TW504543B - Direct injection of fuels in internal combustion engines - Google Patents

Description

504543 mzim

_案號 五、發明說明（1) 技術範鳴： 内燃引擎，更特別地，本發 燃料直注裝置；本發明也 料注入與點火的方法。 f火 本發明有關燃料注入 關火花點火式内燃引擎的 花點火式内燃引擎聯合燃 發明背景： °… 件中的：5 t點火式内燃引擎而言，習慣上燃料是利田 銶播兮崦嵴^从该組件則安裝於引擎上形成—裝署 然後該噴嘴被連接至燃料盥 . 裝置， ,致^並送入燃燒室中（例如像利用申上主 =專利4’693,224中所揭露之結構）；傳統上申二人 ΪΪ至如壓氣機的氣源。在傳統的這種雙流喷射系 I1 後2嘴適宜結合各種能源並透過燃料與體 道（、 :像申請人在美國專利_768中所揭露的），安=(例 送至所有裝在引擎上的喷嘴；此喷嘴配有接ς朋 =與氣體輸送道相接’此喷嘴也配有一或多； ^至所需的電控電路上。傳統上，此喷射的輸送終端： 有輸送口，透過它將燃料注入燃燒室；該輸送終端一 乂 有闕座以及可移進移出於密封的閥座之閥機件，以便妒^ =性地供開啟與關閉輸送口之用；閥機件為具有閥桿：闕 、1之一部分，閥桿一端係支撐著閥機件。既有的電磁系統 被用來供閥門運轉以選擇性地開啟與關閉輸送口之用，電 磁系統包括位在閥桿附近喷嘴本體内的螺線管式線圈，以 及f定在閥桿上的螺線管式電樞。固有作法乃將電供給螺 ^官式線圈引起電樞的移動，造成閥機件抵抗平常將閥門 維持在密封或關閉狀態的彈簧之影響，使其自密接的閥座 504543 ___· 案號 五、發明說明（2) 中移出。

在雙流燃 道，以及與電 頭與接線柱正 的情況下能夠 上，而且也必 置的供電所造 啟的程度。然 能在閥門完全 度、穩定度與 難題在燃料喷 變得更嚴重了 供點火之用， 各種的材料來 緣性質問題的 料糸統中， 力控制電路 確地對準相 配對；因此 須校正有關 成的閥門衝 而囿於閥門 組裝完成後 可罪度也經 嘴被以一個 ;在此情況 而且也有相 製成喷嘴， 材料，經常 因為噴嘴必 連接，故必 關的對應零 必須將喷嘴 電磁裝置的 程長度正確 建造與組裝 才能實施校 常存在著某 單元地與點 下，有必要 關的絕緣考 某些有導電 造成校正上 須連接 須確定 件，使 小心地 閥門， 地對應 的方式 正，且 些難題 火裝置 提供高 量，通 性及其 很大的 到氣燃 在喷嘴 其在喷 安裝在 使藉由 著閥門 ，在傳 其校正 。上述 組合的 電壓電 常這需 他的有 困難。 料供料 上的接 嘴就緒 引擎 電磁裝 必須開 統上僅 的準確 的這些 情況下 流路徑 要利用 電氣絕 有關聯合燃料注入與點火裝置的技術已揭露於美國專 利案號4967708(Linder et al)、歐洲專利案號〇 632 198(SUzuki)、美國專利案號5,497,744 (Naga〇sa et ai) 與美國專利案號5, 730, 1 00 (Bergsten)等專利中，在這些 專利案中所披露之每種聯合燃料注入與點火裝置都是整體 的組件’可能難以安裝與維護，且在安裝後一般都有如上 述所討論的在校正上的困難；再者此種裝置形成傳統上也 所存在著高壓電流路徑連接的複雜性，並有安全上的顧 慮。對照於上述的技術背景，以及與此有關的問題與困

504543

B 修正 麓 2、發明說明（3) 發明揭露： 本發明提供一種供内燃引聲 料直注裝置包含第一 =、 之燃料直注裝置，該燃 件的第二部；適宜可分離地連接至第一部 送口’該閥機件可移進移出'=，在閥座與閥機件間的輸 第二部件設-傳件；也連=闕機件，以及在 ;時，該傳動裝置能夠併合傳：牛連接在- 本發明的適用引擎最好是火花點3=:傳動組件。 的應用上，輸送注入裝署t ”曰式内燃引擎，而在方便

或雙流燃料注入輸送器，於送注入II ;輸送至引擎。另外，最好該傳二；；體； 傳動植it ^儘可能為圓筒形線圈；由於此種中 傳動組件包含了電磁裝置，於是在第一與第 ：：： 成:::含線管”樞的 :能合組成任何其他類型的組；，例:::以2亦 此輸送直注裝置便 置的燃料流動路徑，沿此路徑之油料可至裝 ;:路徑段以及在第二部件中的第二2路：：中：：； ^徑段互通以便上^與第二部件連接在一起=: 第7頁 504543 _案號 5、發明說明（4) 燃料流動路徑 最好螺線管式 本發明之 件，如此在第 間建立起構成 電路可能包括 其中之一的電 電極裝設在第 可確定其是在 為閥機件的一

的第二 擎的其 較 的主電 某些喷 台在申 適合的 火裝置 火裝置 送注入 一個點 入與點 花跳接 閥 部件。 他合適 適合的 極，最 霧控制 請人的 閥門是 被用來 的其中 裝置的 火裝置 火裝置 到凸台 門尚包 件可利用閥桿 ;另外，在第一與第二部件連接 線圈能與螺線管式電樞呈共轴設 直注裝置可成為聯合注入與點$ 一與第一部件連接在一起時，可 點火電路其中一部份的。高壓電 以火花隙（放電器）隔開的主電極 極形成輸送注入裝置的一部件； 一部件上，以便在引擎裝上輸送 燃燒室内的某處。裝上或配置主 部份是較便利的，副電極最好也 然而，要認清的是，副電極也可 的零件如活塞或汽缸罩上。 型式，閥機件包括了凸台以及由 好凸台向下隸屬於閥機件，並被 效果給從輸送口流出的燃料，類 美國專利5 ,551,638中有所說明（ 向外開口型的；另一種装設情況 產生點火結果，其可能設置有凸 一個電極；因此可能令凸台成為 一部份，或另一種選擇，亦即凸 。另一種選擇，不論注入裝置是 的一部份，該點火電路可能被安 或閥機件上，使其充做此替代性 括在閥機件所在位置一端上的閥 來連接至閥機件；就此結構而言 在一起時， 置。 裝置的部 在兩部件之 流路徑點火 與副電極， 最好是將主 注入裝置時 電極使其成 隸屬於噴嘴 被裝配在弓丨 凸台所提供 安排以提供 似的這種凸 。另外，較 ’獨立的點 台以形成點 閥機件或輪 台本身就是 否為聯合注 排直接使火 的電極。 桿，傳動機 ’傳動機侔

第8頁 504543

一部件可以旋進旋出的結合；副電極可從凸套筒部件延 伸。在鄰近外殼的絕緣體上設有撓性的密封墊，用以密接 第 與第二部件。磁極片位於閥門罩的一端上，且與閥座 相對的一端接鄰；磁極片包括具有中心孔的鐵磁體，可令

第9頁

'•Dlrl

1 504543

閥扣滑入接合；磁極片可被放置在電樞與陶瓷絕緣體之 ，，由於在磁極片與電枢間的電磁裝置留有傳動間隙，故 :调f閥桿做有限度的軸向移動，而能夠將閥機件移進移 出於密接的閥座。閥控制彈簧的調整係在磁極片與電樞之 間的孔洞中進行，於此彈簧在磁極片與電樞之間作動，以 便將閥桿移向電樞而與閥座密接。 在第一部件與輸送口相對的一端設有終端部件，該終 ，邠件最好與電樞隔離，且利用圍繞於電樞的汽缸護蓋固 疋在磁極片上；利用此佈設，電樞可容置在護蓋的範圍 内j終端部件一凸接頭其具有一個構成第一流動路徑段之 中^孔且其在跨過隔開終端部件與電樞的空隙而與閥桿 的中心孔遙遙相望。護蓋充作終端部件與電樞間的連接之 用，藉以封閉電樞與終端部件之間的空隙，從而維持第一 流動路徑段的完整性。該護蓋也充作控制電樞的轴向移動 之用，使閥桿可移進移出於密接的閥座。 第二部件最好是一種罩體結構，其能夠安裝在第一部 件上且内置一螺線管式線圈，藉由這種佈置，利用第二部 件外f上的開口端孔洞與第一部件相接。第二部件可包括 輸送官’其中心孔形成為第二流動路徑段的一部分；輸送 管包括凹接頭，其可用來和第一部件上終端的凸接頭密 接。輸送管另一端的接頭則用來密接如燃料與氣體之燃料 源。輸送管部分被核心磁管包住，該管延伸超出於輸送管 的一端到外罩的部份内孔中；核心磁管最好由電氣絕緣材 料包裹。螺線管式線圈適合利用延伸在螺線管式線圈和被 定於外罩上的低電壓端子之間的饋電線連接至螺線管式 弟10頁 504543 五、發明說明（7) ^誕_—— 控制電路上；高電壓端子像接線端頭 上，當第一與第二部件連接在一起時，:能連接到外罩 極之間形成高壓電流路徑，在第一與馮電壓端子與主電 電零件都可被用來建立高電壓端子與二部件内的各種導 流路徑。藉由第二部件的核心磁管^ =電極之間的高壓電 交互作用，完成第一與第二部件之間部件汽缸護罩的 -種方案，或與此相關連的是；彳藉：f壓電流路徑。另 的交互作用而完成第一與第二部件核心磁官與磁極片 本發明也提供燃料輸送注入裝置^^電流路徑》 擎，包括第一部件與適宜可分離地匕點火式内燃引 部件，其中·· 刀離ϋ建接至第一部件的第二 (a)第一部件有輸送口，位在閥座與 、 於閥座供輸送口的啟閉之用；第一；件： 線官式電枢並可用以連接至閥機件，以郝f螺 J螺線管式線圈’藉以在第一與第 ：：牛： d!管式線圈可與螺線管式電拖結 動技ί件具有第—流動路徑段與第二部件具有第二★ 徑段，藉此兩個流動路徑配合以在第一盥第―机 2連接在一起時，輸送油料至輸送口的燃料流卩 裝置本；：火式内燃引擎的聯合燃料與點火 二部件，其ΐ: °M牛與適於可分離地連接至第—部件的第 (a )第一部件右於 進移出於，位在閥座與閥機件之間，以便務 啟閉用；第一部件具有螺線 第11頁 504543 案號

五、發明說明（¾ 修—TF 管式電樞並可用以連接至 螺線管式線圈，藉以在第一機件，以及第二部件具有 時，螺線管式線圈可盥螺二，一部件連接在一起 (=-部件具有第-流動：：：：第電枢f合； 動路徑段，藉此兩個流動路^ f —邛件具有第二流 件連接在一起時輸送油料至ς、己口以在第一與第二部 (C )在第一與第二部件連接在一 51廷口的燃料流動路徑。 分的南壓電流路徑。 時/、同構成點火電路部 點火電路可包括以火花間隙 個電極最好裝設在閥機件上，另—j的兩個電極，其中一 件上且與該電極絕緣。 電極可裝配在第一部 較佳實施例說明： 如圖所示，較佳實施例的裝置彳 入與點火裝置予往復式活塞、；=合的注 本發明將大致說明關於四具四衝程引擎，但要確切二 發明同樣可應用於其他無論多少個汽缸或閥門，也；不=f 四衝程或二衝程之類的引擎結構。 & ^ 如第一圖〜三圖的汽缸頭i i中可以明顯看出，本 明較佳實施例的引擎具有多個燃燒室1 3，每個燃燒室 燃料是利用裝置1 0的其中一個藉由直注方法來輸送的，' 各個燃燒室1 3包括汽缸1 5與裝在汽缸χ 5上供循環運 動用的活塞（圖中未示）。汽缸頭1 1利用其内孔2 裝 置1 0任何一個穩固的螺合。供料道2 1則將燃料與空氣 供給每具裝置10。 每具裝置1 0選擇性地定時輸送吸入空氣的燃料到其 ------------- 、

I 第12頁 504543 修正 案號 五、發明說明（9) 至1 3中供引擎運轉，空氣的存在是要協助燃 :Ϊ。儘管燃料可利用任何合適的方法使其捲入空 ^ ，768中所揭露的燃料注入裝置，其内容 有關譬二Μ 被參照或呈現。儘管本發明主要將說明以下 有關雙流燃料注人I ^ 單流燃料注人“=但”認為本發明同樣可應用於 二或氣體燃料諸如液化石油氣⑽）、液 化天然乳（LNG)與壓縮天然氣（CNG)。 裝置1 0包括第一部件卩盥馇— 件適宜可分解地連接在裎=°卩,3 2 ,此兩部 第-部件3 1包括機身3 3，；人3作組件。 輸送端部3 6，此二者心：口 =有輸入端部3 5與 與輸送端部3 6之間存37 °在輸人端部3 5 -陶究絕緣體：Γ，ί;ί2::39，機身33内置 的閱門外罩4 3上。陶瓷絕缘體f f狀且具有中心孔4 5 其比闕門外罩43末端；超邑=1結合鼻狀部”，使 陶瓷絕緣體4 1以金屬外轺ς Ί丄 :部件5 3以供汽缸頭"中各 支撐’其具有-螺紋 外，-種似螺帽的I別内孔2 0的螺接；另 1蜾处的角部5 5則可利用工JL脓馇如从。 上螺接於或旋出於汽缸頭工工中」用工-將第-部件3 士，凸部件5 3未必一定採螺接的孔20。如上所述 =可利用其他合適的結合；】接：：式與内孔2 〇結合， ，入各別的内孔2 0時，形成精」如’凸部件5 3可能在 汽缸頭中的入孔的：接合，此時内孔2 --—------特別定做，並安排以特別 第13頁 504543 案號8m 五、發明說明（1〇) 的方向承接凸部 況下，仍能使第 製的也可能使用 電極5 7從 極，該點火電路 形成火花間隙6 陶瓷絕緣體 封墊6 4圍住， 建立密封連接， 油氣沿流動 燒室1 3 ，且當 輸送口 3 7 座6 1包括一個 的圓形表面，閥 3，該閥機件6 封面，以啟閉輸 靠著閥機件6 3 霧控制效果。在 是由提動凸台6 無相關凸台的閥 極5 7的長度可 於閥機件6 3與 件6 3是向外開 合聯合注入與點 於向内開口或適

B 件5 3， 一部件旋 其他合適 凸部件5 也包括主 0 〇 4 1超出 以協助在 如以下詳 路徑3 9 輸送口 3 係指閥門 在閥門外 門5 9包 3具有一 送口 3 7 ，其配置 所描述的 2提供， 機件6 3 能要稍微 副電極5 口或支架 火裝置， 當結構的 以便在 動。其 的材料 3延伸 電極5 金屬外 第一與 細的說 輸送至 7被開 5 9與 罩4 3 括在閥 可移進 。截頭 以便在 具體實 然而大 提供， 短一點 7之間 類型的 但本發 樞轴類 修正 不需將内孔2 0擴大的情 & ’外殼5 1未必是金屬 〇 成為供點火電路用的副電 8 ’其與副電極57共同 殼5 第二 明。 輸送 啟時 閥座 輪送 桿6 移出 圓錐 裝置 例中 家認 在此 ，使 。其 ，儘 明的 型閥 1的部分以伸縮式密 部件3 1，3 2之間 口 3 7然 由此以喷 6 1之間 端上的截 5 —端上 接合的閥 形的提動 1 0運轉 ，事實上 為主電極 種替代方 得火花間 次，具體 管此類閥 優勢可能 後被送至燃 霧狀流出。 的部份，閥 頭圓錐形式 的閥機件6 座6 1之密 凸台6 2依 期間提供喷 主電極5 8 5 8可以由 案中，副電 隙6 0可位 實例的閥機 門可能更適 同樣可應用

第14頁 504543

是中空結 開口 7 1 到外部區 燒室1 3 利RE 36, 有導彳丨部 滑移，以 9然後是 閥門5 9 接，並藉 所示，電 性地將閥 7。電磁 與電樞8 ，以下有 構以提 位於閥 7 3, 。此種 768中 7 5, 便在它 五、發明說明（π) 閥桿6 5 中心孔6 9 ， 中心孔6 9通 7開口上的燃 請人的美國專 閥桿6 5 孔4 5中軸向 時控制閥門5 簧8 1則是將 與閥座6 1密 如第四圖 的偏向，選擇 開啟輸送口 3 管式線圈8 5 部件3 2結合 供構成 桿6 5 由此可 中空的 其可在 移入與 閥機件6 3的 變成一種狀態 此關閉輸送口 磁裝置8 3利 門5 9移出密 裝置8 3是一 7，該螺線管 更加詳細說明 流動路搜？ 仏3 9部分的 的壁上以裳 ^ ^ 許油氣從 被輸送至在輪送口 3 閥桿6 5被揭露於申 闊門外罩4 3的中心 移出密接的閥座6 1 轴向移動’而控制彈 ，即使閥機件6 3是 3 7。 用閥門控制彈簧8 1 接的閥座6 1 ，從而 種螺線管，具有螺線 式線圈8 5係與第二 電樞8 7固定在面對閥機件6 3那一端上的閥桿6 5 上，闊門5 9 、電樞8 7與閥外罩4 3結合構成閥門組 件0 當第一與第二部件3 1，3 2連結在一起構成操作組 件（如第四圖）時’螺線管式線圈8 5係與電樞8 7共軸心 地置於閥門5 9上，如此使得螺線管式線圈8 5能誘導閥 門5 9抵抗閥門控制彈簧8 1的影響而移動，進而開啟輸 送口 3 7 〇 磁極片8 9乃位於閥外罩4 3的一端且鄰近面對輸送 端部36的一《，磁極片89包括比較大的金屬機身9 〇

第15頁 Μ 504543 五、發明說明 與較小的部分9 2 ，一令心孔 桿6 5上下移動之用。磁極片1延伸通過此處，以供閥 緣體4 1之間，其中工作間隙9 =電樞8 7與陶莞絕 枢8 7之間，以供閥門5 9在‘片8 9與電 的閥座6 i時，容許其有 ：：：： 3移進移出密接 8 1係容置於磁極片δ 9與電抱。閥門控制彈簧 9 7、9 9所形成的孔洞9 5乂 8 7中的兩個相對的凹槽 端子部件1 〇 1輸：:、:上：尚結合具有凸接頭102的 二部件32密接；端子：件式和裝置10的第 它開啟了流動路徑3 〇 , w β ·丄3 一端面1 0 3並透過 凹槽1 05内一 〇形#f端面1 〇3内面的環形 終端部件1〇 =匕77予以阻封。 罩109的一端上，護罩"=開地固定在柱形的護 8 9上；利用此配置，電樞8 定在磁極片 圍内。終端部件i 〇 i從護 2在濩罩1 0 9的範 102及一中心孔11q 09端向内形成了凸接頭 9，且隔著空隙1 i i和間的流動路徑3 望，並藉此將終端部件1 Q 1與電框8 ϋ 6 9遙遙相 0 9乃作為終端部件]η ]上興冤汇8 7分開；該護罩1 以封閉電樞與終端部件1 0 ^ t 3二：的連接之用， 持流動路徑段3 9的完整性· =二^ 1 1 1 ,從而維 物質進入電樞87區域中的裝”詈罩也充作防止外來 隙9 3 ;再者，護蓋丄〇 9 較特別的是工作間 之用，且如此做可與邕3丨立充作導引電樞8 7的轴向移動 與導引部件75共同導弓丨閱門59的軸

SR 五、發明說明（ 向移動，並在移淮 6 3。 移出密接的閥座6 1時也可控制間機件 如先前所述，获 連接第一部件3 7、1 〇胃的第二部件3 2適宜可分離地 2利用一種蓋罩社 '，提供種操作組件。第二部件3 別地，第二部件^ ，、可以和第一部件3 1組接。更特 可以和第一部件 包括了 一個具有圓柱形侧壁1 2 3 外罩121具有！開口端125的外罩121， 〇 ，此中央孔端125向内延伸的中央孔13 孔1 3 1、第二階 K階：孔區，分別為第一階級 階級孔1 3 4。如第四圖、第三階級孔丄3 3與第四 3 2連結在一起而 =，=第一與第二部件3工， 在第-部件3 i上磁；片牛時’伸縮密封墊“與 階級孔131處，而較大區域90承接於第一 護罩"9則承接於第二小區域9 2與部分的 9以及部分的終端部件工=1 3 2 *，其餘的護罩工〇 3 ,另外終端部 則承接於第三階級孔1 3 級孔134。牛101的凸接頭102則承接於第四階 第二部件3 2包括了稱為於 所具有的流動路徑i 3 =輪送線路1 3 7的管子，其 輸送至第-部件3 1的流動：：：：及氣體從供料道2 1、 括一凹接頭139，並藉此中。輸送管137包 101之凸接頭102相密接。邛件31上的終端部件 140,使其可與凸接頭接頭139具有内端面 t密封環1 0上持凸輿心=面1 〇 3相靠接。〇 I __一丨抓= 。2，1 3 9之間的氣 第17頁 504543 -—-- 五、發_明（14) 密性，從而維持輪送管丄 件3 1中流動路徑3 9之 的另一端具有一個結合供 1 4 1 ，藉此密接第二部 燃料油氣來供應燃油氣之 圓柱形凹槽145中具有 係用以連接到各別供料 個凹接頭…藉其 在另一種設計中，輪 長的圓柱形延伸部，以此 密接；其次，該輸送管1 便在凸接頭102内部於 高裝置1 0下提供絕緣路 案對防止導電與建立第— 顯有助益。輸送管1 3 7 裹著，而後者係由外罩1 送管1 3 7尚有的零件1 而後者延伸超出輸送管1 央孔1 3 0的第三階級孔 由導電鐵磁材料所構成。 58包裹著，該套管15 121的開口端125並 二階級孔1 3 2的區域改 域。軸襯159形成一種 部件3 1磁極片8 9的較

^B_B, 修正_ 3 7中流動路徑1 3 8與第一部 間流體的完整性。輸送管1 3 7 氣密用的〇形環1 4 3的凹接頭 件3 2到供料道2 1 ，以便接收 需。在外罩1 2 1孔洞1 4 7的 一凸接頭141 ，該孔洞147 21上而供料道21上包括了一 頭1 4 1接合。 送管137在端面140上具有 與凸接頭1 02的中心孔1 1 3 3 7可以是一種絕緣塑膠物質以 不破壞流動路徑1 3 8乃必須墊 徑。在某些設計中，此種替代方 部件3 1到第二部件3 2的流路 的零件1 5 1被絕緣體1 5 3包 2 1内的電絕緣材料所構成。輸 55被核心磁管156包裹著， 37—端並位在外罩121内中 1 3 3處；此核心磁管1 5 6係 核心磁管1 5 6被電絕緣套管1 8從絕緣體1 5 3處延伸至外罩 結合内轴襯159，在此它從第 變至第一階級孔1 3 1的較大區 環狀面1 6 1 ，'用以貼靠於第一 大區域90上。外罩121又包

第18頁 案號 曰 五、發明說明（15) 括了一個形成於連接段的外 1 5 3與絕緣套營]ζ Q 7 3 。然而，設想絕緣體 份，無需任何的接上„戈八：”是軸捲式絕緣體的-部 除-體組裝方法的卜目此在簡單化的設計與免 機件，此種設^^ 這兩個零件可被射出製成單一 持螺線管式線圈8 HU!!的直徑變㈣，仍能維 如第四圖所示，在；1 徑的絕緣(容於下述）。 間隙1 6 3乃存在於外罩m:^ 2中f為環形氣隙的 間的偏差而方^；：^1，32互連時，可調整它們之 1圍：線8 5在外罩121内部且被鐵磁殼1 7 3 ^ ”目’線圈8 5分別與第三與第四階級孔1 3 第及部分與第二階級孔1 3 2共轴心，以便在 電樞S 7 :Γ t 3 1，3 2互連成一組件時與閥門5 9的 與雷：te Q /、〜利用此配置，螺線管式線圈8 5可用以 利用2 7搭配以構成電磁裝置8 3。螺線管式線圈8 5 源線i 7 5連接至控制電路（無圖示）’此電源線在 K官式線圈8 5與固定在外罩i 2 i的低電壓接線柱1 之間延伸，在某些應用中，可能提供兩個接線柱丄7 ’其中之一充作接地用。 卜高電壓接線柱1 8 1也接至外罩1 2 JL ，高壓電流路 8 3存在於高電壓接線柱i 8 1與主電極5 8之間， 第與第二部件3 1，3 2内各種的導電零件都被利用 三建立成在高壓接線柱1 8 1與主電極5 8之間的電流路 徑1 ’此電流路徑1 8 3包括連接在接線柱1 8丄與

HI IHI 第19頁 504543

B 一修正 五、發明說明（16) 核心磁管1 5 6之間的導電材料 體185被包袠著絕緣體ί導體185 ，接線導 1，3 2連接在一起時，電流路徑，當第一與第二部件3 6與第一部件3 1上護罩1 〇 9 8 3因核心磁管1 5 電流路徑1 8 3繼續沿著護軍工之間的密接而得以維持。 6 5，然後到閥門5 9，在此將2 9與磁極片89到閥桿 3伸出的主電極5 8。高壓電也，f電輸送至從閥機件6 9至電樞8 7並沿閥桿6 5到主可能沿著路徑從護罩1 〇 6是高壓電流路徑的重要關鍵，電極5 8。核心磁管工5 受高壓電流並促使其轉移至篦’其在透過裝置1 〇心孔接 及與第-部件31密接的方im:由其配置以 所貢獻。 使付對縮短整個組件亦有 然而大家認為在第一與第； 起時’某些零件的形狀與配置可：’3 2連接在- 的完整性，你丨‘ 更動1-無彳貝電流路獲特徵 :兀登r生，例如，可修改核心 =特徵 在此情況下，例如主要可 間的接合而建立高壓電流 u 6與絕緣套管i 5 8可^ 從而防止電弧放電到第一部 磁瞢1ςβ办2#件31，32連接在一起睥妨，

磁S156與磁極片89接觸 哎時核K 憑藉磁極片8 9與環狀面1 6 路徑，其次，必要時，磁管1 成磁性與非磁性材料聯合體 件3 1的輸入端部3 5。 示，im線圈8 5上建之-種增能磁路如第八圖所 其乃疋螺式線圈8 5 、核心其 發f圖所 工作間隙93、磁極磁&156、電樞87、 第20貪 Η 征 五、發明說明（17) 側剖面，如圖中所說明的螺綠答a 側。在螺線管式線圈8=:ΐ，85明顯地，;有— 制彈菁81斜入與間座門59藉由^控 "之間存在著工作間隙；接在]電樞87與r片 時，-個磁…建立;2路i:線管式線圈 線如第八圖所示的件號190。在^產生的理珊砬、里 的增加與磁通量密度較大的巴域磁路中磁通線強度 成^ ^ 域有關，磁通量線與通過鐵 到妙ί’並跨過在191上的絕緣材料 磁通量線1 "下傳至核心磁管1 5 = 過金屬護罩"9到電柩8 κ β 通量線跨越工作間隙9 3並進入磁極 1 7 ?间：ί磁通量線通過絕緣套管1 5 8回到鐵磁外殼 時，斑：县认通過外圍的絕緣材料。在通過工作間隙9 3 的与塑而將端產生磁力，使其抵抗閥門控制彈簧 ==樞87拉向磁極片"。電樞87的移動使 159移動，並使閥機件63移出閥座“不與其密 f，從而開啟輸送口 3 7而將燃料_氣體注入燃燒室工 與闕門59移動的範圍也將受限於工作間 =佳實施例的特徵是；第一與第二部件”，”（它 用= ?組件的燃料流動路徑)的各個零件被 細作閥門5 9的磁路與點火用的高壓電路。較佳 一:^的另特徵是，就有關的磁路相連的觀點來看， 離第一甘部件3 1，3 2沿著磁通線徑向套合（因此是可分 的），其優點是，磁路可容忍第一與第二部件3卫，3 2

日〜 接合的輕微變動，亦'即間隙192的高度具有些許的 1 ιί用ΐ田第，部件3 1乃透過内#2 〇螺固在汽缸頭 燃燒室配”置10的輸送端部36與各別的 轉。第時地輸送混有空氣的燃料供引擎運 螺後的特;m僅以螺絲旋入想要的位置而無需顧及 件31m第第二部件3 2亦可簡單地裝置在第-部 述第二部件件31的輸入端部35納入先前所 以特殊方位放置入•孔1 3 〇巾。儘管第二部件3 2需 第—部件=可正確地對準供料道2 1，但其和 只要將2部件3殊方位-樣’是报容易即達成的，其 轉使其對準；料道第一部件土 1的套蓋中’並旋 徑向靠向第一部件31磁極片“的 -部件31的端面Τί;部件32的内端面140鄰近第 性變動，此具有某種程度的橫向撓 而且也能在第二部侔 °卩件3 1為中心轴向旋轉， 侧向移動，由於在給與卜部件3 1之間作有限度的 的軸向偏差是裝端部35貞中央孔130之間些許 可能的。撓性的密純=能容許’因此有限度的移動是有 貢獻；諸如此類的變有：度的橫向撓性變動也有 有其助益的，因為差在引擎汽缸頭1 1的組裝時是 電向變動時有助於和供 第22頁 504543

士當第一與第二部件3 1，3 2互連而構成一操作组件 =’撓性密封墊6 2緊接在外罩丄2工内中央孔丄3’ 〇的 案號 五、發明說明（19) 第一階級孔1 3 1内，藉由密封墊6 2與絕緣套管i 5 8 之間密接的特性，對維持第一與第二部件3 i，3 絕緣特徵的整體性特別有用。當第一與第二部件3丄，3 2互連而組成一操作組件時，他們彼此合 立的功能，即：（a)電磁裝置8 1细杜少讲必#一1固 R ^ ^ ^ ^ ;冤磁裒置8 3組件在螺線管式線圈8 的θ此上建磁路，（b)建立一條沿著燃料與或氣體輸 送到燃燒室1 3的路护的，盥rr、诸六作兴飞孔體勒 祍Ί τh Z 與（c)建立一條沿著高壓接線 2 極5 8之高壓電的高麼電流路徑，只要 313 2組裝在一起，即可輕易地取 付功能（a)、（b)與（c)。 」:=輸：量:：=:路；=與39聯合建 21内的-氣道（無圖示）之】缩時f接至供， ^ m u ^ ^ ^ ^ ^ 壓縮虱源上。較佳實施例中 雙w燃枓系、，先的運轉類似申請人的美國 揭露的系統，請參照其說明#， ， 合著空氣的計量燃料在；】:3 贅述，就其本液 序送入燃燒室13，ί=73= =時的工作順 線圈8 5藉著沿低電壓導線丄：：：閉的，螺線管式 線管式線圈85的增能抵= 供電，螺 曳電樞87朝向磁極片8 9# 簧8 1的影響而拉 7的移動造成閥門5 9相對的移‘：：隙9 3 ;電柩8 的闕座6 1以致開啟輸送口 3 7動=桿6 3移出密接 ,9 ^ ^ ^ ^ 7 3 ^ ^ ^ # 504543 案號

¥ 五、發明說明（20)

在規定的注入期間後，螺線管式線圈R 在電樞87上磁力作用也停止並讓=二 :上以正:位置且關閉輸送口 燃燒存在於燃燒室i 3中的燃料與空氣混合物，此 將古壓：由ί置1 〇發動’其係經由高壓電接線柱1 8 1 訊號作用在裝置i 〇上而使得電流流經裝置丄 料# λ 主與纫電極5 8，5 7之間產生火花，因此將燃 :輸入引擎與點火都可由單一組件來執行。值得注意的 火未必得在加油發生後才發生，亦即，即使利用低 壓電^路徑與高壓電流路徑組成某些類似裝置1 〇的零 不但不會限制裝置1 0的操作，而且如果需要的話 也可讓點火和輸油在同一時間動作。 儘&較佳實施例已經說明閥門5 9的閥桿6 5是中空 ==本發明同樣也可令閥桿為實心的結構，例如就有 _部件3 1而言，輸送至輸入端部3 5的液體可被容 許^ 拖8 7 ’通過内有閥門控制彈簧8 χ的孔9 5並 向下Λ著閥桿6 5的外面（亦即在閥門外罩4 3的中心孔 4 5内）’因此在閥桿6 5壁中將不需要提供開口 7 1讓 流：流到外部區7 3，由此它能被輸送至在輸送口 3 7的 開口上之引擎。其次，如上述讓流體沿著此路徑流動被認 為有某些好處，第一部件3 1可設計成讓流體如此流動並 透過中空的閥桿6 5供流體流動。 、θ裝置1 0由兩構件（第一與第二部件3 1， 3 2 )組 成疋有其特殊優勢的，它可以允許裝置如前述般地以簡單 Η

第24頁 )U4543

5、發明說明（21) 及適合的方式 裝置1 Q無須 1 〇可易於拆 合噴射與點火 弓丨擎；在此種 噴嘴，及個別 挑戰，特別是 冷卻油路時； 直注四衝程多 伸縮性降低的 點是涉及閥門 7的閥機件能 緣體中的位置 移至電樞8 7 9、閥控制彈 且因此容易受 收縮率，故一 插入絕緣體4 置只能夠在全 都已存在，而 熱脹與收縮率 然而從裝 密封零件的〇 之間所不可或 部3 5的最上 安裝，且當 與供料道2 除以便進行 裝置，其特 引擎中，安 汽缸的汽缸 按照需求必 藉由單一裝 閥門引擎時 問題可能會 5 9 、閥罩 夠加以校正 之前，能夠 上。由於在 簧8 1與終 到熱力的影 疋要校正； 1之前預先 部組裝後校 金屬與陶瓷 所引起的難 置1 0的設 形環1 〇 7 缺的，事實 端也有好處

第一部件3 1接合汽缸頭1 1時 1對齊。再者，再有需要時裝置 維U不僅於此，如本發明之聯 殊的應用還可包括直注到四衝程 排多個進氣與排氣閥、燃料輸送 頭部件中的點火裝置通常是一種 須谷許再汽缸頭中存在潤滑與/ 置提供注入與點火功能，當發展 ，其遭遇到的空間限制、與設計 減少。上述結構型式的進一步優 43 (包括閥座61)與電樞8 ’以便在將閥罩4 3裝入陶瓷絕 確保輸送口 3 7的正確開口可以 閥機件内部的零件以及磁極片8 端部件1 0 1全都是金屬結構物 響，特別的是具有不同的熱脹與 因此，單一獨立裝置的閥機件在 校正。反之，先前的著名技術裝 正，在此階段金屬與陶瓷製零件 製零件兩者的存在造成因不同的 題，故導致校正的不可信賴。 計上尚發現若干優點，即是單一 是第一部件3 1與第二部件3 2 上〇形環1 0 7被放置在輸入端 ，因為在實做上，它將會從傳統 504543 五、發明說明

(22) 頭1 7的完整性得 二部件3 1 ， 或漏、的情形 般地操作，這 復且確定將不 在此具體 方式固定在陶 式，例如；閥 固在陶瓷絕緣 的，必要時可 他相關的零件 裝置1 0 運轉的散熱器 件可以幫助維 管在運轉期間 止積碳聚集在 與燃料量的存 絕緣體4 1過 1 0另一優點 面都被覆蓋在 線柱1 7 7、 燃料或空氣源頭都可透過第二部件3 2來達成，此種方式 的明顯好處包括改良這呰接頭的通路，而且若需要移除一 或很多個接頭時，則裝置1 〇的輸送端部3 6不需要移除

第26頁 1與燃燒相關零 以被維持而延長 3 2互連時而在 時’則伸縮密封 樣可讓裝置1 〇 會再發生燃料漏 實施例中，閥門 瓷絕緣體4 1上 門外罩4 3以選 體4 1上，此種 更換閥門組件而 ，反之亦然。 的第一部件3 1 ’亦即傳統含有 持陶瓷絕緣體4 絕緣體4 1暴露 表面上，但鄰近 在將能發生一定 熱，使得絕緣體 是，即是所有必 第二部件3 2中 高電壓接線柱1 件中移除，因 其哥命。然而 輸入端部3 5 墊6 2亦也當 繼續穩定操作 出裝置1 0之 外罩4 3係利 ，然而亦有其 擇性可分離的 方式對某些應 無須拋棄陶瓷 也有利於作為 相當低溫液體 1低於預燃溫 在燃燒室1 3 絕緣體4 1的 程度的熱傳遞 的最高溫度更 要的機械的與 ，如第四圖所 8 1與連接至 此〇形環1 〇 ，當第一與第 上有些許故障 作流體密封墊 直到此情況修 外。 用黏劑結合的 他可能的方 方式如螺絲螺 用是有益處 外罩4 1與其 增強裝置1 〇 燃料的閥門組 度’因此，儘 的溫度足以防 閥門外罩4 3 ，以防止陶瓷 趨穩定。裝置 電器的連接介 示，低電壓接 供料道2 1的

年 五、發明說明（23) 或取出，尤其，第二部科 軸旋轉可供更適當地定出 向。其次，藉由將所有電 2的保護下，此可在操作 上可能存在的較高溫度。 本發明的範圍並不限 應該要瞭解的是本發明不 的裝置，例如本發明僅提 火裝置諸如傳統的火星塞 概念也可應用於不需火花 到的，本發明同樣可應用 燃料或氣體燃料且不管燃 輔助或利用更傳統的單流 上所說明的概念是依據單 中燃料與高電壓點火電流 瞭解的是本發明的特性未 發明所述的特殊特徵可能 應用性，在其中燃料與高 置的共同路徑。 μίε 2對第 ^ 部件3 1 —定程度的 谷種接頭對t吳办、六 匕們相應接頭的方 #α „ ^ 牧頌女置在第二部件3 期間讓這種；^ i、種接碩遠離汽缸頭1 1 於如上述的 侷限於提供 供燃料注入 共同運作； 點火的引擎 於不論輸送 料是藉助雙 燃料喷射系 路徑聯合點 基本上乃沿 必被侷限於 對聯合式點 電壓點火電 較佳實施例， 聯合注入與點 裝置，並與獨 再者，本發明 。其次先前所 喷嘴所輸送的 流燃料系統中 統。儘管本發 火與注入裝置 同一路徑流動 這樣的裝置， 火與注入裝置 流並不沿著通 尤其， 火裝置 立的點 的某些 間接提 是液體 的空氣 明大體 ，於其 ，故要 亦即本 有其可 過該裝

第27頁 504543 _案號89121863_年月日 修正_ 圖式簡單說明 第一圖概略透視典型的雙凸輪軸内燃引擎汽缸頭，其具有 如本發明上述的聯合注入與點火裝置； 第二圖是第一圖之汽缸頭的縱向剖面圖； 第三圖是第一圖之汽缸頭的部份剖面圖，其剖面通過注入 和點火裝置之部份形狀上的高電壓導線； 第四圖是統合的注入與點火裝置的剖面側視圖，其中顯示 互連的第一與第二部件； 第五圖類似第四圖的剖視圖，除了第一與第二部件彼此隔 開以外；

第六圖為第一部件的剖面側視圖； 第七圖為第二部件的剖面側視圖；且 第八圖為磁路的局部圖式，該磁路係於操作期間在統合的 注入與點火裝置内所建立。

第28頁

Claims (1)

1. 504543 邀 六、申請專利範圔 2 日 修正 種内燃引擎的燃料直 適宜可分離地連接5笛/裝置，包括第一部件以及 件具有-個在闕座。播：件的第二部件；第-部件提供一種傳動機二並=與關閉輸送口，·第一部 在第二部件提供一種接至閥機件，以及 部件相連時，藉傳動 f，並且在第一與第二傳動組件β m «傳動機件而提供一種 如申請專利範圍第i項之辨料組件包括電磁裝置，而其 動：其中傳動J電插，以及傳動裝置包括：==圈包括：線管 :::二部件互連後組成一電：藉此在 如申誥直士丨欽®妨·1 ^ ^且件 4 7 如申請專利範圍第工項之燃料：以組：。 一與第二部件連接在一起時，螺線 其中當第 管式電柩呈共軸心配置。…$線圈與螺線 、如申請專利範圍第i、2《3項之燃料 其中第一部件係連接至引擎，使得直注署裝置， 燃料直注入引擎的燃燒室。 置可以將 、如申請專利範圍第1、2或3項任一項中… 注裝置，其中引擎為火花點火式内燃引擎。燃料直 、如申請專利範圍第1項中之燃料直注裝置，其 一與第二部件連接後建立起經由喷嘴的燃料流$第 徑，沿此路徑之油料可被輸送至燃燒室。、"IL動路 、如申請專利範圍第6項之燃料直注裝置，其中勺 第29頁 W4543 Mm '申請專利範圍 日 8 0 2 4 ΐ第：ΐ T中的第—流動路徑段與在第二部件中的 -接rn動路徑段互通以便在第 =請專利』料;=流::彳:機 閥機件。 傳動機件可精由閥桿連接至 =申明專利範圍第8項之燃^ ^ ^ ^ ^ ^ ^ 件固定在與闕機件相對的闕桿之一^其中闕機 y凊專利範圍第9項之燃料直注裝置，其中 =中空結構以提供構成第一流動 壁t至少提供-個開口以容許油二二 如由社=區L並輸往在輸送口開口上的燃燒室。 ===移進移出和間座接合時，間桿被 在閥門外罩中進行軸向移動。 =申，專利範圍第i、2或3項中之燃料直注裝 f由/、中閥機件在正常的情況下係與閥座密接。 :申請專利範圍第i項之燃料直注裝置，其 件藉由閥門控制彈簧使與閥座密接，且其中 一電磁裝置的傳動去抵抗閥門控制彈簧的 1 閥機件移離閥座。 ’ 使· 如申請專利範圍第i 3項之燃料直注 環形結構，且在其中-端上形成闕： 如申μ專利範圍第14項之燃料直注裝置，其中閥 ΙΙϋϋ 第30頁

   504543 案號 六、申請專利範圍 座是被收納在絕緣體中 1 6、如申請專利範圍第2頂 緣體包括陶瓷絕緣體。、、料直注裝置，其中絕 、如申請專利範圍第} 緣體被設置在一個供連接直注裝置，其中絕 置的外殼内。 一件至引擎的連接裝 如申請專利範圍第2 7 殼是由導電材料所構成。之燃料直注裝置，其中外 如申請專利範圍第17項之姆艇古 接裝置包括凸接頭部件，主裝置，其中連 孔之用。 供接合引擎汽缸頭中的内 如申請專利範圍第9瑁 接頭部件供螺接引擎汽缸頭中、/的，〉主裝置，其中凸 如申請專利範圍第2 〇項之燃料孔之用。 殼具有一螺紋部，使得與第二部=裝置，其中外 如申請專利範園第21項之燃第一與第二部件之間產生=撓性的密封墊，以使 m利範圍第22項之燃料直注裝置，其中- 二係設於閥門外罩的-端上，而閥門外罩則與 相對閥座的一端相鄰。 申请專利範圍第2 3項之燃料直注裝置，其中磁 5片包括具有中心孔的鐵磁機身，並使閥桿與其侧 接0 曰 7 8 2 0 2 2 2 4 第31頁

   504543 案號 六、申請專利範圍 2 2 6 2 7 2 8 0 n:利範圍第23項之燃料直 極片被放置在電柩與絕緣體之間， /、中磁 電樞間的電磁裝置留有工作間隙 镝磁極片2 限度的轴向移動，而能夠將闕二桿做有 閥座。 叫飛1千移進移出密接的 •如申請專利範圍第2 5項之燃料直注裝 控制彈箐的調整係在磁極片與電樞之2 f中閥 行，並使彈簧在磁極片與電樞之間作^孔中進 偏移使經過電柩而與閥座密接。 ，以將閥桿 如申請專利範圍第1項之燃料直注裝署.-部件末端相對於輸送口處具有一；中在第 如申請專利範圍第2 7項之燃料直：件： :::係與電樞隔離，並利用圍繞 汽 固疋在磁極片_L ’使得電樞可被 ：2護罩 區域内。 你邊罩的一定 如申請專利範圍第27項之燃料直注裝 端部件具有一凸接頭，而其包括構成第一：中終而與中心孔相對合；又，護罩槎供：f間的空隙， ::!樞間的連接裝置’使電樞與終：ί =部 ς仔以封閉，從而維持第-流動路徑段的；Γ如申請專利範圍第2 9項之燃料直注 罩可供控制電樞的軸向移動之用’使閥桿得以：： 第32頁 504543 _案號89121863_年月日 修正_ 六、申請專利範圍 移出密接的閥座。 3 1 、如申請專利範圍第1項之燃料直注裝置，其中第二 部件包括蓋罩結構，使其能夠安裝在第一部件上， 其並容置一傳動裝置。 3 2、如申請專利範圍第3 1項之燃料直注裝置，其中蓋 罩結構為一具有開口端孔洞的外罩，藉此可透過它 與第一部件相接。 3 3、如申請專利範圍第1項之燃料直注裝置，其中第二 部件包括輸送管，而其中心孔形成第二流動路徑段 的一部分。 3 4、如申請專利範圍第3 3項之燃料直注裝置，其中輸 送管包括一凹接頭，供與第一部件上終端部件的凸 接頭密接；輸送管另一端的接頭則用來密接燃料 源。 35、如申請專利範圍第34項之燃料直注裝置，其中輸 送管部分被絕緣體包住。 3 6、如申請專利範圍第3 5項之燃料直注裝置，其中輸 送管尚有部分被核心磁管包住，該管延伸超過輸送 管的一端到外罩内洞的處。 3 7、如申請專利範圍第3 6項之燃料直注裝置，其中核 心磁管由電氣絕緣套管包袠著。 3 8、如申請專利範圍第3 6項之燃料直注裝置，其中絕 緣體與絕緣套管係為一體。 3 9、如申請專利範圍第2項之燃料直注裝置，其中螺線

   第33頁 管式線 4 0 4 4 2 4 3 4 4 4 5 4 6 4 7 4 8 4 9 壓端子 路。 如申請 外罩上 如申請 件是一 如申請 外延伸 如申請 台是被 如申請 台從閥 如申請 凸台提 如申請 裝置為 如申請 裝置為 該裝置 如申請 具有燃 如申請 第一與 圈供藉由在螺線管式線圈，與第二部件的低 之間延伸之電源線連接至螺線管式控制電 專利範圍第 具有低電壓 專利範圍第 個向外開口 專利範圍第 超過輸送口 專利範圍第 設置來影響 專利範圍第 機件延伸或 專利範圍第 供電極供引 專利範圍第 單流燃料直 專利範圍第 雙流燃料直 輸送至引擎 專利範圍第 料注入裝置 專利範圍第 第部件連 3 9項之燃 端子。 1項之燃料 型的閥門。 1項之燃料 的凸台。 4 2項之燃 由輸送口流 4 3項之燃 由閥機件直 4 2項之燃 擎的火花點 1項之燃料 注裝置。 1項之燃料 注裝置，其 料直注裝置，其中在 直注裝置，其中閥機 直注裝置，尚包括向 料直注裝置，其中凸 出的燃料喷射軌跡。 料直注裝置，其中凸 接形成。 料直注裝置，其中該 火裝置之用。 直注裝置，其中直注 直注裝置，其中直注 中空氣與燃料都可由 _ 1項之燃料直注裝置，係一利用 的聯合注入與點火的裝置。 4 8項之燃料直注裝置，其中在 接在一起時建構成點火電路部分

   Η 第34頁 、申請專利範圍 的高壓電流路徑“ 、如申請專利範圍第4 9項之燃料直注 〇電路包括以火花間隙隔開的主電極與=中： 中至少一個電極係由第—部 】電極，其 專=圍第50項之燃料斤=襄置， 電極裝配在第一部件上，以便在第一 其中主 擎時可位於燃燒室内。 連接至引 ΐ:ϊ ΐ利？圍第51項之燃料直注裝置 窀極被裝配或設置成閥機件的零件 、如申請專利範圍第5 〇項之燃 注 一凸台做為主電極。 且压裝置 ΪΠΪ利？圍第5〇項之燃料直注裝置 電極被裝設在第一部件上。 展罝 利範圍第54項之燃料 連接裝置上設副電極。 竹且庄裝置 如申請專利範圍第5 5項之辦 電極係從凸接頭延伸形成。”、…注裝置 ^申請專利範圍第4 8項之 第二部件上提供高電壓端子，'、而者第，其中在 互連時在高電壓端子與主電極* 與^二部件 路徑。 θ存在有焉壓電流 如申請專利範圍第5 7項之揪 由第二部件的核心磁管與第」f左裝置，其中藉 互作用，S成第〆與第!部件。^形護罩的交 千之間的南壓電流路 5 ο 2 4 7 8 第35頁 ，其中主 其中以 其中副 其中在 其中副 其中在 504543 六、申請專利範圍 徑。 丄匕:丄 6 0 6 如申請專利範圍第5 7項之燃料直注裝置，1 :第=的核心磁管與第一部件磁極片的；互； 用接提供第一與第二部件之間的高壓電流路徑。 :種？燃引擎的燃料直注裝置， 宜可分離地連接至第一部件的第二部件，』適 (a) L: =有輸送口 ’位在閥座與閥機件之間， m移進移出於閥座供輪送口之啟閉；第一 »牛提供螺線管式電樞並可用以連接至 ΐ i=及第二部件提供螺線管式線圈，藉以在 第一與第二部件連接在一扭技 9在 可與螺線管式電柩結合；’螺線管式線圈 (b) 第一部件的第一流動路徑段 流動路徑段，藉此兩^ U件的第 與第二部件連接在一 燃料流動路經。 二種内燃引擎的燃料直注 宜可分離地連接至第一部 (a)第一部件有輸送口， 以便可移進移出於閥 部件提供螺線管式電 個流動路徑配合以在第Γ 起時輸送油料至輸送口的 件，以及第二部件提 第一與第二部件連接 可與螺線管式電柩結 裝置，包括第一部件 件的第二部件，其：與適 位在間座與間機件之 座供輸送口之啟閉，· 一 樞並可用以連接签 :螺：管式線圈，藉： 起時，螺線管式線圈 第35頁 504543 _案號89121863_年月日 修正_ 六、申請專利範圍 (b)第一部件的第一流動路徑段與第二部件的第二 流動路徑段，藉此兩個流動路徑配合以在第一 與第二部件連接在一起時輸送油料至輸送口的 燃料流動路徑； (C)在第一與第二部件連接在一起時共構成點火電 路部分的高壓電流路徑。 6 2、如申請專利範圍第6 1項之燃料直注裝置，其中點 火電路包括以火花間隙隔開的兩個電極。

   6 3、如申請專利範圍第6 2項之燃料直注裝置，其中另 一個電極裝設在第一部件上，且該電極經電氣絕緣 處理。

   第37頁