CN210087437U - 一种散热性好的发动机油底壳 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种散热性好的发动机油底壳，包括安装板，所述安装板的上端一侧设置有油底壳，所述油底壳的上端固定有壳盖，所述油底壳的外壁上设置有螺旋凹槽，所述螺旋凹槽内卡接有螺旋管道，所述螺旋管道的上端连通有出液管，所述出液管连通有散热器，所述散热器位于箱体的内部，所述箱体通过螺栓固定在安装板的上端，所述散热器的出口连通有水泵，所述水泵通过螺栓固定在箱体的内部底端，所述水泵的出口连通有进液管，所述进液管与螺旋管道的下端连通。通过上述结构对发动机油底壳的热量吸收与散发，散热效果好，效率高，循环吸热，成本低，效果好，提高发动机的使用寿命。

Description

一种散热性好的发动机油底壳

技术领域

本实用新型属于发动机油底壳技术领域，具体涉及一种散热性好的发动机油底壳。

背景技术

油底壳是曲轴箱的下半部，又称为下曲轴箱。作用是封闭曲轴箱作为贮油槽的外壳，防止杂质进入，并收集和储存由发动机各摩擦表面流回的润滑油，散去部分热量，防止润滑油氧化。油底壳位于引擎下部可拆装，并将油底壳箱密封作为贮油槽的外壳。

油底壳内由于储存着发动机各摩擦表面流回的润滑油，所以内部温度很高，容易对整个发动机造成损坏，降低发动机的使用寿命，现有的油底壳只是通过在油底壳的外壳上设置散热片，散热效果差，有鉴于此设计一种散热性好的发动机油底壳很有必要。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种散热性好的发动机油底壳，通过在油底壳的外壳上设置有螺旋凹槽，螺旋凹槽内卡接有螺旋管道，螺旋管道内流动有冷却液，冷却液通过水泵的作用沿螺旋管道绕油底壳流动，进而实现对油底壳温度的吸收，然后冷却液把热量带入箱体内的散热器内，最后由散热器把热量散发出去，然后电机带动扇叶旋转，把热量从箱体内通过出风管吹出箱体，进而实现热量的散发，循环散热，散热效果好，提高发动机的使用寿命，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种散热性好的发动机油底壳，包括安装板，所述安装板的上端一侧设置有油底壳，所述油底壳的上端固定有壳盖，所述油底壳的外壁上设置有螺旋凹槽，所述螺旋凹槽内卡接有螺旋管道，所述螺旋管道的上端连通有出液管，所述出液管连通有散热器，所述散热器位于箱体的内部，所述箱体通过螺栓固定在安装板的上端，所述散热器的出口连通有水泵，所述水泵通过螺栓固定在箱体的内部底端，所述水泵的出口连通有进液管，所述进液管与螺旋管道的下端连通。

优选的，所述箱体远离水泵的一端侧壁上通过螺栓固定有电机，所述电机的输出轴端部键连接有扇叶，所述扇叶位于箱体的内部，所述箱体远离电机的一端连通有出风管，所述出风管的进口呈锥形设置。

优选的，所述扇叶的外侧设置有防护罩，所述防护罩的前端设置有通气孔。

优选的，所述散热器的两侧设置有散热片，所述散热片呈波浪形设置。

优选的，所述安装板的两侧均焊接有安装块。

优选的，所述安装块上设置有安装孔，所述安装孔呈长圆形设置。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

本实用新型通过在油底壳的外壳上设置有螺旋凹槽，螺旋凹槽内卡接有螺旋管道，螺旋管道内流动有冷却液，冷却液通过水泵的作用沿螺旋管道绕油底壳流动，进而实现对油底壳温度的吸收，然后冷却液把热量带入箱体内的散热器内，最后由散热器把热量散发出去，然后电机带动扇叶旋转，把热量从箱体内通过出风管吹出箱体，进而实现热量的散发，循环散热，散热效果好，提高发动机的使用寿命。

附图说明

图1为本实用新型的结构图；

图2为本实用新型的油底壳外侧结构图；

图3为本实用新型的箱体内部结构图一；

图4为本实用新型的箱体内部结构图二。

附图标记：1、安装板；2、油底壳；3、壳盖；4、螺旋凹槽；5、螺旋管道；6、出液管；7、散热器；8、箱体；9、水泵；10、进液管；11、电机；12、扇叶；13、出风管；14、防护罩；15、通气孔；16、散热片；17、安装块；18、安装孔。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-4，本实用新型提供一种技术方案：一种散热性好的发动机油底壳，包括安装板1，所述安装板1的上端一侧设置有油底壳2，所述油底壳2的上端固定有壳盖3，所述油底壳2的外壁上设置有螺旋凹槽4，所述螺旋凹槽4内卡接有螺旋管道5，螺旋管道5内流动有冷却液，冷却液为水、油等吸热液体，所述螺旋管道5的上端连通有出液管6，所述出液管6连通有散热器7，所述散热器7位于箱体8的内部，所述箱体8通过螺栓固定在安装板1的上端，所述散热器7的出口连通有水泵9，所述水泵9通过螺栓固定在箱体8的内部底端，所述水泵9的出口连通有进液管10，所述进液管10与螺旋管道5的下端连通。

进一步的，所述箱体8远离水泵9的一端侧壁上通过螺栓固定有电机11，所述电机11的输出轴端部键连接有扇叶12，所述扇叶12位于箱体8的内部，所述箱体8远离电机11的一端连通有出风管13，所述出风管13的进口呈锥形设置。电机11带动扇叶12旋转，进而扇叶12产生风，加快空气流动，箱体8内的散热器7把冷却液内吸收的热量散发出出来，然后热量随着箱体8内的空气流动到出风管13内，最后通过出风管13排出箱体8，然后排向外界空气中，实现热量的散发，热量散发及时，效率高，出风管13的进口呈锥形设置增大进口面积，提高散热效率。

进一步的，所述扇叶12的外侧设置有防护罩14，所述防护罩14的前端设置有通气孔15。防护罩14的设置防止外界异物触碰到扇叶12造成损坏，起到隔离、保护作用，通气孔15的设置使扇叶12旋转产生的风通过通气孔15流出防护罩14。

进一步的，所述散热器7的两侧设置有散热片16，所述散热片16呈波浪形设置。散热片16的设置加快冷却液内热量的散发，散热片16呈波浪形设置加大散热片16的面积，提高散热效率。

进一步的，所述安装板1的两侧均焊接有安装块17。安装块17的设置方便对安装板1的安装、固定。

进一步的，所述安装块17上设置有安装孔18，所述安装孔18呈长圆形设置。安装孔18的设置方便螺栓通过安装孔18把安装块17进行固定，安装孔18呈长圆形设置方便对安装板1进行位置微调，方便拆卸与安装。

需要说明的是，散热器7、水泵9、和电机11具体的型号规格需根据该装置的实际规格等进行选型确定，具体选型计算方法采用本领域现有技术，故不再详细赘述。

散热器7、水泵9、和电机11的供电及其原理对本领域技术人员来说是清楚的，在此不予详细说明。

结构原理：通过在油底壳2的外壳上设置有螺旋凹槽4，螺旋凹槽4内卡接有螺旋管道5，螺旋管道5内流动有冷却液，冷却液通过水泵9的作用沿螺旋管道5绕油底壳2流动，进而实现对油底壳2温度的吸收，然后螺旋管道5内的冷却液通过出液管6进入到散热器7，散热器7上设置有散热片16，进而散热器7和散热片16把冷却液吸收的热量散发到箱体8内；

电机11带动扇叶12旋转，进而扇叶12产生风，加快空气流动，箱体8内的散热器7把冷却液内吸收的热量散发出出来，然后热量随着箱体8内的空气流动到出风管13内，最后通过出风管13排出箱体8，然后排向外界空气中，实现热量的散发，热量散发及时，效率高。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (6)

1.一种散热性好的发动机油底壳，包括安装板(1)，其特征在于：所述安装板(1)的上端一侧设置有油底壳(2)，所述油底壳(2)的上端固定有壳盖(3)，所述油底壳(2)的外壁上设置有螺旋凹槽(4)，所述螺旋凹槽(4)内卡接有螺旋管道(5)，所述螺旋管道(5)的上端连通有出液管(6)，所述出液管(6)连通有散热器(7)，所述散热器(7)位于箱体(8)的内部，所述箱体(8)通过螺栓固定在安装板(1)的上端，所述散热器(7)的出口连通有水泵(9)，所述水泵(9)通过螺栓固定在箱体(8)的内部底端，所述水泵(9)的出口连通有进液管(10)，所述进液管(10)与螺旋管道(5)的下端连通。

2.根据权利要求1所述的一种散热性好的发动机油底壳，其特征在于：所述箱体(8)远离水泵(9)的一端侧壁上通过螺栓固定有电机(11)，所述电机(11)的输出轴端部键连接有扇叶(12)，所述扇叶(12)位于箱体(8)的内部，所述箱体(8)远离电机(11)的一端连通有出风管(13)，所述出风管(13)的进口呈锥形设置。

3.根据权利要求2所述的一种散热性好的发动机油底壳，其特征在于：所述扇叶(12)的外侧设置有防护罩(14)，所述防护罩(14)的前端设置有通气孔(15)。

4.根据权利要求1所述的一种散热性好的发动机油底壳，其特征在于：所述散热器(7)的两侧设置有散热片(16)，所述散热片(16)呈波浪形设置。

5.根据权利要求1所述的一种散热性好的发动机油底壳，其特征在于：所述安装板(1)的两侧均焊接有安装块(17)。

6.根据权利要求5所述的一种散热性好的发动机油底壳，其特征在于：所述安装块(17)上设置有安装孔(18)，所述安装孔(18)呈长圆形设置。

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