TW536584B - Fuel injection apparatus - Google Patents

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五 發明說明 (1) 五 發明說明 (1) 箱内的燃料，田^ Η丨敬k t 再將燃 引挲的燃料噴射裝 =為準的三輪車及 裝置。 開2 0 0 1〜14〇733號公 且在燃料箱下方配置 通過燃料流入管路連 料喷射閥襄在盘引擎 燃料供給管路與柱塞 給官路内的燃料壓力 料喷射閥的燃料流入 燃料箱連接。 料流入管路流入柱塞 通路、燃料供給管路 供給管路内流動的燃 力’這樣就可向燃料 燃料管路返回到燃料 [產業上的利用領 本發明係—種一」 料泵升壓的燃料^過燃料泵吸入燃料 置。其中特別係^過燃料噴射閥供給 四輪車、普通引擎=車、以及以二 [先前之技術]手寺使用的燃料喷射 先如的燃料嘖 報所示。在？丨孽、衣置如曰本專利特 柱塞泵，$上方配置燃料箱，並 接。另外，二t流人通路和燃料箱 相連的吸氣势 噴射供應燃料的燃 泉的排出通i連接該機料喷射闊通過 π ΐ 2二面向燃料噴射閥的將燃料供 :^:疋壓力的調壓器，被安裝在燃 的编。卩，調壓器的返回燃料管路與 然後，燃料箱内儲存的燃料通過燃 泵，經過柱塞泵升壓的燃料通過排出 向燃料喷射閥供應，由於此時在燃料 料壓力被調壓器調整到指定的燃料壓 贺射閥^供具有指定壓力的燃料。 另外’調壓器中剩餘的燃料經返回 箱内。 [發明所欲解決的課題] 根據先前的這種燃料噴射裝置，在 連接柱塞泵和燃料喷 C:\2D-CODE\9M0\91116990.ptd

第5頁 r6584 五、發明說明（2) 射閥之間的燃料供給管路内產生的蒸汽（vap〇ur)到達燃料 喷射閥的燃料流入側的端部，一部分蒸汽有可能被捲入面 向燃料嘴射闕的燃料流中而進入燃料喷射閥内。 而且’若該瘵A從燃料噴射閥排向引擎，將產生妨礙燃 料的正確計量，導致燃料供給間斷等不良影響，使引擎不 能正常運行。 這種現象尤其在排氣量小的引擎方面（如由5〇cc至25以 )表現得尤為顯著。 本發明是鑒於上述問題而開發的，其目的在於提供一 優越的燃料喷射裝置，可抑制在連接燃料泵和燃料喷 之間=燃料供給管路内產生的蒸汽從燃料喷射闕排出'，'因 此能夠從燃料喷射閥向引擎連續不斷地口 特別適用於排氣量小的引擎。 吊的Μ枓， [欲達成課題之手段] 燃料泵是電磁驅動式的柱塞型炒料 部附近，並且該燃料泵的排出通路诵^，配置在燃料箱底 於燃料箱下方的弓丨擎附近配置的熾=燃料供給管路與位 另外，將上逃燃議出的燃料間連接’ 调壓裔位於燃料嗔射閥上方， 凋整至指定壓力的 為達到上述目的，本發明的燃料 是，在引擎的上方配置燃料箱，的第1特徵 升壓的同日夺’由調壓器將燃料壓力：：内：燃料經燃料泵 通過燃料噴射閥供應給引擎，其中1到私定壓力的燃料 即，配置在上述燃料泵附近

C:\2D-C0DE\9M0\91116990.ptd 並且調壓器的流入通路與

第6頁 536584 五、發明說明（3) 上述燃料泵的排出通路車 燃料管路與燃料箱連接。，㈠塾為的流出通路通過返回 她在加上丄述第" 構成上述柱塞型燃料泵 疋丄们弟2特徵是· 配置在插入筒側向的安裝^二了 °上方延伸的插入筒和 在上述安裝凸緣安裝有由^、 動鐵心構成的螺線管部， &鐵〜、電磁線圈和可 在泵體内具有由上述螺总 塞、吸入側單向閥、排出側=三驅進仃往復運動的由柱 壓器安裝在上述固定：：：早向間構成的泵部，並且將調 另外，在固定鐵心上貫穿 路， 牙。又置有與泵部連接的排出通 上述調壓器的流入诵敗l、上 料喷射闕相連的燃料供給= = J接，並且與燃 而且，本發明力出通路。 從重力方向的下方：金上=特，基礎上的第3特徵是·· 述燃料供給管路。 ° *定鐵心的排出通路連接上 而且，本發明在加上上述第2 在上述泵體的插入筒，貫穿設彳支/楚上的第4特徵是： 筒的上端面開口的第1燃料通路和第内、朝向插人 第1燃料通路通過流入通路與通路， 過返回燃料管路與調壓器的流出通 ，第2燃料通路通 而且，過將插入筒插入在燃料箱底， 將泵體安裝在燃料箱上。 _ σ # D的插入孔内， C:\2D-CODE\91-10\91116990.ptd 五、發明說明（4) 根據本發明的舞·料嘻封 内的燃料通過配置在二第1特徵，館存在燃料箱 升壓，該燃料經柱塞型燃附近的柱塞型燃料泵進行 向配置在_料f ητ t ;、7 、排出通路和燃料供給管路 另二:+相下方的燃料喷射閥供應。 力一方面，調壓器在拗 料泵附近，在桎寒型姆粗石贺射閥上方，配置在柱塞型燃 料通過流入通路流入調壓；：排：f路中流動的-部分燃 流：通路和返回燃料管路；：到的剩餘燃料通過 内產生的蒸汽，通過蒸==㈣閱的燃料供給管路 座二 # $，該瘵汽從柱塞型燃料泵的排出通路進入調 ^ 然後從返回燃料管路排到燃料箱内。 内’這是因為作為燃料泵使用的士排到燃料箱 出屢力例如為150kPa左右的疋柱基f，泵’录的排 柱塞型燃料泵配置在燃料箱底 mm 以及， 在Μ枓τ方仿w t 部附近，燃料噴射閥配置 的柱塞型燃料泵附近。 -配置在燃枓唷射閥上方 於是’纟用燃料喷射閥向引擎嘴射供給的 a，可正確地、穩定地向弓丨擎供給烬料。 不3… 4另外，根據本發明第2特徵，柱塞型燃料m體I有 插入筒和安裝凸緣’由$、固定鐵心、電磁線圈、可動鐵 心構成的螺線管部安裝在安裝凸緣上，由柱塞、吸：：单

C: \2D-C0DE\9 卜 1〇\91116990.ptd 536584 五、發明說明（5) 向閥、排出侧單向閥構& ^ + 器安裝在固定鐵心上。成的泵°卩配置在泵體内，同時調壓 在螺線管部的固定鐵心 調壓器的流入通路以及：52接泵。剛出通路’ 接。 “、、枓供給官路與上述排出通路連 於是，調壓器可非常办 並且可使燃料供給管路5也在柱基型燃料泵附近配置， 和排出通路容易地連接。ϋ非出通路以及調壓器的流入通路 而且’根據本發明的第3姓 的燃料供給管路是從下方位* ’由於與燃料噴射閥連接 行連接的，因此燃料供給管:，定鐵心的排出通路進 力’可靠地流入排出通路 =通過自身的浮 在排出通路開口的調壓器==通：内的蒸汽，通過 燃料通路排入燃料箱内。L入通路和流出通路可靠地從 而且，根據本發明的第4 文 面’貫穿設置w燃料通路和第’系體的插入筒的上端 燃料通路與泵部的流入通路‘，”、=通路，並開口，第工 的返回燃料管路連接。 第2燃料通路與調壓器 通過將插入筒插入並配 土 °。 塞型燃料泵連接酉己置在燃 =^的插入孔内，可

型燃料泵的流人通路和㉟料連〗此可容易％進行柱^ 路和燃料箱的連接配管。 連接配管以及返回燃料/I

[實施例] '' g 的 實施例進行說

C.\2D-CODE\91-10\91116990.ptd 下面，對本發明燃料噴 536584 弓說明（6) 1為構成燃料喷射裝置的電磁驅動式的柱塞型燃料泵 以下的說明中稱為枉塞泵。 五、發明說明（6) 圖 …R "八，m、丨/、 ” 在以下的說明中稱為枉塞泵 才主基栗1通過以下來形成。 從 2是在圖1左端面2 a形成呈環狀的安裝凸緣2 B的泵體。； 左端面2 A朝向右方的泵體2内，連續設置有可動鐵心導向 孔2 C和柱塞孔2 D，從枉塞孔2 D的底部朝向右端面，流入i 路2 F經吸入閥座2 E開口。 S是配置在泵體2的左端面2 A的螺線管部，結構如下。 / 3疋由導電材料製成的呈有底杯狀的罩，在右側開口端 %成向側向延伸的凸緣3A。 钵4是從罩3右側的開口端向底部插入配置的呈筒狀的線圈 、、心線^管’在其外周疊層纏繞著電磁線圈5。 4内6 =固定配置在罩3底部中心的、其右側插入線圈繞線管 心由導電材，料製成的固定鐵心，在固定鐵心6的中 8’ θ從右端+向左端貫穿設置有排出通路7。 4内二2 Ξ 2 ί心6的右端對向配置的、同時在線圈繞線管 動鐵心8通^第配⑬置的呈中空圓筒狀的可動鐵心，該可 予勢能。今可爭！ 9在離開固定鐵心6右端的方向上被賦 ::4:=心8是由磁性材料製成的。 的開口端插入配 =/ =迷形式裝在泵體2上。將罩3 此時，在罩3門〇山果奴的文裝凸緣2Β的外周。 置〇型環等密“料=夕内卜周和安裝凸緣2B的外周之間配 線管4的右側的凸碎之門在泵體2的左端面^和線圈繞 4 Ί配置由磁性材料製成的磁極圓板

C:\2D-CODE\91-10\91116990.ptd 第10頁 536584 五、發明說明（7) 2，而且將可動鐵心8的右端插入配置在泵體2的可 ¥向孔2C内，可動鐵心可在孔内自由移動。 ’载〜 在這種狀恶下，將罩3側向延伸的凸緣3人用螺 泵體2上，這樣，螺線管部s被安裝在泵體2上。、μ在 ^另一方面，柱塞11可自由進退地配置在泵體2的板宾^ 内，該柱塞11通過柱塞托架12被對中支承，並可i 在栋柱Λ孔⑽内，左端與可動鐵心8的止動部 第2 d疋1左端與可動鐵心8的止動部8Α抵接的 =頁。因。此，可動鐵心8和柱塞11，通過第丨彈簧9和第 '黃1 3的彈力，在止動部8 Α相互對接，處於止動狀態。 圖1所示的可動鐵心8和柱塞丨丨的狀態為電磁 g 通電狀態。 叫^旧并 另一方面，柱塞孔2 D通過配置柱塞11而形成了泵室14， 上述泵室14中，與流入通路2F相連的吸入閥座2£具有開 口，在吸入閥座2 E對面配置吸入側單向閥丨5。 另外’泵室14和可動鐵心導向孔2C通過流出通路1 6連 ’在流出通路1 6設置有面對可動鐵心導向孔2C的排出閥 坐G ’而且在該排出閥座2 G對面配置有排出側單向閥1 7。 即’由柱塞1 1、吸入側單向閥丨5、排出側單向閥丨7 泵部p。 < 而且’在固定鐵心6的左端，與貫穿固定鐵心6的排出通 連接的燃料接頭丨8被螺固其上，該燃料接頭丨8具有與 /卜/L通路7連接的第1燃料接頭1 8 A和與排出通路7連接的第 一燃料接頭1 8β。即，第1燃料接頭1 8A與第2燃料接頭1 8B都

536584 f 五、發明說明（8) 與排出通路7相連並分支。 圖2表示調壓器R。 /〇為將框體分割為燃料室21和彈簧室22的隔板，在燃料 至2 1開口有流入通路23和流出通路24，流出通路24通過閥 座2 5向燃料室2 4内開口。 另一方面，在隔板20上，整體安裝有控制閥座25開口的 閥體26 ’閥體26通過壓縮在彈簧室22内的隔板彈簧27向關 閉閥座2 5側推壓。 將上述的柱塞栗〗和調壓器r如下所述地載置於二輪車 上。如圖3所示。 本實施例的二輪車2W將引擎E配置在車輪附近的下方位 置’將燃料箱T配置在車座附近的上方位置。 引擎E與吸氣管ea、排氣管EB連接，吸氣管EA通過節流 閥體B與空氣濾清器c連接，排氣管EB與消聲器D連接。 另外，貝牙節流閥體B内部的吸氣通路b a通過駕駛者操 作的節氣門Bb來進行開閉，燃料喷射閥j可如本實施例那 樣女裝在節流閥體B上，或者安裝在吸氣管EA上。 因此，燃料喷射閥J被配置在引擎E附近，即燃料箱τ的 柱塞泵1通過未圖示的緊固帶等緊固件被安裝在燃料箱τ 的底部Ta。因此，柱塞泵！就被配置在燃料噴射閥】·的上方 另外，調壓器R被配置在柱塞泵丨的附近，在本實施 利用緊固帶等緊固件安裝在燃料箱τ的底部Ta的附近，即

C:\2D-O0DE\91-30\91116990.ptd 第12頁 五、發明說明（9) __ 此’調壓_被配置在柱塞果1 燃科贺射閥j的上方位置上。 承i 而且，燃料噴射泵j、 配管連接。 狂基泵1及凋壓斋R如下所述進行 3。：行ίί泵1的流入通路2F和燃料箱7通過燃料流入管路 粗μ 柱基录1的第1燃料接頭1 8 Α和_料喰鼾門T、s、证t 枓供給管路31進行連接。 、行賀射閥J通過燃 y面對上述燃料噴射裝置的作用進行說明。 驅動=:E:，運轉動作同’，向柱塞泵1的電磁線圈5輸入 1彈1二:：4向電磁線圈5通電時，可動鐵心8克服第 此/ =力’從原來的位置向固定鐵心6側移動， ^ ’柱基U借助第2彈簧13的彈力，在圖i中向左方移 動’以便跟隨可動鐵心8。 :於上述乍’系室14的室容積增大，並且果室“内的 ^ 下^，因此排出側單向閥丨7將排出閥座2G堵塞，同時 吸入側單向閥1 5將吸入閥座2E打開，燃料箱τ内的燃料通 過燃料流入管路30和流入通路2F被吸入泵室14内。 然後，切斷向電磁線圈5的通電，可動鐵心8借助第}彈 簧9的彈力，返回到原來的位置，此時，柱塞丨丨通過可動 鐵心8的止動部8 A被機械地向右側擠壓，與可動鐵心8同少 回到右側原位。 由於上述動作，泵室14的室容積減少，同時泵室14内的 壓力上升，藉此吸入側單向閥1 5將吸入閥座2E堵塞，同時

C:\2D-CODE\91-10\91116990.ptd 第13頁 536584 五、發明說明（ίο) 1出側單向閥1 7將排出閥座2G打開，在泵室丨4内的前一過 程中吸入的燃料通過流出通路丨6排到玎動鐵心導向孔％ 内， 而且’通過連續向上述電磁線圈通電和輸入斷電的驅動 信號、，柱塞11在泵室14内往復運動，被升壓的燃料從 泵室14通過流出通路16、可動鐵心導向孔2C、可動鐵心8 的内部連績地排到貫穿設置在固定鐵心6的排出通路7。 另外’ 1 1 A是設置在柱塞11的左側凸緣上的切槽，該切 槽11 A允許燃料從可動鐵心導向孔％向排出通路7流動。 而且’排出通路7内的一部分燃料通過第1燃料接頭1 8A ^九、；料仏…s路3 1，供給至燃料喷射閥J，排出通路7内的 ”他燃料通過第2燃料接頭18B和燃料導入管路32， 調壓器R。 =」周f °° R 被柱塞泵1升壓的燃料通過排出通路7、 ;2導入==32、流入通路23被導入到調壓的燃料室 =二，21内充滿燃料，通過隔板20將閥體26向上 彈菁27的彈菁力佯：定！力Τ’與彈菁室22内的隔板 的燃料壓力保持以二”就可使從排出通路7排出 卿Μ叫产/日疋的设定壓力下。另一方面，通過閥 :m座25而使得從燃料室21流向流出通路24内的燃 枓田？過；回燃料管⑽回流進燃料箱T内。 排出通路7、壓力的燃料從柱塞栗1通過 射閥J供給，燃料嘴射ϋ8Α、燃料供給管路31向燃料喷 胃射閥J基於未圖示的來自ECU的喷射信

第14頁 JJL 發明說明（11) 號，向引擎E脅射機科。 在二輪車方面，如 如夏季空轉時或11的環境溫度處 近，且具有較！，逮仃駛時等，在具a Γ 例 通迠#用Lt官路的燃料供2 熱影響的引擎£附 =過，用本發明的燃料、：官路31内將產生蒸汽，但 Π”以排出部件，就可有效1抑別的蒸汽分"

^ 仰制瘵A從燃料喷射閥J I述結構可達到上述效果。 第1 ，使用電磁驅動 第2，燃料噴射間J酉Γ置在H作為燃料栗。 泵1配置在引擎E上古Μ ^ 附近的較低位置，柱塞 第3，調壓器料箱Τ的附近。 近的位置。 — ‘然料噴射閥J的上方、即柱塞泵1附 將上述3條進行有機的結合。 即’通過使用桎夷 的、四輪車所用心;作為:，:料泵，泵的排出壓與現有 出壓相比可較容易^ ^ 泵的由25G至3_Pa的排 ^ π f + A 、易進仃降壓，利用調壓器R可容易地將該 牛-%、 6、燃料進一步調整到指定的低壓。利用調壓器 R進行>低<壓化的燃料壓力可在150kPa左右。 ^用调壓々R可將先前的燃料泵的燃料壓力由25〇至3〇〇kPa 调低至150kPa ’但需要提高調壓器r的調壓精度，這不是 所期望的。 另外’通過使用柱塞泵1，可使柱塞丨丨的每1個衝程的排 出量減少到比如3mm3左右。 C:\2D-CODE\91-10\91116990.ptd 第15頁 媽584 五、發明說明（12) __ 如上所述’從柱塞泵1流 另-方面，若著眼於燃料ί:;=比Τ大幅度降:= 3!的下端與位於下方付晉& t S路31，則燃料供給管路 管㈣的上端與位於上方：= = =，燃料供厂給 器R配置在柱塞幻的附近。勺柱基泵1連接，而且調壓 因此，燃料供給管路3丨 浮力，在燃料供給管路31内可^ = 通過自身具有的 桎塞泵1上升移動。 易也向者位於上方位置的 士上所述，根據本發明的 附近並呈有較异具疮Μ糾』丨 竹贺射衣置，在配置於引擎 蒸汽通過=供；!管路31内產生蒸汽時，該 動，由於此時在婵料供：管:、：供給管路31内向上移 :大大降低，1述燃料：： = ==: :7’。從柱塞泵〗的第〗燃料接· R的面Λ由於調壓器R配置在柱塞系1的附近，調虔哭 接頭18B、燃料導入管：32;"f出通路7的蒸汽從第2燃料 到調壓器R的燃料室21:“、入通路23與燃料-起導入 而且進入到燃料宮9 1 # AA v、& 將閥座25打開時，盥㈤从、η〉飞，在為進行調壓讓閥體26 ^ ^ 人剩餘燃料一起通過流出通路24、返目 燃枓官路33，排到燃料箱τ内。 、口

C：\2D-CODE\9]-1〇\91116990.ptd 第16頁 536584 五、發明說明（13) 厥1樣"可將蒸汽從調壓器R中有效地排出，這是因為調 土 口口 R配置在辦并斗口會射閥j卜十> w £ L 、枓貫耵门上方，亚配置在柱塞泵1附近。 料管：33 Ϊ引擎空H低速運行時’從調壓㈣的返回燃 易發生的上述運行時，彳大幅度地提高蒸汽的排 的，：據本發明’柱塞果1和調壓㈣配置在燃料箱τ 步！!近丄由此，連接燃料箱丁和柱塞栗1的流入通路2F的辦 以ίΐΐ路W。連接柱塞果調壓器㈣關導人管路3,2 δ周壓益R和燃料箱T的返回燃料管路33的管路長产 Κι出：：輪Γ外露的配管縮短，特別有益於配“ 通過第1燃料接頭18A使燃料供給管路31重 ==塞⑴賴通路…，這樣可使二= 產生的瘵/飞更谷易集中到排出通路7，因此可進一 v提高通過調壓器R的蒸汽的排出性。 —另外，通過在固定鐵心6貫穿設置排出通路7，並且該固 二6上女裝具有第1燃料接頭1 8 A和第2燃料接頭1 8B的 …、枓接頭18，可提高與燃料供給管路31 的配管連接性。 竹净八吕路32 下面用圖4、圖5對本發明的其他實施例進行說明。 ，4為具有調壓器的柱塞泵安裝在燃料箱上狀態的縱向 』視圖。圖5為圖4的具有調㈣的柱塞泵的上部俯視圖。 與圖1、圖2相同結構的部分用同一元件編號，省略說

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五、發明說明（14) 明。 泵體4 0具有向上延伸的呈筒狀的插入筒4 Ο A和在插… 4 Ο A側向形成的安裝凸緣4 Ο B。 入筒 由罩3、電磁線圈5、固定鐵心6、可動鐵心8構成 管部S用螺釘緊固在安裝凸緣4〇b上。 、累線 在泵體4 0内配置由柱塞11、吸入側單向閥丨5、排出側印 向閥1 7構成的泵部p，柱塞1 1的右端被第1彈簧9、第2 ^ ^ 1 3止動於可動鐵心8的止動部8 A。 在插入筒40A，貫穿設置有朝向上端面40C開口的第1燃 料通路4 1和第2燃料通路4 2，第1燃料通路4 1通過流入、^ 25與泵室14連接。 . ^ 在固疋鐵心6上從右端朝向左端貫穿設置有排出通路7， 從排出通路7的中間向下分支出第1燃料接頭丨8A。 在固疋鐵心6的右端開口的排出通路7，緊固有調壓器 R，這是通過形成於與燃料室21相連的流入通路23外周\ 螺紋而緊固在排出通路7上的。 因此’燃料室2 1通過流入通路2 3與固定鐵心6的排出通 路7連接。 而且，調壓器R的結構與圖2相同，43是擰在流入通路23 外周螺紋上的鎖緊螺母。 44A是插入^配置在插入筒4〇a的上端面4〇c開口的第1燃料 通路41上的師檢程式。篩檢程式44A突出配置在上端面40C 的上方。 根據以上所述，由插入筒40A和安裝凸緣40B構成的泵體

第18頁 536584 五、發明說明（15) 4 〇具有螺線管邱ς 4 ^ 心6上緊固配置有=部？，並且在上述螺線管部的固定鐵 圈44 一起插入/料，將泵體40的插入筒40Α帶密封 種狀態下，泵Λ底部Ta形成的插人孔几内，在這 丄 體40緊固在燃料箱T上。 在本實施例中，是诵 緊固在燃料箱τ上的。… 卜周的緊固帶45使其 根，女上所述’栗室】4通過流入通路2 F 41、師檢程式44Α與燃料箱丁内邱、查妓 弟九，、枓通路 口的第2舞料、s攸」〇 s σ卩連接’向燃料箱T内部開 通路24連接 過返回燃料管路33與㈣㈣的流出 辦鐵心6的排出通路7開口的第1燃料接頭18A，通過 =4 i、給管路31與配置在燃料箱下方 喷射閥J連接。 丨彳了处的燃料 根據上述實施例，燃料箱了内的燃料通過螺線管部3將泵 部P驅動而升壓的燃料排到固定鐵心6的排出通路7，通過 將排出通路7内的燃料導入到調壓器R而調整到指定壓力， 具有該被調壓的燃料壓力的燃料通過燃料供給管路^供給 至燃料噴射閥J。 " 另一方面，燃料供給管路3 1内產生的蒸汽，與上述實施 例一樣，通過其自身具有的浮力，在燃料供給管路3丨内向 上方移動，從固定鐵心6的排出通路7經調壓器R的流入通 路23、流出通路24、返回燃料管路33、第2燃料通路“而 排向燃料箱T内。 根據這樣的實施例，在構成螺線管部s的固定鐵心6貫穿

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設置排出通路7 此可不使用特別 塞泵附近。 將調壓器R固定安裝在固定鐵心6上，因 的緊固零件而將調壓器r可靠地配置在柱 由於直接將調厨哭 、 調壓器R的流入通"路° 、二定鐵心、上，因此不需要連接 路32，使辦料阶… 和柱塞泵的排出通路7的蜓料導入管 吏厂枓配官簡化，特別適合二輪車的配管設置。. 且配管遠^ ^如上述那樣預先組裝柱塞系和調壓器R ’並 且配吕連接返回燃料管路3 3 口 料箱T t g卩m k樣/、要將柱基泵安裝在燃 ，因此對二輪車的搭載在組裝性能方面有很 人提南。 在泵體40的插入筒4〇A上設置有向插入筒4〇A的上端面 4 0C開口的第1燃料通路41和第2燃料通路42，第工妙 41通過流入通路2F與泵室14連接，第2燃料通路“通過返 回燃料管路33與調壓器R的流出通路24連接，因此，通尚 將泵體40的插入筒40A插入至燃料箱T的插入孔几内，可 完成泵室1 4和燃料箱T的連接以及調壓器r的流出通路和 特別是因為在燃料箱T上只設置單一的插入孔几，因此 很容易對目前使用的燃料箱T進行改造。 [發明之效果] 如上所述，根據本發明的燃料噴射裝置，使用電磁驅 式的柱塞型燃料泵作為燃料泵，配置在位於引擎E上方、 燃料箱T的底部Ta附近，柱塞泵1的排出通路7通過燃2 給管路31與位於引擎E附近的下方位置的燃料喷射閥】連八

C:\2D-CODE\91-10\91116990.ptd 第20頁 5J6584 發明說明（17) 過將：壓器R配置在燃料噴射閱】上方 柱基泵1附近，可使燃料供給管路3丨内 ，且在 供給管路31内可靠地排到姆 生的〇几從燃料 J Μ科供給，特另丨丨县W接古ϊ · 置的二輪^的空運轉性和低速運轉性。疋了挺阿小排氣 路ί外运：i幅度地縮短燃料流入管路3。、辦料導入碎 路32、⑨回燃料管路33的管 ：：¥入官 的配管性。 将別疋可挺向二輪車 :外’其下端與燃料噴射閥】連接 基泵1的固定鐵心6上的排出 ”上而/、5又置在柱 3卜通過從重力方向的下連排接:”然料供給管路 料供給管路31内產生的蒸汽容易地集開口 ’使燃 成，在安裝二權：;“裝°^::“安裝凸綱構 有泵部P，調壓器R裝在螺線f部 亚且1泵购内具 置在固定鐵心6上的排出通路7盘口疋鐵心6上，貫穿設 供給管路31和調壓的流入通路2…枓噴射閥J的燃料 器R很容易地配置在柱塞泵丨附近，運接，這樣可使調壓 器R可先進行局部組裝，因此 ''且，柱塞泵1和調壓 能。 棱阿了向燃料箱了的組裝性 而且，向插入筒40Α的上端面4〇c 々 通過流入通路2F與泵室14連接，並汗★口的第1燃料通路41 返回燃料管路33與調壓器R的$ +且第2燃料通路42通過 的*出通路24連接。由於通過 536584 五、發明說明（18) 將插入筒4 Ο A插入配置在燃料箱T的插入孔Tb内，就可完成 燃料箱T、柱塞泵1和調壓器R的連接，所以可大幅度地提 高與燃料箱T連接的操作性。 另夕卜，因為在燃料箱T只設置單一的插入孔Tb，所以使 燃料箱T的製造簡單化。 元件編號之說明 1 柱塞泵 2 泵體 2 A 左端面 2B 安裝凸緣 2C 可動鐵心導向孔 2D 柱塞孔 2E 吸入閥座 2 F 流入通路 2G 排出閥座 2W 三輪車 3 罩 3 A 凸緣 4 線圈繞線管 5 電磁線圈 6 固定鐵心 7 排出通路 8 可動鐵心 8 A 止動部

C:\2D-C0DE\91-10\91116990.ptd 第22頁 536584 五、發明說明（19) 9 第1彈簧 10 磁極圓板 11 柱塞 1 1 A 切槽 12 柱基托架 13 第2彈簀 14 泵室 15 吸入側單向閥 16 流出通路 17 排出側單向閥 18 燃料接頭 18A 第1燃料接頭 18B 第2燃料接頭 20 隔板 21 燃料室 22 彈簧室 23 流入通路 24 流出通路 25 閥座 26 閥體 27 隔板彈鲁 30 燃料流入管路 31 燃料供給管路 32 燃料導入管路

C: \2D-⑴DE\9M0\91116990.ptd 第23頁 536584 五、發明說明（20) 33 返回燃料管路 40 泵體 40A 插入筒 40B 安裝凸緣 40C 上端面 41 第1燃料通路 42 第2燃料通路 43 鎖緊螺母 44 密封圈 44A 師檢程式 45 緊固帶 B 節流閥體 Ba 吸氣通路 Bb 節氣門 C 空氣滤清器 D 消音器 E 引擎 EA 吸氣管 EB 排氣管 J 燃料噴射閥 R 調壓器 P 泵部 T 燃料箱 Ta 底部

C:\2D-OODE\9MO\91116990.ptd 第24頁 536584 五、發明說明（21)

Tb 插入孔 S 螺線管部 _漏__ 第25頁 C:\2D-CODE\91-10\91116990.ptd 536584 圖式簡單說明 圖1是本發明的燃料喷射裝置所使用的柱塞泵的縱向剖 視圖。 圖2是本發明的燃料喷射裝置所使用的調壓器的縱向剖 視圖。 圖3是表示本發明的燃料喷射裝置載置於二輪車狀態的 連接管圖。 圖4是表示具有本發明的燃料喷射裝置所使用的調壓器 的柱基果的另一^貫施例的縱向剖視圖。 圖5是圖4中的柱塞泵的上部主視圖。

C:\2D-CODE\91-10\91116990.ptd 第26頁

Claims (1)

1. 536584 、、申請專利範圍 /· 一種燃料噴射裝置，在引 ::内的燃料被燃料泵升遷的同 y配置燃料箱，燃料 ，到指定塵力的燃料通過射二：屡器將燃料屋力調 在於： 射間供應給弓I擎，其特徵 〜燃料栗是電磁驅動式柱塞型燃料 相（τ)的底部（丁a)附近， f ，被配置在燃料 蚴料伊庫其与 哀M科果的排出通路（7)、s、丹 、寸仏I吕路（3 1 )與位於燃料箱（丁） I ◦通過 近的燃料噴射閥（j )連接， 置的弓I擎（E )附 节Π P、將所述燃料泵排出的燃料壓力調整至指定壓力的 凋壓為（R)位於燃料噴射閥（J)上方位置， 疋[力的 配置在上述燃料泵附近，並且調壓器（R)的流入通路 與上述燃料泵的排出通路（7)連接，調壓器（R )的、、☆屮 通路（24)通過返回燃料管路（33)與燃料箱（τ)連接。*出 2 ·如申請專利範圍第1項之燃料喷射裝置，其中， 構成上述柱塞型燃料泵的泵體（4 〇)具有向上方延伸的插 入筒（4 0 A )和配置在插入筒（4 〇 a )側向的安裝凸緣（4 〇 β )， 在上述安裝凸緣安裝有由罩（3 )、固定鐵心（6 )、電磁線 圈（5 )和可動鐵心（8 )構成的螺線管部（s )， 在泵體（4 0 )内具有由上述螺線管部驅動進行往復運動的 由柱塞（11 )、吸入側單向閥（1 5 )和排出側單向閥（1 7 )構成 的泵部（P )，並且將調壓器（R )安裝在所述固定鐵心（6 ) 另外，在固定鐵心（6 )上貫穿設置有與泵部（P )連接的排 出通路（7 ) ’ C:\2D-CODE\91-10\91116990.ptd 第27頁 六 申請專利範圍 上述調壓D、 、 接 ，並且與;2二^通路（23)與上述排出通路（7)連 於排出通路（^、1射閥J)相連的燃料供給管路（31)連接 力方向：J :二圍第2項之燃料噴射裝置’ *中，從重 '上述燃料供給管路：月向固定鐵心(6)的排出通路⑺連接 4在：！ΐ i: f圍第2項之燃料噴射裝置，其中， 内、朝向插入/山貝牙叹置有在插入筒（40Α) (41)和第2機\ 端面（4〇C)開口的第1燃料通路 / 1罘Z燃料通路（4 2 )， ^ 路(41)通過流入通路(2F)與系部(p)連接，第 通路（24)連^通過返回燃料管路（33)與調壓器（R)的流出 口!! ί通過將插入筒（4〇A)插入在燃料箱（T)的底部（Ta) Η 勺插入孔（Tb)内，將泵體（4〇)安裝在燃料箱（τ)上。开