TW460349B - Structure body - Google Patents

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A7 4. 6 03 4 9 ______B7 ___ 五、發明說明（1 ) 發明背景 〔技藝範疇〕 <請先《讀背面之注意事項再填寫本頁) 本發明乃有關一種實行摩擦攪拌接合的構造體及中空 擠製框構件。例如，鐵路車輛的構造體及建築結構’其中 。由鋁合金中空擠製框構件係藉實行摩擦攪拌接合來達成 〔先前技藝〕 摩擦攪拌接合方法是使一插入一接合部之圓桿（通稱 爲旋轉工具）旋轉，並使其沿一中空擠製框構件的一接合 線移動，且該接合部被加熱，軟化’並塑性流體化，及使 其固態的接合。旋轉工具包含一用以插進該接合部之小直 徑部，及一設於旋轉工具之小直徑部外方處之大直徑部。 旋轉工具之大直徑部及小直徑部具有相同之軸線。 介於小直徑部及大直徑部之間的一邊界係稍微插進該 接合部。上述技藝可參見日本公開專利案平9 -309164號案（EP 0797043 A2)。 經濟部智慧財產局員Η消費合作社印繁 摩擦攪拌接合與電弧焊接之間的不同點在於’藉插入 旋轉工具，巨大的負荷作用在待接合之中空擠製框構件上 5此負荷主要是沿旋轉工具之一插入方向（一軸向中心方 向）作用。易言之，旋轉工具之此插入力作用在待接合之 中空擠製框構件上。 當具有兩面板及一肋以連接該兩面板之中空擠製框構 件藉摩擦攪拌接合來實施時，上述插入力作用在一接合部 本紙張尺度適用中國國家標準（CNS)A4規格（210 X 297公釐） -4 _ A7 4 6 03 4 9 B7 五、發明說明（2 > 之周遭部之面板及該用以連接面板之肋上，而會使一連接 部變形。因此，有必要防止該連接部之變形。 上述變形防止裝置係揭示於上述日本公開專利平9 -309164 號申請案（EP 0797043 A 2 ) 中。此裝置之特點在於用以連接兩面板之接合部具有一垂 直板（稱爲縱向肋）°此縱向肋是用以連接兩面板之肋之 其中之一，其配置在旋轉工具之一軸向中心上。藉此方法 ，因縱向肋支撐上述插入力，故可防止連接部之變形發生

Q 然而，由於巨大負荷係同心的作用在縱向助上，故一 高應力形成於縱向助之連接部上，其中一應力集中在面板 上。因此，縱向肋有破損之虞。 爲了防止縱向肋破損，有一種方法是將介於縱向肋及 面板之間的連.接部之可見輪廓線以一具有凹入中空擠製框 構件之一側邊之大直徑之圓形弧構形’而縱向肋及面板乃 平滑的連接，而介於縱向助及面板間之連接部上之應力集 中現象即得以減小。 然而，上述圓形弧之直徑愈大’連接部之橫截面面積 就增加，進而使連接部之重量增加。基於此原因*在上述 方法中，中空擠製框構件之輕重量結構之效果有所限制。 易言之，包含該等中空擠製框構件之構造體之輕重量結構 之效果會受到限制。 發明槪述 本紙張尺度適用中國國家標準（CNS)A4規格<210 X 297公楚） -------------裝i丨丨丨_ —丨訂i丨丨丨丨丨-^J (請先閱讀背面之注項再填窝本頁) 經濟部智慧財產局員工消費合作社印製 -5 - 經濟部智慧財產局員工消費合作社印製 46 034 9 A7 __B7五、發明說明（3 ) 本發明之一目的在提供一種構造體及中空擠製框構件 ，可獲得具有兩面板及一用以接合該兩面板之一肋的輕重 量的構件。 上述目的可由包含第一構件及第二構件的構造體達成 ，第一構件具有兩片藉一肋相連接的面板，第二構件係藉 摩擦攪拌接合連接至第一構件之其中一面板與肋之間的接 合部。肋與相對應的兩面板之間的接合部的至少一可見之 輪廓係由凹入第一構件的一固體側之彎曲線所構成。該彎 曲線係由該兩連續的圓形圓弧相組合而成。在兩圓形圓弧 內，面板一側之圓形圓弧的直徑比該肋一側之圓形圓弧的 直徑小3 圖式槪述 圖1爲依據本發明一具體實施例之構造體其一接合部 之縱向橫截面圖。 圖2爲爲依據本發明一具體實施例之構造體其一鄰接 部之縱向橫截面圖。 圖3爲具有依據本發明一具體實施例之構造體的鐵路 車輛結構之立體圖β 圖4爲依據本發明另一具體實施例之構造體其一接合 部之縱向橫截面圖。 圖5爲依據本發明另一具體實施例之構造體其一接合 部之縱向橫截面圖。 - 圖6爲依據本發明另一具體實施例之構造體其一鄰接 ----丨丨丨丨|丨！_裝i — ί (請先閱讀背面之注意事項為填寫本頁) 本紙張尺度適用中國國家標準<CNS>A4規格（210 X 297公釐） -6- 4 6 034 9 A7 B7 4 五、發明說明（1 ) 部之縱向橫截面圖 經濟部智慧財產局員工消費合作社印製 主要元件對照表 1 〇 中空框構件 11 面板 12 面板 13 肋 14 肋 20 中空框構件 2 1 面板 2 2 面板 2 3 肋 2 4 肋 2 5 底座（凹入部） 2 6 底座（凹入部） 25a 伸突片 25b 伸突片 26b 伸突片 ， 3 1 圓形圓弧 3 2 圓形圓弧 3 3 圓形圓弧 3 4 圓形圓弧 3 5 直線 3 6 直線 (請先閱讀背面之注意事項再填寫本頁) 本紙張尺度適用中國國家標準（CNS)A4規格（210 X 297公Μ ) 4 6 034 9 a? __B7五、發明說明（5 ) 5 0 旋轉工具 10 0 10 1 1 0 2 10 3 10 4 1 0 5 10 7 中空擠製框構件 面板 面板 肋 肋 肋 底座 中空擠製框構件 面板 -------------裝— <請先閱讀背面之注意事項ί填寫本頁) 2 面板 4 肋 肋

訂 經濟部智慧財產局員工消費合作社印製

117 底座 10 2b 面板 112b 面板 圓彤圓弧 圓形圓弧 圓形圓弧 圓形圓弧 圓形圓弧 圓形圓弧 圓形圓弧 本紙張尺度適用t國國家標準（CNS)A4規格（210 X 297公釐） -8- 46 03 4 9 A7 B7五、發明說明（6 ) 經濟部智慧財產局員工消費合作社印製 1 3 8 圓 形 圓 弧 1 4 1 圓 形 圓 弧 1 4 2 圓 形 圓 弧 1 4 3 圓 形 圓 弧 1 4 4 圓 形 圓 弧 1 4 5 圓 形 圓 弧 1 4 6 圓 形 圓 弧 1 4 7 圓 形 圓 弧 1 4 8 圓 形 圓 弧 2 0 0 接 合 板 2 0 4 肋 2 0 5 肋 5 0 0 鐵 路 車 輛構造體 5 0 1 側 結 構 體 5 0 2 頂 構 造 體 5 0 3 座 框 5 0 4 側 構 造 體 發 明 之詳盡說明 有關依據本發明之一構造體具體實施例及構造體之製 法，將依據圖1至圖3詳述之。 一鐵路車輛構造體5 0 0包含形成一側面的側構造體 5 ◦ 1，包含一頂之頂構造體5 0 2，包含一底拫之座框 5 0 3，及包含一沿縱向伸延的端部之側構造體5 0 4。 --------------裝--- 1' (請先閱讀背面之注意事項再填寫本頁) ij· 本紙張尺度適用中國國家標準（CNS)A4規格（210 X 297公蜚） -9- A7 4 6 034 9 B7 五、發明說明（7 ) 側結構體501、頂構造體502、及座框503係 (請先閲讀背面之注意事項再填寫本頁> 藉分別連接複數擠製之框構件而構成。擠製框構件之縱方 向爲鐵路車輛構造體5 0 0之縱方向。擠製框構件爲由銘 合金製成之中空擠製框構件。 下文將詳述用以構成側構造體5 0 1之中空擠製框構 件1 0及2 0的構成，其他部分及其他構造體與上述側構 造體5 0 1者相同。 中空擠製框構件1 0包含兩片面板1 1及1 2，及用 以連接上述面板1 1及1 2的複數肋1 3及1 4。中空擠 製框構件2 0包含兩片面板2 1及2 2，及用以連接上述 面板2 1及2 2的複數肋23及24。 在一端之肋2 4及面板2 1及2 2之間的一接合部形 成凹入的底座（凹入部）25及26。凹入部25及26 的末端具有伸突片2 5 a及2 5 b ，其等沿相鄰之中空擠 製框構件10的一方向伸突。 經濟部智慧財產局員工消費合作社印製 面板1 1及1 2槪成平行，肋1 3係配置在一構架結 構內，而該構架結構的一節距係相同的。肋1 4大致與面 板1 1及1 2成正交。面板2 1及22槪成平行，肋23 係配置在一構架結構內t而該構架結構的一節距係相同的 。肋2 4大致與面板2 1及2 2成正交。 在中空擠製框構件2 0的端部的肋2 4其板厚度比其 他部分的肋1 3，1 4及2 3的板厚度爲厚。 面板11及12的端部與底座（凹入部）25及26 相重疊，面板1 1及1 2的伸突片之端部與面板2 1及 本紙張尺度適用中國國家標準（CNS)A4規格（210 X 297公釐） -10- 經濟部智慧財產局員工消費合作社印製 46 034 9 A7 B7 五、發明說明（） 2 2的端部相對接，相對接部乃藉摩擦攪拌接合實行°面 板2 1的端部設於在端部的肋2 4厚度之一延伸線的範圍 內。 下文將詳述介於面板2 1及2 2與肋2 4之間的構成 介於面板2 1與肋2 4間之接合部的一可見之輪廓線 係由一包含圓形圓弧3 1及3 2的平順彎曲線，及一包含 圓形圓弧3 3及3 4的平順彎曲線所構成。介於面板2 2 與肋2 4之間的接合部的一可見之輪廓線係由一包含圓形 圓弧3 1及3 2的平順彎曲線，及一包含圓形圓弧3 3及 3 4的平順彎曲線所構成。 圓形圓弧3 1及3 2係介於肋2 4之一表面與面板 2 1之間的一接合線。圓形圓弧3 3及3 4係介於肋2 4 之另一表面與伸突片2 5 b之間的一接合線。圓形圓弧 31 ，32，33及34凹入中空擠製框構件20的一固 體側。 圓形圓弧3 1及3 2係介於肋2 4之一表面與面板 2 2之間的一接合線。圓形圓弧3 3及3 4係介於肋2 4 之另一表面與伸突片2 6 b之間的一接合線《圓形圓弧 31 ，32 ，33及34凹入中空擠製框構件20的一固 體側。 易言之，圓形圓弧3 1之一表面及圓形圓弧3 2之一 表面係以平順的接合線構成，而圓形圓弧3 1之奉面及圓 形圓弧3 2之表面係凹入中空擠製框構件2 0的固體側， 本紙張尺度適用令國國家標準（CNS)A4規格（210 X 297公爱） -11- ------------裝--------訂---------^ (锖先閱讀背面之注意事項再填寫本頁) 經濟部智慧財產局員工消費合作社印製 4 6 03 4 9 a? ____B7____ 五、發明說明（9) 或是朝向肋2 4之一接合點凹入" 在面板2 1 —側之圓形圓弧的直徑比在肋2 4 —側之 圓形圓弧3 2的直徑小，而在伸突片2 5 b —側之圓形圓 弧3 3的直徑比在肋2 4 —側之圓形圓弧3 4的直徑小。 此外，伸突片2 6 b可爲面板之一部分。 在摩擦攪拌接合作業中，旋轉工具5 0的一軸向中心 爲定位在兩中空擠製框構件1 0及2 0的對接部。因此， 沿旋轉工具5 0 —軸向方向的巨大負荷成同心的作用在肋 2 4上。因此，在肋2 4的一毗鄰處之位置上形成有一大 應力。 在依據本發明之此具體實施例中，介於面板2 1及 2 2的端部與肋2 4間之接合部的一可見輪廓線，係由一 凹入中空擠製框構件2 0側邊之包含圓形圓弧的平順彎曲 線所構成。 在介於面板2 1及2 2的端部與肋2 4間之接合部的 可見輪廓線內，由於在肋2 4側邊之圓形圓弧3 2及3 4 的直徑相當大，故介於面板2 1及2 2的端部與肋2 4間 之接合部的應力集中可減至最小，而產生的應力變小。 另一方面，由於在面板2 1側邊及在伸突片2 5 b側 邊之圓形圓弧3 1及3 2的直徑相當小，故這些部分之橫 截面面積變小。如上述者，由於可見輪廓線係由圓形圓弧 所構成，接合部的橫截面面稹變小，因此接合部的重量亦 變小。 . 由於在面板2 2側邊及在伸突片2 6 b側邊之圓形圓 (請先閱讀背面之注意事項再填寫本頁)

--I - n n- n f IV _"i 本紙張尺度適用申國國家標準（CNS>A4規格（210x297公釐） -12 - 46 034 9 A7 經濟部智慧財產局貝工消費合作社印製 B7___ 10 五、發明說明（） 弧3 1及3 2的直徑相當小’故這些部分之橫截面面積變 小。如上述者，由於可見輪廓線係由圓形圓弧所構成1接 合部的橫截面面積變小’因此接合部的重量亦變小° 在另一具體實施例中，介於面板2 1 、2 2 ，伸突片 2 5 b、2 6 b ，及肋2 4之間的端部之圓形圓弧係以·— 大圓形圓弧構成（只具有一大直徑的單一平順的圓形圓弧 )0 在此結構中，產生的應力可與前述具體實施例產生的 應力相同。因此，在此另—具體實施例中’此部分之橫截 面面積變大，但構造體的重量之減輕無法達成。 在依據本發明之上述具體實施例中，中空擠製框構件 1 0及2 0之兩接合部的熔接係藉摩擦攪拌接合實行，任 何一種接合方法都可依據電弧焊接來進行。 在依據本發明之上述具體實施例中，中空擠製框構件 1 0及2 0之接合部的熔接方法係藉對接摩擦攪拌接合實 行，惟亦可採用重疊摩擦攪拌接合來進行。 在依據本發明之上述具體實施例中，面板1 1 、1 2 及面板2 1、2 2槪成平行，然而兩面板相互成傾斜亦係 可行者。 圖4顯示依據本發明之另一具體實施例，與圖1所示 本發明之具體實施例相較，圓形圓弧3 2、3 4的直徑是 無限的。易言之，與圓形圓弧3 2、3 4相對應的部分是 直線。依據本發明此具體實施例的直線3 5、3 S係與肋 2 4成傾斜。此具體實施例的其他部分與圖1所示之具體 -----丨丨1_—丨—-裝！—訂- -------線 ί " <請先閱讀背面之注意事項再填寫本頁) 本紙張尺度適用中國國家標準（CNS)A4規格（210x 297公釐）-13 - A7 4 6 034 9 ________B7________ 五、發明說明（11) 實施例相同。 (請先閱讀背面之注意事項再填寫本頁) 圖5及6顯示依據本發明之其他具體實施例，在此具 體實施例中，端部的肋形成其中一構架結構。此構架結構 之頂點的一鄰接處乃藉摩擦攪拌接合實行。依據摩擦攪拌 接合的力作用在包含構架結構之一肋。因此’該兩肋採用 上述圓形圓弧。 中空擠製框構件100包含兩面板101、102及 複數肋103、104、及105。中空擠製框構件 1 1 0包含兩面板1 1 1、1 1 2及用以連接面板1 〇 1 ，1 0 2 的複數肋 113、114、及 115° 面板1 0 1及1 0 2槪成平行，在車輛一外側上的面 板112的端部係由面板1〇1的端部伸突向相毗鄰的中 空擠製框構件1 1 0的側邊。該等伸突的面板1 02b、 1 1 2 b相對接，且係由上部（車輛的內側）摩擦攪拌接 合熔接。 肋103、104、及105與兩面板1〇1' 經濟部智慧財產局員工消費合作社印製 1 0 2相互成傾斜，且配置在構架結構內。在端部之肋 1 0 5及肋1 0 4之間的一交叉點（構架結構的一鄰接點 )形成有一凹入部。該凹入部形成一用以安裝一接合板 200的底座107。接合板200與底座1〇7相重叠 ，此重疊部係利用旋轉工具5 0藉摩擦攪拌接合形成。 肋113、114、及115與兩面板I11 ' 1 1 2相互成傾斜，且配置在構架結構內，在端部♦之肋 1 1 5及肋1 1 4之間的一交叉點（構架結構的—鄰接點 本紙張尺度適用中國國家標準（CNS)A4規格（210 * 297公釐） -14 - A7 4 6 03 4 9 _____B7____ 五、發明說明（12 ) )形成有一凹入部。該凹入部形成一用以安裝一接合板 200的底座1 17。接合板200與底座1 17相重疊 ’此重疊部係利用旋轉工具5 0藉摩擦攪拌接合形成。 (請先W讀背面之注意事項為填寫本頁) 肋1 0 4、1 0 5的板厚度比其他部分的肋1 〇 3的 板厚度爲厚。肋1 〇 5與面板1 0 2之間的傾斜角比肋 1 0 4的傾斜角大。因此，肋1 〇 5的板厚度比肋1 〇 4 的板厚度爲厚。 肋1 1 4、1 1 5的板厚度比其他部分的肋1 1 3的 板厚度爲厚。肋1 1 5與面板1 1 2之間的傾斜角比肋 1 1 4的傾斜角大。因此，肋1 1 5的板厚度比肋1 14 的板厚度爲厚。 下文將詳述構造體的熔接作業。中空擠製框構件 100、200的面板102、1 12乃安裝在一檯座上 ，而面板102b、1 12b加以對接。旋轉工具50由 上部插入該對接部，然後施行摩擦攪拌接合。 其次，將接合板200安裝在底座107、117上 ，其端部藉早期夾具溶接接合至面板101、111。早 期夾具熔接係沿熔接線間歇性的施行。 經濟部智慧財產局員工消费合作社印製 其次，旋轉工具5 0由上部（車輛的內側）插入該接 合板2 0 〇 ’然後藉摩擦攪拌接合接合至底座1 〇 7 °旋 轉工具5 0的插入位置鄰近兩肋1 0 3、1 0 4交叉點（ 構架結構的頂點位置）的位置。 其次，旋轉工具5 0由上部（車輛的內側）插入該接 合板200 ’然後藉摩擦攪拌接合接合至底座1 I7 °旋 本紙張尺度適用中國國家標準（CNS)A4規格（210 x 297公釐） -15- 4 6 034 9 A7 B7___ 五、發明說明（13) 轉工具5 0的插入位置鄰近兩肋2 0 4、2 0 5交叉點（ 構架結構的頂點位置）的位置。 其次，下文將詳述介於面板1 1 1端部及肋1 1 5之 間的接合部，及介於面板112及肋115之間的接合部 〇 介於面板1 1 1的.端部與肋1 1 5間之接合部的一可 見之輪廓線係由一包含圓形圓弧1 3 1及1 3 2的平順彎 曲線，及一包含圓形圓弧1 3 3及1 3 4的平順彎曲線所 構成。圓形圓弧131 ，132 ，133及134凹入中 空擠製框構件110的固體側。圓形圓弧131的直徑比 圓形圓弧1 3 2的直徑小，而圓形圓弧1 3 3的直徑比圓 形圓弧1 3 4的直徑小。 介於面板112 (112b)與肋115間之接合部 的一可見之輪廓線係由一包含圓形圓弧1 3 5及1 3 6的 平順彎曲線，及一包含圓形圓弧1 3 7及1 3 8的平順彎 曲線所構成。圓形圓弧135 ，136 ，137及138 凹入中空擠製框構件1 1 〇的固體側。圓形圓弧1 3 5的 直徑比圓形圓弧1 3 6的直徑小，而圓形圓弧1 3 7的直 徑比圓形圓弧1 3 8的直徑小。 介於面板111的端部與肋114間之接合部的一可 見之輪廓線係由一包含圓形圓弧1 4 1及1 4 2的平順彎 曲線，及一包含圓形圓弧1 4 3及1 4 4的平順彎曲線所 構成。圓形圓弧141 ，142 ，143及144凹入中 空擠製框構件1 1 0的固體側。圓形圓弧1 4 1的直徑比 I |> If It n n I I n n i_l l it t n n It (請先M讀背面之注音華項再填寫本頁) 經濟部智慧財產局員工消費合作社印製 本紙張尺度適用中國國家標準（CNS)A4規格（210 X 297公釐〉 -16 - 經濟部智慧財產局員工消費合作社印製 4 6 03 4 9 a? __B7 五、發明說明（14 ) 圓形圓弧1 4 2的直徑小，而圓形圓弧1 4 3的直徑比圓 形圓弧1 4 4的直徑小。 介於面板112與肋114間之接合部的一可見之輪 廓線係由一包含圓形圓弧1 4 5及1 4 6的平順彎曲線， 及一包含圓形圓弧1 4 7及1 4 8的平順彎曲線所構成。 圓形圓弧145，146，147及148凹入中空擠製 框構件1 1 0的固體側。圓形圓弧1 4 5的直徑比圓形圓 弧1 4 6的直徑小，而圓形圓弧1 4 7的直徑比圓形圓弧 1 4 8的直徑小。 中空擠製框構件1 0 0的結構與中空擠製框構件 1 1 0的結構相同。 藉上述結構，由於介於面板111 (112)與肋 1 1 4、1 1 5間之接合部的可見之輪廓線係由一包含凹 入中空擠製框構件1 1 0固體側的平順彎曲線所構成，且 圓形圓弧的直徑在高應力產生位置係構製得相當大，故應 力集中可減至最小，而產生的應力可變小。因此，接合部 的重量可變輕。 此外，由於在此具體實施例中的旋轉工具5 0的插入 力係由導向旋轉工具5 0的軸向中心的兩肋1 1 4、 1 1 5來支持，故與圖1所示具體實施例的結構相較（其 中旋轉工具5 0的插入力僅由一肋支持），肋114、 1 1 5的板厚度可構製得較薄，進而獲得較輕結構的中空 擠製框構件。 . 在上述具體實施例中，中空擠製框構件1 0 0、 本紙張尺度適用中國國家標準（CNS)A4規格（210 X 297公釐） -17 - ----i—！ — 訂 ----- (請先閱讀背面之注意事項再填寫本頁) 4 6 03 4 9 A7 B7五、發明說明（） i 1 〇的三接合部的熔接方法係藉摩擦攪拌接合施行。三 接合部的熔接方法的一部分可採用電弧熔接施行° 在上述具體實施例中，中空擠製框構件1 0 0、 1 1 0及平板2 0 0 (接合部）的接合部的熔接方法係藉 對接摩擦攪拌接合施行，惟亦可採用重疊摩擦攪拌接合。 在上述具體實施例中，面板1 0 1、1 0 2及面板 1 1 1、1 1 2槪成平行，惟面板亦可相互傾斜。 本發明之技藝並不侷限於本文說明之實施例中，應了 解任何針對其中之修飾及改變仍不脫離本發明之範疇。 -------------裝 ί ί請先閱讀背面之注意ί項再填寫本頁) -^1 ^1 .^1 ----訂--- 經濟部智慧財產局員工消費合作社印製 本紙張尺度適用中國國家標準（CNS)A4規格mo X 297公釐） -18 -

Claims (1)

1. 46 034 9 A8B8C8D8 經濟部智慧財產局員工消費合作社印製 六、申請專利範圍 1.一種構造體，其特徵爲： 該構造體包含第一構件及第二構件，第一構件具有兩 片藉一肋相連接的面板，第二構件係藉摩擦攪拌接合連接 至第一構件之其中一面板與肋之間的接合部： 該肋與相對應的面板之間的接合部的至少一可見之輪 廓線係由凹入第一構件的一固體側之彎曲線所構成： 該彎曲線係由該兩連續的圓形圓弧相組合而成：及 在兩圓形圓弧內，面板一側之圓形圓弧的直徑比該肋 一側之圓形圓弧的直徑小。 2 .如申請專利範圍第1項之構造體，其中： 在該肋之另側的一表面上的面板之可見之輪廓線係由 一凹入第一構件的固體側之彎曲線所構成： 該彎曲線係由兩連續的圓形圓弧相組合而成；及 .在雨圓形圓弧內，面板一側之圓形圓弧的直徑比該肋 一側之圓形圓弧的直徑小。 3 ·如申請專利範圍第1項之構造體，其中： 該兩圓形圓弧係設於該肋之所有接合部的一可見之輪 廓線內。 4 種構造體，其特徵爲： 該構造體包含第一構件及第二構件，第一構件具有兩 片藉一肋相連接的面板，第二構件係藉摩擦攪拌接合連接 至第一構件之其中一面板與肋之間的接合部， 該肋與相對應的面板之間的接合部的至少一可見之輪 廓線係由凹入第一構件的一固體側之彎曲線所構成； !!! - ^^ !— 訂 ----線「 (請先聞讀背面之注意事項再填寫本頁) 本紙張尺度適用中國國家標準（CNS)A4規格（210 X 297公釐） -19- 4 6 034 9六、申請專利範圍 A8 B8 C8 D8 該彎曲線係設於該面板之一側邊上；該彎曲線係連接至一直線，該直線與該肋之一側面成 斜傾 (請先閲讀背面之注意事項再填寫本頁) 裝 i ----丨訂·_!^ 經濟部智慧財產局員工消費合作社印製 本紙張尺度適用中國國家標準（CNS)A4規格（210 X 297公釐） -20-