KR101603172B1 - 아동용 카시트 - Google Patents

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KR101603172B1
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isofix
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헨드리쿠스 요하네스 베테가알
헨드리쿠스 요하네스 베테가알
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하테에스 한스 토르게르센 운트 존 아에스
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Abstract

본원발명은 차량의 착석 부분상에 놓이는 하부 표면을 가지는 기부(2)를 포함하고, 상기 기부(2)가 걸쇠 수단을 통해 차량 좌석(13)의 고정 수단(12)과 맞물리며, 이로써 상기 기부(2)와 상기 고정 수단(12) 사이의 피벗 연결부를 제공하는 아동용 카시트(1)에 관한 것이다. 에너지 흡수 메커니즘(7)을 통해 충격 에너지가 흡수될 수 있고, 따라서 아동용 카시트(1)의 회전 정도를 감소시킨다.
카시트, ISOFIX, 충격흡수

Description

아동용 카시트 {CHILD SAFETY SEAT - ISOFIX}
본원발명은 표준 고정 유닛이 장착된 좌석 조립체를 가지는 차량에 사용하기 위한 아동용 카시트(child restraint system)에 관한 것이다. 아동용 카시트는 또한 안전 벨트나 기타 안전 수단을 사용하는 차량에 사용될 수 있다. 보다 구체적으로, 본원발명은 에너지를 흡수하는 아동용 카시트에 관한 것이다.
대부분의 아동용 카시트는 현재 차량의 성인용 무릎 및 대각 좌석 벨트(lap and diagonal seat belt) 또는 때때로 단지 무릎 벨트만을 사용하여 차량 좌석에 장착되고 고정되도록 설계되고 있다. 그러나 차량 좌석, 좌석 벨트 및 그 고정 용구는 좌석이 다른 형상을 가지며, 좌석 벨트가 짧거나 길 수 있으며, 고정부(anchorage)의 위치가 다르게 되는 등 상이한 모델의 차량에 따라 많이 다르다. 이러한 모든 요인으로 인해 모든 차량에 설치될 수 있는 아동용 카시트를 제조하는 것은 사실상 불가능하며, 때때로 아동용 카시트를 바르게 설치하는 것이 복잡하거나 심지어는 불가능할 수도 있다.
아동용 카시트는 GB 2,417,416호에 개시되어 있다. 이러한 아동용 카시트는 기부(base portion)와 좌석부(seat portion)를 가지는 몸체를 포함하며, 좌석부는 아동 승객을 그 안에 고정하기 위한, 조절가능한 제한 수단을 포함한다. 좌석부는 좌석 장착 수단을 통해 기부에 연결되며 차량 이동 방향과 일치하는 방향으로 기부에 대해 이동할 수 있다. 기부는 몸체를 차량의 내부에 고정하기 위한 고정 수단(anchor means), 차량의 충돌시에 발생하는 에너지의 일부를 흡수하기 위한 에너지 흡수 장치, 및 조절가능한 제한 수단을 조절함으로써 차량 충돌시에 에너지 흡수 장치에 의해 흡수된 에너지 양을 조절하게 되도록 조절가능한 제한 수단에 결합하는 조절기(regulator)를 포함한다.
US 5,685,603호에는 레일 상에 배치되는 아동용 카시트가 개시되어 있다. 슬라이드 레일(slide rail)이 차량 몸체의 양단부에서 고정된다. 좌석은 충돌시에 이러한 레일을 따라 슬라이딩될 수 있으며, 충돌력(force of the collision)은 다양한 에너지 흡수 수단에 의해 분산되어 흡수된다.
상기한 적합성(compatibility) 문제에 기초하여, 차량에 아동용 카시트를 설치하기 위한 표준 시스템이 필요해 왔다. 차량용 좌석 조립체에 아동용 카시트의 고정을 표준화시키기 위한 시도로서, 좌석 조립체는 이러한 수단을 달성하기 위해 변경되어 왔다. 특히, 루프 패스너(loop fastener) 형태의 고정 지점(anchorage point)은, 좌석 쿠션과 좌석 등받이 사이에서, 좌석 조립체의 프레임에 고정된다. 이러한 루프 패스너는 일반적으로 ISOFIX 강철 바(steel bar)로 언급된다. 아동용 카시트의 하부로부터 연장되어 나가는 걸쇠(latch)나 클립(clip) 형태의 걸쇠 메커니즘이 루프 패스너와 맞물려 좌석 조립체에 대한 아동용 카시트의 안정된 부착을 제공한다.
그러나 ISOFIX 시스템을 구비하는 차량에서 차량 충돌이 발생하고, 충돌로 인해서 차량이 갑작스런 감속을 받게 되면, 발생한 힘으로 인해서 아동용 카시트는 고정 지점 주위로 회전하게 될 것이다. 이는 아동용 카시트와 아동의 무게 중심이 고정 지점 위에 위치하기 때문에 발생하게 된다. 이로써 아동용 카시트는, 충돌이 뒤로부터 발생했는지 또는 앞으로부터 발생했는지 여부에 따라, 차량 좌석을 향해 아래로 회전하거나 차량의 지붕을 향해 위로 회전하게 될 것이다. 두 가지 경우에 있어서 회전으로 인해 아동은 이동하게 될 것이다. 아동의 머리는 몸의 다른 부분에 비해 무거우므로, 아동이 심각한 부상을 입는 것을 방지하기 위해서는 아동의 머리의 이동을 최소로 줄이는 것이 바람직하다.
이러한 문제점을 해결하기 위하여 몇 가지 기술적 해결 방안들이 제안되었었다. 한가지 아이디어는 아동용 카시트의 등받이부를 차량 좌석에 연결하는 상부 사슬(tether)과 같은 제3의 고정 지점이나 갑작스런 감속 동안에 아동용 카시트의 회전을 최소화하도록 바닥 지지부를 도입하는 것이다.
본원발명의 목적은 아동용 카시트의 충돌 거동을 향상시키며, 오용(misuse)의 위험을 최소화시키는 동시에 차량에 아동용 카시트를 용이하게 설치할 수 있는 해결방안을 제시하는 것이다.
이러한 목적은 독립항의 특징부에 정의된 아동용 안전 카시트에 의해 달성된다. 본원발명의 다른 실시예들은 종속항에서 정의된다.
이하에서, 용어 "전방"은 차량의 전방 구동 방향을 의미한다. 차량의 전방 구동 방향을 기준으로 사용하면, 용어 "후방", "상방(upward)" 및 "하방(downward)"은 차량의 방향을 정의할 때 통상적인 용어에 해당한다.
본원발명에 따른 아동용 카시트는 차량 좌석의 착석 부분상에 놓이는 하부 표면을 가지는 기부를 포함한다. 기부는 차량 좌석의 고정 수단과의 맞물림(engagement)을 위해 제공된다. 이러한 맞물림은 바람직하게는 기부와 고정 수단 사이의 피벗 연결부(pivot connection)를 제공한다. 아동용 좌석은 적절한 수단에 의해 기부에 해제가능하게 연결된다. 충돌시에 아동용 카시트의 회전을 최소화하기 위하여, 아동용 카시트의 기부에는 하나 이상의 ISOFIX 커넥터 및 하나 이상의 차단 부재 형태의 충격 흡수 메커니즘이 제공되며, 여기서 ISOFIX 커넥터가 빼내어진(extracted) 위치에서 차단 부재는 아동용 카시트를 통상적으로 사용하는 이러한 위치에서 ISOFIX 커넥터에 인접하여 이를 잠근다. 차량이 후방으로부터 충돌되어, 충돌로 인해 차량이 갑작스런 감속을 받게 되면, 차단 부재는 ISOFIX 커넥터와의 접촉으로부터 벗어나도록 강제되며, 이로써 ISOFIX 커넥터가 기부 내부로 슬라이딩하게 된다. 이는, 차단 부재가 ISOFIX 커넥터와의 접촉으로부터 벗어나게 된 이후에, 아동용 카시트가 차량 좌석을 향해 이동하게 하며, 이후 아동용 카시트가 회전하게 될 것이다. 충돌로부터의 충격 에너지가 ISOFIX 커넥터와의 접촉으로부터 차단 부재를 해제시키는 과정에서 부분적으로 흡수되었으므로, 잔여 충격 에너지는, 에너지가 흡수되지 않았을 경우만큼 아동용 카시트를 회전시킬 수 없을 것이다. 결과적으로, 아동용 카시트의 회전이 감소하게 된다.
본원발명의 바람직한 실시예에서 아동용 카시트는 두 개의 ISOFIX 커넥터를 포함하며, 여기서 ISOFIX 커넥터는 기부의 보이드(void) 내에 슬라이딩 가능하게 배치된다. 이러한 보이드는 서로와의 사이에 주어진 거리를 두고 배치되며 기부의 종방향에서 볼 때(즉, 기부가 그 정상 사용 위치에서 차량 좌석에 고정될 때), 기부의 단부를 향해 배치된다. 이는 아동용 카시트를 측면 방향에서 안정화시킨다.
ISOFIX 커넥터는 임의의 적절한 형태를 가질 수 있으나, 바람직하게는 스퀘어한(square) 형태를 가진다. ISOFIX 커넥터가 보이드의 종방향에서 슬라이딩하도록 하기 위하여, 보이드는 ISOFIX 커넥터에 상응하는 형태를 가지며 ISOFIX 커넥터보다 약간 더 큰 횡단면적을 가진다.
보이드는 그 내부 상에 ISOFIX 커넥터가 보이드로부터 완전히 빼내어지는 것을 방지하는 구성을 구비할 수 있다. 가장 간단한 형태로서, 이러한 구성은 보이드와 ISOFIX 커넥터 모두에 플랜지(flange)가 제공되는 것을 포함할 수 있으며, 여기서 플랜지의 접촉은 ISOFIX 커넥터의 추가적인 이동을 방지할 것이다.
ISOFIX 커넥터가 보이드 내에서 그 최내각 위치로 들어가면, 유지 장 치(holding device)가 ISOFIX 커넥터를 이 위치에 유지시킬 것이다. 유지 장치는 보이드의 폐쇄된 단부에 배치되며 바람직한 실시예에서는 자석일 수 있다.
ISOFIX 커넥터는 중실 부재(solid element)로서 제조될 수 있거나 또는 중량을 줄이기 위하여 중공형일 수 있다. 또한, ISOFIX 커넥터는 임의의 적절한 재료로 제조될 수 있으나, 받게 될 하중을 견딜 수 있도록 치수가 정해져야 한다.
ISOFIX 커넥터의 일 단부는 차량 좌석의 고정 수단(anchorage means)과 맞물리는 걸쇠(latch) 또는 클립(clip)을 포함한다. 이러한 걸쇠 및 고정 수단은 표준(standard)으로서 사용되므로, 본원발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자는 이들이 어떻게 설계되는지 알 수 있을 것이며, 따라서 본 명세서에서 이에 대해 더 기술하지는 않을 것이다.
차단 부재는 기부의 상부 측면에 있는 요부에 배치되는데, 여기서 차단 부재는 피벗 연결부를 통해 요부에 체결된다. 가장 간단한 형태로서의 피벗 연결부는 요부 내에 체결되어 차단 부재를 가로질러 관통 연장하는 핀일 수 있다. 핀은 차단 부재의 중심부 부근에 배치된다. 본원발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자는 차단 부재가 요부 내에서 다른 피벗 방식으로 배열될 수도 있다는 것을 이해할 것이다.
본원발명의 바람직한 실시예에서 차단 부재에는 스프링 하중이 가해지며, 여기서 예를 들어 스프링과 같은 탄성 부재가 요부 내의 유지 표면(holding surface)과 차단 부재의 공동 사이에 배치된다. 스프링이 배치되는 곳은 바람직하게는 차단 부재의 일 단부를 향하는, 피벗 연결부의 외부이다. 피벗 연결부에 대한 스프 링의 배치로 인해서 차단 부재는 (스프링이 압축되지 않은) 그 초기 위치를 향해 강제되게 된다. 차단 부재가 완전히 요부를 통해 회전하는 것을 방지하기 위하여, 멈춤 표면(stop surface)이 요부 내에 배치된다. 차단 부재의 일부가 이러한 멈춤 표면에 접하게 되면, 차단 부재는 더 이상 회전하지 않게 될 것이다.
이러한 위치에서 차단 부재 상의 스터드(stud)는 요부를 통해서, ISOFIX 커넥터가 배치된 보이드 내부로 돌출할 것이다. 이후 스터드는 ISOFIX 커넥터의 일 단부에 접촉하게 되며, 이로써 ISOFIX 커넥터를 이 위치에서 "잠근다(locking)". ISOFIX 커넥터에 접하는 스터드의 부분은 만곡 표면(curved surface)을 가진다. 이로써, ISOFIX 커넥터가 예를 들어 차량 충돌로부터의 하중을 받게 될 때, 스터드가 ISOFIX 커넥터와의 접촉으로부터 벗어나도록 강제될 것이다. 이러한 경우에 ISOFIX 커넥터는 스터드의 만곡 부분을 향해 밀려질 것이며; 이러한 하중이 일정한 값을 초과하게 되면, 스터드는 피벗 연결부 주위로 회전하게 강제될 것이며 결국 ISOFIX 커넥터는 보이드 내부로 슬라이딩할 수 있을 것이다. 이로써 아동용 카시트는 차량 좌석을 향해 이동하게 되며, 먼저 ISOFIX 커넥터가 보이드 내에서 그 최내각 위치에 도달한 이후에, 아동용 카시트가 차량 좌석의 고정 지점 주위로 회전할 것이다. 그러나 충격 에너지의 일부가 스터드를 ISOFIX 커넥터와의 맞물림으로부터 벗어나도록 미는 과정에서 흡수되었으므로, 잔여 충격 에너지는 충격 에너지가 흡수되지 않았을 경우에서만큼 아동용 카시트를 회전시킬 수 없을 것이다. 이로써 아동용 카시트의 회전이 감소하게 될 것이다.
다른 실시예에서는, ISOFIX 커넥터와의 접촉으로부터의 회전 대신에, 스터드 가 파괴될 수 있으며, 이로써 ISOFIX 커넥터가 보이드 내부로 슬라이딩할 수 있다.
차단 부재는 중실 부품(solid piece)으로서 제조될 수 있으나, 중공 부품으로서 제조될 수도 있다.
또한, 스터드를 "푸시-버튼(push-button)"으로서 구성할 수도 있으며, 이러한 경우 스터드를 차단 부재 내부로 밀기 위해서는 일정한 힘이 필요하게 된다. 스터드가 차단 부재 내부로 강제되면, ISOFIX 커넥터는 보이드 내부로 이동할 수 있다.
본원발명에 따른 아동용 카시트는 0+ 그룹에 속하는 작은 아이들에게 특히 적합하다. 용어 "0+"는 신체 무게가 13 kg 이하인 아이들을 분류하기 위해 사용된다. 이러한 그룹의 아이들을 위한 카시트는 차량 내에서 후방을 향하여 위치하게 될 것이다. 그러나 본 명세서에서 설명된 본원발명은 다른 그룹의 아이들을 위한 카시트에도 적용될 수 있으며, 따라서 카시트는 전방을 향할 수도 있다. 이러한 이유로 인해서 아동용 카시트에는 차량 좌석 벨트용 체결 수단 및 벨트 안내 유닛이 제공된다.
본원발명의 전술한 특징들 및 다른 특징들은, 본원발명에 관련된 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자가 첨부된 도면을 참조하여 아래의 본원발명의 상세한 설명을 고려함으로써 명백하게 될 것이다.
도 1은 본원발명에 따른 아동용 카시트(1)를 도시하는데, 여기서 아동용 카시트는 전방을 향한 위치(도 1의 좌측 편에 도시됨) 및 후방을 향한 위치(도 1의 우측 편에 도시됨) 모두에 사용되기 위한 것이다. 아동용 카시트(1)는 기부(2) 및 기부(2)에 해제가능하게 연결되는 아동용 좌석(3)을 포함한다. 기부(2)가 차량 좌석(13)에 배치된 표준 고정 지점(12)(도 3 참조)에 연결될 수 있도록, 기부(2)에는 두 개의 ISOFIX 커넥터(4)가 제공된다. ISOFIX 커넥터(4)는 바(bar)의 형태이며, 기부(2) 내의 보이드(void) 내에 슬라이딩 가능하게 배치된다. 좌석 지지부(5)가 기부(2)에 연결되는데, 이러한 좌석 지지부(5)는 조임(tightening) 및 해제(releasing) 메커니즘을 통해서 차량 좌석(13)의 등받이부와 접촉하게 되거나 떨어질 수 있다. 이는 아동용 카시트가 ISOFIX 커넥터(4)와 함께 사용될 때 차량 좌석에 아동용 카시트를 안전하게 설치할 것이다. 아동용 카시트를 더욱 안전하게 설치하기 위하여, 아동용 카시트(1)는 아동용 카시트의 기부(2)의 후방부에 배치되는 바닥 지지부(6)도 포함한다.
아동용 카시트는 주로 0+ 그룹에 속하는 작은 아동을 위해 사용되기 위한 것인데, 이러한 아동용 카시트는 후방을 향하여 차량 내에 배치된다(도 1의 오른편에 도시된 위치에 해당).
그러나 아동용 카시트는 다른 아동 그룹(더 큰 아동)을 위해 사용될 수도 있으며, 이러한 아동용 카시트는 전방을 향한 위치로 사용된다. 따라서 아동용 카시트에는, 예를 들어 3지점 좌석 벨트와 체결되기 위하여 안내 슬롯(guidance slot)도 제공된다. (도 1의 좌측 편에 도시된 위치에 해당하는) 이러한 위치로 아동용 카시트를 사용하는 경우에, 좌석 지지부(5) 및 바닥 지지부(6) 모두는 아동용 카시트로부터 제거된다.
아동용 카시트는, ISOFIX 시스템과 함께 사용되는 경우에, 갑작스런 감속을 받게 되면 고정 지점(12) 주위로 회전하는 경향이 있으므로, 아동용 카시트(1)는 충격 흡수 메커니즘(7)을 포함한다. 이러한 충격 흡수 메커니즘(7)은 도 2에 도시되어 있다. 여기서는 아동용 좌석(3)이 적절한 방식으로 기부(2)에 연결되는 것을 볼 수 있다. 기부(2)는 기부(2)의 종방향으로 연장하는 두 개의 보이드(8)를 구비하여 구성되며, 보이드(8) 내에는 ISOFIX 커넥터(4)가 슬라이딩 가능한 방식으로 배치된다. ISOFIX 커넥터(4)의 길이(즉, ISOFIX 커넥터(4)가 기부(2) 밖으로 연장하는 길이)를 조절하기 위하여, 충격 흡수 메커니즘(7)은 ISOFIX 커넥터(4)와 함께 작용하는 차단 부재(9)를 포함한다. 차단 부재(9)는 기부(2)의 요부 내에 배치되어 피벗 연결부(도시되지 않음)를 통해 기부(2)에 체결된다. 피벗 연결부는, 예를 들어, 요부 내에 체결되어 차단 부재(9)를 통해 연장하는 핀일 수 있다. 나아가, 차단 부재(9)에는 스프링 하중이 가해지는데, 여기서 스프링(10)은 기부(2)의 요부 내의 유지 표면(holding surface)과 차단 부재(9)의 공동 사이에 배치된다. 차단 부재(9)는 기부(2)의 보이드(8) 내부로 돌출하는 스터드(stud; 11)를 포함하며, 이러한 스터드(11)는 ISOFIX 커넥터(4)가 기부로부터 그 최초의 위치로 당겨졌을 때 ISOFIX 커넥터(4)의 단부에 대해 지지하게 된다. 이렇게 하여 ISOFIX 커넥터(4)는 이 위치에서 "잠긴다(locked)".
본원발명의 대안적인 실시예에서, ISOFIX 커넥터(4)는 차단 부재(9)의 스터드(11)를 향하는 그 측면 상에 다수의 요부를 구비하여 배치된다. 이렇게 하여 스터드(11)는 ISOFIX 커넥터(4)의 요부와 함께 작용하게 된다. ISOFIX 커넥터(4)가 조정되야 하는 경우에, 차단 부재(9)는 기부에 대항하여 아래쪽으로 밀려지며, 이로써 스터드(11)는 ISOFIX 커넥터(4)의 요부와의 접촉이 해제되고, 따라서 ISOFIX 커넥터(4)는 보이드(8)의 종방향으로 자유롭게 이동하게 된다. ISOFIX 커넥터(4)의 원하는 연장이 얻어지면, 차단 부재(9)가 해제되고, 스프링(10)으로 인해서, 차단 부재(9)의 스터드(11)는 다시 ISOFIX 커넥터(4)의 요부에 접하게 된다. 이렇게 하여 ISOFIX 커넥터(4)는 이 위치에서 "잠긴다".
ISOFIX 커넥터(4)에 인접하는 또는 면하는 스터드(11)의 부분(12)은, 본원발명에 따라, 만곡 표면(curved surface)을 구비하여 형성되며, 여기서 이러한 만곡 표면은 일정 부하 내에서 ISOFIX 커넥터(4)를 그 "잠긴(locked)" 또는 차단된(blocked) 위치에 제한시킬 것이다. 스터드(11)에 가해지는 이러한 부하가, 예를 들어 차량 충돌(후방으로부터의 충돌) 동안에, 초과되면, 차단 부재(9)는, 그 형태로 인하여, ISOFIX 커넥터(4)와의 접촉으로부터 해제되고, 이로써 ISOFIX 커넥터(4)는 보이드(8) 내부로 슬라이딩할 수 있다. 이후 아동용 카시트는, ISOFIX 커넥터(4)가 보이드(8) 내부로 슬라이딩할 수 있게 됨에 따라, 먼저 차량 좌석을 향해 이동하며, 이후 아동용 카시트는 고정 지점(12) 주위로 회전하게 될 것이다.
그러나 충격 에너지의 일부는 ISOFIX 커넥터(4)의 해제 과정 동안 "흡수"되었으므로, 아동용 카시트의 회전은 감소하게 될 것이다.
도 3은 후방으로부터의 충돌시에 ISOFIX 연결을 사용하는 공지된 아동용 카시트가 어떻게 작동하는가를 도시하는데, 여기서 아동용 카시트는 고정 지점(12) 주위로 회전하는 것을 알 수 있다. 만약 아동용 카시트를 상부 사슬(tether)과 고 정시키는 것을 잊었다면, 아동용 카시트는 차량의 지붕을 향해 위로 이동할 것이며, 일부 경우에는 한계 높이(H)를 넘게 될 것이다. 이는 아동용 카시트에 위치한 아이 머리에 심각한 손상을 야기할 수 있다. 한계 높이(H)는, 규정에 따라, 아동용 카시트가 후방으로부터의 충돌시에 회전할 수 있는 최대 높이이다.
도 4는 본원발명에 따른 아동용 카시트(1)를 도시하는데, 여기서 도면의 왼쪽 편은 정상 주행 상태를 도시하며, 도면의 오른편은 후방으로부터의 충돌을 도시한다. ISOFIX 커넥터(4)가 차량 좌석(13)의 고정 지점(12)과 맞물리므로, 아동용 카시트는 차량 좌석에 고정되며, 좌석 지지부(5)는 차량 좌석(13)과의 밀접한 위치(tightening position)로 위치하게 된다. 정상 주행 상태 동안에, 차단 부재(9)는 ISOFIX 커넥터(4)의 단부에 지지되며, 이로써 ISOFIX 커넥터(4)가 기부(2)에 대해 이동하는 것을 방지한다. 후방으로부터의 충돌 시에, 아동용 좌석(3)과 아동을 포함하여, 기부(2) 및 ISOFIX 커넥터(4)는 서로를 향하도록 하중을 받게 된다. 이러한 충격 에너지가 일정한 값을 초과하게 되면, 차단 부재(9)는 ISOFIX 커넥터(4)와의 접촉으로부터 해제되도록 강제되며, 이로써 그 피벗 연결부 주위로 회전하게 된다. 이로써 ISOFIX 커넥터(4)는 차단 부재(9)를 지나서 보이드(8) 내부로 슬라이딩할 수 있게 된다. 그 결과 기부(2)는 먼저 차량 좌석을 향해 이동하게 된다. ISOFIX 커넥터(4)가 보이드(8) 내에 완전히 수용되면, 아동용 카시트는 고정 지점(12) 주위로 회전하기 시작할 것이다. 그러나 차단 부재(9) 및 차량 좌석(12)을 향한 기부(2)의 이동에 의하여 충격 에너지의 일부가 흡수되었기 때문에, 잔여 에너지는 에너지 흡수 메커니즘(7)이 없는 경우에서와 같이 아동용 카시트를 회전시 킬 수는 없을 것이다.
도 5는, 차단 부재(9) 및 ISOFIX 커넥터(4)를 포함하는 에너지 흡수 메커니즘(7)의 더욱 자세하게 도시한다. 차단 부재(9)는 기부(2) 내의 요부(14)에 배치되며, 여기서 차단 부재(9)는 기부(2)에 피벗 방식으로 연결된다(도시되지 않음). 피벗 위치는 차단 부재(9)의 중심부 부근에 배치된다. 차단 부재(9)에 대해 원하는 기능을 얻기 위하여, 차단 부재(9)에는 스프링 하중이 가해진다. 스프링(10)은 요부(14)의 하부(15)와 차단 부재(9)의 공동(16) 사이에 배치된다. 하부(15) 및 공동(16)은 이들 두 개의 표면 사이에서 스프링을 유지시킬 것이다. 스프링(10)의 위치는 피벗 위치 외부일 것이다. 차단 부재(9)는, 스프링(10)의 위치의 반대측 단부상에서, 스터드(11)를 포함하는데, 이러한 스터드(11)는 요부(14)를 지나 보이드(8) 내부로 돌출하며, 여기서 기부(2)의 보이드(8) 내에 배치되는 ISOFIX 커넥터(4)와 함께 작동하게 될 것이다. ISOFIX 커넥터(4)가 그 최외각 위치로 인출되면, 스터드(11)는 ISOFIX 커넥터(4)의 단부(17)에 지지될 것이며, 이로써 ISOFIX 커넥터(4)가 다시 보이드(8) 내부로 슬라이딩하여 들어오는 것을 방지하게 된다. 도면으로부터 알 수 있듯이, ISOFIX 커넥터(4)의 단부(17)와 인접하는 또는 접촉하는 스터드(11)의 부분(12)은 볼록한 표면을 가진다. 결과적으로, 차단 부재(9)는, 일정한 값을 초과하는 하중을 받게 되면, 윗방향으로 그리고 ISOFIX 커넥터(4)와의 접촉으로부터 해제되게 하중을 받게 될 것이며, 이로써 ISOFIX 커넥터(4)는 보이드(8) 내부로 슬라이딩할 수 있게 된다. 에너지 흡수 메커니즘(7)은 충격 에너지의 일부를 흡수할 수 있을 것이고, 따라서 아동용 카시트의 회전을 제한할 것이다.
스터드(11)에 대향하는 측면 상에서, 차단 부재(9)는 요부(14) 내에 배치되는 멈춤 표면(18)과 함께 작동하도록 형성된다. 이는 차단 부재(9)가 더 회전하는 것을 방지할 것이다. 이러한 위치에서 차단 부재(9)의 일부는 스프링(10) 부근에서 기부로부터 돌출할 것이다. 이러한 부분을 아래로 밂으로써 차단 부재(9)는 멈춤 표면(18)과의 접촉으로부터 벗어나게 된다. 이는 스프링(10)을 압착하게 되며 동시에 ISOFIX 커넥터(4)가 보이드(8) 내부로 이동할 수 있게 한다. 이러한 부분이 해제되면, 스프링(11)은 차단 부재(9)가 멈춤 표면(18)과 다시 접촉하도록 강제할 것이다.
아동용 카시트의 용이한 이송 및/또는 저장을 위하여, 유지 장치(19)가 보이드(8)의 폐쇄된 단부 내에 배치된다. 이는, 예를 들어, ISOFIX 커넥터(4)가 집어 넣어진 위치에 있을 때 ISOFIX 커넥터(4)를 유지시키는 자석일 수 있다.
본원발명이 실시예와 함께 설명되었다. 본원발명에 관련된 부재만이 기술되었으며 본원발명이 속하는 기술 분야에서 통상의 지식을 가진 자는 이하의 청구범위에 기재된 본원발명의 범위 내에서, 설명되고 도시된 실시예에 대한 다양한 변경과 수정이 가능함을 이해할 것이다.
도 1은 본원발명에 따른 아동용 카시트를 도시하는데, 여기서 아동용 카시트는 차량의 좌석 조립체의 후방을 향한 위치(오른편) 및 전방을 향한 위치(왼편)에서 사용된다.
도 2는 본원발명에 따른 에너지 흡수 시스템을 더욱 자세하게 도시한다.
도 3은 ISOFIX를 이용하는 공지된 아동용 카시트가 후방으로부터의 충돌에서 어떻게 작동하는가를 도시한다.
도 4는 본원발명에 따른 에너지 흡수 시스템이 도 1에 도시된 경우로부터 에너지를 흡수하는 방식을 도시한다.
도 5는 본원발명에 따른 ISOFIX 커넥터를 위한 잠금 메커니즘을 더욱 자세하게 도시한다.

Claims (11)

  1. 차량에 사용하기 위한 아동용 카시트 시스템(1)으로서,
    차량 좌석(13)의 착석 부분상에 놓이는 하부 표면을 가지는 기부(base,2)를 포함하고, 상기 기부(2)는 차량 좌석(13)의 고정 수단(anchorage means,12)과의 맞물림(engagement)을 위해 제공되고, 이로써 상기 기부(2)와 상기 고정 수단(12) 사이의 피벗 연결부(pivot connection)를 제공하며, 아동용 좌석(3)이 상기 기부(2)에 연결되는,
    차량에 사용하기 위한 아동용 카시트 시스템(1)에 있어서,
    상기 기부(2)는 하나 이상의 차단 부재(blocker element,9) 및 하나 이상의 ISOFIX 커넥터(connector)(4) 형태의 충격 흡수 메커니즘(impact absorbing mechanism,7)을 더 포함하고,
    상기 하나 이상의 ISOFIX 커넥터(4)는 상기 기부(2)의 보이드(void,8) 내에 배치되고, 상기 차단 부재(9)는 상기 기부(2)의 요부(recess,14) 내에 배치되어, 상기 차단 부재(9)의 스터드(stud,11)가 상기 보이드(8) 내부로 돌출하게 되며,
    아동용 카시트의 정상 사용 상태에서는 상기 스터드(11)가 상기 ISOFIX 커넥터(4)에 접촉하여(abutting) 상기 ISOFIX 커넥터(4)를 잠그며, 아동용 카시트의 비정상 사용 상태에서는 상기 차단 부재(9)가 상기 ISOFIX 커넥터(4)와의 접촉으로부터 해제되어, 상기 ISOFIX 커넥터(4)가 상기 기부(2) 내부로 슬라이딩할 수 있게 하는 것을 특징으로 하는,
    차량에 사용하기 위한 아동용 카시트 시스템.
  2. 제1항에 있어서,
    상기 차단 부재(9)는 상기 요부(14)에 피벗 방식(pivotally)으로 연결되는 것을 특징으로 하는,
    차량에 사용하기 위한 아동용 카시트 시스템.
  3. 제1항에 있어서,
    상기 ISOFIX 커넥터(4)에 접하는 스터드(11)의 일부가 만곡(curved) 표면을 가지는 것을 특징으로 하는,
    차량에 사용하기 위한 아동용 카시트 시스템.
  4. 제1항에 있어서,
    상기 차단 부재(9)에 스프링 하중이 가해지며(spring-loaded), 이러한 스프링(11)은 상기 차단 부재(9)의 공동(cavity,16)과 요부(14)의 하부(bottom,15) 사이에 배치되는 것을 특징으로 하는,
    차량에 사용하기 위한 아동용 카시트 시스템.
  5. 제1항에 있어서,
    상기 요부(14)가 멈춤 표면(stop surface,18)을 포함하는 것을 특징으로 하는,
    차량에 사용하기 위한 아동용 카시트 시스템.
  6. 제1항에 있어서,
    상기 ISOFIX 커넥터(4)가 상기 기부(2)의 보이드(8) 내에 슬라이딩 가능하게(slidably) 배치되는 것을 특징으로 하는,
    차량에 사용하기 위한 아동용 카시트 시스템.
  7. 제1항 또는 제6항에 있어서,
    상기 ISOFIX 커넥터(4)에 복수의 요부가 제공되는 것을 특징으로 하는,
    차량에 사용하기 위한 아동용 카시트 시스템.
  8. 제7항에 있어서,
    상기 복수의 요부는 상기 차단 부재(9)의 스터드(11)를 향하는 ISOFIX 커넥터(4)의 측면 상에 제공되는 것을 특징으로 하는,
    차량에 사용하기 위한 아동용 카시트 시스템.
  9. 제1항에 있어서,
    상기 ISOFIX 커넥터(4)가 걸쇠(latching) 부분을 포함하는 것을 특징으로 하는,
    차량에 사용하기 위한 아동용 카시트 시스템.
  10. 제1항에 있어서,
    상기 보이드(8)의 폐쇄된 단부(closed end)에 유지 장치(holding device,19)가 배치되는 것을 특징으로 하는,
    차량에 사용하기 위한 아동용 카시트 시스템.
  11. 제1항에 있어서,
    상기 시스템은 좌석 지지부(seat support,5) 및 바닥 지지부(floor support,6)를 더 포함하는 것을 특징으로 하는,
    차량에 사용하기 위한 아동용 카시트 시스템.
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