TW508322B - Engine cooler for vehicle - Google Patents

Description

508322 A7 B7 五、發明説明（1) 【技術領域】 本發明係關於通到設置在引擎本體之冷卻水套的頂部 之冷卻水儲存室，配置在引擎本體還上方之車輛甩引擎的 冷卻裝置。 【先行技術】 爲了達到排除設置在引擎本體之冷卻水套中的空氣而 將通到冷卻水套的頂部之冷卻水儲存室配置在引擎本體的 上方之引擎的冷卻裝置，例如在日本專利實公昭6 2 -2 4 6 2 3號公報中已載示；這個冷卻裝置經由連接管連 接形成冷卻水儲存室而支承於車體骨架之器體及支承於車 體骨架之引擎本體。 【發明所欲解決之課題】 然則上述過去的冷卻裝置，因必須連接管所以不易減 少零件件數，而且必須在引擎本體組裝到車體骨架後，進 行引擎本體及器體間的連接作業，造成作業煩瑣。 本發明鑑於上述的課體，其目的係提供不使用連接管 而減低零件件數並且組裝作業容易之車輛用引擎的冷卻裝 置。 【用以解決課題之手段】 爲了達成上述目的，本發明係針對用來驅動車輪之引 擎的引擎本體支承在車體骨架，通到設置在前述引擎本體 { CNS ) { 210X297/^ ) — -4赚 衣--- (請先閱讀背面之注意事項再填寫本頁) 訂 經濟部智慧財產局員工消費合作社印製 508322 A7 B7 五、發明説明（2) 之冷卻水套的頂部之冷卻水儲存室配置在比前述引擎本體 還上方之車輛用引擎的冷卻裝置；其特徵爲：在直接連結 到前述引擎本體的上部之器體內形成前述冷卻水儲存室。 依據此種構成，因形成冷卻水儲存室之器體直接連結 到引擎本體的上部，所以能省略過去所必要的連接管而減 少零件件數；而且因能夠將連結本體的狀態之引擎本體組 裝到車體骨架，所以組裝作業也變容易。 另外本發明申請專利範圍第2項，係如申請專利項目 第1項的構成，其中前述冷卻水套的頂部，設定在包含該 冷卻水套及冷卻水箱之冷卻水循環回路中的最高位置，通 到前述冷卻水套的頂部而從引擎本體延伸到上方，並且在 形成爲上端開放的煙斗狀之前述器體的上端，能裝脫地安 裝封蓋；依據此構成，可以減少冷卻裝置設計上的限制。 即是過去的冷卻水循環回路則是封塞設置在冷卻水箱的上 部而封蓋能裝脫地安裝在冷卻水箱，冷卻水箱的上部設定 在冷卻水循環回路中的最高位置，不過依據該過去的構造 ，考慮到將冷卻水箱的至少上部配置在比引擎本體還高的 位置、或考慮到在冷卻水箱的上部周邊確保用來注入冷卻 水的作業空間，因而造成冷卻裝置設計上的限制。而且封 蓋直接安裝到直接連結在引擎本體之煙斗狀器體的上端， 而增進冷卻水箱配置的設計上自由度；另外在引擎本體的 上部周邊，原本保留有點火火星塞、燃料供應系統及各種 感測器等之維修用的空間，所以容易新保留或兼且用來注 入從器體上端流來的冷卻水之空間，可以減少設計冷卻裝 ^紙張尺度適用中國國家標準（CNS ) A4規格（210Χ 297公釐) ------ (請先閲讀背面之注意事項再填寫本頁) *1Τ 經濟部智慧財產局員工消費合作社印製 508322 A7 _B7 五、發明説明（3) 置上的規範。 【實施形態】 (請先閲讀背面之注意事項再填寫本頁) 以下’根據附圖所示本發明的實施例說明本發明的實 施形態。 第1圖〜第9圖係表不本發明的一實施例；第1圖爲 車體骨架及動力單元之側面圖。第2圖爲第1圖的2 - 2 線之擴大斷面圖。第3圖爲第2圖的重要部位之擴大圖。 第4圖爲第3圖的4 一 4線之斷面圖。第5圖爲第3圖的 5 - 5線之斷面圖。第6圖爲第2圖的符號6之箭頭指向 圖。第7圖爲第5圖的7 — 7線之斷面圖。第8圖爲第6 圖的8 - 8線之擴大斷面圖。第9圖爲表示冷卻裝置的回 路構成之圖。 第1圖及第2圖中，在也是車輛之機車的車體骨架 1 1上，搭載由水冷式的引擎E、及將該引擎的輸出力無 段變速之無段變速機Μ所形成之動力單元p。 經濟部智慧財產局員工消費合作社印製 參照第3圖〜第6圖，也是水冷式單氣缸的4衝程引 擎之引擎Ε的引擎本體12具備：成一體具有曲柄箱半部 之引擎組塊1 3、及在與引擎組塊1 3之間形成曲柄室 1 6而結合在前述曲柄箱半部1 4之曲柄箱半體1 5、及 在與曲柄箱半體1 5相反側而結合到引擎組塊1 3之氣缸 頭1 7。 在氣缸頭1 7的前部成一體設置支承部18 ;經由具 有朝車體骨架1 1的寬度方向延伸的軸線2 0及固定橡膠 本紙張尺度適用中國國家標準（CNS ) Α4規格（210Χ297公釐） -6 508322 A7 _ _B7 五、發明説明（4) (請先閲讀背面之注意事項再填寫本頁〕 2 1，前述支承部能旋動地支承在設於車體骨架1 1之托 架1 9。即是引擎本體1 2能上下擺動支承在車體骨架 11° 在引擎組塊1 3設置能滑動地使活塞2 2嵌合之氣缸 孔2 3 ;引擎本體1 2形成爲前述氣缸孔2 3的軸線些微 往右上呈傾斜的姿勢而支承於車體骨架1 1。 介由連桿2 4及曲柄栓2 5連結到前述活塞2 2之曲 柄軸2 6的軸線朝前後方向幾乎至水平延伸。此外，在曲 柄室1 6內，朝曲柄軸2 6的軸線方向隔著間隔配置固定 在引擎組塊1 3及曲柄箱半體1 5之一對支承板2 7、 2 7 ;曲柄軸2 6介由滾珠軸承2 8、2 8，自由旋轉地 支承在兩支承板2 7、2 7。 經濟部智慧財產局員工消費合作社印製 參照第7圖，在前述兩支承板2 7、2 7，介由滾珠 軸承3 0、3 0，自由旋轉地支承與曲柄軸2 6平行的傳 動軸2 9 ;在此傳動軸2 9結合離心式離合器3 1的離合 器外體3 2。另外離心式離合器3 2的離合器內體3 3利 用傳動軸2 9自由相對旋轉地支承著；介由止動彈簧3 4 連結到離合器內體3 3之被動齒輪3 5嚙合於設在曲柄軸 2 6之驅動齒輪3 6。 備有無段變速機Μ之變速箱3 7，在比引擎本體1 2 還後方側結合在引擎組塊1 3及曲柄箱半體1 5 ;具有同 軸連結在前述傳動軸2 9的輸入軸3 8之變速機構3 9收 容在變速箱3 7內。變速機構3 9的輸出軸4 0，介由減 速齒輪機構4 1連結到也是車輪之後輪W R的車軸4 2 ; 本紙張尺度適用中國國家標準（CNS ) Α4規格（210Χ297公釐） 508322 A7 ____B7 五、發明説明（5) (請先閱讀背面之注意事項再填寫本頁) 在配置在後輪W R左側而結合在變速箱3 7之傳送箱4 3 ，收容前述減速齒輪機構4 1並且自由旋轉地支承前述車 軸4 2 ;在傳動箱4 3與車體骨架1 1之間設置避振器單 元4 4 (參照第1圖）。 在引擎組塊1 3與氣缸頭1 7之間形成面臨活塞2 2 的頂部之燃燒室4 7 ;形成通到燃燒室4 7的吸氣通路、 過給通路及排氣通路之吸氣管4 8、過給管4 9及排氣管 5 0的一部分形成在經鑄造成形的氣缸頭1 7 ;吸氣管 4 8的上流部連接到配置在後輪W R右側之空氣淸淨器 5 1 (參照第2圖）。另外過給管4 9的上流端連接到過 給機5 2 ;過給機5 2經由導管5 3 (參照第2圖）連接 到前述空氣淸淨器5 1。進而，排氣管5 0將引擎本體 1 2的下方往後方側延伸出，在配置於後輪W R的右側之 排氣滅音器5 4 (.參照第1圖）連接排氣管5 0的下流側 〇 經濟部智慧財產局員工消費合作社印製 切換前述吸氣管4 8、過給管4 9及排氣管5 0對燃 燒室4 7的連通、阻斷之吸氣閥5 5、過給閥5 6及排氣 閥5 7能開關作動地配置在氣缸頭1 7 ;吸氣閥5 5、過 給閥5 6及排氣閥5 7利用具凸輪軸5 8之動閥機構5 9 加以開關驅動。 具有與曲柄軸2 6平行的軸線之凸輪軸5 8配置在曲 柄室1 6內，介由滾珠軸承6 0、6 0能自由旋轉地支承 在兩支承板2 7、2 7。而且固定在曲柄軸2 6之驅動齒 輪6 1嚙合於固定在凸輪軸5 8之被動齒輪6 2 ;凸輪軸 本紙張尺度適用中國國家標準（匸奶）八4規格（210父297公釐） '' -一^ -8 - 508322 A7 B7 五、發明説明（6) 5 8以1/2的減速比連動，連結在曲柄軸2 6。 (請先閲讀背面之注意事項再填寫本頁) 前述過給機5 2具有與曲柄軸2 6平行的旋轉軸6 4 而配置在引擎組塊1 3的上方；自由旋轉地支承旋轉軸6 4之過給機5 2的容室6 2支承在引擎組塊1 3。 在凸輪軸5 8的一端固定驅動鏈輪6 5 ;在固定在前 述旋轉軸6 4的一端之被動鏈輪6 6及前述驅動鏈輪6 5 架掛齒狀皮帶6 7。即是過給機5 2利用凸輪軸5 8傳來 的動力加以驅動。 引擎本體12中的引擎組塊13及氣缸頭17設有冷 卻水套7 0 ;在引擎組塊1 3側冷卻水供應到冷卻水套 7 0之水泵7 1的旋轉軸屬成在前述旋轉軸6 4的他端.。 在前述旋轉軸6 4的他端固定泵葉片7 3 ;容納此泵 葉片73之泵容室由成一體設置在過給機52的容室63 之容室部6 3 a、及結合在該容室部6 3 a及引擎組塊 1 3之泵殼體7 2所構成；在該泵殼體7 2設置將從水泵 7 1所吐出的冷卻水導引到引擎組塊1 3的冷卻水套7 〇 之給水路7 4。 經濟部智慧財產局員工消費合作社印製 在引擎本體1 2的前方配置爲了將從冷卻水套7 0送 來的冷卻水放冷之冷卻水箱7 5 ;該冷卻水箱7 5形成爲 與曲柄軸2 6同軸的圓形而被支承在設於引擎組塊1 3及 曲柄箱半體1 5之支承筒部7 6。而且支承筒部7 6內在 曲柄軸2 6的端部固定吸引冷卻空氣使冷卻水箱流通之冷 卻風扇7 7 ;在此冷卻風扇7 7與引擎本體1 2之間配置 利用曲柄軸2 6驅動之發電機7 8。 本紙張尺度適用中國國家標準（CNS ) A4規格（210X297公釐） ' -9 - 508322 A7 B7 五、發明説明（7) (請先閱讀背面之注意事項再填寫本頁) 參照第8圖，在氣缸頭1 7的上部結合構成引擎本體 1 2的一部分之殼體8 0 ;在此殼體8 0，成一體設置用 來插入面臨燃燒室4 7安裝在氣缸頭1 7的點火火星塞 7 9之火星塞插入筒部8 1 ° 另外在殻體8 0 ’形成構成冷卻水套7 〇的一部分之 第1通路8 2，及將前述插入筒部8 1夾持在與第1通路 8 2之間而構成冷卻水套7 〇的一部分並且成爲該冷卻水 套7 0的頂部之第2通路8 3。 參照第9圖，在殻體8 0裝著依照冷卻水的溫度控制 第1通路8 2與冷卻水箱7 5之間冷卻水的流通之溫控器 8 4。溫控器8 4夾持在殼體8 0與結合在該殼體8 0之 溫控器殼體8 5之間；當冷卻水的溫度降低時阻斷連結溫 控器殼體8 5與冷卻水箱7 5間之導管8 6與上述第1通 路8 2之間；當冷卻水溫度上升時連通導管8 6與上述第 1通路8 2之間。另外冷卻水箱7 5與水泵7 1的泵殼體 7 2之間以導管8 7連結；水泵7 1吸入冷卻水箱7 5的 冷卻水而輸送到冷卻水套7 0的引擎組塊7 1側。 經濟部智慧財產局員工消費合作社印製 以前述冷卻水套7 0、水泵7 1、冷卻水箱7 5、溫 控器8 4及各導管8 6、8 7構成冷卻水循環回路9 2 ; 形成在前述殼體8 0內而成爲冷卻水套7 〇的頂部之第2 通路8 3設定在前述冷卻水循環回路9 2中的最高位置。 而且形成通到冷卻水套7 〇內而配置在引擎本體1 2 上方的冷卻水儲存室9 3之器體8 8的下部，通到也是冷 卻水套7 0的頂部之第2通路8 3而直接連結到前述殻體 本紙張尺度適用中周國家標準（CNS ) A4規格（210X297公釐） -10- 508322 A7 _B7_______ 五、發明説明（8) 8 0。此器體8 8係將圓管彎曲而形成；形成爲從殼體 8 0延伸到上方而上端開放。 (請先閱讀背面之注意事項再填寫本頁) 而且在器體8 8的上端裝著封蓋9 0 ;在該封蓋9 0 附設壓力閥8 9。此壓力閥8 9當冷卻水套7 0內的S力 即是冷卻水儲存室9 3內的壓力爲設定壓力以下的正E時 關閉器體8 8的上端；當冷卻水儲存室9 3內的壓爲設定 壓力以上時開放器體8 8的上端；冷卻水儲存室9 3內的 壓爲負壓時開放器體8 8的上端。 其次，說明此實施例的作用。在構成支承在車體骨架 1 1之引擎本體1 2的一部分而結合在氣缸頭1 7的上部 之殼體8 0形成被設置在比引擎本體1 2還上方的冷卻水 儲存室9 3之器體8 8的下部，通到設於引擎本體1 2之 冷卻水套7 0的頂部而被直接連結。 經濟部智慧財產局員工消費合作社印製 因此，可以省略過去所必要的連結管；由於是器體 8 8連接在冷卻水套7 0的構成而能減少零件件數。另外 比因可以將連結器體8 8的狀態下的引擎本體1 2組裝到 車體骨架1 1，所以引擎本體1 2組裝到車體骨架1 1後 ，以連接管連接引擎本體1 2與器體8 8之間的過去冷卻 裝置還容易組裝作業。 而且本實施例則是引擎本體1 2能擺動地支承在車體 骨架1 1，所以如過去，以連接管連接引擎本體1 2與器 體之間則必須考慮到隨著引擎本體1 2的擺動而彎折連接 管以致於影響到耐久性；因而造成設計上受到限制，不過 不用連接管就沒有設計上的限制。 ^紙張尺度適用中國國家標準（CNS ) A4規格（210X297公釐） ~ - 11- 508322 A7 B7_ 五、發明説明（9) (請先閱讀背面之注意事項再填寫本頁) 進而，也是冷卻水套7 〇的頂部之第2通路8 3 ’設 定在包含冷卻水套7 0及冷卻水箱7 5之冷卻水循環回路 9 2中的最高位置，在通到冷卻水套7 0的頂部而從引擎 本體1 2朝上方延伸並且形成爲上端開放的煙斗狀之器體 8 8的上端，能裝脫地安裝封蓋9 〇 ;可以減少冷卻裝置 設計上的限制。 即是過去的冷卻水循環回路’一般是封蓋設在冷卻水 箱上部的開口部而封蓋能裝脫地安裝在冷卻水箱，冷卻水 箱的上部設定在冷卻水循環回路中的最局位置，不過依據 該種過去的構造，因必須考慮到將冷卻水箱的至少上部配 置在比引擎本體還高的位置、或考慮到在冷卻水箱的上部 周邊保留用來注入冷卻水的作業空間，所以造成冷卻裝置 設計上的限制。 經濟部智慧財產局員工消費合作社印製 而且封蓋9 0安裝在直接連結到引擎本體1 2之煙斗 狀器體8 8的上端，而增大冷卻水箱7 5其配置設計上的 自由度；另外因在引擎本體1 2的上部周邊原本保留有點 火火星塞、燃料供應系統及各種感測器等維修用的空間， 所以容易重新保留或兼用爲了注入從器體8 8的上端流來 的冷卻水之空間；可以減少設計冷卻裝置上的限制。 本發明的其他實施例，如第1 〇圖所示，若爲壓力閥 8 9設置在器體8 8下部的構成亦可。 以上，已說明過本發明的實施例，不過本發明並不侷 限於上述實施例，只要不脫離申請專利的範圍種種的設計 變更皆爲可能。 H張火度適用中國國家標準（CNS ) Α4規格（210X297公釐） ~ -12- 508322 A7 B7 五、發明説明（ (請先閱讀背面之注意事項再填寫本頁) 例如上述實施例已說明過引擎本體1 2能擺動地支承 在機車的車體骨架1 1之情況，不過本發明也能適用於動 力三輪車等的其他車輛；另外引擎本體若爲不能擺動支承 在車體骨架時也能適用。 【發明效果】 如上述，依據本發明的申請專利範圍第1項，省略過 去所必要的連接管，能減少零件件數並且組裝作業也容易 〇 【圖面之簡單說明】 第1圖係爲車體骨架及動力單元之側面圖。 第2圖係爲第1圖的2 — 2線之擴大斷面圖。 第3圖係爲第2圖的重要部位之擴大圖。 弟4圖係爲弟3圖的4 — 4線之斷面圖。 第5圖係爲第3圖的5 — 5線之斷面圖。 第6圖係爲第2圖的符號6之箭頭指向量。 經濟部智慧財產局員工消費合作社印製 第7圖係爲第5圖的7 — 7線之斷面圖。 弟8圖係爲弟6圖的8 — 8線之擴大斷面圖。 第9圖係爲表示冷卻裝置的回路構成之圖。 第1 0圖係爲表示其他實施例其冷卻裝置的回路構成 之圖。 【圖號說明】 本紙張尺度適用中國國家標準（CNS ) A4規格（210X297公釐） -13- 508322 A7 B7 五、發明説明（1卡 1 1 :車體骨架 1 2 :引擎本體 7 0 :冷卻水套 7 5 :冷卻水箱 8 8 :器體 9 0 :封蓋 9 2 :冷卻水循環回路 9 3 :冷卻水儲存室 E :引擎 W R :車輪的後輪 (請先閱讀背面之注意事項再填寫本頁) 經濟部智慧財產局員工消費合作社印製 本紙張尺度適用中國國家標準（CNS ) A4規格（210X297公釐） -14-

Claims (1)

1. 508322 A8 B8 C8 D8 六、申請專利範圍 1 · 一種車輛用引擎的冷卻裝置，係爲針對用來驅動 車輪（WR)之引擎E的引擎本體（1 2 )支承於車體骨 架（1 1 );通到設於前述引擎本體（1 2 )之冷卻水套 (70)的頂部之冷卻水儲存室（93) ’配置在比前述 引擎本體（1 2 )還上方之車輛用引擎的冷卻裝置；其特 徵爲： 在直接連結到前述引擎本體（1 2 )的上部之器體（ 88)內形成前述冷卻水儲存室（93)。 2 .如申請專利範圍第1項之車輛用引擎的冷卻裝置 ，其中前述冷卻水套（7 0 )的頂部，設定在包含該冷卻 水套（7 0 )及冷卻水箱（7 5 )之冷卻水循環回路（ 9 2 )中的最高位置，在通到前述冷卻水套（7 0 )的頂 部而從引擎本體（12)往上方延伸並且形成爲上端開放 的煙斗狀之前述器體（8 8 )的上端’能裝脫地安裝封蓋 (90)。 (請先閱讀背面之注意事項再填寫本頁) 訂 經濟部智慧財產局員工消費合作社印製 本紙張尺度適用中國國家揉準（CNS ) A4規格（210X297公釐） •15-