KR100721609B1 - 프리캐스트 슬래브궤도용 프리캐스트 콘크리트 슬래브와그의 수평방향 지지구조 및 시공방법 - Google Patents

Abstract

본 발명은 프리캐스트 슬래브궤도용 프리캐스트 콘크리트 슬래브와 그의 수평방향 지지구조 및 시공방법에 관한 것으로 특히, 복수개의 개구부를 구비하고 지반 또는 안정화기초 위에 설치되는 프리캐스트 콘크리트 슬래브와; 상기 프리캐스트 콘크리트 슬래브의 개구부를 통해 지반 또는 안정화기초에 천공된 구멍에 끼워져 설치되는 전단 연결재와; 개구부를 포함하여 프리캐스트 콘크리트 슬래브의 저면과 지반 또는 안정화기초 사이에 충진되어 경화되는 채움재로 구성함은 물론 지반 및 안정화기초의 부설단계와; 프리캐스트 콘크리트 슬래브를 부설하는 단계와; 상기 프리캐스트 콘크리트 슬래브의 개구부를 통해 지반 및 안정화기초 상에 전단 연결재를 설치하는 단계와; 상기 프리캐스트 콘크리트 슬래브의 개구부 및 그의 저면과 지반 또는 안정화기초 사이에 채움재를 타설하는 단계로 이루어진 것이다.

따라서, 열차 하중에 대한 프리캐스트 콘크리트 슬래브에 대한 수평방향의 저항력을 증대시킬 수 있고, 프리캐스트 콘크리트 슬래브와 하부 기층과의 상대변위 억제를 통해 궤도의 안정성을 향상시킬 수 있으며, 기존 공법에 비해 상대적으로 간편하게 시공할 수 있는 것이다.

지반 및 안정화기초, 프리캐스트 콘크리트 슬래브, 전단 연결부재, 채움재

Description

프리캐스트 슬래브궤도용 프리캐스트 콘크리트 슬래브와 그의 수평방향 지지구조 및 시공방법 {PRECAST CONCRETE SLAB FOR PRECAST SLAB TRACK, ITS HORIZENTAL SUPPORTING SYSTEM, AND ITS CONSTRUCTION METHODS}

도 1은 종래 자갈 도상 궤도의 단면도.

도 2는 종래 현장 타설식 슬래브궤도의 단면도.

도 3의 (a)(b)는 종래 프리캐스트 슬래브궤도의 평면도 및 사시도.

도 4의 (a)-(c)는 본 발명의 일 실시예에 따른 프리캐스트 슬래브궤도의 평면도와 측단면도 및 정단면도.

도 5의 (a)-(c)는 본 발명의 다른 실시예에 따른 프리캐스트 슬래브궤도의 평면도와 측단면도 및 정단면도.

도 6의 (a)-(e)는 본 발명 방법에 따른 시공단계별 공정도를 나타낸 단면도.

*도면의 주요부분에 대한 부호 설명*

1 : 지반 또는 안정화기초 2 : 프리캐스트 콘크리트 슬래브

3 : 전달 연결재 4 : 채움재

5 : 지지대 6 : 공간부

7 : 엘라스토머 8 : 방수층

9 : 체결장치 10 : 레일

11 : 구멍 21, 22 : 개구부

91 : 체결장치 안착부

본 발명은 프리캐스트 슬래브궤도용 프리캐스트 콘크리트 슬래브와 그의 수평방향 지지구조 및 시공방법에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 복수개의 개구부를 가진 직육면체 형태의 프리캐스트 콘크리트 슬래브와 슬래브 하부 지반에 전단 연결재(앵커)를 직접 설치하고, 상기 개구부와 슬래브 하부를 채움재로 채워 주는 방식을 통해 프리캐스트 슬래브궤도를 시공할 때 수평방향에 대한 저항력을 충분히 확보할 수 있도록 발명한 것이다.

일반적으로 철도 차량이 주행하는 궤도구조는 크게 자갈 도상 궤도와 슬래브궤도로 나눌 수 있다.

상기 자갈 도상 궤도는 도 1에 도시된 바와 같이 노상(47)의 상면부로 보조 도상(45)을 사이에 두고 자갈층으로 이루어지는 도상(43)을 설치하고, 이 도상(43) 위에는 체결장치(49)를 통해 레일(10)이 고정 설치되는 침목(41)을 설치하는 형태의 조합으로 이루어진 궤광을 올려놓은 구조로써, 자갈층이 열차하중을 지반에 고루 분배하는 역할을 하게 된다.

그러나, 이와 같은 구성을 갖는 자갈 도상 궤도는 궤광이 자갈층 위에서 고정되는 것이 아니라 부유하듯이 거치되어 있는 상태로 있기 때문에 열차하중이 반 복적으로 작용하면 자갈입자의 이완, 미끄러짐, 마모 등이 발생하여 궤도틀림이 점차 축적됨에 따라 주기적으로 궤도의 변형을 바로잡아주는 과정을 거쳐야만 한다.

반면, 슬래브궤도는 열차하중을 지지하는 자갈 도상을 콘크리트 슬래브로 대체하여 자갈 도상의 흐트러짐에 따른 궤도구조의 변형과 이에 따른 궤도의 성능저하를 최소화하고자 하는 궤도구조이다.

이때, 상기 슬래브궤도는 그 형식과 종류가 매우 다양하지만, 현장타설 콘크리트로 슬래브를 시공하는 도 2와 같은 현장 타설 공법과 도 3의 (a)(b)와 같이 프리캐스트 콘크리트 슬래브를 지반 위에 거치하는 프리캐스트 콘크리트 슬래브공법으로 크게 나눌 수 있다.

상기에 있어서 현장 타설 공법은 도 2와 같이 분리층(48)의 상면부로 콘크리트 트러프(46)를 설치한 후 상기 콘크리트 트러프(46)의 상면부에 체결장치(49)를 통해 레일(10)이 고정 설치되는 콘크리트 침목(42)을 설치하되, 상기 콘트리트 침목(42)은 콘크리트 채움재(44)를 통해 콘크리트 드러프(46)에 고정시키는 구성으로 되어 있다.

또한, 프리캐스트 콘크리트 슬래브공법은 도 3의 (a)(b)와 같이 콘크리트 노반(51)에 궤도 슬래브(53)의 양단부에 형성된 홈(531)에 끼워지는 단주(52)를 돌출 형성하고, 상기 콘크리트 노반(51)의 상면부로 체결장치(49)를 통해 레일(10)이 고정 설치되는 궤도 슬래브(41)을 시멘트 아스팔트 모르타르(54)를 이용하여 고정 설치하는 구성으로 되어 있다.

상기에 있어서 현장 타설 공법에 의해 형성된 슬래브궤도에 비해 프리캐스트 슬래브궤도는 현장에서의 콘크리트 타설 공정을 줄이고 기계화 작업의 수준을 향상시킴으로써 시공성과 시공품질을 더욱 향상시킬 수 있는 장점이 있다.

그러나, 이와 같은 구조의 프리캐스트 슬래브궤도는 공장에서 제작된 콘크리트 슬래브를 현장으로 운반하여 그곳에서 조립하여 시공하기 때문에 하부 지반 또는 기층과 프리캐스트 콘크리트 슬래브와의 결합력이 현장 타설 콘크리트 슬래브궤도에 비해 다소 낮을 수 있어 수평방향 궤도하중에 대해 취약한 구조를 갖게 된다.

따라서, 하부 기층과의 결합력을 높일 수 있는 방안을 강구해야 하는데, 특히, 교량 위와 같이 수평하중의 작용이 큰 경우에 대해서는 별도의 수평방향 지지구조를 추가로 확보해야 하는 문제점이 있다.

본 발명은 이와 같은 종래의 제반 문제점을 해결하기 위하여 안출된 것으로, 열차 하중에 대한 프리캐스트 콘크리트 슬래브에 대한 수평방향의 저항력을 증대시킬 수 있고, 슬래브와 하부 기층과의 상대변위 억제를 통해 궤도의 안정성을 향상시킬 수 있으며, 기존 공법에 비해 상대적으로 간편하게 시공할 수 있는 프리캐스트 슬래브궤도용 프리캐스트 콘크리트 슬래브와 그의 수평방향 지지구조 및 시공방법을 제공하는데 그 목적이 있다.

상기한 목적을 달성하기 위한 본 발명 프리캐스트 슬래브궤도용 프리캐스트 콘크리트 슬래브는 직육면체의 형상을 갖고 그 상면 양측에는 체결장치 안착부가 일정간격을 두고 돌출 형성되고 중심선 상에는 수개의 개구부가 일정 간격을 두고 형성된 것을 특징으로 한다.

또한, 본 발명 프리캐스트 슬래브궤도용 프리캐스트 콘크리트 슬래브는의 수평방향 지지구조는, 복수개의 개구부를 구비하고 지지대를 통해 지반 또는 안정화기초 위에 일정 높이를 유지하게 설치되는 직육면체 형태의 프리캐스트 콘크리트 슬래브와; 상기 프리캐스트 콘크리트 슬래브의 개구부를 통해 지반 또는 안정화기초에 천공된 구멍에 끼워져 설치되는 전단 연결재와; 상기 프리캐스트 콘크리트 슬래브의 개구부를 포함하여 프리캐스트 콘크리트 슬래브의 저면과 지반 또는 안정화기초 사이에 충진되어 경화되는 채움재로 구성한 것을 특징으로 한다.

또한, 본 발명 프리캐스트 슬래브궤도용 프리캐스트 콘크리트 슬래브의 수평방향 지지구조 시공방법은, 지반 및 안정화기초(콘크리트 또는 아스팔트 기층)의 부설단계와; 상기 지반 및 안정화기초 상면부에 프리캐스트 콘크리트 슬래브를 부설하는 단계와; 상기 프리캐스트 콘크리트 슬래브의 개구부를 통해 지반 및 안정화기초 상에 전단 연결재를 설치하는 단계와; 상기 프리캐스트 콘크리트 슬래브의 개구부를 포함하여 프리캐스트 콘크리트 슬래브의 저면과 지반 또는 안정화기초 사이에 채움재를 타설하는 단계로 이루어진 것을 특징으로 한다.

상기와 같은 단계를 거쳐 프리캐스트 슬래브궤도용 프리캐스트 콘크리트 슬래브의 수평방향 지지구조가 완료되면, 그 후 레일 부설 및 궤도 정정 단계를 실시하는 것을 특징으로 한다.

이하, 본 발명에 따른 하나의 바람직한 실시예를 첨부된 도면을 참조하여 상세히 설명하면 다음과 같다.

도 4의 (a)-(c)는 본 발명의 일 실시예에 따른 프리캐스트 슬래브궤도의 평면도와 측단면도 및 정단면도를 나타낸 것이다.

이에 따르면, 본 발명 프리캐스트 슬래브궤도용 프리캐스트 콘크리트 슬래브(2)는 직육면체의 형상을 갖고 그 상면 양측에는 체결장치(9) 안착부(19)가 일정간격을 두고 돌출 형성되고, 중심선 상에는 수개의 개구부(21,22)가 일정 간격을 두고 형성된 것을 특징으로 한다.

또한, 본 발명 프리캐스트 슬래브궤도용 프리캐스트 콘크리트 슬래브의 수평방향 지지구조는, 중심선상에서 길이 방향으로 복수개의 개구부(21)(22)를 구비하고 지지대(5)를 통해 지반 또는 안정화기초(1) 위에 일정 높이를 유지하게 설치되는 직육면체 형태의 프리캐스트 콘크리트 슬래브(2)와;

상기 프리캐스트 콘크리트 슬래브(2)의 개구부(21)를 통해 드릴을 이용하여 지반 또는 안정화기초(1)에 천공시킨 구멍(11)에 끼워져 설치되는 전단 연결재(3)와;

상기 프리캐스트 콘크리트 슬래브(2)의 개구부(21)(22)를 포함하여 프리캐스트 콘크리트 슬래브(2)의 저면과 지반 또는 안정화기초(1) 사이에 형성된 공간부(6)로 충진되어 경화되는 채움재(4)로 구성한 것을 기본적인 특징으로 한다.

또한, 도 5의 (a)-(c)는 본 발명의 다른 실시예에 따른 프리캐스트 슬래브궤도의 평면도와 측단면도 및 정단면도를 나타낸 것으로, 상기 프리캐스트 콘크리트 슬래브(2)의 개구부(21) 내측면에 엘라스토머(7)를 부가 설치하고, 상기 프리캐스트 콘크리트 슬래브(2)의 저면에는 방수층(8)을 선택적으로 코팅시킨 것을 특징으 로 한다.

도 6의 (a)-(e)는 본 발명 방법에 따른 시공단계별 공정도를 나타낸 단면도이다.

이에 따르면 본 발명 프리캐스트 슬래브궤도용 프리캐스트 콘크리트 슬래브의 수평방향 지지구조 시공방법은, 콘크리트 또는 아스팔트를 이용하여 각각의 지반 조건에 맞게 지반 및 안정화기초(1)를 부설하는 단계와;

상기 지반 및 안정화기초(1)의 상면부에 복수개의 개구부(21)(22)를 구비한 프리캐스트 콘크리트 슬래브(2)를 일정 높이를 갖도록 부설하는 단계와;

상기 프리캐스트 콘크리트 슬래브(2)의 개구부(21)를 통해 지반 및 안정화기초(1) 상에 구멍(11)을 천공하고 전단 연결재(3)를 설치하는 단계와;

상기 프리캐스트 콘크리트 슬래브(2)의 개구부(21)(22)를 포함하여 프리캐스트 콘크리트 슬래브(2)의 저면과 지반 또는 안정화기초(1) 사이에 채움재(4)를 타설하는 단계;로 이루어진 것을 특징으로 한다.

이때, 상기 프리캐스트 콘크리트 슬래브(2)를 지반 및 안정화기초(1)의 상면부로부터 일정 높이를 갖도록 하기 위해 지지대(5)를 프리캐스트 콘크리트 슬래브(2)의 양측부 저면에 설치하는 단계를 더 실시하는 것을 특징으로 한다.

또, 상기 지반 및 안정화기초(1)의 상면부에 지지대(5)를 놓고 프리캐스트 콘크리트 슬래브(2)를 부설할 때 프리캐스트 콘크리트 슬래브(2)의 높낮이와 수평을 맞추는 공정을 더 실시하는 것을 특징으로 한다.

상기에 있어서 프리캐스트 콘크리트 슬래브(2)의 개구부(21)를 통해 지반 및 안정화기초(1) 상에 천공하는 구멍(11)은 드릴을 통해 실시하는 것을 특징으로 한다.

이와 같은 구성 및 단계로 이루어진 본 발명의 작용효과를 설명하면 다음과 같다.

먼저, 본 발명의 프리캐스트 슬래브궤도에 대한 수평방향 지지구조를 설명하기에 앞서 이들의 시공방법을 설명한다.

본 발명에 따른 시공방법은 크게 콘크리트 또는 아스팔트 기층으로 형성되는 지반 및 안정화기초(1)의 부설단계와, 프리캐스트 콘크리트 슬래브(2)의 부설단계, 전단 연결재 설치단계 및 채움재 타설 단계로 이루어지고, 그 후 레일 부설 및 궤도 정정 단계를 실시하게 된다.

즉, 제 1 공정은 도 6의 (a)와 같이 지반 및 안정화기초(1)의 부설단계로, 노반(16)상에 거푸집(15)을 설치하고 거푸집(15) 사이에 콘크리트나 아스팔트 기층을 설치하는 방식을 통해 각 지반조건에 맞는 지반과 안정화기초(1)를 부설한다.

또, 제 2 공정은 프리캐스트 콘크리트 슬래브(2)의 부설단계로 제 1 공정에서 부설된 지반 또는 안정화기초(1) 위에 중심선상에 복수개의 개구부(21)(22)가 구비되도록 공장 등에서 이미 생산시킨 프리캐스트 콘크리트 슬래브(2)를 도 6의 (b)와 같이 지반 및 안정화기초(1) 위에 올려놓되, 지지대(5)를 이용하여 상기 프리캐스트 콘크리트 슬래브(2)가 지반 및 안정화기초(1)의 상면부로부터 일정 높이를 갖도록 함과 동시에 수평을 이루도록 상기 프리캐스트 콘크리트 슬래브(2)의 위치를 조절하게 된다.

이때, 상기 프리캐스트 콘크리트 슬래브(2)의 상면부에 설치되는 레일(10) 체결장치(9)는 프리캐스트 콘크리트 슬래브(2)의 생산 공장에서 체결장치 안착부(19)에 기 설치된 상태에서 현장으로 운반되어 진다.

또한, 제 3 공정은 전단 연결재(3) 설치단계로, 상기 프리캐스트 콘크리트 슬래브(2)의 중심선 상에서 사각형상으로 크게 형성된 개구부(21)를 통해 드릴을 이용하여 하부 지반 또는 안정화기초(1)에 구멍(11)을 천공한 다음, 철봉을 "∩"향상으로 절곡 형성시킨 전단 연결재(3)를 도 6의 (c)와 같이 설치하게 된다.

그리고, 제 4 공정은 채움재 타설단계로, 제 1~3 공정을 반복적으로 시행하여 일정 구간에 프리캐스트 콘크리트 슬래브(2)의 설치 및 전단 연결재(3)의 설치를 완료한 후, 상기 프리캐스트 콘크리트 슬래브(2)의 개구부(21)(22)를 통해 프리캐스트 콘크리트 슬래브(2)의 하부와 모든 개구부(21)(22)를 채움재(4)로 도 6의 (d)와 같이 메우고 경화시킴으로써 완료된다.

한편, 상기와 같이 프리캐스트 콘크리트 슬래브(2)를 지반 및 안정화기초(1) 상에 부설하는 공정이 완료된 후에는 상기 프리캐스트 콘크리트 슬래브(2) 상부의 체결장치 안착부(19)에 설치되어 있는 체결장치(9) 위에 장대 레일(10)을 올려놓고 레일(10)의 위치를 조정함과 동시에 체결장치(9)를 이용하여 도 6의 (e)와 같이 레일(10)을 고정시킨 후 최종적으로 궤도 정정을 시행하면 된다.

이와 같은 시공방법에 의해 형성된 본 발명 프리캐스트 슬래브궤도용 프리캐스트 콘크리트 슬래브의 수평방향 지지구조는, 크게 지반 또는 안정화기초(1)와 프리캐스트 콘크리트 슬래브(2), 전단 연결재(3) 및 채움재(4)로 구성된다.

이때, 상기 프리캐스트 콘크리트 슬래브(2)는 중심선상에서 길이 방향으로 복수개의 개구부(21)(22)를 구비되어 있음은 물론 레일(10)을 고정 설치하기 위한 체결장치(9)가 구비되어 있다.

이와 같은 구성을 갖는 프리캐스트 콘크리트 슬래브(2)는 양측면 저부에 설치되는 지지대(5)를 통해 지반 또는 안정화기초(1) 위에 일정 높이를 유지하게 설치되어진다.

또한, 상기 전단 연결재(3)는 철봉을 "∩"향상으로 절곡 형성시킨 구성을 갖고 상기 프리캐스트 콘크리트 슬래브(2)의 사각형 개구부(21)를 통해 지반 또는 안정화기초(1)에 천공된 구멍(11)에 끼워져 설치되며, 이 후 상기 프리캐스트 콘크리트 슬래브(2)의 개구부(21)(22)를 포함하여 프리캐스트 콘크리트 슬래브(2)의 저면과 지반 또는 안정화기초(1) 사이에 형성된 공간부(6)로 충진되어 경화되는 채움재(4)에 의해 상기 프리캐스트 콘크리트 슬래브(2) 및 전단 연결재(3)가 지반 또는 안정화기초(1)의 상면에 고정 설치된다.

즉, 상기 프리캐스트 콘크리트 슬래브(2)의 개구부(21)(22)를 포함하여 프리캐스트 콘크리트 슬래브(2)의 저면과 지반 또는 안정화기초(1) 사이의 공간부(6)로 충진되어 경화되는 채움재(4)와 전단 연결재(3)의 고정력에 의해 상기 프리캐스트 콘크리트 슬래브(2)가 지반 또는 안정화기초(1)의 상면에 고정 설치된 형태를 갖게 된다.

물론, 상기 프리캐스트 콘크리트 슬래브(2)의 상면에 설치되어 있는 체결장치(9)를 이용하여 한 쌍의 레일(10)을 체결시켜 주면 레일의 설치가 완료된다.

이와 같이 상기 프리캐스트 콘크리트 슬래브(2)를 전단 연결재(3)와 채움재(4)를 이용하여 지반 또는 안정화기초(1) 상에 고정 설치하게 되면 열차 하중에 대한 프리캐스트 콘크리트 슬래브(2)의 수평방향에 따른 저항력을 증대시킬 수 있고, 또 슬래브와 하부 기층과의 상대변위를 억제시킬 수 있어 궤도의 안정성을 향상시킬 수 있으며, 기존 공법에 비해 상대적으로 간편하게 시공할 수 있다.

한편, 본 발명에 따른 프리캐스트 슬래브궤도가 상대적으로 긴 지간을 갖는 교량 위에 놓여지는 경우에는 하부 교량과 궤도의 상대적인 움직임이 발생하게 되므로 본 발명에서는 이와 같은 상대적인 움직임을 보상하기 위해 상기 프리캐스트 콘크리트 슬래브(2)의 사각형 개구부(21) 안쪽 둘레(즉 내측면)에 엘라스토머(elastomer)(7)를 설치하고, 상기 프리캐스트 콘크리트 슬래브(2)의 저면에는 미끄러짐에 대한 구속을 완화시켜 주기 위한 방수층(8)을 코팅시켜 주었다.

따라서, 교량 위에 설치되는 프리캐스트 슬래브궤도의 경우에도 하부 교량과 궤도의 상대적인 움직임을 보상할 수 있음은 물론 미끄러짐에 대한 구속을 완화시킬 수 있게 된다.

본 발명은 그 정신 또는 주요한 특징으로부터 일탈하는 일없이, 다른 여러 가지 형태로 실시할 수 있다. 그 때문에, 전술한 실시예는 모든 점에서 단순한 예시에 지나지 않으며, 한정적으로 해석해서는 안된다.

본 발명의 범위는 특허청구의 범위에 의해서 나타내는 것으로써, 명세서 본문에 의해서는 아무런 구속도 되지 않는다. 다시, 특허청구범위의 균등 범위에 속하는 변형이나 변경은, 모두 본 발명의 범위 내의 것이다.

이상에서 상세히 설명한 바와 같이 본 발명에 따른 프리캐스트 슬래브궤도용 프리캐스트 콘크리트 슬래브와 그의 수평방향 지지구조 및 시공방법 의하면, 첫째 열차 하중에 대한 프리캐스트 콘크리트 슬래브에 대한 수평방향의 저항력을 증대시킬 수 있고, 둘째 프리캐스트 콘크리트 슬래브와 하부 기층과의 상대변위 억제를 통해 궤도의 안정성을 향상시킬 수 있으며, 기존 공법에 비해 상대적으로 간편하게 시공할 수 있는 시공공기 및 시공에 따른 공사비용을 대폭 절감할 있는 등 매우 유용한 발명인 것이다.

Claims (14)

1. 삭제
2. 삭제
3. 삭제
4. 삭제
5. 복수개의 개구부를 구비하고 지반 또는 안정화기초 위에 일정 높이를 유지하게 설치되는 직육면체 형태의 프리캐스트 콘크리트 슬래브와;

   상기 프리캐스트 콘크리트 슬래브의 개구부를 통해 지반 또는 안정화기초에 천공된 구멍에 끼워져 설치되는 전단 연결재와;

   상기 프리캐스트 콘크리트 슬래브의 개구부를 포함하여 프리캐스트 콘크리트 슬래브의 저면과 지반 또는 안정화기초 사이에 형성된 공간부로 충진되어 결화됨으로써 프리캐스트 콘크리트 슬래브되의 바닥을 지지하는 지지체로 작용함과 동시에 수평전단 지지구조로 형성된 채움재와;

   상기 프리캐스트 콘크리트 슬래브의 저면부에 방수층이 코팅된 것을 특징으로 하는 프리캐스트 슬래브귀도용 프리캐스트 콘크리트 슬래브의 수평방향 지지구조.
6. 청구항 5에 있어서,

   상기 프리캐스트 콘크리트 슬래브는 그의 양측면 저부에 설치되는 지지대에 의해 지반 또는 안정화기초와 일정 높이를 유지하는 것을 특징으로 하는 프리캐스트 슬래브궤도용 프리캐스트 콘크리트 슬래브의 수평방향 지지구조.
7. 청구항 5에 있어서,

   상기 전단 연결재는 철봉을 "∩"형상으로 절곡 형성시킨 것을 특징으로 하는 프리캐스트 슬래브궤도용 프리캐스트 콘크리트 슬래브의 수평방향 지지구조.
8. 청구항 5 내지 청구항 7 중 어느 한 항에 있어서,

   상기 프리캐스트 콘크리트 슬래브의 개구부 내측면에 엘라스토머를 부가 설치한 것을 특징으로 하는 프리캐스트 슬래브궤도용 프리캐스트 콘크리트 슬래브의 수평방향 지지구조.
9. 삭제
10. 삭제
11. 삭제
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13. 삭제
14. 삭제

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