TW202231515A - 車輛的後視安全警示裝置 - Google Patents

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Abstract

一種車輛的後視安全警示裝置，包含一後視鏡本體、一顯示單元、一無線傳輸單元與一處理單元，該後視鏡本體包含一鏡片，該鏡片包含一鏡面區與一顯示區，該顯示單元透過該顯示區顯示一警示資訊，該無線傳輸單元透過一無線通訊技術連線至一行動裝置，該處理單元訊號連接該顯示單元與該無線傳輸單元，該處理單元透過該無線傳輸單元從該行動裝置接收一道路資訊，並根據該道路資訊而驅動該顯示單元顯示該警示資訊；藉此，駕駛人在行駛車輛的過程中，除了可隨時在該鏡片的鏡面區觀看其反射的景物，還可在該顯示區查看是否有該警示資訊的呈現。

Description

車輛的後視安全警示裝置
本發明係有關一種警示裝置，特別是指車輛的後視安全警示裝置。
道路上通常設有警示標誌，例如超速警示標誌或測速照相提醒標誌…等，其目的是要讓車輛駕駛人行經道路時能看到警示標誌，並遵循警示標誌的資訊行駛車輛。
然而，傳統警示標誌係以支架固定在路邊而為靜態警示功能，駕駛人在道路上行駛車輛時，駕駛人一方面要注意前方路況與周遭路況，還要分心留意警示標誌，尤其當車速較快時，對於駕駛人而言，通過警示標誌的時間往往只是一瞬間，導致駕駛人可能未牢記警示標誌的內容，或根本未清楚看到警示標誌的內容，從而發生違規的情形。
有鑒於此，本發明的主要目的是提供一種車輛的後視安全警示裝置，以期克服先前技術所述道路僅設置靜態警示標誌，所導致駕駛人在行駛車輛過程中可能未牢記或未清楚看到警示標誌的缺點。
本發明車輛的後視安全警示裝置包含： 一後視鏡本體，包含一鏡片，該鏡片包含一鏡面區與一顯示區； 一顯示單元，透過該顯示區顯示一警示資訊； 一無線傳輸單元，透過一無線通訊技術連線至一行動裝置；以及 一處理單元，訊號連接該顯示單元與該無線傳輸單元，該處理單元透過該無線傳輸單元從該行動裝置接收一道路資訊，並根據該道路資訊而驅動該顯示單元顯示該警示資訊。
根據本發明的後視安全警示裝置，係供安裝在車輛，因此駕駛人在行駛車輛的過程中，除了可隨時在該鏡片的鏡面區觀看其反射的景物，還可在該顯示區查看是否有該警示資訊的呈現。本發明的處理單元係持續性的根據該道路資訊而決定是否驅動該顯示單元顯示該警示資訊，故不論駕駛人位在何處，駕駛人僅需留意該顯示區是否顯示該警示資訊即可，縱使駕駛人不小心錯過道路上的警示標誌，本發明總是可在該顯示區顯示例如是否有限速或測速照相的警示資訊以提供給駕駛人，克服駕駛人未能有效留意道路上警示標誌的缺點，進而能提升駕駛人行車時的注意力，並遵循相關道路之車速限制。
本發明之後視安全警示裝置供應用於一車輛，該車輛可為電動車、油車(以汽油或柴油作為燃料的車輛)或油電混合車，亦可為機車、重型機車、轎車、客車、貨車、公車、工程車…等，需說明的是，本發明後視安全警示裝置所應用的車輛不以前述舉例為限。
請參考圖1至圖4，本發明之後視安全警示裝置的實施例包含一後視鏡本體10、一無線傳輸單元20、一處理單元30與一顯示單元40，該後視鏡本體10包含一支撐結構11與一鏡片12，圖1至圖3所示的後視鏡本體10係以用於設置在機車的龍頭處為例，其中本發明還可包含如圖3所示的一輔助指示燈43。本發明的工作電源可取自車輛電池或另外加裝的電池。
該後視鏡本體10的支撐結構11可供設置在機車的龍頭處，該後視鏡本體10不限於左側後視鏡本體或右側後視鏡本體，本發明該後視鏡本體10僅以右側後視鏡本體為例，左側後視鏡本體的構造可依此類推。
該鏡片12設置在該支撐結構11以供人員觀看，該鏡片12例如可為具透光性的反射鏡片，該鏡片12包含一鏡面區120與一顯示區121，該顯示區121用以顯示一警示資訊，其中，該鏡面區120的分布範圍可完全涵蓋及重疊於該顯示區121，但不以此為限。當人員目視該後視鏡本體10的鏡片12且該顯示區121同時顯示該警示資訊時，人員除了看到該鏡面區120所反射的景物，亦可同時看到該顯示區121所顯示的該警示資訊；相對的，當該顯示區121未顯示該警示資訊時，人員僅看到該鏡面區120所反射的景物。如圖3所示，該輔助指示燈43可為發光二極體燈具或燈條，該輔助指示燈43設置在該後視鏡本體10且位可於該鏡片12的上、下、左或右方，供駕駛人及後車人員可直接同時看到該鏡片12與該輔助指示燈43，圖3係以該輔助指示燈43位於該鏡片12上方為例。
該支撐結構11內可設置該顯示單元40，該顯示單元40設置在該鏡片12的背側且對應於該顯示區121的位置，由該顯示單元40過該顯示區121顯示該警示資訊，舉例來說，該顯示單元40可為一顯示器，該顯示器可例如為(但不限於)液晶顯示器(LCD)或有機發光二極體(OLED)顯示器，如圖1所示，該顯示區121的位置即對應為該顯示器的螢幕，該警示資訊為該顯示器所顯示的影像畫面；或者，該顯示單元40可包含複數發光二極體(LED)模組，如圖2所示，該顯示區121所顯示的該警示資訊為該複數發光二極體模組所呈現的燈號或燈號變化，例如閃爍、閃爍頻率變化、燈色、燈色變化…等。
該無線傳輸單元20透過一無線通訊技術連線至一行動裝置50，使該無線傳輸單元20與該行動裝置50可進行雙向資料傳輸，該無線通訊技術可為短距離無線通訊技術，例如可為藍牙(Bluetooth)、近場通訊(NFC)或Wifi…等，但不以此為限。
該行動裝置50例如可為智慧型手機、智慧型手錶或平板電腦，但不以此為限，該行動裝置50供安裝及執行一應用程式(APP)，該行動裝置50可開啟一衛星定位(GPS)功能以產生一定位座標資料，該定位座標資料可包含該行動裝置50當下的經緯度資料及相對應的時間資料，需說明的是，因為使用者係攜帶該行動裝置50騎乘車輛，故該定位座標資料可代表車輛的當下位置。該行動裝置50可透過行動通訊技術(例如第四代行動通訊技術(4G)、第五代行動通訊技術(5G)或更進階的行動通訊技術)連線到一伺服器60，該伺服器60可為一雲端伺服器，該伺服器60儲存全國或地區之各道路的道路座標以及對應於各道路座標的一道路資訊，該道路資訊可例如包含限速值及/或測速照相資訊。該行動裝置50可從該伺服器60下載關於各道路的道路座標與道路資訊，並結合當下的該定位座標資料得到當下的道路資訊，請參考圖4，該行動裝置50將當下的道路資訊M傳送到該無線傳輸單元20。
該處理單元30訊號連接該顯示單元40與該無線傳輸單元20，該處理單元30可透過該無線傳輸單元20而與該行動裝置50進行雙向資料傳輸，該處理單元30具有控制、資料處理及運算、程式執行等功能，該處理單元30可為車輛本身的車輛控制單元(VCU)或電子控制單元(ECU)，或如圖1所示，該處理單元30與該無線傳輸單元20可為設置在機車龍頭殼體內的積體電路(IC)晶片。
該處理單元30與該顯示單元40的訊號連接形式可為有線連接或無線連接，請配合參考圖1與圖5，該後視鏡本體10的支撐結構11可包含一中空管110與一鏡片座111，該中空管110的一端設置在機車的龍頭上，該鏡片座111設置在該中空管110的另一端，該鏡片12與該顯示單元40設置在該鏡片座111，該鏡片12位於該顯示單元40的外側，圖3所示的輔助指示燈43與該鏡片12設置於該鏡片座111的同一側。因為該中空管110內是中空的，故如圖5所示，該中空管110具有一穿線空間112，電連接該處理單元30與該顯示單元40的實體線路113或其他實體線路可穿設於該中空管110內的穿線空間112。
另一方面，於其他實施例中，請參考圖6，該處理單元30與該無線傳輸單元20亦可直接設置在該鏡片座111內且位於該鏡片12的背側，如此一來，該處理單元30即可直接電連接該顯示單元40而不需透過該中空管110內的實體線路。
請參考圖4，該處理單元30亦訊號連接車輛本身的一行車資料單元70，且其訊號連接不限於有線連接或無線連接，該行車資料單元70例如可為車上診斷系統(OBD)，該處理單元30與該行車資料單元70的連接手段例如可透過資料匯流排(例如：CAN BUS)，該行車資料單元70用於提供車輛的行車資料給該處理單元30，舉例來說，該行車資料單元70用以收集車輛上各種感測器、指示燈、電門狀態(key on/key off)、導航地圖資訊、車載元件等車輛狀態的相關資訊，該行車資料單元70可包含有一輪速感測器71，該輪速感測器71例如可為霍爾感測器(Hall sensor)，該輪速感測器71用以偵測車輛之車速而提供一即時車速V1給該處理單元30。
透過以上連線架構，請參考圖4，該處理單元30可透過該無線傳輸單元20從該行動裝置50接收該道路資訊M，該處理單元30基本上係根據該道路資訊M而驅動該顯示單元40，或除了根據該道路資訊M之外還進一步根據該即時車速V1的判斷結果而驅動該顯示單元40。舉例來說，當該處理單元30接收到的該道路資訊M包含測速照相資訊M1，該處理單元30可據以驅動該顯示單元40於該鏡片12的顯示區121顯示測速照相警示的影像畫面、燈號或燈號變化。或者，當該處理單元30接收到的該道路資訊M包含限速值M2，該處理單元30判斷該即時車速V1是否大於該限速值M2；舉例而言，請配合參考圖7，該處理單元30在時間t1後接收到限速值M2，當該即時車速V1大於該限速值M2，亦即在時間t1與t2的期間，該處理單元30驅動該顯示單元40於該鏡片12的顯示區121顯示超速警示的影像畫面、燈號或燈號變化。依此類推，當該處理單元30所接收到的該道路資訊M同時包含限速值M2與測速照相資訊M1，則皆實施前述功能。藉此，供人員透過直觀的目視方式以直接獲知當下是否行駛超速或當下路段是否有測速照相。
前述中，該道路資訊M的格式可包含文字或代碼，例如該道路資訊M包含可被該處理單元30識別為該測速照相資訊M1的文字或代碼，例如代碼「A0」；或者，該道路資訊M包含可被該處理單元30識別為該限速值M2的另一文字或另一代碼，例如文字「60kph」。
另一方面，該行車資料單元70所產生的所述行車資料(即：各種感測器、指示燈、電門狀態、輪速、車速、導航地圖資訊…等)一般而言係顯示在儀表板，本發明為多元呈現行車資料，該處理單元30可從該行車資料單元70接收所述行車資料，並把所述行車資料透過該顯示單元40以顯示於該鏡片12的顯示區121，使該顯示區121所顯示的行車資料可與儀表板一致。舉例來說，請參考圖1與圖8，該顯示區121可顯示一車速指示光條(speed light bar)122，本發明的實施例中，可由該處理單元30控制該顯示單元40顯示該車速指示光條122，並使該車速指示光條122隨著該即時車速V1的高低而產生的顏色變化及/或亮度變化，供人員透過直觀的目視方式觀看該車速指示光條122，以直接獲知當前車速高低。此外，當該處理單元30接收到的該道路資訊M包含該測速照相資訊M1與該限速值M2，且該處理單元30判斷出該即時車速V1大於該限速值M2時，該處理單元30亦可驅動該車速指示光條122進行閃爍或其他態樣的燈號或燈號變化，藉以提醒駕駛超速行為，提前引導駕駛降低速度，提升自己與其他用路人的安全。
除了上述警示功能，本發明還可提供限速控制功能，以電動機車為例，請參考圖9，電動機車包含一馬達驅動控制器72，該馬達驅動控制器72係用以調控一動力馬達73的轉速，進而控制電動機車的行駛車速。本發明的該處理單元30可訊號連接該馬達驅動控制器72，其連接手段例如可透過資料匯流排(例如：CAN BUS)。當該處理單元30接收到的該道路資訊M包含該限速值M2，該處理單元30可進一步輸出一限速指令S1至該馬達驅動控制器72，使該馬達驅動控制器72限制該動力馬達73的轉速，以限制該即時車速V1小於或等於該限速值M2。此時，當車速因為該限速指令S1而減慢，駕駛人除了能看到該顯示區121所顯示的超速警示影像畫面、燈號或燈號變化，還可明顯體感車速減慢而直接察覺目前正行駛在限速路段，進而有效提升駕駛人的注意力。
請配合參考圖10，本發明可包含一聲音播放元件41，該聲音播放元件41可為喇叭(speaker)或蜂鳴器，該聲音播放元件41可設置在車輛的車身後側，該處理單元30電連接該聲音播放元件41。在該即時車速V1仍大於該限速值M2的前提下，當該處理單元30輸出該限速指令S1至該馬達驅動控制器72，此時車輛正實施減速，同時，該處理單元30可驅動該聲音播放元件41發出警示音效，以使後車人員聽到警示音效而提高警覺，後車人員可適時減速而避免追撞車輛。請配合參考圖10，本發明可包含一警示燈42，該警示燈42可為發光二極體燈具或燈條，該警示燈42可設置在車輛的車身後側，該處理單元30電連接該警示燈42，類似的，在該即時車速V1仍大於該限速值M2的前提下，當該處理單元30輸出該限速指令S1至該馬達驅動控制器72，該處理單元30亦可驅動點亮該警示燈42以引起後車人員的警覺性。於另一實施例中，本發明可同時包含該聲音播放元件41與該警示燈42。
綜上所述，本發明係於後視鏡本體10的鏡片12中設置該鏡面區120與該顯示區121，當駕駛人目視後視鏡本體10時，若該顯示區121顯示警示資訊，駕駛人除了在該鏡面區120看到後方景物，亦可在該顯示區121注意到該警示資訊，駕駛人便能獲知當下路況，以即時採取相關動作，例如煞車減速、提前改道或暫時停靠路邊…等。另對於其他用路人而言，例如裝設有本發明安全警示裝置之車輛後方的其他車輛的駕駛人亦可看到後視鏡本體10的顯示區121，進而留意到該顯示區121是否有該警示資訊的呈現以掌握路況，有效達到警示其他用路人的功效。
本發明安全警示裝置亦可適用於各式車輛，亦即該後視鏡本體10可供組裝在各式車輛以供駕駛人查看，並使該處理單元30電連接到車輛本身的資料匯流排即可，而再配合駕駛人等使用者所持有的行動裝置50安裝應用程式，讓該處理單元30連線至該行動裝置50，該處理單元30即可實施安全警示功能。即使使用者原車輛的後視鏡為傳統後視鏡，只需將傳統後視鏡替換為本發明後後視安全警示裝置，即可使用本發明的安全警示功能，而不需換新車，將替換後視鏡的成本與換新車的成本相比，因為後視鏡僅為整台車輛的部份組件，故替換後視鏡的成本遠低於換新車的成本，故在成本的考量上有相當優勢，本發明可更容易引起消費者的興趣而安裝。
10:後視鏡本體 11:支撐結構 110:中空管 111:鏡片座 112:穿線空間 113:實體線路 12:鏡片 120:鏡面區 121:顯示區 122:車速指示光條 20:無線傳輸單元 30:處理單元 40:顯示單元 41:聲音播放元件 42:警示燈 43:輔助指示燈 50:行動裝置 60:伺服器 70:行車資料單元 71:輪速感測器 72:馬達驅動控制器 73:動力馬達 M:道路資訊 M1:測速照相資訊 M2:限速值 V1:即時車速 S1:限速指令
圖1：本發明後視安全警示裝置的實施例應用於車輛的參考示意圖。 圖2：本發明後視安全警示裝置的實施例應用於車輛的參考示意圖。 圖3：本發明後視安全警示裝置包含輔助指示燈的參考示意圖。 圖4：本發明後視安全警示裝置的實施例的方塊示意圖。 圖5：本發明中後視鏡本體的支撐結構的剖視示意圖。 圖6：本發明後視安全警示裝置的實施例應用於車輛的參考示意圖。 圖7：本發明實施限速功能之車速波形示意圖。 圖8：本發明後視安全警示裝置顯示車速指示光條的參考示意圖。 圖9：本發明後視安全警示裝置的實施例的方塊示意圖。 圖10：本發明後視安全警示裝置的實施例的方塊示意圖。
20:無線傳輸單元
30:處理單元
40:顯示單元
50:行動裝置
60:伺服器
70:行車資料單元
71:輪速感測器
M:道路資訊
M1:測速照相資訊
M2:限速值
V1:即時車速

Claims (14)

  1. 一種車輛的後視安全警示裝置，包含： 一後視鏡本體，包含一鏡片，該鏡片包含一鏡面區與一顯示區； 一顯示單元，透過該顯示區顯示一警示資訊； 一無線傳輸單元，透過一無線通訊技術連線至一行動裝置；以及 一處理單元，訊號連接該顯示單元與該無線傳輸單元，該處理單元透過該無線傳輸單元從該行動裝置接收一道路資訊，並根據該道路資訊而驅動該顯示單元顯示該警示資訊。
  2. 如請求項1所述之車輛的後視安全警示裝置，其中，該顯示單元為一顯示器，該顯示區的位置即對應為該顯示器的螢幕，該警示資訊為該顯示器所顯示的影像畫面。
  3. 如請求項1所述之車輛的後視安全警示裝置，其中，該顯示單元為包含複數發光二極體模組，該警示資訊為該複數發光二極體模組所呈現的燈號或燈號變化。
  4. 如請求項1所述之車輛的後視安全警示裝置，其中，該處理單元所接收的該道路資訊包含一測速照相資訊，該處理單元據以驅動該顯示單元於該鏡片的該顯示區顯示測速照相警示的警示資訊。
  5. 如請求項1或4所述之車輛的後視安全警示裝置，其中，該處理單元訊號連接車輛的一行車資料單元以接收一即時車速； 該處理單元所接收的該道路資訊包含一限速值，當該處理單元判斷該即時車速大於該限速值，該處理單元驅動該顯示單元於該鏡片的該顯示區顯示超速警示的警示資訊。
  6. 如請求項1所述之車輛的後視安全警示裝置，其中，該處理單元訊號連接車輛的一行車資料單元以接收一行車資料，並把所述行車資料透過該顯示單元顯示於該鏡片的顯示區，使該顯示區所顯示的行車資料與車輛的儀表板一致。
  7. 如請求項1所述之車輛的後視安全警示裝置，其中，該後視鏡本體包含一支撐結構，該鏡片設置在該支撐結構。
  8. 如請求項7所述之車輛的後視安全警示裝置，其中，該支撐結構包含： 一中空管，該中空管具有一穿線空間；以及 一鏡片座，設置在該中空管的一端，該鏡片與該顯示單元設置在該鏡片座，電連接該處理單元與該顯示單元的實體線路穿設於該中空管內。
  9. 如請求項7所述之車輛的後視安全警示裝置，其中，該處理單元設置在該支撐結構的一鏡片座內。
  10. 如請求項1所述之車輛的後視安全警示裝置，其中，該處理單元訊號連接車輛的一行車資料單元以接收一即時車速； 該處理單元所接收的該道路資訊包含一限速值，當該處理單元判斷該即時車速大於該限速值，該處理單元輸出一限速指令。
  11. 如請求項10所述之車輛的後視安全警示裝置，更包含一聲音播放元件，該處理單元電連接該聲音播放元件； 當該處理單元輸出該限速指令，該處理單元亦驅動該聲音播放元件。
  12. 如請求項10或11所述之車輛的後視安全警示裝置，更包含一警示燈，該處理單元電連接該警示燈； 當該處理單元輸出該限速指令，該處理單元亦驅動點亮該警示燈。
  13. 如請求項1所述之車輛的後視安全警示裝置，其中，該處理單元訊號連接車輛的一行車資料單元以接收一即時車速； 該處理單元控制該顯示單元顯示一車速指示光條，並使該車速指示光條隨著該即時車速的高低而產生的顏色變化及/或亮度變化。
  14. 如請求項1所述之車輛的後視安全警示裝置，更包含一輔助指示燈，該輔助指示燈設置在該後視鏡本體的一鏡片座。
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