TW534951B - Fuel pump module - Google Patents

Description

534951 五、發明說明（1) 燃油泵模組 技術領域 本發明係有關防止燃油泵產生異音或震動之技術。 背景技術 傳統之燃油泵模組係按照圖五所示之原理運作，其燃 油泵模組1 0 2被裝配在油箱1 0 1之較高端，該燃油泵模組 1 0 2 包含一燃油泵1 0 4，用來透過一入口濾清器103汲取燃 油並加壓於所汲取之燃油，一濾器1 0 6，連接至燃油泵1 0 4 之一排出管105，一排出口 113，用來引導通過濾器106之 全部或部分燃油，經由一供油管1 1 2到達一喷射器1 2 0，如 箭頭①所示，一壓力調節器115，具有一入口 111，自濾器 106 岔開，以及一出口 114，於當入口 111之壓力超過一預 定值時，用來將部分燃油送回至油箱1 0 1，一回油管11 6， 自出口 114延伸一段預定之長度，一管端組件117，位於回 油管11 6之一末端，以及一模組箱1 1 8，用來容納上述所有 組件。 由上文可知，燃油泵模組1 02之名稱由來，係因模組 箱1 1 8 (如虛線所示）之固有性能，以單一裝置或像是一模 組，與油箱1 0 1相配合且自其釋放而來。 接著參見圖6A與6B，其顯示圖五之壓力調節器115之 橫剖面圖。 在圖6A中，由於一閥門構件122藉由一彈簧121之推力 而關閉一閥門座1 2 3，因此，燃油不會流至出口 11 4與分岔 入口 111 〇

第5頁 534951 五、發明說明（2) 當壓力超過入口 111之預定水平時，在一隔板124上起 作用之一力（在圖中係被導引向左方），將壓倒彈簧121之 推力’結果造成閥門構件1 2 2向左位移。 如圖6 B所示，閥門構件1 2 2向左位移，造成部分燃油 經由入口 111從出口 114散逸，當壓力低於入口 111之預定 水平時，則閥門構件丨2 2回到其原始位置，如圖6 a所示， 因此’壓力調節器115之功用，有如〆壓力調節裝置，用 來維持入口 111之燃油壓力在一固定水平之下。 一般而言，圖五之燃油泵1〇4所採用之結構中，其内 之果轉子係以高速轉動且内含電動馬達’故當泵排出狀況 改變時’該泵排出狀況通過一共振頻率，可能只有極短的 時間、’其時燃油泵產生異音，即所謂之共鳴聲。 為了避免此種情況，傳統作法試圖採取一種改變燃油 栗1 〇 4本身之流動率特性之措施、一種改變壓力調節器1 1 5 本身之閥_門特性之-措施，以及一種提供追加緩衝橡膠之措 施’讓燃油栗模組1 〇 2本身經由緩衝橡膠裝配至油箱1 〇 J等 等。 ^ 然而’上述對於燃油泵之措施與對於壓力調節器之措 ^ 戶$ ^費之時間與金錢很可觀，導致燃油泵模組1 〇 2之 成本增加甚者’恐怕還會對於以足夠必要之速率供給燃 油至引擎之性能本質，存在不利影響。 對照之下，儘管添加緩衝橡膠之措施很簡便，但緩衝 橡膠等組件數將會增加，且此種措施似乎會延伸至燃油泵 模組1〇2與油箱1〇1，導致當組裝燃油泵模組102至油箱101 第6頁 534951 五、發明說明（3) 時，組裝步驟數增加 本發明之 發明之揭示 目的，在提供一種可替換上述措施 因此 之措施。 本發明人發現變更泵排出狀況是產生異 而壓力調節器之操作震動，則會強烈引發泵 ，鑒於上述發現，本發明人將焦點放在壓力 得知可強制自壓力調節器延伸之回油管顯示 防作用，基于此，製造各種形狀之回油管與 成功，某些種類之特定配置能達成目的。 依據本發明之一態樣，有一燃油泵模組 油箱配合，此模組包含：一燃油泵，用來汲 於所汲取之燃油；一壓力調節器，具有一入 之一排出管岔開，以及一出口 ，當入口之壓 值時，用來將部分燃油送回至油箱；一供油 延伸一段預定之長度，用來將全部或部分燃 射器；一回油管，自出口延伸一段預定之長 組箱，用來容納上述所有組件，其特徵在於 之燃油流動率變化裝置，係位于回油管中間 振頻率，藉此防止異音之產生。 在較佳形式中，流動率變化裝置包含一 及/或一直徑縮小部份，位於回油管中間， 裝設直徑放大部分或直徑縮小部份，可對通 油流動率予以變更，此流動率之變更，導致 音之一原因， 況改變 上，並 震動預 驗獲致 排出狀 調節器 出共鳴 進行試 Φ 被設計成與一 取燃油並加壓 口，自燃油泵 力超過一預定 管，自排出管 油導引至一喷 度；以及一模 ，通過回油管 ，以便變更共 直徑放大部分 在回油管中間 過回油管之燃 共振頻率之變

第7頁 534951 五、發明說明（4) 更，結果便能防止異音產生，本措施可在燃油泵模組之内 進行，因此，當組裝燃油泵模組至油箱時，不會增加步驟 數，此外，由於只需變更回油管之形狀，而不需變更燃油 泵本身或壓力調節器本身之規格，故本措施能以低成本且 簡易之方式進行。 流動率變化裝置最好包含一液槽部分，位於回油管一 端或中間，藉由在回油管一端或中間額外裝設液槽部分， 可對通過回油管之燃油流動率予以變更，結果便能防止異 音產生，本措施可在燃油泵模組内進行，因此，當組裝燃 油泵模組至油箱時，不會增加步驟數，此外，由於只需變 # 更回油管之.形狀，而不需變更燃油泵本身或壓力調節器本 身之規格，故本措施能以低成本且簡易之方式進行。 流動率變化裝置可包含二個或二個以上之歧管，在回 油管中間岔開，藉由在回油管中間安排成二個或二個以上 之分支，可對通過回_油管之燃油流動率予以變更，此外， 分岔與匯流可讓流動率對共振頻率予以變更，結果，產生 異音之情形得以預防，本措施可在燃油泵模組之内進行， 因此，當組裝燃油泵模組至油箱時，不會增加步驟數，此 外，由於只需變更回油管之形狀，而不需變更燃油泵本身 或壓力調節器本身之規格，故本措施能以低成本且簡易之0 方式進行。 流動率變化裝置之回油管，最好有一部份包含軟橡膠 材質製之橡膠管，由於流經回油管之燃油壓力所致，回油 管一部份包含軟橡膠材質製之橡膠管，可讓管子直徑放大

第8頁 53495i 五、發明說明⑸ 、端小，古' 椽臌、 直禮之放大、縮小造成橫剖 歲_ _ & # f製之區域之流動率發生I# Γ之隻化，結果便能防土異音產 會二組之内進行，因此，當組裝燃油 t ^加步驟數，此外，由於只需變更 以Γ更燃油泵本身或壓力調節器本身 Λ低成本且簡易之方式進行。 圖式簡要說明 本發明之某些較佳實施例，將以 附圖詳述於后，其中： 圖一係一放大圖，顯示按照本發 油泵模組之部分； 係一放大圖，顯示按照本發 油泵模組之部分； 係一放大圖，顯示按照本發 油泵模組之部分； 圖四係一放大圖，顯示按照本發 油泵模組之部分； 圖五係一概要圖，顯示一傳統燃 圖6Α與6Β係圖五之壓力調節器之 較佳實施例詳細說 ^ 首先參照圖一，其顯示按照第一 、及之放大部分，所示之燃油泵模組， 進步性版’因此，類同零件附以類同 面區有所變更，導致 變化，此變化造成共 生，本措施可在燃油 泵模組至油箱時，不 回油管之形狀，而不 之規格，故本措施能 僅為範例方式，參照 明第一實施例之一燃 圖 一圖 明第二實施例之一燃 明第三實施例之一燃 明第四實施例之一燃 油泵模組之原理；及 橫剖面圖。 明 實施例之一燃油泵模 係圖五所示者之部分 參考編號標示。

第9頁 534951 五、發明說明（6) 第一'實施例之特徵，在一回油管10，其連接至一壓力 調節器115之一出口 114與一管端組件117，具有一直徑放 大部分1 3，位於塑膠管1 1、1 2之間，或一直徑縮小部分1 5 ，位於塑膠管1 2、1 4之間。 此塑膠管11、12、14具有固定之内徑，因此，通過這 些組件之燃油流動率沒有變化，但直徑放大部分1 3具有大 的内徑與大的橫剖面區，故流動率減小，反之，直徑縮小 部分1 5具有小的内徑與小的橫剖面區，故流動率增大。 亦即，嘗試去變更通過回油管1 0之燃油流動率，此流 動率之變更導致共振頻率之變更，結果便能防止異音產生 〇 由於本措施可在燃油泵模組之内進行，因此當組裝燃 油泵模組至油箱時，不需額外之步驟，此外，由於只需變 更回油管10之形狀，而不需變更燃油泵本身或壓力調節器 1 1 5本身之規格，故本措施能以低成本且—簡易之方式進行 〇 直徑縮小部分1 5也可包括一限制孔，用來嚙合住塑膠 管11、12或14，此外，回油管10可自由裝設直徑放大部分 1 3與直徑縮小部分1 5之任一或二者皆裝設，並且可使用任 意數目或任意長度之直徑放大部分1 3與直徑縮小部分1 5。 圖二顯示按照第二實施例之一燃油泵模組之放大部分 ，其係圖五結構之部分進步性版，因此，類同零件附以類 同參考編號標示。_ 第二實施例之特徵，在一回油管20，其連接至壓力調

第10頁 534951 五、發明說明（7) 節器11 5之出口 1 i 4 ，位於 25 ° 再 開，以 回油管 當 液槽部 此流動 產生。 由 油泵模 更回油 11 5本 塑膠管2 1二 者，液槽部 取得個別之 之直徑放大 燃油開始流分 24、25， 率之變更導 &本措施可 組至油箱時 管2 0之形狀 身之規格， 與管端組件11 7 端或之間，與其 ，具有分 相連者係 分24、25採取房室形式， 部分者。 經回油管2 0時， 導致通過回油管 致共振頻率之變 在燃油泵模組之 ，不需額外之步 ，而不需變更燃 故本措施能以低 燃油分岔 2〇之燃油 更，結果 内進行， 称，此外 油泵本身 成本且簡 岔部分2 2、2 3 液槽部分24、 自回油管2 0岔 實施例中位於 成二股，流進 流動率變更， 便能防止異音 因此當組裝燃 ，由於只需變 或壓力調節器 易之方式進行 之出藉由將液槽部分24裝設在靠近壓力調節器115 ，在替代t位#置±/液槽部分24可與壓力調節器115形成整體 些情況液槽部分24可與管端組件形成整體，此 。丨致上與液槽部分安裝在回油管20末端之結構相符 圖三顯示按照第三實施例之 圖五結構之部分進步性版 燃油泵模組之放大部分 因此，類同零件附以類 同參考編號標示。 第三實施例之特徼，六 η、上；^ Ο Λ ^ 在一回油管3〇，其連接至壓力調

534951 五、發明說明（8) 節器115之出口 114與管端組件117，包括一主管31，一分 管接頭32，數個（在本範例中為三個）分管33、34、35, 一匯流接頭36，一主管37以及一塑膠管38，這些組件可以 任何材質製成，例如塑膠或金屬。 回油管3 0之中間分岔成二部分或二部分以上，可讓通 過回油管3 0之燃油流動率有所變更，亦即，當燃油在分管 接頭3 2分岔時，以及當分岔之支流在匯流接頭3 6匯合時， 流動率會產生變化，此流動率之變導致共振頻率之變更， 結果便能防止異音產生。 由於本措施可在燃油泵模組之内進行，因此當組裝燃 油泵模組至油箱時，不需額外之步驟，此外，由於只需變 更回油管3 0之形狀’而不需變更燃油泵本身或壓力調節器 1 1 5本身之規格，故本措施能以低成本且簡易之方式進行 圖四顯示按照第四實施例之一燃油泵模組之放大部分 ，其係圖五結構之部分進步性版，因此，類同零件附以類 同參考編號標示。 第四實施例之特徵，在一回油管4〇，其連接至壓力調 節器115之出口 114與管端組件117，包括一塑膠管以，一 橡膠管42，固定於此橡膠管42二端之管夾43、44，以及一 塑膠管45。 由於流經回油管40之蜓油壓力所致，回油管40—部份 裝設橡膠管42，可讓回油管4〇之直徑放大、縮小，由於直 桉之放大、縮小’造成回油管4〇橫剖面區有所變更，導致

534951 五、發明說明（9) 橡膠管42區域之流動率發生變化，此變化造成共振頻率之 變化，結果便能防止異音產生。 由於本措施可在燃油泵模組内進行，因此當組裝燃油 泵模組至油箱時，不需額外之步驟，此外，由於只需變更 回油管之形狀，而不需變更燃油泵本身或壓力調節器本身 之規格，故本措施能以低成本且簡易之方式進行。 再者，回油管40之一完整部份可由橡膠管42形成，在 此種情況下，由於壓力調節器115之出口 114配合塑膠管41 ，而管端組件11 7配合塑膠管4 5，故上述操作情形得以預 斯。 此外，應加以解釋者，係本發明之主題乃有關於回油 管，而在涉及有無濾器以及濾器與燃油泵間之特定安排方 面，不限於圖五之燃油泵模組之特定内部結構。

第13頁 534951 圖式簡單說明 圖一係一放大圖，顯示按照本發明第一實施例之一燃油泵 模組之部分； 圖二係一放大圖，顯示按照本發明第二實施例之一燃油泵 模組之部分； 圖三係一放大圖，顯示按照本發明第三實施例之一燃油泵 模組之部分； 圖四係一放大圖，顯示按照本發明第四實施例之一燃油泵 模組之部分； 圖五係一概要圖，顯示一傳統燃油泵模組之原理；以及 圖6A與6B係圖五之壓力調節器之橫剖面圖。 圖號簡單說明 10 - 20 - 30 - 4 0 :回油 管 11 ’ ‘12 14 : 塑 膠管 13 ： 直徑放大 部分 15 : :直 徑 縮 小 部 分 21 ： 塑膠管 22、 ^ 2 3 • 分 岔 部 分 24 ^ 2 5 :液槽 部分 31， ‘37 主 管 32 ·· 分管接頭 33， ‘34 35 分 管 36 ： 匯流接頭 38 塑 膠 管 41' 45 :塑膠 管 42 橡 膠 管 43 - 44 :管夾 101 油 箱 102 :燃油泵模組 103 入 π 濾、 清 器 104 :燃油泵 105 排 出 管 106 :濾器 111 入 Π

第14頁 534951 圖式簡單說明 1 1 2 :供油管 1 1 4 ··出口 1 1 6 ··回油管 118:模組箱 121 :彈簧 1 2 3 :閥門座 113:排出口 115 :壓力調節器 11 7 :管端組件 1 2 0 :喷射器 1 2 2 :閥門構件 124 :隔板 第15頁 1^·!

Claims (1)

1. 534951 六、申請專利範圍 1. 一燃油泵模組（1 0 2 )，被設計成與一油箱（1 0 1 )配合，包 含： 一燃油泵 （1 0 4 )，用來汲取燃油並加壓於所汲取之燃油 一壓力調節器（11 5 )，具有一入口（ 111 )，自燃油泵之排 出管（105)岔開，以及一出口（114)，當入口之壓力超 過一預定值時，用來將部分燃油送回至油箱（1 0 1); 一供油管（112)，自排出管延伸一段預定之長度，用來 將全部或部分燃油導引至一噴射器（1 2 0); 一回油管（10、20、30、40)，自出口（114)延伸一段預 定之長度；以及 一模組箱（1 1 8 )，用來容納以上所有組件， 其特徵在於，通過回油管之燃油流動率變化裝置（ 13、15、24、25、33、34、35、42)係位於回油管中間 ，以便變更共振頻率，藉此防止異音之產生。 2. 如申請範圍第1項之燃油泵模組，其中，流動率變化裝 置包含一直徑放大部分（13)及/或一直徑縮小部分（1 5) ，位於回油管（1 0 )中間。 3. 如申請範圍第1項之燃油泵模組，其中，流動率變化裝 置包含一液槽部分（24、25)，額外裝設於回油管（20) — 端或中間。

   第16頁 534951 六、申請專利範圍 4.如申請範圍第1項之燃油泵模組，其中，流動率變化裝 置包含二個或二個以上之分管（33、34、35)，自回油管 (30)中間岔開。 5.如申請範圍第1項之燃油泵模組，其中，流動率變化裝 置之回油管（40)，有一部分包含軟橡膠材質製之橡膠管 (42)。