TW202302980A

TW202302980A - 框架鎖

Info

Publication number: TW202302980A
Application number: TW111118705A
Authority: TW
Inventors: 發明人放棄姓名表示權
Original assignee: 德商安博歐葛斯特布雷米克索尼公司
Priority date: 2021-06-01
Filing date: 2022-05-19
Publication date: 2023-01-16
Also published as: US20220379985A1; DE102021114205A1; EP4098526C0; EP4098526A1; CN115432089A; DE102021114205B4; EP4098526B1

Abstract

一種用於兩輪車的框架鎖，包括鎖體和旋轉環裝置，鎖體包括鎖閂，旋轉環裝置包括旋轉環和帶。旋轉環沿著圓形路徑延伸，具有包括鄰接部分的阻擋結構，並且可相對於鎖體沿著圓形路徑在打開位置與關閉位置之間進行調節，在打開位置，旋轉環釋放兩輪車的車輪以進行旋轉，在關閉位置，旋轉環阻擋車輪而無法旋轉。閂鎖可在解鎖位置與鎖定位置之間調節，並且當旋轉環處於其關閉位置並且閂鎖處於其鎖定位置時，閂鎖接合在鄰接部分的後面，由此阻擋旋轉環而無法調節進入打開位置。帶布置在旋轉環處，沿著圓形路徑延伸，並且配置成使得帶沿著旋轉環的縱向延伸的部分覆蓋旋轉環，並且至少部分地覆蓋旋轉環的周邊的超過180°。

Description

框架鎖

本發明係關於一種用於兩輪車的框架鎖。

一般而言，框架鎖不同於便攜式兩輪車鎖，因為框架鎖固定地且通常永久地連接至兩輪車的框架，例如擰到框架上。在這方面，框架鎖布置成使得框架鎖的環可選擇性地調節到使其接合在兩輪車的車輪的輪輻之間的位置，從而以這種方式防止與兩輪車一起行進。通過框架鎖的鎖閂將環方便地固定在該位置，理想情況下，該鎖閂至少可僅通過框架鎖的鎖芯或另一鎖定裝置來調節，使用者必須具有諸如鑰匙的秘密代碼來致動該鎖閂。環的典型設計一方面是具有直路線的樞軸環的構造，另一方面是具有弧形路線的旋轉環的構造。

特別地，框架鎖可包括鎖體和旋轉環，該鎖體包括鎖閂，該旋轉環沿著圓形路徑延伸，並且可相對於鎖體沿著圓形路徑在打開位置和關閉位置之間進行調節，在打開位置，所述旋轉環釋放兩輪車的車輪以進行旋轉，在關閉位置，所述旋轉環阻擋車輪旋轉，其中，旋轉環具有包括鄰接部分的阻擋結構。其中，閂鎖可在解鎖位置和鎖定位置之間調節，以及其中，當旋轉環處於其關閉位置並且閂鎖處於其鎖定位置時，閂鎖在鄰接部分的後面接合，從而阻擋旋轉環而無法調節進入打開位置。

旋轉環的穩定性是影響框架鎖可靠性的决定性因素。因此，框架鎖盡可能不會被破壞打開，旋轉環必須特別堅固。同時，力求能夠盡可能節省成本並盡可能以較大程度的自動化的方式製造旋轉環。在這方面，旋轉環優選由特別硬和堅固的材料形成，例如由硬化的金屬形成。特別地，旋轉環可由諸如金屬線的棒材料製成。

為了能夠相對於鎖體進行調節，旋轉環可至少部分地容納在鎖體的殼體中，特別是容納在形成於殼體中的旋轉環容納器中，並且能夠可移動地支承在旋轉環容納器中。在這方面，旋轉環接收器同時用於引導旋轉環，使得旋轉環可至少基本上僅沿圓形路徑進行調節。特別地，由於形成在旋轉環上的阻擋結構，旋轉環可具有沿著其縱向延伸的升高部分和/或凹陷部，因此在某些情况下，旋轉環可不與旋轉環接收器的內壁面接觸，或者可僅在其縱向延伸的部分區域中與旋轉環接收器的內壁面接觸並且在內壁處進行引導。為了避免旋轉環在旋轉環接收器中傾斜或卡住，通常在旋轉環的外周和旋轉環接收器的內周之間還設置一定的間隙。由於這些原因，旋轉環通常可在旋轉環接收器中進行橫向於其縱向延伸的較小的運動，並且在這樣做的過程中可衝擊旋轉環接收器的邊緣。特別地，這可在使用安裝有框架鎖的兩輪車的行程期間發生，然後可導致可察覺的和有干擾性的嘎嘎作響(rattling)的噪聲。

為了能夠致動旋轉環，即能夠在其打開位置和關閉位置之間手動調節旋轉環，通常在框架鎖上設置手柄，並將手柄緊固至旋轉環上。手柄可從框架鎖向外延伸，使得可抓握手柄並且可繞圓形路徑的中心移動手柄，從而沿著圓形路徑以相應的方式調節旋轉環。在這一方面，手柄或手柄可緊固至其上的緊固凸耳可例如焊接至旋轉環，以便穩定地連接至旋轉環。可替代地，手柄或緊固凸耳也可擰到旋轉環。然而，以這種類型固定至旋轉環可能導致材料結構的損壞，從而導致旋轉環的機械穩定性受損。

本申請的一個目的是提供一種用於兩輪車的框架鎖或包括低噪聲框架鎖的框架鎖系統，該框架鎖或框架鎖系統的旋轉環特別穩定，並且在這方面可容易地致動，該框架鎖或框架鎖系統也可靈活地使用，並且該框架鎖或框架鎖系統可以盡可能以較大程度的自動化的方式製造。

通過如下所述的框架鎖和框架鎖系統來滿足該目的。

根據本申請的用於兩輪車的框架鎖包括鎖體和旋轉環裝置，所述鎖體具有鎖閂，所述旋轉環裝置包括旋轉環和帶。在這一方面，旋轉環沿圓形路徑延伸，並且可相對於鎖體沿圓形路徑在打開位置和關閉位置之間調節，在打開位置，所述旋轉環釋放兩輪車的車輪以進行旋轉，在關閉位置，所述旋轉環阻擋車輪而無法旋轉。

旋轉環優選地由金屬構成，而帶優選地由塑膠構成。旋轉環優選地由棒材料形成，特別是由諸如鋼絲的金屬絲形成，其中棒材料優選地具有固定的橫截面，特別是圓形橫截面。該橫截面可為旋轉環的標準橫截面，旋轉環沿著其縱向延伸的大部分和/或至少沿著設置在鎖體外部的、特別是在旋轉環的關閉位置的鎖體的殼體外部的阻擋部分具有該橫截面，使得在其關閉位置，旋轉環可與阻擋部分接合進入兩輪車的車輪中，並由此阻擋車輪而無法旋轉。圓形路徑的直徑可例如在10cm至15cm之間的範圍內，並且可例如達到大約13cm。在橫截面中，旋轉環可具有幾毫米至幾厘米的量級的直徑。例如，橫截面的直徑可至少平均為約8mm或9mm。由於沿著圓形路徑的範圍，旋轉環具有在圓形閉合圓形路徑的特定部分區域上延伸的弓形形狀，例如在至少200°和/或至多250°、優選地至少210°和/或至多240°、特別是約225°或230°的角度範圍上延伸。

由於旋轉環可在打開位置和關閉位置之間調節，因而旋轉環可在關閉方向上從打開位置調節到關閉位置並進入關閉位置，以及相反地，在與關閉方向相反的打開方向上從關閉位置調節到打開位置並進入打開位置。然而，因此不排除還可以以另一種方式調節旋轉環，特別是在關閉位置之外的關閉方向和/或在打開位置之外的打開方向。

在沿著圓形路徑調節旋轉環時，旋轉環沿著圓形路徑以其弓形縱向延伸移動，使得其不離開圓形路徑，而是僅在圓形路徑的部分區域上延伸，即相對於其位置而不是相對於其角度範圍改變。在這一方面，旋轉環的調節對應於旋轉環繞旋轉軸線的旋轉，該旋轉軸線延伸穿過圓形路徑的中心，並且定向成垂直於其中布置有圓形路徑的平面。

旋轉環沿圓形路徑的可調節性是基本的可調節性，特別地，該可調節性可由旋轉環在鎖體處的相應支承引起。然而，該可調節性不一定是永久存在的，而是可由所述閂鎖阻擋，特別是能夠通過鎖閂將旋轉環固定在一個或多個不同的特定位置。旋轉環可優選地至少從打開位置調節到關閉位置並進入關閉位置，以及如果鎖閂或者運動路徑中的任何障礙(例如，兩輪車的車輪的輪輻)都不阻擋調節，則從關閉位置調節到打開位置並進入打開位置。

圓形路徑可部分地延伸穿過框架鎖的鎖體，使得旋轉環可部分地延伸進入或穿過鎖體，並且在這方面可與鎖體內的鎖閂協作。在這一方面，鎖閂優選地完全布置在鎖體的殼體內，以盡可能地使鎖閂無法從外部接近。旋轉環還可部分地容納在鎖體的殼體中。特別地，在形成於鎖體中的旋轉環接收器中，旋轉環可至少部分地接收於旋轉環接收器中，並且可移動地支承於旋轉環接收器中，即相對於鎖體在打開位置和關閉位置之間可調節。

在關閉位置，旋轉環優選地延伸出鎖體，特別是延伸出鎖體的所述殼體，然後至少自由端返回鎖體，特別是延伸入殼體，使得鎖體和旋轉環優選地在關閉位置形成閉合環。以這種方式，可特別可靠地阻擋相應輪旋轉。相反地，在打開位置，旋轉環延伸出鎖體，但不會回到鎖體中，或者至少幾乎完全容納在鎖體中，特別是殼體中。

在旋轉環的關閉位置，當框架鎖以合適的方式安裝在兩輪車上時，旋轉環可自然地只阻擋相應兩輪車的車輪旋轉。換言之，框架鎖配置成布置在兩輪車上，使得旋轉環阻擋兩輪車的車輪在其關閉位置旋轉(特別是通過接合穿過車輪)，並釋放車輪以便在其打開位置旋轉。

根據本申請，旋轉環具有包括鄰接部分的阻擋結構，其中鎖閂可在解鎖位置和鎖定位置之間調節，以及其中，當旋轉環處於其關閉位置並且鎖閂處於其鎖定位置時，鎖閂接合在鄰接部分的後面，從而阻擋旋轉環的調節而無法進入打開位置。

特別地，鎖閂可以是相對於鎖體的所述殼體在解鎖位置和鎖定位置之間可調節的。該調節例如可為線性位移。優選地，鎖閂可僅通過鎖定裝置來調節，該鎖定裝置設置在鎖體處，特別是設置在鎖體中，優選地呈鎖芯的形式，鎖閂例如通過夾帶器聯接至鎖體，並且鎖閂可僅通過與其相關聯的鑰匙來致動。

鎖閂的可調節性也是基本的可調節性，其不必永久地存在，而是可特別地取决於旋轉環的相應位置。鎖閂可優選地從解鎖位置調節到鎖定位置並進入鎖定位置，以及反之，從鎖定位置調節到解鎖位置並進入解鎖位置，至少當旋轉環處於其關閉位置時。另外，特別地，當旋轉環處於其打開位置時，鎖閂還可從解鎖位置調節到鎖定位置並進入鎖定位置，以及從鎖定位置調節到解鎖位置並進入解鎖位置。

因而，旋轉環可通過鎖閂固定在其關閉位置，其中鎖閂調節到其鎖定位置，然後接合在旋轉環的阻擋結構的鄰接部分的後面。如果鄰接部分定向成至少基本上垂直於待阻擋的運動方向，即垂直於旋轉環的圓形路徑的路線，則阻擋旋轉環沿圓形路徑的調節是特別可靠的，因此這是優選的方案。

鄰接部分優選地但不是必須地形成為鄰接表面，即形成為平面的。鄰接部分通常也可由阻擋結構的邊緣或輪廓形成。

阻擋結構可以以許多不同的方式形成。通常可想到的方式是，阻擋結構包括旋轉環中的切割部或切口，其中切割部或切口可特別地相對於圓形路徑的中心從外側到內側徑向延伸至旋轉環中。在這一方面，鄰接部分可形成為這種切割部或這種切口的側壁。然而，鄰接部分也可由從旋轉環突出的結構的側壁形成。

阻擋結構可具有多個鄰接部分，每個鄰接部分均可由鎖閂接合在後面，以便在至少一個調節方向上固定旋轉環的不同位置而無法偏離相應的位置。在這一方面，多個鄰接部分可用於相對於相同的調節方向或相互相反的調節方向固定相同的位置。

鎖閂在鄰接部分後面的所述接合應理解為與待阻擋的旋轉環的調節有關。在這一方面，特別地，如果鎖閂處於其解鎖位置並且旋轉環沿圓形路徑在待阻擋的調節方向上進行調節，則鎖閂橫向於圓形路徑的路線接合到鄰接部分的運動路徑中，鄰接部分將穿過該鄰接部分的運動路徑。

當旋轉環處於其關閉位置並且鎖閂處於其鎖定位置時，鎖閂優選地接觸鄰接部分，或者至少與鄰接部分之間只有很小的間隔，例如小於1mm，特別是幾百微米。因此，旋轉環有利地固定而根本不會在打開位置的方向上偏離關閉位置。然而，通常，鎖閂還可具有距鄰接部分的較大間隔，使得旋轉環實際上可從關閉位置調節與該間隔相對應的距離，但是在任何情况下都被阻擋而無法到達旋轉環將不再可靠地阻擋車輪旋轉的位置。

除了旋轉環之外，旋轉環裝置還包括所述帶。根據本申請，該帶設置在旋轉環上，沿著圓形路徑延伸，並且配置成使得帶沿著旋轉環的縱向延伸的至少部分和旋轉環的周邊的至少部分覆蓋旋轉環。

在這一方面，特別地，帶布置在旋轉環上，使得帶在調節旋轉環時與旋轉環一起進行調節。在這一方面，由旋轉環和帶形成的旋轉環裝置形成框架鎖的功能單元。在框架鎖的組裝過程中，至少在帶已經布置在旋轉環上之後，旋轉環和帶只能一起移動，即彼此之間沒有相對移動。

因此，旋轉環的相應位置同時也代表帶和整個旋轉環裝置的相應位置。特別地，在旋轉環的打開位置，帶和旋轉環裝置作為一個整體也處於打開位置，以及特別地，在旋轉環的關閉位置，帶和旋轉環裝置作為一個整體也處於關閉位置，並且可在這些位置之間調節。

由於帶沿著其縱向延伸的至少部分覆蓋旋轉環，因此帶沿著所述圓形路徑以與旋轉環相對應的方式延伸。因而，特別地，所述帶可具有至少基本上弓形的路線，沿著該路線，所述帶可至少部分地具有固定的橫截面。

沿著圓形路徑，帶可例如延伸至少120°和/或至多150°，特別地，延伸大約135°。帶的縱向延伸，即其沿著圓形路徑的範圍，可特別地被限制為設置在鎖體內、特別是設置在鎖體的殼體內的支承部分，既在旋轉環的關閉位置又在旋轉環的打開位置(以及在這兩個位置之間的所有位置)。在這方面，帶優選地在所述打開方向上延伸直到旋轉環的對應端。在相反的閉合方向上，帶優選地在支承部分的至少大部分上延伸。特別地，帶可至少基本上在整個支承部分上延伸。

在這方面，所述帶不僅沿著所述圓形路徑延伸，而且在繞所述圓形路徑的路線的周向方向上延伸，從而覆蓋所述旋轉環的周邊的至少部分，其中所述周邊與所述旋轉環在與所述圓形路徑的路線正交的平面中的相應橫截面相關。以這種方式，帶可圍繞旋轉環接合，特別地，或多或少地根據沿其縱向延伸的位置而接合。這可有助於帶在旋轉環處的特別穩定的布置。

為了覆蓋旋轉環，帶可在其覆蓋旋轉環的區域中接觸旋轉環，特別是面接觸旋轉環。由於該覆蓋，該帶可代表對旋轉環的保護，例如防止機械損傷，防止污物和/或防止濕氣。另外，旋轉環和鎖體的旋轉環接收器的一個或多個內壁之間的自由空間可由帶填充，使得通過帶，在旋轉環接收器內基本上沒有間隙地引導旋轉環，從而可避免嘎嘎作響的噪聲，其中旋轉環裝置可至少部分地容納在該自由空間中並可移動地支承。由塑膠製成的帶的設計也可對此作出貢獻，塑膠可特別地根據其彈性和/或表面特性來選擇或形成，使得帶可容易地沿著旋轉環接收器的相應內壁滑動。該帶還可用於將旋轉環連接至手柄，這將在下面進一步解釋。

由於這些不同的功能，帶還可特別地指定為“蓋”、“軌道”，特別是“導軌”，或“連接器”。

根據本申請，還設置了帶在圍繞旋轉環的周向方向上延伸超過180°，優選地超過至少210°，特別是超過約225°。

所述角度範圍相對於旋轉環的橫截面的中心限定，該中心優選地對應於該橫截面的重心區域。特別地，該橫截面可為在沿著旋轉環的縱向延伸的相應位置處的旋轉環的橫截面，或者如果需要的話，可為可在概念上一直延續到沿著圓形路徑的相應位置的旋轉環的所述標準橫截面。特別地，橫截面可為圓形的。

所述帶至少整體上在周向方向上具有所述範圍，即，所述帶不必在沿著其縱向延伸的單個位置處在周向方向上圍繞旋轉環延伸超過所述角度範圍，而可在一個位置處在一個周向方向上延伸最遠，以及在另一個位置處在相反的周向方向上延伸最遠，其中，這些範圍之間的角度等於大於180°，優選地至少210°，特別是約225°。

然而，在帶縱向延伸的一個或多個部分區域中，帶優選地沿著整個相應的部分區域在圍繞旋轉環的周向方向上延伸超過180°，優選地超過至少210°，特別是超過約225°。換言之，它適用於沿著位於這些部分區域中的相應一個區域內的帶的縱向延伸的每個位置，在該位置，帶在圍繞旋轉環的周向方向上延伸超過所述角度範圍。

其中帶在圍繞旋轉環的周向方向上延伸超過180°、優選地超過至少210°、特別是超過約225°的所述部分區域優選地一起具有大於帶的縱向延伸的一半的長度(即，沿著圓形路徑的範圍)。特別優選的是，這些部分區域中的最長部分延伸超過帶的縱向延伸的一半以上。

通常，由帶覆蓋的旋轉環可在周向方向上具有中斷，即，其可分布在多個單獨的部分上，所述多個單獨的部分一起延伸超過180°、優選地超過至少210°、特別是超過約225°的旋轉環的周邊。然而，旋轉環優選地由在所述角度範圍內在圓周方向上連續的、即沒有中斷的帶的部分覆蓋。

由於帶在圍繞旋轉環的周向方向上延伸超過180°，因此覆蓋旋轉環的一半以上的周邊，並且從至少三個側表面圍繞接合旋轉環。換言之，帶因而至少相對於三個方向覆蓋旋轉環，這三個方向中的兩個方向彼此相對，第三個方向垂直於旋轉環，其中，這些方向橫向於帶或旋轉環的縱向延伸定向，並且特別地，可相對於旋轉環的橫截面的所述中心徑向地定向。由於這種圍繞接合，帶可特別可靠地布置在旋轉環處。另外，帶可以以這種方式相對於所述旋轉環接收器在旋轉環周邊的大部分上支承旋轉環，使得在旋轉環接收器中特別可靠地引導旋轉環。

根據有利的實施方式，帶在垂直於圓形路徑的平面的方向上至少局部地覆蓋旋轉環、在與該方向相對的方向上至少局部地覆蓋旋轉環，以及在面對或背離圓形路徑的中心的方向上至少局部地覆蓋旋轉環。帶在其中所述方向中的一個上覆蓋旋轉環的區域可沿著圓形路徑重叠。導軌優選地在其在所有三個方向上的縱向延伸的一個或多個部分區域中、特別是在上述部分區域中覆蓋旋轉環。在這一方面，在特定方向上的覆蓋應理解為使得帶布置成在該方向上鄰接旋轉環，從而從該方向看，帶覆蓋所述旋轉環。在這方面，優選的是，至少在帶覆蓋旋轉環的位置處，帶沿著帶的縱向延伸接觸旋轉環，特別地，面接觸旋轉環。

在帶縱向延伸的部分區域中，其中在垂直於圓形路徑的平面的方向上和在與該方向相對的方向上以及在面對或背離圓形路徑的中心的方向上，帶覆蓋旋轉環，該覆蓋可相對於圓形路徑的平面鏡像對稱。特別地，該帶可相對於該平面在這些部分區域中鏡像對稱，或者也可沿著其整個縱向延伸對稱，可能除了其縱向延伸的至少一個端部之外。

另外，帶可具有U形或C形橫截面(垂直於圓形路徑的路線)，優選地，在這些部分區域中或沿著其整個縱向延伸，具有至少基本上固定的U形或C形橫截面，其縱向延伸的至少一個端部可以例外排除。在這方面，U形或C形的開口側優選地定向為面向相對於圓形路徑的中心的徑向方向，特別是徑向向外。

根據有利的實施方式，帶形成為與旋轉環分離的部件，且尺寸固定和/或彈性。為此目的，塑膠特別適合作為帶的材料，其中塑膠可例如通過注射成型形成帶的形狀。

根據另一有利實施方式，帶以形狀配合的方式緊固至旋轉環上。在這一方面，特別地，形狀配合存在於所有空間方向上，使得不存在帶可相對於旋轉環移動的方向、至少不存在帶必須為此目的而變形的情况。該形狀配合緊固可整體地設置在帶的縱向延伸的至少80%上。在這方面，形狀配合緊固不必僅在縱向延伸的單個連續部分區域上延伸，而是也可分布在多個單獨的部分區域上。

帶優選地以閂鎖方式，即通過彈性可逆的形狀配合，來緊固至旋轉環。例如，帶可以卡扣式連接的方式連接至旋轉環。在這一方面，將帶緊固至旋轉環上的緊固有必要至少稍微地彈性變形，特別是使帶變寬，帶具有相應彈性，以便將所述帶布置在旋轉環處，由此彈性至少很大程度上再次反向變形，使得帶然後以形狀配合的方式圍繞旋轉環接合，即超過其周邊的一半。特別地，該臨時加寬和隨後沿帶的縱向延伸的周圍的接合可發生在帶沿圓周方向延伸超過旋轉環的圓周的一半的任何地方。

除了所述形狀配合之外，帶還可至少局部地以壓入配合方式接觸旋轉環。在這一方面，尤其是由於帶的所述彈性，帶的部分可對旋轉環進行預負載。由於附加的壓入配合，進一步改善了將帶與旋轉環的緊固。

帶到旋轉環的形狀配合緊固，特別是閂鎖緊固的優點也在於獨立於帶圍繞旋轉環在圓周方向上延伸的角度範圍。特別地，這種形狀配合有助於確保帶可靠地布置在旋轉環上，使得旋轉環可通過帶支承在旋轉環接收器中，並以特別低的干涉方式在旋轉環接收器中滑動地進行引導。在這方面，與帶在圍繞旋轉環的圓周方向上的範圍的測量無關，本申請還涉及一種用於兩輪車的框架鎖，該框架鎖包括鎖體和旋轉環裝置，鎖體包括鎖閂，旋轉環裝置包括旋轉環和帶，旋轉環優選地由金屬構成，帶優選地由塑膠構成，其中，所述旋轉環沿圓形路徑延伸，並且可沿圓形路徑相對於所述鎖體在打開位置和關閉位置之間進行調節，在打開位置，所述旋轉環釋放兩輪車的車輪以進行旋轉，在關閉位置，所述旋轉環阻擋車輪旋轉，其中，旋轉環具有包括鄰接部分的阻擋結構，其中，鎖閂可在解鎖位置和鎖定位置之間調節，其中，當旋轉環處於其關閉位置並且鎖閂處於其鎖定位置時，鎖閂接合在鄰接部分的後面，從而阻擋旋轉環而無法調節進入打開位置，其中帶設置在旋轉環處，沿著圓形路徑延伸，並且配置成使得帶沿著旋轉環的縱向延伸的至少部分和旋轉環的周邊的至少部分覆蓋旋轉環，以及其中帶以形狀配合的方式、特別是以鎖閂的方式緊固至旋轉環。對於上述的框架鎖，特別是其旋轉環裝置的前述和以下的解釋，以及對於框架鎖的設計的不同可能性的描述，在可應用的範圍內，也適用於本申請的框架鎖。特別地，不僅是上述的框架鎖的實施方式，還有本申請的框架鎖的有利實施方式皆可由依附項的特徵產生。

根據本申請的框架鎖的有利實施方式，旋轉環的端部和帶的相應端部形成樞轉連接，該樞轉連接具有沿垂直於圓形路徑平面的縱向軸線延伸的銷，其中帶可繞銷的縱向軸線相對於旋轉環樞轉。旋轉環的端部包括旋轉環的縱向延伸的兩個端部中的一個，並且從該端部沿著圓形路徑延伸一定距離。帶的相應端部包括帶的縱向延伸的兩個端部中的一個，即，該端部相對於其沿著圓形路徑的定向對應於旋轉環的所述端部，並且從該端部沿著圓形路徑延伸一定距離。旋轉環的端部和帶的相應端部延伸的距離可各自具有幾毫米的長度，例如至多15mm，優選地至多10mm，和/或至多旋轉環的縱向延伸的10%，優選地至多5%。對於旋轉環的端部和帶的相應端部，該距離優選地是相等的長度。

特別地，銷沿其延伸的縱向軸線可為銷的對稱軸線。銷可至少基本上具有圓柱形形狀，其中縱向軸線則為圓柱形的圓柱形軸線。垂直於縱向軸線的銷的橫截面至少是局部地固定的，優選地在銷的總長度(即，沿著縱向軸線的範圍)上，銷的自由端可以例外排除，其可能特別地具有倒角之外。

銷的縱向軸線優選地定向成垂直於旋轉環沿其延伸的圓形路徑的平面。因此，在帶繞銷的縱向軸線相對於旋轉環樞轉時，帶可相對於圓形路徑的中心沿至少近似徑向方向抵靠旋轉環樞轉，以便設置在所述旋轉環處，特別是以形狀配合方式緊固。特別地，所述帶可配置成從所述圓形路徑的內部空間樞轉到所述旋轉環的弧形形狀的內側，即相對於所述圓形路徑的中心徑向面向內(朝向所述中心)的一側，以便布置在所述旋轉環上，特別是以形狀配合的方式緊固在所述旋轉環上。

根據有利的實施方式，帶和旋轉環之間的形狀配合可通過使帶繞銷的縱向軸線朝向旋轉環樞轉來實現。在這一方面，樞轉運動可包括在旋轉環處的帶的鎖扣，特別是在上面進一步描述的鎖扣。由於這種設計，帶和旋轉環之間的有利的形狀配合可以以清楚限定的方式實現。

相反地，還可設置成通過繞銷的縱向軸線樞轉帶遠離旋轉環，可再次釋放帶和旋轉環之間的形狀配合。這可能有利於能夠以簡單的方式更換帶。

根據另一個有利實施方式，在旋轉環的端部中形成孔，其中銷形成在帶的相應端部並接合到孔中，優選地垂直於圓形路徑的平面，具體地通過孔接合。這種設計代表了一種特別簡單類型的樞轉連接，其元件可容易地製造，特別是也可以以自動化的方式製造，並且可彼此連接。銷優選地一體地形成在帶的相應端部處和/或以結合的方式連接至帶。然而，通常，銷也可形成為單獨的元件，並且可固定地連接至帶。

作為該實施方式的替代，也可進行以下設置，即，相反地，銷形成在旋轉環的端部，特別是一體地形成在旋轉環的端部和/或以結合的方式連接至旋轉環的端部，並且優選地垂直於圓形路徑的平面接合到孔中，特別是通過孔接合，其中孔形成在帶的相應端部中。

根據有利實施方式，框架鎖還包括用於相對於鎖體預負載旋轉環的彈簧，其中彈簧緊固至所述銷上。彈簧優選地是螺旋彈簧，特別是螺旋拉伸彈簧。特別地，旋轉環可通過彈簧沿打開方向進行預負載。

為了固定至銷，彈簧可具有形成在彈簧一端的孔眼，然後可用該孔眼繞銷。特別地，該銷可首先通過彈簧的孔眼接合，然後通過所述孔接合或至少接合到其中。在這一方面，孔眼被有利地捕獲在旋轉環和帶之間，使得旋轉環與彈簧的聯接以某種方式由帶固定。孔眼不一定必須在整個周邊閉合，如果孔眼能夠至少在其周邊的主要部分上像圓鉤一樣繞銷接合就足夠了。

旋轉環可經由彈簧、特別是僅經由彈簧永久地固定地連接至鎖體，特別是鎖體的殼體。為此目的，彈簧可在其與所述孔眼相對的端部具有另一孔眼，或者可以以另一種方式配置成聯接至鎖體。在其關閉位置和/或其打開位置，如果鎖閂接合在形成於旋轉環上的相應鄰接部分的後面，則旋轉環可另外通過鎖閂固定而無法從鎖體釋放。

因而，在其端部處，旋轉環不僅可樞轉地連接至帶，而且還聯接至鎖體。有利的是，為此目的不需要額外的結構，相同的結構(銷和孔)可用於樞轉連接的設計以及用於連接至鎖體的連接。

根據另一個有利實施方式，帶具有用於手動調節旋轉環的手柄或用於將這種手柄緊固至帶上的緊固凸耳。手柄或緊固凸耳可緊固至帶上，或者可整體形成，特別是以結合的方式形成在帶上，例如模制在帶上。手柄或緊固凸耳優選地相對於圓形路徑的中心從帶徑向向外突出，或者垂直於圓形路徑的平面從帶突出，並且可在該方向上延伸，例如通過鎖體的殼體中的槽，延伸出旋轉環接收器。以這種方式，手柄可處於以下位置：可在旋轉環裝置的打開位置和關閉位置兩者中容易地抓住和致動手柄的位置。

根據另一個有利實施方式，旋轉環沿其縱向延伸具有至少一個升高部分，所述升高部分接合到帶的凹部中，使得(由於這種接合)在帶和旋轉環之間相對於圓形路徑的路線形成形狀配合。可替代地或附加地，可設置成旋轉環沿其縱向延伸具有至少一個凹部，帶的升高部分接合到該凹部中，使得(由於該接合)相對於圓形路徑的路線在帶和旋轉環之間形成形狀配合。

凹部例如可為帶中的開口或切口或旋轉環中的切口。帶的所述凹部可特別地形成為帶中的凹陷部，該凹陷部遠離旋轉環延伸，即相對於旋轉環的橫截面的中心徑向向外延伸至帶中。特別地，旋轉環的所述凹部可形成為旋轉環中的凹陷部，該凹陷部延伸至旋轉環中，即相對於旋轉環的橫截面的中心徑向向內延伸。

可設置在旋轉環上的升高部分和/或凹部可為旋轉環的所述阻擋結構的部分。根據相應的升高部分或凹部的形狀、布置和/或定向，可將由其引起的形狀配合的效果限制為沿著圓形路徑的兩個可能方向中的一個。

在這一方面，沿著圓形路徑的形狀配合在各種情况下均可特別由於一個部件(旋轉環或帶)的相應升高部分與另一個部件的相應凹部的所述接合而產生。換言之，如果適用的話，由於多個升高部分和凹部的配合，帶以形狀配合的方式固定，以防止帶相對於旋轉環沿圓形路徑移動。這導致旋轉環和帶沿著縱向延伸的布置通過彼此的形狀配合接合的附加穩定。旋轉環裝置的這種(可能附加的)固定和穩定可能特別有利，因為在調節旋轉環裝置時，摩擦力作用在帶上，該帶沿著旋轉環接收器的內側滑動，否則該摩擦力將迫使帶在旋轉環處離開其正確布置。

根據另一個有利實施方式，阻擋結構包括至少兩個鄰接部分，所述鄰接部分對應於旋轉環的關閉位置和打開位置，其中，當旋轉環處於其關閉位置或其打開位置並且鎖閂處於其鎖定位置時，鎖閂接合在相應的鄰接部分的後面，從而阻擋旋轉環而無法從相應位置調節。在這一方面，兩個鄰接部分中的一個對應於關閉位置，即，當旋轉環處於其關閉位置並且鎖閂處於其鎖定位置時，它相對於圓形路徑的路線由鎖閂在後面接合，使得它不能在打開方向上被引導經過鎖閂，並且因而阻擋旋轉環在打開位置的方向上從關閉位置進行調節。在這一方面，兩個鄰接部分中的另一個對應於打開位置，即，當旋轉環處於其打開位置並且鎖閂處於其鎖定位置時，其相對於圓形路徑的路線由鎖閂接合在其後面，使得其不能在關閉方向上被引導經過鎖閂，並且因而阻擋旋轉環在關閉位置的方向上從打開位置進行調節。

在該實施方式中，帶優選地沿著圓形路徑至少在兩個鄰接部分之間延伸，即至少從兩個鄰接部分中的一個延伸至另一個。在這一方面，帶也可沿著圓形路徑延伸超過兩個鄰接部分中的一個或兩個，但是帶至少沿著旋轉環的縱向延伸的部分覆蓋旋轉環，兩個鄰接部分在其之間包圍該部分。

根據該實施方式的有利的進一步發展，阻擋結構包括從旋轉環突出的至少兩個腹板，優選地在相同的方向上，其中兩個腹板中的每個均具有兩個鄰接部分中的一個，即一個腹板具有一個鄰接部分，以及另一個腹板具有另一個鄰接部分。在這方面，鄰接部分優選地直接形成在相應的腹板上，特別是形成為相應腹板的端面。

腹板突出的方向優選地垂直於旋轉環的縱向延伸，即垂直於所述圓形路徑的路線。特別地，由於兩個腹板優選地從旋轉環沿相同的方向突出，因而腹板可從旋轉環彼此平行地突出。然而，腹板也可從旋轉環沿相同的方向突出，即腹板都從旋轉環相對於圓形路徑的中心沿相同的徑向突出。例如，兩個腹板均可徑向向內突出，或者都相對於圓形路徑的中心徑向向外突出。兩個腹板優選地都在相同的軸向方向上，即在垂直於圓形路徑的平面的方向上從旋轉環突出。

在這一方面，整個相應的腹板不必從旋轉環突出，而是只要腹板部分地從旋轉環突出就足夠了。腹板的部分也可延伸至旋轉環中，特別是橫向於旋轉環的縱向延伸。特別地，腹板從旋轉環突出的部分可為相對於其環境凸起的結構。

例如，腹板可相對於旋轉環的鄰接部分的橫截面突出，特別是相對於棒材料的橫截面突出，該棒材料在阻擋結構或至少腹板形成於其上之前形成旋轉環。在這方面，特別地，在橫截面上突出的腹板意味著沿著圓形路徑的旋轉環的範圍觀察的腹板延伸超過橫截面的外部輪廓。

因而，腹板形成阻擋結構的部分，鎖閂與阻擋結構的該部分配合，以阻擋旋轉環而無法從相應位置調節。為此目的，腹板有利地形成在旋轉環的相應位置處。換言之，腹板配置成使得(特別是布置成使得)當旋轉環處於其關閉位置或處於其打開位置並且鎖閂處於其鎖定位置時，鎖閂接合在兩個腹板中相應的一個腹板的鄰接部分的後面。

腹板，特別是整個阻擋結構，優選地布置在旋轉環的所述支承部分內，即，布置在旋轉環在關閉位置和打開位置之間調節時保持在鎖體內的旋轉環的縱向延伸的部分，因而有利地不能從外部接近。

在這一方面，特別地，沿著兩個腹板的兩個鄰接部分之間的圓形路徑延伸的帶可從兩個腹板中的一個腹板直到兩個腹板中的另一個腹板接觸旋轉環的外側，該外側面向突起的方向。在這方面，帶優選地與該外側直接接觸。然而，一般來說，至少可局部地保留一定的間隙。另外，優選地，帶或帶的至少部分沿著旋轉環的外輪廓延伸，該旋轉環以沿著圓形路徑的路線、特別是以直線的方式連接所述兩個腹板。

兩個腹板中的每個還具有至少基本上沿著圓形路徑延伸的兩個相互相對的平行側表面，其中各個腹板的鄰接部分由腹板的端面形成，該端面連接腹板的側表面，並且至少基本上垂直於圓形路徑定向。

在這方面，兩個側表面優選地與腹板從旋轉環突出的方向平行對齊。在這方面，腹板可沿著圓形路徑延伸。根據腹板從旋轉環突出的方向，側表面因此可具有根據圓形路徑彎曲的路線。然而，特別地，相當短的腹板也可具有與圓形路徑相切的直路線。

橫向於圓形路徑的路線和突出部分的方向，至少在側表面從旋轉環突出的情况下，側表面可通過腹板的相應邊緣或邊緣側彼此連接。在這一方面，邊緣側還可包括所述端面，通過該端面形成鄰接部分。邊緣側優選地定向為至少基本上垂直於側表面。特別地，這也適用於形成鄰接部分的端面。鄰接部分的定向優選地從垂直於圓形路徑的方向偏離至多10°。

這種包括兩個平行側表面的腹板可通過冷成形(cold forming)相對容易和廉價地形成。在旋轉環(或形成旋轉環的材料)的縱向延伸的部分，其中(該部分的)長度對應於待形成的腹板的長度，該部分的外部區域可例如從相對的方向在沖頭和支承件之間進行按壓，使得該部分區域的材料被重新成形為腹板，該腹板至少部分地垂直於這些方向向外突出。從而，腹板的兩個側表面垂直於按壓部分區域的兩個相對的方向定向。

在該實施方式中，優選地，進一步設置使帶具有側表面，該側表面至少基本上與兩個腹板中的一個腹板的側表面中的一個和兩個腹板中的另一個腹板的側表面中的一個對準。在這方面，帶優選地至少基本上從兩個腹板中的一個延伸至另一個。在這一方面，帶的側表面可至少在兩個腹板之間的區域中在圍繞旋轉環的縱向延伸的周向方向上界定帶。

由於所述對準，三個側表面(即兩個腹板的兩個側表面和帶的側表面)可形成連續路徑，在兩個過渡處的相應的間隙可以例外排除。在這一方面，特別地，這三個側表面可設置在一個平面中，或者可形成對應於圓形路徑的路線的彎曲路徑。

在這一方面，特別地，側表面可面向與鎖閂從其鎖定位置到其解鎖位置的調節相對應的方向。鎖閂可沿相反方向進行預負載，即從解鎖位置到其鎖定位置，並且在鎖閂已經移動至其解鎖位置以釋放旋轉環的鎖定位置之後，鎖閂可沿著側表面形成的路徑滑動並抵靠所述路徑進行預負載，同時旋轉環進行調節。以這種方式，在調節旋轉環的過程中，鎖閂可通過帶保持在其解鎖位置，或者至少保持在不會阻擋旋轉環的位置。

根據另一個有利實施方式，阻擋結構至少具有面向閉合方向的第一鄰接部分和面向與閉合方向相反的打開方向的第二鄰接部分。閉合方向對應於上述閉合方向，其中旋轉環從其打開位置調節到其關閉位置，並且打開方向對應於上述打開方向，其中旋轉環從其關閉位置調節到其打開位置。該鄰接部分面向各自的方向，具體地說，意味著該方向與鄰接部分的表面的表面法線平行地對齊，並遠離該表面。

特別地，面向關閉方向的第一鄰接部分可沿著圓形路徑布置得比面向打開方向的第二鄰接部分更靠近旋轉環的所述端部，在該旋轉環的端部處形成與帶的所述樞轉連接。阻擋結構還可包括從旋轉環突出的兩個腹板，特別是上述兩個腹板，其中兩個腹板中的一個具有第一鄰接部分，以及兩個腹板中的另一個具有第二鄰接部分。

還可設置成，當旋轉環處於其關閉位置並且鎖閂處於其鎖定位置時，鎖閂接合在第一鄰接部分的後面(相對於打開方向)，從而阻擋旋轉環而無法調節到打開位置，並且當旋轉環處於其打開位置並且鎖閂處於其鎖定位置和其解鎖位置之間的部分鎖定位置時，鎖閂接合在第二鄰接部分的後面(相對於關閉方向)，並由此阻擋旋轉環而無法調節進入關閉位置，其中，帶形成在其縱向延伸部分的部分中，該縱向延伸部分在打開方向上鄰接、特別地直接鄰接第二鄰接部分，使得所述帶限制鎖閂的可調節性，而在解鎖位置和部分鎖定位置之間進行調節。

換言之，在這種實施方式中，在旋轉環的打開位置，鎖閂可從其解鎖位置開始，在鎖定位置的方向上僅向上調節，並進入部分鎖定位置(並再次從部分鎖定位置返回)，這是由於其可調節性受到帶的限制，其中部分鎖定位置可特別地大致設置在鎖定位置和解鎖位置之間的中心。由於鎖閂已經在部分鎖定位置接合在第二鄰接部分的後面(儘管可能具有較小的重叠)，因此旋轉環仍然可通過鎖閂而被鎖定在其打開位置。然而，當旋轉環處於打開位置時，帶防止將鎖閂調節到鎖定位置。

特別地，帶可限制鎖閂的可調節性，而在解鎖位置和部分鎖定位置之間進行調節，因為帶在打開方向上鄰接第二鄰接部分的縱向延伸部分的部分中相對於圓形路徑的中心徑向地向外延伸得比帶在閉合方向上鄰接第一鄰接部分的縱向延伸部分的部分中更遠，使得在前一部分中，帶在解鎖位置和鎖定位置之間延伸至鎖閂的運動路徑中。在從解鎖位置調節鎖閂時，鎖閂已經在部分鎖定位置鄰接帶，因此不能調節達鎖定位置並進入鎖定位置。如果第二鄰接部分形成在從旋轉環突出的腹板上，並且如上所述，具有兩個側表面，則帶可在其縱向延伸的在打開方向上與第二鄰接部分鄰接的部分中延伸，特別地，延伸直到設置在腹板的兩個側表面之間的平面。

當框架鎖包括鎖定裝置，特別是鎖芯時，鎖閂的可調節性的所解釋的限制特別有利，該鎖芯容納在鎖體中，該鎖芯可通過與鎖定裝置相關聯的鑰匙致動，並且例如通過夾帶器連接至鎖閂，用於調節鎖閂，使得在鑰匙的相應旋轉位置和相應位置之間存在清楚的關係(除了可能的間隙之外)，其中，只有當鑰匙位於與鎖閂的鎖定位置相對應的旋轉位置時，才可從鎖定裝置上去除鑰匙。如果帶不限制鎖閂的可調節性，則因此可將鎖閂調節到其鎖定位置，然後可在旋轉環的鎖定位置和打開位置移除鑰匙。然而，由於帶的所述設計限制了鎖閂的可調節性，因此可實現：在框架鎖的其它方面具有相同功能的情况下，鎖閂可僅在關閉位置調節到鎖定位置，而不是在旋轉環的打開位置，並且因此可僅在旋轉環在其關閉位置由鎖閂鎖定時移除鑰匙。這對應於在一些歐洲國家特別需要的框架鎖的所謂的鑰匙保持功能。

根據該實施方式，鑰匙保持功能可有利地通過帶、特別是帶的相應形成的結構來實現，並且因而可不必通過可能損害旋轉環的穩定性的旋轉環的特定結構來實現。因此，無論是否存在鑰匙保持功能，旋轉環始終可以以相同的方式配置，這尤其有利於旋轉環的製造。根據需要，鑰匙保持功能可通過或也可不通過在旋轉環處設置相應形成的帶來實現。通常甚至可隨後通過更換帶來提供或去除鑰匙保持功能。

在這方面，本申請還涉及一種包括根據本申請的框架鎖的框架鎖系統，該框架鎖系統因此包括旋轉環裝置，該旋轉環裝置包括旋轉環和帶，並且特別地，該旋轉環裝置可以以上述方式中的一個或多個構造，其中帶以上述方式構造以實現鑰匙保持功能，並且框架鎖系統除了該帶之外還包括另一帶，該另一帶可選擇性地設置在旋轉環處，而不是所述帶，其中，所述另一帶形成為其縱向延伸的部分與在打開方向上鄰接第二鄰接部分的所述部分相對應，使得所述另一帶允許鎖閂從解鎖位置到鎖定位置和進入鎖定位置的可調節性。與所述帶相比，所述另一帶因此不會將鎖閂的可調節性限制到所述部分鎖定位置，使得鎖閂在旋轉環的打開位置具有相同的可調節性，特別地，可將鎖閂調節到鎖定位置並調節在鎖定位置，鎖閂也可在旋轉環的關閉位置從其解鎖位置調節到鎖定位置，以便接合在相應的鄰接部分的後面，從而阻擋旋轉環而無法調節。

因此，在這種框架鎖系統中，可根據需要或偏好，通過選擇相應的帶，來為所得到的框架鎖配備鑰匙保持功能或省略鑰匙保持功能。在這一方面，框架鎖系統的框架鎖至少最初可存在於仍未組裝的狀態中，使得帶的優選形式可直接布置在框架鎖的組裝件上的旋轉環處。

11:框架鎖

13:鎖體

15:殼體

17:第一分支

19:第二分支

21:鎖閂

23:鑰匙

25:旋轉環

27:自由端

29:阻擋部分

31:手柄

33:槽

35:聯接端

37:孔

39:腹板

41:支承部分

43:側表面

45:切口

47:旋轉環裝置

49:鄰接部分

51:帶

53:銷

55:側表面

57:彈簧

59,59.1,59.2,59.3:外側

61:端部

63:相應端部

65:樞轉連接

67,69:孔眼

71:緊固凸耳

M:圓形路徑的中心

M’:旋轉環橫截面的中心

下面將參考附圖僅通過示例進一步解釋本申請：

圖1係示出從垂直於圓形路徑平面的觀察方向的根據本申請的框架鎖的實施方式；

圖2係示出從相較於圖1相反的觀察方向的框架鎖的旋轉環裝置及一起設置在旋轉環處的彈簧；

圖3係示出從相對於圓形路徑的平面傾斜定向的觀察方向的旋轉環裝置；

圖4很大程度上對應於圖2，但帶相對於旋轉環向外樞轉；

圖5很大程度上對應於圖3，但帶相對於旋轉環向外樞轉；

圖6係示出與框架鎖的鎖閂協作的旋轉環裝置的細節；以及

圖7係示出垂直於圓形路徑的路線的旋轉環裝置的橫截面。

在圖1中示出了根據本申請的框架鎖11的實施方式。框架鎖11包括鎖體13，鎖體13具有至少基本上為C形的殼體15，其中C形的中心部分加寬成平行六面體形狀，並且兩個剩餘部分形成鎖體13的第一分支17和第二分支19，第一分支17和第二分支19延伸出平行六面體形狀的角部。

形式為鎖芯不可見的鎖定裝置和聯接至鎖定裝置的鎖閂21(參見圖6)接收於中央部分中。鎖定裝置可僅通過與鎖定裝置相關聯的鑰匙23以常規方式致動。在這一方面，鎖閂21聯接至鎖定裝置上，從而可通過鑰匙23驅動鎖定裝置而在解鎖位置與鎖定位置之間調節鎖閂。在這方面，特別地，在鎖閂21的相應位置和鑰匙23的相應旋轉位置之間存在清楚的關係。

框架鎖11還具有旋轉環25，該旋轉環25沿著圓形路徑延伸，並且至少部分地容納在殼體15中，即容納在旋轉環接收器中，該旋轉環接收器延伸穿過第一分支17，並進入鎖體13的平行六面體形狀的中心部分。旋轉環25在這方面相對於鎖體13進行支承，使得旋轉環可沿著其縱向延伸進行調節，即沿著所述圓形路徑，在打開位置和關閉位置之間進行調節。旋轉環25由金屬構成，並且具有圓形的固定橫截面(參見圖7)，但是通常也可具有另一種形狀，例如正多邊形的形狀。在這方面，具有固定橫截面的部分一起形成旋轉環25的縱向延伸的(很大程度上的)主要部分，例如超過80%，特別是至少90%。

在關閉位置，旋轉環25以自由端27伸出第一分支17並向上延伸至第二分支19，並且以自由端27延伸至第二分支19中，從而連接第一分支17、第二分支19和鎖體13以及旋轉環25，從而形成閉合環。以這種方式，在兩輪車(未示出)的車架上的框架鎖11的相應布置上，旋轉環25可通過兩輪車的車輪在車輪的輪輻之間接合，從而可阻擋車輪旋轉。

相反地，在打開位置，旋轉環25至少基本上完全地容納在殼體15內，或者僅稍微地伸出殼體15的第一分支17，特別是僅以自由端27伸出殼體15的第一分支17，從而在兩個分支17、19之間保持自由空間，在該自由空間內，車輪的輪輻可移動通過框架鎖11的分支17、19之間。因而，在旋轉環的打開位置，旋轉環25釋放兩輪車的車輪以進行旋轉。

旋轉環25的布置在處於關閉位置的殼體15外部的部分形成旋轉環25的阻擋部分29，該阻擋部分29具有貫穿的所述圓形橫截面。阻擋部分29在大約60°的角度範圍內沿著所述圓形路徑延伸。旋轉環25的始終設置在殼體15內的其餘部分形成旋轉環25的支承部分41。

如果旋轉環25沒有因鎖閂21阻擋而無法進行調節，則旋轉環25可通過手柄31從打開位置手動移動至關閉位置，以及反之沿著圓形路徑從關閉位置返回到打開位置，這對應於旋轉環25繞圓形路徑的中心M的旋轉。為此，手柄31聯接至旋轉環25，並垂直於所述圓形路徑的平面延伸，旋轉環25沿著所述圓形路徑延伸，手柄穿過形成在第一分支17中的槽33。槽33在這方面具有弧形路線，其中槽33的弧形形狀對應於圓形路徑的路線，特別地，與圓形路徑同軸，即具有相同的中心M。

圖1係示出從垂直於所述圓形路徑的觀察方向的框架鎖11。在圖2和圖4中，觀察方向正好相反。

圖2至圖5示出了框架鎖11的旋轉環裝置47，該旋轉環裝置47一方面包括旋轉環25，另一方面包括帶51以及彈簧57。在這些圖中可看出的是，旋轉環25的自由端27具有錐形斜面。旋轉環25在其與自由端相對的端部處緊固至彈簧57，並經由彈簧57緊固至鎖體13。在這方面，該端部形成旋轉環25的聯接端35。

在聯接端35處，旋轉環25在垂直於圓形路徑的平面的兩側處變平，並且特別地，具有用於聯接至鎖體13的孔37，該孔37垂直於通過旋轉環25的圓形路徑的平面延伸。

為了使旋轉環25能夠由鎖閂21阻擋而不能在打開位置與關閉位置之間進行調節，旋轉環25具有包括多個腹板39的阻擋結構。這些腹板39中的每個均至少部分地垂直於圓形路徑的平面從旋轉環25突出。在這一方面，特別地，腹板39中的每個都在如圖7所示的圓形橫截面上突出，並且其特別是旋轉環25的沿著圓形路徑與相應腹板39鄰接的部分具有該圓形橫截面。腹板39向外延伸超過該橫截面的外輪廓。

腹板39各自具有兩個相互相對的平行側表面43，所述側表面43相對於圓形路徑的中心M徑向向外或向內定向，並因此基本上與圓形路徑相切地延伸。另外，腹板39各自具有鄰接部分49，該鄰接部分49由連接兩個側表面43的相應腹板39的端面形成，並且該端面至少基本上垂直於圓形路徑的路線定向(同樣參見圖6)。

鎖閂21和旋轉環25彼此相對布置，使得在鎖閂的鎖定位置，鎖閂21至少部分地位於腹板39的運動路徑中，腹板39在旋轉環25沿著圓形路徑調節時將無阻礙地穿過。當旋轉環25處於其關閉位置或其打開位置並且鎖閂21處於其鎖定位置時，鎖閂21因此在相對於調節方向最接近的相應腹板39的鄰接部分49的後面接合。當旋轉環25沿相應的方向調節時，該鄰接部分49因此接觸鎖閂21，從而阻擋旋轉環25沿該方向的進一步調節。在圖6的詳細圖示中，這是作為示例示出的，用於示出旋轉環25處於其關閉位置而鎖閂21處於其鎖定位置的狀態。

布置在旋轉環25處的旋轉環裝置47的帶51沿著圓形路徑延伸，類似於旋轉環25，因此，與旋轉環25類似，帶51至少基本上具有弧形形狀。形成為由塑膠構成的固有穩定件的帶51在這方面進行成形並布置在旋轉環25處，使得帶51沿著其縱向延伸的部分和其周邊的部分(在圍繞圓形路徑的路線的周向方向上)覆蓋旋轉環25。帶51在其覆蓋旋轉環25的位置處與旋轉環25面接觸。

帶51在旋轉環25的聯接端35處以形成在帶51上的銷53接合到孔37中，並且從那裏延伸超過旋轉環25的縱向延伸的一半，即至少基本上在整個支承部分41上。

所述彈簧57也固定至接合到孔37中的銷53。為此目的，彈簧53在一端具有孔眼67，在銷53接合到孔37中之前，銷53通過孔眼67接合。以這種方式，在旋轉環25和帶51之間捕獲彈簧53(參見圖3和圖5)。在與孔眼67相對的端部處，彈簧53具有另一孔眼69，彈簧53通過該孔眼69聯接至鎖體13。

緊固凸耳71一體地形成在帶51處，並從帶51垂直於圓形路徑的平面突出(參見圖3和圖5)。緊固凸耳71用於將手柄31緊固至帶51。因而，手柄31通過帶51聯接至旋轉環25，使得帶51在這方面起到“連接器”的作用。特別地，通過這種方式，手柄31或緊固凸耳71不需要直接設置在旋轉環25上。

帶51在其縱向延伸的大部分上具有固定的橫截面(參見圖7)。特別地，帶51在腹板39的鄰接部分49之間具有固定的橫截面，腹板39的鄰接部分49對應於旋轉環25的關閉位置或打開位置，並且當旋轉環25處於其關閉位置或其打開位置並且鎖閂21處於其鎖定位置時，腹板39的鄰接部分隨後接合在後面。

如在圖7中可見，至少在帶51的具有所述固定橫截面的縱向延伸的那些部分中，帶51在圍繞旋轉環25的外圍方向(即，圍繞圓形路徑的路線)在旋轉環25的外圍的多於一半延伸。關於對應於該橫截面的面積中心的旋轉環25的橫截面的中心M’，帶51在旋轉環25周圍的圓周方向上延伸大約225°的角度範圍。在這方面，帶51與旋轉環25的橫截面的外部輪廓面接觸，即沿著旋轉環在其表面的縱向延伸。為此目的，帶51的橫截面具有與旋轉環25的橫截面互補的內輪廓，並且在所示的示例中，由於旋轉環25的橫截面的圓形形狀，帶51具有弧形形狀。

由於帶51在圍繞旋轉環25的周向方向上的所述延伸，帶51具有C形橫截面，通過C形橫截面，帶51相對於三個方向覆蓋旋轉環25，該三個方向相對於旋轉環25的橫截面的所述中心M’是徑向的，並且每個方向均在其定向上相差90°。具體地，帶51在這方面在垂直於圓形路徑的平面的方向上和在與該方向相對的方向上(在圖7中向左或向右)以及在面對圓形路徑的中心M的方向上覆蓋旋轉環25，其中在面對圓形路徑的中心M的方向即徑向向內(在圖7中向下)。關於圓形路徑的平面，橫截面在這方面鏡像對稱。

帶51的橫截面相對於所述三個方向向外變平。因而，帶51具有三個外側59，每個外側都是平面的。第一外側59.1和第二外側59.2彼此平行地對齊，並且與圓形路徑的平面對齊(即，每個都設置在與圓形路徑的平面平行的平面上)，並且在垂直於圓形路徑的平面的相對方向上限定帶51。第三外側59.3垂直於圓形路徑的平面定向(即，具有圓形帶的形狀或氣缸套的形狀)，並且在相對於圓形路徑的中心M徑向的方向上限定帶 51，即，在所示的示例中徑向向內。這樣，帶51的外側59可沿著旋轉環接收器的相應定向的面內壁滑動，從而可靠地引導整個旋轉環裝置47。

在圍繞旋轉環25的周向方向上，帶51的橫截面由兩個側表面55界定，所述側表面55相對於圓形路徑的中心M徑向面向外。側表面55沿著圓形路徑延伸，在任何情况下從對應於旋轉環25的關閉位置的腹板39延伸直到對應於旋轉環25的打開位置的腹板39，並且在這方面與這兩個腹板39的兩個側表面43對準，所述兩個側表面43相對於圓形路徑的中心M徑向面向外。因而，相應的三個側表面49、55形成基本連續的路徑，鎖閂21可接觸該路徑並沿著該路徑滑動，同時旋轉環25從其打開位置調節到關閉位置或從其關閉位置調節到打開位置。

由於旋轉環25在其周邊的超過一半上的接合，帶51以形狀配合的方式在相對於圓形路徑的中心M徑向的方向上緊固至旋轉環25。在這方面，帶51具有允許其克服這種形狀配合的彈性。因而，帶51可以以閂鎖方式緊固至旋轉環25，或者可再次從旋轉環25上釋放。

其中形成所述孔37的旋轉環25的端部61和其中形成有銷53的帶51的相互對應的端部63形成樞轉連接65，由於銷53和孔37的配合，樞轉連接部使得帶51可繞銷53的縱向軸線相對於旋轉環25樞轉，該銷53的縱向軸線與銷53的圓柱形的圓柱軸線相對應。

因此，為了在旋轉環裝置47(或整個框架鎖11)的組裝期間將帶51布置在旋轉環25處，帶51可首先通過其銷53插入到旋轉環25的孔37中，從而形成所述樞轉連接65，並且帶51采用圖4和圖5所示的相對於旋轉環25的位置。然後，從該位置開始，帶51可抵靠旋轉環25相對於圓形路徑的中心M從內側徑向樞轉到外側，直到它處於圖2和圖3所示的位置，在圖2和圖3所示的位置，帶51與所述旋轉環25面接觸，並在具有所述固定橫截面的部分中圍繞接合(參見圖7)。在到達該位置之前不久，帶51的橫截面為C形的分支在這方面暫時加寬，使得帶51卡扣在旋轉環25處，從而在徑向上以閂鎖方式實現形狀配合。

在沿著圓形路徑的方向上，帶51和旋轉環25之間的附加形狀配合也由設置在旋轉環25處的帶51導致，所述帶51沿著腹板39之間的圓形路徑延伸，所述腹板39包括與旋轉環25的關閉位置或打開位置相對應的鄰接部分49。在這方面，帶51在旋轉環25的兩側相對於圓形路徑的平面相對地延伸，在各種情况下，從與沿著圓形路徑的路線的旋轉環25的外部輪廓的關閉位置相對應的腹板39延伸至沿著相同方向突出並且與打開位置相對應的腹板39。在沿著其縱向延伸的相應點處，用於該目的的帶51具有切口45，該切口對應於這些腹板39，並且由於該切口，與具有所述固定橫截面的所述帶51的縱向延伸的部分相比，帶51在圍繞旋轉環25的周向方向上延伸較短，特別是與所述腹板39之間對應於關閉位置或打開位置的部分相比。由於腹板39接合到這些切口45中，帶51被夾持在這些腹板39之間，因而以形狀配合的方式沿著圓形路徑固定至旋轉環25。除了所述腹板39和切口45之外，在旋轉環25和帶51處甚至可進一步形成其他升高部分或凹陷部，由於所述其他升高部分或凹陷部彼此接合，在旋轉環25和帶51之間相對於圓形路徑的路線形成形狀配合。

切口45不僅在相應的腹板39的長度上沿著圓形路徑延伸，而且在相應的鄰接部分49的側部超出圓形路徑，從而在該處提供自由空間，在該自由空間中，鎖閂21可接合在鄰接部分49的後面。與圖中所示的實施方式不同，與打開位置相對應的腹板39接合的切口45在接合鄰接部分49的區域中可比圖中所示的更小，即帶51在該區域中相對於圓形路徑的中心M比圖中所示出的進一步徑向地向外延伸，特別是大約延伸直到該腹板39的兩個側表面43之間的中心。當旋轉環25處於其打開位置時，帶51可由此限制鎖閂21的可調節性，而在解鎖位置和部分鎖定位置之間進行調節，其中部分鎖定位置設置在解鎖位置和鎖定位置之間。因此，可實現鑰匙保持功能，其中在旋轉環的打開位置不能從鎖體13移除鑰匙23，因為鎖閂21不能調節到鎖定位置，因而鑰匙23也不能調節到允許移除的相應旋轉位置。

在框架鎖11中，除了所示的帶51之外，還可設置以這種可選方式形成的帶51，從而形成框架鎖系統，其中一個或該另一帶51可選擇性地布置在旋轉環25處，以根據需要選擇性地實現所述鑰匙保持功能。