CN112392579A - 一种散热效果好的汽车排气管 - Google Patents

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Abstract

本发明公开了一种散热效果好的汽车排气管，包括排气管主体、进气口、排气口和散热组件、加水口和密封盖，所述排气管主体的两侧外壁上设置有散热组件，所述排气管主体的两侧外壁上套接固定有环形水冷箱，所述排气管主体的中部底端内壁上贯穿焊接固定有套管，所述套管的两端内壁上对称固定焊接轴承；该散热效果好的汽车排气管设置了散热装置，汽车在行驶中产生的尾气和热量可以带动排气管里的扇叶转动，从而也带动了微型离心机的运作，并使环形水冷箱里的水循环流动，来降低排气管的温度，环形水冷箱的水环包裹着排气管，对排气管的噪音有很好的隔绝效果，与传统排气管相比，更绿色环保，降温效果跟显著。

Description

一种散热效果好的汽车排气管
技术领域
本发明涉及汽车排气管技术领域，具体为一种散热效果好的汽车排气管。
背景技术
汽车排气管用于排放汽车废气，排气管是发动机排气系统的一部分，排气系统主要包括排气歧管、排气管和消音器，一般为控制发动机污染物排放的三校催化器也安装在排气系统中，排气管一般包括前排气管和后排气；但传统的汽车排气管对排气管的降温效果不佳，由于废气温度较高，汽车长时间行驶后，汽车排气管在废气的加热下慢慢变热，如果没有相应的散热装置对汽车排气管进行散热，影响着排气管的使用寿命，汽车排气管也很容易损坏，并且散热的高温将会影响附近零部件的正常使用，容易对行车安全造成隐患。
发明内容
本发明的目的在于提供一种散热效果好的汽车排气管，以解决上述背景技术中提出的问题。
为了解决上述技术问题，本发明提供如下技术方案：一种散热效果好的汽车排气管，包括排气管主体、进气口、排气口和散热组件、加水口和密封盖，所述排气管主体的两侧外壁上设置有散热组件；
所述散热组件包括扇叶、第一转轴、第一涡轮、蜗杆、第二涡轮、第二转轴、离心泵、第一水管、集水箱、第二水管、第三水管、密封环、轴承、套管、固定板、螺纹孔、螺栓和环形水冷箱，所述排气管主体的两侧外壁上套接固定有环形水冷箱，所述排气管主体的中部底端内壁上贯穿焊接固定有套管，所述套管的两端内壁上对称固定焊接轴承，所述套管的两端内壁底上贯穿设置有蜗杆，且蜗杆套接固定于轴承的内部，所述套管位于排气管主体内部的一侧顶端外壁上转动连接有第一转轴，所述第一转轴的一端对应蜗杆的顶端固定连接有第一涡轮，所述第一转轴的另一端贯穿于排气管主体内部固定连接有扇叶，所述套管的底端一侧外壁上转动连接有第二转轴，所述第二转轴一端贯穿于套管内部对应蜗杆固定连接有第二涡轮，所述排气管主体位于套管一侧的底端外壁上固定焊接有固定板，所述固定板的底端外壁上分布开设有螺纹孔，所述固定板的底端外壁上通过螺栓螺合与螺纹孔内部固定有离心泵，且离心泵的输入轴一端与第二转轴的一端固定连接，所述环形水冷箱的底端一侧外壁上固定焊接有集水箱，所述环形水冷箱一侧顶端外壁上贯通连接第一水管，且第一水管的一端与集水箱的一侧外壁贯通连接，所述离心泵的吸水端通过第二水管与集水箱的一侧外壁贯通连接，所述离心泵的泵水端通过第三水管与环形水冷箱的底端一侧外壁贯通连接。
进一步的，所述套管与第一转轴转动连接出套接有密封环。
进一步的，所述蜗杆与第一涡轮和第二涡轮的啮合处加有润滑油。
进一步的，所述离心泵的吸水端与第二水管一端焊接固定，且第二水管另一端与集水箱的外壁焊接固定。
进一步的，所述排气管主体的一端外壁上开设有进气口，且排气管主体的另一端外壁上开设有排气口。
进一步的，所述扇叶的叶片个数为三个。
进一步的，所述集水箱的顶端一侧外壁上开设加水口，且加水口处设置有密封盖。
与现有技术相比，本发明所达到的有益效果是：该汽车排气管，在结构上设置了散热装置，汽车在行驶中产生的尾气和热量可以带动排气管里的扇叶转动，从而也带动了微型离心机的运作，并使环形水冷箱里的水循环流动，来降低排气管的温度，环形水冷箱的水环包裹着排气管，对排气管的噪音有很好的隔绝效果，与传统排气管相比，更绿色环保，降温效果跟显著，从而也防止了高温对其他零件的损坏，延长了排气管的使用寿命。
附图说明
附图用来提供对本发明的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本发明的实施例一起用于解释本发明，并不构成对本发明的限制。在附图中：
图1是本发明的整体主视剖视结构示意图；
图2是本发明的图1中A区域的结构放大图；
图3是本发明散热组件的局部侧视剖切结构示意图；
图中：1、排气管主体；2、进气口；3、排气口；4、散热组件；5、加水口；6、密封盖；41、扇叶；42、第一转轴；43、第一涡轮；44、蜗杆；45、第二涡轮；46、第二转轴；47、离心泵；48、第一水管；49、集水箱；410、第二水管；411、第三水管；412、密封环；413、轴承；414、套管；415、固定板；416、螺纹孔；417、螺栓；418、环形水冷箱。
具体实施方式
下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本发明保护的范围。
请参阅图1-3，本发明提供一种技术方案：一种散热效果好的汽车排气管，包括排气管主体1、进气口2、排气口3和散热组件4、加水口5和密封盖6，所述排气管主体1的两侧外壁上设置有散热组件4；所述散热组件4包括扇叶41、第一转轴42、第一涡轮43、蜗杆44、第二涡轮45、第二转轴46、离心泵47、第一水管48、集水箱49、第二水管410、第三水管411、密封环412、轴承413、套管414、固定板415、螺纹孔416、螺栓417和环形水冷箱418，所述排气管主体1的两侧外壁上套接固定有环形水冷箱418，所述排气管主体1的中部底端内壁上贯穿焊接固定有套管414，所述套管414的两端内壁上对称固定焊接轴承413，所述套管414的两端内壁底上贯穿设置有蜗杆44，且蜗杆44套接固定于轴承413的内部，所述套管414位于排气管主体1内部的一侧顶端外壁上转动连接有第一转轴42，所述第一转轴42的一端对应蜗杆44的顶端固定连接有第一涡轮43，所述第一转轴42的另一端贯穿于排气管主体1内部固定连接有扇叶41，所述套管414的底端一侧外壁上转动连接有第二转轴46，所述第二转轴46一端贯穿于套管414内部对应蜗杆44固定连接有第二涡轮45，所述排气管主体1位于套管414一侧的底端外壁上固定焊接有固定板415，所述固定板415的底端外壁上分布开设有螺纹孔416，所述固定板415的底端外壁上通过螺栓417螺合与螺纹孔416内部固定有离心泵47，且离心泵47的输入轴一端与第二转轴46的一端固定连接，所述环形水冷箱418的底端一侧外壁上固定焊接有集水箱49，所述环形水冷箱418一侧顶端外壁上贯通连接第一水管48，且第一水管48的一端与集水箱49的一侧外壁贯通连接，所述离心泵47的吸水端通过第二水管410与集水箱49的一侧外壁贯通连接，所述离心泵47的泵水端通过第三水管411与环形水冷箱418的底端一侧外壁贯通连接；所述套管414与第一转轴42转动连接出套接有密封环412，使连接处密封性更好；所述蜗杆44与第一涡轮43和第二涡轮45的啮合处加有润滑油，提高了传动效率；所述离心泵47的吸水端与第二水管410一端焊接固定，且第二水管410另一端与集水箱49的外壁焊接固定,使整体更完整，使散热系统更完善；所述排气管主体1的一端外壁上开设有进气口2，且排气管主体1的另一端外壁上开设有排气口3，使结构更完整更合理和美观；所述扇叶41的叶片个数为三个，使扇叶41受力更均匀，转动更快；所述集水箱49的一侧顶端外壁上开设加水口5，且加水口5处设置有密封盖6，使散热组件4结构更合理完善和实用，方便加水和更换水；汽车在行驶中产生的尾气和热量从进气口2进入到排气管主体1内，尾气和热量吹动着扇叶41的转动，扇叶41的转动通过第一转轴42带动第一涡轮43转动，第一涡轮43与蜗杆44相互啮合转动，蜗杆44转动带动与其相互啮合连接的第二涡轮45转动，第二涡轮45转动通过第二转轴46带动离心泵47运作，离心泵47吸水口从集水箱49吸取水，从出水口进入环形水冷箱418内，环形水冷箱418的水在离心泵47的带动下，再进入到集水箱49，使水不停的循环流动,通过水循环的作用对排气管起到散热的作用，提高了散热效果。
需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其它变体意在涵盖非排它性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其它要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。
最后应说明的是：以上所述仅为本发明的优选实施例而已，并不用于限制本发明，尽管参照前述实施例对本发明进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。

Claims (7)

1.一种散热效果好的汽车排气管，包括排气管主体（1）、进气口（2）、排气口（3）和散热组件（4）、加水口（5）和密封盖（6），其特征在于：所述排气管主体（1）的两侧外壁上设置有散热组件（4）；
所述散热组件（4）包括扇叶（41）、第一转轴（42）、第一涡轮（43）、蜗杆（44）、第二涡轮（45）、第二转轴（46）、离心泵（47）、第一水管（48）、集水箱（49）、第二水管（410）、第三水管（411）、密封环（412）、轴承（413）、套管（414）、固定板（415）、螺纹孔（416）、螺栓（417）和环形水冷箱（418），所述排气管主体（1）的两侧外壁上套接固定有环形水冷箱（418），所述排气管主体（1）的中部底端内壁上贯穿焊接固定有套管（414），所述套管（414）的两端内壁上对称固定焊接轴承（413），所述套管（414）的两端内壁底上贯穿设置有蜗杆（44），且蜗杆（44）套接固定于轴承（413）的内部，所述套管（414）位于排气管主体（1）内部的一侧顶端外壁上转动连接有第一转轴（42），所述第一转轴（42）的一端对应蜗杆（44）的顶端固定连接有第一涡轮（43），所述第一转轴（42）的另一端贯穿于排气管主体（1）内部固定连接有扇叶（41），所述套管（414）的底端一侧外壁上转动连接有第二转轴（46），所述第二转轴（46）一端贯穿于套管（414）内部对应蜗杆（44）固定连接有第二涡轮（45），所述排气管主体（1）位于套管（414）一侧的底端外壁上固定焊接有固定板（415），所述固定板（415）的底端外壁上分布开设有螺纹孔（416），所述固定板（415）的底端外壁上通过螺栓（417）螺合与螺纹孔（416）内部固定有离心泵（47），且离心泵（47）的输入轴一端与第二转轴（46）的一端固定连接，所述环形水冷箱（418）的底端一侧外壁上固定焊接有集水箱（49），所述环形水冷箱（418）一侧顶端外壁上贯通连接第一水管（48），且第一水管（48）的一端与集水箱（49）的一侧外壁贯通连接，所述离心泵（47）的吸水端通过第二水管（410）与集水箱（49）的一侧外壁贯通连接，所述离心泵（47）的泵水端通过第三水管（411）与环形水冷箱（418）的底端一侧外壁贯通连接。
2.根据权利要求1所述的一种散热效果好的汽车排气管，其特征在于：所述套管（414）与第一转轴（42）转动连接出套接有密封环（412）。
3.根据权利要求1所述的一种散热效果好的汽车排气管，其特征在于：所述蜗杆（44）与第一涡轮（43）和第二涡轮（45）的啮合处加有润滑油。
4.根据权利要求1所述的一种散热效果好的汽车排气管，其特征在于：所述离心泵（47）的吸水端与第二水管（410）一端焊接固定，且第二水管（410）另一端与集水箱（49）的外壁焊接固定。
5.根据权利要求1所述的一种散热效果好的汽车排气管，其特征在于：述排气管主体（1）的一端外壁上开设有进气口（2），且排气管主体（1）的另一端外壁上开设有排气口（3）。
6.根据权利要求1所述的一种散热效果好的汽车排气管，其特征在于：所述扇叶（41）的叶片个数为三个。
7.根据权利要求1所述的一种散热效果好的汽车排气管，其特征在于：所述集水箱（49）的顶端一侧外壁上开设加水口（5），且加水口（5）处设置有密封盖（6）。
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