TW297009B - - Google Patents

Description

A7. B7 經濟部中央標隼局員工消費合作社印裂 五、發明説明（ 本發明係有關一種機車後懸吊裝I° 於機車中所存在之震動問題、不論是否很大，對其组成 裝置之性能有很負面之影響，並且亦是隨後造成噪音之主 因。因此重要的是達到該未懸吊質量之最大、幅減少，以消 除震動及大部份源自此震動之噪音。同時’減少該未懸吊 質量，以使該車輛之抓地力變爲最大，且因而改良其機車 之方向穩定性。 至目前爲止，這些問題業已引起各種解決方法，其目的 是使未懸吊之会量減至最小，俾能減少路面傳送至該車輛 之加速作用。尤其在小型摩托車之領域中，業已發展出一 些解決方法，其意義在於保持整個引擎處於震動狀態，但 改變該汽缸配置及引擎平衡度，然而其它方法，大部份爲 摩托車之原始設計’係源自各種將引擎固定至車架之方法 。在第一種型式解答方法之一範例中，提出一種配置，其' 中該裝置包括將引擎牢靠地固定至車架，然而該裝置包括 經由一中間支臂或連接桿將變速器與後輪連接至車架。這 文臂一端係裝上鉸鏈連接至車架之一中心區，並且在其另 -端係連接至該)丨擎曲軸箱下方區域中之側面。在該變速 箱外殼端點部份及該車架之間亦設有一彈簧阻尼裝置，以 共同限制其震動。在進-步之習知解決方財，橡膠 或野應之彈性元件㈣已枝在各__讀點。這進 -步之設備未能完全解決問題，即該㈣性元件以 觀點而言亦有缺點’隨後吾人用未能完全適合此目的 用衬料以避免奸_，“實際上只獲得不良之震動隔 (請先閲讀背面之注意事項再填寫本頁) 裝. -a .氏張尺度相中國國家縣（CNS ) Λ4規格 (210x297公蝥 Μ Β7 ------ 如7〇〇9 ------ 五、發明説明（ 離。 無論如何’此一私決方法意指包括該變速器與後輪之裝 置係可繞著其支臂自由振動。本發明之一目的是在機車後 面區域中提供一零件裝置，藉此抑制該引擎之加速傳動。 進一步目的是使通常在各路面所碰到之全頻率範圍的地面 力量減至最小。 用一種機車後懸吊裝置即可根據本發明獲得這些目標， 其中在一機車車架後面部分中，至少提供一具有相關化油 器之引擎，一設有相關變速器裝置之驅動軸，其爲一支臂 型式，用以傳送旋轉運動至一後輪，並且提供至少一個彈 簽阻尼裝置’該阻尼裝置係位在該變速器裝置之支臂外殼 與該車架之一覆蓋部份間，其特徵是該引擎除了用一樞軸 連接至車架之一中心部位外，亦用第二樞軸連接至該車架 之一覆蓋部份，含有傳動裝置之支臂係文撐在該驅動軸上 且可繞其擺動。 根據本發明機車後懸吊裝置之各項特徵與利益將由下 =所做之詳匈描述而變得明顯，這是藉由未限制之範例及 參考所附各示意圖，在此： 第1圖是根據本發明用於機車後懸吊裝置之示音正視圖； 第2圖是第1圖裝置上方之 第3圖是根據本發明第二個裝置之上視圖。 配合本發明’各圖面藉著旄例説明機車之二種後懸吊裝 〇 應汪意的是此處所用之名辭,,機車,,意指小型速克達機車及 (CNS)A_i(21〇X297 ---------^-----i.^-------,Α (請先閱讀背面之注意事項再填寫本頁) 經濟部中央標準局貝工消費合作社印製 置 公牮）

A7 B7 經濟部中央標準局負工消費合作社印製 摩托車，它們設有自動變速器或是加上變速齒輪之機械式變 速箱。 ^ v _ 在各圖面中，參考數字^概略指出上述機車車架之一實 質椽面部份，該車架部份^係分别連接至二設有相對化油 器13之引擎12’以及—呈支臂麼式之變速箱装置14，用以 傳迭旋轉運動至一後輪15。 其亦設有單一彈簧阻尼裝置16，其係位在該變速箱裝置 14之外殼17端點部位及該車架η之覆蓋部份間，而共同 合作以限制振動。 根據本發明提供—項新機構，其中該引擎12除了在編號 19處樞軸連接至車架丨〗之一中心部位2〇外，耷在編號21處 樞軸連接至一托架22，該托架22係固定至車架11之覆蓋部 份18’且由該處懸垂下來。在這方式中，可達成該引擎12 及其相聯零件，例如該相關化油器13之穩固定位。 ’ 此外’根據本發明含有變速箱之支臂14，係用各軸承（ 未顯π)支撐在一概略標爲23之驅動軸上，並且可繞其擺 動。這些軸承係容納於該可擺動支臂14外殼Π中之—侧面 上，以及其—延伸部份24端點中之另一側面上。在這一 面，該支臂14之延伸部份24係連接至該實際支臂=方 體成形，並且環繞該引擎12，以形成該驅動軸二與其〜 撐。 〜端之支 驅動軸23之軸心因此與該變速箱支臂14之 後者係只可繞其擺動之零件，以拖動後輪。轉輛 該彈簧阻尼裝置16係安放在其間，在此範例 中係 致 只 彀在 ---------裝-----—訂------,1---- (請先閲讀背面之注意事項再填寫本頁) A7 B7 經濟部中央標準局Μ工消費合作社印裝 五、發明説明（） 該後輪之一側面士 t 例如’該支臂14内所含變速箱可以是自動型式，包括概 略標爲25之滑輪，其可仲展朝向概略標爲26之進一步減速 齒輪，後者可使該後輪15旋轉。 ' 在這方式中可達成一後懸吊装置，其只用一可擺動之支 臂’該支臂只含有無級變速裝置25，或對應機械式變速器 ，及最後之減速齒輪26。這裝置與正運轉中之進一步質量 絶對無關，諸如該引擎、交流發電機、用於變速裝置或類 似物之驅動滑輪等，它們係以樞軸點或鉸鍵19與21固定至 該車架。例如，根據本發明之此一裝置，該化油器13亦只 承受機車加速之最小影響，此係由於各種已減少未懸吊元 件之震動，以防止任何可能相關之化油器障礙。 在第3圖之第二個實施例中顯示另一種選擇裝置，其哮 合運轉本發明之各項原理而以完全類似之方式作用。 在這實施例中，同樣元件係標以完全相同之參考數字， 除了前述元件外，其亦提供第二個彈簧阻尼裝置16a，尤 其該裝置16a係定位在後輪15之另一側面上，位在該支臂 14之第二個延伸部份24a上，後者係連結至上述第—個延 伸部份24。該彈簧阻尼裝置16a因此定位在車架}1之覆蓋 部份18與支臂14之第二個延仲部份24a間，而裝裁著該、 速箱。 系變 在這方式中’可完成一種機動車之之後懸吊機装覆其且 有雙重阻尼，而與第1及2圖之第一個實施例中所厂^具 阻尼呈對比。 不單― 本紙张尺度適用中國國家標準（CNS ) M規格（川以別公釐） -----------袖农-------1---：----..1 (請先閱讀背面之注意事項再填寫本頁) 297〇〇9 〜----- 五、發明説明（ A7 B7 在該二外殼中，可擺動支臂14之軸心係與驅動軸Μ之袖 < ^ 心一致，在其上亦有該機車變<速箱驅動轴滑輪0 其可再次看出 未懸吊之質量。 ，吾人已在該機車之後面部份中大幅減少 請先閱讀背面之注意事項再填寫本頁) -裝- -δ 經濟部中央標準局負工消費合作社印製 本纸張尺度適用中國國家標隼（CNS ) Λ4規格（210X297公聲）

Claims (1)

1. 經濟部中央標準局員工消費合作社印製 (Submitted on July i)，1996) 二:以機車之後懸吊裝，’其中在-機車車架 擎。2)。伤中’至少提供具有相關化油器(13)之引 以傳送旋:相關變速器裝置(14)而呈支臂型式且用 彈餐阻尼輪（15)之驅動轴(如、及至少一 η )’該阻尼裝置係定位在該變速器裝置 立姓核（17)與麵架⑴）之覆蓋⑽⑽間， 八宇徵是該引擎（12)除了用一樞轴（19)連接至該車架 ^1)之一中心部位(2〇)外，亦用第二樞軸（21)連接至該 架（11)之—覆蓋部份（18)，'含有該變速器之支臂（14) 係支樓在該驅動軸（23)上，並可燒其擺動。 2. 如申請專利範圍第丨項之後鮮裝置，其特徵<該可擺動支臂 (14)之外殼（17)係連接著一延伸部份（24)，該延伸部份 環緩該5丨擎且支撐著該驅動軸（23)之一端，而該驅動軸 (23) 之另—端係支撐在該可擺動支臂（14)内。 3. 如申請專利範圍第2項之後懸吊裝置，其特徵是包括定位在爲 後輪（15)另一側面上之第二個彈簧阻尼装置（16a)，該 阻尼裝置位在第二個可擺動支臂延伸部份（24a)及該車 架（U)之覆蓋部份（18)間，並聯結至該第一個延伸部份 (24) ，用以承接該後輪（15)之旋轉軸。 4. 如申請專利範圍第1項之後懸吊裝置，其特徵是該車架 (11)之覆蓋部份（18)包括一與其連結之托架（22)，並由 其向下懸垂。 5. 如申請專利範園第1項之後懸吊裝置，其特徵是該驅動軸 (23)之軸心係與該變速器支臂（14)之旋轉軸一致。 本紙張尺度適用中國國家標準（CNS )八4規格（210X297公釐） I - II -- I - n ϋ -良--- - n n ______展 香 、\so·" (請先閱讀背面之注意事項再填寫本頁) 297009 骂 D8 六、申請專利範圍 6. 却申請專利範圍第1項之後懸吊裝置，其特徵是該變速器 爲一種包括可伸展滑輪之自@變速器。 7. 如申請專利範圍第1項之後懸吊裝置，其特徵是該變速器 爲一種機械式變速器。 n n K n n n _ I I I I I n I In T n n n I n 、v-0 \ (請先閱讀背面之注意事項再填寫本頁) 經濟部中央標隼局員工消費合作社印製 本紙張尺度適用中國國家標準（CNS > Λ4規格（210X297公釐）