TW452558B - Semi-immersible shipper for heavy goods - Google Patents

Description

經濟部中央棣準局員工消費合作社印製 A 7 B7__五、發明説明（） 本發明係關於一種可半浸水之重負載貨輪，此種貨輪主 要是用來輸送一些大而重之按件出售之貨物且其特徵是其 載運能力較10000噸大很多。和傳統之貨輪相比較時，傳 統貨輪中是以起重機來裝卸貨物，因此就待運送之貨物大 小而言會有所限制，本發明之可半浸水之重負載貨輪特別 適合用來輸送笨重之貨物*例如，整套之鑽板模型，港口 用之起重設備或中型至大型之船舶或由上述這些組件所構 成之貨物。爲了上述目的，可半浸水之重負載貨輪通常是 由一種前組件及一種後組件所構成，其中驅動設備以及司 令室和船員室是位於前組件中，後組件基本上是構成一種 具有壓載槽之空壁式浮動體，其具有一種平坦之輸送板模 型。 藉由壓載槽中灌滿水，則可使此種可半浸水之重負載貨 輪浸入水中至某種深度處，使上述之輸送板模型下沈至浮 水線以下，這樣就可接收或送出一些可浮動之貨物或一些 存放在浮動碼頭上之貨物。反之，若使屋載槽中之水排出 ，則可使輸送板模型升高至待輸送之貨物下方，以便使貨 物裝入船糖中。除了上述此種浮動式（float-on/float-off) 方法之外，貨物之裝卸亦可藉由所謂滾動式（r〇ll-〇n/ roll-off)方法來進行，其中此種可半浸水之重負載貨輪之 輸送板模型可拉升或下降至港口碼頭之高度處。 貨船設有電動驅動器己爲人所知。在此種笛塞爾（Diesel) 電動設備中，電動推進式馬達通常是由發電機來供電1發 ^ _ 裝 訂 森 (請先閱讀背面之注意事項再填寫本頁) 本紙張尺度適用中國國家標準（CNS ) A4規格（210 X 297公釐） 45 255 8 at B7 經濟部-6-央標準局員工消費合作社印製 五、發明説明（） 電機則是由笛塞爾（Diesel)馬達及/或汽輪機所驅動。和 —種直接與船舶推進器相連接之笛塞爾馬達比較時，此種 笛塞爾電動軀動器所需之投資成本甚至更高，但所具有之 優點是在很高之負載條件下仍然能有效地使用且可使推進 器之軸有較高之旋轉力矩（Moment)。此外，在_此種笛塞爾 電動驅動器中，當推進器例如在起風暴之海中由水中出來 時，不會發生機械控制性不充足此種危險。 在傳統之笛塞爾電動驅動器中，所有電動設備之組件都 安裝在船艙內且馬達*驅動器和驅動軸大約是以建築線而 對準。此處令人不滿意的是所產生較高的機械性損耗和流 體動力學上之損耗以及一種和配置於船舶下方之推進器相 比時有限之靈活操作性。此外，其它缺點是相對較高之不 經濟的發動機燃料上之消耗以及甲板下方較大之空間需求 〇 本發明之目的是提供一種可半浸水的重負載貨輪，其具 有較高之發動機燃料效率且其特徵是較好之靈活操作性以 及目前爲止就此種大小之船舶而言尙未達到之較大之裝載 面。 上述目的之解決方式是藉由一種可半浸水之重負載貨輪 來達成，此種貨輪具有：可裝水或排水之底槽及側槽*以 便依據浮動式及/或滾動式方法來裝卸貨物：笛塞爾電動 式驅動設備，其主機器是笛塞爾馬達，笛塞爾馬達可驅動 至少一個在方位角中轉動之漿式推進器，其中爲了改進上 本紙張尺度適用中國國家標準（CNS ) A4规格（210X297公釐） (讀先閲讀背面之注意事項再填寫本頁) •装- ，1T. — 經濟部中央標率局員工消費合作社印裂 45255 B a? B7 _五、發明説明（） 述之靈活操作性而在船首設有一種橫推器（船首推進器）， 且平衡狀態可藉由相對於貨物而引入壓載用之水至上槽和 下槽中而進行調整且情況需要時亦可藉由橫向作用之漿式 推進器組件來調整。 上述構造之可半浸水之重負載貨輪相對於此種技藝之習 知船舶而言具有較小之發動機燃料上之消耗且靈活操作性 特別良好以及特別是在裝卸時可調.整。所以會這樣之原因 一方面是使用一種可在方位角中轉動之漿式推進器，其除 了特別良好之靈活操作性以外亦可形成一種較佳之船舶阻 力。本發明上述之解決方式允許一種較佳之運行-和棰定 特性，特別是在裝卸貨物時，因此大大地不必藉肋於拖輪 (Schleppern)之助即可達成。另一方面此種在船首中由於 可調整之平衡狀態而具有較佳性之船舶穩定性以及橫推器 對良好之靈活操作性是有助益的。由於可在方位角中轉動 之漿式推進器是由此種笛塞爾電動式驅動設備所驅動1則 可確保一種較高之發電機燃料上之效率。 特別有利的是：將上述笛塞爾電動式驅動設備設匱在船 首中，使得就重負載輪貨輪之輸送能力而言能產生一種最 佳化之船舶空間利用性。船首中一些主要設備組件之配置 須確保一種盡可能大之變化性以便使貨物裝卸至船尾中之 以此方式而在施工時不會受到限制之位於下方之輸送板模 型上。若通常已設置完成之船尾結構是以可移動之方式配 置時，則上述方式特別適合。此種可移動性是以下述方式 ----------1------ίτ------# (請先閱讀背面之注意事項再填寫本頁) 本紙張尺度逋用中國國家標準（CNS ) Α4规格（210 X 297公釐） A7

4526^ S B7 五、發明説明（） 達成：船尾結構由於上述笛塞爾馬達配置在船首而可有利 地不必容納廢氣管道。 此外，特別有利的是：藉由一個配置在船舶下方之電動 馬γ驅動上述之可在方位角中旋轉之漿式推進器，電動 馬達則由主機器所驅動之發電機來供電。使用此種配置在 船舶下方之電動馬達來驅動一個或多個可在方位角中旋轉 之漿式推進器所具有之優點是特別高之發動機燃料效率。 此外，此種實際上已爲人知之名稱爲“SSP”之驅動技術 之特徵是：在各種不同之船體中都具有較小之船舶阻力， 這是因爲可製成一種無漿之最隹化之船尾模型且無需其它 之冷却裝置，因爲冷却作用已由圍繞上述電動馬達而流動 之水所達成》此外，SSP-驅動器具有較低之開發成本及 管理成本》 依據本發明之其它特徵，可在方位角中旋轉之漿式推進 器構成一種可在方位角中旋轉之漿式雙推進器。雙推進器 在和螺栓固定者相比較時具有較高之購買設備上之费用及 管理成本，但由二個推進器所構成之此種設計方式可選取 較小之推進器直徑，其結果是：此種可半浸水之重負載貨 輪能以較小之吃水深度構成，這樣即可使成本較低。依據 本發明有利之其它構成方式，橫推器亦能以電動方式驅動 ，這樣對此重負載貨輪之發動機燃料效率和成本有利之構 成方式都是有助益的。 在較佳之實施形式中1漿式推進器及/或船首中之橫推 -6- 本紙張尺度適用中國國家標準（CNS )八4规格（210X297公釐） ---------^------1Τ------Φ {請先閲讀背面之注意事項再填寫本頁) 經濟部中央標隼局員工消合作社印製 經濟部中央標準局員工消費合作社印製 45255 ^ A7 —___B7______五、發明説明（） 器可由漿外殼中之中央航行用斜面架以及由可半浸水之重 負載貨輪之二個橋式側翼所控制，以便在操作時可確保一 種盡可能之淸晰度，這樣在下述情況亦是有助益的：依據 本發明之其它有利之特徵，底槽和側槽之進水和排水可由 漿外殻之船尾側上之控制用斜面架來控制時。 適當之方式是此種可半浸水之重負載貨輪之切換用平板 及發信用平板安裝在一個與聲音隔.離之機器控制室中，以 便衰減此種由船舶機器所發出之聲音位準。此外，爲了此 一目的，則有利的是：依據本發明之其它特徵，主機器須 設置聲音衰減器》 爲了達到特別低之操作成本，則依據本發明有利之其它 形式笛塞爾馬達須能以重油來操作，重油所具有之黏度大 約是3 500 S Redwood。此外，爲了減少操作上之成本，則 下述情況是有助益的：依據本發明其它有利之形式，設置 笛塞爾馬達以作爲輔助機器時，其中此種笛塞爾馬達能以 航海用之笛塞爾油（Marine-Dieseloil)來操作。有利之方 式是一些輔助機器設置在一種搖動已被衰減之基座上，使 所發出之雜音位準盡可能低。 依據本發明之其它特徵，驅動設備之廢氣管道是以可移 動之方式配置者，以便就聲音有利之接線而言可確保一種 盡可能大之可變性。此外，本發明之設計方式是：在前甲 板上設匱一些裝卸設備（最好是水力驅動之船用起重機）， 使得傅統之上下式（Uft-on/lift-oif)方法亦可用來裝卸 (諳先閱讀背面之注項再填寫本頁) 本紙張尺度適用中國國家標準（CNS ) A4規格（210X29?公釐） 經濟部中央標準局員工消費合作社印策 8 at B7_五、發明説明（） 貨物。最後，二個具有錨鏈之起錨機配置在船首且一個具 有錨索之起錨機配罝在船尾，以便確保一種可靠之三點式 固定功能。整體而言可製成一種藉由各種不同（但共同作用 )之措施而對其任務作最佳化適應之船舶。 本發明之物件之其它細節及優點敘述在下述較佳實施例 之描述中。相關圖式之簡單說明如下： 第1圖 可半浸水之重負載貨輪之側面圖。 第2圖 依據第1圖之可半沒水之重負載貨輪之俯視圖 〇 第3圖 本發明之可在方位角中旋轉之漿式雙推進器之 側視圖。 第1圖和第2圖中所示之可半浸水之重負載貨輪所具有 之長度在各處都是超過156公尺（ra)。測探錘之間的長度是 145ra。載貨甲板在長度是12 6m以及寬度是32.2 6ra時具有 一種大約4065 m2之空著的輸送面。載貨甲板之區域中的側 面高度是10m，而在幹舷（吃水線與最上層甲板間之距離） 設計成7. 50πι且載貨甲板已下降時此種可半浸水之重負載 貨輪之吃水深度是19.0m。 此例子中所示之可半浸水之重負載貨輪在設計幹舷時所 具有之總重量是18000噸。此種總重量是由下述各成份所 構成：2000噸之發動機燃料，其是主機器所用之重油（HFO 380 ): 1 72噸之輔助機器所用之航海用之笛塞爾油 (Marine-Diese丨oil)，其亦用作發動機燃料，設有大約 ----------t-------ΐτ-------φ (請先閲讀背面之注意事項再填寫本頁) 本紙杀尺度適用中國國家標準（CNS ) A4規格（210 X 297公釐） 經濟部中央棵準局員工消費合作社印製 A7 B7 五、發明説明（） 2 00ra3之裝載容量以容納此種航海用之笛塞爾油：300噸淡 水，設有300m3之裝載容量以容納此種淡水：25噸之滑潤 油：20噸之存貨以供所有水手使用20噸之備用零件以 及15 46 3噸之有效負載。在比重爲1025噸/m3之海水中以上 述之總重量來設計時平均之吃水深度是大約7.5ro。這相當 於幹舷設計時之吃水深度。 此外*此種可半浸水之重負載貨輪具有大約40m3之裝載 容量以供已污染之油使用以及大約5ra3之裝載容量以供廢 水使用。在船首上於前甲板上方設有起居室以供22個全部 之水手成員以及16個旅客使用*此處，在船首上設有三個 用作主機器之笛塞爾馬達，其轉速是大約每分鐘720轉。 利用此種有9氣缸之串接式機器所構成之笛塞爾馬達|則 可分別產生大約3645kw之電功率。由發電機至驅動器之電 能損耗大約是8. 7%且未設置船舷系統（Bo rdsyst era)時，則 所能供應之功率因此是867 5k w。 此外，此種可半浸水之重負載貨輪設有二個以笛塞爾馬 達構成之輔助機器以便產生上述船舷系統之電流，此二個 笛塞爾馬達之轉數是每分鐘720/ 900轉且所提供之發電機 功率分別是72 Okw。須設置第三個笛塞爾發電機以用於港 口中之停留點及用於緊急情況時，其轉數是每分鐘1800轉 且具有依據SOLAS所規定之功率。 二個可在方位角中旋轉之漿式雙推進器是用作船舶驅動 器，此二個雙推進器藉由配置在船舶下方之電動馬達來驅 -9- 本紙張尺度適用中國國家標準（CNS ) A4規格（2S0X297公釐） 裝------訂------線 (请先閣讀背面之注意事項再填寫本頁) Λ52δ^Β Α7 Β7___ 五、發明説明（） 動且可產生14kn之操作速率。此種顯示在第3圖中之所請 SSP-驅動器是藉由二個電動之橫推器來補強’此二個橫 推器可改良此重負載貨輪之靈活操作性及穩定性。硏究已 顯示：藉由此二個橫推器’則在對抗6至7等級之風力時 此種已下降之重負載貨輪可輕易而準確地受到控制° 爲了使貨物固定於載貨甲板上’則可使用許多絞盤。防 音措施（例如，與機器室和起居室在空間上相隔離），前甲 板上之起居室之雜音封閉外罩或主機器所用之聲音袞減器 等都可確保人體工學上之操作條件。此種可半浸水之重負 載貨輪可在4小時之內由已下降之18ra吃水深度拉升至 7.50ra之吃水深度’因此藉由壓縮空氣可利用泵（Purap)而 將壓載槽抽空。由於主機器46.98Mt /24h r此種較小之消耗 量，則此種可半浸水之重負載貨輪（其依據應用亦可以是一 種船塢之船舶）在此種計算所依據之360天之時間架構中 和同等級之傳統船舶比較時在路途中之時間可以多出34.6 天。這所表示之意義是：對相同之操作成本而言可輸送更 多之貨物。此種較高之發動機燃料效率來自下述事實：依 據需要時只有主機器之一個或二個笛塞爾馬達必須運轉6 因此，最後亦不必考應對生態學上之外觀的影響°

-1(K 本紙張尺度適用中國國家標準(CNS )八4規格（210Χ297公釐） ----------装------訂------S (請先閲讀背面之注意事項再填寫本頁) 經濟部中央標準局員工消費合作社印製

Claims (1)

1. 六、申請專利範圍 第88 1 10079號「可半浸水之重負載貨輪」專利案 (90年4月修正） 六、申請專利範圍： 1. 一種可半浸水之重負載貨輪，其具有：可進水或排水 之底槽和側槽，以便依據浮動式及/或滾動式方法來 裝卸貨物；笛塞爾電動式驅動設備，其具有作爲主機 器用之笛塞爾馬達，這些笛塞爾馬達可驅動至少一個 在方位角中旋轉之漿式推進器，其特徵爲：爲了改進 靈活操作性，在船首中設有一種橫推器（船首推進器）； 平衡狀態可藉由引進一種壓載用之水至上槽和下槽中 而相對於裝載用之貨物來調整。 2. 如申請專利範圍第1項之可半浸水之重負載貨輪，其 中上述之笛塞爾電動式驅動設備是配置在船首中。 3. 如申請專利範圍第1或第2項之可半浸水之重負載貨 輪，其中可在方位角中旋轉之漿式推進器可藉由配置 在船舶下方之電動馬達來驅動，電動馬達是由一種以 主機器來驅動之發電機來供電。 4. 如申請專利範圍第1或第2項之可半浸水之重負載貨 輪，其中可在方位角中旋轉之漿式推進器構成方位角 中之漿式雙推進器。 5. 如申請專利範圍第3項之可半浸水之重負載貨輪，其 中可在方位角中旋轉之漿式推進器構成方位角中之漿 式雙推進器。 本紙張尺度逋用中國國家標準（CMS ) Α4規格（210Χ297公釐） ^-- (請先閲讀背面之注意事項再填寫本頁) ,1T 經濟部智慧財產局員工消費合作社印製 六、申請專利範圍 6. 如申請專利範圍第1或第2項之可半浸水之重負載貨 輪，其中橫推器是以電動方式驅動。 7. 如申請專利範圍第1或第2項之可半浸水之重負載貨 輪，其中可在方位角中旋轉之漿式推進器以及橫推器 可由漿外殼中之中央航行用斜面架以及二個橋式側翼 所控制。 8. 如申請專利範圍第3項之可半浸水之重負載貨輪，其 中可在方位角中旋轉之漿式推進器以及橫推器可由漿 外殼中之中央航行用斜面架以及二個橋式側翼所控 制。 9. 如申請專利範圍第4項之可半浸水之重負載貨輪，其 中可在方位角中旋轉之漿式推進器以及橫推器可由漿 外殼中之中央航行用斜面架以及二個橋式側翼所控 制。 10. 如申請專利範圍第6項之可半浸水之重負載貨輪，其 中可在方位角中旋轉之漿式推進器以及橫推器可由漿 外殻中之中央航行用斜面架以及二個橋式側翼所控 制。 11. 如申請專利範圍第〗或第2項之可半浸水之重負載貨 輪，其中可在方位角中旋轉之漿式推進器可供使用而 構成一種調整用輔助器，特別是在裝卸貨物時。 1Z如申請專利範圍第3項之可半浸水之重負載貨輪，其 中可在方位角中旋轉之漿式推進器可供使用而構成一 種調整用輔助器，特別是在裝卸貨物時。 本紙張尺度適用t國國家標準（CNS ) A4規格（210X297公釐） ----------裝-- (請先閱讀背面之注意事項再填寫本頁) -'& 經濟部智慧財產局員工消費合作社印製 D8 六、申請專利範圍 (請先閱讀背面之注意事項再填寫本頁) 瓜如申請專利範圍第4項之可半浸水之重負載貨輪，其 中可在方位角中旋轉之漿式推進器可供使用而構成一 種調整用輔助器，特別是在裝卸貨物時。 14. 如申請專利範圍第7項之可半浸水之重負載貨輪，其 中可在方位角中旋轉之漿式推進器可供使用而構成一 種調整用輔肋器，特別是在裝卸貨物時。 15. 如申請專利範圍第1或第2項之可半浸水之重負載貨 輪，其中底槽和側槽之進水和排水可由漿外殼之船尾 側上之控制用斜面架來控制。 16. 如申請專利範圍第1或第2項之可半浸水之重負載貨 輪，其中切換用之平板和發信用之平板是安裝在一個 與聲音隔離之機器控制室中。 17. 如申請專利範圍第1或第2項之可半浸水之重負載貨 輪，其中主機器設有聲音衰減器。 18. 如申請專利範圍第1或第2項之可半浸水之重負載貨 輪，其中笛塞爾馬達能以重油來操作，重油之黏度大 約是 3500 S Redwood。 經濟部智慧財產局員工消費合作社印製 19. 如申請專利範圍第1或第2項之可半浸水之重負載貨 輪，其中設有笛塞爾馬達以用作輔助機器，其能以航 海用之笛塞爾油（Marine-Diesel oil)來操作。 20. 如申請專利範圍第1 9項之可半浸水之重負載貨輪，其 中輔助器是安置在一種搖動已被衰減之基座上。 21. 如申請專利範圍第1或第2項之可半浸水之重負載貨 輪，其中驅動設備之廢氣管道是以可移動之方式配置 本紙張又度逋用中國國家操準（CNS ) A4規格（210X297公釐） A8 - B8 C8 D8 六、申請專利範園 者。 22. 如申請專利範圍第1或第2項之可半浸水之重負載貨 輪，其中在前甲板上設置一些裝卸設備，最好是水力 驅動之船用起重機。 23. 如申請專利範圍第1或第2項之可半浸水之重負載貨 輪’其中在船首配置二個具有錨鏈之起錨機且在船尾 配置一個具有錨索之起錨機。 如申請專利範圍第15項之可半浸水之重負載貨輪，其 中在船首配置二個具有錨鏈之起錨機且在船尾配置一 個具有錨索之起錨機。 忍如申請專利範圍第1或第2項之可半浸水之重負載貨 輪，其中在船尾設置一個移動式（例如，可取下或可折 疊）之船尾結構。 26如申請專利範圍第丨5項之可半浸水之重負載貨輪，其 中在船尾設置一個移動式（例如，可取下或可折疊）之 船尾結構。 27.如申請專利範圍第23項之可半浸水之重負載貨輪，其 中在船尾設置一個移動式（例如，可取下或可折疊）之 經濟部智慧財產局員工消費合作社印製 ........ - ^^^1 - - --- - 1^1 i ^—i 1^1 ^^^1 nn 1^1^1 ^^^1 一aJ (請先閲讀背面之注意事項再填寫本頁) 船尾結構。 -4- 本紙張尺度適用令國國家標準（CNS ) A4現格（210X297公釐）