TW463018B - Continuously variable transmission for motor vehicles - Google Patents

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463018 A7 ___ B7 五、發明說明（1) 〔發明之所屬技術領域〕 (請先閲讀背面之注意事項再填寫本頁) 本發明，係關於藉由支撐與驅動旋轉構件及共軛傳動 旋轉構件摩擦接觸之變速旋轉構件的傳動齒輪移動，將驅 動旋轉構件轉換成共軛傳動旋轉構件以進行可變速動力傳 達之車輛用無段變速機。 〔習知技術〕 習知，關於車輛用無段變速機已知例如日本專利特開 平第1 0_ 1 8 4 8 4 1號公報等所記載之車輛用無段變 速機。 〔發明欲解決之課題〕 經濟部智慧財產局員工消費合作社印製 然而，於如此之無段變速機，在推動自動二輪車等車 輛時不需要的是用足以對抗無段變速機之各部摩擦力的力 量來推動自動二輪車等車輛，而需要的是只要以輕的力量 就可，推動自動二輪車等車輛，於上述習知無段變速機中 ，在連動於共軛傳動旋轉構件之功率輸出齒輪和連動於_霉 動輪之功率輸出軸之間，設有切換動力傳達•斷路之中間 離合器。即除了無段變速機以外另需要切換無段變速機及 驅動輪間之動力傳達*斷路的機構，會有零件數量多同時 增加成本的問題。 考慮到這些習知的問題，本發明之目的，在於提供除 無段變速機外並不需要其他機構，以輕的力量就可推動車 輛之車輛用無段變速機。 本紙張又度適用中國國家標準（CNS)A4規格（210 X 297公釐） 4 6 3 0 1 8 A7 ____B7____ 五、發明說明（2) 〔解決課題之手段〕 爲達成上記載之目的，申請專利範圍第1項所記載之 發明，在具備有：應對來自引擎之動力傳達而進行旋轉之 變速機軸；與該變速機軸同時旋轉之驅動旋轉構件；旋轉 自如地被支撐在上述變速機軸上之共軛傳動旋轉構件；可 沿著上述變速機軸之軸線移動之傳動齒輪；具有沿著以上 述變速機軸之軸線爲中心線的圓錐母線之軸線且被支撐在 上述傳動齒輪之支軸；在具有分別與上述驅動旋轉構件及 上述共軛傳動旋轉構件摩擦接觸之圓錐狀第1及第2摩擦 傳達面且備有在上述支軸旋轉自如又被支撐成軸方向接觸 滑動自如之變速旋轉構件之車輛用無段變速機中，其特徵 包括使上述驅動旋轉構件及上述共軛傳動旋轉構件至少有 一方的旋轉構件是沿著上述變速機軸之軸線朝互相疏遠方 向進行驅動以解除上述驅動旋轉構件及上述共軛傳動旋轉 構件至少其一方與第1及第2摩擦傳達面之摩擦接觸的動 力斷路手段。 根據如此之組成，藉由動力斷路手段至少解除驅動旋 轉構件及第1摩擦傳達面之摩擦接觸或解除共軛傳動旋轉 構件及第2摩擦傳達面之摩擦接觸，使無段變速機呈動力 斷路狀態，只要以輕的力量就可移動自動二輪車等。況且 動力斷路手段，乃爲至少使組成無段變速機之驅動旋轉構 件及共軛傳動旋轉構件之一往變速機軸之軸線方向進行驅 動者，這與除無段變速機外尙另需要中間離合器等機構之 本紙張尺度適用中國國家標準（CNS)A4規格<210 X 297公釐） (請先閱讀背面之注意事項再填寫本頁) ^ to-·、 )裝--------訂---------線， 經濟部智慧財產局員工消費合作社印製. A7

46301 8 五、發明說明（3) 習知無段變速機相較下，其可達到降低零件數量及降低成 本。 (請先閱讀背面之注意事項再填寫本頁) 此外申請專利範圍第2項所記載之發明，係於上述第 1項所記載之發明中增加其組成，使上述動力斷路手段之 特徵爲，應對上述傳動齒輪從低變速比位置往和高變速比 反側進行之移動而將上述驅動旋轉構件及上述共軛傳動旋 轉構件中至少有一方是往上述變速機軸之軸線方向進行驅 動，根據如此之組成，以關連於傳動齒輪位置之單純構造 就可使無段變速機呈動力斷路狀態，除了驅動傳動齒輪之 驅動能源外，並不需要使動力斷路手段進行起動之特別動 力。況且使引擎及驅動輪間之動力傳達進行斷路之中間狀 態，係因應對於傳動齒輪從低變速比位置往和高變速比反 側進行之移動所穫的之原故，所以可使爲了要從低變速比 之狀態變化成中間狀態之構造單純化。 經濟部智慧財產局員工消費合作社印製 申請專利範圍第3項所記載之發明，係於上述第2項 所記載之發明中增加其組成，其中之特徵爲，上述共軛傳 動旋轉構件，係可在上述變速機軸之軸線方向所限制之範 圍進行移動且在旋轉自如地被支撐於該變速機軸的同時彈 簧通電於上述第2摩擦傳達面之摩擦接觸方向’而做爲上 述動力斷路手段之止推軸承，係裝設於上述傳羞辑ϋ之內 周部，可應對從低變速比位置往和高變速比反側之傳動齒 輪的移動使上述共軛傳動旋轉構件往述變速機軸之軸線方 向進行推壓驅動，根據如此之組成’可極力壓制共軛傳動 旋轉構件及驅動旋轉構件之間所產生之摩擦力’而驅動共 本紙張尺度適用中國國家標準（CNS)A4規格（210 X 297公釐） A7 4630 1 8 __B7___ 五、發明說明（4) 軛傳動旋轉構件往驅動旋轉構件之疏遠方向，況且因在傳 動齒輪之內周部的周速度小故可壓抑變小作用於止推軸承 » " ** ' ' ' 1 MM ^ — (請先閱讀背面之注意事項再填寫本頁> 之負荷。 _ —-— .· 又申請專利範圍第4項所記載之發明，係於上述第1 項所記載之發明中增加其組成，其中之特徵爲，在第1旋 轉構件（至少是上述驅動旋轉構件和上述共軛傳動旋轉構 件中其之一方）和沿著上述變速機軸之軸線方向的位置並 不改變且旋轉自如於該變速機軸之軸線的第2旋轉構件之 間，設置有可持續發生使上述驅動旋轉構件和上述共軛傳 動旋轉構件壓接於上述第1及第2摩擦傳達面之面壓且在 第1及第2旋轉構件間傳達動力之調壓凸輪機構，且使上 述驅動旋轉構件及上述共軛傳動旋轉構件和第1及第2寧 擦傳達面之摩擦接觸至少有一方往解除位置的第1旋轉樽 件之移動被該調壓凸輪機構所吸收。根據如此之組成，在 動力傳達狀態下可持續確保上述驅動旋轉構件和上述共軛 .傳動旋轉構件第1及第2摩擦傳達面之摩擦接觸確實’在 *-·«·* ,1. - — -·«- -—— -11 動力斷路時，可容許驅動旋轉構件和共軛傳動旋轉構件至 少有一方往軸方向移動。 經濟部智慧財產局員工消費合作社印製 〔發明之實施形態〕 以下根據附件圖式所示之本發明之一實施例來說明¥ 發明之實施形態。 第1圖〜第6圖爲表示本發明之一實施例圖，第1圖 爲表示引擎及無段變速機間之動力傳達構造縱剖圖’第2 本紙張尺度適用中國國家標準（CNS)A4規格（210 X 297公釐） *4630 1 8 B7 五、發明說明（5) <請先閱讀背面之注意事項再填寫本頁) 圖爲在低變速比狀態下無段變速機之縱剖放大圖，第3圖 爲在高變速比狀態下無段變速機之縱剖放大圖，第4圖爲 第1圖之剖線4 一 4剖面放大圖，第5圖爲說明調壓凸輪 機構之起動狀況剖面圖，第6圖爲第2圖之箭頭6放大圖 首先於第1圖中，置於自動二輪車等之引擎E之功率 輸出，係從該引擎E之曲柄軸1 1中介著驅動齒輪1 2、 從動齒輪1 3、緩衝彈簧1 4、自動離心離合器1 5及無 段變速機1 6傳達給功率輸出齒輪1 7，減速齒輪1 8連 接於做爲驅動輪之後輪WR而咬合於上述功率輸出齒輪 17° 上述驅動齒輪1 2、從動齒輪1 3、緩衝彈簧1 4及 自動離心離合器1 5，係收納於與上述引擎E之曲柄軸箱 結合之套管1 9內所形成之第1起動室2 0裡，上述無段 變速機1 6、功率輸出齒輪1 7及減速齒輪1 8則收納在 套管1 9內所形成之第2起動室2 1 ，第1及第2起動室 20、2 1 ，係在設於套管1 9之壁部1 9 a的兩側且形 成於套管1 9內。 經濟部智慧財產局員工消費合作社印製 在第1起動室內，配置具有與曲柄軸1 1平行之軸線 的功率輸入軸2 2，功率輸入軸2 2兩端部旋轉自如地被 支撐在套管1 9。自動離心離合器1 5，係爲習知既有者 其具備有：在中介著緩衝彈簧14連結於上述從動齒輪 1 3的同時旋轉自如地被支撐在功率輸入軸2 2之功率輸 入構件2 3 ;結合於功率輸入軸2 2之碗狀功率輸出構件 本紙張尺度適用中國國家標準（CNS)A4規格（210 X 297公釐） 4630 1 8 A7 _ B7 五、發明說明（6) 2 4 ;可摩擦接觸於該功率輸出構件2 4內面且可搖擺並 被支撐在功率輸入構件2 3之複數離心秤錘2 5..·:在解 除與上述功率輸出構件2 4之摩擦接觸方向使各離心秤錘 2 5…彈跳通電之彈簧（未圖示），藉由從引擎E傳達動 力給功率輸入構件2 3當功率輸入構件2 3之旋轉數達指 定値以上時從功率輸入構件2 3傳達動力給功率輸出構件 24即功率輸入軸22。 合倂參考第2圖及第3圖，無段變速機1 6，係具備 有：具有與上述功率輸入軸2 2同軸軸線之變速機軸2 6 ;與該變速機軸2 6成一體旋轉之驅動旋轉構件2 7 ;被 支撐且相對旋轉於變速機軸2 6之共軛旋轉構件2 8 ;可 沿著變速機軸2 6軸線移動之傳動齒輪2. 9 ;被支撐於該 傳動齒輪2 9之複數支軸3 0、3 0...;分別被支撐在這 些支軸3 0 ' 3 0…之變速旋轉構件3 1、3 1 ...。 變速機軸2 6之一端使套管1 9之壁部1 9 a液密並 旋轉自如地貫穿壁部1 9 a且插入第1起動室2 0內，不 相對旋轉地結合於功率輸入軸2 2。驅動旋轉構件2 7形 成環狀且具有朝半徑方向外側之摩擦接_觸_面2 7 a ，藉由 1-·- —....... ~~~- -~一·.. 壓入等不相對旋轉地結合於變速機軸2 6。又共軛旋轉構 件2 8在驅動旋轉構件2 7側形成開放式碗狀的同時中介 著滾針軸承3 2相對旋轉自如地被支撐於上述變速機軸 2 6，於該共軛旋轉構件2 8開放端內側設有朝半徑方向 內側之摩擦接觸面2 8 a。 傳動齒輪2 9，係由在共軛旋轉構件2 8側小徑之略 本紙張尺度適用中國國家標準（CNS)A4規格（210 X 297公釐） (請先閱讀背面之注意事項再填寫本頁) ό裝 ----訂---------線VV· 經濟部智慧財產局員工消費合作社印製 -9- 463018 附件：第90102062號專利申請案 中文說明書修正頁 A7 民國90年9月修正_ B7 广 - 五、發明説明（7) (請先閲讀背面之注意事項再填寫本頁) 圓錐狀的第1傳動齒輪半體3 3和形成圓板狀結合於第1 傳動齒輪半體3 3大徑端側即共軛旋轉構件2 8對面側端 部之第2傳動齒輪半體3 4組成，第1及第2傳動齒輪半 體3 3 ' 3 4是中介著滾針軸承3 5、.3 6可軸方向释觸 滑動且相對旋轉自如地被支撐於變速機軸2 6。 在第1傳動齒輪半體3 3周方向，，設有複數等間隔之: 窗孔3 7…，其具有以變速機軸2 6軸線爲中心沿著圓錐 母線之軸線且橫切上述複數各窗孔'3 7 ...之複數支軸3 0… 是被支撐在第1傳動齒輪半體3 3上。在這些支軸3 0 ... 上，各變速旋轉構件3 1 ...是分別中介著滾針軸承3 8、 3 8 ...可軸方向接觸滑動且旋轉自如地被支撐著。 於變速旋轉構件3 1 |設有與驅動旋轉構件2 .7之摩 擦接觸面2 7 a進行摩擦接觸之圓錐狀第1摩擦傳達面 4 0和與共軛旋轉構件2 8之摩擦接觸面2 8 a進行摩擦 接觸之圓錐狀第2摩擦傳達面41。 經濟部智慧財產局R工消費合作杜印製 合倂參考第4圖，在傳動齒輪2 9之第2傳動齒輪半 體3 4之外周/固定著具有與變速機軸2 6軸線成垂直軸 線之軸4 2，.滾輪4 3旋轉自如地被支撐在該軸4 2。男 一方面，於套管1 9內側，緊鎖著朝變速機軸2 6軸線平 行方向延伸之U字狀限制構件4 4，上述滾輪4 3可轉動 地被收容在該限制構件4 4內。因此’第2傳動齒輪半體 3 4即傳動齒輪2 9，係在可往變速機軸2 6軸線方向移 動的同時卻無法繞著變速機軸2 6軸線周圍進行旋轉地被 卡合於套管1 9。 本紙張尺度適用申.國國家標準（CNS ) A4規格_( 2〗0X297公嫠） -10 - 4630 18

五、發明説明（8 ) 變速機軸2 6和同軸之被動螺口 4 5緊鎖於傳動齒輪 2 9之第2傳動齒輪半體3 4，於該被動螺口 4 5上，螺 合有中介著滾珠軸承5 6旋轉自如地被支撐在變速機軸 26上之驅動螺口46。 於套管1 9外面，安裝著具有與變速機軸2 6軸線成 平行軸線之正•逆自由旋轉之電動馬達4 7，在該電動馬 達4 7和上述驅動螺口 4 6之間設有減速機構4 8。 該減速機構4 8，係由設在電動馬達4 7功率輸出軸 之驅逐齒輪49 :與該驅逐齒輪4 9.咬合之第1惰齒輪 5 0;與第1惰齒輪50成一體之第2惰齒輪5 1 ;固定 於驅動螺口（6且與第2惰齒輪5 1咬合之被動齒輪5 2 所組成，第1、第2惰齒輪5 0、5 1具有與變速機軸 2 6軸線成平行之軸線且在支撐於套管1 9之惰軸5 3上 旋轉自如地被支撐著。 將來自電動馬達4 7之旋轉動力中介著減速機構4 8 傳給驅動螺口 4 6時，由於螺合於該驅動螺口 4 6之被動 螺口 4 5所固定之傳動齒輪2 9，在可往變速機軸2 6軸 線方向移動的同時卻無法繞著變速機軸2 6軸線周圍進行 旋轉地被卡合於套管1 9的關係，故只能往變速機軸2 6 軸線方向進行移動。 於如此之無段變速機1 6中，將驅動旋轉構件2 7之 摩擦接觸面2 7 a及第1摩擦傳達面4 0之接觸點至變速 機軸2. 6軸線之距離爲A，將驅動旋轉構件2 7之摩擦接 觸面2 7 a及第1摩擦傳達面4 0之接觸點至支軸3 0軸 t張尺度適用中國國家標準（CNS > A4規格（210 X 297公釐） ΙΊΙ IT I n - n I (請先閱讀背面之注意事項再填寫本頁) 訂 Η 經濟部智慧財產局員工消費合作社印製 463018 A7 ____B7____ 五、發明說明（9) 線的距離爲B，將共軛傳動構件2 8之摩擦接觸面2 8 a 及第2摩擦傳達面4 1之接觸點至支軸3 〇軸線的距離爲 C，而將將共軛傳動構件2 8之摩擦接觸面2 8 a及第2 摩擦傳達面4 1之接觸點至變速機軸2 6軸線之距離爲D ，並將驅動旋轉構件2 7之旋轉次數爲n I ，共軛傳動構 件2 8之旋轉次數爲NO，而變速比r爲r = n I / NO 時， R = NI/NO = (B/A) X (D/C) 接著藉由電動馬達4 7及減速機構4 8將驅動螺口進 行旋轉，如第2圖所示，使被動螺口 4 5及傳動齒輪2 9 朝接近共軛傳動構件2 8方向進行移動時，在距離B變大 的同時距離C會變小，又由於距離A、D爲一定値故變速 比R會變大，在距離B變爲最大的同時距離C就會變爲最 小之第2圖狀態就成低變速比。另一方面，將被動螺口 4 5及傳動齒輪2 9如第3圖所示般地朝遠離共軛傳動構 件2 8方向進行移動時，在距離B變小的同時距離C會變 大，又由於距離A、D爲一定値故變速比R會變小，在距 離B變爲最小的同時距離C就會變爲最大之第3圖狀態就 成高變速比。 於上述減速機構4 8中被動齒輪5 2上，一體成形設 有往套管1 9之壁部1 9 a突出之限制突出部5 4。此外 在上述壁部1 9 a上，固定有可對接 '卡合限制突出部 54之止動器5 5。藉由與限制突出部54之對接、卡合 ，來限制驅動螺口之旋轉角度即傳動齒輪2 9之軸方向移 本紙張尺度適用中國國家標準（CNS)A4規格（210 X 297公釐） {請先閱讀背面之ii意事項再填寫本頁) 裝！|訂·!-線， 經濟部智慧財產局員工消費合作社印製 12-

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五、發明説明（10) 動量。 (請先閲讀背面之注$項再填寫本頁) 在傳動齒輪2.9之相反側’配置有與井軛傳動構件 2 8相關使變速機軸2 6同軸環繞之功率輸出齒輪1 7 1 在該功率輸出齒輪1 7與變速機軸2 6間，裝設有斜角滾 珠軸承5 7。該斜角滾珠軸承5 7之外輪’係被夾在功率 輸出齒輪1 7和裝設於該功率輸出.齒輪1 7內周之止動輪 5 8.間。在上斜角滾珠軸承5· 7之內輪與共軛傳動構件 2 8相反側之端部，對接有插入在與變速機軸2 6同軸環 繞之功率輸出齒輪1 7和變速機軸2 6間之圓筒狀隔件 5 9的一端，該隔件59的另一端對接著裝設於變速機軸 2 6之止動輪6 0。因此，功率輸出齒輪1 7往遠離共軛 傳動構件2 8方向之移動受阻而旋轉自如地被支撐在變速 機軸2 6'。另一方面，於共軛傳動構件2 8和功率輸出齒 輪1 7間，裝設有對共軛傳動構件2 8施以遠離功率輸出 齒輪1 7方向預載重之盤形彈簧6 5，而沿著變速機軸 2 6軸線方向之功率輸出齒輪1 7於實質上是定爲一定値 ^ 0 經濟部智慧財產局員工消費合作杜印製 在做爲第1旋轉構件之上述共軛傳動構件2 8和做爲 第2旋轉構件之上述功率輸出齒輪17之間設有調壓凸輪 機構6 1。該調壓凸輪機構6 1，係由分別複數設於共軛 傳動構件2 8及功率輸出齒輪1 7相對面之凹部6 2 ...、 6 3…間夾有滾珠而形成。接著轉矩作用於共軛傳動構件 2 8使其與功率輸出齒輪1 7間產生相對旋轉時，如第5 (a )圖所示，調壓凸輪機構6 1，持續通電使共軛傳動 本紙張纽適财.關家辟（CNS ) 44祕（21GX297公釐).13 - ~ 4630 1 8 經濟部智慧財產局員工消費合作社印製 B7

五、發明說明（1D 構件2 8往遠離功率輸出齒輪1 7方向且將旋轉動力從共 軛傳動構件2 8傳達給功率輸出齒輪1 7。該通電力量係 與上述盤形彈簧6 5所造成之通電力量共同運作，以產生 驅動旋轉構件2 7之摩擦接觸面2 7 a壓接於第1摩擦傳 達面4 0之面壓及共軛傳動構件2 8之摩擦接觸面2 8 a 壓接於第2摩擦傳達面41之面壓。 . 又轉矩不作用於共軛傳動構件2 8，使其與功率輸出 齒輪1 7間並不產生相對旋轉而是中立狀態時，如第5 ( b )圖所示，在滾珠6 4和雨凹部6 2、6 3間會產生間 隙66、66，如第5 (c)圖所示，共軛傳動構件28 爲要消除上述間隙6 6、6 6就會往功率輸出齒輪1 7側 例如移動0 . 5 m m程度。 在傳動齒輪2 9之第1傳動齒輪半體3 3之內周部， 裝設有做爲動力斷路手段之止推軸承7 0，該止推軸承 7 0 |係被裝設成應對於傳動齒輪2 9從低變速比位置往 與高變速比相反側之移動而推壓驅動共軛傳動構件2 8疏 遠功率輸出齒輪1 7 11 即，止推軸承7 0雖在傳動齒輪2 9爲第2圖所示之 低變速比位置狀態時，與共軛傳動構件2 8是呈不接觸狀 態，即使接觸也是呈對共軛傳動構件2 8不作用推壓力之 狀態，但爲應對傳動齒輪2 9從低變速比位置往與高變速 比相反側即第2圖右側進行移動，以調壓凸輪機構6 1在 容許範圍能推壓驅動共軛傳動構件2 8地被裝設於傳動齒 輪2 9之內周部。 本紙張尺度適用中國國家標準（CNS)A4規格（210 X 297公釐） _ (請先閱讀背面之注意事項再填寫本頁}

A7 '4630 1 8 ______B7_____ 五、發明說明（θ 雖然在低變速比狀態下，如第6 ( a )圖所示，變速 旋轉構件31之第2摩擦傳達面41會和共軛傳動構件 2 8之摩擦接觸面2 8 a成摩擦接觸狀態，但藉由因應傳 動齒輪2 9從低變速比位置往與高變速比相反側進行移動 之共軛傳動構件2 8的移動，如第6 (b )圖所示，解除 了變速旋轉構件31之第2摩擦傳達面41和共軛傳動構 件2 8之摩擦接觸面2 8 a之摩擦接觸狀態。 變速機軸2 6之另一端是中介著滾珠軸承7 2旋轉自 如地被支撐在套管1 9內，在該變速機軸2 6之另一端連 接著做爲餘擺線泵浦之油栗浦7 1。另一方面，在面臨第 2起動室2 1內之下部有過濾片7 4安裝在套管1 9中， 結合過濾片7 4及油泵浦7 1之間設有吸收油路7 3於套 管1 9 ，於變速機軸2 6中，在同軸設有引導油泵浦7 1 之油的潤滑油路7 5的同時，爲應對無段變速機1 6設有 使其內端連通潤滑油路7 5且使外端開口在變速機軸2 6 外面之複數給油孔7 6 ...。 此外，爲應對第1起動室2 0內之下部而安裝有另外 之過濾片7 7於套管1 9中，該過濾片7 7所淨化之油， 乃藉由未圖示之另外的油泵浦，透過設在套管1 9之吸收 油路7 8而供油給引擎E之各潤滑部。 其次說明該實施例之作用，裝設於無^變速機1 6之 傳動齒輪2 9上_之止里m 0 ’乃可系％^軛傳動彳气f 2 8及第2摩擦傳達面4 1之摩擦接觸’藉由該摩擦接觸 ________- 之解除，無段變速機1 6就呈動力斷路狀態’因可使功率 本紙張尺度適用中國國家標準（CNS)A4規格（210 X 297公釐） --null---、裝-1!訂 ----— ！線 V (請先閱讀背面之注意事項再填寫本頁) 經濟部智慧財產局員工消費合作社印製 463018 A7 經濟部智慧財產局員工消費合作社印製 B7五、發明說明（ 輸出齒輪17迴避無段變速機16之摩擦力作用而自由旋 轉，所以僅以輕的力量推動就可移動自動二輪車等之車輛 〇 況且止推軸承7 0爲使組成無段變速機1 6 —部份之 共軛傳動構件2 8往變速機軸2 6軸方向進行驅動者，這 和除無段變速機16外尙需另外機構中間離合器之習知者 相比，可謀求降低零件數量和降低成本。 此外，由於止推軸承7 0乃爲因應傳動齒輪2 9從低 變速比位置往與高變速比相反側進行移動而使共軛傳動構 件2 8往變速機軸2 6軸線方向進行驅動者，故以與傳動 齒輪2 9位置所相關聯之單純構造就可使無段變速機1 6 呈動力斷路狀態，除了驅動傳動齒輪2 9之電動馬達以外 ，並不需要促使止推軸承7 0起動之特別動力。況且使引 擎E及後輪WR間之動力傳達斷路之中間狀態，乃得自因 應傳動齒輪2 9從低變速比位置往與高變速比相反側-所進 行之移動，故可使低變速比狀態要變成中間狀態之權_ .，造^軍 純化。 又因是以止推軸承7 0來推壓驅動共軛傳動構件2 8 ，故可持續地極力壓抑共軛傳動構件2 8及傳動齒輪2 9 間摩擦力之產生，可驅動共軛傳動構件2 8往疏遠驅動旋 轉構件2 7方向。此外止推軸承7 0是裝設在傳動齒輪 2 9之內周部，而因在傳動齒輪2 9之內周部的周速度小 故可使作用於止推軸承7 0之負荷壓抑爲小。 又在共軛傳動構件2 8和不改變沿變速機軸2 6軸線 <請先閱讀背面之注意事項再填寫本頁) 裝

_ n |> I ----訂---------線. 本紙張尺度適用中國國家標準（CNS)A4規格（210 X 297公釐） ^16- A7 4630 18 B7_ 五、發明說明（1今 方向位置且旋轉自如於該變速機軸2 6軸線周圍之功率輸 出齒輪1 7之間，設有使驅動旋轉構件2 7及共鈮傳動構 件2 8壓接於第1及第2摩擦傳達面40、4 1之面壓持 續產生且在共軛傳動構件2 8和率輸出齒輪1 7間傳達動 力之調壓凸輪機構6 1 ，使共軛傳動構件2 8往解除共軛 傳動構件2 8和第2摩擦傳達面4 1之摩擦接觸位置進行 之移動被該調壓凸輪機構6 1吸收。因此於動力傳達狀態 下可持續確保驅動旋轉構件2 7及共軛傳動構件2 8和與 第1及第2摩擦傳達面4 0、4 1之確實接觸摩擦，在動 力斷路時可容許共軛傳動構件2 8往軸方向移動。 以上，雖然已說明本發明之實施例，但本發明並不限 定於上述實施例，在不脫離申請專利範圍所記載之本發明 旨意亦可進行種種之設計變更。 例如於上述實施例中，共軛傳動構件2 8是被驅動成 往疏遠驅動旋轉構件2 7方向，但也可將其組成爲使驅動 旋轉構件2 7被驅動成往疏遠共軛傳動構件2 8方向，或 者使驅動旋轉構件2 7及共軛傳動構件2 8均往相互疏遠 方向進行驅動。 此外亦可從外部使動旋轉構件2 7及共軛傳動構件 2 8中至少有一方往軸方向進行驅動。 〔發明效果〕 如上述根據申請專利範圍所記載之發明，可謀求降低 — «··— 零件數量及降低成本，且能以輕的力量推動就可移動自動 本紙張尺度適用中國國家標準（CNS)A4現格（210 X 297公釐） —丄 裝-------訂---------線·、 (請先閱讀背面之注意事項再填寫本頁) 經濟部智慧財產局員工消費合作社印製 463018 A7 _B7____ 五、發明說明（1导 二輪車等之車輛。 <請先閱讀背面之注意事項再填寫本頁) 又根據申請專利範圍第2項所記載之發明，以與傳動 齒輪位置相關聯之單純構造就可使無段變速機呈動力斷路 狀態，除了驅動傳動齒輪之驅動能源以外，並不需^雯1.使_. 動力斷路手段之特別動力，可使低變速比狀態要變成中間 狀態之構造單純化。 根據申請專利範圍第3項所記載之發明，可持續地極 力壓抑共軛傳動構件及傳動齒輪間摩擦力之產生，且可驅 動共軛傳動構件往疏遠驅動旋轉構件方向，並可使作用於 止推軸承7 0之負荷壓抑爲小。 根據申請專利範圍第4項所記載之發明，於動力傳達 狀態下可持續確保驅動旋轉構件及上述共軛傳動構件和與 第1及第2摩擦傳達面之確實接觸摩擦，在動力斷路時可 容許驅動旋轉構件及共軛傳動構件中至少有一方往軸方向 移動。 〔圖式之簡單說明] 經濟部智慧財產局員工消費合作社印製 第1圖爲表示引擎及無段變速機間之動力傳達構造縱 剖圖。 第2圖爲在低變速比狀態下無段變速機之縱剖放大圖 〇 第3圖爲在高變速比狀態下無段變速機之縱剖放大圖 〇 第4圖爲第1圖之剖線4一4剖面放大圖。 本紙張尺度適用中國國家標準（CNS)A4規格（210 X 297公釐） 463018 A7 B7 五、發明說明（ 第5圖爲說明調壓凸輪機構之起動狀況剖面圖。 第6圖爲第2圖之箭頭6放大圖。 〔符號說明〕 1 6 ...無段變速機 17 ...做爲第2旋轉構件之功率輸出齒輪 2 6 ...變速機軸 2 7 ...驅動旋轉構件 28 ...做爲第1旋轉構件之共軛傳動構件 2 9 ...傳動齒輪 3 0 ...支軸 3 1 ...變速旋轉構件 40...第1摩擦傳達面 41 ...第2摩擦傳達面 6 1 ...調壓凸輪機構 70 ...做爲動力斷路手段之止推軸承 E ....引擎 (請先閱讀背面之注意事項再填寫本頁) '裝 i — II ! — 訂----I — 11V . 經濟部智慧財產局員工消費合作社印製 本紙張尺度適用中國國家標準（CNS)A4規格（210 X 297公釐）

Claims (1)

1. 46301B B8 C8 D8 六、申請專利範圍 1 · 一種車輛用無段變速機，具備：對應來自引擎E 2動力傳達而進行旋轉之變速機軸2 6 ;與該變速機軸 2 6同時旋轉之驅動旋轉構件2 7 ;自由旋轉地被支撐在 上述變速機軸2 6上之共軛傳動旋轉構件2 8 ;可沿著上 @變速機軸2 6之軸線移動之傳動齒輪2 9 ;具有沿著以 上述變速機軸2 6之軸線爲中心線的圓錐母線之軸線且裤 支撑在上述傳動齒輪2 9之支軸3 0 : i具有分別與上述 驅動旋轉構件2 7及上述共軛傳動旋轉構件2 8摩擦接觸 之圓錐狀第1及第2摩擦傳達面40、4 1且備有在上述 支軸3 〇旋轉自如又被支撐成軸方向接觸滑動自如之變速 旋轉構件3 1之車輛用無段變速機中，其特徵爲：包括使 上述驅動旋轉構件2 7及上述共軛傳動旋轉構件2 8至少 有一方的旋轉構件2 7、2 8是沿著上述變速機軸2 6之 軸線朝互相疏遠方向進行驅動以解除上述驅動旋轉構件 2 7及上述共軛傳動旋轉構件2 8至少其一方與第1及第 2摩擦傳達面40，4 1之摩擦接觸的動力斷路手段。 2 .如申請專利範圍第1項所記載之車輛用無段變速 機，其中上述動力斷路手段7 0爲了因應上述傳動齒輪 2 9從低變速比位置往和高變速比反側進行之移動而將上 述驅動旋轉構件2 7及上述共軛傳動旋轉構件2 8中至少 有一方是往上述變速機軸2 6之軸線方向進行驅動。 3 .如申請專利範圍第2項所記載之車輛用無段變速 機，其中上述共軛傳動旋轉構件2 8，係可在上述變速機 軸2 6之軸線方向所限制之範圍進行移動且在旋轉自如地 (請先閱讀貲面之注i項再填寫本頁) i I I I I--訂·！ - 經濟部智慧財產局員工消費合作社印製 本紙張尺度適用中國國家標準（CNS)A4規格（210 X 297公釐） -20- 經濟部智慧財產局員工消費合作社印製 463018 A8 B8 C8 __D8 六、申請專利範圍 被支撐於該變速機軸2 6,的.同時彈簧通電於上述第2摩擦 傳達面4 1之摩擦接觸方向，而做爲上述動力斷路手段之 止推軸承7 0，係裝設於上述傳動齒輪2 9之內周部，可 應對從低變速比位置往和高變速比反側之傳動齒輪2 9的 移動使上述共軛傳動旋轉構件2 8往述變速機軸2 6之軸 線方向進行推壓驅動。 4 .如申請專利範圍第1項所記載乏車輛用無段變速 機，其中在第1旋轉構件2 8 (至少是上述驅動旋轉構件 2 7和上述共軛傳動旋轉構件2 8中其之一方）和沿著上 述變速機軸2 6之軸線方向的位置並不改變且旋轉自如於 該變速機軸2 6之軸線周圍的第2旋轉構件之1 7間，設 置有可持續發生使上述驅動旋轉構件2 7和上述共軛傳動 旋轉構件2 8壓接於上述第1及第2摩擦傳達面4 0、 4 1之面壓且傳達動力在第1及第2旋轉構件2 8、1 7 間之調壓凸輪機構6 1 ，使上述第1旋轉構件2 8往上述 驅動旋轉構件2 7及上述共軛傳動旋轉構件2 8和第1及 第2摩擦傳達面4 0、4 1之摩擦接觸至少有一方要解除 之位置的移動被該調壓凸輪機構6 1所吸收。 國家標準（CNS)A4規格（210 X 297公釐） -21 - ------------^.—.裝--------- 訂---------緣.-V (請先閱讀背面之注f項再填寫本頁)