝置Ap之推進機2。 上述帆船Y，係以具備單一之桅杆1 m的船體丨及具有主 推進裝置之帆群5被構成。船體1，係在其船底，具備有由 诡杆1 m靠近船頭1 c的船脊骨6及突出於船尾1&下方的舵4, 在桅杆lm及舵4之間被內藏上述補助推進裝置Ap，並被固 定於船舶1 b上面。 該補助推進裝置Ap，其構成係具備有：7欠噴射式之推進 機2;內燃機3，用以驅動該推進機2;及正反轉轉換裝置8，被 介設於該內燃機3及推進機2之間。 推進機2，其構成係具備有：驅動軸9，被連結於正反轉 轉換裝置8;螺旋形多翼式葉輪17，被鍵固定於該驅動軸9;葉 輪套管10，在該套管17以細微的公差做爲外接的水流路；及 前套管12及後套管14，被連接於該套管1〇前後之端部並開 口於船舶lb。 補助推進裝置Ap，係以內燃機3用以驅動推進機2並由 船頭（或船尾）方向之水中將吸引的水在船尾（或船頭） I__：______P — (請先閲讀背面之注意事項再填寫本頁) 訂 經濟部智慧財產局員工消費合作社印製 本紙張尺度適用中國國家標準（CNS ) A4規格（210X 297公釐） -8- 541264 A7 B7 五、發明説明（6) 方向之水中進行噴射，並以其推進力使帆船γ前進（^ _ 退）。帆船Y之進路係以舵4可轉換。 帆船Y，係在入港，出港時，或在無風狀態時，以@ 燃機3用以驅動推進機2並航行，在賽船時或海上航行日寺， 係在帆群5接受風進行帆行，並以舵4進行操船。該補助^ g 進裝置Ap，係也可使用於用以航行淺灘之運送船或屋形船、 等。 該推進機2，如圖3所示，係以：圓弧狀之葉輪套管丨〇， 以水平狀配設於船尾1 a的船底1 b，將其中間部形成爲圓筒 狀並使兩端部灣曲；前套管12，連結於葉輪套管1〇之一端並 由船頭方向的船底1 b在水中用以開口吸入口 1 1 ;及後套管1 4 ，連結於葉輪套管1 〇之他端由船尾方向的船底1 b在水中用 以開口吐出口 1 3 ;被構成爲曲管狀。 在葉輪套管1 0使灣曲的周壁被設有軸承1 5、1 6，並在 該葉輪套管10之軸承15、16使用以止著葉輪17的驅動軸9被 軸支成水平狀。 配設於葉輪套管10之葉輪17，係將內燃機3之輸出以正 反轉轉換裝置8進行轉換使正轉或反轉。葉輪1 7，係在葉輪 套管1 0之中間部支持成均等’並使振動減輕。 葉輪套管1 0，如圖3所示，係使其中間部以凸緣1 8、1 8 被連結，並如圖4所示’在該中間部可分割成即後。將設於 葉輪套管1 0之兩端部的凸緣1 9、20，分別連結於設在前套 管1 2及後套管14之上端部凸緣1 9、2 0，將推進機2之組合及 分解成爲容易。 I:------§! f請先閱讀背面之注意事項再填寫本頁) 訂· 經濟部智慧財產局員工消費合作社印製 本紙張尺度適用中國國家標準（CNS ) A4規格（210X297公釐） -9 - 541264 A7 B7_____ 五、發明説明（7) ---------Ρ, (請先閲讀背面之注意事項再填寫本頁) 如圖3所示，在前套管1 2之吸入口 1 1，係用以配設並列 的複數之整流翼2 1…，並將其下端朝向船頭方向使傾斜， 由前套管1 2之吸入口 1 1用以引導流入的行走水流，並提高 推入壓。並列的整流翼2 1係具有用以阻止流入到前套管1 2 之塵埃等的過濾功能。 在後套管1 4之吐出口 1 3，也用以配設並列的複數之整 流翼22…，使其下端傾斜於船尾方向，以葉輪17將加壓後 的旋轉流一邊變換成直線流一邊朝後進行噴射到靠近船尾 1 b的水中，以其推進力使船舶前進。 如圖3及圖4所示，將前套管12及後套管14之下端部嵌 著於長方形狀的安裝凸緣2 3，並將該安裝凸緣2 3以自由裝 卸進行止著於船底1 b。使單元化之推進機2形成小型化，用 以減輕噪音，並使安裝，卸下到推進機2的船舶1成爲容易 〇 線 經濟部智慧財產局員工消費合作社印製 圖6係顯示被介設於內燃機3及葉輪1 7之間的正反轉轉 換裝置8。使連結於內燃機3之輸出軸7的輸入軸24及空轉軸 25分別被軸支於齒輪箱26。使嵌著於輸入軸24之第一齒輪27 及嵌著於空轉軸25之第二齒輪28相互進行反旋轉並加以嚙 合。 在輸入軸24及空轉軸25之前端部，使第一傳動齒輪29 及第二傳動齒輪30分別被遊嵌，並進行插通於齒輪箱26在 嵌著於驅動軸9之驅動齒輪3 1，使第一傳動齒輪29及第二傳 動齒輪30由兩側進行嚙合。在輸入軸24用以嵌入前進用之 多板離合器32，並將遊嵌於輸入軸24之第一傳動齒輪29以 本紙張尺度適用中國國家標準（CNS ) A&格（21GX297公着)Π〇 - 541264 A7 ___B7 五、發明説明（8 ) 油壓進行嵌著於多板離合器32使驅動軸9之葉輪1 7正旋轉。 I!------P, (請先閱讀背面之注意事項再填寫本頁) 在空轉軸25也用以嵌入後退用之多板離合器33，將遊 嵌於空轉軸25之第二傳動齒輪30在多板離合器33以油壓進 行嵌著並使驅動軸9之葉輪17反旋轉。 如圖3所示，葉輪套管1 0之內徑尺寸，及連結於葉輪套 管10之前套管12及後套管14之內徑係略同尺寸，藉由葉輪17 之正·反轉使加壓水的噴射力槪略相等，在船舶1之後退時 也被取得前進時的推進力，並使船舶1之前進及後退的航行 被迅速轉換。 線 將內燃機3之輸出以正反轉轉換裝置8可轉換使葉輪1 7 反轉時，係由船底1 b之後套管1 4的吐出口 1 3使流入之水引 導於整流翼22並進行移送到葉輪1 7的船尾側。被移送到葉 輪1 7之後面的水係以進行反旋轉的葉輪1 7被加壓，並將其 旋轉流以配設於前套管1 2之吸入口 1 1的整流翼2 1進行整流 化並進行噴射到船頭方向，以其推進力使船舶1後退航行。 藉由舵4也可後退旋轉。 經濟部智慧財產局R工消費合作社印製 圖7係顯示有關別的實施例的船舶之推進裝置Pr 1。該 推進裝置Prl，係在葉輪套管l〇a具有用以配設二重反轉葉 輪34之推進器2a，並使前葉輪34a及後葉輪34b分別被止著 於中空驅動軸35及驅動軸36，並使中空驅動軸35對驅動軸36 被插通成同心狀。使用以止著前葉輪34a之中空驅動軸3 5及 •用以止著後葉輪34b之驅動軸36被連結於正反轉作動裝置37 〇 圖7之實施例Prl，係使推進機2a之前套管12a的吸入 本紙張尺度適用中國國家標準（CNS ) A4規格（210X297公釐） -11 · 541264 A7 B7_ 五、發明説明（9) 流路A傾斜於船頭方向，並使後套管14a之吐出流路B傾 斜於船尾方向，使前套管1 2a之下端部與配設於吸入口 1 1 a 的整流翼2 1槪略平行，使航行水流由吸入口 Π a容易流入到 前套管12a。 使後套管14a之下端部的吐出口 13a與整流翼22槪略平 行，以後套管14a之整流翼22使被引導之水被噴射於船底lb 的水中後方。編號23a係連結於前套管12a及後套管14a之 下端的安裝凸緣。 如圖8所示，正反轉作動裝置37，係將嵌著於驅動軸36 之基端部的太陽齒輪38，及嚙合於該太陽齒輪周圍的複數 行星齒輪39，及嚙合於此等行星齒輪39之外側，並嵌著於 中空驅動軸3 5的基端部之內齒齒輪40收容於齒輪箱4 1之構 成，藉由太陽齒輪38之旋轉通過行星齒輪39使內齒齒輪40 反轉，將被止著前葉輪34a的中空驅動軸3 5及被止著後葉輪 34b的驅動軸36相互使旋轉到反方向。 推進器2 a之二重反轉葉輪3 4，係在前套管1 2 a之吸入口 11c將流入的水，在前葉輪34a進行加壓取得旋轉流，將旋 轉流引導到後葉輪34b之葉片面用以提高推入壓，並變換成 直線流進而進行加壓。以二重反轉葉輪34將旋轉流能源變 換成壓力能源，由後套管14a之吐出口 13a用以噴射加壓水 到水中使船舶航行，以舵使船舶之進路變更。 用以配設二重反轉葉輪34的推進機2a係推進力很大， 因爲使推進機2a不突出於船底1 b之下方，所以適合於吃水 線淺的屋形船或淺灘航行船。 本紙張尺度適用中國國家標準（CNS ) A4規格（210X297公釐） _ 12 - I — I ：______P, (請先閱讀背面之注意事項再填寫本頁) 訂 經濟部智慧財產局員工消費合作社印製 541264 A7 B7
五、發明説明（1(J 尙有，圖3所示推進機2，也可將單段之葉輪17改變成 二重反轉葉輪34。 連接於圖2所示推進機2a之正反轉作動裝置3 7，係用以 連接被直結於圖6所示內燃機3的正反轉轉換裝置8，並將內 燃機3之輸出軸7的旋轉以正反轉轉換裝置8由正旋轉轉換成 反旋轉，做爲構成以正反轉作動裝置3 7將作動的二軸反轉 葉輪34之前葉輪34a及後葉輪34b轉換成反旋轉方向。 將內燃機3之輸出以正反轉轉換裝置8轉換成反轉方向 並使二軸反轉葉輪3 4反轉時，係由水沒於船尾1 a之船底的 後套管14a的吐出口 13a用以吸引水，並將移送於後葉輪34b 後面的水在後葉輪34b進行加壓取得旋轉流，將旋轉流在前 葉輪3 4 a進行整流化之後，由前套管1 2 a之吸入口 1 1 a對船 頭方向的水中做爲加壓水並進行噴射使船舶後退。 在前套管1 2a之吸入口 1 a的整流翼2 1附著有塵埃等使吸 入口 11 a進行閉塞時，係使二軸反轉葉輪3 4反旋轉，將被加 壓的水流由前套管1 2a之內部進行噴射並將用以閉塞的塵埃 等流洗。 圖7所示實施例Prl，係在葉輪套管10設有檢查窗42, 用以構成能進行被配設於葉輪套管1 0的二重反轉葉輪34之 檢查。 圖9係顯示有關別的實施例船舶之推進裝置Ρι·2。該推 進裝置Pr2，係將推進機2b的葉輪套管43，分成其上半部的 上側套管43a及下半部的下側套管43b，並以凸緣44、44進 行連結，在上側套管43a之周壁的軸承15a、16a用以軸支驅 — I:------ (請先閱讀背面之注意事項再填寫本頁) 訂 經濟部智慧財產局員工消費合作社印製 本紙張尺度適用中國國家標準（CNS ) A4規格（210X297公釐） -13- 541264 A7 B7 五、發明説明（j 動軸9 a。 下側套管4 3 b ’係以一體用以構成被配設於其前後的前 套管45及後套管46，將前套管45及後套管46之下端以安裝凸 緣4 7加以連結。若將上側套管4 3 a卸下，則使葉輪1 7或二軸 反轉葉輪3 4之交換或大修或纏繞於此等的繩狀物等之除去 成爲容易。 尙有，圖7所示葉輪套管1 〇a之檢查窗4 2，係設於被分 割成圖3所示前後之葉輪套管1 〇的其中之一，或被分割成圖 9所示的葉輪套管43之上側套管43a也可。 圖1 0係顯示有關別的實施例船舶之推進裝置Pr3。該推 進裝置Pr3，係使推進機48以：葉輪套管49，在船尾la之船 底lb配設成水平狀並形成爲圓筒狀；前套管5 1，被連結於該 葉輪套管49之一端並在船頭1 c方向的船底1 b使吸入口加以 開口；及後套管53，被連結於葉輪套管49之他端並在船尾la 方向的船底lb使吐出口 52加以開口；被構成曲管狀。 在葉輪套管49之後端部用以連結軸承支架54，將被止 著軸流葉片55的驅動軸56，以前套管51之側壁的軸承57及葉 輪套管49之軸承支架49進行軸支，並用以短縮驅動軸56使 軸流葉片5 5之振動減少。 圖10之實施例Pr3，係使推進機48之前套管51的吸入流 路A >傾斜於船頭方向，並使後套管53之吐出流路B >傾斜 於船尾方向。 用以配設並列於前套管5 1之吸入口 50的複數整流翼5 8 …，並使其下部以緩和灣曲到船頭側，由船底1 b之水中用 本紙張尺度適用中國國家標準（CNS ) A4規格（210X297公釐） (請先閱讀背面之注意事項再填寫本頁) 訂 經濟部智慧財產局員工消費合作社印製 -14- 541264 A7 B7 五、發明説明（^ (請先閲讀背面之注意事項再填寫本頁) 以引導流入的行走水流到前套管5 1之吸入口 50，並對葉輪 套管49提高推入壓，在軸流葉片5 5進行連接的葉片面提高 水的加壓力。 在後套管53之吐出口 52，也用以配設並列的複數整流 翼59…，使其下部以緩和灣曲於船尾方向，在軸流葉片55 將加壓的旋轉流變換成直線流並對船尾1 b之水中進行噴射 於後方，以其推進力使船舶前進。 在前套管51及後套管53之下端用以連結安裝凸緣96， 並將推進機48做爲單元由船底lb可進行裝卸。 圖3所示，將內接於推進機2的葉輪套管10之葉輪17、34 做爲軸流葉片也可，與此等在正反轉其中之一也使水的加 壓力槪略相等，使反轉之軸流葉片的水之加壓力形成非常 的大。特別是，若將內接於圖7所示推進機2a的葉輪套管 l〇a之二軸反轉葉輪34做爲軸流葉片，則在前葉輪34a將加 壓後的旋轉流引導到後葉輪34b之葉片面提高推入壓，在後 葉輪34b進行變換成直線流進而可將吸引之水加壓。 經濟部智慧財產局員工消費合作社印製 圖11A〜圖11D係顯示有關本發明別的實施例帆船Y之 推進裝置Pr4，圖11A係推進裝置Pr4之平面圖，圖11B係 推進裝置Ρι·4之側視圖，圖11C係圖11B之箭頭視XIC部的 剖面圖，圖1 1 D係推進裝置Pr4之流路轉換機構說明圖。 推進裝置Pr4之推進機60，其構成係具有：U字形葉輪套 管62，與圖1所示之推進機2類似構成；前套管66及三通套管 61，在該套管62之前端及後端通過凸緣76、75被連接；及後 套管63、左套管64、右套管65，在該三通套管61通過凸緣72 本紙張尺度適用中國國家標準（CNS ) A4規格（210X297公釐) Π5 - 541264 A7 B7 五、發明説明（j 、73、74被連接並分別由船尾lc及左右之船側以略水平進 行開口到水中。此等後套管63、左套管64、及右套管65之 吐出口係在船體1進行凸緣固定，並分別設有複數的水平整 流翼。前套管之吐出口的構成係與前述推進機2做爲同樣。 用以驅動單段葉輪68或二重反轉葉輪68 + 69之驅動軸，也與 前述補助推進裝置Ap之情形藉由同樣構成連結於內燃機。 尙有，如圖1 1 A所示，將葉輪套管62之中間部以凸緣7 1進行 接合，謀求檢查或整理的方便也可。 三通套管6 1，係如圖1 1 C所示，通過外部操作桿8 1用以 內藏可操作的流路選擇80，如圖1 1 D所示，可轉換流路到左 方、後方、及右方，藉此，可使帆船Y右進、前進、左進 〇 本實施例Pr4之套管構成係適用於其他實施例也可。 圖1 2係顯示可適用於以上各實施例之前進後退離合器 的油壓回路。 該油壓回路，係以轉換柄9 0 a用以操作轉換閥9 0，則在 被連結於前進後退轉換機構之關連作動部的前進離合器9 1 及後退離合器9 2之間使油壓被轉換。圖中，9 3係調壓閥， 94係油壓泵，95係油槽。 由以上說明明白顯示，有關本發明船舶之推進裝置， 係用以驅動內燃機使配設於葉輪套管之葉輪旋轉，則由船 底部之吸入口沿著整流翼使水被引導並被吸引到前套管， 在設於前套管之吸入口的複數整流翼使塵埃等之流入被阻 本紙張尺度適用中國國家標準（CNS ) A4規格（210X297公釐Ί : (請先閱讀背面之注意事項再填寫本頁) 、τ 經濟部智慧財產局員工消費合作社印製 541264 A7 B7 經濟部智慧財產局員工消費合作社印製 五、發明説明（14) 其次，將流入於葉輪套管之水在葉輪進行加壓，將被 加壓後之旋轉流在後套管的整流翼進行變換成直線流，並 將旋轉流能源進行變換成壓力能源，由船底部之吐出口在 船尾方向的水中用以噴射加壓水使船舶推進。 而且，使前套管之整流翼以塵埃等進行閉塞時，若使 葉輪反旋轉，則由後套管之吐出口使吸引後的加壓水由前 套管之吸入口被噴射，可將使閉塞整流翼之塵埃等流洗。 在用以變更進路時係將舵加以操作，可轉換船舶之推 進方向。 若將配設於推進機之葉輪套管的葉輪若做爲二重反轉 葉輪，則藉由航行水流使吸入性能及藉由葉輪之二重反轉 使吐出性能提高，比一片之葉輪可使推進力增加。 將內接於葉輪套管之葉輪，若做爲軸流葉片，則在正 反轉其中之一皆使水的加壓力形成槪略相等，使反轉之軸 流葉片的水之加壓力成爲非常的大。 特別是，若將二重反轉葉輪做爲軸流葉片，則在前葉 輪使加壓後之旋轉流被引導到後葉輪的葉片面使推入壓變 高’在後葉輪變換成直線流進而進行加壓，使旋轉流能源 被變換成壓力能源，使回收效率提高。 在使船舶進行後退時，若使葉輪反旋轉，則由後套管 將吸引之水由前套管進行噴射可使後退，軸流葉片之葉輪 係與正旋轉使反旋轉之旋轉加壓水量形成槪略相等，可迅 速被轉換前進及後退。在船尾用以配設複數推進機的大型 船舶’若使旋轉方向側之推進機的葉輪反旋轉，則將舵進 I — I·-------· — (請先閱讀背面之注意事項再填寫本頁)
、1T 線 本紙張尺度適用中國國家標準（CNS ) Α4規格（210Χ297公釐） -17- 541264 A7 B7 五、發明説明（^ 行倂用形成可小旋轉。在用以檢查，修理推進機時，若卸 下葉輪套管’則可簡單進行配設於葉輪套管之葉輪的大修 或內部淸掃。 尙有’在小型的船舶，係在水面上若吊上船舶，則在 海上成爲可推進機之修理及消品的更換。 又由後套管進行分歧並面對船側設有分歧路，與後套 管之間若做爲可流路選擇，則形成可推進到橫方向。 因此’若依據本發明，則轉換推進機之水的吸入方向 及加壓水的噴射方向進行船舶之前進航行及後退，使水流 反轉減少能源損失，被取得大的推進力，並形成維修容易 的構造。 即，在用以配設先前之葉輪的船舶或帆船，在淺灘係 接觸於海濱砂灘等會有損傷葉輪或葉輪軸之虞。又，在船 底內部設有縱軸之漩渦套管的推進裝置，係使葉輪賦予水 的運動能源，但一旦被變換成壓力能源，並再度被變換成 運動能源，所以能源變換的再損失很大，但在本發明，係 無如此的變換，將在船頭方向的水中用以開口吸入口之前 套管及在船尾方向的水中用以開口吐出口之後套管進行連 結於葉輪套管，使葉輪套管之葉輪正轉或反轉，形成大的 推進力可迅速轉換船舶之前進航行及後退。 將內接於葉輪套管之葉輪，若做爲二重反轉葉輪’則 在前葉輪使推入壓被提高，在後葉輪將旋轉流變換成直線 流進而進行加壓，所以使旋轉流能源被變換成壓力能源， 比一片之葉輪使推進力更增加。 本紙張尺度適用中國國家標準（CNS ) A4規格（210X297公釐） (請先閱讀背面之注意事項再填寫本頁) 訂 經濟部智慧財產局員工消費合作社印製 -18- 541264 A7 ___B7 五、發明説明（^ I__：______士 (請先閱讀背面之注意事項再填寫本頁) 若將用以內接葉輪套管之葉輪做爲軸流葉片，則使正 反轉之旋轉加壓量成爲相等，在船舶之後退時也被取得前 進時的推進力。 而且，將推進機之流路的內徑若做爲槪略同一尺寸， 則藉由葉輪之正轉及反轉使加壓水的噴射力槪略形成相等 〇 若在形成爲圓弧狀之葉輪套管的前後周壁使葉輪之驅 動軸被軸支，則使振動變少驅動軸也變短。 又，在形成爲圓筒狀之葉輪套管的軸承支架，及前套 管之側壁的軸承，若使用以止著軸流葉片的驅動軸被軸支 ，則使驅動軸變短，推進機也可縮小。 在推進機之前套管的吸入口及後套管的吐出口分別用 以配設複數的整流翼，所以使吸入水流之引導及被加壓之 旋轉流的整流化被進行，使推進性能變佳，除塵作用也被 進行。 線 經濟部智慧財產局員工消費合作社印製 若使前套管之吸入流路及後套管之吐出流路傾斜於船 頭方向及船尾方向，則藉由·航行水流使吸入及水中噴射到 船尾方向被進行，被取得大的推力。 而且，將前套管及後套管之下端部連結於安裝凸緣， 所以不突出於船底形成小型化的構造，單元化後之推進機 係由船底形成容易裝卸，在水面上若吊上船舶則在海上也 可進行檢查修理。 若將葉輪套管做爲可分割，則使用以內接葉輪的葉輪 套管之組合及分解成爲簡單，可簡單進行配設於葉輪套管 本紙張尺度適用中國國家標準（CNS ) A4規格（210X297公釐） -19 - 541264 經濟部智慧財產局員工消費合作社印製 A7 B7 五、發明説明（d 之葉輪的大修或推進機內部之淸掃。 又’在葉輪近傍之葉輪套管若設有檢查窗’則使葉輪 套管內部之檢查成爲容易，在事前可防止葉輪等的損傷。 又由後套管進行分歧面對船側設有分歧路，在與後套 管之間若做爲可流路選擇，則可推進到橫方向。 【產業上之利用可能性】 右依據本發明’則被提供某輪內藏式的船舶之推進裝 置不使葉輪套管旋轉也可前進後退之轉換，使船舶構成被 簡易化。 【圖式之簡單說明】 圖1係具備有關本發明一實施例之推進裝置的帆船側視 圖。 圖2係圖1之推進裝置的一部分縱剖側視圖。 圖3係圖2之推進裝置的推進機縱剖側視圖。 圖4係圖3之推進機的葉輪套管分解剖側視圖。 圖5係圖3之推進裝置的仰視圖。 圖6係圖3之推進裝置的正反轉轉換裝置說明圖。 圖7係有關本發明別的實施例船舶之推進裝置的縱剖側 視圖。 圖8係圖7之推進裝置的二重反轉葉輪之說明圖。 圖9係有關本發明別的實施例船舶之推進裝置的縱剖側 視圖。 I紙張尺度適用中國國家標準（CNS ) A4規格（210X297公釐） :20 - 一 訂 線 (請先閱讀背面之注意事項再填寫本頁) 541264
、發明説明（y 經濟部智慧財產局員工消費合作社印製 圖10係有關本發明別的實施例船舶之推進裝置的縱咅 側視圖。 圖π A〜圖1 1D係顯示有關本發明別的實施例船舶之推 進裝置，圖1丨A係推進裝置之平面圖，圖丨i B係推進裝置之 側視圖’圖11C係圖11B之箭頭視XIC的剖面圖，圖丨iD係 推進裝置之流路轉換機構說明圖。 圖1 2係前進後退轉換機構之油壓回路圖。 【元件編號之說明】 1…船體， la…船尾， lb…船底， lc…船頭， 1 m · · ·诡杆， 2、2a、2b、48、60…推進機， 3…內燃機， 4…舵， 5…帆群， 8…正反轉轉換裝置， 9、 36、9a、56、67…驅動軸， 10、 49、62…葉輪套管， 11、 11 a、11 c ' 50 …吸入口， 12、 12a、45、51、66···前套管， 13、 13a、52···吐出口， 訂 — ^ (請先閱讀背面之注意事項再填寫本頁) 本紙張尺度適用中國國家標準（CNS ) A4規格（210X297公釐） -21 - 541264 A7 B7 五、發明説明（y 14、 14a、46、53、63···後套管， 15、 15a、16、16a、57···軸承， 17…螺旋形多翼式葉輪， 18、19、20、44 、71、72、73、74、75、76···凸緣， 21、22、58···整流翼， 23、47、96···安裝凸緣， 24…輸入軸， 25…空轉軸， 26、41…空轉軸， 27…第一'齒輪， 28···第二齒輪， 29…第一傳動齒輪， 3 0…第二傳動齒輪， 3 1…驅動齒輪， 32、33···多板離合器， 34、68、69…二重反轉葉輪， 34a…前葉輪， 34b…後葉輪， 35···中空驅動軸， 37…正反轉作動裝置， 3 8…太陽齒輪， 39…行星齒輪， 40…內齒齒輪， 4 2…檢查窗， 本紙張尺度適用中國國家標準（CNS ) A4規格（210X 297公釐） · 22 - I — I^-------f (請先閱讀背面之注意事項再填寫本頁) 訂 線 經濟部智慧財產局員工消費合作社印製 541264 A7 B7 經濟部智慧財產局員工消費合作社印製 五、發明説明（y 43a…上側套管， 43b…下側套管， 54…軸承支架， 55…軸承葉片， 6 1…三通套管， 64···左套管， 65…右套管， 6 8…單段葉輪， 80…流路選擇閥， 81…外部操作桿， 9 〇…轉換閥， 90a…轉換柄， 91…前進離合器， A、 A /…吸入流路， 92…後退離合器， 93···調壓閥， 94···油壓泵， 95…油槽， Ap···補助推進裝置， B、 B —…吐出流路， Prl、Pr2、Pr3、Pr4…船舶之推進裝置， Y…帆船。 ---------— (請先閱讀背面之注意事項再填寫本頁)
、1T 線 本紙張尺度適用中國國家標準（CNS ) Α4規格（210X297公釐） -23-