TW201804713A - 馬達、風扇及其轉子 - Google Patents

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Abstract

一種馬達、風扇及其轉子，用以解決習知馬達、風扇及其轉子使用壽命較短的問題。該馬達之轉子包含一轉軸及一輪轂。該轉軸於一軸向上之兩端各為一第一端部及一第二端部。該輪轂透過射出成形方式包覆於該第一端部外周，該輪轂設有一凹陷部，該凹陷部沿該軸向與該第一端部對位。其中，在與該軸向垂直的徑向上，該凹陷部鄰近該第一端部的部分之內徑小於該第一端部之外徑。

Description

馬達、風扇及其轉子
本發明係關於一種馬達及其轉子，尤其是一種具有透過射出成形方式包覆於轉軸外周之輪轂的馬達轉子、設有該馬達轉子的馬達及包含該馬達之風扇。
請參照第1圖所示之一種習知馬達轉子9，該馬達轉子9包含一轉軸91及一輪轂92，該輪轂92設置於該轉軸91外周。該輪轂92可供設置數個葉片93，使該馬達轉子9旋轉時，能夠利用該數個葉片93驅風以產生氣流；或者，該輪轂92也可以設有其他需受該馬達轉子9帶動而旋轉的構件。
該輪轂92可以透過射出成形方式成型於該轉軸91外周。在成型該輪轂92前，必須以一治具(例如：頂針)固定於該轉軸91的一端部911，以限制該轉軸91的位置。藉此，該輪轂92方能透過射出成形方式包覆於該轉軸91外周，並且確保該轉軸91凸伸於該輪轂92外的長度符合預定規格。其中，用以成形該輪轂92之塑料無法填充該治具所在的位置，因此該輪轂92將於該轉軸91的端部911形成一凹陷部921，使得該端部911之外周面與該輪轂92的接合部位形成裸露。
惟，該馬達轉子9可以應用於具有含油軸承的馬達，由於該端部911之外周面與該輪轂92的接合部位形成裸露，在該馬達轉子9長時間使用下，所述含油軸承中的油體可能經由該端部911之外周面與該輪轂 92的接合部位滲出至該馬達轉子9外部，因而縮短該含油軸承的壽命，且可能造成該馬達轉子9汙損，或將導致該轉軸91與該輪轂92之間鬆動的情形，進而影響該馬達轉子9、設有該馬達轉子9之馬達或包含該馬達之風扇的使用壽命。
有鑑於此，習知馬達轉子9具有使用壽命較短的問題，確實有進一步改良之必要。
本發明係提供一種馬達轉子、設有該馬達轉子之馬達及包含該馬達之風扇，該馬達轉子可藉由封閉一轉軸之外周面與一輪轂的接合部位以避免該馬達中的油體經由所述接合部位滲出至該馬達轉子外部。
本發明實施例之馬達轉子包含：一轉軸，該轉軸於一軸向上之兩端各為一第一端部及一第二端部；及一輪轂，該輪轂透過射出成形方式包覆於該第一端部外周，該輪轂設有一凹陷部，該凹陷部沿該軸向與該第一端部對位；其中，在與該軸向垂直的徑向上，該凹陷部鄰近該第一端部的部分之內徑小於該第一端部之外徑。
其中，該轉軸之一外周面由該第一端部延伸至該第二端部，該輪轂封閉該轉軸之外周面與該輪轂的接合部位，藉以確保油體不會經由所述接合部位滲出至該馬達轉子外部。
其中，該輪轂之凹陷部與該轉軸之第二端部在該軸向上具有一第一距離，該轉軸之第一端部與該第二端部在該軸向上具有一第二距離，該第一距離等於該第二距離。藉此，可以在成型該輪轂前，以一治具直接抵接該轉軸以限制其位置，使得該輪轂能夠透過射出成形方式包覆於該轉軸外周，並且確保該轉軸凸伸於該輪轂外的長度符合預定規格，以提升該馬達轉子的製造精確度。
其中，該輪轂之凹陷部與該轉軸之第二端部在該軸向上具有 一第一距離，該轉軸之第一端部與該第二端部在該軸向上具有一第二距離，該第一距離大於該第二距離。藉此，該輪轂將可完整包覆該第一端部，使該第一端部形成封閉於該輪轂內，能夠防止該第一端部氧化或汙損，進一步提升該馬達轉子的密閉效果。
其中，該凹陷部係設置於該輪轂之一外表面，該外表面與該轉軸之第二端部在該軸向上具有一最大距離，該最大距離大於該第一距離。藉此，可確保該輪轂在該軸向上具有足夠的厚度以供封閉該轉軸之外周面與該輪轂的接合部位。
其中，該轉軸於鄰近該第一端部的位置設有一壓花槽，該輪轂包覆該壓花槽。藉此，該輪轂透過射出成形方式包覆於該轉軸外周時，能夠同時包覆該壓花槽，以提升該輪轂與該轉軸的結合強度。
一種馬達，設有如上所述之馬達轉子，且另包含：一定子，該定子包含一基座，該基座設有一軸管，該轉軸之第二端部係設置於該軸管中。
其中，該軸管內設有一含油軸承，該轉軸係可旋轉地結合於該含油軸承。藉此，該馬達轉子能夠相對該定子旋轉。
一種風扇，包含如上所述之馬達，且另包含：數個葉片，各該葉片設置於該馬達轉子之輪轂外周。藉此，該馬達轉子旋轉時能夠利用各該葉片驅風以產生氣流。
由此可知，本發明實施例之馬達轉子藉由在該輪轂設有凹陷部，並且使該凹陷部之內徑小於該轉軸的第一端部之外徑，能夠封閉該轉軸之外周面與該輪轂的接合部位，進而確保含油軸承中的油體不會經由所述接合部位滲出至該馬達轉子外部，以達到延長該馬達轉子、設有該馬達轉子之馬達或包含該馬達之風扇的使用壽命之功效。
〔本發明〕
1‧‧‧馬達轉子
11‧‧‧轉軸
111‧‧‧第一端部
112‧‧‧第二端部
113‧‧‧外周面
114‧‧‧壓花槽
12‧‧‧輪轂
121‧‧‧凹陷部
122‧‧‧外表面
123‧‧‧內表面
124‧‧‧永久磁鐵組
2‧‧‧定子
21‧‧‧基座
211‧‧‧軸管
22‧‧‧含油軸承
23‧‧‧鐵芯
24‧‧‧線圈組
3‧‧‧葉片
X‧‧‧軸向
Y‧‧‧徑向
R1‧‧‧內徑
R2‧‧‧外徑
T‧‧‧治具
A‧‧‧第一距離
B‧‧‧第二距離
C‧‧‧最大距離
〔習知〕
9‧‧‧馬達轉子
91‧‧‧轉軸
911‧‧‧端部
92‧‧‧輪轂
921‧‧‧凹陷部
93‧‧‧葉片
第1圖：係習知馬達轉子的結構剖視圖。
第2圖：係本發明馬達轉子實施例、設有該馬達轉子的馬達及包含該馬達之風扇的剖視示意圖。
第3圖：係本發明馬達轉子實施例的局部放大剖視示意圖。
第4圖：係本發明馬達轉子實施例之輪轂成形前以一治具抵接於轉軸的狀態示意圖。
第5圖：係本發明馬達轉子實施例之輪轂成形前以一治具限制轉軸的活動範圍的狀態示意圖。
第6圖：係本發明馬達轉子實施例之輪轂完整包覆轉軸之第一端部的剖視示意圖。
為讓本發明之上述及其他目的、特徵及優點能更明顯易懂，下文特舉本發明之較佳實施例，並配合所附圖式，作詳細說明如下：請參照第2圖所示，本發明一實施例之馬達轉子1係包含一轉軸11及一輪轂12，該輪轂12設置於該轉軸11外周。
該轉軸11沿一軸向X延伸，該轉軸11於該軸向X上之兩端各為一第一端部111及一第二端部112，該轉軸11之一外周面113由該第一端部111延伸至該第二端部112。該轉軸11較佳由結構強度較高的材質(例如：金屬)製成，惟不以此為限。
該輪轂12透過射出成形方式包覆於該第一端部111外周，該輪轂12設有一凹陷部121，該凹陷部121可以設置於該輪轂12之一外表面122，且該凹陷部121沿該軸向X與該第一端部111對位。此外，該輪轂12可以在與該外表面122相對之一內表面123設置一永久磁鐵組124。
請一併參照第3圖所示，在與該軸向X垂直的徑向Y上， 該凹陷部121鄰近該第一端部111的部分之內徑R1小於該第一端部111之外徑R2。藉此，該轉軸11之外周面113與該輪轂12的接合部位將形成封閉。
藉由上述結構，該實施例之馬達轉子1可供設置於一馬達中，且該馬達另包含一定子2，該定子2包含一基座21，該基座21設有沿該軸向X延伸之一軸管211，該軸管211內設有一含油軸承22，該轉軸11之第二端部112係可穿過該含油軸承22，以設置於該軸管211中，使該轉軸11形成可旋轉地結合於該含油軸承22。再者，該定子2可以設有一鐵芯23，該鐵芯23可以固定於該軸管211外周，該鐵芯23與該輪轂12的永久磁鐵組124間係形成氣隙，且該鐵芯23外周可以繞設一線圈組24。藉此，該定子2之鐵芯23可以在該線圈24通電後，與該永久磁鐵組124產生磁交鏈感應以驅動該輪轂12，使該馬達轉子1能夠相對該定子2旋轉。
其中，當該實施例之之馬達轉子1欲應用於一風扇，該馬達轉子1之輪轂12外周可以設有數個葉片3，各該葉片3可以與該輪轂12一體成形，該馬達轉子1、該定子2與各該葉片3可以共同構成該風扇。各該葉片3與該馬達轉子1作為該風扇之一扇輪，使得該馬達轉子1旋轉時能夠利用各該葉片3驅風以產生氣流。
本發明實施例之馬達轉子1藉由使該輪轂12的凹陷部121之內徑R1小於該轉軸11的第一端部111之外徑R2，能夠封閉該轉軸11之外周面113與該輪轂12的接合部位，進而確保該含油軸承22中的油體不會經由所述接合部位滲出至該馬達轉子1外部。
請參照第4圖所示，該實施例之馬達轉子1的製造過程中，可以在成型該輪轂12前，以一治具T(例如：頂針)抵接於該轉軸11的第一端部111。藉此，該治具T可以直接抵接該轉軸11以限制其位置，使得該輪轂12能夠透過射出成形方式包覆於該轉軸11外周，並且確保該轉 軸11具有該第二端部112的部分凸伸於該輪轂12外的長度符合預定規格，以提升該馬達轉子1的製造精確度。
請續參照第2圖所示，由於該治具T抵接於該轉軸11的第一端部111，而用以成形該輪轂12之塑料無法填充該治具T所在的位置，該輪轂12之凹陷部121與該轉軸11之第二端部112在該軸向X上具有一第一距離A，該轉軸11之第一端部111與該第二端部112在該軸向X上具有一第二距離B，該第一距離A將等於該第二距離B；換言之，該第一端部111係經由該凹陷部121連通該馬達轉子1外部，使得該輪轂12係包覆該第一端部111的一部分。
惟，請參照第5圖所示，該實施例之馬達轉子1的製造過程中，若該轉軸11凸伸於該輪轂12外的長度存在一裕度(例如該轉軸11凸伸於該輪轂12外的長度僅需大於一預定數值即符合需求)，則可在成型該輪轂12前，將一治具T固定於與該轉軸11的第一端部111具有一間隙的位置。藉此，該治具T能夠限制該轉軸11的活動範圍，使該轉軸11沿該軸向X移動時至多與該治具T形成抵接，因此該治具T仍可限制該轉軸11的位置，以確保該轉軸11具有該第二端部112的部分凸伸於該輪轂12外的長度大於該預定數值。
請參照第6圖所示，若該治具T與該轉軸11的第一端部111保持該間隙(即該轉軸11並未與該治具T形成抵接)，則用以成形該輪轂12之塑料將可填充該治具T與第一端部111之間隙，使得該輪轂12透過射出成形方式包覆於該轉軸11外周後，該第一距離A將大於該第二距離B；換言之，該輪轂12將可完整包覆該第一端部111。藉此，該第一端部111亦形成封閉於該輪轂12內，能夠防止該第一端部111氧化或汙損，進一步提升該馬達轉子1的密閉效果。
再者，該輪轂12之外表面122與該轉軸11之第二端部112 在該軸向X上具有一最大距離C，該最大距離C大於該第一距離A。藉此，可確保該輪轂12在該軸向X上具有足夠的厚度以供封閉該轉軸11之外周面113與該輪轂12的接合部位。
除此之外，該實施例之馬達轉子1的轉軸11於鄰近該第一端部111的位置可以設有一壓花槽114，該輪轂12係包覆該壓花槽114。藉此，該輪轂12透過射出成形方式包覆於該轉軸11外周時，能夠同時包覆該壓花槽114，以提升該輪轂12與該轉軸11的結合強度。
綜上所述，本發明實施例之馬達轉子1藉由在該輪轂12設有凹陷部121，並且使該凹陷部121之內徑R1小於該轉軸11的第一端部111之外徑R2，能夠封閉該轉軸11之外周面113與該輪轂12的接合部位，進而確保該含油軸承22中的油體不會經由所述接合部位滲出至該馬達轉子1外部。相較前述習知馬達轉子9之含油軸承中的油體可能經由該端部911之外周面與該輪轂92的接合部位滲出至該馬達轉子9外部，本發明實施例之馬達轉子1確實能夠避免漏油造成汙損或防止該轉軸11與該輪轂12之間產生鬆動情形，具有延長該馬達轉子1、設有該馬達轉子1之馬達或包含該馬達之風扇的使用壽命功效。
雖然本發明已利用上述較佳實施例揭示，然其並非用以限定本發明，任何熟習此技藝者在不脫離本發明之精神和範圍之內，相對上述實施例進行各種更動與修改仍屬本發明所保護之技術範疇，因此本發明之保護範圍當視後附之申請專利範圍所界定者為準。
1‧‧‧馬達轉子
11‧‧‧轉軸
111‧‧‧第一端部
112‧‧‧第二端部
113‧‧‧外周面
114‧‧‧壓花槽
12‧‧‧輪轂
121‧‧‧凹陷部
122‧‧‧外表面
123‧‧‧內表面
124‧‧‧永久磁鐵組
2‧‧‧定子
21‧‧‧基座
211‧‧‧軸管
22‧‧‧含油軸承
23‧‧‧鐵芯
24‧‧‧線圈組
X‧‧‧軸向
Y‧‧‧徑向
A‧‧‧第一距離
B‧‧‧第二距離
C‧‧‧最大距離

Claims (10)

  1. 一種馬達轉子，包含：一轉軸，該轉軸於一軸向上之兩端各為一第一端部及一第二端部；及一輪轂，該輪轂透過射出成形方式包覆於該第一端部外周，該輪轂設有一凹陷部，該凹陷部沿該軸向與該第一端部對位；其中，在與該軸向垂直的徑向上，該凹陷部鄰近該第一端部的部分之內徑小於該第一端部之外徑。
  2. 如申請專利範圍第1項所述之外轉子馬達，其中，該轉軸之一外周面由該第一端部延伸至該第二端部，該輪轂封閉該轉軸之外周面與該輪轂的接合部位。
  3. 如申請專利範圍第1項所述之外轉子馬達，其中，該輪轂之凹陷部與該轉軸之第二端部在該軸向上具有一第一距離，該轉軸之第一端部與該第二端部在該軸向上具有一第二距離，該第一距離等於該第二距離。
  4. 如申請專利範圍第1項所述之外轉子馬達，其中，該輪轂之凹陷部與該轉軸之第二端部在該軸向上具有一第一距離，該轉軸之第一端部與該第二端部在該軸向上具有一第二距離，該第一距離大於該第二距離。
  5. 如申請專利範圍第3或4項所述之馬達轉子，其中，該凹陷部係設置於該輪轂之一外表面，該外表面與該轉軸之第二端部在該軸向上具有一最大距離，該最大距離大於該第一距離。
  6. 如申請專利範圍第1項所述之馬達轉子，其中，該轉軸於鄰近該第一端部的位置設有一壓花槽，該輪轂包覆該壓花槽。
  7. 一種馬達，設有如申請專利範圍第1、2、3、4或6項所述之馬達轉子，且另包含：一定子，該定子包含一基座，該基座設有一軸管，該轉軸之第二端部係設置於該軸管中。
  8. 如申請專利範圍第7項所述之馬達，其中，該軸管內設有一含油軸承，該轉軸係可旋轉地結合於該含油軸承。
  9. 一種風扇，包含如申請專利範圍第7項所述之馬達，且另包含：數個葉片，各該葉片設置於該馬達轉子之輪轂外周。
  10. 一種風扇，包含如申請專利範圍第8項所述之馬達，且另包含：數個葉片，各該葉片設置於該馬達轉子之輪轂外周。
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