經漪部中央51準局於工消资合作社印製 303415 A7 B7五、發明説明（1 ) 發明之分野 本發明係有關於機車用排氣閥機構，特別是有關於一 種可以提高機車之引擎的起動性，而在引擎開始動作時， 使可藉風門鋼纜而作動之機車用排氣閥暫時地成爲全開狀 態，而提高引擎之起動性的機車用排氣閥機構。 習知技術之說明 以往已知爲了在低負載運轉時防止燃燒室內之新的空 氣抽離而促進完全燃燒，乃在2行程引擎之機車之排氣管 構件安裝排氣閥裝置。又，該排氣閥裝置，由於係藉風門 鋼纜而作動，因此在引擎開始動作時，要將排氣閥設成全 開狀態而提高引擎之起動性。 在習知技術中，對於排氣閥裝置位於機車之配置，由 於對於其與其他零件之關係未有充分的考慮，因此，排氣 閥裝置之存在，在機車之構成上，會發生各種的問題，特 別是傾斜角（在曲線轉彎時車體必要之傾斜角度）。又， 另一方面，在引擎開始動作時，由於風門把手未操作到排 氣閥達到全開狀態之開度（全開度之3 〇〜5 0 %左右） ，因此排氣閥不會成爲全開度狀態，而有始動性不充分的 問題。因而乃考處在姶動時，藉m勒馬達獨立地控制排氣 閥之開度成爲全開狀態，但是此時，則必須要有機械系統 以及電氣系統之構成部分，因此，其構造變得複雜，而有 成本變高的問題。 更者，該排氣閥裝置，一般係被安裝在機車之排氣管 本紙張尺度適用中國國家標準（CNS ) A4規格（210X297公釐） (請先閱讀背面之注意事項再填寫本頁) •裝. 訂
T 線 經濟部中央掠準局只工消«·合作社印製 A7 B7_ 五、發明説明（2) 之出口，而會同排氣而被加熱而成爲高溫。例如，在特開 昭6 3 — 1 4 1 8 2 9號公報乃提出速克達型車輛之排氣 控制裝置。該排氣控制裝置係一在低旋轉低輸出時’藉縮 小排氣系統之流路斷面積可以抑制此時之扭力降低以及輸 出降低問題。其構造係在排氣管之出口安裝排氣控制閥’ 而如包圍該排氣控制閥般地排氣管之出口安裝消音器。排 氣控制閥係由相當於閥體之中間部與分別自該閥體之左右 兩側延伸出之軸部所構成，係一在其中一軸部安裝有滑輪 ，而藉鋼索令該滑輪回動之構造。滑輪係.被收容在滑輪殼 體內。 因此，上述兩軸部會因排氣而被加熱而成爲高溫，又 ，由於被安裝在其中一軸部之滑輪係被收容在滑輪殼體內 ，因此滑輪殼體之內部設有可供熱量逃逸的地方，而會變 成高溫，結果可知滑輪穀體之外面會成爲超過容許値以上 的高溫。而在安裝，保養，檢査上，由於該裝置之滑輪或 是滑輪殼體等係被配置在排氣管的外側，因此必須要講究 散熱對等。又當滑輪般體被配置在排氣管之最外位置時， 則難以確保上述之傾斜角，而必須要考慮使滑輪殼體等不 致於與路面發生接觸。 發明之槪要 本發明則有鑑於習知技術之問題，其目的在於提供一 種具有簡單的構造而適於機車之機車排氣閊機構。 本發明之機車用排氣閥機構，其主要至少包括引擎以 本紙張尺度適用中囡國家標準（CNS )八4规格（210X297公釐）-5 — ---;---M J--^--裝------訂-----ΗΙ 線 (請先閲讀背面之注意事項再填寫本頁) 經濟部中央91华趵只工消费合作社印裝 A7 B7 五、發明説明（3 ) 及將自該引擎所排出之排氣加以消音，且將之排出到外部 的排氣管構件，其特徵在於： 可進行上述引擎之操作的操作構件：及 與上述操作構件連動，而使呈關閉狀態之排氣閥成爲 全開狀態的操作機構。 上述排氣管構件包含排氣管，上述排氣閥裝置包含被 配置在上述排氣管內部，而可使其斷面大略呈全開狀態予 以閉塞而能自由旋轉的上述排氣閥以及至少位在該排氣閥 之旋轉中心線上而至少突出到該排氣管外之驅動軸： 使上述驅動軸位在上述機車之車體外側的軸端部位於 上述驅動軸位在該車體內側之軸端部的上方位置，而使上 述排氣閥之旋轉中心線相對於地線傾斜。藉此即可不損害 到排氣閥裝置，而能確保車體傾斜時之傾斜角度。 上述操作構件可爲風門操作構件以及被連結到該風門 操作構件之風門鋼纜，而上述操作機構可爲除了捲裝有上 述風門鋼纜外，亦被固著在上述驅動軸之上述軸端部的輪 鼓（d r u m )。 又，上述操作構件則包含可進行在上述引擎開始動作 時之必要之操作的引筚始動操作構件，例如引擎始動用之 踢臂（k i c k a r m )，而上述操作機構，在上述引擎開始動 作時，則與上述引擎始動操作構件連動，而將封閉狀態之 上述排氣閥設成全開狀態。 又，上述排氣閥機構最好是具備可以覆蓋上述排氣閥 裝置之保護器。上述保護器則被配置在當車體傾斜時可以 本紙張尺度適用中國國家標準（CNS ) A4規格（210X297公釐） ---,,—I —"—；--^--------—訂---——WA I .線--r (請先閱讀背面之注意事項再填寫本頁) 經濟部中央梯準局只工消费合作社印製 A7 B7 五、發明説明（4 ) 與上述排氣閥裝置一起被非站立時之腳架所保護之位置。 特別是上述保護器最好是形成可與外氣連通之連通部，藉 該構造，可以防止與排氣閥裝置一起成爲高溫。又，該排 氣閥裝置，則至少具有與上述排氣管構件一體地形成，而 在內部配置有上述排氣閥的閥箱，大略呈水平狀地貫穿上 述閥箱，而分別自該閥箱之雨側蕗出到外部之用於使排氣 閥旋轉的驅動軸以及與該驅動軸之露出之其中一個軸端部 嵌合而作爲排氣閥之上述操作機構之一者的滑輪； 當由後面來看上述機車時，則在連結與上述排氣閥裝 置之配置側呈同一側的側部以及非站立時之上述腳架之最 外部而成之直線的內側，乃配置有上述排氣閥裝置與用於 覆蓋該排氣閥裝置之上述保護器。 圖面之簡單說明 第1圖係搭載有本發明之第1實施例之排氣閥機構之 機車的概略側面圖。 第2圖係第1圖之II — Π線視圖。 第3圖係適用於第1圖所示之機車之本發明之第2實 施例之機車用排氣閥機構的斷面圖。 第4圖係第3圖之I V — I V線視圖。 第5圖係可用於操作第3圖所示之排氣閥裝置之上述 機車之踢臂的斷面圖。 第6圖係表第3圖所示之排氣閥裝置與風門握把之配 置關係之上述機車的部分立體圖。 本纸張尺度適用中國國家標準（CNS ) A4規格（210X297公釐） --^---^-1^1 丨裝-- (請先閱讀背面之注意事項再填寫本頁)
*1T A7 __B7 五、發明説明（5 ) 第7圖係表搭載有本發明之第3實施例之排氣閥機構 之速克達型機車之概略側面圖。 第8圖係表第7圖所示之速克達型機車之概略俯視圖 0 第9圖係表上述第3實施例之排氣閥裝置安裝到排氣 管構件之安裝狀態之機車之要部擴大側面圖。 第1 0圖係表第7圖所示之速克達型機車之包含上述 排氣閥裝置之斷面的後面圖。 第1 1圖係表在第7圖所示之速克達型機車之排氣管 加上一部分變更時之機車整體之概略側面圖。 第12圖係表將第7圖所示之速克達型機車之連結箱 相對於上述速克達型機車之配置加以變更時之機車之要部 擴大側面圖。 最佳實施例之詳細說明。 以下請參照圖面來說明本發明之機車用排氣閥機構之 最佳實施例。 經濟部中史標-^处只工消费合作社印製 (請先閲讀背面之注意事項再填寫本頁) 如第1圖所示，在機車中，前輪2係藉前叉部3被支 撑在車體1之前側下部，而前叉部3則將其上部呈自由旋 轉狀地支撑在車體1之頭管4上。此外，在該前叉部3之 上端，則在上橋部上設有棒狀之把手5 ，除了在該把手5 之兩端部配設左右之把手握把6 ，6 (其中一者爲風門握 把）外，在把手5之前面則配設有面臨前方之前照燈7以 及位於其左右兩側之方向指示燈。又，前輪2之上方則由 擋泥板8所覆蓋。 本紙張尺度適用中國國家標準（CMS ) A4規格（210X297公釐) :8~ 經濟部中央標準局货工消"合作社印製 3ϋ3415 Α7 Β7 五、發明説明（6 ) 另一方面，則自車體1之前側到後側形車體框架9 ， 在該車體框架9之大略中央部設有動力單元1 0 ，又包含 對排氣消音而朝外部突出之消音器的排氣管構件1 1 ，則 如與車體1呈平行般地被安裝在車體1之右側。此外，排 氣管構件1 1係由上流排氣管1 1 a，下流排氣管1 1 b 與消音器1 1 c所構成。 更者，如圖2所示，在車體框架9之下端部，除了在 左右方向配設腳踏用之踏板1 2 ，1 2外，亦支撑有一用 於支持後輪之擺動臂14 ，而使之可自由回動。 又，車體框架9則是藉延伸到動力單元1 5或後輪 1 3之上部後方的車體蓋1 6所覆蓋，而在車體蓋1 6之 上部配設座椅1 7。1 8係底罩。 排氣0裝置2 0係被配設在構成排氣管構件1 1之上 流排氣管1 1 a與下流排氣管1 1 b之間。排氣閥裝置 2 0 ，如圖2所示，乃具備有：管2 1 ，兩端與管2 1之 軸方向呈直角而自管2 1突出之軸2 2 ，在管2 1內被固 定在軸2 2之閥2 3以及與自管2 1突出之軸2 2之其中 一側互相嵌合的輪鼓2 4等。在輪鼓2 4則捲裝有可與作 爲風門操作構件之風門握把6連動，而讓排氣閥2 3開閉 運動，而用於驅動作爲驅動軸之軸2 2的風門鋼纜2 5。 又排氣閥裝置2 0係藉可用於保護其構成組件之保護器 2 〇 a所覆蓋。 如第1圖所示，排氣閥裝置2 0 ，由於係被設置在底 罩1 8之內側，因此在行走時可以防止石頭，泥土等對排 本紙張尺度適用中國國家標準（CNS ) A4規格（2丨OX297公釐） -9 - --^-----^ 1^.-- (請先閲讀背面之注意事項再填寫本頁) -a 線 經濟部中央橾準杓只工消费合作社印製 A7 B7 II — 丨_ 五、發明説明（7) 氣閥裝置2 0之直接衝擊。 如第2圖所示，排氣閥裝置2 0之設定角度θ 1最好 是位於相對於地線GL爲0度到4 5度的角度範圍內。此 外，排氣閥裝置2 0之全部則被配置在由連接配置該排氣 閥裝置2 0之前輪2之側部與踏板1 2之端部之線S所形 成之面的內側，藉此得以確保傾斜角Θ 2。 更者，如第1圖所示，由於排氣閥裝置2 0被設置在 較排氣管構件11之最下部11d爲前方的位置，因此可 以防止因未燃燒的油導致閥之作動不良。 如上所述，根據該第1實施例之機車用排氣閥機構， 使排氣閥2 3位於車體外側之驅動軸端（軸2 2之端部） 位於較排氣閥2 3位於車體內側之驅動軸端爲上方的位置 ，而使該排氣閥構件之旋轉中心線相對於地線而傾斜，藉 此得以確保傾斜角。 〆 以下請參照第3圖至第6圖來說明本發明之第2實施 例之機車用排氣閥機構。 在具有上述排氣閥裝置2 0之排氣閥機構中，作爲用 於進行操作引擎必要之動作之引擎操作構件的風門鋼續 2 5 ，則藉操作風門握把6 (風門操作構件），經由該風 門鋼纜2 5而嵌合在排氣閥驅動軸2 2 ，此外，則藉由— 作爲可與風門握把6連動，而使關閉狀態之排氣閥l2 3成 爲全開狀態之操作機構之輪鼓2 4的旋轉，而來開閉排氣 閥2 3 ，然而以下則是說明與此不同，特別是引擎操作構 件不同之本發明之第2實施例之機車用排氣閥機構。 本紙張尺度適用中國國家標準（CNS )夂4規格（210X297公釐)1〇 - — (請先閲讀背面之注意事項再填寫本頁) ——訂-----1-線— · 經濟部中央標华局只工消费合作社印製 A7 B7 五、發明説明（8 ) 如第3圖所示：’即使是該第2實施例之排氣閥機構之 排氣閥裝置2 0 〇 ’亦大略與上述排氣閥裝置2 〇同樣地 具備有：管2 2 1 ’兩端部與管2 2〗之軸方向呈直角而 自管2 2 1突出之軸2 2 2 ，在管2 2 1內被固定在軸 2 2 2之排氣閥2 2 3以及被固定在自管2 2 1突出之軸 2 2 2之軸端部的輪鼓2 2 4。此外，該排氣閥裝置 2 0 0 ，則如第6圖所示，係—被安裝在自引擎2 1 〇延 伸而包含被配置在最尾部之未圖示之消音器之排氣管構件 之途中者。 作爲排氣閥2 2 3之驅動軸的軸2 2 2 ，則是藉由軸 承2 4 1 ，2 4 1而呈自由回動狀地被安裝在托架2 4 2 ，2 4 3 (嵌合在管2 2 1 )，而管2 2 3則被形成爲當 以某個角度β (例如與管2 2 1之軸方向呈3 0度）斜向 切斷管2 2 1時之斷面積大略相同的大小.，而在全開狀態 下可與管2 2 1之軸方向呈某一角度θ而被固定在軸 2 2 2 上。 在軸2 2 2之其中一個軸端部則閥操作機構，首先嵌 裝輪鼓2 2 4 ，而經由間隔件2 4 4依序安裝有滑輪 2 4 5以及終端（e n d )構件2 4 6。滑輪2 4 5則相對 於軸2 2 2安裝成可自由旋轉之狀態，而終端構件2 4 6 則相對於軸2 2 2被固定。在滑輪2 4 5面向終端構件 2 4 6之一面安裝有銷2 4 7 ，而在終端構件2 4 6 ，則 如第4圖所示，形成有可與銷2 4 7繫合之長孔圓弧狀的 溝 2 4 6 a 0 本紙張尺度適用中國國家標準（CNS ) A4規格（210X297公釐）-11 - ---：---M J- —-ΊI 裝------訂-----ζ--線--^ (請先閲讀背面之注意事項-#填寫本頁) 、 五、 A7 B7 發明説明（9) 又，在軸2 2 2之另一個軸端 222之彈簧挟裝構件249a， 2 2 3回復到全閉狀態之回復彈簧 2 4 8 ，其中一端則繫合在一固定 2 4 3的彈簧鉤部2 4 3 a上，而 裝橇件2 4 9 a之鉤部而加以配設 2 4 9 a ，2 4 9 b ，則藉被螺固 在軸2 2 2上。 在軸2 2 2上，則在與軸2 2 向固設止動銷2 2 2 a ，藉止動銷 2 4 1之一定部位，排氣閥2 2 3 外，符號W爲墊圈，符號R爲E型 在輪鼓2 2 4 ，則捲裝有可與 2 〇 6之動作連動，而用於驅動軸 2 2 5 a。該風門鋼纜2 2 5 a係 結箱2 5 1之風門鋼纜2 2 5在連 者。此外，同圖中，符號225b 2 5 1中被分歧之油泵2 5 2之風 係一用於驅動在連結箱2 5 1中被 風門鋼纜。 特別是本實施例中之滑輪2 4 捲裝有可與作爲構成對於引擎2 1 引擎操作構件一之踢臂2 5 4之動 氣閥2 2 3之鋼纜2 5 5。而該踢 部，則藉嵌合在軸 2 4 9 b挾裝有可令閥 2 4 8。該回復彈簧 於管2 2 1側之托架 另一端則繫合在彈簧挾 。彈簧挟裝構件 之螺帽2 4 9 c被固定 2之軸 2 2 2 被固定 A·*»- $ 6阖 2 9 〇 缒濟部中央你準局只工消许合作社印製 本紙张尺度適用中國國家標準（CNS ) Α4規格（2丨Ο X 297公釐） —自風 結箱中 門锏糙 方向呈直角的方 a抵接在托架 在全開狀態。此 所示之風門握把 之風門鋼纜 門室2 5 0到連 2 5 1中被分歧 於驅動在連結箱 ，符號2 2 5 c ί匕油器2 5 3的
--^---；^—^-- (請先閲讀背面之注意事項再填寫本頁) ,1Τ Τ 丨線 A7 B7 經濟部中央標芈局只工消费合作社印製 五、發明説明 ( 10) Ί I 遞 到 一 被 嵌 裝 在 構 成 引 擎 2 1 0 側 之 閥 操 作 機 構 之 心 軸 2 1 1 5 6 的 凸 輪 2 5 7 以 及 除 了 卡 合 在 凸 輪 2 5 7 外 > 亦 呈 白 1 1 由 回 動 狀 嵌 合 在 軸 2 5 8 之 臂 2 5 9 上 ， 更 者 則 藉 端 被 /-—^ 1 I 請 1 I 連 接 到 臂 2 5 9 之 端 部 2 5 9 a 的 鋼 纜 2 5 5 而 被 傳 遞 到 先 閲 1 ik 1 滑 輪 2 4 5 0 背 面 1 I 之 以 下 則 就 如 上 所 構 成 之 排 氣 閥 裝 置 2 0 0 特 別 是 在 注 意 孝 引 擎 2 1 0 開 始 動 作 時 可 以 提 高 始 動 性 之 排 氣 閥 裝 置 項 再 ί 1 2 0 0 的 作 用 加 以 說 明 0 4 % 本 1 裝 — 先 田 排 氣 閥 2 2 3 處 於 全 閉 狀 態 時 則 如 圖 4 所 頁 1 1 示 藉 回 復 彈 簧 2 4 8 之 彈 性 力 固 定 在 滑 輪 2 4 5 之 銷 1 1 2 4 7 會 與 形 成 在 終 端 構 件 2 4 6 之 溝 2 4 6 a 之 —· 端 部 1 I 2 4 6 b 抵 接 0 訂 I 其 次 ， 爲 了 使 引 擎 2 1 0 開 始 動 作 則 當 讓 風 門 握 把 1 1 I 2 0 6 邊 旋 轉 而 邊 踏 踢 臂 2 5 4 時 則 凸 輪 2 5 7 會 朝 箭 1 1 頭 B 方 向 旋 轉 而 臂 2 5 9 會 藉 凸 輪 2 5 7 之 旋 轉 動 作 而 以 軸 2 5 8 爲 中 心 而 回 動 而 將 鋼 纜 2 5 5 朝 箭 頭 C 方 向 線 1 拉 0 於 是 滑 輪 2 4 5 則 會 繞 著 軸 2 2 2 而 旋 轉 銷 I 2 4 7 則 推 壓 溝 2 4 6 a 之 一 端 部 2 4 6 b 而 如 圖 4 所 1 1 I 示 > 被 固 定 在 軸 2 2 2 之 終 端 m 件 2 4 6 會 朝 箭 頭 A 方 向 1 而 旋 轉 0 此 外 藉 著 讓 終 端 構 件 2 4 6 旋 轉 軸 2 2 2 會 1 旋 轉 直 到 位 於 軸 2 2 2 側 之 止 動 銷 2 2 2 a 抵 接 到 托 架 1 1 2 4 2 爲 止 而 排 氣 閥 裝 置 2 0 0 之 排 氣 閥 2 2 3 則 强 制 1 1 地 成 爲 全 開 狀 態 0 1 I 因 此 已 經 燃 燒 而 在 汽 缸 內 所 產 生 之 排 氣 則 可 有 效 率 地 1 1 I 本紙張尺度適用中國國家標準（CNS ) A4規格（ 210X297 公釐） 13 - 頻請委與明示，本案修正後是否變更原實質内容 經濟部中央標準扃貝工消费合作社印裝 掩聊45號專利申請案Α7β撕生β處崩^^月2丨 中文書修正頁 S民國8译6月脅_Ll_ 〇7五、發明説明（11 ) 被排出，而可以導入新的混合氣而容易點火，因而可提高 起動性。 又由於與起動操作構件予以連動，所以假如發生由排 氣中之殘留物所致之排氣閥之動作阻力時，仍然由於自動 的可進行順應開閉運轉’所以可提高操作性。又特別是在 起動時’即氣缸等在低溫時，實施閥之順應開閉運轉，在 各部份之軸承等之間隙之未增大之狀態下，有效率的刮除 殘留物，同時由而達到運轉時（高溫時）之由殘留物所致 之通路面積之減少變化達成最小限度，一方面可以提高排 氣閥之性能同時可以長期間的予以維持。 又，當踢臂2 5 4回到原來的位置時，則藉彈簧 2 4 8之彈性力，軸2 2 2會朝與第4圖所示之箭頭A方 向呈相反之方向旋轉，而排氣閥2 2 3會作動而成爲關閉 狀態》 但是，在起動後，令之與風門握把2 0 6之動作連動 ，而藉風門鋼纜225 (225 a)使輪鼓224旋轉， 藉此令軸2 2 2旋轉而將排氣閥2 2 3設成全開狀態，此 時，終端構件2 4 6會朝第4圔所示之箭頭A方向旋轉。 又，此時，由於滑輪2 4 5相對於軸2 2 2可以自由回動 ，因此不會受到軸2 2 2之動作所拘束。亦即，溝 246 a之一端部246b會離開銷247，而溝246 a對於銷2 4 7而言’乃構成一逃離部，因此銷2 4 7不 會被移動，而不會對滑輪2 4 5造成影響。 此外，在本實施例中，對於引擎開始動作時爲必要之
(請先閲讀背面之注意事項再填寫本頁) •装· 訂 本紙張尺度逋用中國國家標準（CNS)A4规格（210X 297公釐）_ μ - 經濟部中央樣準局貝工消费合作社印製 A7 ____B7__ 五、發明説明（i2 ) 引擎操作構件雖然是採用踢臂2 5 4，但是亦可將在引擎 起動時所操作之離合桿或是剎車桿等當作引擎操作構件使 用。 根據以上所說明之第2資施例，由於在引擎開始動作 時，排氣閥裝置2 0 0之排氣閥2 2 3會成爲全開狀態， 因此可提高排氣效率，而變得容易著火且提高起動性。又 ，藉簡單的機械方式，即可低成本地實施。 其次請參照第7圖至第12圖來詳細說明本發明之第 3實施例之機車用排氣閥機構。 如第7圓所示，係一將本實施例之機車用排氣閥機構 之排氣閥裝置應用在速克達型機車上的例子，如圓所示， 該機車係一在包含前輪3 0 3，把手柱3 0 4，把手 305，車體框架306，座椅307，整流罩（ cowling) 3 0 8之車體3 0 1上安裝擺動式動力單元 ， 310者。該動力單元310係一將引擎311 ，排氣管 312，排氣閥裝置31 3，消音器314，吸氣系統之 空氣濾清裝置3 1 5，氣化器閥裝置3 1 6以及減速機殼 3 1 7予以整合而成者，而藉由連桿3 1 8被樞接在車體 框架3 0 6而可上下自由運動》此外，自上述排氣管 312入口到消音器314出口爲止乃稱之爲排氣管構件 又，在同圖中，符號319爲燃料槽（第8圖），符號 3 2 3爲腳架。此外，在第7圖中，符號3 2 5爲風門鋼 索’ 326係連結箱，327爲排氣閥鋼索，328爲氣 化器鋼索，3 2 9爲油泵鋼索。 本紙張尺度適用中國國家標準（CNS ) A4規格（210X297公釐）~~~ ： -1〇 - I---；丨---"丨I裝------訂------飞 (請先閲讀背面之注意事項再填寫本頁) A7 B7 五、發明説明（13 ) 對於上述排氣閥裝置3 1 3，氣化器閥裝置3 1 6以 及油泵3 2 1控制，由於係藉把手握把來實施，以下則說 明其機構* 第8圖係該第3實施例之速克達型機車之要部俯視圓 ，在長圓形之車體框架3 0 6之間置放燃料槽3 2 2，又 在車體框架306之間，則在下方配置引擎311，排氣 管312，排氣閥裝置313，消音器314，氣化器閥 裝置316，減速機殼317以及後輪320。此外*連 結箱3 2 6則被安裝在車體框架3 0 6，而在此分別連接 排氣閥鋼索327，氣化器鋼索328，油泵鋼索329 〇 第9園係表該第3實施例之排氣閥裝置313之安裝 圖。在排氣管3 1 2自引擎3 1 1朝前方延伸後，則如繞 著引擎3 1 1之下部般地彎曲而朝後方轉向。在出口凸緣 3 1 2 a則經由彈性墊圈3 3 1藉螺栓3 3 2連結有排氣 閥裝置313之凸緣313a ，其次，消音器314則被 連接到該排氣閥裝置3 1 3。 經濟部中央樣準局貝工消费合作社印製 (請先閲讀背面之注意事項再填寫本頁) 排氣閥裝置3 1 3則內藏有園板閥3 1 3 b ，係一該 閥3 1 3 b可藉用於旋轉閥之驅動軸3 1 3 c所支撐之蝶 閥之一種，而驅動軸31 3 c可藉排氣閥鋼索3 2 7而被 回動。 第1 0圖係一以該第3實施例之排氣閥裝置3 1 3之 斷面爲至體之上述機車的後視圖，在後輪3 2 0之左方配 置動力單元3 1 0以及後懸吊器3 1 9 ，而在右方則配置 本紙張尺度適用中國國家標準（CNS ) A4規格（210X297公釐）—~ ' A7 B7 經濟部中央搮準局员工消费合作社印製 五、發明説明 (14 ) 1 消 音 器 3 1 4 以 及 排 氣 閥 裝 置 3 1 3 9 1 1 排 氣 閥 裝 置 3 1 3 之 驅 動 軸 3 1 3 C 則 大 略 呈 水 平 地 1 1 貫 穿 圓 筒 狀 之 閥 箱 3 1 3 d 0 此 外 » 白 閥 箱 3 1 3 d 而 露 1 出 之 該 驅 動 軸 3 1 3 C 之 左 軸 端 部 3 1 3 f 則 爲 在 保 護 器 請 先 閱 1 1 I 3 3 5 所 覆 蓋 » 又 9 在 白 閥 箱 3 2 3 d 而 霣 出 之 驅 動 軸 讀 背 c6 1 1 3 1 3 C 之 右 軸 端 部 ( 驅 動 軸 細 聯 部 ) 3 1 3 e 則 安 裝 有 作 之 注 意 Γ 1 爲 排 氣 閥 裝 置 之 操 作 機 構 的 滑 輪 Tfuj 3 1 3 S 而 與 該 滑 輪 事 項 I 再 1 -—V I 3 1 3 g —— 起 爲 右 保 護 器 3 3 4 所 覆 蓋 〇 4 窝 本 | 裝 I 上 述 右 保 護 器 3 3 4 則 藉 由 適 當 厚 度 之 間 隔 件 頁 1 1 3 3 4 d 而 被 安 裝 在 一 設 在 排 氣 管 構 件 ( 在 此 爲 閥 箱 | 3 1 3 d ) 的 舌 片 3 3 4 C 上 結 果 在 圖 中 在 左 下 方 1 I 則 開 設 有 大 的 間 隙 3 3 4 a 而 用 於 取 入 空 氣 而 在 左 上 1 訂 ! 方 則 開 設 有 可 供 空 氣 逃 離 之 間 隙 3 3 4 b 〇 1 1 在 上 述 左 保 護 器 3 3 5 則 在 其 下 部 開 .設 空 氣 取 入 孔 1 1 3 3 5 a 在 其 上 部 開 設 可 供 空 氣 逃 離 之 間 隙 3 3 5 b 〇 1 在 第 1 0 圖 中 3 2 3 a 爲 腳 架 3 2 3 之 右 接 地 桿 1 1 3 2 3 b 爲 左 接 地 桿 該 些 桿 3 2 3 a 3 2 3 b 係 位 在 1 非 站 立 狀 態 亦 即 爲 了 行 走 而 被 上 提 之 上 跳 位 置 〇 此 外 1 I 9 第 7 圖 所 示 之 停 車 狀 態 之 腳 架 3 2 3 當 爲 了 行 走 而 上 1 1 I 跳 時 則 其 中 — 部 分 會 與 動 力 單 元 3 1 0 抵 接 而 使 不 再 上 1 1 升 〇 在 此 如 第 2 圖 所 示 與 上 述 第 1 實 施 例 同 樣 地 在 1 1 第 1 0 圖 之 —. 點 鎖 線 L 所 示 之 位 置 > 即 使 傾 斜 時 踫 到 地 面 1 1 9 亦 是 由 右 接 地 桿 3 2 3 a 最 先 碰 地 〇 結 果 » 則 不 需 要 擔 1 I 心 排 氣 閥 裝 置 3 1 3 之 右 保 護 器 3 3 4 碰 地 〇 1 1 本紙張尺度逋用中國國家標準（CNS ) A4規格（2丨OX 297公釐） 經濟部中央橾隼局貝工消費合作社印製 A7 _____B7_ 五、發明説明（15 ) 第1 1圖係第7圖所示之速克達型機車之排氣管 3 1 2的變更例，特別是只對其排氣管之繞管方式加以變 更的例子。並非是如第7圖所示，自引擎311拉出而單 純地朝向下方，而是如第1 1圖所示之排氣管3 1 2 >般 ’係自引擎3 1 1被拉出而經由車體側邊朝向後方，藉此 ，排氣閥裝置3 1 3即位於高位置，遂解決傾斜時之碰地 的問題。 第1 2圖係表第7圖所示之機車之連結箱3 2 6之配 置的變更例，是將連結箱3 2 6 /配置在最接近於引擎 3 1 1之位置，而排氣閥鋼索3 2 7 >則自該連結箱 3 2 6 >朝排氣閥裝置3 1 3延伸出，而使氣化器鋼索 3 2 8 >朝氣化器裝置3 1 6延伸出，此外則使油泵鋼索 329 /朝油泵21延伸出。 而風門鋼索3 2 5 <會變長者之排氣閥鋼索3 2 7 / 氣化器鋼索3 2 8 /以及油泵鋼索3 2 9 >會變得極短， 而可以使鋼索之總計長度縮短。 以下則就如此所構成之該第3實施例之機車之排氣閥 裝置3 1 3以及與此相關之保護器3 3 4，3 3 5的作用 〇 在第7圖中，在起動引擎3 1 1而行走後，在低旋轉 低输出之階段•氣化器閥裝置316以及排氣閥裝置 3 1 3之各閥會一起被節流，又油泵2 1則被設成低速旋 轉。具體地說，則是退回把手風門*鬆弛風門鋼索3 2 5 ，而經由連結箱3 2 6而鬆弛3條鋼索3 2 7〜3 2 9。 本紙張尺度逋用中國國家標準（CNS ) Α4规格（210Χ 297公釐）~~ ~ -1〇 - (請先閲讀背面之注意事項再填寫本頁) 裝- 訂 經濟部中央梯準局貝工消费合作社印裝 A7 ______B7_ 五、發明説明（l6 ) 爲了要增加輸出，藉轉動把手風門，使氣化器閥裝置 3 1 6以及排氣閥裝置3 1 3之各閥打開，而油泵3 2 1 亦被增速。但是只有排氣閥裝置3 1 3之閥會在中程度之 輸出而被全開，之後則保持全開直到高输出爲止。 在第1 0圖中’排氣閥裝置3 1 3之排氣閥3 1 3b 係朝排氣被加溫，而閥旋轉軸3 1 3 c亦成爲高溫。右保 護器3 3 4之內部亦成爲高溫，然由於可自間隙3 3 4取 入外部的空氣，而使髙溫的空氣自間隙3 3 4 b而逃離， 而使冷空氣依空氣取入間隙3 3 4 a，右軸端部3 1 3 e ，空氣逃離用間隙3 3 4 b之順序而連績地流動，因此， 右保護器3 3 4之內部不會成爲高溫，結果，右保護器 3 3 4之外面的溫度變得比較低溫。 同樣地，在左保護器3 3 5側，則藉空氣取入孔 3 3 5 a與空氣逃離孔3 3 5 b之作用，外面之溫度會變 得比較低溫》 此外，在本第3實施例中，雖然是將排氣閥裝置 313配置在排氣管312與消音器314之間，但是排 氣閥裝置3 1 3之配置位置並不限於此，亦可配置在排氣 管3 1 2或是消音器3 1 4之途中，重要的是只要是介於 排氣管構件即可。又，排氣閥裝置3 1 3，亦可直接將閥 3 1 3b及閥旋轉軸3 1 3 c安裝在排氣管3 1 2或是消 音器3 1 4，而廢除獨立的閥箱3 1 3 d。 另一方面，被形成在保護器3 3 4，3 3 5而作爲與 外部空氣之連通部的外部空氣取入用間隙或是空氣逃離用 (請先閲讀背面之注意事項再填寫本頁) 裝. 本紙張尺度逋用中國國家橾準（CNS ) Α4規格（210 X297公釐） 19 - A7 ____B7 五、發明説明（i?) 間隙，除了間隙以外，亦可爲孔，重要的是只要是一能夠 取入外部空氣，而且將之排出之開口，則不管形狀如何。 在如上所述之第3實施例之排氣閥機構之排氣閥裝置 313中，藉保護器334，335來覆蓋排氣閥 313b之軸端部313c ，313e ，而將該保護器 334，335具間隙地安裝在排氣管構件312， 3 1 4，因此外部空氣能夠通過保護器之內部，而能夠防 止內部之積熱，將保護器保持在低溫。 又，在機車中，雖然排氣閥裝置或是其保護器容易突 出到外面，但是本實施例之排氣閥機構之排氣閥裝置，由 於在車體傾斜時，腳架會先碰地，因此可與保護器一起被 保護而免於被破壞。 (請先閱讀背面之注意事項再填寫本頁) 經濟部中央標準局只工消费合作社印簟 準 棵 家 ¥ 公