TW510939B - A two-block concrete railroad tie for a fixed rail carriageway - Google Patents

Description

510939 五、 發明說明 ( 1 ) 發 明 之 領 域 本 發 明 係 關 於 一 種 固 疋 軌 條 車 道 用 兩 塊 式 混 凝 土 鐵 道 磚 具 有 至 少 局 部 之 連 續 補 強 > 它 被 暴 露 在 軌 枕 之 間 並 且 在 排 列 之 後 j 與 支 持 層 上 方 之 密 封 化 合 物 結 合 > 而 變 成 被 固 定在 其 上 0 先 前技 術 說 明 此 種 具 有 不 同 形 式 之 連 續 補 強 的 兩 塊 式 混 凝 土 鐡 道 磚 已 經 時 常 被 提 出 並 且 以 不 同 的 實 施 例 在 市 場 上 販 賣 0 此 種 鐡 道 磚 以 及 使 用 此 鐡 道 磚 安 裝 固 定 軌 條 車 道 的 方 法 被 揭 示 在 德 國 專 DE 196 53 858 AI 中 〇 安 裝 時 承 載 有 軌 條 或 輔 助 軌 條 之 混 凝 土 鐵 道 磚 y 預 先 被 承 裝 到 軌 條 在 通 常 不 補 強 之 支 持 層 上 方 進 行 位 置 及 局 度 之 調 整 J 罪 在 混 凝 土 層 並 且 最 後 埋 入 密 封 化 合 物 中 〇 除 了 這 Lth 實 施 例 之 外 其 中 補 強 之 局 部 從 僅 局 部 裹 以 混 凝 土 之 鐵 道 磚 之 底 部 突 出 結 果 可 達 成 鐡 道 磚 特 別 緊 密 地 固 定 到 密 封 化 合 物 中 在 卓父 老 之 串 Ξ主 m 案 中 已 被 提 出 ， 用 模 製 — 種 可 更 換 之 混 凝 土 塊 枕 ， 它 向 下 突 出 到 補 強 之 外 5 直 到 包 住 軌 條 枕 塊 混 凝 土 之 下 側 使 鐡 道 磚 被 裝 設 在 支 持 層 上 〇 但 是 ， 當 所 有 鐵 道 磚 預 先 排 列 之 後 密 封 化 合 物 亦 必 須 被 置 入 於 鐡 道 磚 下 方 鐵 道 磚 被 置 於 支 持 層 上 方 或 多 或 少 之 距 灕 則 會 有 不 可 能 製 成 鐡 道 磚 格 子 之 鐵 道 磚 之 連 續 同 時 鑄 造 之 難 題 ， 因 而 必 須 一 段 — 段 地 製 造 > 否 則 無 法 確 保 密 封 化 合 物 塡 充 3- 到 鐡 道 磚 下 方 之 空 間 1 並 510939 五、發明說明（2) 且無法確保空氣產生之氣泡不會形成。 發明之扼要說明 本發明之目的在提供一種上述形式之兩塊式混凝土鐡 道磚’使相鄰鐵道磚之同時鑄造，以及以此方法使軌條 格子之一次鑄造成爲可能而不會有空氣包入之危險。 依照本發明’枕塊設置有安裝表面，它沿著縱向被顯 著地縮短，並且從此處之側面被傾斜，至少在正側向上 延伸。在排列之前，安裝表面起初用來將鐵道磚直接安 裝在支持層上。在排列之後’安裝表面以一層厚度約爲 2到8公分之黏著劑而被連結到支持層。在隨後鑄造時 ’不再須要在乎鐵道磚下方之空氣逃出否，因爲畢竟黏 著劑層已在那兒。空氣亦無法被收集在側面，如一體成 型安裝混凝土塊構造之情形一樣，因爲空氣沒有絲毫困 難地可在傾斜側面上移動。因爲最好側面傾斜約爲4 5。， 垂直力量被有利地導入支持層，可選擇爲開放箱板，其 負荷爲在車道板上方成45。分佈。傾斜側面必須外部成型 爲相當平滑地封裝，以便隨後與包封之混凝土上有較佳 之連接。 沿著絨道磚之縱向被縮短之傾斜側面及安裝表面，對 縱向鐡桿，即垂直於鐵道磚之軸心而排列之縱向補強鐵 桿被導入固定的車道中特別有利，因爲這些補強鐵桿不 須要因爲枕塊而被裝成離得很遠，如習知兩塊式混凝土 鐡道磚之情形一般。因爲表面爲傾斜，緊鄰枕塊側邊之 510939 五、發明說明（3) 縱向補強鐡桿可以比習知實施例者更彼此緊靠在一起。 在本發明中可設置有，使陡峭成對向傾斜之上方正表 面部結合傾斜向內之傾斜側面，強的對向圓錐防止整塊 被拉出，與習知上連續地從上表面到枕塊的下側之情況 非常類似，可使上方正表面部被直接設置在緊鄰到軌枕 之軌條支持的支持肩部，則會造成整個枕塊再次縮短。 由於本發明此兩塊式混凝土鐵道磚之枕塊體積之額外減 少，後者變成較輕，因而可被處理得較佳，尤其因爲較 低之重量，此兩塊式混凝土鐵道磚之軌條格子可以更簡 單地被處理，並且排列在支持層上且黏著到後者。 附圖之簡厘說明 本發明之其他優點、特徵及細節將以下列實施例參照 附圖更詳細說明之，其中： 第1圖爲顯示本發明兩塊式混凝土鐵道磚之一半之圖 第2圖爲顯τκ第1圖之兩塊式混凝土鐵道磚之一半之 平面圖； 第3圖爲顯示第1及2圖之兩塊式混凝土鐡道磚之正 面圖。 本_發明較佳實施例之詳細說明 本發明兩塊式混凝土鐵道磚包括有個別枕塊1，它由 連續補強2所連接，此補強2暴露在枕塊1之間。在顯 示之實施例中，補強2包含有兩個格子支持件3，它們 510939 五、發明說明（4) 被裝設成彼此平行，且在每一個情況下可被形成三個縱 向鐵桿4，它們平行於鐵道磚之軸，並且連接這些曲折 蛇行的管子5或對角件而形成各個三角形。在外前側6 上，格子支持件3亦仍然從枕塊1在外前側6上突出， 因而連接到延伸向上到平面7的密封化合物8亦很良好 ，再者，格子支持件之突出部亦可被支持及排列元件所 啣接。 依照本發明，枕塊1被構成爲有一個厚度，使它們可 由一層厚度約爲2到8公分之黏著劑層9之協助而直接 黏到支持層1 0之上。下方承座表面1 1沿著平行於格子 支持件3之縱向被縮短，並且側表面12從承座表面11 在前端上延伸向上傾斜，並且大致在枕塊1 一半高度之 處，變成陡峭成對向傾斜之上方前表面部1 3。只要可能 的話，這些前表面部13必須直接地裝設在緊鄰於枕塊1 之支持肩部1 4，它們之間裝有軌條1 5之通常支持件及 已知之夾件及固緊裝置。固緊元件及支持肩部爲習知者 ，不是本發明之標的，故在此不詳細說明。 由於傾斜側表面1 2與縮短的承座表面1 1結合，縱向 鐵桿1 6可被裝設成比習知枕塊更彼此非常緊靠於枕塊’ 而不會使此縮短之構造在傾斜側表面1 2之上方。 元件之符號說明 1 枕塊 2 補強 510939 五、發明說明（5) 3 格子支持件 4 縱向鐡桿 5 管子 8 密封化合物 6 外前側 7 平面 9 黏著劑層 10 支持層 11 承座表面 12 側表面 13 前表面部 14 支持肩部 15 軌條

Claims (1)

1. 510939 六 申請專利fe圍 第 901 22224號「固定軌條車行道用兩塊式混凝土鐵 道 磚 J 專 利 案 (90年12月修正） 六、 甲 請 專 利 範圍 1. — 種 固 定軌條車行道用兩塊式混凝土鐵道磚， 具 有 至 少 局 部 之 連續補強，它被暴露在軌枕之間，並且 在 排 列 之 後 > 與 支持層上方之密封化合物結合，而變成 被 固 定 在 其 上 其特徵爲枕塊（1)具有一個承座表面（11) > 在 縱 方 向 上 被 縮短，並且從此處之側表面（12)被傾斜， 至 少在 正 側 向 上延伸。 2· 如 串 請 專利範圍第1項之兩塊式混凝土鐵道磚 其 中 傾 斜 側表 面（^2).被形成一個外形，隨後形成與包封 之 混 凝 土 之 間 的 較佳結合。 3. 如 串 請 專利範圍第1項之兩塊式混凝土鐵道磚 其 中 傾 斜 側 表 面（12)對承座面之斜率約爲45° 。 4. 如 串 m 專利範圍第2項之兩塊式混凝土鐵道磚 J 其 中 傾 斜 側 表 面（12)對承座面之斜率約爲45° 。 5.如 串 Srfe SR 專利範圍第1到4項中任一項之兩塊式 混 凝 土 鐵 道 磚 y 其中陡峭成對向之上方末端表面部（13)結合 傾 斜 向 內 之 傾 斜側表面（12)。 6· 如 串 SR 專利範圍第1到4項中任一項之兩塊式 混 凝 土 鐵 道 磚 其中上方前表面部（13)被直接設置在緊鄰: 到: 枕: trfct m 1 〔1) 之軌 條 支持的支持肩部（14)。 7. 如 串 m 專利範圍第5項之兩塊式混凝土鐵道磚 其 中 上 一f一 ϋ 方目If 表 面部（13)被直接設置在緊鄰f!l枕塊（1)之軌 -1 - 1條 丨支持 510939 六、申請專利範圍 的支持肩部（14)。 8. —種固定軌條車行道，其附有申請專利範圍第1到5項 中任一項之兩塊式混凝土鐵道磚，其中兩塊式混凝土鐵 道磚之預鑄軌條格子之塊的承座表面（11)與具有支持層 (10)之軌條之間由一層厚度約爲2到8公分之黏著劑層（9) 所連結。 -2-