4 經濟部智慧財產局員工消費合作社印製 62^3〇 A7 --__B7____ 五、發明細（1 ) — ·~ [發明之領域] 發明與一種具有主座椅及後座椅，並於此等座椅下側配 置收納箱之車輛之該收纳箱設置部周園構造有關。 ’、— [先前之技藝] 先前之速克達型車輛有在騎士乘坐之主座椅後側配置— 同乘坐者乘坐之後座椅者。 此等兩座椅係一體形成，並開閉配置於其下側之收 fife ^ 相0 發明之概述： [發明欲解決之課題] 然而雖自先前有欲極力加大收納箱之收納空間之需求， 惟有不希望太加高座椅’並需防止收納箱與引擎之干擾等 各種限制’以先前之技藝無法滿足其需要者。 故本發明之課題爲提供可滿足各種限制，並可將收納箱 之收纳空間及開口邵擴大至最大限度之車輛用.收納箱設置 部構造。 [解決課題之方法] 爲解決上述課題’申請專利範園第1項發明之車輛用收 納箱設置部構造，其特徵爲包括：開閉式主座椅，形成呈 略L字狀之乘座部後方豎立之靠背部；及鎖定式後座椅， 配置在主座椅後側並具有比前述主座椅乘座部乘座面高之 乘座面；於兩座椅下側從略前述主座椅前端至後座椅後端 配置收納箱，收納箱包括：主座椅側收納部，具有位於前 述主座椅下側位置並由前述主座椅開閉之開口部；及後座 -4- 本紙張尺度剌+關家標準（CNS)A4 i格⑵Ο X 297公复〉 裝--------訂---------線 - (請先閱讀背面之注意事項再填頁) 462930 經濟部智慧財產局員工消費合作社印製 A7 B7 五、發明說明（2 ) 椅側收納部，位於前述後座椅下側位置並從前述開口部存 取行李；一方面、前述後座椅係沿車寬方向斷面呈略逆U 字狀，並沿前述後座椅之逆u字狀形成前述收納箱之前述 後座椅側收納部上面部。 申請專利範圍第2項發明係如申請專利範圍第1項之構 造’加上前述收納箱係於車輛前後方向中間部形成上下方 向之躱避引擎用淺中凹部。 申請專利範圍第3項發明係如申請專利範圍第1或2項之 構造，加上於前述收納箱中凹部側面部配置前述主座椅之 鎖定裝置。 發明之實施形態： 以下説明本發明之實施形態。 圖1至圖3 1表示本發明之實施形態。本發明之實施形態 係説明含發明事項之整體速克達型車輛。 本實施形態之速克達型車輛，簡言之、將單元搖擺式引 擎2以上下方向搖動自如連接於車體車架ι(以下稱「車架 1」），並於車架1前方配置前輪3，在前述單元搖擺式引 擎2後部支持後輪4。而以多數蓋覆蓋車架i等。 其骨架之車架1係如圖4至圖6所示，在前方設置頭管 6，從頭管6向斜下方延伸左右一對下垂管7 ,並在下垂管 7上側藉頭管角牽板9將一對油箱軌道8連接於前述頭管 6 ° 此等下垂管7及油箱軌道8左右，從前側依序連接於連接 管11、第1構件12、第2構件13。又此等下垂管7及油箱 -5- 本紙張尺度適用中國國家標準（CNS)A4規格（210 x 297公釐） - -------訂------ !線 (請先間讀背面之注意事項再填頁) 4 62 93 0 A7 B7 五 發明說明（ 經濟部智慧財產局員工消費合作社印製 軌道8向後方略水平延伸，其等後端部7a、8a藉引擎托藥 15連接於座椅管16。 - 以橫管（cross pipe)17&橫又管（cr〇ss tube)18連接左右〜 對座椅管1 6後端部1 6 a侧。 又前述引擎托架15呈所謂最佳形狀’具有安裝前述單 搖擺式引擎2之懸架托架42之安裝部〗，以安裝部i5a 將向安裝部15a下方延長之下端部15b連接於前述下垂營 後端部7a，將連接左右引擎托架丨5之橫樑21兩端部連接 於下端部1 5 b。 又容後詳述之收納箱23内部底面’配置板狀橫樑24， 以螺拴將板狀橫樑2 4兩端部2 4 a鎖定於左右一對引擎托架 1 5又第1支持托架8 !，以一齊鎖緊狀態鎖定收納箱2 3。 如此安排時，與將管狀橫樑通至收納箱2 3下側者比較， 以板狀橫樑24 —齊鎖緊收納箱23即可兼收纳箱23之安 裝，並因無需如先前在橫樑與收納箱底面部間設間隙，故 可擴大收納箱2 3之容積。 又以鋁壓鑄等成形收纳箱23賦其剛性，亦可廢止板狀橫 樑24 ’或將板狀橫樑24廢入成形於收纳箱23。 一万面 '將旋轉自如之車把2 8支持於形成在車架1前端 部之頭管6，並以車把蓋29覆蓋車把28。在車把蓋29内配 置後輪碟式剎車用刹車鋼索3 1及各種裝具。 剎車鋼索3 I係如圖5及圖7所示，沿頭管6向下延伸，藉 形成在頭管角牽板9側部之導入孔9 a插穿内部向後延伸。 當然亦可配置座椅鎖定鋼索等。 -6 - 本紙張尺度適用令國國家標準（CNS)A4規格（210 x 297公釐） {請先閱讀背面之注意事項再填頁) --裝 訂* - ;線. 462930 A7 B7 五、發明說明（4 ) 如此安排時，因可清理空間最小之車架I前側，且刹車 鋼索31通過油箱軌道8内，故不用專用夾子亦可導至後方 而可削減構件數，並可提高空間效率及組合性等。此外、 因前述導入孔9 a設於板金沖壓頭管角牵板9，故能以導入 孔9 a周邊形成縮小形狀等加以補強，而可從強度寬裕較小 之頭管6附近導入。 又在下垂管7與頭管6間配置頭管角牵板9，在角牵板9 形成導入孔9a，藉導入孔9a將剎車鋼索31插穿下垂管7内 側亦可。 又在車體前方如圖1、圖8及圖9等所示，配置樓風用樓 風板3 3，檔風板3 3下部3 3 a以螺栓3 5鎖定於撑架3 4。在 檔風板3 3下部3 3 a形成略頭盔狀寬度Η之導入行駛風之導 入口 3 3 b，並形成向後上方即騎士頭部（頭盔3 6 )引導導入 口 33b導入之行駛風之導風板部33c。導風板部33c與儀 錶觀察板37上面部37a連接。儀錶觀察板上面部37a形成 排水口 3 7 b，排水口 3 7 b後側突設堰邵3 7 c，以堰部3 7 c堵 住沿前述導風板部3 3 c吹上之雨水，從排水口 3 7 b排水。 又儀錶觀察板3 7縱壁形成開口部3 7 d，將路碼錶3 8裝於 開口部37d(參考圖8)。 經濟部智慧財產局貝工消費合作社印製 如此、由於在檔風板33下部33a形成導入口 33b，引導 行駛風至騎士頭盔3 6，改變頭盔3 6周邊之空氣流動，即 可減低行駛風聲D又因行駛風之一部分藉導入口 3 3 b順暢 流動，故檔風板3 3之行駛阻力減少，相對可加大檔風板 3 3，提高其防風效果。 本紙張尺度適用中國國家標準（CNS)A4規格（210 X 297公釐） 462930 A7 ___B7_______ 五、發明說明（5 ) 又因以檔風板33下部33a形成導入口 33b之簡單構造， 不限制檔風板3 3之安裝構造且縮短導風路徑，故能有效導 入空氣。 此外、由於將導入口 33b形成於檔風板33，並形成如圖 9(b)之斷面形狀，而因提高檔風板3 3斷面係數可輕量化及 降低成本。 此外、又由於在儀錶觀察板3 7形成排水口 3 7 b，且於排 水口 3 7 b後側形成堰部3 7 c，而能從排水口 3 7 b妥爲排除 雨水’故可防止雨水淋及騎士。 又如圖1 0所示，亦可在檔風板3 3之導風板部3 3 c後端部 配置可變角觀察板3 9。可變角觀察板3 9以軸4 〇爲中心轉 動自如安裝，由省略圖示之機構可調整可變角觀察板39之 角度’而可變動設定導入口 33b導入之行駛風方向。 因此、由於以可變角觀察板39調整檔風板33之導入口 3 3 b導入之行駛風流動，而可配合騎士體格，.達成小型、 輕量、低成本之行駛風聲之減低。 經濟部智慧財產局員工消費合作社印製 —万面、如圖2所示’前述單元搖擺式引擎2藉懸架托架 42連接於車架1之前述引擎托架15。詳言之、懸架托架42 裝毛引擎托架15之2處安裝部15a，並以樞軸43裝於單元 搖擺式引擎2。又在單元搖擺式引擎2後端部倒，安裝轉動 自如^後緩衝器4 4之下端部4 4 a，將後緩衝器4 4上端部 44b轉動自如支持於鎖定在車架1之托架45。 單元搖擺式引擎2如圖1等所示，汽缸體2 a之汽缸位於車 輛心方位置，將其汽缸軸線沿車輛前後方向略水平配設。 、8 - 本紙張尺度適用中票$ (CNS)A4規格⑵〇 X 297公爱） 462930 A7 B7 經濟部智慧財產局員工消貲合作社印製 五、發明說明（6 又早元搖擺式引擎2前側，如圖12所示，將燃油箱48支 寺配於車采1 ,又燃油箱4 8前側將水箱4 9支持配置於 架1。 、 _’·：油耘4 8以ίτ接凸緣4 & c接合上側構件4 8 a與下側構件 48b，上側構件48a之上面部48d愈向車輛後方向下傾 斜，又「燃油箱48前面之下部側」之下側構件48b前面形 成傾斜面4 8 e。 又水箱49之槽部493、491)配置於車輛方向左右側，在槽 部49a、49b間配置散熱（鰭）片部49c，水箱49後方配置水 箱風扇5 0。 底蓋5 1從水箱4 9前側延伸至燃油箱4 8等下側，在底蓋 5 1前方豎立邵分形成將行駛風導入水箱4 9之百葉（通風） 窗5 1 a，下面郅側形成向下排除經水箱4 9之熱風之排氣口 5 I b。 又沿傾斜面48&之遮熱板51c 一體成形於底.蓋51以覆蓋 如述燃油相4 8前面下郅側之傾斜面4 8 e。遮熱板5 1 c具有 將風導至前述排氣口 51b之導風板功能。 此外、燃油箱4 8設有供油口 4 8 f，供油口 4 8 f周圍配設 加油蓋5 3。以七述燃油箱4 8之加油蓋5 3向下延伸之遮熱 邯5 3 a覆蓋燃油箱4 8前面之傾斜面4 8 e上側、即燃油箱上 側構件4 8 a之前面。 此種設計、從車輛前方經底蓋5丨之百葉窗部5丨a，於水 箱4 9熱交換之熱風被送至水箱4 9後方之燃油箱4 8側，而 燃油箱4 8前面被加油蓋5 3之遮熱部5 3 a及底蓋5 1之遮熱 -9- 本紙張尺度適用中國國家標準（CNS)A4規格（210 X 297公爱） 裳--------訂---------線 - ^ 、 ί請先閱讀背面之注意事項再填頁) 462930 A7 --------------- 五、發明說明（7 ) 板5 1 c覆盍。故熱風不致直接觸及燃油箱4 8，被導至遮熱 板5 1 c k排氣口 5 1 b向下排出，而可抑制燃油箱4 8之溫度 上昇。 且因此種逦熱板5〖c及遮熱部5 3 a係形成於既有之底蓋 5 1或加油蓋5 3，故無需專用斷熱構件，而可防止構件及 装配工時之増加。 又從X I自4 9之左側槽邵4 9 b下方向後延伸供給用冷卻水 管55，而從右側槽部49a上方向後延伸回流用冷卻水管 5 6。上述兩冷卻水管5 5、5 6爲橡膠製，經車體左側配 置，供給用冷卻水管55連接於單元搖擺式引擎2之水泵， 而回流用冷卻水管5 6連接於單元搖擺式引擎2之冷卻水排 出π。 在兩冷卻水管5 5、5 6之間，如圖1 2及圖丨3所示’將車 寬方向外側開放之箱形支架5 8鎖定於下垂管7之水平部 7 b，支架5 8之水平面部5 8 a上面以鎖定帶6 〇將2支冷卻水 管55、56裝於支架58之水平面部58a上面，沿車8b輛前 後方向配置冷卻水管5 5 ' 5 6。又將燃油菜6 1裝於支架5 8 内邵。 經濟部智慧財產局員工消費合作社印製 以支458支持車體蓋置腳板63左右一對腳踏部63a。詳 &之、腳蹲评63a向下突出負荷部63b，由於負荷部63b 下端部接於前述支架5 8之水平面部5 8 a之前述冷卻水管 5 5、5 6附近’而以以支架5 8支持置腳板6 3。又在支架5 8 ㈤後將負荷部6 5、6 6、6 7鎖定配置於車架1，並將置腳板 63支持於此等負荷部65 ' 66、67。負荷部66上與支架 t -10- 本紙張尺度適用中國國家標準（CNS)A4規格（210 X 297公釐） 經濟部智慧財產局員工消費合作社印製 462930 A7 ---£Z___ 五、發明說明（8 ) 5 8同樣配置冷卻水管5 5、5 6。 —方面、在車體右侧配置電瓶6 8 ’並配置從電瓶6 8伸 出之配電線。 由於如此將冷卻水管55、56鎖定配置於支架58之水平 面部5 8 a上面，即在冷卻水管5 5、5 6下方騰出可裝配電 裝品、燃油泵6 1等有效空間^又由於將負荷部6 3 b接於支 架5 8 ’而得於冷卻水官5 5、5 6附近承受腳踏部6 3 a之負 荷，故可縮小冷卻水管55、56與置腳板63之間距L，更 可使車體小型化’而因無負荷作用於冷卻水管5 5、5 6， 故可使冷卻水管5 5、5 6薄化即輕量化並降低成本， 又因無需將冷卻水管5 5、5 6繞至下垂管7下方，故可縮 短冷卻水管5 5、5 6之長度。且因可將冷卻水管5 5、5 6沿 置腳板腳踏部6 3 a通至後方，故可直線配置而減少流動阻 力。 更由於將燃油泵6 1置於燃油箱4 8旁即可縮短燃油管， 並因將電氣系統與燃油系統分置於車輛左右而更可確保安 全性。 又上述實施形態冷卻水管5 5、5 6為橡膠製，惟亦可如 圖14所示為金屬製。而藉橡膠製阻尼器70將置腳板63之 腳踏部63a置於冷卻水管55、56上侧。 由於如此以具有剛性之冷卻水管5 5、5 6支持腳踏部_ 6 3 a，即可使支架5 8小型化。故能以小空間支持置腳板 6 3 ° 又因具有剛性之冷卻水管5 5、5 6係沿置腳板腳踏部6 3 a -11 - 本紙張尺度適用中國國家標準（CNS)A4 I格（210 X 297公釐） '---I I I ---I I I 11 < I I I l·--I I I-----I I (請先閱讀背面之注意事項再填頁) 462930 A7 B7 經濟部智慧財產局員工消費合作社印製 五、發明說明（9 ) 下面配置，位於支持腳踏部63a所需幾乎所有部位位置， 故可提局置腳板6 3之支持剛性。 又置腳板6 3之詳細構造容後説明。 一方面、在前述燃油箱4 8上侧，如圖2及圖1 5所示、配 置大型收納箱23，更在其上配置主座椅72及後座椅73。 詳言之、燃油箱4 8與收納箱2 3上下搭接，而收納箱2 3 構成如下。 即收納箱2 3包括：主座椅側收納部2 3 a，置於主座椅7 2 下方；及後座椅側收納部2 3 b，置於後座椅7 3下方。 主座椅侧收納部2 3 a如圖1 6所示於前端部形成主座椅支 持邵23c，藉鉸鏈75將主座椅72前端部轉動自如裝於主座 椅支持部2 3 c。又主座椅側收納部2 3 a形成以主座椅7 2開 閉之開口部2 3 d，開口部2 3 d以沿主座椅7 2靠背部7 2 a之 形狀1:立，得以靠背邵7 2 a開閉開口部2 3 d之賢立部 2 3 e 0 又收纳箱2 3底面部之車輛前後方向中間部，即主座椅侧 收納部2 3 a與後座椅側收納部2 3 b之境界部形成中凹部 23f，中凹部23f即成爲避開單元搖擺式引擎2之空間。在 中凹部2 3 f前側部分如圖1 5所示，形成可收納全面型頭盖 (安全帽）7 6大小之前側收纳空間2 3 g。 而在中凹部2 3 f兩侧面部配置主座椅7 2之鎖定裝置7 7。 此外、後座椅側收纳部2 3 b如圖15等所示，呈藉前述開 口部2 3 d存取物品之橫孔狀’上面部2 3 h沿車寬方向之斷 面對應後座椅73之斷面形狀呈略u字狀。 -12- 本紙張尺度適用中國國家標準（CNS)A4規格（21〇 χ 297公爱） (請先閱讀背面之注意事項再填W4頁) 裝 訂· ' —線 462930 A7 B7 五、發明說明（10 ) 在中凹邵2 3 f後侧如圖1 5所示’形成可收納全面型頭盘 7 8大小之後侧收纳空間2 3 i。當然因藉中凹部2 3 f :前例 (請先閱讀背面之注意事項再填_ 收納空間2 3 g及後側收納空間2 3 i連接，故亦可沿收納箱 2 3全長收納較長物品。 此種收納箱2 3係如圖5等所示，被支持於鎖定在車架！ 之第I支持托架81、第2支持托架82及第3支持托架8^， 並如圖1 8等所示’在收納箱23後端部左右形成負荷部 23k’在負荷部23k附近形成向後突出之嵌入部23m。而 將負荷部2 3 k支持於車架1之橫管1 7突出之收納箱支持部 8 5，又將橫管1 7嵌入收納箱2 3之嵌入部2 3 m予以配置。 =& · 此種收納箱2 3由於藉中凹部2 3 f使前側收納空間2 3 g及 後側收納空間2 3 i連接，而可防止與單元搖擺式引擎2之干 擾’並可收納較長物品，且可於中凹部2 3 f前側與後側形 成較大收納空間23g、23i，整體而言可加大收納空間。 .線 又因使主座椅7 2與靠背部7 2 a成爲整體構造，將收納箱 2 3之開口邵2 3 d以沿主座椅7 2靠背部7 2 a之形狀豎立，即 能簡單存取物品於較深處後座椅側收納部2 3 b。 經濟部智慧財產局員工消費合作社印製 此外、由於如此將燃油箱4 8配置於收納箱2 3之主座椅 側收納部2 3 a下側’即可加大主座椅7 2前側周圍之空間， 不妨礙騎車上下時間而稱便。 又因收納箱2 3之主座椅側收納部2 3 a與燃油箱4 8上下搭 接’故車輛重心位置之前後移動少。即因主座椅側收納部 2 3 a與燃油箱4 8重量均會改變，故若將兩者分開位置配 置’則各個重量不均時，車輛重心位置之前後移動大。針 -13- 本紙張尺度適用干關家標準（CNS)A4規格⑽χ观公爱） 462 930 A7 _ B7 經濟部智慧財產局員工消費合作社印製 五、發明說明（n ) 對此、若主座椅側收納部2 3 a與燃油箱4 8上下搭接時，即 使各個重里不均而車輛如後方向搭接位置之重量改變，又 即使主座椅側收納部2 3 a與燃油|自4 8配置於前後分開之位 置，惟車輛重心位置之前後移動少。 此外、若於收納箱2 3後端部形成負荷部2 3 k及嵌入部 2 3 m ’以嵌入橫管1 7等支持’則可削減收納箱2 3之螺栓 鎖定部，可提高組合效率，且因可廢止其螺栓及車架側收 納箱安裝托架故可降低成本及重量。 尤其因爲此收納箱2 3 ’其車輛前後方向長，以主座椅側 收納部2 3 a承受主座椅7 2之負荷，而以螺栓將主座椅側收 納部23a確實裝於車架1之第i、2、3支持托架81、82、 8 3 ’惟因後座椅7 3未支持於收納箱2 3，收納箱2 3之後側 部分並無太大負荷作用，故無需如上述以螺栓鎖定，而可 確保支持強度。 而且、在安裝大型收納箱23長度方向時，尺寸公差大而 安裝位置之參差大，惟由於將後側形成單純之承受構造而 可吸收其參差。 一方面、主座椅72係如圖1 6所示，包括：主座椅本體 72b :及鎖定座椅底72c ’配置於主座椅本體72b下側。 主座料本體72b省略詳細説明，惟與前述鎖定座椅底 72c呈略同形狀，具有於底板72m(剛體芯材），在底板 72m上依序設有緩衝材料及表皮所構成。而在主座椅本體 72b形成騎士乘坐之座席部72(1，並在座席部72d後側形 成靠背部7 2 a。 -14- 本紙張尺度適用中國國家標準（CNS)A4規格（210 X 297公釐） (請先閱讀背面之涑意事項再 I - I — 頁) . -線· 4 6 2 930 Α7 Β7 五、發明說明（12 經濟部智慧財產局員工消費合作社印製 又鎖定座椅底72c呈中央部向上凸出之形狀，周邊部設 有防水封圈72e，並形成共4處沿車輛前後方向之長孔 72f，將螺栓7 2g插入此等長孔72f，與設於主座椅本體 7 2 b之底板7 2 m側之焊接螺帽（省略圖示）鎖配。以此等長 孔72f可調整主座椅本體72b對鎖定座椅底之車輛前後方 向之位置。將鉸鏈托架部72h —體形成於鎖定座椅底72c 前端部，並將前述鉸鏈梢7 5插入形成在鉸鏈托架部7 2 h縱 壁之插穿孔7 2 i。 由於鉸鏈梢7 5插入形成在收納箱2 3前端部之主座椅支 持部23c之支持孔23p，將主座椅72前端部轉動自如裝於 收納箱2 3。 如圖2所示 '將向開啓主座椅7 2方向賦能之氣阻尼器 8 7，沿車輛前後方向配置於主座椅7 2前側置腳板6 3之隧 道部63c内。即如圖2及圖16所示、於鎖定座椅底72c之 鉸鏈托架部7 2 h縱壁突設轉動軸7 2 k，將氣阻尼器8 7後端 部87a轉動自如裝於轉動私72k，又如圖5所示、藉軸89 將前端邵87b轉動自如裝於鎖定在車架1之橫管90之托架 88 0 由於如此將氣阻尼器87裝在主座椅72前側，與裝在收 納箱2 3旁邊者比較，可加大收納箱2 3之橫寬，而可加大 開口部2 3 d之開口面積。 又將物品存取於收納箱2 3内時，因氣阻尼器8 7未斜向 橫跨故不形成障礙，作業性良好。 此外、因打開主座椅7 2亦不見氣阻尼器8 7，故可確保 -15· 本紙張尺度適用中國國家標準（CNS)A4規格（210 * 297公釐） 請 先 閲 讀 背 δ 之 注 意 事 項 再
頁I 訂 線 462930 A7 B7 五、發明說明（13 外觀品質。 --------裝--- (請先閱讀背面之ii意事項再填頁) 此外又因主座椅72之鉸鏈托架部72h兼氣阻尼器87之 安裝’故可減少構件數。 又因配〇騎士體型’可向前後調整座席部72d與靠背部 7 2 a成爲一體之主座椅本體7 2 b，故與僅移動靠背部者比 車又可^進座面及腰部之適合感及穩定感，並增加舒適 感。 又因向前後方向僅可移動主座椅本體7 2 b，關閉收納箱 2 3之開口邵2 3 d之鎖定座椅底7 2 e，僅以開閉動作無法前 後和動，故密封位置不致參差，而可確保密封性。 此^卜因此比主座椅本體7 2 b加大鎖定座椅底7 2 c，故 可不文主座椅本體7 2 b大小之限制，擴大收納箱2 3之開口 部 2 3 d ° .線· 經濟部智慧財產局員工消費合作社印製 又鎖4主座椅72之前述左右—對鎖定裝置77，可操作 主開關9 0予以解除。即如圖丨9所示、座椅鎖定用主鋼索 9 2攸王開關9 0向後延伸，將座椅鎖定用主鋼索9 2藉轉接 器9 3連接於接在兩鎖定裝置7 7之一對座椅鎖定用副鋼索 9 4。轉接器9 3係如圖2 1所示，於外殼9 3 a内將座椅鎖定 用主鋼索9 2端邵連接於圓盤9 3 b，並將一對座椅鎖定用副 鋼索94連接於圓盤93b，由於拉動座椅鎖定用主鋼索92， 使圓盤93b向圖21中左方向移動牽動座椅鎖定用副鋼索 9 4 ’解除左右一對鎖定裝置7 7，以打開主座椅7 2。
因如此操作主開關9 1可解除多數鎖定裝置7 7，故無需 停止單元搖擺式引擎2即可開閉主座椅7 2 D -16- 本紙張尺度適用中國國家標準（CNS) A4規格（21〇 X 297公釐） A7 B7 462930 五、發明說明（14 ) 又從鎖定裝置7 7向前延伸一對座椅鎖定用副鋼索9 4， 於主座椅72前方連接於轉接器93，即可加大座椅鎖定用 副鋼索9 4之曲率，減小滑動阻力，故可減輕主開關9 1之 鍵操作力。 又轉接器9 3之變形例有如圖2 2所示相位差型。此係座 椅鎖定用主鋼索92端部連接於四角形板93c，並將一對座 椅鎖定用副鋼索9 4端部連接於四角形板9 3 c。此等一對座 椅鎖定用副鋼索9 4之一方端部移動自如被連接於四角形板 93c之長孔93d，而另一方座椅鎖定用副鋼索94之一方端 部被連接於四角形板9 3 c之圓形孔9 3 e。 依上述構造，由於拉動座椅鎖定用主鋼索92，移動四角 形板9 3 c，而牽動一對座椅鎖定用副鋼索9 4時，被連接於 長孔9 3 d側方之座椅鎖定用副鋼索9 4，比另一方之座椅鎖 定用副鋼索9 4延遲被拉動，而可逐一解除鎖定裝置7 7， 故可分散鍵操作時之負荷，使操作性良好。 一方面、前述後座椅7 3係如圖2 3所示，爲鎖定式沿車 寬方向斷面呈略匚字型，兩側面部7 3 a形成段差部7 3 b， 將段差部7 3 b前側之前端部7 3 c插入主座椅7 2之靠背部 7 2 a内。將從段差部7 3 b至前端之長度（搭接部分）L 2形成 爲前述主座椅本體72b之滑行長度以上’即使主座椅本體 72b被移動至前進限度狀態，主座椅本體72b與後座椅73 將搭接。 因此、即使使主座椅本體7 2 b滑動，亦不致與後座椅7 3 產生間距，而可確保外觀品質。 -17 - 本紙張尺度適用中國國家標準（CNS)A4規格（210 x 297公釐） —------1--— — II - — f f請先閱讀背面之注意事項再頁) 訂： 線· 經濟部智慧財產局員工消費合作社印製 462 930 at -—_______B7___ 五、發明說明（15) 又由於在後座椅7 3設段差部7 3 b ’縮小前端部7 3 c之寬 度而無需太加寬主座椅本體之後端部側寬度，而可保 持良好之乘坐性。 後座椅7 3被鎖定於鎖定在車架丨後部之輔助握架9 6。 詳言之、如圖2 4所示’將向上延伸之支持托架9 7裝於 車架1义座椅管1 6，並以螺栓9 8、螺帽9 9將輔助握架9 6 裝於支持托架97上端部。 輔助握架9 6係如圖2 3所示，從平面看彎成略u字狀， 在U字狀内周面部9 6 a形成4處以前述螺栓9 8 ·螺帽9 9鎖 定之鎖定部9 6 b，從鎖定部9 6 b向内側延伸座椅支持部 96c ’將後座椅73之座椅底73d支持於座椅支持部96c。 又在後座松73座椅底73d後端部下面形成鉤部73e，夠部 73e插入卡止於辅助握架96之被卡止部96d下方。 此外、在後座椅7 3之前端部7 3 c内面側，如圖2 3所示 形成向内側突出之公螺栓部7 3 f，將公螺栓部7 3 f插穿收 納箱2 3之縱壁部貫穿孔2 3 q與螺帽ι〇〇鎖配安裝。 更又在輔助握架96，前述内周面部96a外侧形成豎立壁 96e ’從豎立壁96e上端部向外侧延長手把部96f，將手 插入手把部9 6 f下侧即可抓起車輛。 經濟部智慧財產局員工消費合作社印製 因如此以輔助握架9 6支持後座椅7 3 ’無需如前述在後 座椅73正下方配置承受負荷用車架之橫管等，故可降低 後座椅73之高度。又可廢止車架後座椅安裝托架等，而 可達成輕量化及小型化。 此外' 欲以車架延長之後座椅安裝托架支持後座椅時， -18- 本紙張尺度適用中國國家標準（CNS)A4規格（210 X 297公釐） 462930 A7 _____B7 五、發明說明（16) 為了托架可迴避輔助握架’需從圖24所示支持托架97食 車輛中央側突出甚多。茲欲拆下收納箱2 3時先拆下後座 椅7 3 ’惟此時需使收納箱2 3不干擾其後座椅安裝托架。 故無法相當擴大收納相2 3之寬度。針對此、因將後座椅 7 3裝於辅助握架96，即可廢止後座椅安裝托架，而無需 考慮與托架之干擾’故可擴大收納箱2 3之寬度。 又如圖26所示，輔助握架96裝有尾燈1〇1。尾燈丨〇1裝 有向後突出之安裝片l〇la ’ 一方面在輔助握架％後邊部 内周面部96a形成安裝孔9Gi，將橡膠製索環1〇2嵌合於 安裳孔96i ’將螺栓103插入索環1〇2及前述安裝孔96i， 與螺帽1 0 4鎖配將尾燈1 0 1支持於輔助握架9 6。 由此、尾燈1 0 1以浮動狀態支持於輔助握架9 6，故可抑 制因振動而損壞燈泡。又因尾燈1 〇 !裝於輔助握架9 6内側 位置’故於停車場等操作車體時可由輔助握架9 6保護其 尾燈1 0 1，而可防止損壞。 當然亦可配裝後閃光燈以代替其尾燈丨〇 1。 經濟郤智慧財產局員工消費合作社印製 又如圖2 7所示將螺栓9 8之軸心〇 1形成對垂直方向成傾 斜角度6>，在後座椅配設狀態使螺栓9 8之頭部位於後座 椅7 3侧緣部内侧位置。因此、從外部不見其頭部而可確 保外觀品質。又因使螺栓9 8傾斜致螺栓9 8下端位於車外 側位置’故亦可加大收納箱2 3之容量。 又輔助握架9 6之變形例有如圖2 8所示者。即輔助握架 9 6後部侧形成缺口部9 6 g，缺口部9 6 g上形成左右一對支 持片9 6 h ’將蓋體1 〇 6或後托架1 〇 7可交換配置於此等支 -19- 本紙張尺度適用中國國家標準（CNS)A4規格（210 X 297公楚） 462930 A7 -------_B7__ 五、發明說明（17 ) 持片96h。 蓋體〖06由於被支持裝於其支持片96h，而掩埋其缺口 部96g，並將蓋體1〇6上面與輔助握架％之另—上面設定 爲.同一面（參考圖28(a))。 又使用後托架107時，拆卸其蓋體1〇6將後托架1〇7裝 於其缺口部96g。以後托架安裝狀態，將後托架1〇7上面 與輔助握架96之另一上面設定爲同一面（參考圖2 8(c))。 如此、則即使將後托架107裝於輔助握架96時，亦可得 與車體之一體感，而可使外觀及裝載性良好。 又後托架1 0 7外，亦可交換配置串列靠背、高架剎車 燈 '後箱等。 此外、如圖2 9及圖3 0所示，將後座椅用托架1 〇 9裝於後 座椅7 3上，其後側配置後部托架} 1 ^後座椅用托架1 〇 9 係用棒構件形成’以螺栓i丨丨將此等棒構件之腳部1〇93鎖 定於輔助握架96之内周面部96a。而於後座椅用托架109 形成裝貨之放置面部1 〇9b。 經濟部智慧財產局員工消費合作社印製 又後邵托架110前方延伸多數臂部H〇a，以螺栓將此等 前端部110c裝於輔助握架96之安裝部96j，將裝貨之放置 面邵110b設定爲與前述後座椅用托架1〇9之放置面部i〇9b 同高。 不使用後座椅7 3時，由於在後座椅7 3上配置後座椅用 托架1 0 9 ’將貨裝於托架1 〇 9上時比將貨裝於後部托架 1 1 0 ’可增加強度上裝載量並可提高操縱穩定性。 而且因將兩托架109、11〇之放置面部i〇9b、I i〇b設定爲 -20- 本纸張尺度遶用中國國家標準（CNS)A4規格（210 >= 297公釐） 462930 Α7 Β7 五、發明說明（18 ) 同高，故亦可裝載跨兩放置面部109b、1 10b之大行李。 (請先閱讀背面之注意事項再本頁) 一方面、前述置腳板63係如圖31所示，具有向本輛前 後方向延伸之左右腳踏部63a，以隧道部63c連接兩腳踏 邵6 3 a前部側，並以連接部6 3 d連接後部側。 隧道部6 3 c下惻如圖2等所示配置燃油箱4 6，並於隧道 部6 3 c形成配置供油蓋1 1 3之開口 6 3 e，打開供油蓋1 1 3即 可從燃油箱4 8之供油口 4 8 f供給燃油。 又連接部6 3 d經收納箱2 3之中凹部2 3 f下側向左右延 伸〇 由於如此以連接部6 3 d連接左右腳踏部6 3 a後端部側， 即可提高置腳板6 3整體剛性，而可提高组合性及配對性。 又因以左右腳踏部6 3 a、前側隨道部6 3 c、後側連接部 6 3 d呈環狀，故在射出成形時樹脂易流動，而可提高成形 性。 -線- 此外 '因將收納箱2 3躱避引擎2之部分形成中凹部 2 3 f，以中凹部2 3 f前側與後側確保收納空間，而可加大 收納空間’又因置聊板6 3之連接部6 3 d利用收納箱2 3之中 凹部2 3 f使其左右連通，故不減少收納箱2 3之容量即可設 置連接部6 3 d，而可形成極有效之配置關係。 經濟部智慧財產局員工消費合作社印製 又本發明並不受上述實施形態之限制，而以座椅底板構 成收納箱後座椅側收納部上面部亦可。 [發明之效果] 如以上説明、依申請專利範圍第1項之發明’由於將後 座椅形成斷面略U字狀，並將收納箱後座椅側部分之上面 -21 - (210 X 297 公芨） 本紙張尺度適用中國國家標準（CNS)A4規格 4 62 93 A7 B7 五、發明說明（19) 部配合其形狀形成，即故擴大收納箱之收納空間及開口 部。 - 依申請專利範圍第2項之發明，由於上述效果加上收納 箱於車輛前後方向中間部形成對引擎之躱避用中凹部，故 可防止與引擎之干擾，並可將收納箱之收納空間加大至最 大限度。 依申請專利範圍第3項之發明，由於上述效果加上即使 將鎖定裝置配置於收納箱侧面部，因向内側凹陷側面部之 鎖定裝置安裝部，故無需太加長主座椅車寬方向寬度，即 可確保乘坐性。而形成此中凹部之部分因原來收纳空間狹 小’故即使如上述向内側凹陷側面部之鎖定裝置安裝部， 其影響並不大，因此、可發揮形成此中凹部部分之側面部 適於配置鎖定裝置部分之實用上有益效果。 圖式之簡單説明： 圖1係依照本發明之實施形態有關之速克達型車輛整體 側面圖。 圖2係同實施形態有關之速克達型車輛折卸蓋類狀態側 面圖。 (請先閱讀背面之注意事項再1!^本頁} 訂· -線' 經濟部智慧財產局員工消費合作社印製 圖圖。圖。圖 圖 圖 施 ⑥ ί實 同同 係係 有 態
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線 C 有 能·？ 形 型 達 克 圖速 沿之 之 關 面 仴 架 -5f Jal ο 體 圖車 面兩 •Γ &f -1·3 面 平 架 車 體 車 輛 車 型 達 克 .&二 之 有 態 形 施 實 同 係 面 背 架 車 體 輛 -Lgl JJ 型 達 克 速 之 E.LJ» 有 態 形 施 實 同 係 22 本紙張尺度適用中國國家標準（CNS)A4規格（210 X 297公髮） 經濟部智慧財產局員工消費合作社印製 462930 A7 B7 五、發明說明（2Q) 圖。 圖7係同實施形態有關之速克達型車輛車體車架前部側 右側面圖。 圖8係同實施形態有關之車輛前邵樓風板等沿車輛前後 方向斷面圖。 圖9係同實施形態有關之檔風板圖’（a)係槽風板正面 圖’（b )係沿（a)之A - A線斷面圖。 圖1 0係同實施形態有關之圖8變形例斷面圖。 圖1 1係同實施形態有關之水箱、燃油箱、車架及底蓋等 側面圖。 圖1 2係同實施形態有關之冷卻水管等配置狀態側面圖。 圖1 3係同實施形態有關之沿圖1 2之B - B線斷面圖。 圖1 4係同實施形態有關之圖1 3變形例斷面圖。 圖1 5係同實施形態有關之收納箱及座椅等惻面圖。 圖1 6係同實施形％有關之主座#及收納箱分解透視圖。 圖1 7係同實施形態有關之收納箱、主座椅及後座椅分解 透視圖。 圖1 8係同實施形態有關之收納箱及車架側面圖。 圖1 9係同實施形態有關之座椅鎖定用鋼索等配置狀辑概 略平面圖。 圖2 0係同實施形態有關之座椅鎖定用鋼索等配置狀態概 略側面圖。 圖2 1係同實施形態有關之座椅鎖定用鋼索等轉接器斷面 圖。 -23- 本紙張尺度適用中國國家標準（CNS>A4規格（210 x 297公爱） (請先閱讀背面之注意事項再本頁) I _ 462930 經濟部智慧財產局員工消費合作社印製 A7 87 五、發明說明（21 ) 圖2 2係同實施形態有關之座椅鎖定用鋼索等轉接器斷面 圖。 圖2 3係同實施形態有關之後座椅、輔助握架及收納箱等 分解透視圖。 圖2 4係同實施形態有關之後座椅及輔助握架等安裝部分 沿車寬方向斷面圖。 圖2 5係同實施形態有關之後座椅及輔助握架等安裝部分 沿車輛前後方向斷面圖。 圖2 6係同實施形態有關之尾燈安裝構造斷面圖。 圖2 7係同實施形態有關之輔助握架與車體車架安裝部分 變形例斷面圖。 圖2 8係同實施形態有關之輔助握架變形例透視圖。 圖2 9係同實施形態有關之後座椅用托架及後部托架等配 置狀態側面圖。 圖3 0係同實施形態有關之後座椅用托粲及後部托架等配 置狀態平面圖。 圖3 1係同實施形態有關之置腳板透視圖。 圖號説明： 2 •單元搖擺式引擎 2 3 . · ·收納箱 2 3 a ···主座椅側收納部 2 3 b · ·.後座椅側收納部 23d· .開口部 2 3 f * · ·中凹部 -24- 本紙張尺度適用中國國家標準（CNS)A4規格（210 X 297公楚） (請先閱讀背面之注意事項再本頁) _ 線‘ 4 6 2 930 五、發明說明（22 ) A7 經濟部智慧財產局員工消費合作社印製 25 23h · .上面部 72 · · *主座椅 72a ••靠背部 72d · ••乘座部 7 3·· •後座椅 7 7 . · 鎖定裝置 本紙張尺度適用中國國家標準（CNS)A4規格（210 X 297公釐）