TW201726329A

TW201726329A - 內燃機及其操作方法

Info

Publication number: TW201726329A
Application number: TW105137073A
Authority: TW
Inventors: Tilo Dittrich; Daniel Jung; Dominik Schmidt; Norbert Heeb; Peter Bruggmueller
Original assignee: Hilti Ag
Priority date: 2015-12-22
Filing date: 2016-11-14
Publication date: 2017-08-01
Also published as: JP6599011B2; CN108472796A; EP3393716B1; US11103987B2; WO2017108787A1; US20180370004A1; EP3184255A1; EP3393716A1; CN108472796B; TWI659812B; JP2018538480A

Abstract

本發明係關於燃燒動力驅動的、用於將固定元件打入基礎中的安置設備(1)，該安置設備具有至少一個用於燃料的主燃燒腔(6)、可經由來自主燃燒腔(6)的可膨脹的氣體朝安置方向(15)驅動的驅動活塞(10)和預腔(25)，該預腔配有點火裝置(26)並且在主燃燒腔(6)中點燃燃料-空氣-混合物之前可在該預腔中建構作用到主燃燒腔(6)上的壓力。為了改善打入固定元件時的有效性和/或功能性，驅動活塞(10)配有探測裝置(180)，該探測裝置可控地與電子控制裝置(184)連接，以便在安置之前檢測驅動活塞(10)的初始位置。

Description

內燃機及其操作方法

本發明係關於燃燒動力驅動的安置設備，該安置設備用於將固定元件打入(驅入)基礎中，該安置設備具有至少一個用於燃料的主燃燒腔；驅動活塞，其可經由來自主燃燒腔的可膨脹的氣體沿安置方向驅動；以及預腔，其配有點火裝置並且在點燃主燃燒腔中的燃料-空氣-混合物之前可在該預腔中建構作用到主燃燒腔上的壓力。

由德國公開文獻DE 42 43 36 17 A1已知一種可攜帶的、燃燒動力驅動的工作設備，尤其用於固定元件的安置設備，其具有圓筒形的燃燒腔以用於空氣-燃料-混合物的燃燒，由此可經由通過燃燒腔氣缸引導的活塞驅動推杆，其中，設有與活塞的背離燃燒腔的底面連接的預腔，為了在燃燒腔中基本等熵地壓縮空氣-燃料-混合物可在預腔中觸發空氣-燃料-混合物的由點火引起的燃燒過程。

本發明的目的是，改善在藉由燃燒驅動的安置設備打入固定元件時的有效性和/或功能性，該安置設備具有至少一個用於燃料的主燃燒腔；驅動活塞，經由來自主燃燒腔的可膨脹的氣體可朝安置方向驅動驅動活塞；以及預腔，預腔配有點火裝置並且在主燃燒腔中點燃燃料-空氣-混合物之前可在預腔中建構作用到主燃燒腔上的壓力。

在燃燒動力驅動的安置設備中，其中，該安置設備用於將固定元件打入基礎中，該安置設備具有至少一個用於燃料的主燃燒腔、可經由來自主燃燒腔的可膨脹的氣體朝安置方向驅動的驅動活塞和預腔，該預腔配有點火裝置並且在主燃燒腔中點燃燃料-空氣-混合物之前可在該預腔中建構作用到主燃燒腔上的壓力，通過以下方式實現上述目的，即，驅動活塞分配有探測裝置，該探測裝置可控地與電子控制裝置連接，以便在安置之前檢測驅動活塞的初始位置。藉由探測裝置可在驅動活塞未正確處於限定的初始位置中時，以簡單的方式檢測驅動活塞的偏移狀態。在探測裝置和電子控制裝置之間的可控連接實現了感應器訊號和/或控制訊號的傳遞。可控連接必要時可實施成無線的。藉由電子控制裝置可根據驅動活塞的當前位置或活塞狀態或活塞偏移狀態調節在運行燃燒動力驅動的安置設備時的噴入量。

燃燒動力驅動的安置設備的一個較佳的實施例的特徵是，驅動活塞配置的探測裝置包括活塞最終位置感應器。活塞最終位置感應器可布置在安置設備的安置端部的區域中、即，所謂的工具頂端上。但是，活塞最終位置感應器也可布置在磁裝置的區域中，磁裝置用作驅動活塞的磁拉回裝置。探測裝置也可包括在安置設備的安置端部上的或在工具頂端中的活塞行程感應器。

燃燒動力驅動的安置設備的另一較佳的實施例的特徵是，活塞最終位置感應器包括接近開關、接觸開關和/或感應式開關。根據實施方式也可使用在安置設備中已經存在的活塞最終位置感應器，以便藉由電子控制裝置一起調節在安置設備運行中的計量。

燃燒動力驅動的安置設備的另一較佳的實施例的特徵是驅動活塞配置的探測裝置包括活塞位置感應器。活塞位置感應器提供以下優點，不管驅動活塞處於其最終位置附近還是遠離該最終位置都可藉由活塞位置感應器檢測驅動活塞的當前位置。對此，活塞位置感應器可無需强制性地探測整個活塞移動路徑。活塞位置感應器探測活塞的關鍵位置可能就足夠。

燃燒動力驅動的安置設備的另一較佳的實施例的特徵是，活塞位置感應器包括霍爾感應器，霍爾感應器配有在驅動活塞上的溝紋。該溝紋較佳設置在驅動活塞的活塞杆上，活塞杆始於驅動活塞的活塞頭或活塞盤。霍爾感應器較佳布置在安置端部的區域中或在安置端部的工具頂端中。

燃燒動力驅動的安置設備的另一較佳的實施例的特徵是，控制設備包括控制裝置，經由控制裝置基於在主燃燒腔和環境壓力之間的壓差確定安置能量。預腔包括至少一個通孔，通孔可通過控制裝置閉合。預腔經由打開的通孔可與環境連接。此外，控制裝置可控地與主燃燒腔連接。通過可控的連接可在運行安置設備時通過主燃燒腔壓力操控控制裝置。當在主燃燒腔中的壓力達到一定的壓力水平時，此時自動地打開預腔的至少一個通孔。

燃燒動力驅動的安置設備的另一較佳的實施例的特徵是，電子控制裝置可控地與感應器裝置連接以用於檢測安置設備的環境條件。感應器裝置例如包括溫度感應器、壓力感應器、加速度感應器、速度感應器和/或用於檢測栓安置設備當前所處的高度的感應器。

在用於運行上述燃燒動力驅動的安置設備的方法中可替代地或額外地通過以下方式實現上面給出的目的，即，根據驅動活塞的初始位置控制噴入預腔中和/或主燃燒腔中的燃氣噴入量。在驅動活塞的藉由探測裝置檢測的活塞偏移狀態足夠小，即，在活塞偏移狀態沒有超過預先規定的極限值，從而能以普通的方式操作安置設備時，此時完全正常地噴入預腔和主燃燒腔中。在驅動活塞的藉由探測裝置檢測的活塞偏移狀態雖然足夠小，從而能以普通的方式操作安置設備，但是超過關鍵的極限值時，此時調節在多個腔、即預腔和/或主燃燒腔中的至少一個中的噴入量。

該方法的另一較佳的實施例的特徵是，如果活塞偏移狀態超過預先給定的極限值，僅在主燃燒腔中噴入燃氣並且點火。如果藉由探測裝置檢測到，驅動活塞的活塞偏移狀態過大，此時將合適量的氣體僅噴入主燃燒腔。此時不噴入預腔。在完成噴入之後，點燃在主燃燒腔中的燃料-空氣-混合物，從而使用少的能量進行安置。用少的能量進行安置有利地用於使驅動活塞再次退回到限定的初始位置中，例如藉由活塞熱回引裝置，在該活塞熱回引裝置中在安置之後通過冷却燃氣形成低壓，低壓將活塞拉回。之後可實施正常的安置過程。

該方法的可替代的實施例的特徵是，如果活塞偏移狀態超過預先給定的極限值，僅在預腔中噴入燃氣並且點燃。在藉由探測裝置探測到，驅動活塞的活塞偏移狀態過大時，此時將合適量的氣體僅噴入預腔中。此時在主燃燒腔中不噴入。在完成噴入之後，點燃在預腔中的燃料-空氣-混合物，從而將驅動活塞引回到限定的初始位置中。之後可實施正常的安置過程。

該方法的可替代的實施例的特徵是，在預腔中以及在主燃燒腔中噴入燃氣並且帶有時間差地點燃，其中，根據感應器訊號計算時間差。之後可實施正常的安置過程。

本發明還關於具有程式指令的電腦程式產品以用於尤其在安置設備的控制裝置中運行該程式時執行前述方法。

1‧‧‧安置設備/栓安置設備

3‧‧‧殼體

5‧‧‧主缸

6‧‧‧主燃燒腔

8‧‧‧進氣裝置

9‧‧‧點火裝置

10‧‧‧驅動活塞

11‧‧‧活塞杆

12‧‧‧活塞頭/活塞盤

14‧‧‧安置端部

15‧‧‧安置方向

16‧‧‧活塞止擋

17‧‧‧磁裝置

21‧‧‧第一活塞面

22‧‧‧第二活塞面

24‧‧‧預腔氣缸

25‧‧‧預腔

26‧‧‧點火裝置

27‧‧‧進氣裝置

28、29‧‧‧止擋和/或緩衝元件

30‧‧‧控制裝置

31、32‧‧‧通孔

34‧‧‧控制套筒

37、38‧‧‧通孔

41、42‧‧‧溢流口

43、44‧‧‧閥裝置

45‧‧‧控制壓力面

46‧‧‧環形面

48‧‧‧聯接元件

50‧‧‧滑動件

51‧‧‧右端

52‧‧‧左端

54、55‧‧‧彈簧裝置

56、57‧‧‧止擋

80‧‧‧鼓風機

81、82‧‧‧氣流

83‧‧‧向後運動

84‧‧‧燃燒腔套筒

86‧‧‧主燃燒腔點燃

87、88‧‧‧向前運動

91-94‧‧‧預腔壓力

98‧‧‧連接法蘭

100‧‧‧聯接套筒

101-103‧‧‧滑動杆

105‧‧‧連接法蘭

108、109‧‧‧壓力釋放連接/排氣口

110‧‧‧緩衝器

111、112、117、118‧‧‧通孔

120‧‧‧止回閥裝置

121-123‧‧‧閥元件

124‧‧‧連接環體

127、128‧‧‧關閉元件

140‧‧‧預腔進氣部

141‧‧‧箭頭

180‧‧‧探測裝置

181、182‧‧‧活塞最終位置感應器

184‧‧‧電子控制裝置

185‧‧‧感應器裝置

186‧‧‧控制導線

187‧‧‧噴射裝置

188‧‧‧控制導線

189‧‧‧噴射裝置

從下面的描述中得到本發明的其他優點、特徵和細節，在下面的描述中參考圖式詳細說明不同的實施例。

圖1示出了燃燒動力驅動的栓安置設備的俯視圖，在吹掃主燃燒腔時該栓安置設備處於未擠壓的初始狀態中。

圖2示出了圖1中的栓安置設備的縱向剖視圖。

圖3示出了處於擠壓狀態中的圖1和圖2中的栓安置設備的俯視圖，其具有閉合的主燃燒腔。

圖4示出了圖3中的栓安置設備的縱向剖視圖。

圖5示出了在圖3和圖4中的栓安置設備的透視示意圖。

圖6示出了在圖1至圖5中的栓安置設備在主燃燒腔中點火時的縱向剖視圖，其具有打開的排氣連接。

圖7示出了在圖1至圖6中的栓安置設備在對驅動活塞進行熱回引時的縱向剖視圖，其具有關閉的排氣連接。

圖8示出了圖1至圖6中的栓安置設備的控制裝置的透視示意圖。

圖9示出了圖8中的控制裝置的俯視圖。

圖10示出了止回閥裝置的透視示意圖，該止回閥裝置集成到圖8和圖9的控制裝置中。

圖11示出了圖8和圖9中的沒有止回閥裝置的控制裝置的透視示意圖，該止回閥裝置在圖10中單獨示出。

圖12示出了與在圖2中相同的示意圖，其具有為驅動活塞分配的探測裝置以用於計量調節。

在圖1至圖7中以不同的運行狀態和視圖明顯簡化地示出了安置設備1的縱剖面。可以使用燃氣或可蒸發的液體燃料使在圖1至7中所示的安置設備1運行。安置設備1包括帶有主缸5的殼體3，主缸限定主燃燒腔6。可經由進氣裝置8將氣體和/或空氣輸送給主燃燒腔6。此外，主燃燒腔6配有點火裝置9。

在安置設備1的殼體3中，在圖1至圖7中的驅動活塞10可來回運動。驅動活塞10包括活塞杆11，活塞杆從活塞頭12開始。活塞杆11的與活塞頭12(或活塞盤)背離的安置端部14布置在栓引導部中，栓引導部用於引導固定元件，固定元件也稱為栓。在圖7中以縮短的方式示出了驅動活塞10的活塞杆11的安置端部14。

具有布置在其中的驅動活塞10的活塞杆11的栓引導部也稱為安置工具。經由安置工具可將固定元件、如釘子、栓(Bolzen)等打入(未示出的)基礎中。在安置固定元件之前，安置設備1以其栓引導部擠壓在基礎上並且觸發。例如(未示出的)開關用於觸發安置過程，開關也稱為觸發開關。開關例如設置在安置設備1的(同樣未示出的)手柄上。

在圖1至圖7中通過箭頭表示安置方向15。在安置固定元件時，驅動活塞10以活塞杆11沿安置方向15劇烈加速，以便將固定元件打入基礎中。在安置過程期間，驅動活塞10從其在圖1中示出的初始位置運動到最終位置，初始位置相應於上止點或後止點，最終位置相應於下止點或前止點。

通過相對於殼體固定的活塞止擋16限制在圖1至圖7中的驅動活塞10向右運動。通過活塞止擋16限定驅動活塞10的上止點。活塞止擋16可與磁裝置17組合。磁裝置17例如用於以預定的保持力將驅動活塞10保持在其在圖1中所示的初始位置中。

通過止擋和/或緩衝元件28、29限制驅動活塞10向左運動。止擋和/或緩衝元件28是緩衝器110。

活塞頭12包括第一活塞面21，第一活塞面面對主燃燒腔6。第二活塞面22限定在預腔氣缸24中的預腔25，第二活塞面背離主燃燒腔6。

預腔25是預燃燒腔，該預腔配有點火裝置26和進氣裝置27。此外，止擋和/或緩衝元件28、29布置在預腔25中。經由進氣裝置27給預腔或預燃燒腔25輸送燃氣-空氣-混合物，藉由點火裝置26在預腔25中點燃燃氣-空氣-混合物。

預腔氣缸24包括通孔31、32，通孔例如能夠使廢氣從預腔25中排出。通過控制裝置30可根據需要閉合通孔31、32。控制裝置30包括控制套筒34，控制套筒具有通孔37、38。

在控制套筒34的通孔37、38與通孔31、32形成重合時，此時通孔31、32如在圖6中所示那樣打開。在圖1至圖5和圖7中，通過控制套筒34閉合通孔31、32。控制套筒34基本上具有正圓筒形外側的形狀並且在圖11中詳細示出。

在預腔25和主燃燒腔6之間設置溢流口41、42。溢流口41、42分別配有閥裝置43、44。閥裝置43、44例如為氣門蓋，氣門蓋使得點燃的空氣-燃料-混合物能夠從預腔25進入到主燃燒腔6中。

控制裝置30包括控制壓力面45，控制壓力面以控制壓力的方式與主燃燒腔6連接。控制壓力面45實施成環形面46，環形面沿徑向在預腔氣缸24之外面對主燃燒腔6。控制壓力面45經由聯接元件48與控制套筒34機械聯接。

聯接元件48實施成滑動件50，在圖1至圖7中滑動件能沿水平方向在預腔氣缸24上來回運動。在滑動件50的在圖1至圖7中右端51上設置實施成環形面46的控制壓力面45。在滑動件50的在圖1至圖7中左端52上固定控制套筒34。

控制裝置30還包括彈簧裝置54、55，彈簧裝置例如實施成螺旋壓縮彈簧。為彈簧裝置54、55的在圖1至圖7中的左端分別分配相對於殼體固定的止擋56、57。相對於殼體固定的止擋56、57設置在預腔氣缸24上。

彈簧裝置54、55張緊在相對於殼體固定的止擋56、57和滑動件50的具有控制壓力面45的右端51之間。因此，滑動件50經由彈簧裝置54、55支撑在相對於殼體固定的止擋56、57。

在圖1和圖2中示出了處於未擠壓狀態中的安置設備1(栓安置設備)。未擠壓狀態是指驅動活塞10的安置端部14沒有通過栓或固定元件被加載壓力，該栓或固定元件應被打入基礎中。在擠壓時安置設備1以安置設備1的工具頂端壓到基礎上。

主燃燒腔6通過燃燒腔套筒84限定，燃燒腔套筒可沿軸向方向限定地移位，以便實現對主燃燒腔6的吹氣。在主燃燒腔6中布置鼓風機80。

在圖2中如此定位燃燒腔套筒84，使得鼓風機80產生通過箭頭所示的氣流81、82，該氣流從設備後側、即在圖2中的右側通過主燃燒腔6進入環境。在安置過程之後，通過氣流81、82將廢氣從主燃燒腔6運出。此外，氣流81、82用於冷却主燃燒腔6。

在圖3至圖6中示出了處於擠壓狀態中的安置設備1。在擠壓狀態中，也稱為工具頂端的安置端部14擠壓在固定元件上。通過擠壓運動燃燒腔套筒84向後、即，在圖4中向右移動，如在圖4中通過向後運動83的箭頭所示。通過燃燒腔套筒84的向後運動83，主燃燒腔6與環境隔絕。

下面經由進氣裝置27將燃氣噴入預腔25中並且經由進氣裝置8將燃氣噴入主燃燒腔6中。在將燃氣噴入預腔25中和主燃燒腔6中時在主燃燒腔6中的鼓風機80轉動。

通過預腔25配有的點火裝置26在緩衝器110的附近處開始點燃氣體混合物。在預腔25中點燃氣體混合物之後層狀火焰前鋒擴散，該層狀火焰前鋒從緩衝器110的那側向主燃燒腔6的方向傳播，即，在圖4中向右傳播。對此，傳播的層狀火焰前鋒以其前方的高壓推動未燃燒的空氣/燃料混合物進入主燃燒腔6中。

在閥裝置43、44打開時，經由溢流口41、42進行從預腔25到主燃燒腔6中的溢流。閥裝置43、44例如實施成止回閥，在層狀火焰前鋒傳播時止回閥打開也稱為溢燃口(überzündöffnungen)的溢流口41、42。

如果火焰前鋒已經到達閥裝置43、44的止回閥，火焰可經由止回閥溢燃進入主燃燒腔6中，由此在主燃燒腔6中開始主燃燒腔燃燒。在圖6中通過象徵性標記86表示在主燃燒腔6中的主燃燒腔點燃。

在主燃燒腔點燃86時在主燃燒腔6中的壓力提高並且控制套筒34克服支撑在相對於殼體固定的止擋56、57上的彈簧裝置54、55的力向前移動，即，在圖6中向左，如通過表示向前運動87、88的箭頭所示。通過控制套筒34的向前運動87、88打開預腔25的兩個壓力釋放連接108、109。

從預腔25中經由打開的壓力釋放連接108、109逸出的預腔壓力91至94在圖6中通過箭頭示出。壓力釋放連接108、109也稱為排氣口。經由壓力釋放連接或排氣口108、109可在主燃燒腔點燃86時洩漏預腔壓力。在主燃燒腔點燃86時驅動活塞10以高速開始運動並且實施安置。

在圖7中示出了在驅動活塞10的熱回引時的安置設備1的縱剖視圖。在驅動活塞10已經到達緩衝器110上的活塞轉折點之下或活塞轉折點之前以後，經由壓力釋放連接109將主燃燒腔剩餘壓力排走。這使得在主燃燒腔6中的主燃燒腔壓力降至環境壓力並且控制套筒34通過控制壓力再次閉合排氣口或壓力釋放連接108、109。

通過在安置之後冷却安置設備1，在主燃燒腔6中形成低壓。在主燃燒腔6中的低壓導致驅動活塞10被拉回或吸回到其初始位置中。在這種情況下，通過預腔氣缸24的在圖7中的左端上的預腔進氣部140將新鮮空氣吸入安置設備1的預腔25中。在圖7中通過箭頭141表示新鮮空氣的吸入。

預腔進氣部140有利地配有在一側起作用的止回閥。止回閥例如包括相對大的彈簧片，彈簧片雖然能夠將新鮮空氣吸入預腔25中，但是在相反方向上防止用壓力加載的燃料-空氣混合物從預腔25不期望地流出到環境中。

在安置設備1以在圖7中以縮短的方式示出的安置端部14從基礎上抬起時，燃燒腔套筒84再次移動，使得主燃燒腔6可通過環境空氣吹掃，如在圖2中通過表示氣流81、82的箭頭表示的那樣。然後可開始新的安置周期。

在圖8至圖11中以不同視圖僅示出了控制裝置30。控制裝置30包括控制套筒34，控制套筒經由聯接元件48與聯接套筒100連接。在聯接套筒100的自由端部上、即聯接套筒100的在圖9中的右端上設置實施成環形面46的控制壓力面45。

聯接套筒100經由部分為滑動件50的滑動杆101、102、103與連接法蘭105固定連接。連接法蘭105連接控制套筒34與滑動杆101至103。滑動杆101至103在另一側上經由連接法蘭98與聯接套筒100連接。

每個滑動杆101至103配有實施為壓縮彈簧的彈簧裝置54、55。在控制裝置30的已安置狀態中，彈簧裝置54、55夾緊在連接法蘭98和在預腔氣缸24上的相對於殼體固定的止擋56、57之間。

控制套筒34用於使在預腔氣缸24中的通孔31、32、117、118可根據需要打開，如在圖6中通過表示預腔壓力91至94的箭頭所示。為此，控制套筒34具有通孔37、38、 117、118，該通孔與在預腔氣缸24中的通孔31、32、111、112形成重合從而打開壓力釋放連接108、109。

在圖10中可看出，止回閥裝置120包括閥元件121至123，閥元件通過連接環體124彼此連接。每個閥元件121至123包括兩個關閉元件127、128，關閉元件分配給兩個壓力釋放連接108、109的通孔37、118。

具有關閉元件127、128的閥元件121至123由彈簧鋼一件式形成。例如通過雷射光束切割製造具有關閉元件127、128的閥元件121至123。連接環體124同樣可通過雷射光束切割由彈簧鋼材料製成。

在圖12中示出的安置設備1額外地配備有探測裝置180，探測裝置用於在安置之前檢測驅動活塞10的位置、初始位置或活塞偏移狀態。探測裝置180僅通過方形示出並且例如布置在安置設備1的內殼和外殼之間。

探測裝置180包括活塞最終位置感應器181、182並且可控地與電子控制裝置184連接。該可控的連接通過虛線示出。

活塞最終位置感應器181布置在預腔氣缸24的背離主燃燒腔6的端部上。活塞最終位置感應器182與磁裝置17組合，磁裝置是用於使驅動活塞10在其在圖12中所示的初始位置中的磁拉回裝置。

安置設備1還配備有感應器裝置185。感應器裝置185用於檢測環境影響，例如環境溫度或環境壓力。感應器裝置185同樣可控地與電子控制裝置184連接。

電子控制裝置184還經由控制導線186可控地與噴射裝置187連接。噴射裝置187是進氣裝置27的一部分，經由該進氣裝置將燃氣噴入預腔25中。此外，電子控制裝置184經由控制導線188可控地與噴射裝置189連接。噴射裝置189是進氣裝置8的一部分，經由該進氣裝置將燃氣噴入主燃燒腔6中。

活塞最終位置感應器182例如實施成接近開關或接觸開關。藉由活塞最終位置感應器182可以簡單的方式檢測，驅動活塞10是否處於其限定的初始位置中，該初始位置在圖12中示出。

活塞最終位置感應器181也可有利地實施成活塞位置感應器或用於檢測驅動活塞10的活塞行程的感應器。活塞最終位置感應器181作為活塞位置感應器可探測驅動活塞10是否大致具有確定的偏移狀態。因此，通過活塞最終位置感應器181例如可檢測，驅動活塞10是否具有例如比百分之三十左右的偏移狀態。

如果活塞最終位置感應器181實施成用於檢測活塞行程的感應器，此時可藉由活塞最終位置感應器181探測活塞的初始位置。為此，活塞最終位置感應器181例如實施成霍爾感應器並且以探測的方式與溝紋共同作用，該溝紋設置在驅動活塞10的活塞杆11上或中。

藉由電子控制裝置184區分探測裝置180檢測的活塞偏移狀態的大小。如果活塞偏移狀態足夠小，能夠以普通方式操作安置設備1，此時噴入預腔25、主燃燒腔6中並且首先僅在預腔25中進行點火。通過點火裝置26觸發在預腔25中的點火，點火裝置26分配給預腔25。

如果用探測裝置180檢測的活塞偏移狀態雖然足夠小，能夠以普通方式操作安置設備1，但是超過一定的第一極限值，此時調整在預腔25、主燃燒腔6的至少一個中的噴入量。例如在更小的活塞偏移狀態中(在其中驅動活塞10與後部的活塞止擋保持一定距離)將更多一些的燃氣噴入主燃燒腔6中並且相應地將更少一些的氣體噴入預腔25中。通過該措施，在預腔25、主燃燒腔6中的燃料-空氣-混合物保持為近似以化學量計算並且能夠良好地點燃。

如果通過探測裝置180檢測的活塞偏移狀態過大，即，超過預先規定的第二極限值，第二極限值大於第一極限值，此時安置設備1僅在主燃燒腔6中點火。事先將合適量的燃氣噴入主燃燒腔6中。在活塞偏移狀態過大的情況下不噴入預腔25中。

緊接在噴入主燃燒腔6中之後，僅對主燃燒腔6點火，確切地說，經由對應於主燃燒腔6的點火裝置9。此時雖然通過較小的能量來運行安置設備1，但是在以較小能量進行安置之後驅動活塞10回到其限定的初始位置中，該初始位置在圖12中示出。之後通過噴入預腔25、主燃燒腔6中可進行正常的安置周期。

在圖12中所示的安置設備1相對於已知的現有技術提供下列優點：較高的可靠性，因為在圖12中所示的安置設備確保通過以化學計量的混合物製備使得預腔燃燒和主燃燒腔燃燒是可靠的。不會發生點火失敗或最終導致更少能量的燃燒程度弱。在圖12中的安置設備1確保通過調節噴入量使得設備能量保持不變。這當然不適用於為了消除活塞偏移狀態而僅在主燃燒腔6中點火的情況。

此外，在圖12中示出的安置設備1提供以下優點，自動地探測較大的活塞偏移狀態。此時可以較小的能量並且僅通過主燃燒腔點火自動地觸發安置。由此，驅動活塞10進入其限定的初始位置中並且安置設備1在下一個安置周期中再次正常工作。