476869 A7 ____B7 五、發明說明（1 ) 〔發明之技術領域〕 (請先閱讀背面之注意事項再填寫本頁) 本發明係於貨物流通中，爲進行貨物之合流控制、分 支控制而必需將貨物朝著與輸送器的前進方向正交的方向 移動。 亦即，例如第1 1圖所示，一旦考慮將貨物合流、分 支的場合，首先爲了將3條線匯流而來的貨物合流，必須 將貨物朝著輸送器的中央附近移動，其次將其分支爲2方 向，必須配合分支處之輸送器的位置將貨物呈左右分配。 習知之貨物流通機器係於分支的位置上，相對於貨物 的前進方向將沿著以預定角度而設置的軌道動作之稱爲「 襯塊」的構件朝著貨物推壓，使貨物朝著正交方向推出而 移動。 第1 0圖是表示藉其襯塊左右分支方式者，相對於前 進方向以預定角度而設置之多數軌道1 0 0上所設置之各 襯塊1 0 1 —般係後退至待機位置，同時將對應的貨物W 移動至接近對應間隔部1 0 2而將貨物W朝著間隔部方向 推壓，藉此可將貨物W排出間隔部1 〇 2側。 經濟部智慧財產局員工消費合作社印製 該筹習知之移送方法具有以下.的問題。 (1 )使用襯塊分支方法爲機械式的分支方法，因此 在變更配置時，必須進行輸送裝置整體的變更。惟必須付 出極大的努力、時間、成本。 (2 )移動襯塊，朝著貨物推壓移動，因此必須正確 地間隔1個襯塊量的前後貨物間隔。 (3 )襯塊的移動是以軌道來決定，因此不能考慮貨 表成張尺度適用中國國家標準（CNS)A4規格（210 X 297公釐) TJ7 476869 A7 __ B7 五、發明說明（2 ) 物的寬度或位置來動作。不能整列傾斜狀態而來的貨物， 且僅能以相同數量襯塊推出大的貨物或小的貨物，因此會 造成大貨物推壓時的不穩定性。 (4 )藉襯塊推出時，分別之貨物位置係於推壓面形 成一致，但是貨物寬度不同時，不能形成一致的中心位置 ’且不能以與襯塊相反的面整列。 (5 )推出襯塊之軌道的角度係以機械式固定，因此 會因爲貨物的重量、貨物的大小、貨物的運送速度等的條 件造成使貨物拋出彈出的場合。因此，爲了變更運送速度 時，必須變更輸送裝置本身。 (6 )第1 1圖是表示以高速進行複雜的分支控制、 合流控制爲目標時，必須使用之輸送裝置的種類較多，形 狀長且大者。因此，形成<複雜的安裝作業，且需要大的空 間。 (7 )又，更甚的是在習知的裝置上無法將輸送裝置 之運送部上的貨物載置於任意的位置上，或任意變更貨物 位置。 〔發明說明〕 本發明之目的係於貨物流通系統等的輸送裝置中，提 供可保持貨物的任意姿態，變更任意姿態而可移動的裝置 。且，可減少構築貨物流通系統時所使用之貨物流通機器 的種類，又由於高速化可不需要大的裝置本體，可提供實 現具柔軟度之貨物流通系統的裝置。 本紙張尺度適用中國國家標準（CNS)A4規格（210x 297公釐） (請先閱讀背面之注意事項再填寫本頁) 訂---------線一 經濟部智慧財產局員工消費合作社印製 -5- 476869 經 濟 部 智 慧 財 產 局 員 工 消 費 合 作 社 印 製 五、發明說明（3 .) 爲達成上述之目 申請專利範圍第 輸送裝置具有連 運送部，及該主運送 上述各輸送器· 該副運送部用之副運 間之通訊手段， 上述各副運送部 運送方向正交的方向 構成輸送裝置之 運送部（稱此輸送器 。即，各輸送器•子 各輸送部之運送 置之主運送部的運送 控制指示裝置係 等輸送器•子單元所 爲存在於該等輸送器 A7 B7 的， 1項記載之發明，其特徵爲： 結複數個輸送器•子單元所形成之主 部驅動手段， 子單元分別具有副運送部·，正反驅動 送部驅動手段；及，與控制指示裝置 之運送方向係形成與上述主運送部之 〇 主運送部之輸送器•子單元分別具有 •子單元之運送部爲「副運送部」） 單元具有其本身作爲輸送器的功能。 方向（副運送方向）係形成與輸送裝 方向（主運送方向）正交的方向。 指示該等輸送器•子單元的動作或該 構成之輸送裝置動作用的控制手段， •子單元外部之主電腦等的控制裝置 輸送器•子單元與控制指示裝置間的通訊手段可以是 有線或無線。 根據來自控制指示裝置的指示，各輸送器•子單元可 驅動副運送部，輸送裝置可使主運送部上的貨物朝著與主 運送部的前進方向正交的方向移動，或變化貨物的姿態。 申請專利範圍第2項記載之發明，其特徵爲·· ------- I---------------訂---------線 (請先閱讀背面之注意事項再填寫本頁)
476869 _______B7__ 五、發明說明（4 ) 輸送裝置具有連結複數個輸送器•子單元所形成之主 運送部，及該主運送部驅動手段， (請先閱讀背面之注意事項再填寫本頁) 上述各輸送器•子單元分別具有副運送部；正反驅動 該副運送部用之副運送部驅動手段；及，與其他輸送器· 子單元間之相互間的通訊手段， 上述輸送器•子單元至少其中之一具有與控制指示裝 置間的通訊手段， 上述各副運送部之運送方向係形成與上述主運送部之 運送方向正交的方向。 各輸送器•子單元具有與其他輸送器•子單元間之相 互間通訊手段（以下，稱此通訊手段爲「子單元相互間通 訊手段」），因此各輸送器·子單元可根據來自其他之輸 送器•子單元的資訊動作。藉此，可根據控制指示裝置的 指示’使各輸送器•子單元驅動副運送部，將主運送部上 的貨物朝著與主運送部前進方向正交的方向移動，或可以 變化貨物之姿態者。 經濟部智慧財產局員工消費合作社印製 與控制指示裝置間的通訊手段及子單元相互間通訊手 段可不需各別的手段，而可以共用相同的手段。 申請專利範圍第3項記載之發明爲， 上述各輸送器•子單元的一部份或全部具有可檢測自 身之副運送部上貨物位置的檢測手段爲特徵之申請專利範 圍第1項或第2項記載之輸送裝置。 各輸送器·子單元的一部份或全部具有貨物位置之檢 測手段，因此可使用該貨物位置資訊作爲貨物移動及姿態 本紙張尺度適用中國國家標準（CNS)A4規格（210x 297公釐） -7 - 476869 經濟部智慧財產局員工消費合作社印制农 A7 ---- B7___ 五、發明說明（5 ) 變化的資訊。 申請專利範圍第4項記載之發明爲， 上述輸送器•子單元的一部份或全部具有上述副運送 部驅動手段的控制手段爲特徵之申請專利範爲第1項至第 3項中任一項所記載之輸送裝置。 輸送器•子單元係於其內部具有與外部的上述控制裝 置不同之其他控制手段，可藉此進行智慧型動作。 申請專利範圍第5項記載之發明爲， 上述輸送器•子單元係呈環狀連結爲特徵之申請專利 範圍第1項至第4項中任一項所記載之輸送裝置。 主運送部爲環狀（ ENDLESS )輸送裝置。 申請專利範圍第6項記載之發明爲， 控制指示裝置，及申請專利範圍第1項至第5項中任 一項之輸送裝置所構成，跨越構成上述主運送部之上述輸 送器G ?子單兀中的複數個而載置貨物時，載置該貨物部 份之上述輸送器•子單元係動作形成可協調動作爲特徵之 輸送器•系統。 該輸送器·系統之特徵爲當跨越複數個輸送器•子單 元載置貨物時’載置貨物之輸送器•子單元形成可協調動 作之點。僅以該貨物之目的位置•姿態的實現上所需量使 載置貨物的部份之輸送器•子單元的副運送部協調而適當 地移動，藉此可使貨物朝著與主運送方向正交的方向移動 ，或可以變化貨物的姿態。 申請專利範圍第7項記載之發明爲， 本纸張尺度適用中國國家標準（CNS)A4規格（210x297公釐） -8- -------------------訂---------線^^· (請先閱讀背面之注意事項再填寫本頁) 經濟部智慧財產局員工消費合作社印製 476869 A7 __^B?___ 五、發明說明（6 ) 控制指示裝置與輸送裝置所成之輸送器·系統， 該輸送裝置具有連結複數個輸送器•子單元所形成的 主運送部，及該主運送部驅動手段， 上述各輸送器•子單元，分別具有：副運送部；正反 驅動該副運送部用之副運送部驅動手段；其他輸送器•子 單元之相互間通訊手段；檢測本身之副運送部上貨物的位 置之檢測手段；及，上述副運送部驅動手段之控制手段， 上述輸送器•子單元之至少其中之-具有與控制指示 裝置間的通訊手段， .上述各副運送部之運送方向係形成與上述主運送部之 運送方向正交的方向， 將貨物載置於上述主運送部上時，載置該貨物部份之 輸送器•子單元係分別可協調 (1 )藉上述檢測手段辨識本身之副運送部上之貨物 的位置， (2 )藉上述控制位置，利用來自上述控制指示裝置 的指示所賦予實現所需的貨物位置與現在貨物位置間的關 係’算出本身之副運送部的所需移動量， (3 )藉上述副運送部驅動手段僅以該等所需移動量 移動本身的副運送部， 等動作爲特徵之輸送器·系統。 構成主運送部之輸送器•子單元中，載置貨物部份之 輸送器•子單元係形成一群體，接受來自控制指示裝置的 指示’取得載置其本身的貨物位置資訊，使構成該群體之 本纸張尺度適用中國國家標準（CNTS)A4規格（210 X 297公釐） -9- --------------------訂---------線^^· (請先閱讀背面之注意事項再填寫本頁) 476869 A7 ____B7 _ 五、發明說明（7 ) (請先閱讀背面之注意事項再填寫本頁) 輸送器•子單元彼此間互相之位置資訊的交換，以該等資 訊針對本身之副運送部的來自上述控制指示裝置之指示的 呈現計算必要的移動量，使本身的副運送部進行該等必要 量驅動。藉此，跨越複數輸送器•子單元載置貨物時，可 根據來自控制指示裝置的指示，使複數個輸送器·子單元 分別驅動副運送部，使主運送部上的貨物朝著與主運送部 的前進方向正交的方向移動，或者任意變換貨物的姿態者 〇 申請專利範圍第8項記載之發明爲， 具有運送部之輸送器•子單元，其特徵爲，具有： (1)運送部驅動手段， (2 )檢測運送部上的貨物位置之檢測手段， (3 )與控制指示裝置間的通訊手段， (4)控制上述運送部驅動手段用之控制手段。 申請專利範圍第9項記載之發明爲， 具有運送部之輸送器•子單元，其特徵爲，具有： (1)運送部驅動手段， (2 )檢測運送部上的貨物位置之檢測手段， 經濟部智慧財產局員工消費合作社印製 (3)與其他輸送器•子單元相互間的通訊手段’ (4 )控制上述運送部驅動手段用之控制手段。 申請專利範圍第1 0項記載之發明爲， 具有運送部之輸送器•子單元，其特徵爲，具有： (1) 運送部驅動手段， (2) 檢測運送部上的貨物位置之檢測手段， -10- 本纸張尺度適用中國國家標準（CNS)A4規格（210 X 297公釐） 476869 經濟部智慧財產局員工消費合作社印製 A7 ___ ____B7 __ 五、發明說明（8 ) (3 )與控制指示裝置間的通訊手段’ (4 )控制上述運送部驅動手段用之控制手段。 申請專利範圍第8項至第1 〇項記載之發明爲輸送器 •子單元。構成申請專利範圍第1項至第7項記載之輸送 裝置或輸送器•子單元時’複數個連結搆成輸送裝置之主 運送部，分別之輸送器•子單元的運送部係形成輸送裝置 之副運送部。又，可以其他形態複數個組合使用者。 〔圖式之簡單說明〕 第1圖係表示分解本發明實施例的輸送器•子單元一 側部之透視圖。 第2圖爲同輸送器•子單元之側剖視圖及其A - A線 之前剖視圖。 第3圖是表示同輸送器·子單元之具體使用例之透視 圖。 第4圖爲同上視圖。 第5圖（a )是表示輸送器•子單元單獨之貨物的移 動形態之上視圖，（b)是表示使用輸送器•子單元之群 體時群體狀態之貨物的移動形態之上視圖。 第6圖（a )是表示同貨物平行移動形態之上視圖， (b )是表示一邊進行姿態控制之移動形態之上視圖。 第7圖是表示同分支時的形態，（a )是表示長形貨 物之分支形態的上視圖’（b )是表示短形狀貨物之分支 形態的上視圖。 本纸張尺度適用中國國家標準（CNS)A4規格（210 X 297公餐） -11 - --------------------訂---------線^^ (請先閱讀背面之注意事項再填寫本頁) 476869 經濟部智慧財產局員工消費合作社印制π A7 B7 五、發明說明（9 ) 第8圖是表示同輸送器·子單元運用於兩側分支時的 配置之上視圖。 第9圖是表示同輸送器·子單元運用於多合流、多分 支時的配置之上視圖。 第1 0圖是利用習知之多支裝置進行兩側分支時的配 置之上視圖。 第1 1圖是表示習知進行多合流、多分支時的配置之 上視圖。 第1 2圖是表示輸送器·子單元之協調動作過程的前 視圖。 第1 3圖是表示協調動作時輸送器•子單元接受來自 控制裝置的指示之時間圖。 主要元件對照表 ------------0Κ.--------訂---------線# (請先閱讀背面之注意事項再填寫本頁) 1 輸送器•子單元 2 側框 3 端部框 4 箱體 5 輕 6 輥 7 皮帶 8 導板 9 拉力輥 10 導輥 本纸張尺度適用中國國家標準（CNS)A4規格（210 X 297公釐） -12- 476869 A7 -〜---- B7五、發明說明（1〇 ) 11 伺服馬達 1 2 ? 1 4 · 定時滑輪 15 確動皮帶 16 連結部 感測器 控制手段 鏈條 間隔部 輸送裝置 3 Ο B 輸送裝置 軌道’ 櫬塊 間隔部 貨物..
17 18 2 0 2 1 3 0 3 0 A 10 0 10 1 10 2 W (請先閱讀背面之注意事項再填寫本頁) 經濟部智慧財產局員工消費合作社印製 〔實施發明之最佳形態〕 首先，針對本發明之輸送器•子單元的實施例說明如 下。 第1、2圖之輸送器·子單元1係於一對側框2，及 於各側框2兩端一體化之端部框3所組合的細長框形箱體 4內配置以下的機構。 即，輸送器·子單元1具備：側框2之縱向兩端藉螺 栓B軸支形成可自由轉動之驅動輥5及從動輥6 ;懸掛於 兩輥5、6間形成環狀的皮帶9 (副運送部）；兩輥5、 本紙張尺度適用中國國家標準（CNS)A4規格（210x 297公釐） • 13 · 經濟部智慧財產局員工消費合作社印 476869 A7 _____B7___ 五、發明說明（11 ) 6間藉螺栓B固定於側框2上部之導板8 ;側匡2之下部 側藉相同的螺栓B軸支形成可自由轉動之一對拉力輥9及 複數個導輥1 0，藉該等可移動著支持皮帶7。 上述驅動輥5係如第2圖所示，藉定時滑輪1 2、. 1 4及確動皮帶1 5連接在固定於側框2內側之皮帶7的 驅動手段之伺服馬達1 1上。 如上述，輸送器·子單元1其本身具有輸送的功能。 並且’兩端部外樞3分別之外端面上突出設置外部之 移動機構，例如連結於鏈條輸送機等的連結部1 6，並且 在兩端部外框3的上部分別相對設置超音波距離感測器 17° •兩感測器1 7是位在載置於皮帶7上之被檢測物，即 貨物從兩端部3所視之皮帶的那一位置，係檢測其寬度爲 何之檢測手段，爲分別防止其干涉，分別使該等波長及相 位偏離而接收送波。此外，圖中雖係配置於兩端突出的位 置上，但是實際上當然可不須突出即可配置。又，也可以 在各外框3預先埋設多數個光電管代替超音波感測器，而 藉通過時的開關檢測其位置的方式。 皮帶7的驅動手段之伺服馬達1 1係與第2圖所示相 同，藉配設於其附近之控制手段1 8使之正反轉控制。 控制手段18爲微電腦，即CPU、ROM、RAM 等所構成。並且，該等控制手段1 8內部藉軟體以來自兩 感測器1 7的檢測訊號判定貨物的有無，及有貨物時之盒 ! 體4上的貨物位置及寬度之判定手段，及利用未圖示之子 本纸張尺度適用中國國家標準（CNS)A4規格（210 X 297公釐） -14- ----------------------訂---------線^^" (請先閱讀背面之注意事項再填寫本頁) 經濟部智慧財產局員工消費合作社印製 476869 A7 _ B7 五、發明說明（12 ) 單元互相間通訊手段接受來自管理該貨物流通系統之未圖 示外部控制手段的指示及來自鄰近之其他輸送器•子單元 1的資訊，從該等資訊與上述判定手段的判定結果運算現 在位置的貨物是從盒體4縱向的那一位置移動至那一位置 的運算手段，根據其運算結果使上述伺服馬達1 1正反轉 驅動’藉此使貨物相對於所檢測的位置朝著主運送方向向 右或向左移動所需距離。又，該等控制手段1 8係經由通 訊手段，將本身所存在的輸送器·子單元1的皮帶7上的 貨物位置資訊等傳達至其他輸送器，子單元1及控制指示 裝置。該輸送器，子單元1雖可進行協調動作，但是針對 其態樣係如後述。該控制手段1 8之功能的一部份或全部 有可以藉控制指示裝置進行。 此外，對於控制手段1 8及伺服馬達1 5之供電方式 可以例如縮圖方式，在其端部一邊滑接供電用連接件而進 行供電。 與控制指示裝置間的通訊手段係具備接受來自主電腦 等的貨物控制之相關指令用者，但是可以採用紅外線通訊 方式等的無線方式，或與其他輸送器，子單元間的通訊手 段（子單元互相間通訊手段）可以序列通訊等高速進行。 其次，表示連結輸送器，子單元構成輸送裝置之實施 例。第3、4圖係表示該輸送裝置3 0之實施例。 第3圖中多數之輸送器，子單元的縱向兩端是以連結 鏈條2 0的狀態橫列，連結形成環狀構成輸送裝置3 0之 主運送部。鏈條2 0的兩端是以囈合於鏈輪的狀態呈環狀 本纸張尺度適用中國國家標準（CNS)A4規格（210x 297公釐) -15- ~"" --------------------訂---------線· (請先閱讀背面之注意事項再填寫本頁) 經濟部智慧財產局員工消費合作社印製 476869 A7 ------ B7 五、發明說明（13 ) 移動’移送各輸送器，子單元。鏈輪的軸爲未圖示之支持 台所支持。未圖示之主運送部驅動手段的伺服馬達是藉著 該等鏈輪的轉動，轉動輸送器•子單元所構成的主運送部 。藉此，輸送器3 0可使主運送部上的貨物W朝著主運送 方向移動。 各輸送器·子單元其本身具有作爲皮帶輸送機的功能 ’即具有環狀皮帶（副運送部）及該等皮帶之驅動手段的 伺服馬達1 5 (副運送部驅動手段）。副運送部之皮帶驅 動方向是形成與輸送裝置3 0之貨物的主運送方向正交的 方向，其可正反方向轉動。 藉此在輸送裝置3 0上移送的貨物W不僅可朝著主運 送方向，並可沿著與此正交，即沿著輸送器•子單元縱向 (副運送部之運送方向）移動（第4圖）'。 該輸送裝置3 0係連接於電腦等的控制指示裝置，藉 此接受來自該控制指示裝置的指示朝著與主運送方向正交 的任意位置移動，並可實現任意變更貨物姿態之輸送器· 系統。 此時，各輸送器·子單元可分別藉控制指示裝置及通 訊手段進行通訊，也可以藉子單元互相間的通訊手段可通 訊地連接鄰接之其他輸送器•子單元時，至少其中之一輸 送器•子單元與該控制指示裝置通訊，也可以將資訊傳達 至其他輸送器•子單元。 又，該控制指示裝置也可以對於各輸送器•子單元分 別直接指示移動量，並可以指示貨物移動的目的位置。後 ---------------------訂---------線^· (請先閱讀背面之注意事項再填寫本頁) 本紙張尺度適用中國國家標準（CNS)A4規格（210 X 297公釐） -16· 476869 經 濟 部 智 慧 財 產 局 員 工 消 費 合 作 社 印 製 A7 B7 五、發明說明（14 ) 者的場合，針對各個輸送器•子單元的移動量，分別之輸 送器•子單元係可使用本身的控制手段進行運算。 其次，藉複數輸送器·子單元構成輸送裝置30，根 據來自控制指示裝置的指示，針對複數輸送器•子單元進 行協調動作之輸送系統例說明如下。 如第5 (a)圖所示，輸送器·子單元單體係經由與 控制指示裝置間的通訊手段使貨物朝著輸送裝置3 0的主 運送方向時，朝前進方向而以「靠右」、「靠左」、「置 於中央」等接受貨物之目的的位置的指示時，藉檢測手段 計算貨物W的位置，以必要量驅動皮帶（副運送部）可將 貨物移動至目的位置。’此時，左、右、中央之意即當然可 以精密指定控制 ''使貨物W的中央向右〃、A使貨物W的 左端向右"。 即，各輸送器•子單元係針對載置其本身之副運送部 上的貨物，藉其檢測手段辨識朝著主運送部進行方向表示 時的左端位置（P 2 )、右端位置（P 1 )。並且，從控 制指示裝置係指示到達時間（T )、目標位置（P )及目 標位置是與貨物的那一部分（左端、中央、右端等）配合 。並且，計算朝目標位置之動作時間V。例如，以時間T 將貨物左端移動至目標位置P時，移動距離爲p — p 2 , 並以V = (P — P2)/ 丁移動皮帶。 通常，貨物係如第5 (b)圖所示；於跨越複數輸送 器•子單元的狀態下，雖可在輸送裝置3 〇上移動前進， 但是分別之輸送器•子單元係使用其檢測手段，檢測本# --------------------訂---------線 (請先閱讀背面之注意事項再填寫本頁) 經濟部智慧財產局員工消費合作社印製 476869 A7 B7 五、發明說明（15.) 之皮帶上的貨物狀態，可判斷其本身是否有無貨物。並且 ’本身之上載有貨物之輸送器•子單元是經由其他輸送器 •子單元與子單元相互間通訊手段互相通訊，關於其本身 之貨物W的方法是判斷貨物的 ''前端〃、、中間〃 、★終 端〃。並且，在前端與中間與終端形成輸送器•子單元之 群體。構成上述群體之輸送器•子單元爲使用與控制貨物 流通系統整體之主電腦等控制指示裝置間的通訊手段實現 所指示之貨物W的位置•姿態，使用子單元互相間通訊手 段互相通訊，進行協調動作實現目的的位置。 控制指示裝置是藉著與各輸送器•子單元間的通訊， 把握當時貨物之主運送部上的位置•姿態。 又，各輸送器•子單元同樣可藉上述檢測手段測定貨 物的寬度及長度，因此可根據此測定結果，可與屬於上述 群體之其他輸送器•子單元協調，例如第6 ( a )圖所示 ，當貨物W形成傾斜時，可一邊保持其傾斜姿勢平行移動 ，如（b )所示，也可以修正與輸送器•子單元正交而移 動。 此時，將貨物朝著主運送部前進方向的右方向僅移動 Q時’形成群體之各輸送器·子單元的控制裝置分別使皮 帶朝右側僅移動Q。 變更貨物時，各輸送器·子單元可分別適當調節皮帶 的移動量。例如第6 (b)圖所示，從輸送裝置30上方 將貨物一邊朝著順時鐘方向轉動，使整體朝著左側移動時 ，可使載置貨物前端部分的輸送器•子單元朝左側的移動 --------------------訂--------- (請先閱讀背面之注意事項再填寫本頁) 本纸張尺度適用中國國家標準（CNS)A4規格（210 X 297公餐） -18- 經濟部智慧財產局員工消費合作社印製 476869 A7 B7 五、發明說明（16 ) 量越少。 具體說明第6· ( b )圖之輸送器•子單元的協調動作 方法如下。此時，以0爲貨物的姿態（相對於前進方向傾 斜的角度）。又，該等協調動作之前，控制指示裝置一旦 將目的之貨物載置於輸送裝置之主運送部上時，於一定時 間使該等貨物之移動目標位置相對於各輸送器•子單元送 訊。此係可無須使各輸送器•子單元同時收訊，如後述， 各輸送器•子單元於辨識本身之副運送部上載置貨物時讀 取即可。又，各輸送器•子單元的動作是分別藉內設於控 制手段1 8 (微電腦）的軟體實現。 ①各輸送器•子單元是藉檢測手段經常地監視本身之 副運送部上。並且，在辨識上側載置貨物時，藉著與控制 指示裝置間的通訊手段接受控制指示裝置的指示。 以第1 2圖表示來自.控制指示裝置之指示的接受方法 之例。如第.1 2 ( i )圖所示，設定貨物從上游之輸送裝 置3 Ο A流至輸送裝置3 Ο B的場合。以後，著眼於輸送 裝置3 Ο B。隨著貨物流動至輸送裝置3 Ο B的主運送部 ，依序將貨物載置於輸送器•子單元之a、b、c、d的 副運送部上，因此該等各輸送器•子單元依序將貨物載置 於本身的副運送部上及辨識其位置，接受來自控制指示裝 置之貨物的目標位置等的指示（第12 ( i i )〜（i v )圖）。 此時，以第1 3圖表示各輸送器•子單元接受來自控 制指示裝置的指示之時間例。第1 3圖之t 1 (對應第 本紙張尺度適用中國國家標準（CNS)A4規格（210x297公釐） -19 - (請先閱讀背面之注意事項再填寫本頁) ------ 訂--------- 經濟部智慧財產局員工消費合作社印！* 476869 Α7 Β7 五、發明說明（17 ) 12 (i i)圖）中，輸送器•子單元之a是辨識貨物係 位於其本身之副運送部上（第1 3圖中’ a是從OFF變 化爲0 N )，可於其時間經通訊手段取得來自控制指示裝 置的指示。同樣地，在t 2 (第1 2 ( 1 i i )圖）中、以 b、t 3中以c、t 4 (第1 2 ( i v )圖）中以d分別 辨識將貨物載置於其本身之副運送部上，接受來自控制指 示裝置的指示。 ② 可辨識載置貨物於其本身之副運送部上的輸送器· 子單元（a、b、c、d)是使用子單元相互間通訊，進 行前後輸送器•子單元有無貨物的照會。 第1 2圖例係於第1 2 ( i v )圖中，a之輸送器係 對於X (前）及b (後）之輸送器·子單元進行貨物有無 之照會。同樣地b係進行a與c、c係進行b與d、d係 進行c與y之照會。 ③ 分別之輸送器•子單元係， 如前輸送器•子單元沒有貨物時，自行辨識爲前頭單 元。 如後輸送器•子單元沒有貨物時，自行辨識爲後端單 元。 如前後輸送器•子單元沒有貨物時，自行辨識爲單獨 單元。 如前後之輸送器有貨物時，自行辨識爲專間輸送器。 且’藉子單元相互間通訊，可自行辨識從前端單元至第n
I 個（前端單元爲1 )子單元。 -------------------訂---------線 (請先閱讀背面之注意事項再填寫本頁) 本纸張尺度適用中國國家標準（CNS)A4規格（210 x 297公釐） -20- 476869 A7 _______JB7_ 五、發明說明（18 ) 第1 2圖之例中，a之輸送器·子單元可自行辨識爲 則端、b爲第2、c爲第3、d爲第4 (後端）。 (請先閱讀背面之注意事項再填寫本頁) ④ 各輸送器•子單元從控制指示裝置接受爲實現貨物 姿態（0 )、控制位置指定（左端、中央、右端）及貨物 的目標位置（P)之指示，計算自行所需的移動量P〇。 第6 (b)圖的場合中，以貨物左端爲基準，從前端 輸送器•子單元的貨物嘴端位置與目標位置P的差計算移 動量爲p時，各輸送器•子單元之移動量可獲得P = p + (nxD) tan0。此時，D爲重新賦予之輸送器•子 單元彼此的間隔。該等之計算可於進行特定之輸送器•子 單元，或者控制指示裝置後，以子單元相互間通訊手段傳 達至其他輸送器•子單元。 ⑤ 並且，從前端單元通知動作開始時，各輸送器•子 單元可以開始移動本身之副運送部必要量的動作。 經濟部智慧財產局員工消費合作社印制农 第7圖係可實現上述協調動作之例，輸送裝置3 0是 表示到達斜向分支間隔部2 1位置的狀態。同圖（a )係 相對於間隔部2 1寬度分支成長形貨物W的場合，在此場 合隨著該等貨物接近間隔部2 1，使其角度接近間隔部 2 1的角度，最後以平行於間隔部2 1的位置修正狀態傳 送至間隔部2 1。又，（b )是表示短貨物W到達的狀態 ，此時可維持其姿態而移動至間隔部2 1側。 第8圖是表示在以上的輸送裝置3 0左右配置複數個 間隔部2 1時之分支處理，此時對左右皆進行分支處理， 與以往（參閱第1 〇圖）的雙操作線方式比較，僅單一操 -21 - 本紙張尺度適用中國國家標準（CNS)A4規格（210 X 297公釐） 476869 經濟部智慧財產局員工消費合作社印製 A7 B7 五、發明說明（19 ) 作線即可，可獲得機構上的簡化。 此外，第9圖是表示運用多合流多分支之以上輸送裝 S 3 〇的場合，經三操作線之輸送器2 2運送貨物W是經 由輸送裝置3 0形成分支爲二操作線之輸送器2 2側，與 習知者（參閱第11圖）比較爲了達成同一作業與連接合 流裝置、分支裝置之布局配置比較，機構可獲得簡化，並 可以縮短操作線。且，不需變更機械部份，即可藉軟體調 整•變·更。 以上之實施例係於各輸送器•子單元上具有檢測手段 及控制手段的場合，但是該等並非必須置於輸送器•子單 元上。例如藉外部感測器檢測輸送器•子單元之運送部上 的貨物位置時，可不須在輸送器•子單元上設置檢測手段 。又’藉控制指示裝置等的電腦進行協調動作之有關運算 時’輸送器·子單元上可不需要控制手段。該等場合，貨 物位置資訊或者運算結果等的資訊係使用通訊手段送訊至 各輸送器·子單元。藉此可以上述實施例實質相同的方法 實現同樣的動作。 又’以本發明之輸送器·子單元構成本發明之輸送裝 置時’各輸送器·子單元可不需全部使用相同的種類。即 ，例如僅部份之輸送器·子單元具有控制手段，其他的輸 送器•子單元可不具有控制手段構成輸送裝置。此時，不 具有控制手段之輸送器•子單元可利用具有控制手段之輸 送器·子單元或控制指示裝置的運算結果通訊而取得。藉 此可形成複數個輸送器·子單元的協調動作。 本纸張尺度適用中國國家標準（CNS)A4規格（210 X 297公釐） _ 22 - ---------------------訂---------線赢 (請先閱讀背面之注意事項再填寫本頁) 經濟部智慧財產局員工消費合作社印製 476869 A7 B7_ 五、發明說明（20 ) 又，輸送器•子單元之其他實施例也可以將輸送器· 子單元並列並排成平面狀，進行貨物姿態之控制及輸送器 •子單元運送部之運送方向的移動。此一裝置的場合，僅 輸送器•子單元運送部的運送方向，貨物並未移動，藉此 可變更載置貨物的姿態或位置。 例如以機器人握持貨物時，未能明確獲知對象物體的 姿態或位置時，機器人爲辨識此而必需具備相當於視覺的 感測器，但是載置於本發明之輸送器上只須調節物體的姿 態，機器人本身可不須具備感測器，系統構成簡單。 又，本發明之輸送器•子單元係於運送機構終端垂直 相對一對的輸送器•子單元，使用及持用機構可夾持到達 終端的貨物，也可以使用將貨物朝著垂直方向上推等的使 用形態。 〔產業上之可利用性〕 如以上說明可獲知根據本發明，在貨物流通等可與貨 物的主運送方向正交將貨物朝著任意方向移動，並可以對 於任意姿態的保持，或者變更。即，任意移動輸送器上的 貨物以高速進行合流•分流之其他移動。並且，爲了以其 他機械等利用，可不需貨物之姿態控制，即可調節其位置 •姿態。 又，構築貨物流通時，可減少使用之貨物流通機器的 種類，亦可不需增大因高速化所導致裝置本身的大小。 並且，同樣在變更系統的構成時，可柔軟且容易對應 ---------------------訂---------線 (請先閱讀背面之注意事項再填寫本頁) 本纸張尺度適用中國國家標準（CNS)A4規格（210x 297公釐） -23- 476869 ' A7 _____Β7 五、發明說明（21.) 而實現成本之降低者。 經濟部智慧財產局員工消費合作社印製 ------------ΦΚ,--------訂---------線· (請先閱讀背面之注意事項再填寫本頁) 本紙張尺度適用中國國家標準（CNS)A4規格（210 X 297公釐） -24-