TW202231517A - 固定裝置、底座裝置及承載裝置 - Google Patents

Abstract

本申請提供一種用於承載裝置的固定裝置，固定裝置包括：底座組件，用以連接和支撐承載裝置的底座裝置；固定組件，用以將承載裝置固定至車輛座椅；卡合桿，設置於底座組件並可隨底座組件運動；滑動件，位於固定組件上，與卡合桿配合以使得卡合桿可驅動滑動件運動；以及緩衝組件，與滑動件配合，以當滑動件的衝擊力達到一預設值時對滑動件提供緩衝，使得滑動件從一第一位置移動到一第二位置。

Description

固定裝置、底座裝置及承載裝置

本申請關於一種承載裝置、用於承載裝置的固定裝置以及用於支撐承載裝置的底座裝置。

安全座椅通常安裝在車輛內的座椅上，通過將兒童身體固定在安全座椅上來避免兒童在乘車過程中受到傷害，從而提高兒童乘車安全性。然而，現有的安全座椅雖然在一定程度上提高了兒童乘車安全性，但是特殊情況下，例如在汽車發生碰撞或緊急制動的情況下，其帶來的較大衝擊仍然可能會對兒童身體帶來傷害。

本申請的一方面提供一種用於承載裝置的固定裝置，固定裝置包括：底座組件，用以連接和支撐承載裝置的底座裝置；固定組件，用以將承載裝置固定至車輛座椅；卡合桿，設置於底座組件並可隨底座組件運動；滑動件，位於固定組件上，與卡合桿配合以使得卡合桿可驅動滑動件運動；以及緩衝組件，與滑動件配合，以當滑動件的衝擊力達到一預設值時對滑動件提供緩衝，使得滑動件從一第一位置移動到一第二位置。

在一些實施例中，滑動件與緩衝組件相抵接，緩衝組件包括緩衝件以及插入在緩衝件中的銷，緩衝件設有供銷插入的孔以及與孔連通的緩衝槽，緩衝槽的寬度小於銷的直徑，當來自滑動件的衝擊力達到一預設值時，銷從孔滑入緩衝槽。

在一些實施例中，銷和緩衝件中的一個與滑動件相抵接，另一個與固定組件相抵接。

在一些實施例中，在銷的運動方向上，緩衝槽的寬度逐漸增大。

在一些實施例中，緩衝件呈U形對稱結構，包括分別位於兩側的一對孔以及分別位於兩側的一對緩衝槽。

在一些實施例中，預設值位於1000N-5000N之間。

在一些實施例中，緩衝組件包括緩衝件，緩衝件在滑動件的緩衝方向上位於滑動件的前方，緩衝件構造為當來自滑動件的衝擊力達到一預設值時發生崩塌。

在一些實施例中，緩衝組件包括固定在固定組件上的卡扣，卡扣構造為當來自滑動件的衝擊力達到一預設值時從固定組件脫落。

在一些實施例中，緩衝組件包括緩衝件以及可與緩衝件抵接的擋片，當來自滑動件的衝擊力達到一預設值時，擋片變形以釋放滑動件。

在一些實施例中，緩衝組件包括緩衝件、用於鎖定緩衝件的電子鎖以及用以檢測衝擊力和/或加速度的偵測組件，緩衝件與滑動件相抵接，電子鎖配置為在偵測組件檢測到的衝擊力和/或加速度達到一預設值時釋放緩衝件。

在一些實施例中，緩衝組件包括潰縮件，潰縮件構造為當受到來自滑動件的達到一預設值的衝擊力時發生塑性變形。

在一些實施例中，潰縮件呈U形結構，一端固定於滑動件，另一端固定於固定組件。

在一些實施例中，緩衝組件包括撕裂件，撕裂件上具有撕裂片，撕裂片構造為當受到來自滑動件的達到一預設值的衝擊力時從撕裂件上撕裂。

在一些實施例中，緩衝組件包括與滑動件相抵接的緩衝件，緩衝件構造為當來自滑動件的衝擊力達到一預設值時發生變形。

在一些實施例中，緩衝組件包括緩衝件以及固定在固定組件上與緩衝件干涉配合的凸塊，緩衝件抵接滑動件，緩衝組件構造為當來自滑動件的衝擊力達到一預設值時，凸塊沿緩衝件表面滑動並提供阻尼作用。

在一些實施例中，凸塊具有弧形表面，緩衝件具有和弧形表面抵接的波浪形表面。

在一些實施例中，緩衝組件構造為使得滑動件在從第一位置移動到第二位置後停留在第二位置。

在一些實施例中，滑動件上設有多個檔位孔，卡合桿插入到檔位孔中以調節底座組件與固定組件之間的相對位置。

在一些實施例中，固定裝置還包括組裝在底座組件上的操作件，操作件構造為驅動卡合桿插入檔位孔或從檔位孔中脫離，操作件、卡合桿以及滑動件構成調節組件。

在一些實施例中，固定組件包括一對固定桿，緩衝組件設置在至少一個固定桿中。

在一些實施例中，固定組件進一步包括分別連接在固定桿末端的鎖定件，鎖定件用以與車輛座椅相固定。

本申請另一方面提供一種用於支撐承載裝置的底座裝置，底座裝置包括以上各實施例中的固定裝置。

本申請再一方面提供一種承載裝置，承載裝置是安全座椅，安全座椅包括以上所述的底座裝置。

本申請的一個或多個實施例的細節在下面的附圖和描述中提出。本申請的其它特徵、目的和優點將從說明書、附圖以及請求項變得明顯。

為使本申請的上述目的、特徵和優點能夠更加明顯易懂，下面結合附圖對本申請的具體實施方式做詳細的說明。在下面的描述中闡述了很多具體細節以便於充分理解本申請。但是本申請能夠以很多不同於在此描述的其它方式來實施，本領域技術人員可以在不違背本申請內涵的情況下做類似改進，因此本申請不受下面公開的具體實施例的限制。

在本申請的描述中，需要理解的是，可能存在的術語如“中心”、“縱向”、“橫向”、“長度”、“寬度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“後”、“左”、“右”、“竪直”、“水平”、“頂”、“底”、“內”、“外”、“順時針”、“逆時針”、“軸向”、“徑向”、“周向”等指示的方位或位置關係為基於附圖所示的方位或位置關係，僅是為了便於描述本申請和簡化描述，而不是指示或暗示所指的裝置或元件必須具有特定的方位、以特定的方位構造和操作，因此不能理解為對本申請的限制。

在本申請中，除非另有明確的規定和限定，例如“安裝”、“相連”、“連接”、“固定”、“設置”等術語應做廣義理解。例如，除非另有明確的限定，“連接”可以是固定連接，也可以是可拆卸連接，或成一體；可以是機械連接，也可以是電連接；可以是直接相連，也可以通過中間媒介間接相連，可以是兩個元件內部的連通或兩個元件的相互作用關係。又比如，當元件被稱為“固定於”或“設置於”另一個元件，它可以直接在另一個元件上或者也可以存在居中的元件。對於本領域的普通技術人員而言，可以根據具體情況理解上述術語在本申請中的具體含義。

在本申請中，除非另有明確的規定和限定，第一特徵在第二特徵“上”或“下”可以是第一和第二特徵直接接觸，或第一和第二特徵通過中間媒介間接接觸。而且，第一特徵在第二特徵“之上”、“上方”和“上面”可是第一特徵在第二特徵正上方或斜上方，或僅僅表示第一特徵水平高度高於第二特徵。第一特徵在第二特徵“之下”、“下方”和“下面”可以是第一特徵在第二特徵正下方或斜下方，或僅僅表示第一特徵水平高度小於第二特徵。

本申請一方面提供一種安全座椅的用於承載裝置的固定裝置，包括用以連接和支撐承載裝置的底座裝置的底座組件、用以將承載裝置固定至車輛座椅的固定組件、設置於底座組件並可隨底座組件運動的卡合桿、位於固定組件上與卡合桿配合的滑動件、以及緩衝組件。卡合桿可驅動滑動件運動。緩衝組件與滑動件配合，以當滑動件的衝擊力達到一預設值時對滑動件提供緩衝，使得滑動件從一第一位置移動到一第二位置。

本申請另一方面提供一種用於支撐承載裝置的底座裝置，底座裝置包括根據本申請各實施例的固定裝置。

本申請再一方面提供一種承載裝置，承載裝置是安全座椅，安全座椅包括以上所述的底座裝置。

在本申請具體的實施例中，承載裝置可以是安全座椅。以下以安全座椅作為示例，對本申請的各個方面及不同的實施例和實施方式進行詳細說明。

當車輛在例如緊急制動、碰撞等緊急情況下，由於慣性作用，乘車兒童與固定在車輛座椅上的安全座椅之間産生較強的衝擊，其可能影響到兒童的生命安全，或給兒童帶來較差的乘坐感受。根據本申請一些實施例的安全座椅的固定裝置，當這種衝擊達到一定程度，例如等於或大於一預設值時，固定裝置對滑動件提供緩衝，也即對與滑動件相連的安全座椅的底座及整個安全座椅提供緩衝，從而減輕兒童與安全座椅之間産生的衝擊，提升對兒童的保護。

以下結合具體實施例中的結構形式對本申請的固定裝置進行詳細描述。第1圖是本申請一個實施例的用於承載裝置的底座裝置的立體圖。第2圖和第3圖是本申請一個實施例的底座裝置100的底視圖，顯示出位於底座裝置100中的固定裝置10。本領域具有通常知識者應當理解，本實施例的底座裝置100可以適用於，但不限定用來支撐例如是汽車安全座椅的承載裝置。在另外一些實施例中，以下所揭示的結構也可以直接於承載裝置中實現。根據第1圖至第3圖的實施例，底座裝置100具有固定裝置10，固定裝置10包括底座組件20和固定組件30。其中底座組件20連接和支撐底座裝置100，固定組件30延伸出底座裝置100以與車輛座椅相互連接和固定。固定裝置10進一步包括調節組件40以及緩衝組件50，其中調節組件40用以調節底座組件20與固定組件30之間的相對位置，緩衝組件50用以對安全座椅提供緩衝。

更具體的，底座組件20和固定組件30均呈支架結構，其中固定組件30包括一對平行的分別位於底座裝置100兩側的固定桿31、將兩個固定桿31相連以實現運動同步的同步桿32以及分別固定連接在固定桿31末端的鎖定件33。鎖定件33符合ISOFIX標準，以與車輛座椅上的相應接口對接以將安全座椅固定在車輛座椅上。當然，可以理解的是，在其他實施方式中，本申請的安全座椅可以採用其他安全座椅接口標準的固定方式，例如通過符合LATCH標準的結構以與車輛座椅固定連接。同時結合第4圖至第6圖，固定桿31分別設有容納滑動件（將於後面作進一步描述）並供滑動件於其中相對滑動的滑槽310。

調節組件40用以調節底座組件20和固定組件30之間的相對前後位置，包括與底座組件20連接的卡合桿41、位於固定組件30上與卡合桿41相配合的滑動件42以及操作件43。卡合桿41通過操作件43進行操作以在與緩衝方向垂直的方向上進行伸縮運動，以在鎖定狀態和打開狀態之間切換。於鎖定狀態下，卡合桿41插入到滑動件42中，此時底座組件20和固定組件30的位置相對固定。於打開狀態下，卡合桿41從到滑動件42中脫離，此時底座組件20可相對於固定組件30前後自由滑動。相對應地，滑動件42設有多個沿緩衝方向排列的分別供卡合桿41末端插入的調節孔420。同時參照第3圖至第5圖，於此實施例中，滑動件42進一步包括用於提高其結構強度的加強件421。

重點參照第2圖和第3圖，在對安全座椅進行調節時，首先例如通過操作件43拉動卡合桿41使其處於打開狀態，此時可移動安全座椅的底座裝置100至期望位置，然後釋放操作件43使得卡合桿41的末端插入到滑動件42的對應調節孔420中，從而實現底座組件20與固定組件30之間相對前後位置的調節，也即安全座椅在車輛座椅上的位置調節。

在第2圖和第3圖的實施例中，操作件43包括連接卡合桿41的導引槽430，導引槽430呈傾斜狀態，卡合桿41的一端連接和約束在導引槽430中。因此，當操作件43在前後方向上運動時，卡合桿41會沿著導引槽430在與前後方向垂直的橫向方向上運動以插入至滑動件42，或從滑動件42中脫離。可以理解的是，在其他實施例中，可以使用不同結構的調節組件以實現卡合桿41的驅動。例如，在操作件43與卡合桿41之間使用可轉動的驅動桿，驅動桿起到槓桿作用並將操作件43在前後方向上的運動轉換為卡合桿41在橫向方向上的運動。因此，本申請的調節組件不限於以上描述的特定形式，而是包括所有現有的可以實現卡合桿41驅動的調節組件。

特別的是，本申請所提供的底座裝置100可以在車輛發生碰撞或在緊急制動等情況下時對兒童提供保護。在一些實施例中，緩衝組件50在滑動件42的緩衝方向上位於滑動件42的前方，以使得滑動件42可與緩衝組件50相抵接或以其他方式發生相互作用。需要注意的是，此處或以下實施例描述的“相抵接”既包括在常態下滑動件42與緩衝組件50直接相抵接，也可以根據實際情況包括二者之間存在一定的距離，滑動件42與緩衝組件50産生相對滑動後二者相抵接的情形。

在第2圖至第7圖所示的實施方式中，緩衝組件50設置在位於底座裝置100兩側的固定桿31中，並位於滑動件42的前端，包括緩衝件51以及插入在緩衝件51中的銷52。緩衝件51呈U形對稱結構，每一側分別具有供銷插入的孔510以及與孔510連通的緩衝槽511，緩衝槽511的寬度小於銷52的直徑。滑動件42抵接緩衝件51，同時銷52插入到固定桿31中並因此與固定桿31相固定。當然，可以理解的是，銷52還可以以其他方式與固定組件30相抵接。當滑動件42對緩衝件51産生的衝擊力未達到特定值如一預設值時，銷52可以穩定地維持在孔510中，即緩衝件51位於一個第一位置，不發生位移，底座組件20與固定組件30之間不發生相對滑動。而當滑動件42對緩衝件51産生的衝擊力達到一預設值時，銷52突破所在的孔510，在緩衝槽511産生一定的相對位移，同時擠壓緩衝槽511兩側材料使其發生形變，該擠壓形變也對滑動件42的運動提供阻尼作用。由於銷52在緩衝槽511中發生位移，使得滑動件42可以在滑槽310中向前移動至一個第二位置，該移動距離的大小取決於緩衝組件的結構形式、材料強度以及例如緊急制動或碰撞産生的衝擊力的大小。滑動件42的移動以及前述的阻尼作用使得滑動件42以及通過調節組件40連接到滑動件42的整個底座組件20在例如緊急制動或碰撞等情況下不至於驟然停下，從而對底座組件20以及整個安全座椅實現了緩衝。

在以上的實施方式中，緩衝槽511的寬度小於銷52的直徑，以此可以實現必要的擠壓和阻尼。可以理解的是，此並不意味著緩衝槽511在整個長度上的寬度均須小於銷52的直徑，而是至少在其中一段上的寬度小於銷52的直徑即可實現一定的緩衝效果。此外，根據圖示的實施方式，緩衝槽511的寬度沿著長度方向逐漸變化，例如在沿著銷52的運動方向上逐漸增大。然而可以理解的是，在其他實施方式中，緩衝槽511的寬度可以保持恆定。

第8圖為上面實施例中緩衝組件50的另一種實施方式的示意圖，與以上所描述的實施方式不同之處在於，緩衝組件50反向放置，即滑動件42與銷52抵接，而緩衝件51與固定桿31相抵接。當滑動件42對銷52産生的衝擊力達到一預設值時，銷52突破所在的孔510，在緩衝槽511産生一定的相對位移，同時擠壓緩衝槽511兩側材料使其發生變形。同樣，該相對位移可對底座組件以及整個安全座椅實現緩衝。

第9圖為根據本申請另一實施例的固定裝置的原理示意圖。與前述實施例不同之處在於，緩衝組件包括柔性緩衝件51A。緩衝件51A在滑動件42的緩衝方向上位於滑動件42的前方，以使得滑動件42與緩衝件51A相抵接。緩衝件51A構造為當來自滑動件42的衝擊力達到一預設值時發生變形，從而對滑動件42提供緩衝。在一更具體的實施方式中，緩衝件51A採用不可恢復或恢復緩慢的柔性材料，即在柔性材料産生變形後，形狀不會立即恢復或恢復較為緩慢。這些材料可以例如是磷酸三乙酯（TEP）、橡膠等。

第10圖為根據本申請另一實施例的固定裝置的原理示意圖。與前述實施例不同之處在於，緩衝組件包括緩衝件51B，緩衝件51B在滑動件42的緩衝方向上位於滑動件42的前方，緩衝件51B構造為當來自滑動件42的衝擊力達到一預設值時發生崩塌。例如，緩衝件51B選用易碎性樹脂材料，在具體結構上可以使用例如蜂窩狀結構。

第11圖為根據本申請另一實施例的固定裝置的原理示意圖。與前述實施例不同之處在於，緩衝組件包括緩衝件51C以及插入到緩衝件51C中的卡扣53，卡扣53與固定組件30固定，如卡扣53直接固定在固定桿31上。當來自滑動件42的衝擊力達到一預設值時，卡扣53受到緩衝件51C的撞擊而斷裂，並從固定桿31上脫落，使得滑動件42可以因此向前滑動，從而實現對安全座椅的緩衝。在一變化的實施方式中，卡扣53可以位於緩衝件51C的前方。較佳地，卡扣53可採用具有一定強度的脆性材質。在另一變化的實施方式中，卡扣53可以直接與滑動件42抵接配合，從而省去緩衝件51C。

第12圖和第13圖為根據本申請另一實施例的固定裝置的原理示意圖。與前述實施例不同之處在於，緩衝組件包括緩衝件51D以及可與緩衝件51D抵接的擋片54。擋片54例如可以是固定在固定桿31上並位於緩衝件51D前端的彈片。緩衝件51D抵推擋片54，當來自滑動件42的衝擊力達到一預設值時，擋片54變形以釋放滑動件42，使得滑動件42可以從第一位置向前運動到第二位置，從而實現對安全座椅的緩衝。其中，該第二位置取決於衝擊力的大小以及擋片54的屬性，例如材料、結構及彈性等。

第14圖為根據本申請另一實施例的固定裝置的原理示意圖。與前述實施例不同之處在於，緩衝組件包括緩衝件51E以及固定在固定桿31上與緩衝件51E進行干涉配合的凸塊55。較佳地，緩衝件51E設有波浪形表面，凸塊55具有弧形表面，以與波浪形表面抵接。當來自滑動件42的衝擊力小於一預設值時，由於凸塊55與緩衝件51E的干涉作用，緩衝件51E無法移動。而當衝擊力達到一預設值時，凸塊55沿波浪形表面滑動並同時提供阻尼作用，從而對滑動件42及底座裝置100提供緩衝。除波浪形表面外，緩衝件51E的表面還可以為平面或其他結構的表面，其與凸塊55之間存在擠壓力，以設定産生相對滑動的衝擊力閥值，並提供相對滑動時的阻尼效應。

參照第15圖和第16圖，其中第16圖為根據本申請另一實施例的固定裝置的原理示意圖。與前述實施例不同之處在於，緩衝組件包括潰縮件56。第15圖是潰縮件56的立體圖。潰縮件56可以是金屬材料，較佳地，潰縮件56呈U形結構。當來自滑動件42的衝擊力達到一預設值時，潰縮件56發生塑性變形同時起到吸能效果，並因此實現對安全座椅提供緩衝。在一個具體實施方式中，緩衝組件還包括位於滑動件42前方與滑動件42抵接的緩衝件51F，潰縮件56的一端固定在緩衝件51F上，另一端固定於固定組件30上。在一個改進的實施方式中，滑動件42可以直接連接到潰縮件56上而省去緩衝件51F。

參照第17圖和第18圖，其中第18圖為根據本申請另一實施例的固定裝置的原理示意圖。與前述實施例不同之處在於，緩衝組件包括撕裂件57。第17圖是撕裂件57的立體圖。撕裂件57可以是金屬材料，其上設有撕裂片570。撕裂片570可以與撕裂件57一體結構，並沿其周圍加工出預撕裂線，該預撕裂線有助於撕裂片570從撕裂件57上撕裂下來。在一個具體實施方式中，緩衝組件還包括位於滑動件42前方與滑動件42抵接的緩衝件51G，撕裂片570的一端固定在緩衝件51G上。當來自滑動件42的衝擊力達到一預設值時，撕裂片570從撕裂件57上撕裂同時起到吸能效果，並因此實現對安全座椅提供緩衝。在一個改進的實施方式中，撕裂片570的一端可以直接固定到滑動件42上，從而省去緩衝件51G。

在另一未圖示的實施例中，緩衝組件包括緩衝件、用於鎖定緩衝件的電子鎖以及偵測組件。緩衝件與滑動件相抵接。偵測組件用以檢測因緊急制動或碰撞等産生的衝擊力，例如檢測施加在緩衝件上衝擊力。此外，偵測組件還可以檢測因緊急制動或碰撞等産生的加速度，例如直接檢測底座裝置100或車輛的加速度。電子鎖配置為在偵測組件檢測到衝擊力和/或加速度達到一預設值時釋放緩衝件，從而實現對安全座椅的緩衝。

根據以上描述的各種實施例，滑動件42可在衝擊力達到一預設值後繼續向前運動以達到緩衝效果。進一步地，根據其中部分實施例，緩衝組件50在滑動件42繼續向前滑動過程中可以提供阻尼作用，以此可實現更好的緩衝效果。根據這些實施例，這些阻尼可來自於因擠壓或彈性壓迫所産生的摩擦力、緩衝件的抵推力、變形産生的阻力、材料破壞産生的阻力等。

根據以上描述的各個實施例，緩衝組件50構造為使得滑動件42可以從第一位置移動到第二位置，以實現緩衝。同時，根據一些實施例，緩衝組件50進一步構造為使得滑動件42在移動至第二位置時可以停留在第二位置，而不會在第一位置與第二位置之間快速往復運動，防止兒童因此遭受傷害，從而進一步保障乘車兒童安全並提升兒童乘坐體驗。

根據以上的各種實施例，固定裝置10包括調節組件40，調節組件40包括操作件43和卡合桿41，操作件43驅動卡合桿41鎖定和釋放滑動件42，從而實現底座組件20相對於固定組件30的位置調節，以及實現通過底座組件20帶動滑動件42移動。此外，結合以上所介紹的緩衝原理，可以理解的是，這些緩衝原理同樣可以應用到不具有位置調節功能的安全座椅中，即應用到不具有調節組件的安全座椅中。例如，卡合桿直接和底座組件固定，並連接到設置在固定組件中的滑動件中。以此設置，在車輛緊急制動或發生碰撞等緊急狀況下，滑動件抵接緩衝組件，當來自滑動件的衝擊力達到一預設值時，緩衝組件如以上所介紹的各種方式對安全座椅産生緩衝作用。當然需要注意的是，根據以上各實施例所提及的卡合桿，其功能在於在底座組件和滑動件之間傳動，以及在一些實施例中用於底座裝置的位置調節，因此卡合桿並不侷限於特定的結構形式，而是可以是任何可以實現以上功能的結構形式。

在前面所描述的各個實施例中，確定緩衝組件是否發生緩衝作用的預設值可以由緩衝組件的結構、材料等確定。例如，根據需要，可以將該預設值設定在1000N-5000N之間，即當衝擊力達到或超過該預設值時，緩衝組件發揮作用。另外，需要注意的是，本申請請求項和說明書中的預設值可以是人為主動預先設定的，然後根據該預設值設計緩衝組件，也可以是基於設計完成的緩衝組件而客觀設定的一個預設值。

此外，根據前面描述的各個實施例，緩衝組件50位於兩側的固定桿31中。可以理解的是，緩衝組件50也可以位於固定組件30的其他位置，或僅位於固定組件30的其中一個固定桿31中。

本申請的另一方面提供一種安全座椅，包括如前面各實施例中的固定裝置。通過其中的固定裝置，實現對安全座椅在緊急狀況下的緩衝，從而保證兒童乘車安全。

以上所述實施例的各技術特徵可以進行任意的組合，為使描述簡潔，未對上述實施例中的各個技術特徵所有可能的組合都進行描述，然而，只要這些技術特徵的組合不存在矛盾，都應當認為是本說明書記載的範圍。

以上所述實施例僅表達了本申請的幾種實施方式，其描述較為具體和詳細，但並不能因此而理解為對申請專利範圍的限制。應當指出的是，對於本領域的普通技術人員來說，在不脫離本申請構思的前提下，還可以做出若干變形和改進，這些都屬本申請的保護範圍。因此，本申請專利的保護範圍應以所附請求項為準。

10:固定裝置 20:底座組件 30:固定組件 31:固定桿 32:同步桿 33:鎖定件 40:調節組件 41:卡合桿 42:滑動件 43:操作件 50:緩衝組件 51,51A,51B,51C,51D,51E,51F,51G:緩衝件 52:銷 53:卡扣 54:擋片 55:凸塊 56:潰縮件 57:撕裂件 100:底座裝置 310:滑槽 420:調節孔 421:加強件 430:導引槽 510:孔 511:緩衝槽 570:撕裂片

為了更清楚地說明本申請實施例或現有技術中的技術方案，下面將對實施例或現有技術描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本申請的一些實施例，對於本領域普通技術人員來講，在不付出創造性勞動的前提下，還可以根據這些附圖獲得其他實施例的附圖。 第1圖為本申請一個實施例的底座裝置的立體圖； 第2圖為本申請一個實施例的底座裝置的底視圖； 第3圖為第2圖中底座裝置另一狀態下的底視圖； 第4圖為本申請一個實施例的固定裝置的部分組裝圖； 第5圖為本申請一個實施例的固定裝置的部分分解圖； 第6圖為本申請一個實施例的固定裝置的另一部分組裝圖； 第7圖為本申請一個實施例的固定裝置的原理示意圖； 第8圖為本申請另一個實施例的固定裝置的原理示意圖； 第9圖為本申請另一個實施例的固定裝置的原理示意圖； 第10圖為本申請另一個實施例的固定裝置的原理示意圖； 第11圖為本申請另一個實施例的固定裝置的原理示意圖； 第12圖為本申請另一個實施例的固定裝置的原理示意圖； 第13圖為第12圖中固定裝置另一狀態下的原理示意圖； 第14圖為本申請另一個實施例的固定裝置的原理示意圖； 第15圖為本申請另一個實施例的固定裝置的潰縮件的立體圖； 第16圖為採用第15圖所示潰縮件的固定裝置的原理示意圖； 第17圖為本申請另一個實施例的固定裝置的潰縮件的立體圖； 第18圖為採用第17圖所示潰縮件的固定裝置的原理示意圖。

10:固定裝置

20:底座組件

30:固定組件

31:固定桿

32:同步桿

33:鎖定件

40:調節組件

41:卡合桿

42:滑動件

43:操作件

50:緩衝組件

51:緩衝件

100:底座裝置

430:導引槽

Claims (23)

1. 一種用於承載裝置的固定裝置，包括： 底座組件，用以連接和支撐該承載裝置的底座裝置； 固定組件，用以將該承載裝置固定至車輛座椅； 卡合桿，設置於該底座組件並可隨該底座組件運動； 滑動件，位於該固定組件上，與該卡合桿配合以使得該卡合桿可驅動該滑動件運動；以及 緩衝組件，與該滑動件配合，以當該滑動件的衝擊力達到一預設值時對該滑動件提供緩衝，使得該滑動件從一第一位置移動至一第二位置。
2. 如請求項1所述的固定裝置，其中該滑動件與該緩衝組件相抵接，該緩衝組件包括緩衝件以及插入在該緩衝件中的銷，該緩衝件設有供該銷插入的孔以及與該孔連通的緩衝槽，該緩衝槽的寬度小於該銷的直徑，當來自該滑動件的衝擊力達到一預設值時，該銷從該孔滑入該緩衝槽。
3. 如請求項2所述的固定裝置，其中該銷和該緩衝件中的一個與該滑動件相抵接，另一個與該固定組件相抵接。
4. 如請求項2所述的固定裝置，其中在該銷的運動方向上，該緩衝槽的寬度逐漸增大。
5. 如請求項2所述的固定裝置，其中該緩衝件呈U形對稱結構，包括分別位於兩側的一對該孔以及分別位於兩側的一對該緩衝槽。
6. 如請求項1所述的固定裝置，其中該預設值位於1000N-5000N之間。
7. 如請求項1所述的固定裝置，其中該緩衝組件包括緩衝件，該緩衝件在該滑動件的緩衝方向上位於該滑動件的前方，該緩衝件構造為當來自該滑動件的衝擊力達到一預設值時發生崩塌。
8. 如請求項1所述的固定裝置，其中該緩衝組件包括固定在該固定組件上的卡扣，該卡扣構造為當來自該滑動件的衝擊力達到一預設值時從該固定組件脫落。
9. 如請求項1所述的固定裝置，其中該緩衝組件包括緩衝件以及可與該緩衝件抵接的擋片，當來自該滑動件的衝擊力達到一預設值時，該擋片變形以釋放該滑動件。
10. 如請求項1所述的固定裝置，其中該緩衝組件包括緩衝件、用於鎖定該緩衝件的電子鎖以及用以檢測衝擊力和/或加速度的偵測組件，該緩衝件與該滑動件相抵接，該電子鎖配置為在該偵測組件檢測到的衝擊力和/或加速度達到一預設值時釋放該緩衝件。
11. 如請求項1所述的固定裝置，其中該緩衝組件包括潰縮件，該潰縮件構造為當受到來自該滑動件的達到一預設值的衝擊力時發生塑性變形。
12. 如請求項11所述的固定裝置，其中該緩衝組件還包括與該滑動件相抵接的緩衝件，該潰縮件呈U形結構，一端固定於該緩衝件，另一端固定於該固定組件。
13. 如請求項1所述的固定裝置，其中該緩衝組件包括撕裂件，該撕裂件上具有撕裂片，該撕裂片構造為當受到來自該滑動件的達到一預設值的衝擊力時從該撕裂件上撕裂。
14. 如請求項1所述的固定裝置，其中該緩衝組件包括與該滑動件相抵接的緩衝件，該緩衝件構造為當來自該滑動件的衝擊力達到一預設值時發生變形。
15. 如請求項1所述的固定裝置，其中該緩衝組件包括緩衝件以及固定在該固定組件上與該緩衝件干涉配合的凸塊，該緩衝件抵接該滑動件，該緩衝組件構造為當來自該滑動件的衝擊力達到一預設值時，該凸塊沿該緩衝件表面滑動並提供阻尼作用。
16. 如請求項15所述的固定裝置，其中該凸塊具有弧形表面，該緩衝件具有和該弧形表面抵接的波浪形表面。
17. 如請求項1所述的固定裝置，其中該緩衝組件構造為使得該滑動件在從該第一位置移動到該第二位置後停留在該第二位置。
18. 如請求項1所述的固定裝置，其中該滑動件上設有多個檔位孔，該卡合桿插入到該檔位孔中以調節該底座組件與該固定組件之間的相對位置。
19. 如請求項18所述的固定裝置，還包括組裝在該底座組件上的操作件，該操作件構造為驅動該卡合桿插入該檔位孔或從該檔位孔中脫離，該操作件、該卡合桿以及該滑動件構成調節組件。
20. 如請求項1所述的固定裝置，其中該固定組件包括一對固定桿，該緩衝組件設置在至少一個該固定桿中。
21. 如請求項20所述的固定裝置，其中該固定組件進一步包括分別連接在該固定桿末端的鎖定件，該鎖定件用以與該車輛座椅相固定。
22. 一種用於支撐承載裝置的底座裝置，包括如請求項1至21中任一項所述的固定裝置。
23. 一種承載裝置，該承載裝置是安全座椅，包括如請求項22所述的底座裝置。

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