CN2292903Y - 机油冷却器 - Google Patents

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Abstract

本实用新型是一种机油冷却器,安装在摩托车外部前支架,包括外框、冷却装置、电子扇,冷却装置由进油储油箱、出油储油箱和与之相通的冷却管,紧贴在冷却装置外表面的为控制电子扇的温控开关。摩托车行驶时,机油流经机油冷却器进行体外循环散热,温度高于60度时,温控开关开启电子扇进行制冷,保持机油的正常工作效力,延长发动机的寿命。

Description

机油冷却器
本实用新型是一种机油冷却器,特别是适用于摩托车使用的机油冷却器。
中国专利94200678公开的一种机油冷却器,是安装于具有强制空冷引擎的摩托车内,摩托车有曲柄轴驱动的冷却风扇,机油冷却器设置在该风扇盖及擎罩盖所包覆的密闭空间内,新鲜冷却空气吸入,经由风扇盖而流经该机油冷却,强制冷却机油。这种机油冷却装置的应用有一定的限制,不易维修,且其冷却作用不受温度控制。
本实用新型的目的在于提供一种易安装易维修,且受机油温度控制的机油冷却装置。
本实用新型是这样实现的。它包括外框,冷却装置,电子扇。冷却装置安装在外框前部,电子扇安装在后部,在冷却装置表面上紧贴固定有能控制电子扇的温控开关,电子扇与温控开关之间有电线串连,电源受电门开关控制。冷却装置包括输入管,进油储油箱,冷却管,出油储油箱,输出管,输入管和输出管分别与进油储油箱和出油储油箱相通,并伸出外壳与机身相连,冷却管连接进油储油箱和出油储油箱并与之相通。外框的前端面为网状结构,周端为板状或网状。
在摩托车工作时,油泵将油底的热机油经输入管抽入进油储油箱内,经散热管散热流入出油储油箱,再经输出管输出注入机体内各转动部件润滑。机油循环量的大小是根据发动机的转速而定的,提高发动机的转速,机油量也随之增大。在机油温度低于60度时,可依摩托车行驶时的自然风散热,高于60度时,温控开关会自然开启,电子扇工作强制降温,保持机油温度不高于60度正常工作,增强机械的润滑度。
下面结合附图,对本实用新型作进一步的描述。
图1是本实用新型的结构图。
图2是本实用新型的后视图。
图3是本实用新型的侧视图。
图4是本实用新型的侧视图的A-A剖面图。
本实用新型是这样实现的。它包括外框1,冷却装置2,电子扇4。冷却装置2安装在外框1前部,电子扇4安装在后部,出风口向着冷却装置2,在冷却装置2表面上紧贴固定有能控制电子扇4温控开关3,电子扇4与温控开关3之间有电线串连,电源受电门开关控制。冷却装置2包括输入管21,进油储油箱22,冷却管23,出油储油箱25,输出管26,输入管21和输出管26的分别与进油储油箱22和出油储油箱25相通,另一端伸出外框1与机身相连,冷却管23连接进油储油箱22和出油储油箱23并与之相通,冷却管23之间焊有加强散片24可增加散热能力。外框1的前端面为网状结构的保护网5。
在摩托车工作时,油泵将油底的热机油经输入管21抽入进油储油箱22内,经冷却管23散热流入出油储油箱25,再经输出管26输出注入机体内各转动部件润滑。温度低于60度时,利用摩托车自然行驶时的风进行风冷,当温度高于60度时,温控开关3自动开启,电子扇4进行强制强冷。
本实用新型是一种机油冷却器,是针对四冲程、没有水冷的摩托车设计的。它一般安装在前轮后,发动机体外,固定在车架上,采用机油体外循环降温,利用温控开关控制电子扇的开启,达到降温控温的目的,从而增强机油的润滑度,延长发动机的寿命,且适用面广。

Claims (3)

1.一种机油冷却器,包括外框,冷却装置,电子扇,其特征在于:冷却装置安装在外框前部,电子扇安装在后部,在冷却装置表面上紧贴固定有能控制电子扇的温控开关,电子扇与温控开关之间有电红串连,电源受电门开关控制。
2.根据权利要求1所述的机油冷却器,其特征在于:所述的冷却装置包括输入管,进油储油箱,冷却管,出油储油箱,输出管,输入管和输出管分别与进油储油箱和出油储油箱相通,并伸出外框,冷却管置于进油储油箱和出油储油箱并与之相通。
3.根据权利要求1所述的机油冷却器,其特征在于:外框的前端面为网状结构,周端为板状或网状。
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* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN107387194A (zh) * 2017-09-06 2017-11-24 芜湖精达机械制造有限公司 一种风冷水冷组合式高效机油冷却器
CN107849953A (zh) * 2015-04-28 2018-03-27 托马斯·奥伊勒罗勒 用于连接液体冷却器的冷却器站
CN110821595A (zh) * 2019-11-14 2020-02-21 徐州市康恒机械有限公司 一种用于工程机械的油冷器

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