TW504544B - Direct injection of fuels in internal combustion engines - Google Patents

Description

W4M4 修正 ’更特別地，本發明有 明也有關火花點火式内 ----案號叫?1咖 五、發明說明（l) 技術範嚕 本發明有關燃料注入内燃引擎 關内燃引擎的燃料直注裝置^本發 燃引擎燃料注入與點火聯合裝置。 發明背景 ^ ^ 燃料， 用；在 的型態 電拖， 移出密 的’而 機件移 的螺線 線管式 構所導 卻不利 組裝時 於火花 其有輸 很多的 ，此種 螺線管 接的閥 螺線管 出密接 管式線 電樞被 引；此 於螺線 ，以單 點火式内燃 送口與適當 工程應用上 電磁裝置一 式電樞可用 座以啟閉輸 式線圈通電 的閥座並開 圈係永久地 收納在螺線 種配置雖可 管式線圈與 獨的零件安 的傳動 ’所提 般包括 以連接 送口； W起螺 啟輸送 套合於 管式線 限制燃 螺線管 裝在噴 言，習 系統以 供的傳 螺線管 至闊機 閥機件 線管式 口。在 螺線管 圈内， 料或輸 式電樞 嘴中。 知噴嘴是 供啟閉輸 動系統是 式線圈與 件，該機 平常是與 電樞位移 此種配置 式電樞上 且被整合 送喷嘴的 在需可以 用來注入 送口之 電磁裝置 螺線管式 件可移進 閥座密接 ，而使閥 中，典型 ’其中螺 線圈的結 構造，但 馬上拆卸 另外，其為了顧及電磁裝置，故也需要進行閥門校 一 I括閥機件及閥座〉，如此，方能夠在閥門欲開啟時 =由電磁裝置的增能導致閥門凸出之長度，具有適當的_ 1 。由於閥門係一種組合結構，傳統上閥門另能在完入矣 合，得到校準度，但是這常常發生一些困擾，如精確1、、且 ，定度及校準度的實現性等。為了解決上述的組合限& 於是本發明因應而生。 ^

五、發明說日 - 發明說明 本發明係·一種仅h 括了-條位於閱座及機=使用的燃料直注裝置，其包 體流至輸送口的流動=件間’可移動啟閉輸送口及讓流 螺形線圈所組成的電磁：置以2括：個由螺線管電樞及 閥機件；以及一 h螺線官電樞有效地連接至 機件因閥座的移動而朽it設在螺線管電樞外，藉以在閥 及導引。 移時，可以提供螺線管電樞予支撐 較佳的燃料直注梦 注入器，或輸送、、主入ΐ可供内燃引擎使用的燃料 火式内辦引擎：就ii曰而i，最好該引擎是一種火花點 在護罩内 '部 明的裝置方式來說’其電極是容置 件乃：：：可為閥門的一部份’其尚可包括-閥桿、閥椟 閥扣連接到閥機件；如此，螺線 =由 與閥機件相對的一端上。 € η更了以連接到閱桿 的關ί這一點而言，螺線管式電樞可被固定在面對閥機株 屮垃I一端。閥桿最好容納在閥罩中，且當閥機件移進銘 =接合的閥座時，可進行軸向移動。閥罩製成管狀構= 便的，且在其一端上設有閥桿，閥桿可以是中空锋乂 提供中心孔並構成流動路徑段；在閥桿壁中提供^:以以 燃料進料由中心孔進入外區，由此而能送至輸送口開=讓 引擎的燃燒室；此種中空結構已揭露於申請人的美二=上 RE36768 中。 、”辱利 閥門在正常狀況下’閥機件是與閥桿呈密接狀熊，# _—~——丨丨 ---------------〜，其

Bill U.IH'VaIT胤 .....一一— ~'""""--- 第6頁 ^U4544

五、發明說明（3) ”用閥門控制彈簧作用於閱機件上而達成 抗閥門控制彈箐而移籬^電裝置的傳動可使閥機件抵 的電樞？?!閥座。在替代性配置中，電磁裝置 極性可因相關供能設備而倒轉在以；電】:磁：部磁路的 開啟與關閉閥η。電磁裝丄= = ; = = 附近的磁極片，而在磁極片 >、叫& 。 置之工作間隙n P “曰 &電柩之間的電磁裝 肢τ a門隙了谷納閥桿有限度的軸向移動，使得關嫌 件可移進移出密接的閥座。 蝎機 内，護罩的-端可位於磁極護罩 冓成机動路技段的中心孔。由中处 八 之流動路徑段，可| „ 4e i由中工機件中的内孔所形成 段對準，而計ϋ 中心孔所定形成的流動路徑 =的3性=尚可充作維護中空機件與閥桿之間流: 中择ϊϋ直注裝置最好包括可互連的第一與第二部件，其 中螺線管式電樞設於第一部件 =其 置：：=:ί第一與第二部件互相連接完成-電磁裝 使 α更上將第一部件接合在引擎的適當零件上，以 件互連Πϊϊ料直注入引擎燃燒室。當第-與第二部 螺 斗i、、線官式線圈最好沿軸向放置於護罩附近，且 ^二S工、，，圈最好與螺線管式電樞共心。 一 第一部件是可分離的。 ‘珩與

第7頁 與第一部件互連最好也能建立透過注入器的流體

504544 案號 Λ 發明說明（4) 流動路徑，沿此路徑燃料 ^^〜 流體或燃料流動路 ，輸迗至引擎燃燒室。 段，與第二部❹的第部:牛中的第-流動：：上 配，以在第一與第二部件徑段，此兩流動路徑俨 器可形成為聯合燃料注入鱼提供燃料流動路徑。注， 第一與第二部件互連上可^立忐聯合裝置的一部份，此 成點火電路的—部份；‘點火電；；：：間的高麼電流而： 部份，·主電極最好設於第」部：個電極構成注入器的— 引擎時可放置在燃燒室内。方便上便在注入器安裝在 或安置成為閥機件的一邻 電極設於閥機件上， 第-部件上；另外副=可=連到-入器的 由如其活塞或汽紅頭。方便上閥機件：適的 凸台提供，凸台最好隨閥機件向凸主 ^^ t ^ .^1J55?16"38T〇 疋向外開口型。在替代性的配置中，在此 上閥門 Ϊ置：：動點火，設置凸台成為點火裝置的其中火 時可將凸台配置為閥機件或輸：電 替代地可讓凸台成為點火裝置本身。 4件，或 $ 内的閥罩可容納絕緣體例如像陶瓷絕緣體，絕 、认y被支托在整合連接裝置以便將第一部件連接至引 的外殼中；方便上外殼可由金屬或其他導電材料構成；血 型連接裝置包括凸接頭部件，供接合引擎汽缸頭中的内^ 之用；接合内孔可透過滑件、螺紋接合或任何其他合適的 ^04544 一修正 五 、發明說明（5) ^:方便上接^部件有螺紋以便與汽紅頭中的内孔螺紋 =合，外殼也具有稱之為螺絲的六角部件，利用它部 :可j入與旋出螺接的内孔；副電極可從凸螺紋接頭延 接第2ί:;Γ緣體位置上可提供-伸縮密封墊以密 磁極片位在面對閥桿端附近的其中一娥μΰ 1 ，鐵磁性機體中有可容納間桿：中; =放置於螺線管式電樞與陶瓷絕緣體之間， 二 制彈簧放在磁極片肖電樞間冑上閥門控 罩， 使閥桿透過電樞與閥座接合。辟由蠖 罩，至磁極片的中空機件，係 一部件上的端子部件，她工加从也城了於輸送口一糕的第 以護罩固定在磁;^ p子邛件…螺線管式電樞隔開並被 路徑段的端子部件定義包括構成第-流動 電拖的空間而與跨隔開端子部件與 子部件與磁極片之門 +準因此濩罩充作提供端 的空間以維護上述^ 、頭，且包圍電樞與端子部件之間 第二邻件ΐϊ 流動路徑段的一體性。 且其中；納有以ί罩構造的型態安裝在第-部件上， 括一般有圓柱形铡線圈，利用此種配置，第二部件包 部件可包括輸送管的外罩與谷納第一部件的開口。第二 中心孔；輸送管^ ’其具有構成第二流動路徑段一部分的 頭係指第一部件包括用於密接凸接頭的凹接頭，該凸接 密接燃料源如嫩奴2端子部件；輸送管另一端部則是用於 注人裝置空氣道的接頭。 ~ -一~；~流燃料注入器或雙流燃料注入器， 第9頁 504544 修正 五、發明說明（6) 其中空氣與燃料都經由注入器送到引擎；在注入器内部的 流動路徑可方便地連接至壓縮空氣源〈諸如在燃料與空氣 源導軌内部的供道〉，如此任何計量供給流動路徑的燃料 可繼續由混合空氣那裡輸送出，相類似的雙流燃料噴射系 統已揭露於申請人的美國專利RE367 68中。 輸送管部分可被核心磁管包住，該磁管延伸超出輸送 管的一端位在外罩内的中心孔中；核心磁管最好由電絕緣 材料包裹。螺線管式線圈利用電源線可連接至螺線管式電 路’該電源線在螺線管式線圈與固定於外罩低電壓端子之 間延伸。高電壓端子像接線柱尚可連接至外罩，方便上當 第一與第二部件互連時在高電壓端子與主電極之間存在有 高壓電流路徑；在第一與第二部件内部的各種導電零件都 可被用來建立高電壓端子與主電極之間的高壓電流路徑。 方便上藉由第二部件的核心磁管與第一部件的圓柱形護罩 的交互作用，可完成第一與第二部件之間的高壓電流路 徑三另外，或與這個相關連的是可藉由核心磁管與:極 的交互作用完成第一與第二部件之間的高壓電流路徑。 本發月尚&供燃料直注裝置給火花點火式 :部:括:;部件與適合以分離方式連接至第-部= 輸送口，位在閥座與閥機件之間，以便移 ，移出閥座供輸送口啟閉之用；第 護覃iiL/ 螺線管式電樞容納在 以为楚 ^ ^ | 丁焚供螺綠管式線圈，藉

第10頁 乂在第一與第二部件連接在一起 -----—----—叮 啄線管式線圈可

五 發明說明（7) 與螺線管式電拖結合； (b)第一部件的莖—^ 路裎段，藉此兩：流：：段’：第二部件的第二流動 連接在一起時，輪 路徑配&以在第一與第二部件 中。 加油量至輸送口的燃料流動路# 本發明尚提供# 裝置，包括第一部件與適ΐ式内燃引擎的燃料與點火聯合 二部件，其中：與適且可分離地連接至第一部件的第 (a) 第邛件有輸送口，位在閥座盥閥播株夕η 進移出閥座供輸送與=機件之間，以便移 式電榷並可用以連用，第-部件提供螺線管 護罩區域内部“及’螺、線管式電框容納在 在第一與第二部件連接二提供螺線管式線圈，藉以 螺線管式電樞結合； 起時，螺線管式線圈可與 (b) 第一部件的第—流動路徑 路徑段，藉此兩個流動路^ 第一部件的第二流動 連接在-起時，輸送加^ :以在第一與第二部件 徑。 篁至輸送口的燃料流動路 起時共同形成構成點火電 〇提供一注入與點火聯合 (C)在第一與第二部件連接在一 路的部分的高壓電流路徑。 實現本發明的最佳模式 如第圖之實施例，裝置 裝置給往復式活塞的火花 ^ 〇提供一注入與點火聯合 大致說明關於四具四衝程引式内燃引擎；儘管本發明將 可應用於其他無論多少個冶。但要察知的是本發明同樣 504544 臼 案號 sm?1865 五、發明說明（8) 二衝程之類的引擎結構。 如在第——三圖所示的為汽缸頭1 1 ，在此實施例中 所參考的引擎有多個燃燒至1 3 ’每個燃燒室燃料是利用 裝置1 0的其中之一藉由直注方法來輸送，各個燃燒室1 3包括汽缸15與裝在汽缸15上供循環運動用的活塞 (無圖示）。汽缸頭11内含内孔2〇 ，藉其與裝置丄〇任 何其中之一螺接合。供料道1 2供應燃料與空氣每具裝置 1 0，每具裝置1 0選擇性地定時輪送捲吸空氣的力'π油量 到其各自的燃燒室1 3供引擎運轉’空氣的存在是要協助 燃料注入引擎·，儘管燃料可以任何合適的方法捲入空氣 中，但較便利的是利用已讓渡給申請人的美國專利广693 2 24與RE36, 7 68中所揭露的燃料注入裝置特徵·儘’ 明主要將說明以下有關雙流燃料注入系統曰本$ & 可應用於單流燃料注入系統；再者本發明同樣 論是液體燃料或氣體燃料諸如液化石油氣 μ用於無 天然氣（LNG)與壓縮天然氣（cng)。 液化 裝置1 〇包括第一部件3工與第二 件適宜可分解地連接在一起， μ π 3 2，此兩部 件3 1包括機身3 3，其：有=;知作組件。第一部 6，此二者組成輸送口 3 7 ^ °卩35與輸送端部3 3 6之間存在有流動 9在二=3 5與輸送 體41’包圍著薄層結構！1有；身33具有-陶竞絕： 陶究絕緣體4 i結合— 心孔4 5的間門緣 其結合螺紋式凸套4 1以金屬外殼5 ^:的

---—長同。P件5 3以蟫桩、、与Α π， 又镩， 〜虹頭u中各別的

~-------案號 891 PI 五、發明說明⑼ m ’且充作螺帽的六角部件5 5，以此可將 =^工具做螺旋接合，或旋出於汽缸頭i1中的内: 於内^如在上文中略微提及的，凸套筒部件53未必螺技 於内孔20，其也可利用其他的方式為 1接 都杜=^ w乃式為之。例如，凸套妗 邛件5 3可能在插入各別的内孔時， 喪 ，靖 =，在此方式中’内孔2 〇或者在汽缸頭中的檢杳： :::別定做，並安排以特別的方向承接凸部件5 3 = 20的尺寸不需太大以便容許第一部件31的而 料%外殼5 i未必是金屬製的，也可能使用其他合適=， 的3，丨ί極5 7從凸套筒部件5 3延伸而形成供點火電路用 ▽爾電極，該點火電路也包括主電極5 8 ，其與副電 7共同形成火花間隙6 〇 ^電極5 7從凸套筒部件5 3 = 伸而形成供點火電路用的副電極，該點火電路也包括主 極5 8 ’其與副電極5 7共同形成火花間隙6 〇。 加油氣量沿流動路徑3 9輸送至輸送口 3 7然後被送 至燃燒室1 3 ，而當輸送口 3 7被開啟時由此以噴霧狀流 出。輸送口 3 7係由閥門59輿閥座6 1共同形成，閥座 6 1，包括在閥門外罩4 3輸送端上提供的截頭圓錐形式的 圓^/表面’閥門5 9包括在閥桿6 5 —端上的閥機件6 3 ’該閥機件6 3有一密封表面可移進移出接合的閥座6 1，’以啟閉輸送口 3 7。截頭圓錐形的提動凸台6 2依靠 著閥機件6 3 ，其配置以便在裝置1 〇運轉期間提供喷霧

控制效果。在所描述的實施例中，事實上主電極5 8是由 提動凸台6 2所提供的，然而主電極5 8也可以由無相關

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凸台的閥機件6 3來提供；在此種替代 長度可能要務微短一點，使得火花間隙6 〇 二= 6 3盘副雷極5 7夕t ^ J位於閥機件 b 田〗冤極^’之間，其次，實施例的閥機 外開口或支架類型；儘管此類閥門可能更適合注入盥=: 聯合裝置，但本發明的特點可能同樣可應用^向内開口或 適當結構的樞軸類型閥門。 ' 或 閥桿6 5是中空結構以提 的中心孔6 9 ;開口 7 1位於 氣量從中心孔6 9通到外部區 在輸送口 3 7開口上的燃燒室 已揭露於申請者的美國專利RE 有導引部7 5 ，其可在閥門外 滑移’以使在它移入與移出密 9然後是閥機件6 3的轴向移 造成閥門5 9偏向一種情況， 供構成流動路徑3 9的部分 閥桿6 5的壁上以容許加油 7 3，由此可將油氣輸送至 1 3 ;此種中空的閥桿6 5 36, 768中。閥桿6 5另具 罩43内的内孔65中轴向 接的閥座6 1時控制閥門5 動；閥門控制彈簧8 1將可 即閥機件6 3是與閥座6 1 密接，由此啟閉輸送口 3 7。 另一種形式的第一部件3 1係由閥罩4 3 、閥門5 9 及電樞8 7所共組的組件，該組件能有效地提供一種單預 標準的組合，其可當作一個單元件地插入陶瓷絕緣體4 1 中，藉此能夠實現避免含有磁性及陶篆元件之對準問題。 如第四圖中所能最好的理解，電磁裝置8 3被提供抵抗閥 門控制彈簧8 1的偏向，選擇性地將閥門5 9移出密接的 閥座6 1 ，從而開啟輸送口 37 ;電磁裝置83是一種螺 線管，具有螺線管式線圈8 5與電樞8 7，該螺線管式線 圈8 5可合併到第二部件3 2中，如以下的詳細說明。電

第14頁 _案號 五、發明說明（11) 修正 年月曰 …、丄丄-〜 門5 9、電樞：^】機件6 3那一端上的閥桿6 5上’閥 -與第二部件；；與：外罩43結合構成闕門組件。當第 四蘭、。太仟d 1 ，3 2連結在一起構成操作組件（如第 7共細心：3圈8 5放置在闕門5 9上與電樞8 閱門控制彈管式線圈8 5增能誘導闊門5 9抵抗 磁 貢^51的影響而移動，進而開啟輸送口 37。 部片8 9位於間外罩4 3的一端且鄰近面對輪送端 較小的部：Ϊ 2磁Ϊ片8 9包括比較大的金屬機身9 0與 6 5的配置是供上；：m:伸通過此處，而閥桿 7與陶竟絕緣體4 了動：片"放置在電樞8 片8 9與電2間’ ”工作間隙9 3存在於磁極 進移出密間，以在閥門5 9在將閥機件6 3移 控制“？1，及調整其有限度的軸向移動。閥 與電拖孔洞95中，其分別是在磁極片" 0 ，千的兩個相對的凹槽。 機身3 3的輸入端部3 5尚结合且古 端子部件10 1 ’而前者適宜以：；二二ΐ凸接頭102的 :第二部件”。端密接裝置10 =啟流動路徑39。環形凹槽 ：1〇3，透過 3向内凹設形成，其 係由隔開端面1 0 】與電…隔開且固=二密罩封 另一端固定在磁極片89 文早丄υ9的一端上，其 設在護罩1 〇 9内。端子部1 己置，電枢8 7可容 設形成凸接頭102 ，其包 從護罩109向内凹 中心孔1 1 3，藉其在跨過動路徑3 9的-部份

五、發明說明 的空隙1 1 ]，& A 1 〇 9可充作端子：：?的中心孔6 9對該護罩 用，以封閉電樞8 °7盘端 K ^片8 9間的連接之 1，從而維持流動路徑段3 9的完么1之間的空隙11 充作防止外來物質進入電樞8 7 。護罩1 0 9也可 別的工作間隙9 3 . $ 域中的裝置，以及較特 "的轴向移動之用，且如此能充作控制電樞 控制閱門59的轴向移動，並在部件”協力以 時也可控制閥機件63。 運移出密接的閥座61 如先前所述，裝罟_ =-部件3 1，以便提供操；3 :適宜可分離地 由盖罩結構的形式而可搭配第一部第二部件3 2藉 一部件3 2所包括的外罩工2 3 1 ,更特別地，第 下說明要承接第一部件？ 圓柱形侧壁以及將在以 有中央孔1 3 0，其從開口端;’ 2 1 2 5。外罩工2 1 1 3 〇另有四個階級孔， 向内延伸，此中央孔 =孔1 3 2、第三階級孔i 3 愍級1 3 1、第二階 第了圖所示，當第一與第二部四階級孔丄3 4。如 成操作組件時，伸縮密封墊β 4遍，3 2連結在一起構 片8 9的較大區域9 〇承接於二在第一部件3 2上磁極 片8 9的較小區域9 2與部分 2級孔1 3 1 ，而磁極 級孔132，其餘的護罩1〇9承接於第二階 1承接於第三階級孔丄3 3 , j及部分的端子部件i 〇 的凸接頭1 〇 2則承接至第：子部件1 〇丄所形成 一—丨·—一- -- 137的管子，其具 第16頁

、發明說明（13) 有的流動路^①j Q 〇 輪送至第38供將燃料與/或空氣，從供料道2丄 包括凹接頭t t ^ 1的液體流路徑3 9中；輸送管1 3 7 件1〇1 % ,39 ，適宜密接至第一部件31上由端子部 14 0用以頭10 2;凹接頭13 9有内端面 環密封塾ι“ϊ:接頭102的端面103。0形 的完整性H =與凹接頭102，139之間密封 一部# q n f 維持輸送管1 3 γ中流動路徑1 3 8與第 3 7 ^ « 流動路徑3 9之間液體的完整性。輸送管工 其=;端形環143的凹接頭“1， 孔= ί供增加燃料-氣體量。在構成外罩1 2 ! 1，該孔润柱形凹槽145中容納有凸接頭14 供料道21勺1 接納各自的供料道21的部分，而 接頭1 49。在供料道上作為與凸接頭1 4 1接合的凹 輸送管1 而後者由外罩 7另一部份1 伸超出輸送管 7的部分1 5 1被絕緣體1 5 3包裹著， 2 1内的電絕緣材料所構成；輸送管1 3 5則被核心磁管1 5 6包袠著，而後者延 〇的第三階級/ 7 一端並位在外罩1 2 1内中央孔1 3 料路接級孔1 3 3 ;此核心磁管1 5 6由導電鐵磁材 料所構成，核心讲您” 何 兮各其1官156被電絕緣套管158包裹著， T 9 $廿沾8從絕緣體1 5 3延伸至外罩1 2 1的開口端 、、”Q合内軸襯1 5 9，在此它從第二階級孔1 3 9 R n小區域改變至第一階級孔1 3 1的較大區域；軸概Ί

•—升L成一^1 6 1，用以靠向第一部件3 1的磁極 504544 ---麵89121865_年月日 __ 修正_ 五、發明說明（14) 片8 9的較大區域9 〇上；外罩1 2 1包括構成在互連區 域中的外蓋1 7 3 。如圖式4中的最佳的理解，間隙1 6 3係謂外罩1 2 1與第一部件3 1之間第二階級孔1 3 2 中的環形氣隙，以便當第一與第二部件3 1 ，3 2互連 時’可調整它們之間的偏差而提供工作組件。 線圈8 5在 螺線管式線 4，以及部 第二部件3 電極8 7共 與電樞8 7 利用電源線 延伸在螺線 線柱1 7 7 7 7，接線 線柱1 8 1 於高電壓接 部件3 1， 電壓接線柱 此電流路徑 間的導電材 絕緣體1 5 時，電流路 護罩1 0 9 沿著護罩1

第18頁 外罩1 2 1 圈8 5分別 分與第二階 1，3 2 互 中心；利用 搭配以構成 1 7 5連接 管式線圈8 之間，在某 柱1 7 7其 也接至外罩 線柱1 8 1 3 2内各種 1 8 1與主 包括連接在 料接線導體 3 。當第一 徑1 8 3因 之間的密接 ◦ 9與磁極 内部調 與第三 級孔1 連而提 此配置 電磁裝 至控制 5與固 些應用 中之一 12 1 與主電 的導電 電極5 接線柱 18 5 與第二 核心磁 而得以 片8 9 螺線管式 1 7 1圍住， 1 3 3，1 3 以便在第一與 與閥門5 9的 圈8 5可用以 管式線圈8 5 )，此電源線 1的低電壓接 兩個接線柱1 高電壓接 徑1 8 3存在 在第一與第二 用來建立在高 路徑1 8 3 , 磁管1 5 6之 8 5被包裹著 2連接在一起 一部件3 1上 徑1 8 3繼續 登且被鐵磁殼 與第四階級孔 3 2共中心， 供工作組件時 ，螺線管式線 置8 3。螺線 電路（無圖示 定在外罩1 2 中，可能提供 充作接地用。 ’高壓電流路 極5 8之間； 零件都可被利 8之間的電流 1 8 1與核心 ’接線導體1 部件3 1，3 管1 5 6與第 維持。電流路 到閥桿6 5 ， 504544 蓋號 五、發明說明（15) 然後到閥門5 9 ，在此將高壓 的主電極5 8 。高壓電也可能 樞8 7 ’並沿閥桿6 5到主電 透過裝置1〇核心接受高壓電 3 1時，它是高壓電流路徑的 與第一部件3 1密接的方式， 獻。在第一與第二部件31, 件的形狀與設置可更動，但卻 性；例如，可修改核心磁管1 一年 J 曰 修正 電輸送至從 沿著路徑從 極5 8。核 流並促使其 重要零件； 它也對縮短 3 2連接在 無損電流路 5 6與絕緣 6 3伸出 〇 9至電 1 5 6在 閥機件 護罩1 心磁管 轉移至第一部件 由它的 得在第一與第二部件3 1 ，32連接在一 5 6與磁 極片8 9 其次y 必 與非磁性 件3 1輸 建立 其乃有關 7、工作 1 7 1的 一側剖面 一側。在 8 1以及 3 ，閥門 圈8 5增 通量線如 極片8 與環狀 要時， 材料的 入端部 在螺線 螺線管 間隙9 剖面圖 ’如圖 螺線管 在電樞 5 9會 能時， 第八圖 9接觸；在此 面1 6 1間的 磁管1 5 6與 聯合體，而可 3 5 〇 管式線圈8 5 式線圈8 5、 3、磁極片8 :要注意的是 中所說明的螺 式線圈8 5增 8 7與磁極片 偏入到密接的 磁路建立，由 所示的數字1 情況下，例 接合而建立 絕緣套管1 提供防止電 增能的磁路 核心磁管1 9、絕緣套 只有顯示通 線管式線圈 月色之刖’由 8 9之間存 閥座6 1中 於磁路建立 9 0 ;在部 整個組 一起時 徑特徵 套管1 起時核 如主要 高壓電 5 8可 弧放電 設置以及 件有所貢 ，某些零 的完整 5 8，使 心磁管1 可憑藉磁 流路徑。 組成磁性 到第一部 如第八圖所示， 5 6、電樞8 f 1 5 8與外殼 過裝置中心線的 8 5明顯地只有 於閥門控制彈簧 4工作間隙9 ;在螺線管式線 而產生的理論磁 分磁路中磁通線

第19頁 五、發明說明（16) 強度的增加與磁通量麥产齡 過鐵磁外罩7 !的電=域有關，磁通量線與通 料到核心磁管在191上的絕緣材 1 5 ，祐於私 k里線1 9 0向下傳至核心磁管 8 7處。從ΐ樞過金屬護罩10 9到電樞 入磁極片8 9，ί篁線再跨越工作間隙9 3並進 鐵磁外殼1 γ 1、，、、: = j里線通過絕緣套管1 5 8並回到 間隙9 3中，；^ ϋ ^ 、過外圍的絕緣材料。在通過工作 制彈=的= 產生磁力，其抵抗闕門控 7的移動使閥門59移動，7拉向磁極片89 ;電樞8 座61而開啟輸送口 ，’、而閥機件63移出密接的閥 1 3 ;電樞8 7與後來閥門：：：：料:氣體注入燃燒室 隙9 3的尺寸。 y移動的範圍受限於工作間 實施例的特殊特徵是， (它們共同構成通過整個組 〃第二部件3 1 ，3 2 件都可被用來建立操作閥門、燃料流動路徑）的各個零 路。實施例另一特徵是，就 9的磁路與點火用的高壓電 部件3 1 ，3 2係沿著磁通磁路而論，第一與第二 其優點是，磁路可容忍第—歲結合（因此可分離）， 合的輕微變動，亦即關於間；f :部件3 1，3 2軸向接 公差。使用上，第一部件3 9 2的高度可容忍些許的 配在汽缸頭"上，利用此配$過螺接内孔2 〇而妥當裝 6與各自的燃燒室13連接 裝置10的輸送端部3 混入有空氣的計量燃料供W擎^ =令以定時工作順序輸送 螺絲旋入想要的位置，且無續在Lf::件3 i可僅以 504544 五、發明說明 遗8912lS^5-----—月 日_修正 (17) 別的方向。第二部件3 2亦可簡單地設置在第一部件3丄 i株ί:部件31的ί入端部3 5可被納入先前所述第二 ;❸中央孔部件3 2需以特殊方向放置以便 正確地對準供料道2 1 ，但甚可藉由第一部件3 i ，而在 不而要特別的方向下即彳艮簡單地達成；只要將第二部件3 2推上蓋罩般的第/部件3 1並旋轉，便可得到相對於供 料C2 1所需的方向，g元全接合時，第二部件3 2的環 狀面16 1靠向第/部件3 1磁極片8 9的徑向面1 6 2 ,然而第二部件3 2的内端面丄4 〇則鄰近第一部件3 1的端面1〇3。再者，第一與第二部件31 , 32的特 別設計，以及它們連接的方式必須容許具有某種的橫向彈 性，亦即不但能夠以第一部件3丄為中心轴向旋轉，而且 也能在第二部件3 2與第一部件3 1之間作有限度的侧向 移動，由於在輸入端部3 5與中央孔1 3 0之間些許的轴 ^偏差是裝置1〇所能容許的，因此有限度的移動是有可 能的。另外，伸縮密封墊6 2對有限度的橫向彈性也有貢 獻，在引擎汽缸頭1 1組裝期間此種公差可能有用，此時 此種橫向與轴向彈性有助於連接供料道2 i與其他的電氣 與機械。當第一與第二部件3 i ，3 2互連而組成操作組 件時，彈性密封墊6 2緊接在外罩丄2工内中央孔丄3 〇 的第一階級孔1 3 1内，這對於密封墊6 2與絕緣套管1 5 8之間密接，以維持第一與第二部件3 i ，3 2之間絕 緣特徵的整體性特別有用。當第一與第二部件3 1 ，3 2 互連而組成操作組件時，他們彼此合作以實施三個獨立的 功能’即· （a )電磁裝置8 3組件在螺線管式線圈8 5

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^04544 ΜΨι 修正 曰 五、發明說明（1场 增能上建立磁路，（b )沿著燃料與或氣體輸送到燃燒室 1 3路徑的建立，與（c)沿著高壓電從高壓接線柱1 8 1輸送至主電極5 8高壓電流路徑的建立，只要將第一與 第一部件3 1 ，3 2組裝在一起，即可輕易地取得功能 (a)、（b)與（c)。 在實做上，計量油料沿著由路徑1 3 8與3 9聯合建 立的流動路徑輸送，藉由連接至供料道2 1内的供氣導執 (無圖示），使得路徑138與39得以連接至一壓縮氣 源。本發明實施例之雙流燃料系統的運轉，乃類似於申請 人的美國專利RE36, 768中所揭露的系統，請參考該内容， 本說明書中不在贅述。混合著空氣的計量燃料在輸送口 3 7開啟時以定時的工作順序送入燃燒室1 3，輸送口 3 7 平韦疋關閉的’螺線管式線圈8 5藉著沿低電壓導線1 7 5所輸送之電流供電’螺線官式線圈8 5的增能抿^閥門 控制彈簧8 1的影響，而拉曳電樞8 7朝向磁極片8 9以 關閉工作間隙9 3 ;電樞8 7的移動造成閥門5 9相對的 移動而使閥桿6 5移出密接的閥座6 1以致開啟輸送口 3 $ ’然後被限制在流動路徑3 9與外部區域7 3的燃料-氣體量則注入燃燒室1 3 ;在規定的注入期間後，螺線管 式線圈8 5的供電終止，故在電樞8 7上的磁力作用也停 止’並讓閥機件6 3返回與閥座6 1密接的正常位置，而 關閉輸送口 3 7。在裝置1 〇的標準操作期間，在輸送口 3 7關閉後不久，在火花間隙6 0上會產生點火，以燃燒 存在於燃燒室1 3中的燃料與空氣混合物；此點火也可由 i置1 0發動，於此經由高壓電接線柱1 8^將高壓電訊

第22頁 504544 電流流 火花， 然而， 路徑與 其並不 時候同 明閥門 閥桿6 3 1而 8 7, 閥桿6 流體最 進到外 口上之 具有某 同時也 論'過。 組件， 便利的 實現兩 有效率 率下與 線管式 零件不 者不論

第23頁 年月日

Me 經裝置 因此燃 點火未 高壓電 會限制 時發生 5 9的 5可能 言，輸 通過内 5的外 終將因 部區了 引擎。 些優點 可透過 將兩部 五、發明說明（1$ 號作用在裝置1 0而使得 電極5 8 ，5 7之間產生 都可由單一組件來執行。 生’亦即，即使低壓電流 類似裝置1 〇的零件，但 且點火與輸油可在想要的 儘管此實施例已經說 構’本發明同樣可應用於 置，例如就有關第一部件 的液體可被容許流經電樞 1的孔9 5 ，並向下沿著 罩43的中心内徑45内）， 將不需要提供開口71行 輸送至在輸送口 3 7的間 體沿著此路徑流動被認為 設計成讓流體如此流動， 流體流動，此已在先前討 件3 1、3 2 )所組成的 可讓該裝置以上述簡單與 護罩1 0 9的存在是 罩1 0 9提供簡單而非常 8 5在不危及電磁裝置效 當螺線管式線圈8 5與螺 09保證裝置1〇的重要 質的侵入而受到污染；再 1 〇 ，且在主與副 料輸入引擎與點火 必得在加油後才發 流路徑存在了某些 裝置1 0的操作， 〇 閥桿6 5是中空結 是實心的這種裝 送至輸入端部3 5 有閥門控制彈簧8 面（亦即在閥門外 此在閥桿6 5壁中 3 ’由此它也能被 其次，如上述讓流 ，第一部件3 1可 中空的閥桿6 5供 件（第一與第二部 形成為裝置1 0的結構， 方式安裝。 件式構造的重要特性，護 的設備，讓螺線管式線圈 螺線管式電樞8 7隔開； 電樞8 7隔開時，護罩1 會曝露，且不會因外來物 電磁裝置8 3是在結合情 504544 差號8^?1麻

五 發明說明（2〇) 況或獨立情況下，護罩1 0 9維持對螺線管式電樞8 支撐且提供電樞8 7附近燃料與壓縮氣體的密封；護罩】 0 9尚保護電磁裝置8 3内脆弱的零件免於在拆解裝置 〇時遭到破壞。護罩1 〇 9也有其他的用途，特別^ 供端子部件i 〇 i與磁橾片8 9連接之用，而且維 2 子部件1 0 1的中心孔1 1 3到閥桿δ 5的中心孔6 9 流動路徑的一體性。從安全的觀點來看，這是非常重要 的；當裝置1 0内有高塵電流路徑存在時，提供了可容 跳火的環境；就此觀點而言，護罩1 09由於是金屬製^ 的，任何可能因高壓電流路徑而產生的跳火去接觸輪入 部件3 5中的燃料與/或空氣的事件卻會被制止，使 a 更，著護罩1 〇 9的表面下到磁極片8 9。護罩1 η 二3在沿著磁路與點火電路中高壓電流所 有關電磁裝置83的磁路，在= 互作用所磁Γί護f…與第二部件3丨； -與第二部件31、量線而被分隔在第 動，實際的容忍轻声邱八^的轴向接合中有稍微的變 關於點火電路濩罩10 9的高度而定。 有路經中的重護罩109可能是現 被從第二部件3 某二應用中，它可能是高壓電流 護罩通：第一部件31之處，亦即 電極5 8;就此點而丄间壓電抓由接線柱181提供給主 ——— 先此點而吕論上護罩1 〇 9可以是由導雷

第24頁 504544

五、發明說明（21) __ 材料所製成。I次’假定護罩i 〇9 製 〜' 向不妨礙火花間隙上火花的產生，護罩i 些轴 =堡，流從第二部件3 2轉移至第一部件3 i ^ =夠使 提及高壓電流另外被修正的核心磁管丄5 務、=略為 ^ 9也是此種情形’亦即在護罩1 0 9是金屬製之，極片 ;;種程度的軸偏差且因而可提供其他的高容 :者，因為護罩109提供在電樞"、： ^作間隙8 9附近的流體密封效果，其有助；^〇1 31的輸入端部35中單〇形環1()7的 '第夕一4件 :螺線管設計包括兩個或以上的〇 0 7的使用能提供t緊密的設計，使在^入 二所需的空間儘可能縮小，以便供 〇 : 3 ::上將0形環107設置於輸入端部35的最0上9端之用。 ::點’亦即在操作期間可從熱汽 '、有 :處移開…觀點而t，在很多應用中；;^ = :凸台62與電極”、58約在4〇〇 =:= :=ίίΓ然而裝置10内部的溫度，諸如。形環i 與電樞87最好維持在約1〇〇t：的溫度， 貝1有助於此，特別能讓上述的〇形環達成此效果°。 本發明並不侷限於此本實施例的範圍，尤其， j解的是本發明不侷限於提供注入與點火聯合裝置：裝/ j署2如本發明能只提供燃料注入裝置 = :的火星Ϊ 一同操作；再者，本發明的= -----：不需火铯點火的引擎。其次先前所間接提到 IIΚ 撕晰謹·......二 '— ---------—

第25頁 刈4544 案號 89121865 發明說明（22) α發明說明（22) ---—-〜 的’本發明同樣可應用於不論輸送喷嘴所輪送的θ、、 料或氣體燃料’且不管燃料是藉助雙流燃料系統2 助，利用更傳統的單流燃料喷射系統。儘管本發明=^上 ，說明的概念是依據單路徑點火與注入聯人晉， 所诚的特性未必被侷限於這樣的桊番女Θ LL杜 在其中燃料金古泰 ，土入裝置有其可應用 共同路徑。 〃同電壓點火電流並不沿著通過該裝置的

504544 案號 89121865 年月曰 修正 圖式簡單說明 第一圖概略透視典型的雙凸輪軸内燃引擎汽缸頭，其具有 如本發明上述的注入與點火聯合裝置； 第二圖是第一圖汽缸頭的剖面圖； 第三圖是第一圖汽缸頭的部份剖面圖，所取的斷面乃通過 注入與點火聯合裝置的高電壓導線； 第四圖是注入與點火聯合裝置的剖面侧視圖，其中顯示互 連的第一與第二部件； 第五圖類似第四圖的剖視圖，除了第一與第二部件彼此隔 開以外； 第六圖第一部件的剖面側視圖； 第七圖第二部件的剖面側視圖；且； 第八圖磁路的分片圖，該磁路於作業期間係在注入與點火 聯合裝置内被建立。

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Claims (1)

1. 504544 /\ 、申請專利範圍 曰 .-種内燃引擎的燃料直注裝置，包士 ，沿該路徑流體可被輸送至閥座二t ί 送σ;又，包括螺線管式電樞與螺線巧 ，樞，放置;:以;;螺機緩 :與間座進行相對移動時支撑螺線管式J =機ΐ 以之燃料直注裝置，其中引擎 項之燃料直注裝置，其中閥機 闕桿端，螺線管式電樞操作上可藉 ;Γΐί利範圍第3項之燃料直注裝置，其中螺線 &式電樞固定在面對閥機件的閥桿端。 … 圍注裝置，其中閥桿 產生轴向移動。胃間機件移進移出接合的閥座時 範注裝置，其…項之燃料直注裝置，其中閱機 至少在“ίΐϊΓίΐΓ;段的中心孔，且 ㈣到外部區域，二丄 1 2 3 4 6 7 第28頁 504544 主月 曰 修正 六、申請專利範圍 的燃燒室。 範圍第1項之燃料直注裝置，其中闊機 件在正㊉情況下係與閥座密接。 =2;圍第8項之燃料直注裝置，其中闕機 動：扩閥二3簧與閥座密合’且其中電磁裝置傳 動^閥門控制彈簧而將閥機件移 如申請專利範圍第1谓之•贼社 裝朁λ」：： 枓直注裝置，其中電磁 ϊ = = ΐ於螺線管式線圈附近的磁極片，以 ^在磁極片與螺線管式電樞間電磁裝置的工作間 對磁極片一端的中空機件兮 疋 徑的内孔。 中空機件形成流動路 如申請專利範圍第1 i項之燃料 中空機件之内孔所形成的流動段浐 機件與被護罩包圍#電拇間的空跨中空 孔所定形成之流動路徑段對準。’ 干的中心 如：請專利範圍第i項之燃料直注裝置 互連的第一與第二部件，其中螺 適且 第-部件中，而螺管式電栖安襄= 由其中第一與第二部件組成電磁裝置。 藉 如申請專利範圍第1 3項之燃料直注裝置，其中去 第一與第二部件互連時，螺線管式線圈設在護罩附 8 9 0 11 12 3 4 1H 第29頁 504544 案號 /N

   申請專利範圍 近的軸向位置。 5 ·如申印專利範圍第1 4項之燃料直注裝置，其者 第一與第二部件互連時，螺線管式線圈: 電樞共中心。 于、綠&式 如申叫專利範圍第1 5項之燃料直注裝置，复 磁裝置建立磁路，其磁通量線通過護罩。一 如申請專利範圍第i 6項之燃料直注裝置，复 護罩與第二部件之間的交互作用所形成的磁路b 徑向磁通量線被第一與第二部件所分開。路疋沿 如申請專利範圍第i 3項之燃料直注裝置， 立〒一與第二部件互連時所完成的磁路。 一立巧利範圍第1 3項之燃料直注裝置，其 邛件與第二部件適合可分離地互連。 >、第 =:靖專利範圍第工3項之燃料直注裝置，复 注引擎燃燒室。擎上，以透過輸送口將燃料直 專：；Γ20項之燃料直注裝置，其中第 、第一邛件的互連建立了透過喷嘴的 ^第 :申燃料可被輸送至引擎的燃動路 月專利範圍第21項之煥粗吉、士壯 動路徑包括在第一部件中第、一叙裝χ ’其中流 二部件中的第二流動路徑；第徑段’與第 如申&直二連時提供流動路徑。 "專利範圍第22項之燃料直注裝；，其中* 16 7 18 9 2 0 2 2 2 2 3 504544 _案號89121865_年月日 修正___ 六、申請專利範圍 分的第一流動路徑段内含於護罩中。 24·如申請專利範圍第23項之燃料直注裝置，其中在 絕緣體内提供閥罩。 2 5 ·如申請專利範圍第2 4項之燃料直注裝置，其中絕 緣體包括陶瓷絕緣體。 2 6 ·如申請專利範圍第2 5項之燃料直注裝置，其中絕 緣體被支撐在外殼内，且與供第一部件連結至引擎 的連接裝置結合。 27 ·如申請專利範圍第26項之燃料直注裝置，其中外 殼是由導電材料構成。 2 8 ·如申請專利範圍第2 6項之燃料直注裝置，其中連 接裝置包括供與引擎汽缸頭的内孔接合的凸接頭部 件。 29 ·如申請專利範圍第28項之燃料直注裝置，其中凸 接頭部件適合螺接合引擎汽缸頭中的内孔。 3 0 ·如申請專利範圍第2 9項之燃料直注裝置，其中外 殼結合一螺帽，利用它第一部件可藉該孔達成螺旋 入與旋出的接合。 3 1 ·如申請專利範圍第2 4項之燃料直注裝置，其中在 外殼附近位置的絕緣體上提供一伸縮密封墊，用來 建立第一與第二部件之間的密接。 32 ·如申請專利範圍第28項之燃料直注裝置，其中磁 極片位在面對閥座端附近的閥罩之其中一端上。 33 ·如申請專利範圍第28項之燃料直注裝置，其中磁

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   ---- 六、申請專利範圍儿 括鐵磁性機體，其有用來側接閥桿的 中心 4 6 7 8 9 4 0 極片包 子L 〇 如申請 門控制 内’而 透過電 如申請 第一部 如申請 子部件 如申請 子部件 的中心 門之中 之用， 持第一 如申請 罩供控 接的閥 如申請 部件包 中提供 如申請 罩結構 專利範圍 彈簧位於 磁極片與 樞將閥桿 專利範圍 件面對輸 專利範圍 與電樞隔 專利範圍 為一凸接 孔，該孔 心相對； 以封閉電 流動路徑 專利範圍 制電樞的 座。 專利範圍 括蓋罩結 螺線管式 第3 3項之燃 由磁極片與螺 螺線管式電樞 推入與閥座接 第1 3項之燃 送口的一端上 第2 8項之燃 開且被以護罩 第3 6項之燃 頭，而其包括 跨過端子部件 護罩充作端子 樞與端子部件 段的完整性。 第3 7項之燃 轴向移動之用 料直注 線管式 之間的 合0 料直注 設端子 料直注 固定於 料直注 構成第 與電樞 部件與 之間的 裝置， 電樞之 閥門控 裝置， 部件。 裝置， 磁極片 裝置， 一流動 間的空 電樞間 空隙， 第1項之燃料 構，能夠安裝 線圈。 專利範圍第3 9項之燃 為一個可連接至第一部 料直注裝置， ，使閥桿移進 直注裝置，其 在第一部件上 料直注裝置， 件上，且具有 其中閥 間的孔 制彈簧 其中在 其中端 上。 其中端 路徑段 隙與閥 的連接 從而維 其中護 移出密 中第二 且在其 其中蓋 開口端

   I麵

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   以的外罩。 2 3 4 5 6 7 8 如申請專利範圍第4 〇項之 ，部件包括輸送管，而其中置：其中第 段的一部分。 構成第一流動路徑 如申請專利範圍第4 i項之姆 送管包括凹接頭，供盥第一 、f裝置，其中輪 接頭密接；輸送管另、踹牛的端子部件的凸 源。 s另知的接頭則用來密接燃料 如:請專利範圍第4 2項之 送管被核心磁管包住，if/主裝置，其中輸 嬙，= 延伸超過輸送管的— 細並位在外罩内孔的一部分。 如申睛專利範圍第4 3項之燃料直注裝置， 心磁管被電絕緣材料包住。 中核 專利範圍第丄項之燃料直注 延伸之雷料、查垃.式線圈與第“牛低壓端子間 甲之電源線連接至螺線管式控制電路。 如申請專利範圍第4 5項之燃料直注裝 外罩上設低電壓端子。 如申請專利範圍第1項之燃料直注裝置， 件是一種向外開口型的閥門。 如申睛專利範圍第1項之燃料直注裝置， 外延伸超過輸送口的凸台。 =:請專利範圍第4 8項之燃料直注裝置，其中凸 〇是被放置來控制由輸送口流出的燃料噴液^軌 其中在 其中閥機 尚包括向 9 A、申請專利範圍 B Μ 跡 5 Ο 2 4 5 7 5 8 如申請專利範圍第4 9項 台係從閥機件延伸，β、二，：料直注裝置 如申請專利範圍第5 ^^機件本身即是 凸台提供電極供引擎火从燃料直注裝置 如申請專利範圍第點火裝置之用。 袭置包括一單流體料直注震置中直注 如申請專利範圍第1項 裝置句；—德& 、項之燃料直注裝置，其中直注 料都I pfe t /爪燃料注入裝置，而在其中空氣與燃 抖都可由注入器輸送至引擎。 直：2引擎之燃料直注裝置，係指-個具有燃料 直庄is的注入與點火聯合裝置。 專利範圍第5 4項之燃料直注裝置，其中在 ，、第二部件連接在一起時，建立構成點火電路 4分的高壓電流路徑。 如申％專利範圍第5 5項之燃料直注裝置，其中點 火電路包括以火花間隙隔開的主電極與副電極，其 中至少一個電極由第一部件提供，且最好裝設在閥 機件上’另一個電極也可裝配在其上，且與該電極 絕緣。 如申請專利範圍第5 6項之燃料直注裝置，其中主 電極裝配在第一部件上，以便在第一部件遠接 擎時可位於燃燒室内。 午連接至引 如申請專利範圍第5 7項之燃料直注裝置，其中主 其中凸 其中該 ^U4544 .案號 六、申請專利範圍 電極被裝在或當作閥機件 59申請專利範圍第58項之：：：。 電極為一凸台。 “’、料直注褒置 •如申請專利範圍第5 9 電極被裝設在第一部件上、料直注裝置 圍第60項‘燃料直… 運接裝置上提供副電極。 夏/主裝置 如申請專利範圍第6 i項 電極從凸接頭延伸出去…枓直注裝置 J申請專利範圍第6 2項之燃 第一部件上提供高電壓端子， /裝置，其中在 二連時，在高電磨端子與主電極:第二部件 流路徑。 之間存在有高麼電 =請專利範圍第6 3項之燃料 由第—部件的核心磁管與— ^ ，其中藉 邻件圓柱形護罩的交 互作用，完成第一與第二部件 徑。 之間的咼壓電流路 ^請專利範圍第6 3項之燃料直注裝 第一部件的核心磁管與第一 、中藉 用，提供第一與第-部件之門的=極片的交互作 δ · —錄由说 興弟一 Μ牛之間的尚壓電流路徑。 宜可分離地連接至第一部件的第二部：，二：與適 (a)第一部件有輸送口，位在閥座與閥機件之間， o 其中主 6 2 4 6 5 Η 第35頁 504544 _案號89121865_年月日 修正_ 六、申請專利範圍 以便移進移出閥座供輸送口啟閉之用；第一部 件提供螺線管式電樞並可用以連接至閥機件， 以及第二部件提供螺線管式線圈，藉以在第一 與第二部件連接在一起時，螺線管式線圈可與 螺線管式電樞結合；且 (b )第一部件的第一流動路徑段，與第二部件的第 二流動路徑段，藉此兩個流動路徑配合以在第 一與第二部件連接在一起時，輸送加油量至輸 送口的燃料流動路徑中。 6 7 · —種内燃引擎的燃料直注裝置，包括第一部件與適 宜可分離地連接至第一部件的第二部件，其中： (a) 第一部件有輸送口，位在閥座與閥機件之間， 以便移進移出閥座供輸送口啟閉之用；第一部 件提供螺線管式電樞並可用以連接至閥機件， 以及第二部件提供螺線管式線圈，藉以在第一 與第二部件連接在一起時，螺線管式線圈可與 螺線管式電樞結合； (b) 第一部件的第一流動路徑段，與第二部件的第 二流動路徑段，藉此兩個流動路徑配合以在第 一與第二段連接在一起時，輸送加油量至輸送 口的燃料流動路徑中； (c) 在第一與第二部件連接在一起時，共同形成構 成點火電路的部分高壓電流路徑。 6 8 ·如申請專利範圍第6 7項之燃料直注裝置，其中點

   第36頁 504544 __案號89121865_年月日 修正_ 六、申請專利範圍 火電路包括以火花間隙隔開的兩個電極。 6 9 ·如申請專利範圍第6 8項之燃料直注裝置，其中另 一個電極裝設在第一部件上，且該電極經電氣絕緣 處理。

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