CN209738743U - 一种汽车用空气调温加湿装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种汽车用空气调温加湿装置，属于汽车设计与制造的技术领域。本实用新型的汽车用空气调温加湿装置，包括空调箱总成和加湿用盛水壶；空调箱总成的出风口两侧设置有吹面风道，加湿用盛水壶包括盛水壶和与所述盛水壶插接配合的加湿器本体，盛水壶的上端设置有雾气管道；雾气管道包括连通至左侧的吹面风道的第一管道，和连通至右侧的吹面风道的第二管道；空调控制器通过信号传输线连接至温度传感器和湿度传感器；空调控制器通过控制线与空调箱总成以及加湿用盛水壶的控制接口连接。本实用新型的汽车用空气调温加湿装置能够自动调节车内环境的温度和湿度，使车内环境可以维持在舒适范围内，实现更好的驾乘人员乘车舒适性。

Description

一种汽车用空气调温加湿装置

技术领域

本实用新型涉及汽车设计与制造的技术领域，更具体地说，本实用新型涉及一种汽车用空气调温加湿装置。

背景技术

图1为ASHRAE发布的人体感受舒适区域的通用数据，可见舒适性由温度和湿度两个参数决定，而且夏季和冬季的舒适区域也不完全相同，重合区域很小。在现有技术中，车用空调装置通常只有调温功能，而无调湿功能，另外，人感知舒适的环境不仅受温度的影响也受湿度的影响，当在比较干燥的季节或地区开车时，车内无法调节空气湿度会使驾乘人员因车内空气干燥而不舒适。

实用新型内容

为解决现有技术中存在的上述技术问题，本实用新型的目的在于提供一种汽车用空气调温加湿装置。

本实用新型的汽车用空气调温加湿装置，其特征在于：包括空调箱总成、加湿用盛水壶、空调控制器、温度传感器和湿度传感器；所述空调箱总成的出风口两侧设置有吹面风道，所述加湿用盛水壶包括盛水壶和与所述盛水壶插接配合的加湿器本体，所述盛水壶的上端设置有雾气管道，所述加湿器本体上还设置有控制接口和电源接口；所述雾气管道包括连通至左侧的吹面风道的第一管道，和连通至右侧的吹面风道的第二管道；所述空调控制器通过信号传输线连接至温度传感器和湿度传感器；所述空调控制器通过控制线与所述空调箱总成的控制接口以及加湿用盛水壶的控制接口连接。

其中，所述加湿器本体的上端设置有换能杆，所述盛水壶的下端设置有雾化接口，所述换能杆与所述雾化接口插接配合，所述盛水壶上端设置有加水口。

其中，所述湿度传感器有两个，其中一个布置在前风挡玻璃处，另一个布置在仪表板前侧或者顶棚中央处。

其中，所述第一管道和/或第二管道固定在所述吹面风道上。

其中，所述第一管道和/或第二管道卡接或胶粘在所述吹面风道上。

与现有技术相比，本实用新型的汽车用空气调温加湿装置具有以下有益效果：

本实用新型的汽车用空气调温加湿装置能够自动调节车内环境的温度和湿度，使车内环境可以维持在舒适范围内，实现更好的驾乘人员乘车舒适性。

附图说明

图1为ASHRAE发布的人体感受舒适的通用区域。

图2为本实用新型的汽车用空气调温加湿装置的整体结构示意图。

图3为调温加湿装置中的加湿用盛水壶的结构示意图。

图4为与加湿用盛水壶配合的雾气管道的结构示意图。

图5为汽车用空气调温加湿装置的雾气和吹风流动方向。

图6为雾气管道的固定点布置示意图。

图7为加湿用盛水壶中的加湿器本体与盛水壶的分离示意图。

具体实施方式

以下将结合具体实施例对本实用新型的汽车用空气调温加湿装置做进一步阐述，以帮助本领域的技术人员对本实用新型的实用新型构思、技术方案有更完整、准确和深入的理解。

实施例1

为了解决当前车辆空调装置只能调温不能调湿的现状，如图2-4所示，本实施例的汽车用空气调温加湿装置包括空调箱总成10、加湿用盛水壶20、空调控制器50、温度传感器60和湿度传感器70。所述空调箱总成10的出风口两侧设置有吹面风道40。所述加湿用盛水壶20包括盛水壶21和与所述盛水壶21插接配合的加湿器本体22，所述盛水壶21的上端设置有雾气管道30，所述加湿器本体22上还设置有控制接口和电源接口27。所述雾气管道30包括连通至左侧的吹面风道40的第一管道31，和连通至右侧的吹面风道40的第二管道32。所述空调控制器50通过信号传输线连接至温度传感器60和湿度传感器70，所述空调控制器50通过控制线与所述空调箱总成10的控制接口以及加湿用盛水壶20的控制接口连接。所述加湿器本体22的上端设置有换能杆26，所述盛水壶21的下端设置有雾化接口25，所述换能杆26与所述雾化接口25插接配合，所述盛水壶21上端设置有加水口23。所述湿度传感器70有两个，其中一个布置在前风挡玻璃处用来检测风挡玻璃处湿度，用来判断是否车内当前湿度易引起玻璃起雾；另一个湿度传感器布置在仪表板前侧或者顶棚中央处用来检测车内湿度。

在本实施例中，所述空调箱总成与传统车型中空调箱总成通用。所述加湿用盛水壶增加空气湿度的装置，加湿器将盛水壶中的水雾化，盛水壶可方便拆装用于加水及清洁，盛水壶拆装空间与滤芯拆装空间共用。所述雾气管道连接加湿器到两侧吹面风道之间的管道。空调加湿器出气口与两侧吹面风道连接，加湿器产生的雾气通过吹面风道被带到驾驶室内。所述空调控制器接收温度和湿度感器信号，同时根据用户的需求自动控制加湿器的开启和关闭及雾气大小，是在传统车型中的自动空调控制器的基础上增加了对湿度控制的功能，并在面板上增加手动调节湿度的按键。湿度传感器用于检测室内空气湿度和玻璃附近空气湿度信号传递给空调控制器用于自动控制。具体来说，空调控制器首先根据收到的温度和湿度数据判断当前车内温度湿度是否在图1所示的舒适范围内，如在舒适区以外便自动控制温度调节和湿度调节，调节湿度时支持调节加湿器排出的雾气大小。

本实施例的汽车用空气调温加湿装置利用传统空调的通风系统将传递到吹面风道中的雾气吹向驾驶室内，开启空气加湿的时候首先需要开启空调通风系统，雾气和吹风流动方向示意如图5所示。当第一管道31和/或第二管道32较长时需要增加固定，固定点设置在吹面风道上，可以选择卡接或胶粘方式。当加湿用盛水壶20布置在右侧时，左侧的管道较长，可采用图6所示的固定点布置方案。当盛水壶中水不足时，需要将盛水壶拆解下来添加水，拆解方式是首先落下手套箱以腾出操作空间，然后先利用雾气管道的柔软性使雾气管道与盛水壶分离，然后向上移动盛水壶使盛水壶与加湿器本体分离，最后取出盛水壶，如图7所示。

本实施例的汽车用空气调温加湿装置可以自动控制也可以手动控制，当选择手动控制的时候仍然会监测玻璃处的湿度，在不使前风挡玻璃起雾的前提下允许用户随意调节湿度大小。与汽车自身空调系统相结合，在原有的空调控制器基础上增加加湿按键，用户使用方便性很高。

对于本领域的普通技术人员而言，具体实施例只是对本实用新型进行了示例性描述，显然本实用新型具体实现并不受上述方式的限制，只要采用了本实用新型的方法构思和技术方案进行的各种非实质性的改进，或未经改进将本实用新型的构思和技术方案直接应用于其它场合的，均在本实用新型的保护范围之内。

Claims (5)

1.一种汽车用空气调温加湿装置，其特征在于：包括空调箱总成、加湿用盛水壶、空调控制器、温度传感器和湿度传感器；所述空调箱总成的出风口两侧设置有吹面风道，所述加湿用盛水壶包括盛水壶和与所述盛水壶插接配合的加湿器本体，所述盛水壶的上端设置有雾气管道，所述加湿器本体上还设置有控制接口和电源接口；所述雾气管道包括连通至左侧的吹面风道的第一管道，和连通至右侧的吹面风道的第二管道；所述空调控制器通过信号传输线连接至温度传感器和湿度传感器；所述空调控制器通过控制线与所述空调箱总成的控制接口以及加湿用盛水壶的控制接口连接。

2.根据权利要求1所述的汽车用空气调温加湿装置，其特征在于：所述加湿器本体的上端设置有换能杆，所述盛水壶的下端设置有雾化接口，所述换能杆与所述雾化接口插接配合，所述盛水壶上端设置有加水口。

3.根据权利要求1所述的汽车用空气调温加湿装置，其特征在于：所述湿度传感器有两个，其中一个布置在前风挡玻璃处，另一个布置在仪表板前侧或者顶棚中央处。

4.根据权利要求1所述的汽车用空气调温加湿装置，其特征在于：所述第一管道和/或第二管道固定在所述吹面风道上。

5.根据权利要求1所述的汽车用空气调温加湿装置，其特征在于：所述第一管道和/或第二管道卡接或胶粘在所述吹面风道上。