CN1185063C - 结构体 - Google Patents
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Abstract
一中空压制构件20中面板21和22的端部通过一肋条24相连接,并且这些端部均利用摩擦搅动焊接方式焊接到一中空压制构件10中面板11和12的端部。面板21端部和肋条24之间连接部分的可视轮廓线由凹入中空压制构件20中的圆弧31和32构成。面板22端部和肋条24之间连接部分的可视轮廓线由凹入中空压制构件20中的圆弧33和34构成。圆弧31(33)的直径被制成小于圆弧32(34)的直径。因而,可以获得一具有轻质结构的结构体。
Description
本发明涉及一种在其中进行了摩擦搅动焊接(friction stir welding)的结构体和中空压制构件。例如,一种铁路车辆和一种建筑结构的结构体,其中的铝合金制中空压制构件及类似物均利用摩擦搅动焊接方式实现。
摩擦搅动焊接方法是这样一种方法,即通过旋转一插入在焊接部分的圆形棒(其被称为“回转式工具(rotary tool)”),并且沿一中空压制构件的焊缝移动该回转式工具,同时对焊接部分进行加热,使其变软并塑性液化,进而进行固态焊接的方法。所述回转式工具由一插入在所属焊接部分中的小直径部分和一位于该回转式工具小直径部分外侧的大直径部分组成。所述回转式工具上的小直径部分与大直径部分同轴。
所述回转式工具上小直径部分与大直径部分之间分界处的一小部分被插入在所述焊接部分中。上面所提及的技术已经被公开,例如在日本已公开专利申请No.(平)9-309164(EP 0797043 A2)中。
摩擦搅动焊接与电弧焊接之间的不同点在于,摩擦搅动焊接是通过插入所述回转式工具而在需要经受焊接的中空压制构件上施加巨大载荷。这种载荷主要作用在所述回转式工具的插入方向(轴线中心方向)上。换句话说,所述回转式工具上的这种插入力作用在需要经受焊接的中空压制构件上。
当具有两个面板和一个用于连接所述两个面板的肋条的中空压制构件中进行摩擦搅动焊接时,前面所提及的插入力将作用在焊接部周围的面板上以及用于连接所述面板的肋条上,并会使得接头部分发生变形。因而,防止所述接头部分发生变形是必须的。
对前面所提及的变形进行预防的措施也已在前述日本已公开专利申请No.(平)9-309164(EP 0797043 A2)中示出。这种措施是在焊接部位设置一用于连接所述两个面板的竖直板(其被称为纵向肋条)。这个纵向肋条是用于连接所述两个面板的肋条中的一个。所述纵向肋条设置在所述回转式工具的轴向中心上。利用这种方式,由于所述纵向肋条能够承载前面所提及的插入力,所以可以防止所述接头部分发生变形。
但是,由于巨大的载荷集中地作用在所述纵向肋条上,所以会在所述纵向肋条和所述面板的连接部上产生很高的应力,其中在所述纵向肋条中存在着应力集中。因而,可能会对所述纵向肋条造成破坏。
作为一种能够防止所述纵向肋条发生破坏的措施,在此提供一种这样的方法,即将所述纵向肋条与所述面板之间连接部的可视轮廓线制成具有一较大直径的圆弧,其凹入于所述中空压制构件的一个侧壁中,并且所述纵向肋条与所述面板平滑连接,从而会使得所述纵向肋条与所述面板之间连接部上的应力集中发生转移。
但是,前面所提及的圆孤的直径越大,所述接头部分的横截面积就会越大,从而所述接头部分的重量就会越大。由于这些因素的存在,在前面所提及的方法中,这对于所述中空压制构件的轻质结构特性来说是一种限制。换句话说,这对于由这些中空压制构件所组成的结构体的轻质结构特性来说也是一种限制。
本发明的目的在于提供一种结构体和一种中空压制构件,其中在具有两个面板和一个用于连接所述两个面板的肋条的构件中可以实现轻质结构特性。
前述目的可以通过这样一种结构体而得以实现,即该结构体包括有一个具有两块面板的第一构件,并且两块面板中的一个与另外一个由一肋条进行连接;和一第二构件,其利用摩擦搅动焊接方式连接到所述第一构件的所述两块面板中另外一块与所述肋条之间的连接部上;至少所述肋条与相应两块面板之间的连接部中的一个可视轮廓线由一凹入所述第一构件上一实心侧中的曲线组成,该曲线又由两段连续的圆弧组合而成,并且在这两段圆弧中,所述面板侧面上的圆弧直径小于所述肋条侧面上的圆弧直径。
图1是一纵向剖视图,示出了本发明一实施例中一结构体的焊接部分;
图2是一纵向剖视图,示出了本发明一实施例中一结构体周围的结构;
图3是一铁路车辆结构体的透视图,其中在该铁路车辆结构体中带有本发明一实施例中的结构体;
图4是一纵向剖视图,示出了本发明另一实施例中一结构体的焊接部分;
图5是一纵向剖视图,示出了本发明再一实施例中一结构体的焊接部分;而
图6是一纵向剖视图,示出了本发明另一实施例中一结构体周围的结构。
根据本发明一实施例中的一结构体将参照图1至图3进行说明。一铁路车辆用结构体500由一用于构造侧面的侧部结构体501,一用于构造顶部的顶部结构体502,一用于构造底部的底部承载构件503,及一用于在纵向上构造端部的侧部结构体504组成。
各个侧部结构体501,顶部结构体502,及承载构件503分别通过焊接多个压制构件而制成。所述压制构件的纵向方向被制成与该铁路车辆用结构体500的纵向方向一致。所述压制构件为由铝合金所制成的中空压制构件。
下面将对用于构造所述侧部结构体501的中空压制构件10和20的结构进行说明。其他部分或其他结构体均与上面所提及的侧部结构体501相似。
中空压制构件10由两块面板11和12以及多根用于连接前述两块面板11和12的肋条13和14组成。中空压制构件20由两块面板21和22以及多根用于连接前述两块面板21和22的肋条23和24组成。
位于一端部的肋条24与所述面板21和22之间的连接部形成凹入部分的座体(凹入部)25和26。所述凹入部25和26的端部具有凸出舌片25a和25b,它们均朝相邻中空压制构件10的方向凸出。
所述的两块面板11和12大致平行。肋条13安装在一桁架结构中并且所述桁架结构的跨度与之相同。肋条14大致与所述的两块面板11和12垂直。所述的两块面板21和22大致平行。肋条23也安装在一桁架结构中并且所述桁架结构的跨度与之相同。肋条24大致与所述的两块面板21和22垂直。
所述中空压制构件20端部的肋条24的板厚大于其他部分的肋条13,14及23的板厚。
面板11和12的端部均搭接在所述座体25和26上。所述面板11和12的舌片端的末端部与所述面板21和22的端部对接。所述对接部利用摩擦搅动焊接方式来得以实现。面板21的端部位于肋条24在所述端部的厚度延伸线范围之内。面板21的端部表面大致与所述面板21垂直。
面板22的端部也位于肋条24在所述端部的厚度延伸线范围之内。面板22的端部表面也大致与所述面板22垂直。
接下来,将对面板21和22与肋条24之间连接部的具体结构进行说明。
所述面板21与所述肋条24之间的连接部的可视轮廓线由一由圆弧31和32组成的平滑曲线和一由圆弧33和34组成的平滑曲线组成。所述面板22与所述肋条24之间的连接部的可视轮廓线由一由圆弧31和32组成的平滑曲线和一由圆弧33和34组成的平滑曲线组成。
圆弧31和32为所述肋条24一表面与所述面板21之间的连接线。圆弧33和34为所述肋条24另一表面与所述凸出舌片25b之间的连接线。所述圆弧31,32,33及34均为凹入中空压制构件20上一实心侧中的圆弧。
圆弧31和32为所述肋条24一表面与所述面板22之间的连接线。圆弧33和34为所述肋条24另一表面与所述凸出舌片26b之间的连接线。所述圆弧31,32,33与34均为凹入中空压制构件20上一实心侧中的圆弧。
换句话说,圆弧31的表面与圆弧32的表面均被成形为具有所述的平滑连接线,而圆弧31的所述表面与圆弧32的所述表面均凹入中空压制构件20上的所述实心侧中,或者说圆弧31与32均向着所述肋条24的连接点的方向凹陷。
面板21侧面上圆弧31的直径小于肋条24侧面上圆弧32的直径,而凸出舌片25b侧面上圆弧33的直径又小于肋条24侧面上圆弧34的直径。另外,所述凸出舌片25b可以被认为是所述面板中的一部分。
面板22侧面上圆弧31的直径小于肋条24侧面上圆弧32的直径,而凸出舌片26b侧面上圆弧33的直径小于肋条24侧面上圆弧34的直径。另外,所述凸出舌片26b也可以被认为是所述面板中的一部分。
在摩擦搅动焊接过程中,将一回转式工具50的轴线中心定位在两个中空压制构件10和20之间搭接的部分上。因此,一巨大载荷将沿所述回转式工具50的轴线方向集中地作用到肋条24上。因而,在靠近所述肋条24附近的位置上会产生很高的应力。
在这个根据本发明的实施例中,面板21和22的端部与肋条24之间连接部的可视轮廓线均由一平滑线构成,其中该平滑线又由凹入于中空压制构件20所述侧面中的圆孤组成。
在面板21和22的端部与肋条24之间的连接部的可视轮廓线中产生很高应力的位置上,由于所述肋条24所述侧面上圆弧32和34的直径被制得很大,所以所述面板21和22的端部与所述肋条24之间连接部上的应力集中将会转移并且所产生的应力将会变得较小。
另一方面,由于所述面板21侧面和所述凸出舌片25b侧面上圆弧31和32的直径被制得较小,所以这些部分的横截面积将会变得较小。正如上面所指出的那样,由于可视轮廓线是由两段圆弧组成的,所以接头部分的横截面积也将变得较小,因此所述接头部分的重量将会变得较轻。
由于所述面板22侧面和所述凸出舌片26b侧面上圆弧31和32的直径被制得较小,所以这些部分的横截面积将会变得较小。正如上面所指出的那样,由于可视轮廓线是由两段圆弧组成的,所以接头部分的横截面积也将变得较小,因此所述接头部分的重量将会变得较轻。
作为另外一种可选择的想法,可以设想在所述的面板21和22、凸出舌片25b和26b以及肋条24之间的连接部分的圆弧利用一较大的圆弧进行连接(仅具有一较大直径的单个平滑圆弧)。利用这种结构,所产生的应力可以与前述根据本发明的实施例中所产生的应力相当。因此,在这个另外的可选择想法中,这个部分的横截面积可以变得很大,但是却不能达到在所述结构体中减轻重量的目的。
在前述根据本发明的实施例中,中空压制构件10和20中的两个连接部均利用所述的摩擦搅动焊接方式来进行,所述两个焊接部中任何一个均可以利用电孤焊来进行。
在前述根据本发明的实施例中,中空压制构件10和20之间的焊接部利用对接摩擦搅动焊接方式来进行,但是,它也可以利用搭接摩擦搅动焊接方式来进行。
在前述根据本发明的实施例中,所述面板11与12以及所述面板21与22平行,但是它也可以对应于这种情况,即一面板相对于另一面板倾斜设置的情况。
在图4中所示出的另一根据本发明的实施例是这样一个例子,即在图1中所示根据本发明的实施例中圆弧32和34的直径是无穷大的。换句话说,在这种情况中对应于圆弧32和34的部分为直线。在根据本发明的这个实施例中,直线35和36相对于肋条24倾斜。根据本发明的这个实施例中的其他部分均与图1中所示根据本发明的实施例中的对应部分相似。
下面将参照图5和图6对另一根据本发明的实施例进行描述。在该根据本发明的实施例中,由端部的肋条形成一个桁架结构。这种桁架结构的顶端附近利用所述的摩擦搅动焊接方式连接。利用所述的摩擦搅动焊接方式所产生的力作用于用来构造所述桁架结构的一根肋条上。因此,前面所提及的圆弧可以在这两根肋条中得以采用。
中空压制构件100包括有两个面板101和102以及多根肋条103,104和105。中空压制构件110包括有两个面板111和112以及多根用于连接所述面板111和112的肋条113,114和115。
面板101与102大致平行。汽车外侧面上的面板102的端部从面板101的端部凸出到邻接的中空压制构件110的侧面中。这个凸出的面板102b与112b对接,并且利用所述的摩擦搅动焊接方式从一上部(汽车的内侧面)实现这种对接。
面板111与112大致平行。汽车外侧面上的面板112的端部从面板111的端部凸出到邻接的中空压制构件111的侧面中。这个凸出的面板102b与112b对接,并且利用所述的摩擦搅动焊接方式从一上部(汽车的内侧面)实现这种对接。
肋条103,104及105相对于两个面板101和102倾斜,并且安装在所述桁架结构中。在端部肋条105与肋条104之间的一交叉点(所述桁架结构的接合部)上成形有一凹入部分。这个凹入部分形成一个用于安装连接板200的座体107。所述连接板200搭接在所述座体107上。这个搭接部分利用回转式工具50通过摩擦搅动焊接而得以实现。
肋条113,114和115相对于两个面板111和112倾斜,并且安装在所述桁架结构中。在端部肋条115与肋条114之间的一交叉点(所述桁架结构的接合部)上成形有一凹入部分。这个凹入部分形成一个用于安装连接板200的座体117。所述连接板200搭接在所述座体117上。这个搭接部分利用回转式工具50通过摩擦搅动焊接而得以实现。
肋条104和105的板厚大于其他部分的肋条103的板厚。所述肋条105相对于面板102所成的倾斜角度大于所述肋条104的倾斜角度。因此,所述肋条105的板厚被制成大于所述肋条104的板厚。
肋条114和115的板厚大于其他部分的肋条113的板厚。所述肋条115相对于面板112所成的倾斜角度大于所述肋条114的倾斜角度。因此,所述肋条115的板厚被制成大于所述肋条114的板厚。
下面将对所述结构体的焊接过程进行说明。中空压制构件100和200的面板102和112固定在一支撑台上,并且使得所述面板102b与112b对接。利用这种条件,可以将回转式工具50从所述上部插入到这个对接部分中,并且接着进行摩擦搅动焊接。
接下来,将连接板200安装在座体107和117上,并将其端部利用预固定焊接(preliminary fixture welding)连接到面板101和111上。这种预固定焊接沿焊缝间断式进行。
接下来,利用所述回转式工具50从所述上部(汽车的内侧)通过摩擦搅动焊接方式将连接板200连接到座体107上。所述回转式工具50的插入位置为两根肋条103与104交叉点位置(所述桁架结构的顶点位置)附近。
接着,利用所述回转式工具50从所述上部(汽车的内侧)通过摩擦搅动焊接方式将连接板200连接到座体117上。所述回转式工具50的插入位置为两根肋条204与205交叉点位置(所述桁架结构的顶点位置)附近。
接着,将对面板111端部与肋条115之间的连接部和面板112与肋条115之间的连接部的具体结构进行描述。
所述面板111端部与肋条115之间连接部的可视轮廓线由一由圆弧131和132组成的平滑曲线和一由圆弧133和134组成的平滑曲线组成。所述圆弧131,132,133及134均为凹入中空压制构件110上实心侧中的圆弧。所述圆弧131的直径被制成小于所述圆弧132的直径,而所述圆弧133的直径被制成小于所述圆弧134的直径。
所述面板112(112b)与肋条115之间连接部的可视轮廓线由一由圆弧135和136组成的平滑曲线和一由圆弧137和138组成的平滑曲线组成。所述圆弧135,136,137及138均为凹入所述中空压制构件110上所述实心侧中的圆弧。所述圆弧135的直径被制成小于所述圆弧136的直径,而所述圆弧137的直径被制成小于所述圆弧138的直径。
所述面板111端部与肋条114之间连接部的可视轮廓线由一由圆弧141和142组成的平滑曲线和一由圆弧143和144组成的平滑曲线组成。所述圆弧141,142,143及144均为凹入所述中空压制构件110上实心侧中的圆弧。所述圆弧141的直径被制成小于所述圆弧142的直径,而所述圆弧143的直径被制成小于所述圆弧144的直径。
所述面板112与肋条114之间连接部的可视轮廓线由一由圆弧145和146组成的平滑曲线和一由圆弧147和148组成的平滑曲线组成。所述圆弧145,146,147及148均为凹入所述中空压制构件110上实心侧中的圆弧。所述圆弧146的直径被制成小于所述圆弧145的直径,而所述圆弧147的直径被制成小于所述圆弧148的直径。
中空压制构件100的结构类似于所述中空压制构件110的结构。
利用上面所述的结构,由于面板111(112)与肋条114和115之间连接部的可视轮廓线由所述被构造成凹入所述中空压制构件110上实心侧中的平滑曲线构成,并且所述位于较高应力产生位置处的圆弧直径被制成较大,所以应力集中将发生转移并且所产生的应力可以很小。因此,接头部分的重力结构将会变得较小。
另外,由于在该根据本发明的实施例中回转式工具50的插入力由两根沿所述回转式工具50轴线中心方向设置的肋条114和115承载,与图1中所示根据本发明的实施例中的结构相比,所述肋条114与115的板厚可以制得较薄,并且也能够得到轻质的中空压制构件,其中在图1中所示的结构中回转式工具50的插入力仅由一根肋条承载。
在前述根据本发明的实施例中,中空压制构件100和110中的三个连接部均利用所述的摩擦搅动焊接而得以实现,但是所述三个焊接部分中的一个或两个也可采用电弧焊来进行。
在前述根据本发明的实施例中,所述中空压制构件100和110和所述平整的板200(连接板)之间焊接部分所采用的焊接方式可以利用搭接摩擦搅动焊接方式来实现,但也可以采用对接摩擦搅动焊接方式来进行。
在前述根据本发明的实施例中,所述中空压制构件100与110焊接部分的焊接方式可以利用所述的对接摩擦搅动焊接方式来实现,但也可以采用所述的搭接摩擦搅动焊接方式来进行。
在前述根据本发明的实施例中,面板101与102以及所述面板111与112平行,但是它也可以对应于这种情况,即一个面板相对于另外一个面板倾斜设置的情况。
根据本发明的技术范畴并不局限于各权利要求中的文字描述,或者技术方案部分的文字描述,它还涉及本技术领域中普通技术人员所能够轻易想到的范围。
根据本发明,可以获得结构体的重力结构特性(the weight structureperformance),其中该结构体中的构件带有两个面板和用于连接所述面板的肋条。
Claims (4)
1.一种结构体,其特征在于:
该结构体包括一个带有两块面板的第一构件,并且所述两块面板中的一块与所述两块面板中的另外一块由一肋条进行连接,一个第二构件,该第二构件利用摩擦搅动焊接方式连接到所述第一构件中两块面板之一与所述肋条之间的连接部分上;
至少所述肋条与相应的所述两块面板之间的连接部分的一个可视轮廓线是由一曲线构成的,其中所述曲线凹入所述第一构件中;
所述曲线由两段连续的圆弧构成;并且
在所述两段圆弧中,所述面板侧面上的圆弧直径小于所述肋条侧面上的圆弧直径。
2.根据权利要求1所述的结构体,其特征在于:
所述肋条另一侧面上的面板可视轮廓线由一凹入所述第一构件中的曲线组成,并且所述两段圆弧设置在所述面板上;
所述曲线由两段连续的圆弧组合而成;并且
在所述两段圆弧中,所述面板侧面上的圆弧直径小于所述肋条侧面上的圆弧直径。
3.根据权利要求1所述的结构体,其特征在于:
所述两段圆弧设置在所述肋条与所述相应肋条的所有连接部分的可视轮廓线中。
4.一种结构体,其特征在于:
该结构体包括一个带有两块面板的第一构件,并且所述两块面板中的一块与所述两块面板中的另外一块由一肋条进行连接,一个第二构件,该第二构件利用摩擦搅动焊接方式连接到所述第一构件中两块面板之一与所述肋条之间的连接部分上;
至少所述肋条与所述相应两块面板之间连接部分的一个可视轮廓线是由一曲线组成的,其中所述曲线凹入所述第一构件中;
所述曲线设置在所述面板的一侧面中;并且
所述曲线与一直线相连接,而所述直线在所述肋条的一侧面内倾斜。
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