CN216545717U - 一种用于特种车辆动力舱冷却的液控风扇 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及特种车辆动力舱冷却领域，尤其为一种用于特种车辆动力舱冷却的液控风扇，包括马达，所述马达的顶端中部位置贴合有风扇，所述风扇的外侧套接有密封卡罩，所述密封卡罩的外侧固定连接有定位角板，所述定位角板的内侧设有螺栓，且螺栓与马达转动连接，所述螺栓贯穿定位角板，且螺栓与定位角板转动连接，所述密封卡罩的内侧卡接有密封圈，本实用新型中，通过设置的马达和风扇，将马达与风扇连接到一起后，安装进入到特种车辆动力舱中，由马达内部的风扇泵驱动液压马达开始工作，经由液压马达带动风扇开始旋转，将特种车辆动力舱内部的热空气迅速排出，进行强制冷却，降低特种车辆动力舱的能耗，提高使用寿命。

Description

一种用于特种车辆动力舱冷却的液控风扇

技术领域

本实用新型涉及特种车辆动力舱冷却领域，具体为一种用于特种车辆动力舱冷却的液控风扇。

背景技术

为了避免发动过热保证冷却效果，燃烧室四周的零部件必须进行适当的冷却，汽车冷却系同个别由散热器、节温器、水泵、缸体水道、缸盖水道、风扇等组成，散热器负责循环水的冷却，它的水管和散热片多用铝材制成，铝制水管做成扁平外形，散热片带波纹状，正视散热性能，安装标的方针垂直于空气勾当的标的方针，尽可能做到风阻要小，冷却效率要高，液控风扇由轴流风扇和液压马达用螺栓组装而成，液压马达有风扇泵驱动进油、回油和泄油口，风扇有润滑脂注油口。

特种车辆动力舱使用过程中，会产生大量的热量，导致特种车辆动力舱内部的温度迅速升高，提高特种车辆动力舱的工作能耗，且提高特种车辆动力舱的损坏速度，降低使用寿命，由于特种车辆动力舱的动力部分与液控风扇连接区域暴露在外界，会有部分灰尘落在液控风扇和动力结构连接处，从而导致灰尘进入动力结构中，对动力结构造成内部损伤。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种用于特种车辆动力舱冷却的液控风扇，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种用于特种车辆动力舱冷却的液控风扇，包括马达，所述马达的顶端中部位置贴合有风扇，所述风扇的外侧套接有密封卡罩，所述密封卡罩的外侧固定连接有定位角板，所述定位角板的内侧设有螺栓，且螺栓与马达转动连接，所述螺栓贯穿定位角板，且螺栓与定位角板转动连接，所述密封卡罩的内侧卡接有密封圈，且密封圈与马达固定连接。

优选的，所述风扇为轴油风扇，所述风扇组装前不可拆卸防尘贴，所述马达和风扇组装前需对连接处使用酒精进行清洁。

优选的，所述马达的内部设有风扇泵驱动进油、回油和卸油口，所述风扇的外部开设有润滑脂注油口，且风扇的润滑脂注油口外部套接有防尘网兜，所述风扇内部的轴承及轮毂集油槽内填满2号坦克润滑脂。

优选的，所述螺栓的外侧套接有垫片，且垫片与定位角板贴合。

优选的，所述密封卡罩的底端开设有卡槽，且密封圈位于卡槽的内侧，所述密封圈的外侧黏附有橡胶层。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1、本实用新型中，通过设置的马达和风扇，将马达与风扇连接到一起后，安装进入到特种车辆动力舱中，由马达内部的风扇泵驱动液压马达开始工作，经由液压马达带动风扇开始旋转，将特种车辆动力舱内部的热空气迅速排出，进行强制冷却，降低特种车辆动力舱的能耗，提高使用寿命；

2、本实用新型中，通过设置的定位角板、螺栓、密封卡罩和密封圈，将风扇外侧套接的密封卡罩滑动到马达的顶端中部位置，使用螺栓穿过垫片和定位脚板插入马达螺旋连接，对风扇和马达的连接处进行封闭，避免有灰尘落入连接处进入到马达内部，致使马达的内部出现磨损的问题。

附图说明

图1为本实用新型整体结构示意图；

图2为本实用新型密封圈的爆炸图。

图中：1-马达、2-风扇、3-螺栓、4-垫片、5-定位角板、6-密封卡罩、7-卡槽、8-密封圈。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-2，本实用新型提供一种技术方案：

一种用于特种车辆动力舱冷却的液控风扇，包括马达1，马达1的顶端中部位置贴合有风扇2，风扇2的外侧套接有密封卡罩6，密封卡罩6的外侧固定连接有定位角板5，定位角板5的内侧设有螺栓3，且螺栓3与马达1转动连接，螺栓3贯穿定位角板5，且螺栓3与定位角板5转动连接，有利于通过螺栓3对定位角板5的定位，可以对密封卡罩6进行定位，防止密封卡罩6出现位移，密封卡罩6的内侧卡接有密封圈8，且密封圈8与马达1固定连接，有利于密封圈8余密封卡罩6相互卡合进行封闭对接，防止灰尘进入。

风扇2为轴油风扇，风扇2组装前不可拆卸防尘贴，马达1和风扇2组装前需对连接处使用酒精进行清洁，便于安装风扇2前，使用防尘帖封闭风扇2，避免灰尘进入，使用酒精对马达1和风扇2的连接处进行清洁，避免有残留的灰尘进入到马达1和风扇2中，对马达1和风扇2产生损伤；马达1的内部设有风扇泵驱动进油、回油和卸油口，风扇2的外部开设有润滑脂注油口，且风扇2的润滑脂注油口外部套接有防尘网兜，风扇2内部的轴承及轮毂集油槽内填满2号坦克润滑脂，便于通过回油和卸油口和润滑脂注油口向马达1和风扇2内部添加2号坦克润滑脂对轴承进行润滑保护，润滑脂注油口外部套接的防尘网兜可以进一步加强防尘效果；螺栓3的外侧套接有垫片4，且垫片4与定位角板5贴合，便于垫片4贴合到螺栓3和定位角板5之间，防止安装螺栓3时夹伤定位角板5；密封卡罩6的底端开设有卡槽7，且密封圈8位于卡槽7的内侧，密封圈8的外侧黏附有橡胶层，便于密封圈8外侧的橡胶层可以更加贴合密封卡罩6的环形卡槽7内部，加强密封卡罩6和密封圈8的密封效果。

工作流程：本装置用电器为蓄电池供电，工作人员将马达1上的防尘帖撕下，擦洗马达1和风扇2连接处，把风扇2外侧的密封卡罩6滑动贴合到马达1的顶端通孔处，取出螺栓3插入密封卡罩6外侧的垫片4和定位角板5，旋转连接密封卡罩6和马达1，将马达1和风扇2的连接处密封起来，将组装完成的风扇2安装到特种车辆动力舱内部，连接通管道回油和卸油口，同时将通管连接到风扇2的润滑脂注油口上，将2号坦克润滑脂灌入到风扇2中，在特种车辆动力舱工作时，蓄电池为马达1提供部分电源，马达1开始工作，马达1内部的风扇泵驱动液压马达1开始工作，再由液压马达1带动风扇2开始转动，将特种车辆动力舱内部的热空气排出，对特种车辆动力舱进行迅速冷却，由于液控风扇2最快可以达到6000r/min的转速，2号坦克润滑脂对风扇2和内部轴承进行润滑保护，可以对特种车辆动力舱达到最佳的降温效果。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (5)

1.一种用于特种车辆动力舱冷却的液控风扇，包括马达(1)，其特征在于：所述马达(1)的顶端中部位置贴合有风扇(2)，所述风扇(2)的外侧套接有密封卡罩(6)，所述密封卡罩(6)的外侧固定连接有定位角板(5)，所述定位角板(5)的内侧设有螺栓(3)，且螺栓(3)与马达(1)转动连接，所述螺栓(3)贯穿定位角板(5)，且螺栓(3)与定位角板(5)转动连接，所述密封卡罩(6)的内侧卡接有密封圈(8)，且密封圈(8)与马达(1)固定连接。

2.根据权利要求1所述的一种用于特种车辆动力舱冷却的液控风扇，其特征在于：所述风扇(2)为轴油风扇，所述风扇(2)组装前不可拆卸防尘贴，所述马达(1)和风扇(2)组装前需对连接处使用酒精进行清洁。

3.根据权利要求1所述的一种用于特种车辆动力舱冷却的液控风扇，其特征在于：所述马达(1)的内部设有风扇泵驱动进油、回油和卸油口，所述风扇(2)的外部开设有润滑脂注油口，且风扇(2)的润滑脂注油口外部套接有防尘网兜，所述风扇(2)内部的轴承及轮毂集油槽内填满2号坦克润滑脂。

4.根据权利要求1所述的一种用于特种车辆动力舱冷却的液控风扇，其特征在于：所述螺栓(3)的外侧套接有垫片(4)，且垫片(4)与定位角板(5)贴合。

5.根据权利要求1所述的一种用于特种车辆动力舱冷却的液控风扇，其特征在于：所述密封卡罩(6)的底端开设有卡槽(7)，且密封圈(8)位于卡槽(7)的内侧，所述密封圈(8)的外侧黏附有橡胶层。

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