TW477872B - Antifriction bearing joint - Google Patents

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經濟部智慧財產局員工消費合作社印製 477872 A7 "^__Β7_____ 五、發明説明（彳） 本發明是有關一種抗磨軸承接頭，具有第一接頭部， 及可沿一軸線’以一旋轉方式相對該第一接頭部至少有限 度的移動的第二接頭部，具有兩抗磨軸承，同軸向且相互 間隔一軸向距離配置，設於第一接頭部及第二接頭部之間 ’其中各抗磨軸承具有一內及外軸承套，其中兩抗磨軸承 的外軸承套係與第一接頭部相組合，而兩抗磨軸承的內軸 承套係與第二接頭部相組合。 / 爲了便於解釋本發明之實質，本文僅取滾珠軸承爲抗 磨軸承之範例，而對應的軸承套即爲滾珠軸承套，惟此並 不意味本發明將侷限於上述構件內。依據本案申請專利之 範圍之闡述，本發明顯係有關具有抗磨軸承之接頭，不論 該抗磨軸承是滾珠軸承、針狀軸承或類似物等。此外，「 第一接頭部」及「第二接頭部」等詞亦後可相替換者，而 爲了便於解釋起見，第一接頭部係指連接至抗磨軸承之外 軸承套者。此外，理論上在任何情形下，當接頭部只需有 限度的以旋轉方式相對移動時，是可以藉外軸承套來將第 一接頭部連接至其中一抗磨軸承，藉內軸承套連至另一抗 磨軸承，及相應的將第二軸承部連至第一抗磨軸承之內軸 承套，及第二抗磨軸承之外軸承套。此將造成第一及第二 接頭部之結構複雜化，因此並非最佳選擇，惟此結構不應 被排除在本案申請專利範圍之外。 本發明抗磨軸承接頭的適用場合包括腳踏車框架，其 中所謂的後部結構可沿一水平軸線相對主框架有限度的樞 轉。此種腳踏車係例如具有所謂的彈力後部結構之極昂貴 本纸張·尺度適用中國國家標準（CNS ) Α4規格（210Χ 297公釐） ~ ' -4 - (請先閲讀背面之注意事項再填寫本頁)

477872 A7 B7 五、發明説明（2) . 的登山腳踏車，其中當大衝擊發生時，藉抗磨軸承及選擇 性的加上一體的吸震件，後部結構相對主框架之轉向運動 可有限度的樞轉。 本發明亦可用在其他機械工程場合，只要是第一機械 .構件需以一旋轉方式相對第二機械構件做有限度的移動， 且其中旋轉接頭連接需盡可能的以平穩及無摩擦的方式達 成。兩抗磨軸承同軸向且相互間隔一軸向距離配置，其等 藉相對的配置及座向而界定出所需的旋轉軸線，確保一精 確界定的軸線，同時確保爲低摩擦。 惟至目前爲止，就此種抗磨軸承接頭而言，其抗磨軸 承的安裝及調整相當的複雜及困難。由於兩接頭部份只藉 抗磨軸承來移動及相互連結，故常使用可調整的軸承殼體 及倂合的軸承套 ，而其等在抗磨軸承接頭與抗磨軸承元 件（例如滾珠軸承）相互組裝的同時，需加以安裝及調整 。在此情形下，此軸承的調整乃相當複雜的過程，而在此 過程中極易發生失誤。若軸承套或軸承殼體未調整達適當 程度，此軸承會被輕易的撞擊出；易言之，當有衝撞式應 力時，由於伴隨有移動，故亦會造成個別抗磨軸承元件形 成有衝撞式應力，而局部的挖入軸承套內或破壞滑移表面 ，因此往後欲在軸承內達到低摩擦及精確的接頭移動是不 可能的。 在另一種情形中，軸承可能會被調整的太緊，而會破 壞軸承套，此時在連續工作下，個別抗磨軸承元件及軸承 套會局部的承受巨大的應力，而會在軸承套表面形成凹口 本紙張尺度適用中國國家標準（CNS ) A4規格（210X297公釐） (請先閲讀背面之注意事項再填寫本頁) -裝_ 訂 經濟部智慧財產局員工消費合作社印製 477872 A7 B7 五、發明説明（3) 及洞穴，或甚至造成抗磨軸承元件的失圓。 ^--^ (請先閱讀背面之注意事項再填寫本頁) 本發明的目的是爲克服習知技藝的缺失，而提供一種 可迅速且簡易組裝，且不需微調即可精確的將軸承定位的 抗磨軸承接頭。 此目的係由兩內及外軸承殼體來達成，其等至少有一 部份係以緊密嵌合方式與包含軸承套的部份相嚙合，或者 是與軸承套一體的構製，其中兩外軸承殼體係與第一_頭 部相固繫，而兩內軸承殼體係與第二接頭部相固繫，且其 中之一軸承的軸承套係沿軸向方向固繫在相關的外軸承殼 體及相關的內軸承殼體上，而另一軸承僅係固繫至相關的 外或內軸承殼體的其中之一上，且可相對其餘的軸承殼體 作軸向移動，最好是成緊密嵌合的滑移。 ‘ 經濟部智慧財產局員工消費合作社印製 因此，軸承殻體至少有一部份係以緊密嵌合方式與包 含軸承套的部份相嚙合；易言之，至少有一部份軸承元件 由軸承套分離，或是由包含軸承套的部份分離。因此，至 少其中之一軸承殼體不可與其中一軸承套形狀相同，或是 成一體的構製。惟另一軸承殼體倒是可以是直接包含該等 軸承套的部份；易言之，與該等軸承套成一體的構製。惟 軸承殼體最好是簡單的構件，與軸承套或其他包含軸承套 的相似構件成緊密嵌合，藉此界定其等的位置，及界定軸-承套之間的連接，或是軸承套與第一及第二接頭部之間的 連接。理論上，軸承殻體可至少部份與第一及第二接頭部 成一體的構製，但在本發明的較佳實施例中，亦有可由第 一及第二接頭部分離的元件。 本紙張尺度適用中國國家標準（CNS ) A4規格（210X297公釐） 477872 A7 B7 五、發明説明（4) 滾珠軸承最好是已加工，預先構製的軸承，最好是具 有密封件的包覆軸承，以便藉密封件來防止軸承套及滾珠 受污染。 「滾珠軸承」在本發明中係以廣義解釋之，其上設置 有一滾珠軸承套的外圓柱形表面亦是「滾珠軸承」。 這些軸承殻體係分別與第一接頭部與第二接頭部之其 中之一相固繫，使得兩外軸承殼體係與第一接頭部相固繫 ’而兩內軸承殼體係與第二接頭部相固繫。其中一軸承即 係沿該軸向方向固繫至相組合的外軸承殼體及內軸承殼體 。具體言之，外及內軸承套分別固繫至外及內軸承殼體， 而再分別固繫至第一及第二接頭部。藉連接其間的軸承， 及內、外軸承套與軸承殼體之間的軸向固定，包括與接頭 部的軸向固定，可使兩接頭部相互間的軸向位置固定。然 後，與第一軸承相互間隔一軸向距離配置的第二軸承，僅 再與其中一軸承殻體相固繫；易言之，只有內軸承套軸向 固繫至內軸承殼體，或是外軸承套軸向固繫至外軸承殼體 ，再固繫至第一接頭部。外軸承套可相對其餘的軸承殼體 作軸向移動，盡量成緊密滑移嵌合。藉軸向固定第一軸承 的兩軸承套，第一及第二接頭部之間的相對軸向位置即固 定，第二軸承與兩接頭部之間的固定即表示該兩部分之軸 向位置的相符合；而即便是最輕微的動作亦會造成軸承的 扭曲。雖然此種軸承的扭曲可藉可軸向調整的軸承殼體來 克服或減小之，惟此需一調整步驟，而偶而會發生無可避 免的錯誤，造成軸承的扭曲。此外，此類型可調整的軸承 本紙張尺度適用中.國國家標準（CNS ) A4規格（210X297公釐） (請先閲讀背面之注意事項再填寫本頁) 裝- 訂 經濟部智慧財產局員工消費合作社印製 477872 A7 ___ B7 五、發明説明（5) 殼體，在某些場合下，在使用時會自動調整，而再次造成 軸承的扭曲，而無法進入，且在某些場合下會被破壞，而 在任何情形下，均會極快速的磨耗掉。 然而，由於其中一軸承殼體係設計成相組合的軸承套 .係成緊密嵌合滑移的方式套合其上，易言之，如外滾珠軸 承套般套合圓柱形軸承殼體內側，或是如內軸承套般以環 狀方式包覆圓柱形軸承殼體，該等扭曲一開始即被防止， 且不需任何軸承的調整。因此，本發明中，最好是採用已 加工，預先構製的軸承，包含有一外軸承套及一內軸承套 ，其間配置有抗磨元件，例如滾珠。 在本發明的較佳實施例中，軸承及其軸承套與相組合 的軸承殼體之間的軸向嵌合，在一軸向側係藉一伸突帶行 之，而在另一軸向側係藉一繫緊環行之。抗磨軸承係與一 內抗磨軸承套，以圓柱形軸頸構形的方式，置於軸承殼體 上，直至其等接觸在軸頸上的一帶爲止，及/或插入一中空 圓柱形軸承殻體，直至外軸承套接觸一帶爲止。然後設置 一繫緊環，繫緊環與軸承的軸向長度或軸承套的寬度相配 合，且最好是置於軸承殼體的一連續凹槽內，其中該凹槽 係設置成使得軸承或軸承套係軸向的固定在該帶及繫緊環 之間，充當一擋止。 在本文中，「軸承殼體」係以廣義解釋之，其不僅包 括承納一軸承的中空圓柱形構件、外軸承套、亦包括其上 置有一內軸承套的圓柱形外表面的軸頸或其他構件。 在軸承殼體上的伸突帶最好是設於抗磨軸承面向另一 本^張尺度適用中國國家標準（（：呢）八4規格（210乂 297公釐） " (請先閲讀背面之注意事項再填寫本頁) 1裝· 訂 經濟部智慧財產局員工消費合作社印製 477872 A7 B7 五、發明説明（6) 抗磨軸承的側邊，如此，則要進入待安裝繫緊環的軸承另 一面就不會被另一軸承所阻擋。 在本發明的較佳實施例中，軸承殼體與兩錐形軸頸一 體成形。錐形軸頸具有一中央孔供一繫緊螺栓穿過，使錐 形軸頸嚙合一管狀部的兩相對應的中空圓錐末端，並藉該 繫緊螺栓來拉緊。管狀部的兩管末端具有一錐形內表面， 與第二部份相符合。兩錐形軸頸具有相對應的錐形外表面 ，與位在管狀部末端、與其相對的錐形內表面相嚙合；其 中兩錐形軸頸的中央孔有一繫緊螺栓穿過，或是一繫緊螺 栓穿過一軸頸並旋入另一軸頸，使得錐形軸頸相互移向對 方，而緊緊的被拉入管狀部的中空錐形末端內，而與管狀 部呈拉緊狀態。伸突於管狀部外的錐形軸頸的剩餘部份爲 圓筒形，且具有一外徑，與抗磨軸承的內軸承套之內徑相 符合，因此錐形軸頸的圓筒末端構成抗磨軸承的內軸承套 〇 在較佳實施例中，具有兩中空錐形末端的管狀部係腳 踏車框架的一部份，尤其是腳踏車主框架的一部份。腳踏 車框架的此一構製成一管，且在管末端上具有錐形內表面 的此一部份’最好是腳踏車主框架直接配置在踏板軸承外 殼且與踏板軸承外殼成一體及同一座向的部份。 在較佳實施例中，外軸承殼體具有外螺紋，且係旋入 兩相互剛性連接的眼環內，或是旋入設有相對應的內螺紋 之短管形件內。相互剛性連接的眼環或管形件代表第一接 頭部或其一部份。 本紙張尺度適用中國國家標準（CNS ) A4規格（210X297公釐） — ^^裝-- - * (請先閱讀背面之注意事項再填寫本頁) 訂 經濟部智慧財產局員工消費合作社印製 -9 - 477872 A7 _______B7 五、發明説明（7) (請先閱讀背面之注意事項再填寫本頁) 此外，在較佳實施例中，眼環係腳踏車後部結構的一 部份，其等大致由兩相互連接的三角形管所構成，其中之 一的三角形管配置在一後輪的一側上，形成所謂的「後輪 叉」，且兩眼環相互間隔一小距離，該小距離至少對應於 腳踏車框架的中空、錐狀管狀部的軸向長度。 經濟部智慧財產局員工消費合作社印製 由於在腳踏車後部結構的眼環係相互間隔一小距離， 而該小距離至少對應於腳踏車框架的中空、錐狀管狀部的 軸向長度，因此管狀部可在.兩眼環之間被引導，且與眼環 成軸向的轉向。在此位置中，錐形軸頸可經眼環插入管狀 部的末端，並被拉緊，其中軸承已座落在錐形軸頸的圓柱 形末端上。之後，或甚至在之前，以具有一螺紋之環構形 的軸承殼體旋入眼環內；軸承殼體同時包覆座落在錐形軸 頸的圓柱形末端上的滾珠軸承外部。如上所述，其中一軸 承的軸承套乃沿軸向方向固定至內軸承殼體；另一方面， 只有其中一軸承套，例如座落在錐形軸頸上的軸承套，乃 沿軸向方向固定，但係設置成可在軸承殼體內軸向的移動 。外軸承套在外軸承殼體的移動必須可藉在製造個別接頭 的部份時產生的製造公差簡易的補償之。易言之，外軸承 套可在其中移動的軸承殼體的軸向長度一定不可比軸承套 的軸向長度大上2至3 mm。 因此，外軸承殼體的內表面係不具有徑向向內伸突零 件，槪爲光滑的圓筒形內壁，而另一外軸承殼體的內表面 具有一徑向向內伸突的帶，其充當抗磨軸承套的一擋止， 且具有一連續凹槽，與該帶成一距離間隔且相平行’以容 -10- 本紙張尺度適用中國國家標準（CNS ) A4規格（210X297公釐） 477872 A7 B7 經濟部智慧財產局員工消費合作社印製 五、發明説明（8) 納一繫緊環，使得外抗磨軸承套係在帶及繫緊環之間軸向 的固定在軸承殼體上。內軸承殼體亦各具有一徑向向外伸 突的帶，充當各內抗磨軸承套的一擋止，且具有一連續凹 槽，與該帶成一距離間隔且相平行，以容納一繫緊環，使 .得各內抗磨軸承套係軸向的固定在軸承殼體的帶及繫緊環 之間。該等軸承最好是包覆著的抗磨軸承，即係已加工、 預先構製的軸承。在本發明簡單且價廉的實施例中，抗磨 軸承係構製成滾珠軸承。 在本發明的較佳實施例中，前述的兩錐形軸頸各具有 一中間孔’其中在第一錐形軸頸中，該孔設有一內螺紋， 而第二錐形軸頸的孔則爲貫穿孔，可供一螺栓穿過，旋入 另一錐形軸頸的內螺紋中。該螺栓係藉位在錐形軸頸的適 當的帶或邊緣來支撐。較佳者，兩錐形軸頸的貫穿孔的敞 口末端可藉罩蓋來密封之，其等可以是塑膠罩蓋，可簡易 的閂鎖入在錐形軸頸末端上的適當孔內者。 在本發明的較佳實施例中，其中之一的外軸承殼體具 有一右手螺紋，而另一外軸承殼體具有一左手螺紋；其等 最好是與腳踏車踏板軸承的標準螺紋相對應。藉此方式， 可如同對踏板軸承的螺紋一般，加工在腳踏車後部結構內 的眼環的螺紋。因此可使用相同的工具，而加速製程，且 簡化安裝及製造程序。 本發明之詳盡細節、優點及特色將在參照下文圖式及 說明而有進一步之認知，在附圖中： 圖1係具有一抗磨軸承接頭的腳踏車（登山腳踏車） (請先閲讀背面之注意事項再填寫本頁) ··#衣· —訂 本紙張尺度適用中國國家標準（CNS ) M規格（210X297公釐） 477872 A 7 _B7 _五、發明説明（9) 之側視圖。 圖2係抗磨軸承接頭的立體分解圖。 圖3係圖1及圖2所不抗磨軸承兀件的軸向剖面圖 經濟部智慧財產局員工消費合作社印製 .主要元件對照表 1 第一接頭部/抗磨軸承外殼 2 第二接頭部/管連接套筒 3 繫緊環 4 抗磨軸承/內繫緊環 5 抗磨軸承/滾珠軸承 5 ’ 抗磨軸承/滾珠軸承 6 外軸承殼體 6’ 外軸承殼體 7 內軸承殼體 7 ’ 內軸承殼體 9 外繋緊環 10 後部結構 11 眼環 12 伸突帶 1 2 ’ 伸突帶 13 螺栓 14 伸突帶 15 管 16 輪叉 (請先閱讀背面之注意事項再填寫本頁)

本紙張尺度適用中國國家標準（CNS ) A4規格（210X：297公釐） -12- 477872 A7 _ _B7_ 五、發明説明（J . 17 錐形軸頸 17’ 錐形軸頸 18 吸震元件/彈簧/懸吊系統 19 中間孔 19’ 中間孔 20 框架 22 踏板軸承外殼 100 抗磨軸承接頭 圖1顯示一腳踏車（登山腳踏車），具有一框架20及 與其成鉸接連接的後部結構100。後部結構包含一管15、 後輪叉1 6、及支撐管1 7，管1 5另攜載有一抗磨軸承外殼1 ，而管15、16、及17係焊接成雙三角形構件，使得腳踏 車的後輪可容置於後輪叉1 6及支撐管1 7之間。此管狀構件 .三角形之上方點係連接至一吸震元件1 8，吸震元件1 8另端 連接至框架20。在抗磨軸承接頭1 00下方亦顯示有一固繫 至框架20的踏板軸承外殼22。 在圖2中，抗磨軸承接頭1 00及後部結構框架的緊鄰元 件再次以立體分解圖來顯示（且係與圖1成枏反側）。由 圖中可見後部結構的管1 5及後輪叉1 6係固繫至設有兩側向-眼環的抗磨軸承外殼1。在由抗磨軸承外殼1構成的.眼環 1 1之間留下的間隙中配置有一管連接套筒2，其係如圖1 所示般剛性的連接至踏板軸承外殼22及框架20的其他元件 本紙張尺度適用中國國家標準（CNS ) A4規格（210X29?公釐） (請先閱讀背面之注意事項再填寫本頁) 訂 線 經濟部智慧財產局員工消費合作社印製 -13- 477872 A7 B7 五、發明説明（1) . (請先閲讀背面之注意事項再填寫本頁) 抗磨軸承外殼1及管連接套筒2分別形成第一及第二接 頭部，其等藉圖2所示的剩餘元件以鉸接方式連接在一起 ’使得後部結構1 0可相對框架沿著由抗磨軸承所界定的軸 線有限度的樞轉。參圖1，一力沿著抗磨軸承接頭1 0 〇的方 向垂直·的施加在座板上，造成踏板軸承外殼22與抗磨軸承 接頭1 00稍微向下降，在兩輪的軸線被固定的同時，當腳 踏車直立在地面上時，框架20及後部結構1 0的相對旋,,轉運 動沿著抗磨軸承1 00作用，使彈簧1 8被壓縮。惟因彈簧1 8 相當強，即便是腳踏車加上一個人的重量，抗磨軸承接頭 1 〇〇的旋轉運動仍相當小。當腳踏車在不平坦的地面上快速 行進時，會有極強的震動作用在輪子上。作用在前輪的震 動可藉前輪叉來負擔，而作用在後輪的震ii則可藉懸吊系 統18來負擔，其中後部結構相對框架沿著抗磨軸承100樞 轉。由圖可淸楚明暸樞轉範圍乃被彈簧的最大·行進距離所 限制，且在任何情形下都是小於30 ° 。 經濟部智慧財產局員工消費合作社印製 兩接頭部，即抗磨軸承外殼1及管連接套筒2之間的連 接係藉圖2所示的元件來施行。兩外軸承殼體6及6 ’旋入抗 磨軸承外殼1的眼環1 1之螺紋內。參圖3以瞭解個別元件 的安裝位置，該圖亦顯示在組裝狀態下的抗磨軸承的一軸 向剖面。 兩軸向穿孔的錐形軸頸7 (同時亦充當「內軸承殼體 」）係由兩側嵌入管連接套筒2內，管連接套筒2的內端係 設計成與錐形軸頸7，7 ’的錐形表面相符合（見圖3 )。錐 形軸頸7只有一簡單的穿孔，而錐形軸頸7’則有一螺紋孔 本紙張尺度適用中國國家標準（CNS ) A4規格（210X297公釐） 477872 A7 B7 五、發明説明（d (請先閱讀背面之注意事項再填寫本頁) 。一螺栓13穿過錐形軸頸7的孔，旋入錐形軸頸7’相對的 螺紋孔，藉此錐形軸頸7，7 ’由相對的兩側被拉入管連接 套筒2內，而其等的錐形表面緊抵管連接套筒2之錐形內表 面，直至一特定扭矩形成於在管連接套筒2的兩錐形軸頸 之一末端位置爲止° 錐形軸頸7，7’的兩外端係設計成圓柱形軸承殼體以 分別接納滾珠軸承5及V的內軸承套。該等圓柱形末端/在 倂入錐形軸頸之錐形表面前.，分別具有向外伸突的環狀連 續帶12及12’ ；環狀連續帶12及12’分別充當滾珠軸承5 及5’內軸承套的擋止表面。此外，錐形軸頸7，7’的這些 軸承殼體表面具有一與環狀連續帶12及12’間隔一距離的連 續凹槽，該凹槽與滾珠軸承5的內軸承套之軸向長度完全 對應。當滾珠軸承5及5’推入錐形軸頸7的內軸承殼體後， 一繫緊環3及4即分別置入此凹槽內。 經濟部智慧財產局員工消費合作社印製 在滾珠軸承5及5’推入前，圖3右方的軸承殼體6’需旋 入踏板軸承外殼1的眼環11內。軸承殼體6’具有一帶14向 內伸突，充當外軸承套的一擋止。當圖3右方的軸承5’推 至錐形軸頸7 ’的圓柱形末端上，且進入軸承殼體6’內時， 其等係緊密的嵌合，之後，即可設置內繫緊環4及外繫緊 環9。 一連續凹槽亦設於外軸承殻體6’內，由軸承殼體6,的 內帶1 4計起的凹槽距離與外滾珠軸承套的軸向長度相對應 。需安裝時，亦可有利的首將滾珠軸承置入軸承殼體6’內 ’然後與軸承殼體一起安裝；易言之，軸承殼體係以滾珠 本纸張尺度適用中國國家標準（CNS ) A4規格（210X 297公釐） -15- 477872 Μ ___Β7_ 五、發明説明（j 軸承置於其上的方式一起旋入外殼1內，其中內滾珠軸承 套滑移在錐形軸頸7’的圓柱形末端部份上。圖3所示的管 連接套筒2係如圖2般連接至踏板軸承外殼22，使得管連 接套筒2僅可在兩眼環1 1之間的.間隙內作有限度的軸向移 動，而因此當滾珠軸承5’推上緊緊連接至管連接套筒2的 錐形軸頸7’時，管連接套筒2即形成一接界處。 當圖3右方所示的軸承套筒旋入，且軸承5’藉兩繫/緊 環4，9及對應的相對帶12’及14加以固定時，錐形軸頸、 管連接套筒2、及相對的錐形軸頸5亦將被軸向的固定。管 連接套筒2隨後亦相對抗磨軸承接頭的外殼1成軸向的固定 〇 之後，滾珠軸承5可安裝在圖3之左手側，該軸承亦可 在事先安置於錐形軸頸7的圓柱形部份上，而藉繫緊環3固 定之。該左手、外軸承殻體6對軸承5而言，不具有防礙的 帶或其他擋止，否則該軸承的位置會過分的被界定，而需 將接觸表面精確的調整在軸承殼體6上。反之，軸承5的位 置僅需藉顯示在右方的軸承5 ’的位置來界定，因爲此軸承 5’係藉帶14及繫緊環9固繫至軸承殼體6’，而當軸承父旋 入外殼1的螺紋後，其即具有一固定的末端擋止位置。內 軸承套乃藉軸承5’的軸承套及滾珠，及藉內軸承套與錐形 軸頸7’的圓柱形部份的相連接，而相對外軸承套成軸向的 固定；及藉將內滾珠軸承套置於帶12’及繫緊環4上，即可 將相對的滾珠軸承在軸向方向的位置加以固定。此乃因兩 錐形軸頸7，7’係藉螺栓1 3及管連接套筒2上的拉緊相互 本紙張尺度適用中國國家標準（CNS ) A4規格（21〇><297公慶)' --- -16- (請先閲讀背面之注意事項再填寫本頁)

訂 經濟部智慧財產局員工消費合作社印製 477872 A7 _ B7 五、發明説明（u (請先閲讀背面之注意事項再填寫本頁) 牢牢的固繫所致。滾珠軸承5則係藉在錐形軸頸7上的繫緊 環3及帶1 2固定，而滾珠軸承5的外軸承套可在內軸承殼 體6內軸向的自由移動。 藉此方式’例如在製造錐形軸頸及套筒2時，製造的 公差可在不需分等級的情形下以簡單的方式補償。由於公 差的誤差’外殼1及/或軸承殼體的尺寸及帶丨2，，14的位 置可改變，且藉抗磨軸承5在外軸承殻體6或內軸承殼潭7 的自由位移，可自動補償前述尺寸及位置。 依據本發明，由於軸承成軸向固定在兩接頭部的方式 是使另一軸承僅是部分固定在僅剩餘的一軸承殼體上，故 不需軸承調整作業，且可採用已加工、預先構製的軸承， 尤其是經密封可防止灰塵滲入的包覆軸承。錐形軸頸7， 7’的末端亦可設置適當的罩蓋，且軸承殼體6，6’的外端或 是抗磨軸承外殼1亦可完全的加以覆蓋，以防灰塵滲入。 需瞭解者，抗磨軸承接頭及其安裝並不拘限在腳踏車 的用途上，而係可適用在構件需相互樞接的甚多應用場合 上。 經濟部智慧財產局員工消費合作社印製 本紙張尺度適用中國國家標準（CNS ) A4規格（210X 297公釐） •17-

Claims (1)

1. 477872 A8 B8 C8 D8 六、申請專利範圍 1 · 一種抗磨軸承接頭，包含： 第一接頭部（1 ) ’及可沿一軸線，以一旋轉方式相 對該第一接頭部（1 )至少有限度的移動的第二接頭部（2 )， 兩抗磨軸承（4，5 )，同軸向且相互間隔一軸向距離 配置，設於第一接頭部（1 )及第二接頭部（2 )之間， 其中各抗磨軸承（4，5)具有一內及外軸承套，其中 兩抗磨軸承（4，5 )的外軸承套係與第一接頭部（1 )相 組合，而兩抗磨軸承（4，5 )的內軸承套係與第二接頭部 相組合， 其特徵爲： 兩內及外軸承殼體（6’，7 ’）至少有一部份係以緊密 甘欠合方式與包含軸承套的部份相嚼合，或者是與軸承套一 體的構·製’其中兩外軸承殼體（6，6，）係與第一接頭部 (1 )相固繋，而兩內軸承殼體（7，7 ’）係與第二接頭 部（2 )相固繫，及 其中之一軸承（4 )的軸承套係沿該軸向方向固繫至 相組合的外軸承殼體（6’）及內軸承殼體（7，），而另一 軸承（5 )僅係固繫至相組合的外或內軸承殼體（6，7 ) 的其中之一上，且可相對其餘的軸承殼體（7，6 )作軸向， 移動，最好是成緊密嵌合的方式滑移。 2 ·根據申請專利範圍第1項之抗磨軸承接頭，其中軸 承（4，5 )或軸承套與相組合的軸承殼體（6，6，， 7， 7 ’）之間的軸向嵌合，在一軸向側係藉一伸突帶行之，而 (請先閱讀背面之注意事項再填貧本頁)_ Φ. Ί訂- 經濟部智慧財產局員工消費合作社印製 本紙張尺度適用中國國家標準（CNS ) A4規格（210 X 297公釐） -18- 477872 經濟部智慧財產局員工消費合作社印製 A8 B8 C8 D8 __ 六、申請專利範圍 在另一軸向側係藉一繫緊環行之。 3 ·根據申請專利範圍第2項之抗磨軸承接頭，其中該 伸突帶（12，12’，14)是設於一抗磨軸承其面向另一抗 磨軸承的側邊上。 4·根據申請專利範圍第1項之抗磨軸承接頭，其中兩 內軸承殼體（7，7，）係與兩錐形軸頸（17，17，）一體 成形，錐形軸頸具有一中央孔（19，19 ’），供一繫緊,螺 栓（13 )穿過，使錐形軸頸嚙合一管狀部（2 )的兩相對 應的中空圓錐末端，並藉該繫緊螺栓來拉緊。 5. 根據申請專利範圍第1項之抗磨軸承接頭，其中該 管狀部（2 )係腳踏車框架的一部份，尤其是踏板軸承外 殼的一部份。 6. 根據申請專利範圍第1項之抗磨軸承接頭，其中外 軸承殼體（6，6’）具有一外螺紋，且係旋入兩相互剛性 連接的眼環（11 )，或是旋入設有一內螺紋的外殼（1 ) 的短管形件內。 7. 根據申請專利範圍第6項之抗磨軸承接頭，其中眼 環係腳踏車後部結構的一部份，且兩眼環相互間隔一小距 離，該小距離至少對應於腳踏車框架的中空、錐狀管狀部 分的軸向長度。 8. 根據申請專利範圍第1項之抗磨軸承接頭’其中之 一外軸承殼體的內表面係不具有徑向向內伸突零件，槪爲 光滑的圓筒形內壁，而另一外軸承殼體的內表面具有一徑 向向內伸突的帶，其充當抗磨軸承套的一檔止，且具有一 ； ‘~ 訂 (請先閱讀背面之注意事項再填^本頁/ 本紙張尺度適用中國國家標準（CNS ) A4規格（210X297公釐） -19 - 477872 A8 B8 C8 —D8 六、申請專利範圍 (請先閱讀背面之注意事項再填寫本頁y 連續凹槽，與該帶成一距離間隔且相平行，以容納一繫緊 環，使得外抗磨軸承套係在帶（14 )及繫緊環（9 )之間 軸向的固定在軸承殻體上。 9·根據申請專利範圍第1項之抗磨軸承接頭，其中內 軸承殻體（7，7’） 各具有一向外伸突的帶（12，12，） ’充當各內抗磨軸承套的一擋止，且具有一連續凹槽，與 該帶（1 2，1 2’）成一距離間隔且相平行，以容納一繋緊環 ’使得各內抗磨軸承套係軸向的固定在軸承殼體的帶及繫 緊環之間。 10·根據申請專利範圍第1項之抗磨軸承接頭，其中該 等抗磨軸承係預先構製，最好是具有內及外軸承套的包覆 著的抗磨軸承。 1 1.根據申請專利範圍第1項之抗磨軸承接頭，其中該 等抗磨軸承係滾珠軸承。 經濟部智慧財產局員工消費合作社印製 12.根據申請專利範圍第4項之抗磨軸承接頭，其中兩 錐形軸頸（7，7’）各具有一中間孔（19，19，），第一孔 設有一內螺紋，而第二孔爲貫穿孔，可供一螺栓穿過，旋 入另一錐形軸頸的內螺紋中，該螺栓的頭部接觸第二錐形 軸頸的貫穿孔之適當帶或邊緣，藉拉緊該螺栓可使兩錐形 軸頸相互移向對方。 1 3 ·根據申請專利範圍第1項之抗磨軸承接頭，其中錐 形軸頸的敞口外端可藉一罩蓋密封之。 14.根據申請專利範圍第1至13項所述之抗磨軸承接頭 ，其中之一外軸承殼體具有一右手螺紋，而另一外軸承殼 本紙張尺度適用中國國家標準（CNS ) A4規格（210X297公釐） ^90 ~ 477872 A8 B8 C8 D8六、申請專利範圍體具有一左手螺紋，其等最好是與腳踏車踏板軸承的標準 螺紋相對應。 (請先閱讀背面之注意事項再填疼本頁) 、11 經濟部智慧財產局員工消費合作社印製 本紙張尺度適用中國國家標準（CNS)A4規格（ 210X297公釐） _ 21 -