TW201918668A - 空調出風口結構 - Google Patents

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Abstract

本發明是有關一種空調出風口結構，該結構包括殼體，所述殼體包括面板及側板，面板作為內飾件，針孔式出風口，所述針孔式出風口為多個，分佈於所述殼體的面板上，所述針孔式出風口在靠近所述空調風道的位置處分佈較稀疏，遠離所述空調風道位置處分佈較密集。本發明改善了因空調口集中設置、出風口較小而導致的車內溫度不均勻的問題，使空調出風口在大範圍內出風，車內溫度更均勻，人體感覺更舒適。

Description

空調出風口結構
本發明關於一種空調出風口結構，特別是關於一種能大範圍出風的空調出風口結構。
目前汽車內的空調出風口一般都集中設置，並且空調出風口比較小，除出風口外，汽車內的其他區域大多為內飾結構。這種佈置方式導致空調集中出風，車內溫度不均勻，特別是在空調製冷時，冷風直接吹到乘車者身體上，產生不適感，嚴重的還會造成關節等部位疼痛。
本發明的目的在於，克服現有的空調出風口結構存在的問題，而提供一種能大範圍出風的空調出風口結構，所要解決的技術問題是改善因空調口集中設置、出風口較小而導致的車內溫度不均勻的問題，使空調出風口在大範圍內出風，車內溫度更均勻，人體感覺更舒適。
本發明的目的及解決其技術問題是採用以下的技術方案來實現的。依據本發明提出的空調出風口結構，包括殼體，所述殼體包括面板及側板，所述面板作為內飾件；以及針 孔式出風口，所述針孔式出風口為多個，分佈於所述殼體的面板上。
本發明的目的以及解決其技術問題還可以採用以下的技術措施來進一步實現。
前述的空調出風口結構，其中還包括空調風道，所述空調風道與所述殼體內腔連通。
前述的空調出風口結構，所述針孔式出風口構成所述面板的出風面，所述出風面在距離所述空調風道越近的位置，單位出風面積越小。
前述的空調出風口結構，其中所述針孔式出風口在靠近所述空調風道的位置處分佈較稀疏，遠離所述空調風道的位置處分佈較密集。
前述的空調出風口結構，其中包括風速加速器，所述風速加速器為多個，安裝於所述殼體內風量較小處，用於控制風量，安裝於所述殼體內轉角處，用於控制風向。
前述的空調出風口結構，其中所述空調風道固定於車身上。
前述的空調出風口結構，其中所述空調風道內設置空調開關閥，用於控制所述空調風道通斷。
前述的空調出風口結構，其中所述面板內側設置有風道隔板，用於控制風向，所述風道隔板透過螺栓或轉軸安裝於所述面板上。
前述的空調出風口結構，其中所述風道隔板上設置有信號採集單元。
前述的空調出風口結構，其中所述風道隔板透過螺栓安裝於所述面板上。
前述的空調出風口結構，其中所述風道隔板透過轉軸安裝於所述面板上。
前述的空調出風口結構，其中所述殼體內不同位置處分別設置有風速感測器。
前述的空調出風口結構，其中所述殼體還帶有底板，所述殼體內形成密封腔。
借由上述技術方案，本發明至少具有下列優點及有益效果：
(1)本發明空調出風口結構，包括殼體及針孔式出風口，殼體包括面板及側板，針孔式出風口為多個，分佈於殼體的面板上，殼體可固定於車身頂棚或側壁上，面板大範圍代替車身內飾件，並且殼體上大面積出風，使車內溫度更均勻，人體感覺更舒適。
(2)本發明空調出風口結構，其中針孔式出風口在靠近空調風道的位置處分佈較稀疏，遠離空調風道位置處分佈較密集，減小殼體的不同位置處的出風量差異，使車內溫度更均勻。
(3)本發明空調出風口結構，包括風速加速器，風速加速器為多個，分別安裝於殼體的轉角處或其他風速較小處，透過在風速較小的位置設置風速加速器，減小殼體的不同位置處的風速及風向差異，使車內溫度更均勻。
(4)本發明空調出風口結構，在面板內側固定有風道隔板，風道隔板用於引導風的流向，使車內溫度更均勻。
上述說明僅是本發明技術方案的概述，為了能更清楚瞭解本發明的技術手段，而可依照說明書的內容予以實施，並且為讓本發明的上述和其他目的、特徵和優點能夠更明顯易懂，以下特舉較佳實施例，並配合附圖，詳細說明如下。
10‧‧‧殼體
11‧‧‧針孔式出風口
12‧‧‧面板
13‧‧‧風速加速器
14‧‧‧風道隔板
15‧‧‧側板
16‧‧‧安裝結構
20‧‧‧空調風道
30‧‧‧車身鈑金
圖1是本發明空調出風口結構的平面結構示意圖；圖2是本發明空調出風口結構的安裝結構示意圖；圖3是本發明空調出風口結構的內部結構示意圖。
為更進一步闡述本發明為達成預定發明目的所採取的技術手段及功效，以下結合附圖及較佳實施例，對依據本發明提出的空調出風口結構的具體實施方式、特徵及其效果，詳細說明如後。
本發明空調出風口結構並非僅限於應用在車輛上，而是可應用在任何需要安裝空調出風口的設備或建築物上。
請參閱圖1、圖2、圖3，本發明的空調出風口結構，包括殼體10及針孔式出風口11，殼體10包括面板12及側板15，側板15形成封閉環狀，當將殼體10安裝於車身頂部或側壁時，殼體10和車身頂部或側壁形成密閉空間，針孔式出風口11為多個，分佈於殼體10的面板12上，針孔式出風口11直 徑的大小根據實際需要調整，面板12能代替除天窗之外的頂棚部分的內飾結構或車身側壁的內飾結構，大範圍的替代內飾件，從而大面積出風，使車內溫度更均勻，人體感覺更舒適。
在一種實施例中，還包括空調風道20，空調風道20與殼體10內腔連通，空調風道20安裝於車身側向的C柱上，空調風道20內設置空調開關閥，空調開關可選擇機械式或電子控制式，空調風道20內的空調開關閥打開後，風量流入殼體10內，經針孔式出風口11流出。
在一種實施例中，針孔式出風口11的總面積在靠近空調風道20的位置處較小，遠離空調風道20的位置處較大，具體的，針孔式出風口11在靠近主風道位置處分佈較稀疏，遠離主風道位置處分佈較密集，也可以是，在靠近主風道位置處單個針孔式出風口11的面積較大，遠離主風道位置處單個針孔式出風口11的面積較小，使風量分佈更均勻，在面板12內側固定有風道隔板14，當將殼體10安裝於車身頂部或側壁時，風道隔板14和車身頂部或側壁之間相互密封，在風道隔板14區域內不設置針孔式出風口11，風道隔板14用於引導控制風的流向，在風道隔板14上設置信號採集單元，用於採集風速、風向或者溫度等需要進行採集的信號。在殼體10內安裝多個風速加速器13，風速加速器13的風向根據需要設置，風道隔板14和風速加速器13相配合，安裝於轉角處的風速加速器13用於控制風向，離空調風道20較遠的位置，風速較小，安裝於風速較小的位置的風速加速器13用於控制風量，使殼體10的不同位置出風均勻。
具體的，風道隔板14可透過螺栓安裝於面板12上，另外，風道隔板14也可以和面板12一體成型，還可以是，風道隔板14透過轉軸安裝於面板12上。
在一種實施例中，殼體10內在風速加速器13的出風口、風道隔板14的尖端、殼體10內遠離空調風道20的位置及殼體10的中間區域分別設置有風速感測器，用於採集殼體10內不同位置的風速。
在一種實施例中，殼體10的側板15的底部用於和車身頂部或車身側壁連接，側板15和車身頂部之間或側板15和車身側壁之間設置有密封裝置，避免漏風，還可以是，殼體10還帶有底板，面板12、側板15及底板形成密封殼體，避免漏風。
如圖2所示，殼體10的側板15上設置多個安裝結構16，本發明空調出風口結構透過多個安裝結構16安裝到車身鈑金30上，代替除天窗之外的頂棚部分的內飾結構或車身側壁的內飾結構，車身內內飾件無法替代的位置，仍然是內飾結構。
以上所述，僅是本發明的較佳實施例而已，並非對本發明做任何形式上的限制，雖然本發明已以較佳實施例揭露如上，然而並非用以限定本發明，任何熟悉本專業的技術人員，在不脫離本發明技術方案範圍內，當可利用上述揭示的技術內容做出些許更動或修飾為等同變化的等效實施例，但凡是未脫離本發明技術方案的內容，依據本發明的技術實質對以上 實施例所做的任何簡單修改、等同變化與修飾，均仍屬於本發明技術方案的範圍內。

Claims (10)

  1. 一種空調出風口結構，包括：殼體(10)，所述殼體(10)包括面板(12)及側板(15)，所述面板(12)作為內飾件：以及針孔式出風口(11)，所述針孔式出風口(11)為多個，分佈於所述殼體(10)的面板(12)上。
  2. 根據請求項1所述的空調出風口結構，其特徵在於：還包括空調風道(20)，所述空調風道(20)與所述殼體(10)內腔連通。
  3. 根據請求項2所述的空調出風口結構，其特徵在於：所述針孔式出風口(11)構成所述面板(12)的出風面，所述出風面在距離所述空調風道(20)越近的位置，單位出風面積越小。
  4. 根據請求項3所述的空調出風口結構，其特徵在於：所述針孔式出風口(11)在靠近所述空調風道(20)的位置處分佈較稀疏，遠離所述空調風道(20)的位置處分佈較密集。
  5. 根據請求項1所述的空調出風口結構，其特徵在於：包括風速加速器(13)，所述風速加速器(13)為多 個，安裝於所述殼體(10)內風量較小處，用於控制風量，安裝於所述殼體(10)內轉角處，用於控制風向。
  6. 根據請求項2所述的空調出風口結構，其特徵在於：所述空調風道(20)內設置空調開關閥，用於控制所述空調風道(20)通斷。
  7. 根據請求項1所述的空調出風口結構，其特徵在於：所述面板(12)內側設置有風道隔板(14)，用於控制風向，所述風道隔板(14)透過螺栓或轉軸安裝於所述面板(12)上。
  8. 根據請求項7所述的空調出風口結構，其特徵在於：所述風道隔板(14)上設置有信號採集單元。
  9. 根據請求項1所述的空調出風口結構，其特徵在於：述殼體(10)內不同位置處分別設置有風速感測器。
  10. 根據請求項1所述的空調出風口結構，其特徵在於：所述殼體(10)還帶有底板，所述殼體(10)內形成密封腔。
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